TUGAS MATA KULIAH ANALISA KELAYAKAN PROYEK

Contoh Jurnal Studi Kelayakan Ekonomi Rencana

Pembangunan Jembatan Batu Tata

Untuk memenuhi tugas mata kuliah Penilaian Kelayakan Proyek yang di bimbimg oleh
Maulidya Octaviani B, ST.,MMT

Disusun oleh :
Ahmad Za’in Fu’ad ( 2015410079 )

PRORGAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DR. SOETOMO SURABAYA
2018
 0,1
1.
Data
1)PENDAHULUAN
yang Dengan
Jenis Biaya
-Dari
dibutuhkan
Jenis
Pekerjaan Bus
P
Penghematan
Jenis
Jenis = Proyek
persamaan
demikian
Kecil:
Studi
Umum. Tabel
(-0,69
Tabel antara
Rp. +dapat
2016.
13. 13.
tersebut
biaya
28.537
Tabel
0,42
Kelayakan lain
Rekapitulasi
Perhitungan xdihitung
perjalanan
Biaya
Dokumen data
2.
/ maka
5,00)kendaraan
Kinerja
primer
percepatan
Depresiasi NPV
xPekerjaanPerhitungan
(100.000
Ekonomi
IRR Jalanmeliputi
×
merupakan
365
Pembangunan Eksisting
rata-rata
=data
/Pembangunan
100.000)
Rencana
BK Rp
Analisa 62.497.975
selisih
harga
Tahun
TT (AR):
JembatanEkonomi
Biaya komponen
2016
antara
Pembangunan
DTRBK Bunga
Jembatan BatuPembangunan
total kendaraan
KB
Tatal
Batu PVTatal.
Modal manfaat Jembatan
( Harga
Bb
Tidak Batu Tatal
A Pembebasa χ a0 δ1 a1 δ2 Pemeliharaan JP δ3 x Jembatan UTP x BU Nilai Sekarang
satuan
dan - Bus
AR
Kendaraan
Kendaraan
Pembangunan
bahan
2) dipublikasikan.
total =
Penghematan Besar
0,0128
bakar,
PV biaya, untuk : Rp.
x
yang (V/C)
minyak
SA waktu 46.735 telah /
pelumas,
menghitung kendaraan
perjalanan
Pembangu dilaksanakan
BK ban ×
baru,
nilai sekarang 365 =
Pemerintah
upah Rp
(m/km) 85.291.665
mekanik, Kabupaten
(°/km)
kendaraan Lamandau
terlebih dulu ditentukan tingkatNilai Sekarang baru, depresiasi,telah
Kend
Kendaraan R ==Biaya Pembebasa
1,41
0,0128 n: Arus
xTotal
(119/2506,04) Jembatan
Internal Pemeliharaan
Rate Batu
ATahun Tata
Jembatan
Faktor Bunga SA DR
3) - and
menunjukkan
tingkat
bunga
Hoff
Tahun
araan Truck
Lebar
Tahun
suku
Keselamatan
relevan.
Total Overgaard.
β7x
Kecil
bunga kemajuan
AR Suatu 1.000
n
Rp.
dan dan
1992. 18.958
Jam
umur
rencana Pembangu
yang
kenyamanan
β8xSA Road
Manfaat /rencana
kendaraan
Tabel
cukup Kapasitas
kendaraan)
User of
4.
β9xBK
Data
meningkat dan
perjalanan.
Cost
Return
(C)
proyek ×Biaya
Model,365
volume
R Ke
=
baik Rp
Derajat
1.000
Proyek
β10x
dianggap
Second lalu
dari
BK xaspek
Majemuk
lintas
layak
Technical
R
Tingkat
Total Biaya
terbaru
pembangunan
β11xBK
jika nilai
Advisory yang
xNPV
Nilai Prediksi
Total
KB
SekaranglebihManfaat
dilakukan
ekonomi
BBB DR
12%
- Bus Jalan
Tahun kecil=
2.635.295.770 0,0128 242,03
Puncak
x
= 0,0475
Rp Studi
861 (Q) / nan0,519
Kasus
km (smp/jam): Rutin
Kabupaten 8,02
AR Berkala
Kejenuhan
Lamandau
= Rp 768 10.000
/Pelayanan
Total
km SARBiaya 80,23
Lalu
Total
BM Manfaat
M Manfaat
Biaya
melalui
maupun
besar Serviceson
Dari
Trukberat dari pengamatan
infrastruktur.
ketiga
nol. Lahan
Planning
Ketika
keuntungan
0,15835 No langsung
Namun
nilai andNPV Programming
disadari
tersebut
0
nansama Kegiatan
dilapangan
0,00256 dengan bahwa
dalam
(IRR) dan
to
0,00028
Rutin the
nol data
studi maka sekunder
Directorate
aspek kelayakan
Dtr Total
pembangunan
dikatakan
Berkala =5 Harga
of
Dtr meliputi
Planning.
keuntungan
=15 balik profil
modal
Biaya Kecamatan
Directorate
infrastruktur
penghematan
0,18 dan jika yang
210,42
Manfaat 12%
Manfaat
Biaya
(m)
Truck
- Truk = 0,000608 Sedang Lahan (smp/jam)
: Rp.
