Clasificaci�n geomec�nica de Bieniawski

Las clasificaci�n RMR permite hallar un n�mero que indique la situaci�n de

estabilidad de un macizo
rocoso.
La clasificaci�n geomec�nica de Bieniawski o RMR (acr�nimo del ingl�s rock mass
rating) es un
sistema de clasificaci�n geomec�nica presentado por el Ing. Bieniawski en 1973 y
modificado
sucesivamente en 1976, 1979, 1984 y 1989.12
Permite hacer una clasificaci�n de un macizo rocoso 'in situ'. Se utiliza
usualmente en la construcci�n
de t�neles, de taludes y de cimentaciones. Consta de un �ndice de calidad RMR (Rock
Mass Rating),
independiente de la estructura, y de un factor de correcci�n.34
�ndice
? 1 Definici�n
o 1.1 Tabla de clasificaci�n
o 1.2 Correlaci�n
? 2 V�ase tambi�n
? 3 Referencias
? 4 Enlaces externos
Definici�n
El RMR se obtiene estimando cinco par�metros:5
? Resistencia de la roca inalterada (compresi�n uniaxial)
? El RQD (Rock Quality Designation)
? Espaciamiento entre diaclasas
? El estado de las diaclasas
? Condiciones del agua subterr�nea.
Al resultado de cada uno de los par�metros se le asigna, seg�n las tablas, un valor
y se suman todos
ellos para obtener el �ndice de calidad RMR sin correcciones. A este valor se le
debe restar un factor de
ajuste en funci�n de la orientaci�n de las discontinuidades.6
Tabla de clasificaci�n
El valor se clasifica en funci�n de la siguiente tabla:7
RMR Descripci�n Tiempo Medio Sost�n �ngulo de Fricci�n interna
0 - 20 Muy pobre 10 min/0,05 min < 30�
21 - 40 Pobre 5 h/ 15 min 30-35�
41 - 60 Regular 1 sem. / 3 meses 35-40�
61 - 80 Bueno 6 a 4 meses 40-45�
81 - 100 Muy bueno > 5 meses 45�El factor de correcci�n, definido cualitativamente,
depende de la orientaci�n de las discontinuidades y
tiene valores distintos seg�n se aplique a t�neles, cimentaciones o taludes.8
Sin embargo, el Rock Mass Rating presenta algunos inconvenientes cuando se aplica a
taludes en
roca, dado que el par�metro que tiene en cuenta la influencia de la orientaci�n de
las discontinuidades
fue definido en detalle para cimentaciones de presas y para t�neles, pero no para
taludes9. Para
solucionar esta dificultad, Romana10 defini� el Slope Mass Rating11 que adopta los
valores de
correcci�n por orientaci�n de las discontinuidades originales de Bieniawski y los
define de forma
rigurosa, descomponi�ndolos en cuatro factores diferentes a los que denomin� F1,
F2, F3 y F4. Los tres
primeros factores dependen de las relaciones geom�tricas entre el talud y las
discontinidades, mientras
que el cuarto factor depende del m�todo de excavaci�n.
El �ndice de RMR se obtiene de restar a los valores obtenidos el factor de ajuste.
Este �ndice puede
variar entre 0 y 100 y define cinco clases de roca designadas con n�meros romanos
que se
corresponden con cinco calidades del macizo rocoso: muy buena, buena, media, mala y
muy mala.
La principal ventaja de este m�todo de clasificaci�n es su sencillez y econom�a.
Correlaci�n
El RMR est� correlacionado emp�ricamente con el m�dulo de Young del macizo rocoso
(Em), no de la
roca intacta (Er):
para RMR > 50
para RMR =< 50
A pesar de que existen estas correlaciones, hay que aclarar que son solamente
aproximaciones a los
valores reales que exhibe el macizo rocoso.
Clasificaci�n Geomec�nica RMR (Bieniawski, 1989). Hoja de c�lculo
El sistema de clasificaci�n RMR o Rock Mass Rating fue desarrollado por Z.T.
Bieniawski durante los
a�os 1972- 73, y modificado posteriormente en 1976 y 1979, en base a m�s de 300
casos reales de
t�neles, cavernas, taludes y cimentaciones. Actualmente se usa la edici�n de 1989,
que coincide
sustancialmente con la de 1979.
Para determinar el �ndice RMR de calidad de la roca se hace uso de los seis
par�metros del terreno
siguientes:
? La resistencia a compresi�n simple del material
? El RQD (Rock Quality Designation)
? El espaciamiento de las discontinuidades
? El estado de las discontinuidades
? La presencia de agua
? La orientaci�n de las discontinuidades, seg�n sea para cimentaciones, tuneles o
taludes.
El RMR se obtiene como suma de unas puntuaciones que corresponden a los valores de
cada uno de
los seis par�metros y oscila entre 0 y 100, y que es mayor cuanto mejor es la
calidad de la roca.
Bieniawski distingue cinco tipos o clases de roca seg�n el valor del RMR:? CLASE I:
RMR>80, Roca muy buena
? CLASE II: 80<RMR<60, Roca buena
? CLASE III: 60<RMR<40, Roca media
? CLASE IV: 40<RMR<20, Roca mala
? CLASE V: RMR<20, Roca muy mala
En funci�n de la clase obtenida, se puede estabecer una estimaci�n de las
caracter�sticas geot�cnicas
(angulo y cohesi�n) y de su comportamiente frente a excavaciones.
Os dejo una hoja de c�lculo que he hecho para obtener la calidad del macizo rocoso
de manera r�pida
y sencilla:
Esta clasificaci�n proporciona una estimaci�n inicial de los par�metros del macizo
rocos a bajo coste y
de manera sencilla, no obstante, debe ser considerada como una simplificaci�n, ya
que no tiene en
cuenta otros aspectos como la deformabilidad del macizo y debe ser aplicada con
criterio y en base al
conocimiento y experiencia previa
Represa
Presa Gordon en Tasmania, Australia, del tipo presa en arco.
La Represa de Yacyret�, entre Argentina y Paraguay.
En ingenier�a se denomina presa o represa a una barrera fabricada de piedra,
hormig�n o materiales sueltos, que
se construye habitualmente en una cerrada o desfiladero sobre un r�o o arroyo.
Tiene la finalidad de embalsar el
agua en el cauce fluvial para elevar su nivel con el objetivo de derivarla,
mediante canalizaciones de riego, para su
aprovechamiento en abastecimiento o regad�o, en eliminaci�n de avenidas (evitar
inundaciones de aguas abajo de
la presa) o para la producci�n de energ�a mec�nica al transformar la energ�a
potencial del almacenamiento en
energ�a cin�tica y esta nuevamente en mec�nica y que as� se accione un elemento
m�vil con la fuerza del agua. La
energ�a mec�nica puede aprovecharse directamente, como en los antiguos molinos, o
de forma indirecta para
producir energ�a el�ctrica, como se hace en las centrales hidroel�ctricas.
�ndice
? 1 T�rminos usados en represas
? 2 Tipos de represas
o 2.1 Seg�n su estructura
o 2.2 Seg�n sus materiales
o 2.3 Seg�n su aplicaci�n
? 3 Elementos constructivos
o 3.1 Planta de generaci�n de energ�a
o 3.2 Aliviaderos
? 4 Impacto humano y social
o 4.1 Riesgo que supone la construcci�n de una presa? 5 V�ase tambi�n
? 6 Referencias
o 6.1 Bibliograf�a
o 6.2 Notas
? 7 Enlaces externos
T�rminos usados en represas
Presa de Asu�n.
? El embalse: es el volumen de agua que queda retenido por la presa.
? El dique: es una pared artificial � natural que detiene a un cuerpo de agua.
? El vaso: es la parte del valle que, inund�ndose, contiene el agua embalsada.
? La cerrada o boquilla: es el punto concreto del terreno donde se construye la
presa.
? La presa o cortina: propiamente dicha, cuyas funciones b�sicas son, por un lado
garantizar la estabilidad de
toda la construcci�n, soportando un empuje hidrost�tico del agua, y por otro no
permitir la filtraci�n del
agua. A su vez, en la presa se distingue:
? Los paramentos, caras o taludes: son las dos superficies m�s o menos verticales
principales que limitan el
cuerpo de la presa, el interior o de aguas arriba, que est� en contacto con el
agua, y el exterior o de aguas
abajo.
? La coronaci�n o coronamiento: es la superficie que delimita la presa
superiormente.
? Los estribos o empotramientos: son los laterales del muro que est�n en contacto
con la cerrada contra la que
se apoya.
? La cimentaci�n: es la parte de la estructura de la presa, a trav�s de la cual se
transmiten las cargas al
terreno, tanto las producidas por la presi�n hidrost�tica como las del peso propio
de la estructura.
? El aliviadero o vertedero: es la estructura hidr�ulica por la que rebosa el agua
excedente cuando la presa ya
est� llena.
? Las compuertas: son los dispositivos mec�nicos destinados a regular el caudal de
agua a trav�s de la presa.
? El desag�e de fondo o descargador de fondo: permite mantener el denominado caudal
ecol�gico aguas
abajo de la presa y vaciar la presa en caso de ser necesario (por ejemplo, durante
emergencias por posible
fallo de la presa).
? Las tomas: son utilizadas para extraer agua de la presa para un cierto uso, como
puede ser abastecimiento a
una central hidroel�ctrica o a una ciudad.
? Las esclusas: permiten la navegaci�n "a trav�s" de la presa.
? La escala o escalera de peces: permite la migraci�n de los peces en sentido
ascendente de la corriente (en
algunos casos se instalan ascensores para peces).
Tipos de represas
Los diferentes tipos de represas responden a las diversas posibilidades de cumplir
la doble exigencia de resistir el
empuje del agua y evacuarla cuando sea preciso. En cada caso, las caracter�sticas
del terreno y los usos que se le
quiera dar al agua, condicionan la elecci�n del tipo de presa m�s adecuado.
Existen numerosas clasificaciones, dependiendo de:
? si son fijas o m�viles (hinchables, por ejemplo)
? su forma o manera de transmitir las cargas a las que se ve sometida
? los materiales empleados en la construcci�n
Dependiendo de su forma pueden ser:? de gravedad
? de contrafuertes
? de arco simple
? b�vedas o arcos de doble curvatura
? mixta, si est� compuesta por partes de diferente tipolog�a
Dependiendo del material se pueden clasificar en:
? de hormig�n (masivo convencional o compactado con rodillo)
? de mamposter�a
? de materiales sueltos (de escollera, de n�cleo de arcilla, con pantalla
asf�ltica, con pantalla de hormig�n,
homog�nea)
Las presas hinchables, basculantes y pivotantes suelen ser de mucha menor entidad.
Seg�n su estructura
Secci�n esquem�tica de una presa de tipo gravedad.
? Presa de gravedad: es aquella en la que su propio peso es el encargado de
resistir el empuje del agua. El
empuje del embalse es transmitido hacia el suelo, por lo que este debe ser
suficientemente estable para
soportar el peso de la presa y del embalse. Constituyen las represas de mayor
durabilidad y que menor
mantenimiento requieren.
Dentro de las presas de gravedad se puede tener:
? Escollera o materiales sueltos: de tierra o suelo homog�neo, tierra zonificada,
CFRD (enrocado con losa de
hormig�n) y otros.
? De hormig�n: tipo HCR (hormig�n compactado con rodillos) y hormig�n convencional.
Su estructura recuerda a la de un tri�ngulo is�sceles ya que su base es ancha y se
va estrechando a medida que se
asciende hacia la parte superior aunque en muchos casos el lado que da al embalse
es casi vertical. La raz�n por la
que existe una diferencia notable en el grosor del muro a medida que aumenta la
altura de la presa se debe a que la
presi�n en el fondo del embalse es mayor que en la superficie. De esta forma, el
muro tendr� que soportar m�s
presi�n en el lecho del cauce que en la superficie. La inclinaci�n sobre la cara
aguas arriba hace que el peso del
agua sobre la presa incremente su estabilidad.
? Presa de arco simple: es aquella en la que su propia forma es la encargada de
resistir el empuje del agua.
Debido a que la presi�n se transfiere en forma muy concentrada hacia las laderas de
la cerrada, se requiere
que esta sea de roca muy dura y resistente. Constituyen las represas m�s
innovadoras en cuanto al dise�o y
que menor cantidad de hormig�n se necesita para su construcci�n. La primera presa
de arco de la que se
tiene noticia es la presa de Vallon de Baume, realizada por los romanos cerca de
Glanum (Francia).12
Secci�n esquem�tica de una presa b�veda.
? Presa de b�veda, doble arco, o arco de doble curvatura: cuando la presa tiene
curvatura en el plano vertical
y en el plano horizontal, tambi�n se denomina de b�veda. Para lograr sus complejas
formas se construyen
con hormig�n y requieren gran habilidad y experiencia de sus constructores, que
deben recurrir a sistemas
constructivos poco comunes.Presa Hoover, una presa de tipo arco-gravedad.
? Presa de arco-gravedad: combina caracter�sticas de las presas de arco y las
presas de gravedad y se
considera una soluci�n de compromiso entre los dos tipos. Tiene forma curva para
dirigir la mayor parte del
esfuerzo contra las paredes de un ca��n o un valle, que sirven de apoyo al arco de
la presa. Adem�s, el
muro de contenci�n tiene m�s espesor en la base y el peso de la presa permite
soportar parte del empuje del
agua. Este tipo de presa precisa menor volumen de relleno que una presa de
gravedad.
? Presa-Puente: combina dos caracter�sticas, por un lado est� la presa y sobre esta
un puente elevado. Este
tipo de Presa-Puente est� prevista en el Maxi Mega Proyecto de uni�n de Europa-
�frica.3
? Presa de contrafuertes o aligerada.
? Presa de b�veda m�ltiple.
Seg�n sus materiales
? Presas de hormig�n: son las m�s utilizadas en los pa�ses desarrollados ya que con
�ste material se pueden
elaborar construcciones m�s estables y duraderas; debido a que su c�lculo es del
todo fiable frente a las
producidas en otros materiales. Normalmente, todas las presas de tipo gravedad,
arco y contrafuerte est�n
hechas de este material. Algunas presas peque�as y las m�s antiguas son de
ladrillo, de siller�a y de
mamposter�a. En Espa�a, el 67 % de las presas son de gravedad y est�n hechas con
hormig�n ya sea con o
sin armaduras de acero.
Presa de gravedad del embalse de Gabriel y Gal�n, en Extremadura (Espa�a).
La presa de las Tres Gargantas situada en el curso del r�o Yangzi en China es la
planta hidroel�ctrica y de control
de inundaciones m�s grande del mundo. Se termin� en el a�o 2009. Una docena de
ciudades y miles de pueblos
fueron engullidos por las aguas, obligando a desplazarse a m�s de un mill�n y medio
de personas.
Art�culo principal: Presas de tierra
? Presas de materiales sueltos: son las m�s utilizadas en los pa�ses
subdesarrollados ya que son menos
costosas y suponen el 77 % de las que podemos encontrar en todo el planeta. Son
aquellas que consisten en
un relleno de tierras, que aportan la resistencia necesaria para contrarrestar el
empuje de las aguas. Los
materiales m�s utilizados en su construcci�n son piedras, gravas, arenas, limos y
arcillas aunque dentro de
todos estos los que m�s destacan son las piedras y las gravas. En Espa�a solo
suponen el 13 % del total.
Este tipo de presas tienen componentes muy permeables, por lo que es necesario
a�adirles un elemento
impermeabilizante. Adem�s, estas estructuras resisten siempre por gravedad, pues la
d�bil cohesi�n de sus
materiales no les permite transmitir los empujes del agua al terreno. Este elemento
puede ser arcilla (en cuyo caso
siempre se ubica en el coraz�n del relleno) o bien una pantalla de hormig�n, la
cual se puede construir tambi�n en
el centro del relleno o bien aguas arriba. Estas presas tienen el inconveniente de
que si son rebasadas por las aguas
en una crecida, corren el peligro de desmoronarse y arruinarse. En Espa�a es bien
recordado el accidente de la
presa de Tous conocido popularmente como la "Pantanada de Tous".
