Audi R8 ( Tip 42 ) adalah mobil sport mid-engine , 2-seater, yang menggunakan sistem penggerak all-wheel

drive Audiquattro . diperkenalkan oleh produsen mobil Jerman Audi AG pada tahun 2006.
Mobil ini dirancang secara eksklusif, dikembangkan , dan diproduksi oleh perusahaan swasta anak perusahaan
swasta Audi AG,Audi Sport GmbH (sebelumnya quattro GmbH), dan berbasis pada platform Lamborghini
Gallardo . Konstruksi dasar R8 didasarkan pada Audi Space Frame , dan
menggunakan monocoque aluminium yang dibangun menggunakan prinsip kerangka luar angkasa . Mobil ini
dibangun oleh quattro GmbH di pabrik yang baru saja direnovasi di 'situs aluminium Audi'
di Neckarsulm di Jerman .
Pada tahun 2005, Audi mengumumkan bahwa nama mobil balap Audi R8 yang sukses akan digunakan untuk
mobil jalan baru di tahun 2007, Audi R8, berdasarkan mobil konsep Audi Le Mans quattro (dirancang oleh
Frank Lamberty dan Julian Hoenig), muncul di Geneva International Motor Show 2003, dan 2003 Frankfurt
International Motor Show . Program pengembangan R8 dimulai pada tahun 2004, desain Lamberty disetujui
dan dibekukan untuk produksi. Prototipe bodi produksi mulai di uji coba lapangan pada Januari 2006. Mobil
jalan R8 ini resmi diluncurkan di Paris Auto Show pada 30 September 2006. Ada beberapa kebingungan
dengan namanya, dimana mobil tersebut diboyong dengan 24 jam Le Mans yang memenangkan R8 Le Mans.
Prototipe (LMP).Juara 6 kali 24 Le Mans Jacky Ickx menggambarkan R8 sebagai "mobil jalan penanganan
terbaik hari ini".
Mobil ini juga merupakan mobil produksi pertama dengan headlamps LED penuh.

Audi R8

Ikhtisar

Produksi Juni 2006-Agustus 2015

(sekitar 28.600 dibangun) [15] [16] [17][18] [19] [20]

Majelis Neckarsulm , Jerman

Perancang Walter de Silva

Frank Lamberty (2004) [24]
 Tubuh dan sasis

Terkait Audi RSQ ( Konsep )

Audi Le Mans quattro ( Konsep )

Audi R8 TDI Le Mans ( Konsep )

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Huracán (generasi kedua R8 dari

tahun 2015)

Powertrain

Mesin 4.2 L FSI V8 , 2 × DOHC

Penembakan yang tidak biasa 5.2 L FSI V10 , 2

× DOHC [25]

Transmisi Manual 6-speed

6-speed R-Tronic

7-speed S-Tronic

Ukuran

Jarak roda 2.650 mm (104,3 inci) [2]

Panjangnya V8 Coupé: 4,431 mm (174,4 inci), [2]

V10 Coupé: 4,435 mm (174,6 inci), [2]

V10 Spyder: 4,434 mm (174,6 inci) [2]

Lebar V8 Coupé & V10 Spyder: 1,904 mm (75,0 in), [2]

V10 Coupé: 1,930 mm (76,0 in) [2]

Tinggi V8 Coupé: 1.249 mm (49,2 inci), [2]

V10 Coupé: 1,252 mm (49,3 inci), [2]

V10 Spyder: 1.244 mm (49.0 in) [2]

 Curb berat V8 Coupé: 1,560-1,565 kg (3,439-3,450 lb ), [2]

V10 Coupé: 1,620-1,625 kg (3,571-3,583 lb), [2]

V10 Spyder: 1,720-1,725 kg (3,792-3,803 lb) [2]

Seperti Lamborghini Gallardo yang berbagi beberapa teknologi, R8 dibangun menggunakan

desain Audi Space Frame yang dipelopori pada A8 asli dan kemudian A2. Struktur utama mobil
dan bodinya hampir seluruhnya terbuat dari aluminium. Produksi R8 berlangsung di dua ruang
utama di gedung yang berdedikasi di Neckarsulm, dan prosesnya dimulai di toko mayat
sebelum pindah ke aula akhir. Di toko bodi, struktur pendukung dirakit sebagian besar dengan
tangan dari serangkaian ekstrusi aluminium. Berbeda dengan body shop volume tinggi yang
khas, semua potongan dirakit dan dilas robot, semua pengelasan pada R8 dilakukan oleh
manusia.

Pada masing-masing beberapa stasiun, perakit mengambil beberapa komponen yang

membentuk salah satu dari beberapa sub-rakitan dan menjepitnya menjadi jig yang secara
tepat menempatkan bagian-bagian itu relatif satu sama lain. Kemudian mereka mengenakan
topeng mereka, meraih juru las mereka dan memulai proses perpaduan ekstrusi bersama-sama
(lihat di atas). Setelah sub-rakitan yang lebih kecil selesai, mereka pergi ke jig yang lebih besar
untuk ditempatkan relatif satu sama lain lagi. Di stasiun ini, satu dari enam robot yang
digunakan di pabrik menerapkan paku keling untuk menahan potongannya sampai tukang las
kembali melakukannya.