Y =β 1 / (6 x 50 + β210) 22.522 / kendaraan × 365Q/C = Ratio
Rp
Y = 150 / (Rp) 386.357.661
(1714,28571 x 50) Lintas
Bulik General
diharapkan
NPV dan
lebih of
Kabupaten
dapat Highways. Lamandau,
mendukung Ministry of
data Public
pertumbuhan dan Works.
peta β jaringan
ekonomi jalan,
di βvolume
wilayah-wilayah lalu lintas, tingkat
pedesaan
biaya
1 Bus
Hasil
Sedangkan
-χ+ β
Truck7 kecil
perjalanan
0besar 2 Besar dari
untukData 1 :=nol
dan293,44LHR
Rp.
mengetahui
0,0020 maka 3padainvestasi
penghematan
27.620 0,517
x Rp Ckendaraan
2 /simpang= C0 4xtersebut
waktu FCW 3 perjalanan.
baku ×/ 10365DS5merugi
9,86
=
kecepatan= RpQ/C dan 6 harus
Penghematan
10.000
4110.895.908
digunakan ditolak
7=2biaya
5=1+2+3+4 x 6V
perhitungan atau dikaji
=perjalanan
98,55
1429 8=3 x4.28
6=Tabel
berikut: 6 9=6
8=5
7 xx77
9548.000.000 = 0,00175 x 548.000.000 / 1.000
50
*7=
Bapekin, δ1*IRI+ Tabel
Badan δ2*TT+ 10.
Pembinaan Biaya
81δ3*DTR Konsumsi
Pengadaan
Konstruksi Suku
Tanah dan Cadang
Investasi. Masing-masing
Pilihan 71.750.000
11
Moda Kendaraan
Transportasi.
pertumbuhan
khususnya
kembali
dapat Survei
dihitung0dengan
Sepeda (Rp) dalam ekonomi,
Jam
dengan
Motor 1 upaya
melakukan puncak data
nilai(Rp) x
uangbiaya
membuka 2(a0+x
perpanjangan
secara pembangunan
keterisolasian
FCSP(%) nyata. 3 x
masa Jalan Jembatan
belum
konsesibaru 4 yang atau Batu
dapat asumsi
baik Tatal
dapat(Rp) dan
direalisasikan
5=1+2+3+4 sukux data
(1+3) 6=Tabel
bunga
mempercepat 50terkait
secara
(Rp) 4.28 9=6
8=5
7 xx77
2:: Peneliti,
Rp. 2.386 / kendaraan )(Rp) × 365 = Rp
a1) x V/C)
SA = SAmax 1.000 (1 ,04/(1+e 933.454.784
Truk
September
Primer ringan Sumber (Rp)
2005.
ekivalen242,03 Konstruksi
smp 0,519
(Rp) 2016FCSF 8,02 = (Rp)959 /10.000
32.268.520.000 km (Rp) 80,23 (Rp) (Rp)
(Rp)
lainnya
merata
Sumber:
yang
Truk diturunkan.
perjalanan,
2016 18 yang
di seluruh
Puslitbang
500 681
dengan diperlukan.
mengurangi
400Jalan
Koefisien
(Rp) wilayah
: =3Rp dan Kabupaten
Jembatan,
kerusakan
7597455598
Parameter
1.075 / km
(Rp)
2005 Lamandau.
6, kendaraan, dan
44,62% Hasil Analisis,
36menaikan 0 2016
(Rp) kapasitas 1,00
17P (Rp) angkutan, 0,0
18500681400 jadi
7597455598
BP akan
7,00 183 Penanganan Jalan(Rp)
2506,04 & 0,0475 C 285.600 (Rp) (Rp)
(Rp)
Analisis
sedaPenyebabnya
2017
Sumber
menurunkan
Jenis Truk: 0 Ekonomi
19884816981
Smax
2061
Hasil 0 Analisis,
biaya = akses
Simpangan 0
2016
operasi 0 yang
8672252448 baku
kendaraan 66
menghubungkan 14,85403
percepatan 44,62%
(BOK) dan ,4
maksimum 0,049434
simpul-simpul
1
ongkos 5330101835 ,2
daerah
0,6915
(tipikal/default
angkutan 0,258566
53
akan 301pertumbuhan
13749700581= 0,75
018
lebih m/s2)
murah. 471
5996578930 baru
ng Metode analisis yang digunakanJembatan Gambar tediri 1. Interpolasi
IRIdari 6tiga IRR
analisis(Φ+ yaitu 8 analisis
80
Rasio
2018 Manfaat
2016
a0,a1
375683339,9 =Biaya 242,03
Koefisien 9609117112 0,517
1842893140
parameter 1
(a0 = menggunakan
44,62% 5,140 KJT
8,13
dan 2 a1daerah 10.000
7 γ1*IRI)
=1375.683.340
-8,264)
0,4781 18 x500manfaat
179624355,1 681
357 kend/hari
81,29meliputi 290206051,2
895160353806
4594378511
Pi*Hrg 1850068140
4873845931
0,005
ke
Dalam daerah
Kendaraan sedang
Sumber studi pusat
: Hasil
ini Φ pertumbuhan
Analisis,
analiais γ1 2016
dilakukan - maupunγ2Pemeliharaan
dengan dengan rutinsimpul (satu)pertumbuhan
kombinasi baru
tingkat lainnya
suku
analisis
2019 Metode
Sedangkan pertumbuhan rasio
SA = 0,75perhitungan
405362323,8
71untuk750
xsepenuhnya. lalu-lintas
000
manfaat
menghitung
1,04/1+e(5,140-8,264)
10647428791
harian
biaya 0
waktu rata-rata
(Benefi
44,62% perjalanan
x program
119/2506,04))(LHR),
Cos3
analisis
adalah Ratio biaya
dengan
0,3306 diperolehoperasi400
mengkuantitatifkan
134016511,6
kendaraan
dengan
Kend/1.000.000 7597455598
3520137864
7597455598
1,00 0
belumBerdasarkan
Truk
bunga terbangun
yaitu : 12%, laju - diatas
inflasi Karena maka1150235976
Pemeliharaan
dengan itudidapat
asumsi berkala
11 BOK
rata-rata untuk
mendesak masing-masing
2.546.113.264
(KJT/100.000) 10
inflasi yang 11 harus
γ2
502
Kabupaten 359 kendaraan
dilaksanakan
Lamandau
(BOK) dan analisis nilai waktu Tabel
perjalanan;
4,7476 7. Biaya
tValue) Asuransi
analisis biaya
t0,033646 pembangunan
)sebagai meliputi 0,4 biaya
berat Truk
nilai
membandingkan
2020
adalah
untuk waktu 0dengan
dapat
berat
=
437385947,4 0,75
0 yaitu
mengejar xdengan
nilai
menjumlahkan 301,6
1,041
0 sekarang
Sumber 0 / (1
11798196962
ketertinggalan +0,519
Dinas e
menggambarkan
(Present
semua
:1988481698 0PU dan 0)dari 44,62%
biaya,
Hasil nilai
baik
Analisa,
kabupaten
10,00
,4dari waktu
1tetap 4arus
2016 dan
lainnya
10.000
pendapatan/manfaat
0,2286
tidak ,9tetap.