? Presas de enrocamiento con cara de hormig�n: este tipo de presas en ocasiones es
clasificada entre las de
materiales sueltos; pero su forma de ejecuci�n y su trabajo estructural son
diferentes. El elemento de
retenci�n del agua es una cortina formada con fragmentos de roca de varios tama�os,
que soportan en el
lado del embalse una cara de hormig�n la cual es el elemento impermeable. La
pantalla o cara est� apoyadaen el contacto con la cimentaci�n por un elemento de
transici�n llamado plinto, que soporta a las losas de
hormig�n. Este tipo de estructura fue muy utilizado entre 1940 y 1950 en cortinas
de alturas intermedias y
cay� en desuso hasta finales del siglo XX, cuando fue retomado por los dise�adores
y constructores al
disponer de mejores m�todos de realizaci�n y equipos de construcci�n m�s
eficientes.
Seg�n su aplicaci�n
Presa de derivaci�n en el r�o Mosa. La bocatoma est� en la margen derecha del r�o.
La estructura que atraviesa el
r�o sirve para crear un peque�o represamiento para garantizar el funcionamiento de
la bocatoma.
? Presas filtrantes o diques de retenci�n: Son aquellas que tienen la funci�n de
retener s�lidos, desde material
fino, hasta rocas de gran tama�o, transportadas por torrentes en �reas monta�osas,
permitiendo sin embargo
el paso del agua.
? Presas de control de avenidas: Son aquellas cuya finalidad es la de laminar el
caudal de las avenidas
torrenciales, con el fin de que no se cause da�o a los terrenos situados aguas
abajo de la presa en casos de
fuerte tormenta.
? Presas de derivaci�n: El objetivo principal de estas es elevar la cota del agua
para hacer factible su
derivaci�n, controlando la sedimentaci�n del cauce de forma que no se obstruyan las
bocatomas de
derivaci�n. Este tipo de presas son, en general, de poca altura ya que el
almacenamiento del agua es un
objetivo secundario.
? Presas de almacenamiento: El objetivo principal de estas es retener el agua para
su uso regulado en
irrigaci�n, generaci�n el�ctrica, abastecimiento a poblaciones, recreaci�n o
navegaci�n, formando grandes
vasos o lagunas artificiales. El mayor porcentaje de presas del mundo, las de mayor
capacidad de embalse y
mayor altura de cortina corresponden a este objetivo.
? Presas de relaves o jales (M�xico): Son estructuras de retenci�n de s�lidos
sueltos y l�quidos de desecho,
producto de la explotaci�n minera, los cuales son almacenados en vasos para su
decantaci�n. Por lo com�n
son de menores dimensiones que las presas que retienen agua, pero en algunos casos
corresponden a
estructuras que contienen enormes vol�menes de estos materiales. Al igual que las
presas hidr�ulicas tienen
cortina (normalmente del mismo tipo de material), vertedero, y en vez de tener una
obra de toma o
bocatoma poseen un sistema para extraer los l�quidos.
Elementos constructivos
Planta de generaci�n de energ�a
Secci�n transversal de una central hidroel�ctrica.
Art�culo principal: Central hidroel�ctrica
Para 2005 la energ�a hidroel�ctrica, principalmente proveniente de presas, aportaba
el 19 % de la energ�a el�ctrica
total del mundo, y m�s del 63 % de toda la energ�a renovable.4 Gran parte de esta
energ�a es producida en grandes
presas, aunque China use generaci�n a peque�a escala, el conjunto total del pa�s
representa el 50 % de toda la
energ�a hidroel�ctrica producida en el mundo.4
La mayor parte de la energ�a hidroel�ctrica proviene de la energ�a potencial
proveniente del agua embalsada que es
conducida a una turbina hidr�ulica y esta a su vez transmite la energ�a mec�nica a
un generador el�ctrico. Con el
fin de impulsar al fluido y mejorar la capacidad de generaci�n de la presa, el agua
se hace correr a trav�s de unagran tuber�a llamada tuber�a de carga especialmente
dise�ada para reducir las p�rdidas de energ�a que se pudieran
producir. Existen centrales que son capaces de retornar el agua hacia la presa
mediante bombas, o mediante la
misma turbina funcionando como bomba, en los momentos de menor demanda el�ctrica e
impulsar posteriormente
esta agua en los momentos de mayor demanda el�ctrica. A estas centrales se les
denomina centrales hidroel�ctricas
reversibles o centrales de bombeo.
Aliviaderos
Aliviadero en la presa Llyn Brianne, Gales.
Art�culo principal: Aliviadero
Toda presa tiene que tener un sistema para evacuar el agua en caso de lluvias
torrenciales que puedan llenarla hasta
l�mites peligrosos.
Impacto humano y social
El impacto de las represas en las sociedades humanas es significativo. Por ejemplo,
la presa de las Tres Gargantas
en el R�o Yangtze en China crear� un embalse de 600 km de largo. Su construcci�n
implica el desplazamiento de
m�s de un mill�n de personas, la p�rdida de muchos sitios arqueol�gicos y
culturales de importancia y un cambio
ecol�gico importante.
Se estima que hasta el momento, entre 40 y 80 millones de personas en todo el mundo
han sido desplazadas de su
hogar a causa de la construcci�n de presas. En muchos casos la poblaci�n afectada
por las presas no es
debidamente consultada. En agosto de 2010 la organizaci�n en defensa de los
derechos de los pueblos ind�genas
Survival International public� un informe sobre el impacto de la construcci�n de
presas sobre esos pueblos y su
medioambiente, criticando duramente importantes proyectos en fase de planificaci�n
o construcci�n en todo el
mundo.5
Riesgo que supone la construcci�n de una presa
Art�culo principal: Rotura de presa
Como en el caso de toda obras estructural, existe el riesgo de que la presa falle e
inunde poblaciones ubicadas
cercanas al curso de agua, aguas abajo del cierre. La ingenier�a civil se encarga
de reducir al m�nimo la posibilidad
de la rotura del dique mediante un an�lisis exhaustivo del comportamiento de la
obra ante situaciones extremas,
calculando la estabilidad de la presa tomando en consideraci�n sismos, lluvias
torrenciales y otras cat�strofes.
. CONSTRUCCI�N DE T�NELES EN ROCAS
2.1. INTRODUCCI�N
En construcci�n de t�neles, los pozos sirven como punto de partida para la
excavaci�n en roca o en material firme, o con
escudos. En t�neles largos, como son los acueductos, se utilizan varios pozos, para
dividir la construcci�n en secciones m�s
cortas en las que se pueda trabajar simult�neamente, en los t�neles para veh�culos,
especialmente para t�neles subacu�ticos
excavados con escudo, se utilizan los pozos para los edificios de ventilaci�n. Los
pozos se entiban con elementos le�osos de la
misma manera que los t�neles en materiales de la misma naturaleza.
Para los pozos en roca se utiliza la madera para evitar que la roca suelta se
desprenda de los muros, cubre por lo general, una
distancia apreciable en torno a la excavaci�n. Los pozos con fondo abierto y muros
fuertes, a menudo circulares o subdivididos
en compartimientos, se pueden construir afuera sobre el terreno y hundirlos
excavando la tierra por debajo de ellos. En suelossecos, se puede excavar
directamente; si hay agua presente se pueden usar cucharones de almeja y chorros de
agua de alta
presi�n para aflojar el terreno y sacarlo.
Revisemos en forma esquem�tica los diversos m�todos cl�sicos empleados en la
perforaci�n de t�neles y que se centran
fundamentalmente en diferentes secuencias de excavaci�n:
2.2. M�TODOS DE EXCAVACI�N
2.2.1 M�TODO NORTEAMERICANO
La excavaci�n se inicia con una galer�a superior en el coronamiento del t�nel, que
se apoya en listones de avance, postes y
cabezales. A continuaci�n se ampl�a la excavaci�n entre dos p�rticos y se colocan
los segmentos del arco superior adyacentes
al coronamiento y apoyado por postes y puntales extra. Se forman bancos de
excavaci�n a lo largo de los lados y se coloca otro
segmento de las costillas a cada lado. Se unen con pernos las costillas a la parte
superior y se soportan con una solera
temporalmente. El terreno entre costillas se mantiene en su lugar por medio de
planchas de revestimiento y se rellenan las
oquedades. Se usa en terrenos razonablemente firmes.
2.2.2 M�TODO INGL�S
Recibe su nombre por haber sido aplicado en t�neles a trav�s del tipo de terreno
que usualmente se localiza en Inglaterra,
como son las arenas y areniscas. Su principal caracter�stica es proceder el avance
de la perforaci�n a secci�n completa del
t�nel, en una sola operaci�n.
2.2 3 M�TODO BELGAEn terreno firme se excava a la mitad superior del t�nel,
comenzando con una galer�a central desde el coronamiento hasta el
arranque del arco. Esto se ampl�a en ambos lados, y el terreno se mantiene en su
lugar con estacas transversales. Es posible
avanzar con la excavaci�n a una distancia considerable antes de continuar con el
revestimiento del t�nel
2.2.4 M�TODO ALEM�N
Se hacen avanzar dos galer�as inferiores, una en cada muro lateral. En estas
galer�as se construyen los muros hasta llegar al
techo de las mismas. Sobre esto se excavan otras dos galer�as y se contin�a la
construcci�n de los muros. Se a�ade una galer�a
central superior que se ensancha hasta alcanzar las galer�as laterales; el terreno
sobre el arco queda apuntalado por maderos
longitudinales y estacas transversales. Despu�s de terminado el revestimiento del
arco se remueve el resto del terreno.
2.2.5 M�TODO ALEM�N MODIFICADO
Se aplica en el caso en que durante la operaci�n de perforaci�n del t�nel a trav�s
de un terreno bastante firme, surja la
aparici�n de agua, lo que origina una alteraci�n en el m�todo Cl�sico Alem�n en
cuanto a las etapas sucesivas de ataque del
frente.
2.2.6 M�TODO AUSTRIACO
Los austr�acos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilizaci�n de
puntales de madera formando un sistema de
entibaci�n. La excavaci�n se realiza como indica la figura:2.2.7 M�TODO ITALIANO
Consiste en extraer solo el medio arco m�s la galer�a central por la cual se retira
la marina, luego se concreta el medio arco,
luego se extrae el resto del material por zonas y se van concretando los muros
(m�todo similar al m�todo belga).Se desarroll�
para terrenos muy blandos en los que se excava solo peque�as �reas. Es muy costoso
y ha sido suplantado por el m�todo de
escudo, exclusivo para terrenos muy blandos.
2.2.8 M�TODO TBM (TIPO ESCUDO O TOPO)
La excavaci�n de t�neles por el m�todo de escudo se usa generalmente, en la
actualidad, en terrenos blandos, no cohesivos,
compuestos de arena suelta, grava o limo y todo tipo de arcilla, o en mezcla de
cualesquiera de ellos. Es indispensable estar
debajo del nivel fre�tico.
La TBM (Tunnel Boring Machine)es un cilindro formado por planchas de acero soldadas
entre s�. Tiene un di�metro ligeramente
mayor que el exterior del revestimiento del t�nel. Adem�s existen varios m�todos
para atacar las caras de t�neles perforados
a trav�s de la roca. Otros m�todos distintos depender�n de la medida del t�nel, del
equipo disponible, de la formaci�n y de la
cantidad de ademes que se necesiten.
- Ataque de toda la cara:
Cuando se perfora el t�nel con el m�todo de ataque en toda la cara, se perfora todo
el frente o cara, se cargan los agujeros, y
se hacen detonar los explosivos. Los t�neles peque�os cuyas dimensiones no exceden
de 10pies, se perforan siempre con este
m�todo.Los grandes t�neles en roca frecuencia se perforan con este m�todo. Debido
al desarrollo de los taladros de carretilla y de
plataforma, la popularidad de este m�todo ha ido cada vez en aumento en la
perforaci�n de grandes t�neles. Puede montarse
varios taladros en la parte anterior de una plataforma para hacerlos operar
simult�neamente con alta eficiencia.
- M�todo de terrazas:
El m�todo de terrazas para la perforaci�n de un t�nel, implica la perforaci�n de la
porci�n superior del t�nel antes de perforar
la parte inferior, como se ilustra en la figura:
Si la roca es lo suficientemente firme para que el domo se sostenga sin necesidad
de ademes, la cabeza superior se aventaja
en un barreno con respecto a la cabeza inferior. Si la roca est� muy quebrada, la
cabeza superior puede aventajarse mucho con
respecto a la terraza y puede utilizarse �sta para apoyar los ademes del domo. El
desarrollo de la plataforma de taladros ha
reducido el empleo del m�todo de terrazas para la perforaci�n de t�neles.El empleo
del m�todo de los derivadores para la perforaci�n de un t�nel tiene ciertas
ventajas y desventajas.
- Ventajas
Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrir� antes de la
perforaci�n de todo el t�nel, permitiendo
as� que se tomen pasos correctivos con anticipaci�n.
El derivador ayudar� a la ventilaci�n del t�nel durante las operaciones
subsecuentes.
Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios
Derivadores laterales pueden facilitar la instalaci�n de los ademes para sostener
el domo, especialmente para un t�nel
perforado a trav�s de roca quebrada.
- Desventajas
La perforaci�n del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya terminado
el derivador.
El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador peque�o ser� elevado
debido a que la mayor parte del trabajo
tiene que hacerse a mano en vez de con equipos mec�nicos.
2.3 TIPOS DE T�NELESTUNEL PARA FERROCARRIL
TUNEL PARA MINASTUNEL PARA CARRETERA
TUNEL PARA PEATONES
Las caracter�sticas de un t�nel son:
- Es una labor subterr�nea horizontal con escasa pendiente de acuerdo al uso que se
le d�.
- Es una labor generalmente recta, salvo algunas condiciones particulares.
- Es una labor subterr�nea que necesariamente tiene un punto de entrada y otro de
salida (en la fase concluida)
- Tiene secciones y longitudes variables (secci�n ancho)
- En su proceso de construcci�n requiere de una alta tecnolog�a a diferencia de
otras labores similares, puesto que
esta labor de tuneleria est� proyectada de 50 a 100 a�os o m�s.
2.4 FUNCIONES Y NECESIDADES DE LOS T�NELES
2.4.1 PRINCIPALES FUNCIONES.
Las funciones del t�nel son diversas: se construyen t�neles para transporte, para
almacenamiento, para albergar
instalaciones diversas, por necesidades cient�ficas y t�neles para protecci�n de
personas.
TRANSPORTE
Se podr�a decir que es la funci�n m�s antigua. La construcci�n de t�neles para
salvar obst�culos naturales se practica desde
la antig�edad; podr�amos resumir diciendo que en un principio fue el transporte de
agua lo que necesit� de la soluci�n
t�nel, debido a los requerimientos de pendiente m�nima o nula; m�s adelante el
desarrollo del ferrocarril, y posteriormente
el desarrollo de los veh�culos motorizados, hicieron necesaria la construcci�n de
t�neles por razones parecidas a las
anteriores (evitar fuertes pendientes) pero tambi�n por razones nuevas: acortar
distancias y ganar seguridad.
A continuaci�n se enumeran, a modo de introducci�n, los distintos tipos de t�neles
que se construyen para el transporte,
cuyas caracter�sticas se describir�n m�s adelante.
T�neles para el transporte de personas y mercanc�as
- En carreteras
- En l�neas del ferrocarril
- En l�neas de transporte urbano (Metro)
- Pasos para peatones- Pasos para ciclistas
- T�neles para el transporte de agua
- En canales
- En abastecimientos urbanos
- Para el riego
- En centrales hidroel�ctricas
- Para el agua de enfriamiento en centrales t�rmicas y nucleares
- T�neles en sistemas de alcantarillado
- T�neles para diversos servicios (cables y tuber�as)
ALMACENAMIENTO.
