ARGENTINA 3920
3920 Primera edición
1999 1999-04-30
Referencia Numérica:
IRAM 3920:1999
IRAM 1999
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación
civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter
de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas
técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de
propender al conocimiento y la aplicación de la normalización
como base de la calidad, promoviendo las actividades de
certificación de productos y de sistemas de la calidad en las
empresas para brindar seguridad al consumidor.
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Índice
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ............................................................... 5
3 DEFINICIONES................................................................................................... 5
4 OPERADORES ................................................................................................... 5
6 ESLINGADORES ................................................................................................ 8
8 REGISTROS ..................................................................................................... 10
Anexo A (Informativo)........................................................................................... 11
Anexo B (Informativo)........................................................................................... 12
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Esta norma IRAM establece las condiciones 3.2 operador. Persona que opera la grúa con
generales para la operación y calificación de el objeto de posicionar cargas o personas
los operadores, señaladores (señaleros), eslin-
gadores y supervisores, para calificar sus 3.3 señalador (señalero). Persona específi-
habilidades en la realización de sus diferentes camente designada para asistir al operador del
actividades en forma segura y eficiente durante equipo en las maniobras de izaje, de manera
las operaciones de izaje. que éstas se realicen en forma segura y efi-
ciente.
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4.1.2 Ninguna otra persona que las indicadas b) accionar el mecanismo de trabado, los
en 4.1.1a)/d) puede entrar en la cabina de un frenos y los embragues;
equipo de izaje en operación sin la autorización
del supervisor. Su acceso sólo será para la c) colocar todos los controles en posición
realización de su trabajo y con previo conoci- de apagado o neutral;
miento del operador.
d) asegurar el equipo de izaje contra cual-
4.1.3 Los operadores en entrenamiento pue- quier movimiento accidental, dejándolo
den operar un equipo de izaje sólo bajo la estacionado en un lugar seguro;
supervisión directa de un operador calificado u
otra persona designada a tal fin, no debiendo e) detener el motor;
abandonar su puesto mientras el entrenado se
encuentre en los mandos del equipo de izaje y f) se puede hacer una excepción a lo indi-
éste se encuentre energizado o con el motor cado en e), cuando el operador deba
encendido. abandonar el equipo de izaje por razones
operativas. En caso que el motor deba
4.2 Requisitos para la calificación de los seguir funcionando deben tomarse
operadores. igualmente, las previsiones indicadas en
a)/d) y además el operador deberá per-
4.2.1 Los operadores deben cumplir con los manecer donde vigile que el personal no
requisitos físicos y síquicos establecidos en la autorizado pueda entrar al equipo.
Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la
Superintendencia de Riesgos del Trabajo. 4.3.5 Cuando exista un aviso sobre condicio-
nes metereológicas adversas, el operador debe
4.3 Responsabilidades del operador tomar las precauciones indicadas por el fabri-
cante o seguir las indicaciones del supervisor
4.3.1 El operador no debe practicar actividades de izaje para asegurar el equipo.
que interfieran o afecten la atención necesaria
requerida para operar el equipo de izaje. 4.3.6 Si existe una señal de aviso o adverten-
cia en el interruptor o los controles de arranque,
4.3.2 El operador debe responder a las seña- el operador no deberá accionar ningún inte-
les del supervisor de izaje o de alguna persona rruptor o arrancar el motor, hasta que personal
designada como señalador. Cuando un señala- autorizado remueva la señal.
dor no sea requerido como parte de la
operación del equipo de izaje, el operador es 4.3.7 Antes de accionar algún interruptor o
íntegramente responsable por el izaje. Sin em- arrancar el motor, el operador debe verificar
bargo, ese operador debe en todo momento, que todos los controles están en posición de
obedecer una señal de parada, no importa apagado o punto muerto y que todo el personal
quién la imparta. se halle fuera de la zona delimitada de opera-
ción y en lugar seguro.
4.3.3 Cada operador debe tener la responsabi-
lidad de aquellas operaciones que están bajo 4.3.8 Si el suministro de energía falla durante
su control directo. Cuando el operador dude una operación, el operador debe:
acerca de la seguridad, el operador debe con-
sultar con el supervisor de izaje antes de izar la a) accionar todos los frenos y mecanismos
carga. de trabado;
4.3.4 Antes de descender del equipo de izaje, b) accionar todos los embragues, controles
el operador debe: de potencia u otros controles a una posi-
ción de punto muerto o de apagado;
a) colocar en el suelo cualquier carga, cu-
charón, u otro implemento de carga; c) si es posible, colocar la carga en tierra
controlando la operación con el freno.