adalah opportunity
99988809,33
19
0,355375Berikut
884
membangun 816 99,97
cost
2697132072
761 992757445269 yang 55916487,36
2413
sarana 1775430087
4826097452
0,005
sebesar
konstruksi,
Data Nilai 7,9% = biaya
Waktu 0,75 dan x pertumbuhan
pengadaan
1,041 / (1 + kendaraan
tanah
115,3072) danABSTRAK dengan
biaya tingkat
pemeliharaan; pertumbuhan dan sedang
analisis 09sebesar
kelayakan
Sedan
dihasilkan
dengan
2021
rekapitulasinya: nilai akibat
471939437,2 sekarang-0,69hilangnya 0,42
biaya.
13073628402 kesempatan 0,1 1 produktif
44,62% 5Rumus 1 100.000
karena
5 adanya 0,1581
2 suatu 1,41 981
perjalanan.
74600971,7 370,97
Dalam
8672252448
2066590129 0,893 6
7743082543
penghubung
3%
Sumber: (negara Puslitbang
= antara
0,00671
Jalankawasan
berkembang). 2 Analisis
dan Jembatan,
m/s pertumbuhan
2005 inidan satu
didasarkan
Hasil
1241104618 danBiaya
Analisis, kawasan
pada 2016 Asuransi
komponen pertumbuhan 12biaya
411dengan
046 lainnya.
(Tabel Hasil4) dan
110101458118
ekonomi
2022 Data
perhitungan
∑ Bt rangka/iniyang
(1menggunakan
2546113264
+nilai membandingkan
i)tmendukung Harga
14487257662
waktu digunakan Baru
PDRB per-kapita antara metode besar
44,62% dibagi biaya
pendapatan 6 yang
dengan jumlah dikeluarkan
0,1093
(income jam kerja
278296392,1
method) dalam yang manfaat
1583492611
hanya 53869544,52
Dalam
manfaat
*24=
Utiliti
No (PBPJ).
-(1+3+5+7+9+11+13+15+17+19+21+23)/1000
Analisis
Untuk Jenis
Sedan Nilai :Waktu
Kendaraan
menghitung -0,69
Rp. Dengan21693 Perjalanan
konsumsi pertumbuhan
0,42menggunakan 0,1kurun
bahan bakar ekonomi
375683339,9
rumus - 100.000
5digunakan dan membuka
3 Truck
Pn=Po*(1+Inflasi) Kecil
rumus : Rp.
berikut: keterisolasian
375
n-1 683 340
maka
1,41 183dapat
Perhitungan wilayah-
9609117112
281,58 2 299492458,5
dihitung 7660329330
0,797
4778900435
0,004
ekonomi
2023
setahun
membutuhkan yang
549451242,3
PDRB didapatkan
perkapita
dua faktor 16054091776 selama
Kabupaten
yaitu Produk 44,62%
Lamdandau waktu
Domestik 30 7
sebesar(tiga
Regional puluh) 0,0756
Rp49.750.000
Bruto tahun
(PDRB) ke
41527009,7
pada
perdepan.- tahun
kapita Kriteria
1213353203 dan
wilayah
2. LANDASAN
proyeksi
BCR
- Dalam
KBBMi pedesaan,
=BOK
Utiliti :=Rp.
∑ Analisis,
Ct dan TEORI
(/digunakan
α(1+i)t Pemerintah
+penghematan
17362 βnilai/VR+waktu (Rp) Kabupaten
β2xVRbiaya 2
+yangβ3xR pemakai Lamandau
R + β414151 Fjalan
R +8β(PBPJ)
xrata-rata telah
5x FR +0,0523
2 melakukan
untuk menentukan
β6 x menganalisis
DT R+
langkah
β7324x% ARdari kebijakan
proyeksi
+β 8xSA
investasi
Sumber:
2024
2015, Hasil yang
592857890,5
sedangkan studi ini 2016
jumlah
117790770764
jam kerjapenumpang
seperti pertahun 405362323,8
sering
44,62%
1339151883 adalah dilakukan x 25dihitung
7 waktu dalam
x 12 = 210030%-50
405 362
30983019,96
13 391
jam. 518Maka 10647428791
kelayakan
929753680,5
122109807108
(Rp) 288528895,3
7578629504
0,712
jumlah
strategis,
Bus
5)
Studikecil
Biaya
manfaat- Busjam
Kelayakan antara
selama kerja
Pemakaian
+
Kecil: β lain
-0,15
xBK
30 dalam
dengan
+
tahun.
9 Rp. 19715745680Ban0,13
15551β setahun
x adanya
BK
Berikut x 0,1
A dengan
+ kebijakan
β xBK 5
rekapitulasiasumsi
x- program-program
100.000
SA )/1000
perhitungan
Truck Sedang tersebut unggulan
: yang
analisa
Rp. 0,5 menghasilkan
pembangunan
pembangunan 196,21
pendapatannya.