El dif�cil almacenamiento de determinadas sustancias y materiales se soluciona en
ocasiones con t�neles, que garantizan
las necesarias condiciones de seguridad en unos casos, y evitan en otros el fuerte
impacto ambiental que ocasionar�an unos
grandes dep�sitos en la superficie:
- Almacenamiento de petr�leo
- Almacenamiento de residuos radioactivos
- Almacenamiento de materiales para usos militares
- Embalses subterr�neos
INSTALACIONES
Aqu� se incluyen las grandes instalaciones subterr�neas que se construyen por
distintos motivos (pr�cticos, estrat�gicos,
etc).
A continuaci�n se nombran las distintas aplicaciones que con esta funci�n se
construyen por medio de t�neles aunque, al
igual que los de almacenamiento, m�s que t�neles, son por sus dimensiones,
verdaderas cavernas:
- Centrales energ�ticas
- Estacionamiento de veh�culos
- Depuradoras de aguas residuales
CIENT�FICA
En la actualidad los pa�ses m�s desarrollados construyen t�neles para
investigaciones cient�ficas de dif�cil realizaci�n en la
superficie:
- Acelerador de part�culas subat�micas
PROTECCI�N
Tambi�n se construyen t�neles cuya funci�n es la protecci�n de las personas, tanto
militares como civiles; en los �ltimos
tiempos se han construido para la defensa frente ataques nucleares. En este tipo de
t�neles el mayor reto es la resistencia
de la estructura a los explosivos, as� como la preservaci�n de la vida durante un
largo per�odo de tiempo:
- Refugios
- Puestos de control
2.5 FACTORES RELACIONADOS CON LA FUNCI�N DE CADA T�NELEstos factores que se
enumeran por separado son, sin embargo, dependientes entre s�, de manera que la
acci�n de unos
condicionar� la de otros.
- La ubicaci�n del t�nel, que podr� ir a trav�s de una monta�a, ser subacu�tico o
urbano.
- El terreno puede ser desde un limo blando hasta una roca dura; la selecci�n que
se haga del terreno implicar� cambios
en la geometr�a, en la forma de la estructura y por supuesto en el m�todo de
construcci�n.
- Las dimensiones del t�nel acabado (ancho, altura y longitud), as� como los
par�metros que definan la planta (curvas
circulares, de transici�n) y el alzado (pendientes m�ximas); estos l�mites podr�n
ser muy reducidos en unos casos, y se
podr� disponer de un amplio campo de posibilidades en otros.
- La forma estructural, que podr� ser un c�rculo, rectangular, de herradura, etc.
el material utilizado ser� el hormig�n
con mayor o menor espesor y el acero. La forma estructural deber� soportar las
presiones de los terrenos. Tanto el
tipo de terreno como el m�todo de construcci�n influir�n decisivamente sobre la
forma estructural.
- El sistema de construcci�n que presenta numerosas posibilidades, desde, la
excavaci�n por explosivos hasta las
m�quinas tuneladoras a secci�n completa, pasando por los procedimientos de corte
del terreno y posterior relleno
para los t�neles m�s superficiales. La elecci�n del m�todo vendr� determinada por
las condiciones del terreno pero
tambi�n por los medios econ�micos de que se disponga.
- El equipamiento del t�nel ya terminado, las calzadas o las v�as de ferrocarril,
la iluminaci�n, los sistemas de control, los
acabados decorativos en su caso.
- Todos estos factores se tienen en cuenta en la planificaci�n y dise�o del
proyecto de un t�nel.
2.6 CLASIFICACI�N POR SU UBICACI�N
Otra clasificaci�n de los t�neles, hablando ahora de los destinados al transporte,
podr�a ser por su ubicaci�n. Los obst�culos
naturales que hay que salvar son variados (cadenas monta�osas, r�os, estuarios o
mares, y en una ciudad las calles, edificios
u otras estructuras).
Por ello los clasificaremos en t�neles de monta�a, t�neles subacu�ticos y t�neles
urbanos.
T�neles de monta�a.
Si el obst�culo es una cadena monta�osa, la construcci�n de un t�nel puede suponer
un ahorro considerable de tiempo y
energ�a.
Existen dos soluciones para atravesar con un t�nel una cadena monta�osa: la de un
t�nel corto a un nivel elevado, soluci�n
m�s econ�mica pero que exige largas pendientes y curvas cerradas hasta llegar a la
altura elegida, o la de un largo t�nel a
un nivel m�s bajo, con el que se acortar�n distancias y se ahorrar� en combustible
y tiempo, aunque la inversi�n de capital
ser� mucho mayor. Tambi�n su utilizaci�n ser� mucho mayor ya que no se ver�
afectado por las nieves invernales de los
t�neles anteriores.
T�neles subacu�ticos.
Optar por un t�nel en lugar de por puente para salvar un r�o o un estuario
depender� de cada caso. Si se precisan numerosas
v�as para el tr�fico y el tipo de navegaci�n permite una luz entre pilares
moderada, el puente puede ser la mejor soluci�n;
pero si se precisan claros muy largos para la navegaci�n, el costo del puente se
encarece de manera desproporcionada, y
si adem�s las condiciones de cimentaci�n no son muy buenas, ser� el t�nel la mejor
elecci�n.
Por otro lado, con la soluci�n del t�nel en el futuro se podr�n ir ampliando las
v�as, seg�n la densidad del tr�fico lo requiera,
construyendo otros t�neles paralelos, mientras que toda la inversi�n para el puente
tiene que ser inicial aunque en el
momento de la construcci�n no se requieran todas las v�as para las que se ha
construido.
Los largos accesos que precisan los t�neles subacu�ticos son su gran desventaja,
aunque disminuyen con los actuales
t�neles prefabricados que se depositan en el lecho. Sin embargo son muchas las
l�neas de Metro que tienen tramos
subacu�ticos, ya que generalmente se mantienen muy por debajo de la superficie.En
el cruce del Canal de la Mancha fue la soluci�n t�nel la aprobada frente a otros
proyectos de puente; el Eurot�nel es
tambi�n un t�nel subacu�tico para ferrocarril de Alta Velocidad.
T�neles urbanos.
La construcci�n de t�neles bajo las calles de una ciudad es utilizada para casi
todas sus aplicaciones al transporte, pero los
t�neles urbanos m�s largos son los de ferrocarriles subterr�neos, abastecimiento de
agua y sistemas de alcantarillado.
T�neles m�s cortos son los de carreteras, debido a los elevados problemas de
ventilaci�n y accesos que supondr�an largos
t�neles; otros t�neles urbanos cortos son los pasos para peatones.
2.7 CARACTER�STICAS DE LOS DIVERSOS TIPOS DE T�NELES
T�neles para ferrocarril
La utilizaci�n del t�nel en las l�neas de ferrocarril es para salvar colinas, en
zonas costeras, en grandes cadenas monta�osas
y en cruces subacu�ticos. En los dos primeros casos suelen ser t�neles cortos y su
definici�n en planta puede ser recta o
curva. En los t�neles m�s largos se adopta preferentemente el trazado en l�nea
recta ya que es el m�s econ�mico y tambi�n,
al excavarse al menos desde los dos extremos, el m�s exacto en el replanteo y por
lo tanto en la coincidencia entre ambos
ataques, aunque en la actualidad la gran precisi�n en la medida de la distancia que
consiguen los distanci�metros resta
importancia a este hecho.
Una excepci�n a esta regla se da en los t�neles que atraviesan grandes cadenas
monta�osas. Si el trazado general de la
l�nea f�rrea exige la construcci�n de un t�nel entre los puntos A y B, puede
ocurrir que la pendiente del t�nel en recta sea
superior a la exigida; entonces hay que conseguir aumentar la longitud entre los
dos puntos fijos mediante un trazado en
curva, que en ocasiones llega a formar un bucle completo (trazado helicoidal).
Fig. T�nel helicoidal
En cuanto a la rasante del t�nel depender� de la disposici�n del terreno m�s
conveniente para la excavaci�n y de las
pendientes m�ximas admitidas, aunque se le intentar� dar siempre un m�nimo de
pendiente para permitir la circulaci�n
de las aguas hacia la boca del t�nel. El 0,3% es suficiente para este fin.
Fig. Ataques en
pendiente
Se intentar� que sea ascendente en el sentido de la excavaci�n, ya que la
evacuaci�n de las aguas subterr�neas estar�
asegurada durante la construcci�n. En caso contrario las aguas se concentran en el
avance y es necesario evacuarlas por
bombeo. En los t�neles largos, se suele dar pendiente hacia ambos lados, con un
acuerdo parab�lico en el centro, para as�
poder excavar desde las dos bocas y evacuar las aguas por gravedad.Fig. T�nel de
cumbre
Los factores que controlan la pendiente m�xima en una l�nea de ferrocarril son la
potencia de la locomotora y la adhesi�n
del riel, es decir, la capacidad de volver a arrancar el tren; por lo tanto no se
puede decidir una pendiente sin conocer �stos
factores, ni tampoco a la inversa. Sin embargo, podr�amos decir que son pendientes
usuales las comprendidas entre el 1%
y el 2,5%.
En las l�neas de ferrocarril de alta velocidad, donde adem�s de los factores
anteriores existe el condicionante de la velocidad
a la que debe circular el tren, s� que existen pendientes m�ximas admitidas, que
son del 3,5% en tr�fico de viajeros y el
1,25% en tr�fico mixto (viajeros y mercanc�as).
Todas estas pendientes suelen rebajarse de un 10 a un 20% al entrar al t�nel,
compensando as� la reducci�n de la
adherencia al riel que provoca la humedad en la atm�sfera y el aumento de la
resistencia aerodin�mica.
Tambi�n el radio de las curvas ser� el que determine la velocidad m�xima de
circulaci�n de los trenes. En Espa�a con un
accidentado relieve s�lo comparable en Europa al de Suiza, existen tramos con radio
de curvas de 300 m, donde la velocidad
m�xima de circulaci�n es inferior a 110 km/h; alrededor del 5% tiene radios
superiores a 1.500 m; y s�lo el 64% de la red
es en recta, de lo que se deduce la construcci�n de nuevos trazados, en los que sin
duda habr� t�neles, para conseguir
radios de 4.000 m, los utilizados en alta velocidad.
Como ejemplo significativo comentar que Jap�n, tambi�n pa�s de accidentado relieve,
posee el r�cord mundial de l�neas
de ferrocarril de alta velocidad con mayor porcentaje de obras de f�brica. En la
l�nea de Tohoku (496 Km.) el 23% de su
longitud es en t�nel y el 72% en viaducto; la de Joetsu (270 Km.), con un 39% en
t�nel y un 60% en viaducto, s�lo tiene un
1% situado en terreno natural.
Fig. Secciones transversales de t�neles para v�as f�rreas
La secci�n tipo difiere seg�n el tipo de terreno: en roca se utilizan generalmente
muros verticales y la b�veda de medio
punto (secci�n de herradura), en terrenos menos resistentes �sta se aproxima m�s a
una forma ovoidal a�adiendo una
solera, y en mal terreno se tiende al c�rculo, con contrab�veda inferior. Su g�libo
interior suele ser de 5 m de ancho y 7 de
altura para una sola v�a, y las v�as gemelas suelen tener una anchura de 8,5 m.
T�neles de carreteraTambi�n los t�neles para carreteras pueden ser, al igual que
para el ferrocarril, cortos y largos; su definici�n en planta
tambi�n tiende a ser en recta por ser el camino m�s corto y por lo tanto el m�s
econ�mico, aunque al igual que para el
ferrocarril se construyen en curva si las condiciones del terreno a atravesar lo
recomiendan o por otras causas. Las curvas
pueden ser m�s cerradas (son normales radios de 400 m).
El perfil longitudinal sigue las mismas pautas que los anteriores en cuanto a las
condiciones necesarias para la evacuaci�n
de las aguas por gravedad, tanto durante su construcci�n como posteriormente y
siempre que sea posible.
Fig. Secci�n transversal de un t�nel de carretera
La diferencia m�s importante, compar�ndolos con los de ferrocarril es en la
pendiente permitida: son pendientes normales
las de 35 y 45 mil�simas, e incluso se pueden utilizar en un tramo corto rampas de
65 mil�simas, como en el caso de t�neles
subacu�ticos en los que duplicando la pendiente se consigue reducir a la mitad la
longitud del descenso hasta el nivel
obligado.
La secci�n tipo de los t�neles de carreteras es un poco mayor que la del
ferrocarril de v�a doble. El ancho para dos carriles
ronda los 9 m, y la altura libre es alrededor de los 5 m. Lo normal es que se
construyan t�neles de dos carriles �nicamente
ya que en todos los t�neles el aumento del ancho repercute de manera
desproporcionada en el costo, al tenerse no s�lo
que excavar un mayor volumen sino tambi�n aumentar el espesor del revestimiento.
Por ello es preferible excavar dos t�neles paralelos con dos carriles cada uno
cuando las necesidades sean de cuatro v�as
(dos para cada sentido). Un t�nel excepcional en lo que se refiere a la anchura es
el de Saint-Cloud en la autopista del Oeste
a la salida de Par�s que dispone de cinco v�as de circulaci�n.
Fig. T�nel de carretera de Saint-Cloud
En cuanto al equipamiento del t�nel es necesaria una iluminaci�n que debe ser
potente en la entrada, sobre todo de d�a,
y disminuir progresivamente hacia el interior cuando ya el ojo humano se ha
adaptado al cambio de luminosidad exteriorinterior.
La ventilaci�n debe prever hasta las situaciones de emergencia, como colapsos de
transito e incendios. El proyecto de
ventilaci�n tiene gran influencia en el proyecto y la construcci�n del t�nel, pues
el paso de los conductos de aire ocasiona
problemas de espacio, y los futuros pozos de ventilaci�n del t�nel se pueden
utilizar durante la construcci�n para
multiplicar los frentes de excavaci�n del t�nel y tambi�n como ventilaci�n.Fig.
Ventilaci�n del Holland-Tunnel y del Mont Blanc
En algunos t�neles de carreteras se permite el paso de peatones y ciclistas, con el
inconveniente de que adem�s del
aumento de las dimensiones del t�nel y su repercusi�n en el costo, los ciclistas
retrasan el flujo total del tr�fico y tanto
ellos como los peatones requieren unas normas m�s altas de ventilaci�n, ya que
permanecen durante m�s tiempo en el
interior del t�nel y adem�s realizan ejercicio. Es por todo ello que se construyen
t�neles aparte, para peatones y ciclistas,
en aquellos pa�ses en los que es importante el transporte en bicicleta, o incluso
por debajo de la plataforma de la carretera
en cortos t�neles subacu�ticos de algunas ciudades. Estos t�neles tienen unas
restricciones m�nimas, tanto de espacio
como de pendientes.
Transporte urbano (Metro)
Estos t�neles difieren en algunos aspectos de los de las l�neas de ferrocarril. En
primer lugar suelen tener frecuentes
secciones subacu�ticas, ya que son pocas las grandes ciudades que no tengan r�os o
estuarios que cruzar, en este caso no
existe el inconveniente de los t�neles subacu�ticos que precisan descender muy por
debajo del nivel del terreno, ya que
es por donde suelen discurrir los ferrocarriles urbanos.
Las pendientes pueden ser m�s pronunciadas, ya que no tienen que transportar
mercanc�as pesadas: son normales
pendientes del 3,5%, e incluso en ciudades con terreno m�s abrupto, como en
Montreal, se ha llegado a pendientes de
hasta un 6,3% adoptando llantas neum�ticas para mejorar la adhesi�n.
En general son t�neles tan poco profundos como sea posible, por la importancia de
un r�pido y f�cil acceso desde la
superficie; es por ello que en los tramos donde no se ocasionan excesivos problemas
por el corte de calles ni en la
correcci�n o el corte de servicios m�s superficiales (l�neas el�ctricas, de gas, de
alcantarillado, etc.) se construyen por el
m�todo de corte y relleno que, como su nombre sugiere, consiste en excavar desde la
superficie para posteriormente y a
cielo abierto construir el t�nel, y por �ltimo rellenar y reconstruir la
superficie.