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4.3.9 El operador debe estar familiarizado con crito u oral y práctico sobre los temas
el equipo y su mantenimiento apropiado. Si son siguientes:
necesarios ajustes o reparaciones, el operador
debe informar inmediatamente al supervisor y a) código de mando (ver norma IRAM 3922);
también lo debe notificar al operador del turno
siguiente. b) seguridad en el izaje de cargas;
4.3.10 Todos los controles deben ser verifica- c) normas sobre el manejo de cargas y es-
dos por el operador al inicio del turno. Si lingas.
cualquier control no funcionara correctamente,
el mismo debe ser ajustado o reparado antes 5.2.2 El señalador deberá tener un amplio co-
de iniciar la operación. nocimiento del trabajo a efectuar de forma tal,
que él pueda coordinar cada operación con el
4.3.11 Para el armado y desarmado de la plu- operador y el resto del equipo de izaje. A tal
ma se deben seguir los procedimientos fin, debe tener la capacidad y los conocimien-
indicados por el fabricante y debe garantizarse tos que le permitan ser instruido sobre las
la seguridad e integridad física de la misma. maniobras a realizarse durante las operaciones
de izaje.
4.3.12 Cuando se remuevan pasadores y/o
pernos. el operador debe asegurarse que no 5.2.3 Los señaladores deben cumplir con los
exista personal debajo de la pluma, estando requisitos físicos y síquicos en la Resolución
ésta apoyada. Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superinten-
dencia de Riesgos del Trabajo.
4.3.13 Los estabilizadores deben ser observa-
bles por el operador, el señalador, u otra 5.3 Responsabilidades del Señalador
persona designada durante su operación.
5.3.1 El señalador no debe practicar ninguna
actividad que interfiera o afecte la atención ne-
cesaria, que se requiere para dirigir las
5 SEÑALADORES (SEÑALEROS) maniobras en una operación de izaje.
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5.3.6 El señalador debe estar familiarizado con 6.3.1 El eslingador no debe practicar ninguna
las eslingas y los aditamentos para el manejo actividad que interfiera o afecte la atención ne-
de carga. Si son necesarios ajustes, reparacio- cesaria, requerida para el manejo de la carga.
nes o cambios, el señalador debe informarlo
inmediatamente al operador y al supervisor de 6.3.2 Cuando el eslingador no se halle física o
izaje a fin de que sean realizados. mentalmente capacitado, no debe involucrarse
en el manejo de una carga.
5.3.7 Los estabilizadores del equipo de izaje,
deben ser observables por el señalador durante 6.3.3 Cada eslingador debe tener responsabi-
la operación del equipo de izaje. lidad en aquellas operaciones que estén bajo
su control directo. Cuando el eslingador dude
acerca de la seguridad, debe consultar con el
supervisor de izaje antes de permitir que la
6 ESLINGADORES carga sea izada.
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doles tareas específicas, por medio de un plan 7.2.3 Es recomendable, que un supervisor de
de trabajo. Sus instrucciones deberán ser cla- izaje de carga provenga de cargos como ope-
ras, y cualquier duda debe ser resuelta antes radores de equipos o auxiliares de supervisión;
de iniciar la operación de izaje. cuya experiencia aporte en el terreno los cono-
cimientos, necesarios para una segura
7.1.3 De acuerdo a la importancia de la opera- supervisión de las operaciones en el izaje de
ción el supervisor de izaje deberá intervenir carga.
personalmente, o delegar en otra persona ca-
pacitada y específicamente designada, la 7.3 Responsabilidades del Supervisor
supervisión de cada una de las tareas y fases
de una operación de izaje de cargas. 7.3.1 El supervisor de izaje no debe practicar
ninguna actividad que interfiera o afecte la
7.2 Requisitos para la Calificación de los atención necesaria, requerida para la segura,
Supervisores operación de izaje de carga.
7.2.1 Los supervisores de izaje deberán estar 7.3.2 Cuando un supervisor no se encuentre
calificados y con conocimientos actualizados física o mentalmente capacitado, no debe in-
sobre los temas siguientes: volucrarse en la operación de izaje de carga.
a) seguridad en el manejo de equipos de 7.3.3 Cada supervisor de izaje debe tener res-
izaje; ponsabilidad en aquellas operaciones que
están bajo su control directo. Cuando haya du-
b) seguridad en el manejo de cargas; da acerca de la seguridad, el supervisor de
izaje debe consultar a la gerencia o jefatura
c) uso de aparejos, eslingas y otros ele- responsable del izaje e instruir al resto del per-
mentos o accesorios de carga; sonal antes de ordenar el izado de la carga
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Anexo A
(Informativo)
BIBLIOGRAFÍA
11
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Anexo B
(Informativo)
El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma
siguiente:
Integrante Representó a:
Integrante Integrante
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* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.
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