2025 639693663,8 Untuk melihat
10
nilai
R
waktu
11
44,62% 1
masing-masing
R9
jenis
0,0361 kendaraan
23116220,81 831 712455908,7 5 51897534,41
4732247325
0,004
proyek
PDRB.dengan
didapatkan
infrastruktur adalah
dengan :nilai
daerah.NPV,
: waktu BCR,
Salah (NW) dan
satunya
=50RpIRR. 23.690.
adalah rencana
437385947,4 pembangunan Jembatan
437 385 947 Batu Tatal
11798196962 di 277966676,8
7497967462
0,636
Jembatan
2026 1 -
DanStudi BB
Bus
Sepedauntuk =
Batu KB
Besar
KelayakanMotor x
Tatal
mengetahui HB
: Rp. /1000
selama 17554
merupakan biaya
16.750.000 tahun.
konsumsi
salah satu bahan 17713
tahapan bakar yang
- maka hasil
cukup perhitungan
penting dari rangkaiandiatas
Bus besar690229463,2
selengkapnya
Kecamatan 2066 Bulik -0,15
dapat yang 21849476090
0,13
dilihat saat padaini 0,1jembatan
tabel 44,62% 5 tersebut
berikut:
1444944881 100.00010 berupa 0,0250 17246855,38
konstruksi
14 0,5
449 448 kayu. 545955764,5
329,22
Tujuan
135430202991
2) Pemakaian
Sedangkan
dikaikan Bt dengan Minyak
=perhitungan
besaran harga Pelumas BOK
bahan
total dari untuk
bakar.
komponen sepeda motor
manfaat menggunakan
pada tahun persamaan sebagai
pelaksanaan
Data
2027
Biaya
penelitian Harga
Operasi
KB 3723787954
==inicOHK
kegiatan
NPV1
Komponen Kendaraan
d1+xOHO
+adalah = karena
NPV
Biaya
24214649131
IRI untuk
+ d2KBBM
adanya
bernilai
Operasi
mengetahui
x TTR +positif
d3
keterbatasan
Kendaraan
471939437,2
44,62%
x DTR kelayakan 9 11 baik
(BOK) ekonomi 0,0173 ke
sumber 471 n939
daya (~PV
64338808,45
rencana 437
819 manfaat)
waktu, sumber 7 267791110,9
13073628402
418375506,7
pebangunan 7418327857
0,567
49997713,95
4686130685
0,003
2
berikut:
Truk
4. ringan
ANALISIS KO
Sedan
DAN -0,64PEMBAHASAN 0,27 x
263.100.000 (38/500V)
0,2 Penumpang x (0,9
5 100.000 x harga / 1000 km 359,92
0,71 untuk 49738,20449 178,42
daya
2061
Jembatan manusia
Biaya 9879706832
Batu
OperasiTabelmaupun
Tatal 5. Analisis
tersebut
Kendaraan dana.
807172165737 Waktu
Maksud
berdasarkan
(BOK) dari
44,62% studi
data
merupakan menurut
kelayakan
primer45 semua dan Jenis proyek
0,0000
data
biaya Kendaraan
sekunder ialah
608,7906639
yang yang
diperlukan mengkaji
kemudian untuk
Ct 2022 NPV2 = besaran totalnilai-nilai
=199.700.000
NPV dari komponen
bernilai negatif biaya pada 2546113264 tahun ke2 n546 (~PV113 264 biaya) 14487257662 1289940217
7339695592
0,507
31090962075
4805401949
- Dengan
Data
tingkat
2062 3 BBM
dianalisis Teknis
mengoperasikan
Truk sedang
kelayakan
Utiliti
OHK
53301018357 mempergunakan
= KPO
=menggunakan
Tabel
(0,01415V2-0,64 8.suatu
/Biaya
kendaraan JPO
895160353806
0,27
proyek
metode
Konsumsi
- 1,55044V melalui yang
biaya
0,2 + tipikal
38/500V)
Bahan
89,4)
suatu akan
44,62%
dan x tanjakan
dilaksanakan,
x(Harga
Bakar
kondisi
5
NilaiKomponen
(0,9 lalulintas
manfaat.
Waktu
x46
100.000
dan
harga
Masing-masing
BBM //turunan,
Hasil 1000dilakukan
dan0,0000
JmlJalan dan
penelitian
1.000km) kondisi derajat
kmKendaraan
0,71
Nilai451
agar
2271,072903 initikungan
jalan
Waktu
sumber
273,19
menunjukkan
tertentu serta
38141,38052daya
per
239,91 - PW 5
8
bahwatipikal
Jembatan χ,=δ1, δ2,
Batu dan
Tatal δ3 2yang
memiliki Tabel 3. Harga
dikeluarkan
panjang 549451242,3
26 oleh meter Puslitbang
dan BOKmenjadi 549
penghubung Jembatan242 ruas (2005)
16054091776
jalan 248543838,3
7262055818
0,452
2063
yang
kilometer i dengan
11502359761
terbatas jarak =
(0,01415
EIRR1 dibangunnya
dapat
opportunity
tempuh
992757445269
=x 50
Suku Nilai
dialokasikan
- cost
1,55044
(Puslitbangbunga jembatan
Ekonomi
of capital
x
pertama
Jalan
44,62%
secara
50 + tersebut
(tingkat
89,4)
dan
Perjalanan efisien
x 47
suku dapat
(6.450
Jembatan, dan
bunga / menghemat
0,0000
efektif
yang
1.000km)
2005).