Otro m�todo que afecta en menor grado a la superficie es el denominado por
pantallas, muy �til en terrenos inestables o
de relleno propios de zona urbanas. Se construyen dos pantallas de hormig�n armado
en el sentido longitudinal del t�nel
(en esta fase s�lo se han excavado dos estrechas y profundas zanjas verticales), a
continuaci�n se excava la zona entre
pantallas hasta llegar a la l�nea curva de la b�veda, sirviendo el mismo terreno de
encofrado, y se arma y hormigona dicha
b�veda, para por �ltimo vaciar el hueco (con maquinaria convencional) y construir
la contra b�veda.
Fig. Fases de construcci�n de un t�nel por pantallasSi el sistema de excavaci�n ha
sido el de corte y relleno la secci�n suele ser rectangular y actualmente a base de
piezas
prefabricadas de f�cil y r�pido montaje. En t�neles perforandose tiende a la
secci�n circular con el m�nimo di�metro, por
lo que la exactitud en el replanteo de la alineaci�n es muy importante debido al
escaso espacio libre entre el equipo rodante
y la estructura. En ocasiones, debido a la falta de altura, se rebaja la b�veda y
se aumenta su espesor.
Fig. Distintas secciones para dos v�as
Los t�neles en las estaciones son mucho mayores que los t�neles de recorrido, y
presentan, respecto a su anchura, una
secci�n a�n m�s rebajada. En �stos se exigen normas estrictas de
impermeabilizaci�n, as� como una buena iluminaci�n y
unos buenos acabados.
Conducci�n de agua.
El abastecimiento de agua potable a las ciudades es una necesidad que se remonta a
tiempos muy antiguos. El acueducto
desde una presa hasta la ciudad tendr� tramos a�reos, tramos en los que las
tuber�as se apoyen en la superficie, otros
excavados en zanjas y tambi�n tramos en t�nel.
El t�nel se har� necesario para atravesar una colina y tambi�n, ya en zona urbana,
cuando los excesivos obst�culos
aconsejen la perforaci�n de un t�nel a mayor profundidad.
En este tipo de t�neles no existen limitaciones de curvas y pendientes, las
lineaciones podr�n ser rectas, lo m�s largas
posibles, o curvas. Incluso puede convenir que sean l�neas quebradas si con ello se
pasa bajo una depresi�n o garganta que
nos permita abrir nuevos frentes de ataque en la excavaci�n. El perfil longitudinal
tendr� todo tipo de inclinaciones incluso
la vertical, siempre que tenga un gradiente hidr�ulico descendente de extremo a
extremo. Otras caracter�sticas son que
sea liso e impermeable. La impermeabilizaci�n es importante en dos aspectos
contrarios, por un lado para evitar erosiones
importantes por p�rdida de agua en tramos en los que circule a muy alta presi�n, y
por otro lado para evitar infiltraciones
que podr�an contaminar el agua cuando el t�nel fuera parcialmente lleno.
Fig. Distribuci�n del agua potable en la ciudadLa secci�n que se adopta normalmente
es la circular, que es la que da el m�ximo caudal de agua y que adem�s mejor
resiste los empujes del terreno.
Centrales hidroel�ctricas subterr�neas.
Las modernas estaciones generadoras de energ�a hidr�ulica son subterr�neas; en
ellas se construye una compleja red de
t�neles con distintas funciones: t�neles de acceso desde el exterior hasta la sala
de m�quinas y de transformadores, t�neles
que conducen los cables, y los propios para la generaci�n de la energ�a que podemos
clasificar, por sus distintas
caracter�sticas, en tres tipos: de descarga libre, de alta presi�n y salas de
m�quinas y transformadores.
El t�nel para el desag�e tendr� la m�nima pendiente ya que la sala de turbinas
conviene situarla al nivel m�s bajo posible
para aprovechar la m�xima carga hidrost�tica del agua. La secci�n tipo, normalmente
circular, y el revestimiento son
similares a los de los t�neles para abastecimientos urbanos aunque en los de
desag�e se debe prever un revestimiento
capaz de soportar la erosi�n bajo cualquier condici�n de descarga.
Los t�neles de alta presi�n o conducciones forzadas suelen tener una fuerte
pendiente, e incluso pueden ser verticales por
lo que en su construcci�n se emplean t�cnicas propias de la construcci�n de pozos;
es muy importante hacer m�nima la
p�rdida de carga hidrost�tica por lo que un revestimiento liso es imprescindible.
Se producen muy altas presiones en los
tramos pr�ximos a las turbinas, y adem�s en todo el t�nel, cuando se cierran o
abren los tubos de alimentaci�n de las
turbinas seg�n las necesidades de producci�n, se producen presiones por ondas de
choque y oleaje que se controlan
construyendo chimeneas o tiros de alivio. El revestimiento debe ser capaz de
soportar estas altas presiones y adem�s ser
impermeable, por lo que a menudo ser� de acero o de hormig�n con un revestimiento
interior de acero. Tambi�n se puede
excavar un t�nel en el que se instala una tuber�a de acero de menor di�metro y al
que se puede acceder para su
mantenimiento.
Fig. T�neles hidr�ulicos en una central hidroel�ctricaFig. Caracter�sticas del
salto de Moralets
Las salas de m�quinas y de transformadores son grandes cavernas que albergan todo
tipo de equipos (turbogeneradores,
transformadores, tuber�as de alimentaci�n a las turbinas, etc.). Suelen tener
paredes verticales y techo en b�veda (secci�n
de herradura), y la anchura oscila entre 15 y 30 m. La construcci�n de estas
grandes salas requiere una roca resistente.
T�neles de servicios.
En la actualidad se est� generalizando el uso de t�neles para llevar cables y otros
servicios mediante tuber�as, sobre todo
en las grandes ciudades y en pasos subacu�ticos. Las redes telef�nicas en t�nel
permiten el acceso de personal para tender
nuevas l�neas y para el mantenimiento, sin que se afecte a la superficie. Las redes
de gas precisan t�neles para su uso
exclusivo, con instalaciones para el control de fugas que podr�an crear una
atm�sfera t�xica o explosiva; incluso se
proyectan largos t�neles como almacenamiento y as� evitar la superficie.
Los t�neles pueden servir para transportar varios servicios afines, situados
convenientemente.
Fig. Galer�a de servicios
T�neles de almacenamiento
La funci�n del t�nel como almacenamiento es antigua, pues era com�n el
almacenamiento del agua de la lluvia en
dep�sitos subterr�neos. En la actualidad es el almacenamiento de petr�leo crudo el
uso m�s com�n, siendo su gran ventaja
la seguridad contra incendios o da�os; son grandes dep�sitos subterr�neos sin
revestimiento, de los que se va extrayendoel petr�leo que se sustituye
provisionalmente por agua para mantener el equilibrio de presiones hasta que se
abastece de
nuevo el petr�leo crudo.
Tambi�n se utiliza para almacenar explosivos y otros suministros militares y
�ltimamente para eliminar residuos
radioactivos. Otra utilidad es, en las grandes ciudades, para el almacenamiento
provisional de las aguas lluvia en �pocas de
invierno, imposibles de tratar en cortos espacios de tiempo en las plantas
depuradoras antes de ser vertidas; con este fin
se proyecta construir varios embalses subterr�neos en Barcelona para evitar de esta
manera los vertidos incontrolados al
mar.
2.8 PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN T�NEL
Es una obra subterr�nea de car�cter lineal, cuyo objeto es la comunicaci�n de dos
puntos, para realizar el transporte de
personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial.
Un t�nel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar
paso al tr�fico, para veh�culos de
motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para
el transporte de agua (para consumo,
para aprovechamiento hidroel�ctrico o para el saneamiento). Tambi�n hay t�neles
dise�ados para servicios de
telecomunicaciones. Incluso existen t�neles para el paso de ciertas especies de
animales. Algunos conectan zonas en
conflicto o tienen car�cter estrat�gico, ya que sirven como refugio.. En las
grandes ciudades el transporte se realiza
mediante una red de t�neles donde se mueve el metro.
Secciones t�picas de t�neles y sus denominaciones
2.9 CLASIFICACI�N DE LAS OBRAS SUBTERR�NEAS
A los efectos de esta Instrucci�n, las obras subterr�neas se clasifican:
a) Seg�n su funci�n:
Carreteras (a las que se asimilan las v�as urbanas).
Ferroviarias.
b) Seg�n su geometr�a:
Lineales (t�neles, galer�as o pozos).
Cavernas.
c) Seg�n tipo de terreno:
Roca, con uso de explosivos.
Roca, con maquinaria.
Suelos.d) Seg�n el m�todo de construcci�n:
Con excavaci�n manual.
Con excavaci�n convencional (voladuras y m�quinas excavadoras).
Con m�quinas integrales (rozadoras y m�quinas con cabeza en secci�n completa).
Falsos t�neles.
INSTALACIONES DEFINITIVAS
En el proyecto general de la obra se incluir�n, o se acompa�ar�n al mismo, los
proyectos complementarios de las
instalaciones definitivas que sean preceptivas o previstas en cada caso, referentes
a:
- Suministro de energ�a.
- Alumbrado.
- Ventilaci�n.
- Se�alizaci�n.
- Comunicaciones.
- Sistemas de control.
- Auscultaci�n.
- Incendio.
Otras instalaciones.
ESCOMBRERAS
En el proyecto se planificar� el destino de los materiales procedentes de la
excavaci�n del t�nel. Los que no vayan a ser
utilizados en la construcci�n de terraplenes, rellenos, obras anejas, u otros fines
espec�ficos, ser�n depositados en
escombreras, cuya situaci�n deber� ser indicada en el proyecto.
2.9.1 CRITERIOS B�SICOS EN LA FASE DE CONSTRUCCI�N
Del terreno y los materiales de construcci�n
Las condiciones previstas en el proyecto se ir�n adaptando a lo largo del proceso
de ejecuci�n, de acuerdo con la
informaci�n disponible y aplicando las t�cnicas especializadas correspondientes.
Instalaciones para la construcci�n
Seg�n las circunstancias de cada caso, se dispondr�n los siguientes tipos de
instalaciones: Redes de ventilaci�n; sistema de
iluminaci�n; redes el�ctricas; redes de aire comprimido, agua y desag�e;
etc.Explosivos
La utilizaci�n de explosivos se realizar�, en su caso, de acuerdo con la
reglamentaci�n vigente de car�cter general sobre la
materia. Adem�s, se actuar�, espec�ficamente, de acuerdo con lo siguiente:
Se fijar�n criterios para el almacenamiento, transporte y manipulaci�n de
explosivos dentro de la propia obra, as� como en
relaci�n con la carga de las voladuras y medidas particulares a adoptar.
Se dispondr� de personal responsable y autorizado para el manejo de los explosivos.
Los materiales que se empleen cumplir�n con los requisitos reglamentarios.
Los medios empleados para la comprobaci�n o pr�ctica de la voladura tendr�n la
capacidad suficiente y cumplir�n con los
requisitos reglamentarios.
No se podr� simultanear la carga de explosivos y perforaci�n, a no ser que se
adopten medidas especiales.
La recuperaci�n de las voladuras fallidas se har� bajo la direcci�n de un
responsable cualificado.
Deber� disponerse en obra de un detector de tormentas. Durante la carga de
explosivos se deben prever golpes del brazo
del jumbo, desprendimientos de roca; se debe separar perforaci�n y carga; se deben
utilizar plataformas de trabajo, etc.
2.10 PROCESO CONSTRUCTIVO
Trazado de T�nel
Para la definici�n del trazado de un t�nel, deben considerarse diversas
caracter�sticas geol�gicas:
Tipos de roca y sus propiedades.
Orientaci�n de discontinuidades respecto al eje del t�nel, influye en la dificultad
para la de excavaci�n y sus condiciones
de estabilidad.
Condiciones favorables es que discontinuidades manteen hacia el sentido de avance
de la excavaci�n.
Presencia de fallas, su orientaci�n y espesor.
Saneo
Se sanear� el frente y el avance correspondiente a cada voladura. Debe mantenerse
una estabilidad temporal de la b�veda
y hastiales hasta el sostenimiento definitivo mediante la vigilancia y saneo
peri�dicos de las zonas excavadas.Perforaci�n
La perforaci�n debe realizarse siempre con aportaci�n de agua.
No deben utilizarse fondos de barrenos de la voladura anterior para emboquilles de
la nueva perforaci�n.
En el uso de jumbos prever golpes, aplastamientos, ca�das de roca, polvo y ruido;
se�alar �reas peligrosas, utilizar
perforaci�n por v�a h�meda, protecci�n antirruido y luces intermitentes en
veh�culos, etc.
En la perforaci�n manual deben preverse los resbalones y ca�das, el polvo y la
proyecci�n de piedras; se debe asegurar
buena protecci�n de ojos y o�dos.
Excavaci�n
Para la ejecuci�n de la excavaci�n se pueden emplear: Los m�todos convencionales
basados en la utilizaci�n de explosivos;
los de arranque mec�nico con m�quinas puntuales o de plena secci�n, o cualquier
otro sancionado por la pr�ctica.
En suelo, excavaci�n es manual o mec�nica, seguida r�pidamente por soporte para
mitigar las deformaciones y prevenir
colapsos.
En roca, se puede usar tronadura controlada, cortadores rotatorios o TBM
Desde el punto de vista de la seguridad se tendr�n en cuenta las situaciones
peligrosas siguientes:Voladura (prever proyecci�n de rocas, humos t�xicos; ruido y
onda expansiva; cuidar distancia de seguridad y protecci�n,
ventilaci�n inmediata, protectores de o�dos, etc�tera).
Arranque con excavadora (prever atropellos y arrastres; delimitar zonas de trabajo
de riesgo).
Arranque con rozadora (prever atropellos y arrastres, desprendimientos de roca;
delimitar zonas de trabajo de riesgo;
instalar interruptores visibles para parada de emergencia).
M�quinas integrales (prever ca�das, desprendimientos de roca, entibaciones
provisionales, equipo personal de seguridad,
etc.).
Maquinaria
TBM
Efectividad (y conveniencia econ�mica) de la TBM depende de las condiciones de la
roca. Rocas de UCS > 150MPa tienden
a ser muy problem�ticas.
Abrasividad de la roca es importante ya que gasta r�pidamente los discos. La
abrasividad depende del contenido de cuarzo,
tama�o del grano, resistencia y porosidad de la roca.
Niveles de stresses sobre la roca son comparables a las de tronaduras.
Ventajas son la generaci�n de paredes suaves con poco sobre-excavaci�n, lo que
reduce necesidades de soporte.
Grandes cabezas rotatorias de hasta 12 m de di�metro, armadas con discos o puntas,
rotan a 2-10 rpm. Avance hasta 30
m/d�a.SISMOLOG�A Y ESTRUCTURA INTERNA DE LA TIERRA
ES MUY poco lo que se ha podido observar directamente de la estructura interna de
la Tierra; los ca�ones m�s
profundos muestran apenas unos cuantos cientos de metros de las rocas m�s
superficiales, y las perforaciones m�s
profundas llevadas a cabo hasta la fecha no han alcanzado a penetrar y muestrear
m�s que unos cuantos kil�metros.
Sin embargo ha sido posible obtener bastantes datos acerca del interior de nuestro
planeta a partir de estudios
geof�sicos.
En este cap�tulo veremos varios conceptos de sismolog�a y algunos resultados de
estudios sismol�gicos y
gravim�tricos que proporcionan datos acerca del interior de la Tierra y permiten
entender algunos de los procesos
asociados con la tect�nica de placas.