Beberapa komponen seperti panel lantai digabung ke rangka ruang dengan sekrup sehingga
bisa diganti jika perlu.Untuk ini, sepasang robot lain digunakan yang melaju di sekrup
penyadapan khusus. Aluminium di sekeliling sekrup melembut saat sekrup digerakkan dan
material membentuk benang di sekitar sekrup. Satu bit pengelasan robot dalam keseluruhan
proses adalah menempelkan baut yang komponen suspensinya terpasang. Setelah sisa bodi
aluminium terpasang, semuanya berjalan melalui stan di mana beberapa lusin laser memindai
bodi untuk kesalahan dimensi (lihat di atas). Setelah itu, badan digiling atau dilas seperlunya
sebelum berangkat ke toko cat. Setiap tubuh tetap berada di toko cat selama empat hari dilapisi
dan disembuhkan sebelum pindah ke aula akhir.
Di aula pertemuan terakhir, semua komponen bermacam-macam yang membentuk sebuah
mobil ditambahkan. Jalur perakitan di sini, adalah urusan semi-bergerak. Mobil-mobil itu duduk
diam di setiap stasiun selama 32 menit sementara tim perakit memasang apa pun yang terjadi
pada saat itu (lihat di atas). Insinyur Audi saat ini berupaya mengurangi setiap waktu stasiun
hingga 30 menit untuk memenuhi target produksi 30 mobil per hari. Di setiap stasiun, satu
anggota tim pergi ke rak di sekitar bagian luar barisan dengan daftar belanja berdasarkan
lembar bangunan khusus kendaraan itu dan mengumpulkan bagian-bagian yang diperlukan
untuk mobil itu.
Sepanjang jalan, memanfaatkan kabel, kluster instrumen dan tangki bahan bakar kembar
ditambahkan. Mesin 4.2L V8 dikirimkan setiap hari dari pabrik mesin Audi di Gyor,
Hungaria. Pabrik Gyor membangun semua mesin untuk setiap model Audi, sementara transmisi
manual dan otomatis untuk R8 diproduksi di fasilitas Lamborghini di Sant A'gata, Italia.Dilihat
dari dekat casing transmisi R8 menunjukkan bahwa keduanya memiliki logo empat cincin Audi
dan logo bullion Lamborghini yang mengamuk di atasnya. Mesin dan transmisi dipasang
bersamaan dengan kabel yang terpasang pada jalur sub-perakitan sebelum seluruh powertrain
diluncur masuk ke mobil dari belakang (lihat di atas).

Pada akhir proses perakitan, setelah roda dipasang dan mobil diturunkan ke lantai untuk
pertama kalinya, lampu akan menyala sebelum dibawa ke area pementasan untuk uji
gulung. Semua pabrik mobil memiliki tester gulung garis akhir dimana mobil digerakkan sampai
kecepatan rendah sehingga sistem seperti lampu, kemudi, transmisi dan rem dapat
diperiksa. Pada tester gulungan R8, mobil-mobil tersebut melaju hingga 180km / h (112mph)
sebelum mereka diizinkan keluar dari pabrik. Begitu sebuah mobil melewati tes gulungan,
dibawa ke jalur uji untuk digerakkan dengan beberapa mobil juga mendapatkan tes jalan
terbuka.

Secara total dibutuhkan sekitar 7 - 8 hari untuk menghasilkan Audi R8 dari saat bagian pertama
dikumpulkan sampai digerakkan keluar pintu. Tahun lalu, pabrik Neckarsulm memproduksi
4.125 model R8 dan memiliki rencana untuk hampir 5.500 pada tahun 2008. Jelas perusahaan
tersebut tidak suka membicarakan variasi masa depan, namun tidak diragukan lagi akan ada
beberapa. Apakah itu termasuk V12 TDI (lebih mungkin 4,2 TDI) atau twin-turbo V10 adalah
dugaan siapa pun sekarang. Satu-satunya hal yang diketahui adalah bahwa mereka akan
meluncurkan pabrik yang sama ini setelah dilas, disekrup, dipekatkan dan disatukan oleh
pekerja terbaik Audi.
Audi R8 ( Tip 42 ) adalah mobil sport mid-engine , 2-seater, yang menggunakan
sistem penggerak all-wheel drive Audiquattro . diperkenalkan oleh produsen mobil Jerman Audi
AG pada tahun 2006.
Mobil ini dirancang secara eksklusif, dikembangkan , dan diproduksi oleh perusahaan swasta
anak perusahaan swasta Audi AG,Audi Sport GmbH (sebelumnya quattro GmbH), dan berbasis
pada platform Lamborghini Gallardo . Konstruksi dasar R8 didasarkan pada Audi Space
Frame , dan menggunakan monocoque aluminium yang dibangun menggunakan
prinsip kerangka luar angkasa