338,8864143
pada
berlaku)
BOK =
Penumpang Rp. Biaya
proyek
304,78/km
terdiri Operasi
29248,95568
dari yang
dua
Dengan
Jenis
maka
Kendaraan,
2064 4berat Bus dapat menggunakan
Kecil
12411046183
Jenis
dihitung
menghemat biaya ketentuan
392.419.500
1101014581182 pemakaian
Perjalanan
nilai waktu
(52/1463,78463V)
dari44,62% Departemen
ban,
dan BK 48x Penumpang
sebagai
meningkatkan
(0,9(2005)
PUberikut x harga
: BKmaka
rasa
0,0000
/ 1000
aman dapat
252,8408526 dan dihitungnyaman.
22430,13694 26285560125
di
Truk Kecamatan
mendatangkan
No
komponen Komponen
utama, Bulik
Kendaraan-0,86
kemanfaatan dengan
yaitu 0,32
Satuan
biaya panjang
paling
tetap 0,4
Harga jalan
tinggi
(fixed
km 50,76
/
592857890,5
cost) 5No
danjam dankm.
100.000
kerugian Jenis
Komponen
biaya kendaraan
paling
tidak
Rata BOK tetapkecil.
592 yang
0,74 Karena
Satuan
/
857jam
(running paling
890 cost). banyak
405,52
kesalahan
Harga
17790770764
250,93 239445358,5
7185393924
0,404
- kebutuhan
Oli
Berdasarkan
2065
A
t = (0,00008V2
13391518831 pemakaian
=
data
EIRR2 Tahun tersebut-= 0,0132V minyak
(0,1,2,3,...,
Suku
1221098071085 (%)
analisis
bunga+ pelumas,
1,47393)
n) selanjutnya
kedua 44,62% sebagai
x x
(Harga berikut
dilakukan
49 Oli / :
1.000km)
dengan x
0,0000 mengasumsikan
188,6428433 faktor
17201,29098 NPV 8
adalah
dalam
Kend Biaya jenis
memilih
KB
R tetap
BOK
= truk
- 2
proyek
0,01471 adalah SA
sumbu +dapat biaya
dan
0,01489
2Jembatan,
yang
BK
sepeda
mengakibatkan
Satuan
x 5 terjadi
motor. pada
Berikut
pengorbanan
A awal
data (orang) dioperasikannya
volume lalu lintas
dariSApada sumber daya suatu
yang Satuansistem
yang
Sumber:
pertumbuhan Puslitbang
= (0,00008lalu Jalan x dan50 - 0,0132 2005
x 50 dan+ Hasil
1,47393) Analisis, x 2016
(Rp 35.000 / 1.000km) = Rp.
AR lintas sebesar 3%, inflasi
639693663,8sebesar 50x7,9% xserta Rsuku
2066
araan 14449448819 1354302029917 44,62%
60/2571,42857V) β10x (0,9BK x 0,0000
harga 639 bunga
β11xBK693
140,7451445
/ Kendaraan
1000 664
x bank13191,60594
KB sebesar
19715745680
BBB 230679948,1
7109695542
0,361
angkutan
melintas
makin n diBesar
langka umum
Jembatan
β7xTabel
dan yang
9. Batu
Pemakaian
terbatas harus
β8xSA Tatal:
tersebut.
Hoff dikeluarkan
Minyak
dan β9xBK = (2 secara
Pelumas x NW) tetap
R Masing-masing Hoff meskipun
dan = armada
(3 x 4) kendaraan BCR 6,47
15 35,49/km
Identifikasi
12%/tahun. Bus
Harga Biaya
Adapun
=
= waktu
0,06
dan hasil yang
658.442.750
Manfaat yangingin dicari
didapat km untuk 2 suku ARbunga
Harga Ban 12% SAR
pertahun adalah BM NPV
276,55 M =
4) Biaya
perusahaan
Perhatian Upah tersebut
dalamTenaga belum
kajian Pemeliharaan
Overgaard,
atau
ekonomis tidak beroperasi.
690229463,2
inidisimpulkan
adalah apakah Overgaard,
Komponen proyek biaya 690
dimaksud tetap
229 463meliputi
akan biaya
21849476090 222235414,3
7034946535
0,322
Rp.
sedang Komponen
262.855.601.258.760,00,
IRR = 44,62%.
Kendaraan
JenisKendaraan biaya β (cost)
JPO Sehingga
Tabel dan
1. BCR
KPO manfaat
Volume
1992 = 6,47,
βdapat Lalu
OHO (benefit)
Lintas β OHK merupakan
bahwa
Harian faktor
rencana
Rata-rata
1992 KBBM β utamaKO besar dalammemberi
pembanguna BOanalisis
-
4. Suatu
depresiasi
Ban
KESIMPULAN
sumbangan BU
β = JPi xmempunyai
proyek
kendaraan,
7= (0,0004424V
atau UTP/1000
dinyatakan biaya
- 0,002766) layak
awak
peranan 50bilamana
x kendaraan,
(2/ yangx Harga
1036,23875V) nilai
positif Ban BCR-nya
biaya
dalam
x / asuransi
1.000km)
(0,9 adalah
pembangunan
x harga / lebih
kendaraan,
1000 ekonomi dandari satu
biaya
secara
Jembatan
6 Sedan BB 2027 Batu
Trukkelayakan= 0,06
Ringan Tatal
(1) x Rp.8tersebut
ekonomi 650.000,00
251.300.000 layak
sehingga
(2)
9 /secara
1.000 perlu (3) ekonomi. 10
diidentifikasi untuk3723787954
(4)
11 3 723
mengetahui 787
(5)
954napa saja 24214649131
yang 1070500054
6961132994
0,287
(BCR>1)
overhead
Dari hasi
keseluruhan No 0= atau
(0,0004424
yang
perhitungan
dan minimal
kesemuanya
memberikan
1 x sama
Unit
analisa50 -
a1 harus
Jenis dengan
0,002766)
263.100.000
kelayakan
peranan
Kendaraan
2 dihitung 1.
km ekonomix Dalam
(2
yang
3 x
dalam Rp hal
cukup150.000
Bus iniBesar
penentuan
dapat
4=2/1 besarjika / BCR
1.000km)
disimpulkan
Jumlah tarif
sehingga
5 = 1 dapat
=
Buah
kendaraan.
bahwa
6=3+4x5
LHR Rp.
alokasi pula
5,81/km
(smp/hari) 218,26
dana
7=6*Hrgdiartikan
1.050.000 yang
Oli
signifikan
JP =Sedan a0 xdan (P/1000) yang tidak signifikan 50 yang 11.845,00 akan muncul selama
3,3 masa
39.088,50 pelayanan 25=2 (time
sebagai
pembangunan
ditempatkan =pada
pendapatan Rp.