II.1. QU� SON LOS SISMOS
Cuando se aplican esfuerzos sobre una roca �sta se deforma acumulando en su
interior energ�a el�stica de
deformaci�n, la cual hace que, si dejamos de aplicar los esfuerzos, la roca recobre
su forma original; esto se conoce
como comportamiento el�stico de las rocas. Si mantenemos los esfuerzos aplicados
sobre la roca durante mucho
tiempo (decenas a miles de a�os), la roca se deforma permanentemente, lo que se
conoce como comportamiento
pl�stico.
Dependiendo del tipo de roca y de las condiciones ambientales de temperatura y
presi�n, �sta se comportar� en
forma m�s o menos el�stica o pl�stica. Sin embargo, ante fuerzas que se aplican
durante tiempos muy cortos
(menores que a�os) todas las rocas se comportan de manera el�stica; mientras que en
el caso de fuerzas que act�an
durante cientos o miles de a�os, todas act�an pl�sticamente, es decir, fluyen.
Ahora bien, una roca se comporta el�sticamente mientras las deformaciones
producidas por el esfuerzo aplicado
sean relativamente peque�as. Si el esfuerzo aplicado es tan grande que produce
deformaciones demasiado grandes,
la roca se rompe y se dice que falla; esta ruptura (fallamiento) es s�bita y ocurre
a lo largo de planos llamados
planos de falla o, simplemente, fallas.
Al aparecer un plano que est� relativamente libre de esfuerzos el material
localizado a ambos lados de �l puede
desplazarse (casi) con libertad y la roca vuelve a tomar aproximadamente su forma
original en forma s�bita, y este
movimiento repentino de grandes masas de roca (a menudo varios kil�metros c�bicos)
produce ondas el�sticas,
conocidas como ondas s�smicas, que viajan unas a trav�s de y otras por la
superficie de la Tierra, dando lugar a un
sismo. Sismo es el t�rmino t�cnico para referirse a todos los temblores de tierra;
a menudo se emplea la palabra
terremoto para aludir a los grandes sismos.
Este modelo de acumulaci�n de esfuerzo, falla y liberaci�n de esfuerzo (seguidos de
nueva acumulaci�n, etc.) se
llama modelo de rebote el�stico. Fue propuesto por H. Reid, con base en sus
observaciones de los efectos del
terremoto de San Francisco de 1906; es, en formas m�s o menos elaboradas, la base
de los modelos actuales de
ruptura s�smica.
En la figura 5 se presenta una esquematizaci�n de este modelo, en la cual
observamos desde arriba un terreno sobre
el cual act�an esfuerzos indicados por las flechas gruesas. En a) vemos el estado
inicial del terreno sin deformar,
sobre el cual se construye una carretera recta (banda horizontal). Al pasar el
tiempo el terreno se deforma, como se
muestra en b) donde la forma que ha tomado la carretera (originalmente recta)
refleja la deformaci�n, en este
momento se traza una segunda carretera recta (l�neas horizontales). En c) ha
ocurrido una ruptura a lo largo de un
plano vertical que intersecta a la superficie, los tramos de la carretera antigua
han recobrado su forma original,aunque discontinua en la falla, y la nueva
carretera se ha deformado siguiendo el desplazamiento que tuvo el
terreno inmediatamente despu�s del fallamiento. La distancia que se desplazaron los
lados de la falla, llamado
deslizamiento, se indica en la figura por d).
Figura 5.
Generalmente, la ruptura comienza en un punto y de all� se propaga, esto es, se
extiende a puntos cercanos y de all�
a otros hasta romper todo el plano de falla; este proceso se lleva a cabo en
cuesti�n de fracciones de segundo en el
caso de sismos peque�os y puede durar minutos enteros cuando se trata de grandes
terremotos. La posici�n del
punto inicial de una ruptura s�smica se llama hipocentro y el punto de la
superficie terrestre situado arriba de �l se
llama epicentro; al volumen de roca cuyo desplazamiento caus� el sismo y dentro del
cual se encuentra la falla, se
le llama fuente o foco s�smico.
II.2. ONDAS S�SMICAS
Si se piensa un poco en c�mo influye el movimiento del terreno situado a los lados
de la falla en las rocas vecinas,
se puede visualizar que empuja al terreno que se encuentra en la direcci�n en que
se mueve (compresi�n), jala al
que se encuentra en la direcci�n contraria (dilataci�n) y arrastra al que se
encuentra en una direcci�n perpendicular
a �stas (corte o cizalla). Esta interacci�n produce dos tipos de ondas: una de tipo
compresional (como el sonido),
llamada onda P (de Primaria, por ser la m�s r�pida), y otra de tipo de cizalla,
llamada onda S (de Secundaria, pues
es m�s lenta que la P). Estas ondas son denominadas ondas de cuerpo pues viajan a
trav�s de los cuerpos (en este
caso, de la Tierra).La interacci�n de estas ondas con la superficie de la Tierra y
con otras superficies internas que mencionaremos m�s
adelante, produce dos tipos de ondas denominadas superficiales, pues viajan por la
superficie de la Tierra. Existen
dos tipos de ondas superficiales; la m�s lenta es la llamada de Rayleigh, que al
pasar produce en el piso
movimientos verticales y movimientos horizontales paralelos a la direcci�n en que
viaja. La otra es la onda de
Love, cuya velocidad es intermedia entre las de S y las de Rayleigh, y que produce
solamente movimientos
horizontales perpendiculares a la direcci�n de propagaci�n.
II.3. MECANISMOS FOCALES
En la ilustraci�n del modelo del rebote el�stico vimos el caso, apropiado para
California, de esfuerzos de tipo de
corte o de cizalla que producen un tipo de falla llamada de rumbo o transcurrente y
que se ilustra en la figura 6a.
Podemos tener otros dos tipos de falla que son: normal (Figura 6b) que ocurre
cuando el esfuerzo aplicado es de
tensi�n, y reverso o de cabalgadura (Figura 6c) cuando el esfuerzo es de
compresi�n, Seg�n se indica con las
flechas gruesas. En los tres casos, las flechas peque�as se�alan la direcci�n de
movimiento de cada lado de la falla.
Cuando la falla tiene componentes normal o reversa y transcurrente, como se ilustra
en la figura 6d, se habla de un
mecanismo mixto.
En lugares donde los esfuerzos son tensionales, pueden ocurrir combinaciones de
fallas normales que producen una
depresi�n como la esquematizada en la figura 6e; esta estructura, producida a veces
por un par de fallas y a veces
por muchas de ellas, se conoce como graben (zanja en alem�n). Si los esfuerzos son
de compresi�n, entonces
combinaciones de fallas reversas pueden producir la estructura de levantamiento
conocida como horst, que se
ilustra en la figura 6f.
Figura 6.
Como se mencion� en el inciso anterior, el movimiento en la falla produce efectos
distintos para distintas
direcciones. Esto se ilustra en la figura 7, que presenta una vista perpendicular
de una falla. Las flechas grandes
indican el movimiento de los lados de la falla; las flechas peque�as paralelas a la
falla indican las fuerzas que,
aplicadas sobre un punto, producir�an los mismos desplazamientos que ocasion� la
ruptura; las flechas peque�as
perpendiculares a la falla representan fuerzas que tienen el mismo efecto que sobre
los desplazamientos del
material de un lado de la falla tiene la presencia del material del otro lado de
ella (sin estas fuerzas la falla girar�a).
Estas cuatro fuerzas se conocen como doble par equivalente y facilitan la
visualizaci�n de los efectos de la ruptura.
Por ejemplo, para las ondas P (Figura 7a), en la direcci�n hacia donde se�alan las
fuerzas equivalentes tenemos
compresi�n, mientras que en la direcci�n de la cual se alejan tenemos dilataci�n;
el efecto total sobre el terreno es
la suma de los efectos debidos a cada una de las fuerzas.Este efecto total llamado
patr�n de radiaci�n, est� representado por la curva en forma de tr�bol de la figura
7a. La
longitud de una l�nea recta que vaya desde el origen de coordenadas hasta la curva,
en una direcci�n dada, nos
indica la amplitud de las ondas P generadas por la ruptura en esa direcci�n. La
parte continua del tr�bol representa
compresi�n y la punteada dilataci�n. Vemos que la amplitud tiene un m�ximo en
direcciones que se encuentran
sobre el plano perpendicular a la falla y forman �ngulos de 45� con �sta; tiene
m�nimos, llamados nodos, sobre
dicho plano en la direcci�n perpendicular a la falla y sobre el plano de la falla
en todas direcciones.
El patr�n de radiaci�n para las ondas S (Figura 7b) es parecido al de las ondas P
pero est� rotado 45� con respecto
a �ste; las l�neas s�lida y punteada indican ahora diferentes polaridades para el
inicio de la onda. Las ondas
superficiales tienen patrones de radiaci�n igualmente sencillos pero m�s dif�ciles
de interpretar.
Figura 7.
N�tese que si el deslizamiento hubiera ocurrido, en vez de en el plano de falla, en
el plano perpendicular a �l
(llamado plano auxiliar), el patr�n de radiaci�n ser�a el mismo. Por tanto, existe
siempre una incertidumbre en la
determinaci�n de planos de falla a partir de estudios del patr�n de radiaci�n,
aunque generalmente es posible
determinar cual de los dos posibles planos es el de falla, bas�ndose en otras
observaciones o en consideraciones
tect�nicas.
Por lo tanto, del estudio de sismogramas para un sismo determinado, obtenidos en
varios puntos de la superficie
terrestre a donde llegan ondas que salieron del foco en distintas direcciones,
podemos determinar cu�l es el patr�n
de radiaci�n de este sismo y de all� cu�l es su mecanismo focal. De �ste se puede
inferir el tipo de esfuerzos que
act�an en la regi�n donde ocurri� y la posible orientaci�n del plano de falla;
ambos datos muy importantes para la
caracterizaci�n del tectonismo. La aplicaci�n de la sismolog�a a estudios de
tectonismo se conoce como
sismotect�nica.
II.4. SISMICIDAD MUNDIAL
Se llama sismicidad a la actividad s�smica en un lugar determinado. Los
observatorios sismol�gicos rutinariamente
localizan el hipocentro de los sismos, determinan sus magnitudes (pueden ser
varias, de distintos sismo), anotan los
reportes de da�os causados, todo esto en boletines y lo almacenan en bases de
datos. Gracias a esta labor, en la
actualidad es las principales caracter�sticas de la sismicidad en todo el mundo.
La figura 8 muestra la sismicidad mundial registrada durante 1961-1967; los puntos
representan epicentros y su
tama�o es proporcional a su magnitud (los sismos muy peque�os no aparecen). Los
grandes terremotos ocurridos
entre 1904 y 1976 (seg�n H. Kanamori, 1978) se indican en la figura 9.Figura 8.
Figura 9
Es de inmediato evidente que los sismos no est�n distribuidos en forma uniforme
sobre la Tierra, sino en bandas
que en su mayor�a coinciden con las orillas o con las partes medias de los oc�anos.
En algunas zonas continentales
alejadas de los oc�anos la sismicidad coincide con regiones monta�osas, como en los
Alpes y los Himalayas.
En las trincheras oce�nicas la sismicidad es somera cerca de ellas y se hace cada
vez m�s profunda conforme se
adentra bajo el continente o arco de islas correspondiente. Estas zonas inclinadas
de sismicidad son llamada zonas
de Benioff-Wadati, y es en ellas donde ocurren los sismos m�s profundos. La figura
10 ilustra la sismicidad de la
zona de Benioff-Wadati asociada con la trinchera de Kurile-Kamchatka; arriba a la
derecha podemos ver la
topograf�a a lo largo de dos cortes que atraviesan la trinchera.
II.5. ESTRUCTURA INTERNA DE LA TIERRA
Desde fines del siglo pasado, cuando se determinaron el volumen y la masa de la
Tierra, se observ� que su
densidad (masa/volumen) promedio (5.519 g/cm�) es mucho mayor que la densidad
promedio de las rocas que
encontramos en la superficie; por ejemplo, el agua (destilada) tiene densidad 1,
los dos tipos de roca m�srepresentativos de los continentes y del suelo oce�nico,
el granito y el basalto, tienen densidades de 2.6-2.7 y 2.8-
3.0 g/cm�, respectivamente. Esto indica que las rocas del interior del planeta
deben ser mucho m�s densas que las
de la superficie.
Adem�s, la Tierra tiene un momento de inercia (una medida de la tendencia que tiene
un cuerpo giratorio a seguir
girando sin fuerzas que lo impulsen) demasiado peque�o para su masa total, lo que
indica que las rocas m�s densas
deben estar concentradas cerca del centro.
Figura 10.
Estos resultados basados en observaciones gravim�tricas y astron�micas son
ciertamente muy valiosos, pero no
suficientes para crear un modelo �nico de densidades. El modelo actual del interior
de la Tierra se ha obtenido,
primordialmente, del estudio de las ondas s�smicas.
Si la Tierra fuera homog�nea por dentro (como una antigua bala de ca��n) las ondas
de cuerpo viajar�an en l�nea
recta desde el hipocentro hasta cualquier punto de la superficie terrestre. La
velocidad de las ondas s�smicas
depende de las propiedades el�sticas del medio (densidad, rigidez e
incompresibilidad), por lo que cuando �stas
var�an en forma continua con la profundidad las ondas describen trayectorias
curvas; si var�an en forma
discontinua, esto es, hay cambios bruscos en sus valores, como en la frontera entre
dos materiales distintos, parte
de la onda (o, a veces, toda ella) puede ser reflejada por la discontinuidad.
Las observaciones de ondas s�smicas indican que en el interior de la Tierra hay
grandes variaciones, tanto
graduales como s�bitas, de las propiedades el�sticas del medio con la profundidad.
La parte m�s superficial de la Tierra se denomina corteza, y es de dos tipos
(Figura 11). La corteza continental es,
como su nombre lo indica, la que forma los continentes, es primordialmente
gran�tica, tiene en promedio entre 30 y
40 km de espesor y, a profundidad, presenta velocidades para ondas P de alrededor
de los 6.0 a 6.5 km/s. La
corteza oce�nica es primordialmente bas�ltica y tiene velocidades de las ondas P de
unos 6.7 a 6.9 km/s, su espesor
medio es de unos 7 km.La capa que se encuentra inmediatamente bajo la corteza
recibe el nombre de manto (Figura 11); entre ellas se
halla la discontinuidad llamada de Mohorovicic (o, com�nmente, Moho) descubierta en
1909. Debajo de ella la
velocidad de las ondas P en el manto es de unos 7.9 a 8.2 km/s, y su densidad es de
unos 3.3 g/cm�.
Figura 11.
El manto llega hasta los 2 950 km de profundidad donde tiene una densidad de unos
5.5 g/cm� y una velocidad de
las ondas P de unos 10.5 km/s (Figuras 11 y 12). Las propiedades del manto var�an
bastante; desde cerca de los 100
km hasta los 150 km de profundidad se encuentra una capa de baja velocidad llamada
asten�sfera (del griego
???????? [debilidad] + ?????? [esfera]) donde hay material que posiblemente se
encuentra en estado de
semifusi�n. Alrededor de los 700 km de profundidad se encuentra una zona donde
cambia r�pidamente la
velocidad, la cual separa al manto superior, situado encima de esta profundidad,
del manto inferior, situado debajo.Figura 12.
La corteza m�s la parte m�s somera del manto, hasta una profundidad de unos 100 km,
son conocidos como
litosfera. La raz�n de esta definici�n se ver� en el cap�tulo VI.
A los 2 950 km de profundidad existe otra fuerte discontinuidad, llamada de
Gutenberg o fundamental que separa
el manto inferior del n�cleo externo. Al pasar del manto al n�cleo externo aumenta
la densidad (de 5.5 a 10 g/cm�)
pero disminuye dr�sticamente la velocidad de las ondas P (de 10.5 a 8.0 km/s) y
�las ondas S no son transmitidas!,
lo que indica que el material del n�cleo externo es l�quido.