15=14*0, Jembatan39,00
proyeksama /17=16*0
km
Batu dengan
dimaksud Tatal biaya.
tersebut
cukup
19=18*Be laya Truk
bermanfaat kuntuk 21=Berat
bagidibangun,
(kend./hari kepentingan
23=Berat
dengan hasil1.050.000
masyarakat sebagai
24 luas
-Sedan
Keywords:
0 BiayaUtiliti
S C14= tidak (0,0000054V
pembangunan
Utilititetap 16 Unit +jembatan,
merupakan 0,0005576) 199.700.000
kelayakan
biaya 61
30 x/ yang
(0,97.107,00
xdikeluarkan
1714,28571V) Harga
ekonomi, Ringan
Kendaraan
Kabupaten
x (0,9pada
Kend*0,0006 x0,065
hargaLamandau
saat
5,0 Buah
/ 1.000km)
/ 1000
kendaraan
35.535,00
Kend*0,0067 horison) proyek.
beroperasi
berikut:
7 Truk
Dengan 1. Sedang mempergunakan
LV
0000608 (Kendaraan 2000 337.900.000
Ringan)
,00671 3,5 18
nilai-nilai 0,0000028
pada
rat KendTabel
20 0,002
2.10, maka
22
dapat
376 0,0020
dihitung biaya =*100
376 upah
4*Hrg
dalam
Tingkat kurun waktu
= (0,0000054 yang ditinjau.
x 50dari + 0,0005576) km x7.107,00
(0,9 x Rp 16.750.000 08 16,2 /Komponen
1.000km) 1 =-216,42
Rp. BBM
yang tenaga BusBunga
besarnya
Komponen Kecil a.
pemeliharaan,
Pengembalian
Bus tergantung
Kecil
biaya Sedan, Unitsebagai
proyek Jeepyang Ekonomi
392.419.50030
penggunaan
berikut
biasanya : kendaraan Truk Sedang
diperhitungkan
tersebut.
dalam
115.133,40
Buah
analisis
komponen
1.050.000
terdiri dari
Indikator
Utility12,48/km
1.Metode
Net Bus
Present penilaian
tingkat Besar 2000
Value bunga dalam
(NPV) analisis
3,5
pengembalian 30 untuk
0,0000028 7.107,00
ekonomi menentukan
0,002 (Economic kelayakan
0,077
36,4 ekonomi,yaitu
0,0020
258.694,80
Internal Rate ofoli,Return) 100 Nilai:
biaya tidak
Seda pengadaan- tetap
b. Tabel Oplet,meliputi
12. Pick Biaya biaya
Up, konsumsi
Suburban,
Pemakaian 61 / 1714,28571V) BanCombi, bahan
Masing-masingx bakar,
(0,9 x harga biaya
Kendaraan konsumsi
/ 1000 biaya
Biaya
Sekarang
8 Suku Truk
Bus Bersih,
Berat
Besar
-bunga
Truk Ringan tanah;
12 Rasio
36%, biaya
Manfaat
548.000.000
Unit didapat konstruksi
658.442.750
NPV
0,547Biaya,
70 = Rp. meliputi
dan
21.321,00 perkerasan
Tingkat
Truk Besar
262.855.601.258,00 Bunga berbutir,
2,0 Pengembalian
Buah perkerasan
42.642,00 1.200.000aspal,
ekonomi.
adalah
konsumsi
n JP
0, menghitung
suku= 77,14
Minicadang, xtingkat
Bus (1,41/1.000)
biaya
0,24296 bungaupah yang
tenaga
km 1menyamakan
pemeliharaan nilai sekarang
kendaraan, proyek
dan biaya (NPV konsumsi
350,99
0,0 Cost)
Bus kecil
struktur,
Dalam pengembalian
indikator 0,000387 ini 2000
,2
digunakan kondisi 6dan 0
perhitungan 0,0000021
pekerjaan
0 nilai -minor 0,003
sekarang0 serta 0,141
pekerjaaan
(present - 0 0,0040
value) pemeliharaan;
=Rp.0,0000000295/km atas arus 200 418 dan
benefit 268
267
dengan
ban. Depresiasi
Jenis 63 nilai Truk c.
sekarang =
Sedang
Mobil Box,
91
manfaat Micro (NPV 70
Bus 21.321,00
Benefit) yang TT
diperoleh 2,0
DTR dimasa-masa42.642,00
KB 65
mendatangBb
2.biayaTruk
Benefit Ringan
904
= Cost
2,1(Kendaraan Ratio
jam/1.000 1 Unit
(2,5Konstruksi
xproyek
50
(BCR) δ1km +Batu 251.300.000
100) xδ2 (0,9 x 21.321,00 3
Rp16.750.000/ Premium Liter 6.450
biaya
Sumber:
dan penanganan
8Badan selama
TrukPembinaan χumur Jembatan danTatal.
(Gray, Investasi,
2007). 2005 δ3 dan Hasil Analisis, 2016 42.642,00
Bus
atau besar
Kendaraan
2.
dengan
Suku
MHV
bungakataBerat lain
12
2000 pada
1.000km)
%, didapat
Berat
saat 12 suku
BCR
70
Menengah)0,0000021
bunga
= 6,47 berapa 0,006 (m/km)
diperoleh 0,2472,0
(°/km)
605
NPV 0,0060
sama dengan 726300
nol atau
Nilai Sumber:
Waktu
Truk Sedang Hoff
Uang a. dan
Bus Overgaard,
Unit
Kecil 1992dan
337.900.000 Hasil Analisis,
4 2016
Solar 6538 Liter 5.900
tingkat
Nilai
Utility BersihBU
13 =
suku Sekarang 2,1
bunga x
Pembangunan Rp. berapa
42 3810.000,00 diperoleh
jembatan / 1.000 BCR
juga membawa sama dengan berbagai satu.macam Bila tingkat keuntungan bunga untuk EIRR
TrukUntuk
Biaya
ringan
Asuransi
3.Metode
Internal
tidak
2,
0,080377 b. Truk
menghitung
Rate
Tetap =of,8Return
2000 2 biaya
Sumbu
0,28745 6
x(IRR),
(0,9
(cost) 0,0000021
xsebesar
40 roda Rp16.750.000
0danrelevan manfaat
44,62 -
0,003
/% 1.000km)
0(benefit) =
0,096Rp.
suatu-
22,91/km
1 rencana
0
0,0030 proyek 0,0 150
8=KB*Hrg harus
496
lebih besar
0 masyarakat, daripada tingkat
baik bunga
secara yang atau tingkat kelayakan yang disyaratkan,
6 langsung
Truk Besar 500 Unit 548.000.000 (direct
54 Oli benefits)
(untuk 5 bensin) maupun tidak
Liter langsung (direct
77 50.000
diperhitungkan
Analisis 2 Biaya
6=NPV Rp.
c.nilai membandingkan
121,00
Truk
Operasi 4untuk2/x64 km
Sumbu 2
waktu
Kendaraan
semua
roda 3
tertentu(BOK)
komponen
terhadap
Biaya Tetap
biaya
suatu
dan 6manfaat
mata bila uang.
7=dari* suatu
Halkecil yang
usulan
Ban/1000
sangat
maka
Truk
alternatif
1) investasi
sedang pada dinyatakan
acuan 50
2000 yang sama, layak12 dan demikian
0,0000021
sehingga dapat pula
0,006 sebaliknya
diperbandingkan 0,080 lebih
0,0060
satu dengan daripada
300
benefits).
lainnya.
2 Biaya
Dengan
penting 3.dalam
Harga Konsumsi
LT
demikian Ban (Truk
nilai BOK Bahan
Besar)
waktu sepeda Bakar
uang motor
adalah didapatkan
pertambahan6 Oli (untuk
hasilnya solar)
nilaisebesar uang 13 (growthLiter
Rp 381,47 /23,4
oftingkat km.50.000
money) dan
tingkat
Sedan
Dalam
Bus 16
Faktor-faktorkelayakan
hal ini -0,01471
a. yang yang
Truk disyaratkan,
0,01489
digunakan
49mempengaruhi
3 Sumbu maka
adalah 0 dinyatakan
konsumsi besaran 0 netto
bahan Dtrtidak
bakar layak.
=5 (setelah Dtr=15
adalah Biasanya
diskon)
kecepatan 0,06 dan bunga
38,83
secara
rata-rata,
5.Truk
DAFTAR
inflasi.
kecil
berat 6,
PUSTAKA
0,100988
Bila mempunyai 2000
Tabel
,5Pemakai
0,33268
sejumlah
6. 24 0 uang
Analisis 0,0000021
Biaya
0bunga pada
Depresiasi -saat
0,012
0 ini
dan kemudian
Bunga 0,409 - Modaluang 0,0120
0Jamberlakutersebutdipasaran0,1 600832
ditabung
yang
Penghematan
matematis disyaratkan
Sedan
a.percepatan Adanya b.Biaya
8diformulasikan
Tabel kenaikan
11. berdasarkan
rata-rata,
Truk BiayaBuah
Gandengan
18darisimpang
seperti
nilai
Konsumsi suku
Jalan 650.000
pada
output baku
Suku persamaan
fisik pinjaman
Cadang7
percepatan,
dari Upah 2.1perbankan
kegiatan Mekanik
Masing-masingkeadaan
(Puslitbang
yang yang
medan
ditanganiJalan
Kendaraan (tanjakan
dan
proyek. 41 5.500
Jembatan, dan
Gray,
atau
Utiliti C 1 dkk.
diinvestasikan 2007. 0,01905 Pengantar
pada
8 0,01489 suatu Evaluasi
usaha, Poyek.
0maka PT.
akan Gramedia
0 mendapatkan
Dtr hasil=5 Dtr Pustaka
=15bunga Utama. Jakarta.
atau tambahan
0,09 56,10
turunan),
(Opportunity
Penghematan
Sumber:
2005).
b. Utiliti : dan
Cost
Pd.T-15-2005-
Kenaikan c. Truk
berat
of
Biaya
nilai dariB Semi
Capital). total
Pemakai
Departemen pada Trailer
kendaraan.
Jalan
Pekerjaan
output (PBPJ) Berdasarkan
Umum,
yang disebabkan untuk
2005 masing-masing
dan Hasil
karena survei,
Analisis,
adanya kecepatan
jenis
2016 kendaraan
perbaikan rata-rata
Departemen
uang sebagai Jenis Pekerjaan
hasil usaha BuahUmum. Biaya
pada 1997.
suatu600.000
Depresiasi Manual
saat 8Kapasitas
yang Asuransi
akan ini: Jalan
(3,8%)
datang,Biaya Indonesia
Bunga Tahun
pertambahan Modalmaka inilah yang
pada
Busmencapai 4.