Tanto la densidad como la velocidad de las ondas P aumentan con la profundidad
hasta llegar a los 5 150 km de
profundidad, donde encontramos otra discontinuidad (llamada de Lehmann) entre el
n�cleo externo y el n�cleo
interno, el cual es s�lido y llega hasta el centro de la Tierra situado a 6 371 km
de profundidad.Figura 13.
Estos datos acerca del interior de la Tierra se obtuvieron del estudio de ondas
s�smicas con trayectorias como las
mostradas en la figura 13. En esta figura, un foco s�smico se sit�a en F; las
letras may�sculas que identifican cada
rayo indican si �ste atraves� el manto como P (l�nea s�lida) o como S (l�nea
punteada); la c min�scula indica
reflexi�n en la frontera manto-n�cleo y K indica transmisi�n a trav�s del n�cleo
externo, lo cual es s�lo posible
para ondas de tipo P, pues los l�quidos no transmiten las ondas 5. Finalmente, i
min�scula indica reflexi�n en la
frontera n�cleo externo-n�cleo interno, mientras que I may�scula indica transmisi�n
a trav�s del n�cleo interno.
II.6. ISOSTASIA
Si se lleva a cabo un levantamiento (medidas hechas a lo largo de una l�nea)
gravim�trico sobre una monta�a en un
continente, podr�a esperarse (como de hecho se esperaba antiguamente) que la
gravedad medida fuera la debida a la
atracci�n de los materiales del manto y del n�cleo m�s la de la corteza y, como una
monta�a es una acumulaci�n
de masa, la gravedad deber�a ser mayor sobre ella.
Los levantamientos observados no muestran definitivamente este tipo de anomal�as
sobre las monta�as; esto
intrig� mucho a los cient�ficos hasta que G. Airy propuso una explicaci�n que se
conoce como isostasia (del griego
???? [mismo] +??????? [detenci�n]) y que dice que, como los continentes son menos
densos (m�s ligeros) que el
manto, �flotan sobre �ste!
Recordemos que, aunque el manto es s�lido, ante fuerzas aplicadas durante tiempos
muy grandes, act�a como un
l�quido en extremo viscoso, y un material m�s ligero que �l, colocado encima se
hundir� lentamente hasta
desplazar la cantidad de material del manto equivalente a su peso (principio de
Arqu�medes). Como el manto es
m�s denso, el volumen desplazado es menor que el del continente y parte de �ste
sobresaldr� del nivel del manto
(Figura 14); exactamente igual a lo que sucede cuando se tira un trozo de madera
sobre agua.Figura 14.
Durante la �ltima gran glaciaci�n (edad de hielo) la regi�n conocida como
Fenoscandia, que incluye los pa�ses
escandinavos y Finlandia, estuvo cubierta por una enorme capa de hielo que la hizo
hundirse en el manto. Ahora
que la capa de hielo ha desaparecido, Fenoscandia pesa menos y se est� elevando con
velocidades que alcanzan 1
cm/a�o. �ste es un ejemplo que corrobora el principio de isostasia.
Debido a este principio, cada monta�a que observamos tiene una ra�z, es decir una
extensi�n continental que se
proyecta hacia abajo en el manto y que es m�s profunda cuanto m�s alta es la
monta�a (Figura 14). De esta
manera, el efecto de la masa extra que representa la monta�a se contrarresta porque
abajo de ella material ligero de
la corteza ha tomado el lugar del material denso del manto.
Uno de los argumentos que se daban en contra de la teor�a de la deriva continental
era que ser�a imposible el
movimiento de los continentes abriendo paso a sus ra�ces a trav�s del manto.
�QUE ES UN TERREMOTO?DEFINICI�N
Un terremoto es el movimiento brusco de la Tierra (con may�sculas, ya que
nos referimos al planeta), causado por la brusca liberaci�n de energ�a
acumulada durante un largo tiempo. La corteza de la Tierra est�
conformada por una docena de placas de aproximadamente 70 km de
grosor, cada una con diferentes caracter�sticas f�sicas y qu�micas. Estas
placas ("tect�nicas") se est�n acomodando en un proceso que lleva
millones de a�os y han ido dando la forma que hoy conocemos a la
superficie de nuestro planeta, originando los continentes y los relieves
geogr�ficos en un proceso que est� lejos de completarse. Habitualmente
estos movimientos son lentos e imperceptibles, pero en algunos casos
estas placas chocan entre s� como gigantescos t�mpanos de tierra sobre
un oc�ano de magma presente en las profundidades de la Tierra,
impidiendo su desplazamiento. Entonces una placa comienza a
desplazarse sobre o bajo la otra originando lentos cambios en la topograf�a.
Pero si el desplazamiento es dificultado comienza a acumularse una
energ�a de tensi�n que en alg�n momento se liberar� y una de las placas
se mover� bruscamente contra la otra rompi�ndola y liber�ndose entonces
una cantidad variable de energ�a que origina el Terremoto.
Las zonas en que las placas ejercen esta fuerza entre ellas se denominan
fallas y son, desde luego,los puntos en que con m�s probabilidad se
originen fen�menos s�smicos. S�lo el 10% de los
terremotos ocurren alejados de los l�mites de estas placas.
La actividad subterr�nea originada por un volc�n en proceso de erupci�n
puede originar un fen�meno similar.
En general se asocia el t�rmino terremoto con los movimientos s�smicos de
dimensi�n considerable, aunque rigurosamente su etimolog�a significa
"movimiento de la Tierra".HIPOCENTRO (O FOCO)
Es el punto en la profundidad de la Tierra desde donde se libera la energ�a
en un terremoto. Cuando ocurre en la corteza de ella (hasta 70 km de
profundidad) se denomina superficial. Si ocurre entre los 70 y los 300 km se
denomina intermedio y si es de mayor profundidad: profundo (recordemos
que el centro dela Tierra se ubica a unos 6.370 km de profundidad).
EPICENTRO
Es el punto de la superficie de la Tierra directamente sobre el hipocentro,
desde luego donde la intensidad del terremoto es mayor.
Tipos de ondas que se generan
HISTORIA
El estudio de los terremotos se denomina Sismolog�a y es una ciencia
relativamente reciente. Hasta el siglo XVIII los registros objetivos de
terremotos son escasos y no hab�a una real comprensi�n del fen�meno. De
las explicaciones relacionadas con castigos divinos o respuestas de la
Tierra al mal comportamiento humano, se pas� a explicaciones pseudocient�ficas como
que eran originados por liberaci�n de aire desde cavernas
presentes en las profundidades del planeta.
El primer terremoto del que se tenga referencia ocurri� en China en el a�o
1177 A de C. Existe un Cat�logo Chino de Terremotos que menciona unas
docenas m�s de tales fen�menos en los siglos siguientes.
En la Historia de Europa el primer terremoto aparece mencionado en el a�o
580 A de C, pero el primero claramente descrito data de mediados del siglo
XVI.
Los terremotos m�s antiguos conocidos en Am�rica ocurrieron en M�xico,
a fines del siglo XIV y en Per� en 1741, aunque no se tiene una clara
descripci�n de sus efectos.
Desde el siglo XVII comienzan a aparecer numerosos relatos sobre
terremotos, pero parece ser que la mayor�a fueron distorsionados o
exagerados.
En norteam�rica se reporta una importante serie de terremotos ocurridos
entre 1811 y 1812 cerca de New Madrid, Missouri, destac�ndose uno de
magnitud estimada alrededor de los 8 grados. La ma�ana del 16 de
Diciembre de 1811. El 23 de Enero y el 7 de Febrero de 1812 hubo otros
dos terremotos considerables en la zona, especialmente el �ltimo
mencionado, cuyas r�plicas duraron meses y fue sentido en zonas tan
lejanas como Denver y Boston.Por no estar tan pobladas entonces, las
ciudades no registraron demasiadoas muertes o da�os.
No ocurri� lo mismo en 1906 cuando en San Francisco se produjeron m�s
de 700 v�ctimas y la ciudad fue arrasada por el sismo y el incendio
subsecuente en el mayor terremoto de la historia de EE.UU. 250.000
personas quedaron sin hogar.En Alaska, el 27 de Marzo de 1964 se registr� un
terremoto de a�n mayor
energ�a, pero por ser una zona de poca densidad demogr�fica, los da�os
en la poblaci�n no fueron tan graves, registr�ndose s�lo 107 personas
muertas, lo que no es tanto si se considera que el terremoto fue sentido en
un �rea de 500.000 millas cuadradas y arranc� los �rboles de la tierra en
algunas zonas.
MEDICI�N DE TERREMOTOS
Se realiza a trav�s de un instrumento llamado sism�grafo, el que registra
en un papel la vibraci�n de la Tierra producida por el sismo (sismograma).
Nos informa la magnitud y la duraci�n.
Este instrumento registra dos tipos de ondas: las superficiales, que viajan a
trav�s de la superficie terrestre y que producen la mayor vibraci�n de �sta (
y probablemente el mayor da�o) y las centrales o corporales, que viajan a
trav�s de la Tierra desde su profundidad.
Tipos de ondas que se generan
ESCALAS
Uno de los mayores problemas para la medici�n de un terremoto es la
dificultad inicial para coordinar los registros obtenidos por sism�grafos
ubicados en diferentes puntos("Red S�smica"), de modo que no es inusual
que las informaciones preliminares sean discordantes ya que fueron
basadas en informes que registraron diferentes amplitudes de onda.
Determinar el �rea total abarcada por el sismo puede tardar varias horas o
d�as de an�lisis del movimiento mayor y de sus r�plicas. La prontitud del
diagn�stico es de importancia capital para echar a andar los mecanismos
de ayuda en tales emergencias.
A cada terremoto se le asigna un valor de magnitud �nico,
pero la evaluaci�n se realiza, cuando no hay un n�mero suficiente de
estaciones, principalmente basada en registros que no fueron realizados
forzosamente en el epicentro sino en puntos cercanos. De all� que se
asigne distinto valor a cada localidad o ciudad e interpolando las cifras se
cosique ubicar el epicentro.
Una vez coordinados los datos de las distintas estaciones, lo habitual es
que no haya una diferencia asignada mayor a 0.2 grados para un mismo
punto. Esto puede ser m�s dif�cil de efectuar si ocurren varios terremotos
cercanos en tiempo o �rea.
Aunque cada terremoto tiene una magnitud �nica, su efecto variar�
grandemente seg�n la distancia, la condici�n del terreno, los est�ndares de
construcci�n y otros factores.
Resulta m�s �til entonces catalogar cada terremoto seg�n su energ�a
intr�nseca. Esta clasificaci�n debe ser un n�mero �nico para cada evento, y
este n�mero no debe verse afectado por las consecuencias causadas, quevar�an mucho
de un lugar a otro seg�n mencionamos en el primer p�rrafo.
Magnitud de Escala Richter
Representa la energ�a s�smica liberada en cada terremoto y se basa en el
registro sismogr�fico. Es una escala que crece en forma potencial o
semilogar�tmica, de manera que cada punto de aumento puede significar
un aumento de energ�a diez o m�s veces mayor. Una magnitud 4 no es el
doble de 2, sino que 100 veces mayor.
Magnitud en escala Richter Efectos del terremoto
Menos de 3.5 Generalmente no se siente, pero es registrado
3.5 - 5.4 A menudo se siente, pero s�lo causa da�os menores.
5.5 - 6.0 Ocasiona da�os ligeros a edificios.
6.1 - 6.9 Puede ocasionar da�os severos en �reas muy pobladas.
7.0 - 7.9 Terremoto mayor. Causa graves da�os.
8 o mayor Gran terremoto. Destrucci�n total a comunidades cercanas.
(NOTA: Esta escala es "abierta", de modo que no hay un l�mite m�ximo
te�rico)
El gran m�rito del Dr. Charles F. Richter (del California Institute for
Technology, 1935) consiste en asociar la magnitud del Terremoto con la
"amplitud" de la onda s�smica, lo que redunda en propagaci�n del
movimiento en un �rea determinada. El an�lisis de esta onda (llamada "S")
en un tiempo de 20 segundos en un registro sismogr�fico, sirvi� como
referencia de "calibraci�n" de la escala. Te�ricamente en esta escala
pueden darse sismos de intensidad negativa, lo que corresponder� a leves
movimientos de baja liberaci�n de energ�a.
INTENSIDAD O ESCALA DE MERCALLI
(Modificada en 1931 por Harry O. Wood y Frank Neuman)
Se expresa en n�meros romanos. Esta escala es proporcional, de modo
que una Intensidad IV es el doble de II, por ejemplo. Es una escala
subjetiva, para cuya medici�n se recurre a encuestas, referencias
period�sticas, etc. Permite el estudio de los terremotos hist�ricos, as� como
los da�os de los mismos. Cada localizaci�n tendr� una Intensidad distinta
para un determinado terremoto, mientras que la Magnitud era �nica para
dicho sismo.
I. Sacudida sentida por muy pocas personas en condiciones especialmente
favorables.II. Sacudida sentida s�lo por pocas personas en reposo, especialmente en
los pisos altos de los edificios. Los objetos suspendidos pueden oscilar.
III. Sacudida sentida claramente en los interiores, especialmente en los
pisos altos de los edificios, muchas personas no lo asocian con
un temblor. Los veh�culos de motor estacionados pueden moverse
ligeramente. Vibraci�n como la originada por el paso de un
veh�culopesado. Duraci�n estimable.
IV. Sacudida sentida durante el d�a por muchas personas en los interiores,
por pocas en el exterior. Por la noche algunas despiertan. Vibraci�n de
vajillas, vidrios de ventanas y puertas; los muros crujen. Sensaci�n como
de un veh�uclo pesado chocando contra un edificio, los veh�culos de motor
estacionados se balancean claramente.
V. Sacudida sentida casi por todo el mundo; muchos despiertan. Algunas
piezas de vajilla, vidrios de ventanas, etc�tera, se rompen; pocos casos de
agrietamiento de aplanados; caen objetos inestables . Se observan
perturbaciones en los �rboles, postes y otros objetos altos. Se detienen de
relojes de p�ndulo.
VI. Sacudida sentida por todo mundo; muchas personas atemorizadas
huyen hacia afuera. Algunos muebles pesados cambian de sitio; pocos
ejemplos de ca�da de aplacados o da�o en chimeneas. Da�os ligeros.
VII. Advertido por todos. La gente huye al exterior. Da�os sin
importancia en edificios de buen dise�o y construcci�n. Da�os ligeros en
estructuras ordinarias bien construidas; da�os considerables en las d�biles
o mal proyectadas; rotura de algunas chimeneas. Estimado por las
personas conduciendo veh�culos en movimiento.
VIII. Da�os ligeros en estructuras de dise�o especialmente bueno;
considerable en edificios ordinarios con derrumbe parcial; grande en
estructuras d�bilmente construidas. Los muros salen de sus armaduras.
Ca�da de chimeneas, pilas de productos en los almacenes de las f�bricas,
columnas, monumentos y muros. Los muebles pesados se vuelcan. Arena
y lodo proyectados en peque�as cantidades. Cambio en el nivel del aguade
los pozos. P�rdida de control en la personas que gu�an veh�culos
motorizados.
IX . Da�o considerable en las estructuras de dise�o bueno; las armaduras
de las estructuras bien planeadas se desploman; grandes da�os en los
edificios s�lidos, con derrumbe parcial. Los edificios salen de sus cimientos.
El terreno se agrieta notablemente. Las tuber�as subterr�neas se rompen.
X. Destrucci�n de algunas estructuras de madera bien construidas; la
mayor parte de las estructuras de mamposter�a y armaduras se destruyen
con todo y cimientos; agrietamiento considerable del terreno. Las v�as del
ferrocarril se tuercen. Considerables deslizamientos en las m�rgenes de los
r�os y pendientes fuertes. Invasi�n del agua de los r�os sobre sus
m�rgenes.XI Casi ninguna estructura de mamposter�a queda en pie. Puentes
destruidos. Anchas grietas en el terreno. Las tuber�as subterr�neas quedan
fuera de servicio. Hundimientos y derrumbes en terreno suave. Gran torsi�n
de v�as f�rreas.
XII Destrucci�n total. Ondas visibles sobre el terreno. Perturbaciones de las
cotas de nivel (r�os, lagos y mares). Objetos lanzados en el aire hacia
arriba.
Hoy en d�a se suele emplear la escala MSK, basada en la anterior, con
algunos matices
ENERG�A
Una buena manera de imaginarse la energ�a disipada por un terremoto
seg�n la escala de Ritcher es comparalo con la energ�a de la detotaci�n de
TNT. Notar que por cada grado que aumenta la magnitud, la energ�a
aumenta hasta 30 veces.
Magnitud Ritcher Equivalencia en TNT Ejemplo
-1.5 1 gr Romper una piedra
1.0 6 onz barreno peque�o
1.5 2 libras
2.0 13 libras
2.5 63 libras
3.0 397 libras
3.5 1000 libras Mina
4.0 6 tn
4.5 32 tn Tornado
5.0 199 tn
5.5 500 tn Terremotos
6.0 1270 tn
6.5 31550 tn
7.0 199000 tn
7.5 1 Megat�n
8.0 3.27 Megatones
8.5 31.55 Megatones
9.0 200 Megatones
10.0 6300 Megatones Falla de San Andr�s
12.0 1 Gigat�n
Romper la tierra en 2
o Energ�a solar
diarimente recibidaAn�lisis s�smico
1.- Por qu� el manto terrestre se considera s�lido?
Afortunadamente s�lo tres tipos b�sicos de ondas producen la sacudida que se siente
y causa da�os en un terremoto
(primarias u ondas P, secundarias u ondas S y superficiales). De las tres s�lo dos
se propagan en el interior de las
rocas (P y S). Las ondas P, son capaces de viajar a trav�s, tanto de rocas s�lidas,
tales como monta�as de granito,
como de materiales l�quidos, tales como magma volc�nico o el agua de los oc�anos.
Cuando una onda S se
propaga, deforma la roca lateralmente en �ngulo recto a la direcci�n de
propagaci�n. La observaci�n confirma que
si un l�quido es deformado lateralmente o girado, no se recupera inmediatamente. De
aqu� se deduce que las ondas
S no pueden propagarse en las partes l�quidas de la Tierra tales como los oc�anos.
Lo anterior nos confirma que el
manto terrestre es considerado como s�lido debido a que las ondas S pueden
propagarse a trav�s de �l.
2.- Qu� porcentage de la energ�a calor�fica que alcanza la superficie de la Tierra
es liberada por los terremotos
cada a�o?
La cantidad de calor que se desprende de la Tierra cada a�o para perderse en el
espacio a trav�s de la atm�sfera, es
aproximadamente 1028 ergios. Los terremotos tambi�n emiten gran cantidad de
energ�a, �stos son el resultado de
una liberaci�n repentina de la energ�a el�stica almacenada previamente en las rocas
de la Tierra. A partir de
medidas de la energ�a de las ondas s�smicas producidas por fractura repentina, se
estima que, cada a�o, la energ�a
liberada por los terremotos en todo el mundo est� entre 1025 y 1026 ergios, lo cual
nos indica que corresponde a un
valor entre el .1% y el 1% de la energ�a liberada por la tierra. Cuando se utilizan
sismogramas de varias estaciones
alrededor del mundo para calcular la energ�a de las ondas registradas, un terremoto
de magnitud Richter 5,5 resulta
tener una energ�a de aproximadamente 1020 ergios.
3.- Explique la teor�a del rebote el�stico.
En el a�o de 1906 ocurri� un terremoto que ocasion� un movimiento horizontal
dextr�giro en la ffalla de San
Andreas a lo largo de la vieja carretera de Sir Francis Drake al norte de San
Francisco en el extremo sur de
Tomales Bay, California.
En la figura 1, se han dibujado en forma esquem�tica, las fuerzas que produjeron el
terremoto de 1906.
Imaginemos que este dibujo sea a vista de p�jaro un camino que cruza en �ngulo
recto la falla de San Andreas. Una
l�nea blanca a lo largo del centro del camino corre en l�nea recta muchos
kil�metros a cada lado de la falla. A
medida que las fuerzas tect�nicas act�an lentamente, la l�nea empieza a curvarse,
indicando que el lado izquierdo
se ha movido en relaci�n con el derecho. La deformaci�n llegar� a ser en el
transcurso de los a�os hasta de unos
pocos metros, aproximadamente. Podemos ver que esta deformaci�n no puede seguir
indefinidamente, sino que
m�s prontoi o m�s tarde, las rocas m�s d�biles, o aquellas situadas en el punto de
mayor deformaci�n, se
fracturar�n. Esta fractura ser� seguida por un salto hacia atr�s o rebote, a cada
lado de la fractura. As�, en la figura
1, las rocas a ambos lados de la falla, en D, rebotar�n hasta los puntos D1 y D2.,
lo que es considerado como rebote
el�stico.
Reid consider� que este rebote el�stico, es la causa inmediata de los terremotos y
su explicaci�n ha sido
confirmada a lo largo de los a�os. Lo mismo que un muelle de reloj que se tensa
cada vez m�s al darle cuerda, las
rocas corticales a medida que se deforman el�sticamente, almacenan m�s energ�a.
Cuando el muelle se rompe, selibera repentinamente la deformaci�n el�stica. Cuando
una falla sufre ruptura, se libera la energ�a el�stica almacenada en las rocas, en
parte como calor y en parte como ondas el�sticas. Estas ondas constituyen el
terremoto.
Tambi�n es com�n que las rocas sean deformadas verticalmente. El rebote tiene lugar
a lo largo de superficies de
falla inclinadas, causando rotura vertical en las l�neas de nivel en la superficie
y algunas veces declives o escarpes
de fallas. El movimiento vertical del suelo, producido por terremotos u otros
fen�menos, puede alcanzar hasta
decenas de cent�metros en �reas extensas.
4.- Explique los fen�menos premonitorios de los sismos e ilustre su respuesta.
Desde hace siglos se ha tratado de predecir los terremotos, se han usado m�todos
que van desde el estado del
tiempo t�pico de un terremoto a la disposici�n de los planetas y comportamoento
anormal de los animales.
Al menos desde comiensos de siglo se han propuesto muchos tipos de fuerzas de
disparo que pueden iniciar
rupturas de terremotos. Algunas de las propuestas m�s serias son condiciones
meteorol�gicas rigurosas, actividad
volc�nica y la atracci�n gravitacional de la Luna, el Sol y los planetas. Se han
examinado para tales efectos,
numerosos cat�logos de terremotos, incluyendo una lista muy compleja para
California, sin resusltados
convincentes.
Ciertamente, un esquema operativo de predicci�n pr�ctica debe basarse en una
combinaci�n de indicios de modo
que las decisiones sean lo m�s firmes posible antes de que se anuncien las alarmas.
Ya se han discutido varios de los indicios m�s prometedores, tales como la
detecci�n de la deformaci�n en rocas de
la corteza por medidas geod�sicas y la identificaci�n de vac�os sospechosos en la
ocurrencia regular de terremotos,
tanto en el espacio como en el tiempo. Y uno, m�s preciso, aunque no demasiado
infalible, es la observaci�n de
precursores como en la secuenc�a de Oroville, en California, en 1975.
Tanto para vigilar tales precursores, como para predecir tsunamis locales
peligrosos, se est� instalando ahoora un
tipo de estaciones sisniogr�ficas, completamente distintas, en la plataforma
continental y en la fosa oce�nica, al
este de Honshu, en Jap�n. Una serie de sism�grafos llamados de fondo oce�nico,
situados sobre elfondo del mar,
son conectados por medio de un cable de m�s de 200 kil�metros, a una estaci�n
registradora en la costa. Ya se ha
demostrado que si las estaciones se sit�an con cuidado, el fondo oce�nico es un
lugar s�smicamente tranquilo para
el registro de terremotos. La instalaci�n de esta red dar� comienzo a una nueva era
en la sismolog�a de observaci�n
en la que las estaciones sismogr�ficas no estar�n restriiigidas a continenies e
islas.
En los �ltimos a�os, el mayor esfuerzo en predicci�n s�smica, ha sido el de medidas
muy precisas de fluctuaciones
de par�metros f�sicos en rocas de la corteza, de �reas continentales s�smicamente
activas. Se han instalado
instrumentos muy sensibles en orden a que se puedan observar cambios a largo
t�rnimo en los par�metros. hasta
ahora el n�mero de medidas es limitado y los resultados son antag�nicos: en algunos
se ha notado un
comportamiento anormal antes de un terremoto; en otros no se l�a visto nada
significativo antes del suceso o las
variaciones que han habido no se asocian con terremotos. En la siguiente tabla se
enuncian 5 par�metros muy
prometedores. Estos son: la velocidad de las ondas s�smicas P, la elevaci�n del
suelo, la emisi�n de gas rad�n en
pozos, la resistividad el�ctrica de las rocas y el n�mero de terremotos de la
regi�n.
Primero, los cambios precursores en las velocidades de la onda P en un �rea s�smica
son de particular inter�s para
los sism�logos ya que las estaciones sismograficas est�n dise�adas especialmeute
para medir el tiempo de forma
muy precisa. La idea en que s� basa el m�todo es simple. Si las propiedades de las
rocas cambian antes de un
terremoto, la velocidad de las ondas s�sliucas tambi�n debe variar. Por ejemplo,
supongamos que la velocidad de la
onda P var�a un 10% a lo largo de un �rea de 20 km de secci�n. Entonces, el tiempo
de recorrido de la onda P de un
lado a otro variar� en unos 0,4 seg. Estos cambios en el tiempo se miden f�cilmente
con modernos sism�grafos y
cron�metros. Algunas de las primeras informaciones publicadas sobre cambios
precursores en el tiempo de
recorrido de las ondas en terremotos moderados, datan de una fecha tan tempraiia
como 1962. Estas medidas
sugieren que las veiocidades de la onda P deben variar alrededor del 10% al 15%
antes de la ocurrencia deterremotos locales. Trabajos de campo en la URSS y en
otras partes del mundo desde entonces, indican que la
velocidad de las ondas P disminuye alrededor del 10% en la regi�n focal para un
valor durante alg�n tiempo y
aumenta a un valor m�s normal justo antes de que ocurra el sismo princpal, al
menos, bajo determinadas
circulistaucias.
Un tipo distinto de estudio fue hecho por sism�logos dcl Instituto tecnol�gico de
California. A partir de lecturas de
sismogramas en su estaci�n, concluyeron que antes del terremoto de San Fernando de
1971 en el sur de California,
hubo una disminuci�n premonitora de la velocidad de la onda P, durante unos 30
meses. Encontraron que
posteriorineute la velocidad volvi� al valor normal, seguida a continuaci�n por el
terremoto. Dedujeron que el
vol�men enm el que el tiempo de recorrido de las ondas P fue afectado, se extend�a
en un radio de 30 kil�metros en
las proximidades del foco del terremoto. Dicho estudio fu� realizado despu�s de
ocurrido el terremoto.
El segundo par�metro que puede usarse en predicci�n, es un cambio precursor en e!
nivel del suelo, tal como
declives en zonas s�smicas. Ahora bieii, �c�mo interpretaremos una interpretaremos
una r�pida elevaci�n de un
�rea considerable cerca de Palmdale, en California, que aparenentemente comenz� en
1960? La elevaci�n que
alcanz� un m�xino de 35 cent�metros, se extiende por lo menos 150 kil�metros a lo
largo de la falla de San
Andreas, hacia el sur, en los Transverse Ranges . Se han estudiado tan pocas
elevaciones de esta escala que no
puede deducirse una relaci�n segura sobre la correlaci�n con futuros terremotos.
El tercer par�metro es la liberaci�n de rad�n en la atm�sfeta, un gas inerte a lo
largo de las zonas de fallas activas,
particularmente en pozos profundos. Por ejemplo se ha detectado un aumento
significativos en la concentraci�n de
rad�n justo antes de terremotos en algunas zonas de la URSS. Sin embargo, debido a
que hay pocas medidas
aprovechables de la concentraci�n de rad�n en diversas sircunstancias geol�gicas,
normalemente es imposible
detectar cuando los aumentos observados son excepciones de las variaciones de este
gas.
El cuarto par�nietro que ha llamado la atenci�n es la conductividad el�ctrica dse
las rocas en una zona s�smica. A
partir de los experimetitos de laboratorio en muestras de rocas, se sabe que la
resistencia el�ctrica de rocas saturadas de agua, tales como el granito, cambia
dr�sticamente en aparatos de alta presi�n, justo antes de la fractura
de las rocas. Se han hecho algunos experimentos de campo para probar esta propiedad
en zonas de falla en la
Rep�blica Popular China, Jap�n, Estados Unidos y otras partes. A pirtir de estos
estudios, algunos cient�ficos han
informado de disminuciones en la resistencia el�ctrica antes de un terremoto. Una
vez m�s, Son necesarios
experimentos experimentos de este tipo para confrontar este m�todo, Pero hasta el
mometito los resultados parecen
alentadores.
El quinto par�metro es la variaci�n en la proporci�n de sismicidad. Hay m�s
informaci�n aprovechable sobre �ste
m�todo que sobre los cuatro anteriores,pero los resultados actuales no son
definitivos. En resumen, se ha notado un
fuerte canibio en la sismicidad normal de fondo, normalemente un aumento en la
proporcionn de terremotos
peque�os. Esotos cambios se observaron en 1975, antes del terremoto de Oroville y
del terremoto de Liaoning.
Podemos suponer que las variaciones de estos cinco par�metros o propiedades, tienen
lugar en cinico etapas que se
manifiestan en las rocas deformadas de la corteza, anes, durante, y justo despu�s
de un terrremoto. Consideremos
la ocurrencia de un terremoto en cinco etapas como se v� en la tabla. La primera
etapa es un lento refuerzo de la
deformaci�n el�stica debido a las fuerzas tect�nicas fundamentales. Durante esta
etapa los par�metros s�smicos
tienen sus valores normales. En la etapa II se desarrollan fracturas de las rocas
en la corteza en zonas de falla y esto
ocasiona aumento o dilataci�n del vol�men total. Como las fracturas estan abiertas
la velocidad de las ondas de
compresi�n P disminuyea traves del vol�men dilatado, aumentya la superficie del
suelo, se escapa el gas radon,
Disminuye la resistividad el�ctrica y puede haber un cambio en el nivel de
microsismicidad de la zona. En la etapa
III el agua se esparce en las rocas de las proximidades, dentro de los poros y
microfracturas, dando lugar a
condiciones inestables. Como el agua llena las grietas, comienza a aunientar otra
vez la velocidad de las ondas P en
la regi�n, cesa la elevaci�n del suelo la emisi�n de gas rad�n de las fracturas
disminuye, y disminuye tambi�n la
resisbvidad el�ctrica. La etapa IV es la ocurrencia del terremoto. Esta es seguida
de inmediato por lka etapa V
durante la cual hay numerosas r�plicas en el �rea.5.-
Vigas 30*40 F�c=180Kg/cm2
Columnas 25*25 F�c=210 Kg/cm2
- Laviga es lo suficentemente r�gida pra evitar los giros en los nodos
- La masa de las columnas y las vigas es despreciable
6.- El peso total del edificio es de 200ton y es sometido a vibraci�n libre,
liberado (para T=0) desde un
desplazamiento igual a 3cm. Si el m�ximo desplazamiento despu�s de un ciclo es de 2
cm para un tiempo igual a
0.64 seg. Determinar:
a.- La rigidez K.
b.- El coeficiente de amortiguamiento .
c.- El coeficiente de amortiguamiento c
d.- Cu�l es la amplitud despu�s de 4 ciclos.