Tahun26 Jenis LB2016 50(Bus km/jam.
Besar)
dihitung
13 Untuk
berdasarkan menghitung rumus percepatan
dibawah rata-rata
6 (AR) 7,2 167,72harus
c.NPV
Bus kecil
(MKJI),
Kendaraan
Pada = ∑({Bt
kualitas.biayaDirektorat
0,161971 –dan Ct}/{
0,024
Kenaikan a0 1 +i}t)
Jenderal
manfaat
0,025
nilai
0,09300 output
a1 Bina
tahunan
0,0035 karena
Marga,
konstan
0,00067
JP adanya
Jakarta.
perhitungan
Dtr
perubahan=5 UTP Dtr
EIRR
=15
bentuk
dapat
0,18
BU 0,2dengan
dilakukan
disebut
besar Bus 6,sebagai
Kendaraan
menghitung5. MC (Sepeda
Kecil pertambahan
kapasitas ,8Suku Motor)
Buah jalan (C) nilai uang
0 terlebih
950.000
0 (Nasution,
dahulu.9 - Biaya 0 2003). Overhead Adanya
429
- 0 inflasi menyebabkan 257,4 (10%) 1455
3)
dasar Biaya
d.t=0
Pekerjaan RinganPB
tahunan Konsumsi
Penurunan Umum
=2 (BOKek tetapiYbiaya
(PU) =6uang
x1 Dek
bila yang
Puslitbang.
06
/FCsp
(2,5 Cadang
–
tidak disebabkan
xBOKalt
50 2005.
+konstan
100) x Dalt) SNIoleh
maka+ adanya
{(Dek/Vek Y =dari
dilakukan mekanisasi.
Jalan-Jembatan_Perhitungan
150 – /dengan
(500
Dalt/Valt) x 50) x Tv}
dasar nilaiBiaya47
sekarang
daya
Bus besar beliC
4 = Co
sejumlah x FCw
0,10153 x pada
Jumlah x0 FCsf
saat
0,000963 x FCcs
ini lebih
0,000244 tinggi Dtr =5 pada 1429
Dtr =15daya beli uang
0,11 1390 tersebut
115,51
e.dengan
Sumber ::BP
OperasiBt Hasil0=
Penurunan PKendaraan
: Survey, =x HKB
besaran =1/dihitung
biaya
2016 1.000.000
0,0044 Bagian
yang
total 2 1.
disebabkan
x dari
Rp Biaya
263.100.000
3=a0
komponen Tidak
xoleh /manfaat
(P/1000)a1 Tetap
penurunan =pada(0,006
Running
biaya4 x Rp
tahun Cost)_Pd
pengangkutan.
263.100.000
ke 4=JP
n (~PV T-15-2005-
xpersamaan / 1.000 dan
(UT/1000)
manfaat)
(present
Sumber
dimasa value)
Hasil
yang Survey,
akan yang 2016
datang. dengan cara trial and error menggunakan
Untuk
f. B.
Truk
Truk ringanC
12 =3100
mendapatkan
Penurunan x 1
1.000x
biaya 1
data x 0,94
penghematan
yang x 0,86
disebabkan biaya
0,0035 γ2terhindar pemakai dari jalan
= Rp adanya selama
1.579
Dtr 50 /km
kerugian,setahun maka
seperti
gambar
ringa Sedan
dikalikan
Ct
Pdibawah
4, =
365 ( Φhari.
0,075635 γ0,024
=+ besaran
ini1 x77,14
= IRI)
Rp x0,025
total
01.169
0Dasar-dasar
dari
(KJT/100.000)
0,547
/ km
komponen
0Feasibility
0
0,00067biaya pada
- 2,13
0
Dtr =5tahun
10.000
=15
ke n (~PV biaya)
,0 0,604142
0,18 0,0 185,38
21,28 566
Karmawan,
3. METODE C = 22506,04
ikerusakan S. 1976.
PENELITIAN dan
= opportunity smp/jam
lain sebagainya. cost of capital (tingkat suku bunga yangStudi Jalan Raya. Badan Penerbit
berlaku) 96 Pekerjaan
n
Trukbesar
Bus 4 0,095835 Y = survei1 / (9 x yang 500 +0,001736
315) 0,000184 YDtr =jalan
150=5 / (2571,428572
Dtr =15 x 0,11
50) 112,64
Umum.
Berdasarkan
-Penelitian
Keuntungan
UtilititSedan Jakarta.
:=inihasilmengambil
yang
Tahun
Rp. 77,14
26.102 terkait
(0,1,2,3,..., studi
dengan
/ kend 0,547 dilakukan
×kasus
n)365 pemakai pada
=kelayakan jalan
Rp2.486.623.782 ruas
2,13ekonomi
secara Parigi
pada
tidak
10.000 -proyek
Beruta
langsung yang21,28
pembangunan
digolongkan dilalui
Nasution, Nur. 2003. = 0,0013
Manajemen x Rp 658.442.750 / = 0,001167 x Rp 658.442.750 /
dalamoleh
Jembatan
- keuntunganjembatan
Utiliti
n Batu : Rp. = Tatal,Batu
waktu yang
21.371 Tatal
Desayangterdiri Parigi
/ kendaraan
ingindariTransportasi.
didapat Raya nilai
(Karmawan,
dicari 365IRI rata-rata
× Kecamatan = Rp Jakarta:
1976) Bulik
897.038.052: Ghalia
sebesar Kabupaten Indonesia.
5,00 m/km.
Lamandau. Jenis
data
270
269
266
265
264
263
262
261
260
259
258
257
256
255
254
253
252