Causas, caracter�sticas e impactos
Sismos, temblores y terremotos son t�rminos usuales para referirse a los
movimientos de la corteza terrestre, sin
embargo, t�cnicamente hablando, el nombre de sismo es m�s utilizado (terremoto se
refiere a sismos de grandes
dimensiones). Los sismos se originan en el interior de la tierra y se propaga por
ella en todas direcciones en forma
de ondas. Son de corta duraci�n e intensidad variable y son producidos a
consecuencia de la liberaci�n repentina de
energ�a. Parad�jicamente, poseen un aspecto positivo que es el de proporcionarnos
informaci�n sobre el interior de
nuestro planeta. Actualmente, gracias a la t�cnica conocida como tomograf�a
sismol�gica o s�smica, se conoce con
gran detalle el interior de nuestro planeta.
Para informaci�n m�s detallada visita GeoInfoMex, selecciona en Contenido:
Tect�nica y sismos. Tambi�n puedes
consultar SISMOLOG�A DE M�XICO.
Causas
Aunque la interacci�n entre Placas Tect�nicas es la principal causa de los sismos
no es la �nica. Cualquier proceso
que pueda lograr grandes concentraciones de energ�a en las rocas puede generar
sismos cuyo tama�o depender�,
entre otros factores, de qu� tan grande sea la zona de concentraci�n del esfuerzo.
Las causas m�s generales se
pueden enumeran seg�n su orden de importancia en:? TECT�NICA: son los sismos que se
originan por el desplazamiento de las placas tect�nicas que conforman la
corteza, afectan grandes extensiones y es la causa que m�s genera sismos.
? VOLC�NICA: es poco frecuente; cuando la erupci�n es violenta genera grandes
sacudidas que afectan sobre todo a
los lugares cercanos, pero a pesar de ello su campo de acci�n es reducido en
comparaci�n con los de origen
tect�nico.
? HUNDIMIENTO: cuando al interior de la corteza se ha producido la acci�n erosiva
de las aguas subterr�neas, va
dejando un vac�o, el cual termina por ceder ante el peso de la parte superior. Es
esta ca�da que genera vibraciones
conocidas como sismos. Su ocurrencia es poco frecuente y de poca extensi�n.
? DESLIZAMIENTOS: el propio peso de las monta�as es una fuerza enorme que tiende a
aplanarlas y que puede
producir sismos al ocasionar deslizamientos a lo largo de fallas, pero generalmente
no son de gran magnitud.
? EXPLOSIONES AT�MICAS: realizadas por el ser humano y que al parecer tienen una
relaci�n con los movimientos
s�smicos.
Cuando se aplican esfuerzos sobre una roca, �sta, dependiendo del tipo de roca y de
las condiciones ambientales de
temperatura y presi�n, se comportar� en forma m�s o menos el�stica o pl�stica
�comportamiento el�stico de las
rocas�. La elasticidad es una propiedad de los s�lidos y significa que, luego de
haber sido un cuerpo deformado
por una fuerza aplicada, este retorna a su forma original cuando la fuerza ya no
est� presente. Si la tensi�n se aplica
por un per�odo prolongado de tiempo la deformaci�n ser� permanente, es decir, el
material �fluir�" pl�sticamente;
por lo tanto, el concepto r�gido y el�stico o fluido, depende de la fuerza y el
periodo de tiempo que se aplique esa
fuerza al material.
Cuando una roca se deforma acumula en su interior energ�a el�stica de deformaci�n;
si el esfuerzo aplicado es
relativamente peque�o la roca se comporta el�sticamente, mientras que, si el
esfuerzo aplicado es muy grande
producir� deformaciones demasiado grandes, y llega a romper la roca, esta ruptura
s�bita origina una falla. Un
plano de falla (por donde corre la falla) est� relativamente libre de esfuerzos por
lo que puede desplazarse casi con
libertad en ambos lados generando que la roca vuelva a tomar su forma original
aproximada de manera
nuevamente s�bita, este movimiento repentino de grandes masas de roca, produce
ondas s�smicas que viajan a
trav�s y por la superficie de la Tierra, dando lugar a un sismo. El movimiento
depender� del tipo de falla
produciendo efectos distintos para distintas direcciones.
A este modelo del ciclo de acumulaci�n de esfuerzo, falla y liberaci�n de esfuerzo
es nombrado repercusi�n
el�stica y fue propuesto por H.F. Reid, en base a sus observaciones de los efectos
del terremoto en San Francisco
de 1906 y, mediante posteriores estudios de campo y laboratorio se ha confirmado
que, en formas m�s o menos
elaboradas, es el mecanismo que produce los terremotos.
En las zonas de subducci�n es en donde se registran los temblores m�s profundos. A
lo largo de las trincheras
generalmente existe una gran cantidad de sismos, delimitando una zona que se conoce
como �zona de Benioff�.
Las trincheras, en s�, se asocian a una gran cantidad de sismos y volcanes.
�Qu� pasa en la zona de subducci�n? La placa subducida avanza sin resbalar, la
deformaci�n aumenta hasta que
los esfuerzos son m�s grandes que la fricci�n entre ellas, el contacto se rompe y
ambos lados de la ruptura se
desplazan (dando lugar a un sismo) permitiendo el avance de las placas;
posteriormente, el contacto entre las placas
sana y comienzan de nuevo a acumular energ�a de deformaci�n y el ciclo se repite.
La explicaci�n a muchos de los fen�menos s�smicos y volc�nicos que han ocurrido en
los �ltimos a�os es que son
consecuencia de Fallas Tect�nicas y obviamente del movimiento de las Placas
Tect�nicas. Desde al punto de vistageol�gico, las zonas conocidas como las m�s
activas del mundo en estos t�rminos forman dos grandes alineaciones
de miles de kil�metros de longitud y s�lo unos pocos de ancho:
? Cintur�n Circumpac�fico (conocido como "Cintur�n de Fuego"). Rodea casi
totalmente el Pacifico, se extiende a los
largo de las costas de Am�rica del Sur, M�xico y California hasta Alaska; despu�s
contin�a por las islas Aleutianas,
antes de dirigirse hacia el sur a trav�s de Jap�n y las Indias orientales. La mayor
parte de la energ�a s�smica se libera
en esta regi�n, libera entre 80 y 90% de la energ�a s�smica anual de la Tierra.
? Cintur�n Eurasi�tico-Melan�sico, (Alpino-Himalaya) que incluye las cordilleras
alpinas de Europa y Asia, conectando
con el anterior en el archipi�lago de Melanesia. Desde Espa�a se prolonga por el
Mediterr�neo hasta Turqu�a, el
Himalaya y las Indias Orientales. Esta inmensa falla se produce por las plataformas
Africana e India que se mueven
hac�a el norte rozando levemente la plataforma Euroasi�tica. Aunque la energ�a
liberada aqu� es menor que en el
del Pac�fico, a lo largo de los a�os ha producido devastadores terremotos, como el
ocurrido en China en 1976,
donde murieron m�s de 650 mil personas.
? Una tercera regi�n altamente s�smica la formar�a la Dorsal Mesoatl�ntica ubicada
en el centro del Oc�ano Atl�ntico.
Ilustraciones tomadas de:
http://cienciamasciencia.blogspot.mx/
2010/05/el-cinturon-de-fuegoo-circumpacifico.html
http://es.wikipedia.org/wiki/
Cintur%C3%B3n_alpino
http://commons.wikimedia.org/
wiki/File:Atlantic_
bathymetry.jpg?uselang=es
Hay regiones donde la actividad s�smica es casi nula o desconocida lo que pone de
manifiesto que el peligro
representado por los temblores es muy grande en ciertas regiones y casi nulo o
insignificante en otras. Estudiando
la distribuci�n de los hipocentros de distintos terremotos que han tenido lugar a
lo largo de la historia, se divide la
superficie terrestre en tres zonas:
? Regiones s�smicas: zonas activas de la corteza terrestre muy propensas a sufrir
grandes movimientos s�smicos;
coinciden con las zonas de impacto o roce de las placas.
? Regiones penis�smicas: zonas en las que s�lo se registran terremotos d�biles (de
poca intensidad) y no con mucha
frecuencia.? Regiones a s�smicas: zonas muy estables de la corteza terrestre en las
que raramente se registran terremotos. Son
sobre todo regiones muy antiguas de corteza de tipo continental (escudos).
Si comparamos la distribuci�n mundial de epicentros (sismicidad mundial) con las
principales Placas Tect�nicas,
vemos inmediatamente que las franjas s�smicas corresponden, en su gran mayor�a y de
forma impresionante, con
las fronteras entre las placas, esto es, cada tipo de interacci�n entre placas
produce sismos.
Figuras tomadas de: La Ciencia para todos
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/
sites/ciencia/volumen3/
ciencia3/113/htm/sec_10.htm
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/
sites/ciencia/volumen3/
ciencia3/113/htm/sec_7.htm
Algunas de las zonas de sismicidad difusa, como las que se encuentran cerca de las
islas Filipinas, en los extremos
occidental y oriental del Mediterr�neo, y en el extremo noroccidental de
Sudam�rica, son regiones donde es posible
la presencia de microplacas a�n no bien documentadas.
Caracter�sticas
El punto exacto en donde se origina el sismo se llama foco o hipocentro, se sit�a
debajo de la superficie terrestre a
unos pocos kil�metros hasta un m�ximo de unos 700 km de profundidad. El epicentro
es la proyecci�n del foco a
nivel de tierra, es decir, el punto de la superficie terrestre situada directamente
sobre el foco, donde el sismo
alcanza su mayor intensidad. El fallamiento (falla) de una roca es causado
precisamente por la liberaci�n repentinade los esfuerzos (compresi�n, tensi�n o de
cizalla) impuestos al terreno, de esta manera, la tierra es puesta en
vibraci�n; esta vibraci�n se debe a que las ondas s�smicas se propagan en todas las
direcciones y trasmiten la
fuerza que se genera en el foco s�smico hasta el epicentro en proporci�n a la
intensidad y magnitud de cada sismo.
Ilustraci�n tomada de:
http://gfrojas.blogspot.mx/
2008/08/sismos.html
Las diversas ondas s�smicas viajan a diferentes velocidades por lo que llegan al
sism�grafo a diferentes horas, los
tiempos de viaje se ilustran como gr�ficas de tiempo-distancia llamados sismogramas
con lo que se podr�
determinar el epicentro de cualquier sismo.
Movimiento Trepidatorio y Oscilatorio. Al generarse un temblor las ondas s�smicas
que se propagan en todas
direcciones, provocan el movimiento del suelo tanto en forma horizontal como
vertical. En los lugares cercanos al
epicentro, la componente vertical del movimiento es mayor que las horizontales y se
dice que el movimiento es
trepidatorio; por el otro lado, al ir viajando las ondas s�smicas, las componentes
se aten�an y al llegar a un suelo
blando, como el de la ciudad de M�xico, las componentes horizontales se amplifican
y se dice que el movimiento
es oscilatorio.
A menudo, si el sismo es de grandes dimensiones y tiene lugar en tierra se denomina
terremoto, y si tiene lugar en
mar se denomina maremoto formando olas gigantescas llamadas tsunamis de enorme
poder destructivo en las
costas vecinas. Al tiempo comprendido entre dos terremotos se le llama tiempo de
recurrencia y al lapso de calma
(menos sismos y de baja magnitud) en un �rea donde han ocurrido macrosismos se le
conoce como quietud
s�smica. De acuerdo con recientes investigaciones de Max Wyss en el campo de la
geolog�a, se ha determinado que
es ah� donde se encuentran los mayores riesgos de un terremoto, ya que indican la
acumulaci�n de energ�a o
tensi�n el�stica.Impacto
Los efectos de un sismo traen como consecuencia el sacudimiento del suelo, los
incendios, las olas marinas
s�smicas y los derrumbes, as� como la interrupci�n de los servicios vitales, el
p�nico y el choque psicol�gico. Los
da�os dependen de la hora en que ocurre el sismo, la magnitud, la distancia del
epicentro, la geolog�a del �rea, el
tipo de construcci�n de las diversas estructuras, densidad de la poblaci�n y
duraci�n del sacudimiento.
Para cuantificar o medir el tama�o de un temblor se utilizan las escalas de
intensidad y magnitud. La escala de
Intensidad o de Mercalli est� asociada a un lugar determinado y se asigna en
funci�n a los da�os o efectos
causados al hombre y a sus construcciones. La escala de Magnitud o Richter est�
relacionada con la energ�a que se
libera durante un temblor y se obtiene en forma num�rica a partir de los registros
obtenidos con los sism�grafos,
esta es la manera m�s conocida y m�s ampliamente utilizada para clasificar los
sismos.
Premonitorios. Frecuentemente algunos temblores grandes son precedidos por
temblores de menor magnitud
generados al inicio del fracturamiento alrededor de lo que ser� la regi�n focal del
gran temblor, conocidos como
temblores premonitorios. No es f�cil determinarlos ya que no es posible
diferenciarlos de la sismicidad normal de
una regi�n, por lo que en la generalidad de los casos, se sabe que un temblor es
premonitorio s�lo en el contexto de
la actividad posterior.
Replicas. Los sism�logos tambi�n han observado que, inmediatamente despu�s de que
ocurre un gran temblor, �ste
es seguido por temblores de menor magnitud llamados r�plicas y que ocurren en las
vecindades del foco del
temblor principal. Como estos sismos ocurren en la zona de ruptura del temblor
principal, su ocurrencia se debe
probablemente al reajuste mec�nico de la regi�n afectada que no recupera su estado
de equilibrio inmediatamente
despu�s del temblor principal. Inicialmente, la frecuencia de ocurrencia es grande
pero decae gradualmente con el
tiempo. El estudio de las r�plicas de un gran temblor se ha aprovechado para
estimar las dimensiones de la zona de
ruptura y otros estudios cient�ficos, pero desde el punto de vista social es
necesario conocer su ocurrencia para
adoptar una actitud previsora. Las r�plicas son de menor magnitud y pueden ocurrir
minutos, d�as y hasta a�os
despu�s del evento principal, el n�mero de estas puede variar desde unos cuantos
sismos hasta cientos de eventos.
Predicciones s�smicas. Los sismos son un fen�meno recurrente. La acumulaci�n
suficiente de energ�a en cualquier
lugar tendr� que liberarse reiteradamente mediante la ocurrencia de un nuevo sismo.
Los eventos s�micos ocurren
peri�dicamente en las mismas regiones geogr�ficas; a medida que pasa el tiempo en
una regi�n donde no ha
ocurrido un temblor fuerte, mayor es la probabilidad de que ah� ocurra uno. Es de
esperarse que en las regiones
donde ya se han presentado sismos fuertes, vuelvan a presentarse en el futuro. La
predicci�n como resultado de la
comprensi�n de un proceso de la naturaleza es una de las metas de toda ciencia, por
lo que la sismolog�a no es
ajena a estas aspiraciones.
Hasta hoy no existe una t�cnica eficaz que permita predecir los sismos ni en los
pa�ses como Estados Unidos y
Jap�n cuya tecnolog�a es muy avanzada. Pero los adelantos logrados y el
conocimiento adquirido nos permiten
aseverar que llegar� pronto el d�a que la posibilidad de anticipar la ocurrencia de
un terremoto sea una realidad
cotidiana.
Los Sistemas de Alerta S�smica (SAS) implantados en algunos pa�ses dan la
oportunidad de conocer el inicio de un
sismo fuerte cerca de su epicentro, la diferente velocidad de propagaci�n de las
ondas s�smicas y el�ctricas, y la
distancia entre el sitio del epicentro s�smico y el lugar donde se desea prevenir
sus efectos. La eficacia de esta
tecnolog�a depende del resultado de las acciones como captar el sismo, pronosticar
su magnitud e informar
oportunamente a la poblaci�n en riesgo para que responda adecuadamente, todas estas
acciones tienen posibilidad
de falla. El SAS es capaz de brindar, por medio de la radio y la televisi�n, un
aviso de entre 50 y 70 segundos,
previo a la llegada de un macrosismo de 6 grados o m�s en la escala de Richter.