NR5

NORMAS ESTRUCTURALES DE DISEÑO RECOMENDADAS PARA LA
REPÚBLICA DE GUATEMALA
AGIES NR-5: 2001 REQUISITOS PARA DISEÑO DE OBRAS DE
INSFRAESTRUCTURA Y OBRAS ESPECIALES
CAPITULO 1
GENERALIDADES
_____________________________________________________________________
1.1 Alcances de la Norma
Esta norma señala requerimientos mínimos para el diseño de estructuras de los

siguientes tipos:
a) Puentes para el paso de vehículos en carreteras o vías urbanas y puentes para

peatones;
b) Obras de retención de suelos, incluyendo muros de contención;
c) Presas de concreto reforzado para plantas hidroeléctricas, para sistemas de

suministro de agua, para sistemas de irrigación y casos semejantes;
d) Chimeneas de concreto reforzado;
e) Torres para tendido de cables de conducción de energía eléctrica, para soporte

de antenas u otra clase de equipo, o casos semejantes.
1.2 Propósito
El propósito de esta norma es que las obras nuevas que se diseñen cumpliendo con ella
resistan las solicitaciones frecuentes de manera que no sufran deterioro a causa de las
mismas. Las obras que se construyan siguiendo diseños basados en esta norma
podrán sufrir algún daño con la acción de solicitaciones extraordinarias, y de acuerdo
con el nivel de protección que en ellas se aplique, pero deberán tener una probabilidad
nominalmente nula de colapsar como consecuencia de la acción de las solicitaciones
aquí consideradas.
CAPITULO 2
REQUISITOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES

_____________________________________________________________________
2.1 Bases para el diseño estructural de puentes
2.1.1 Alcances
Este capítulo cubre aspectos generales sobre el diseño estructural de puentes

vehiculares y peatonales. Se establecen criterios para puentes con estructuración usual
y de tamaño mediano o pequeño. En términos generales se considera aplicable a luces
de hasta 40 metros y subestructuras de alturas hasta de 15 metros. Para estructuras
más grandes o estructuras especiales como puentes en doble voladizo, en arco o
puentes colgantes, se aconseja consultar otras normas ( por ejemplo las
especificaciones de la AASHTO1). No se cubre en este Capítulo 2 aspectos del Diseño
Geométrico, Diseño Hidráulico, capacidad de tráfico, etc., que también son importantes.
2.1.2 Estructuración
La estructura de los puentes deberá contar con la suficiente resistencia y rigidez

vertical para resistir las cargas gravitacionales y efectos dinámicos especificados
en este capitulo.
El sistema estructural empleado, también deberá proporcionar resistencia y

rigidez en las principales direcciones horizontales del puente.
En todo lo posible, deberán evitarse grandes irregularidades en la geometría del puente,

tales como apoyos oblicuos ( en algunos casos puede ser preferible aumentar la
longitud de las luces del puente para evitar dicha condición), elementos de soporte
vertical con grandes variaciones de rigidez o resistencia, tramos adyacentes con largos
muy distintos, secciones transversales con variaciones significativas, etc.
2.1.3 Clasificación de los Puentes
Para los fines de esta norma los puentes se clasifican dentro de las categorías
siguientes:
a) Puentes Críticos
Son aquellos puentes que forman parte de una vía de comunicación vital para el
funcionamiento del país y cuya eventual interrupción de funciones causaría graves
perjuicios para una gran cantidad de población. Deben permanecer operables después
de un terremoto u otro tipo de evento adverso.
b) Puentes Esenciales
Son los puentes que forman parte de carreteras de primer orden o de arterías urbanas
principales, para las que no existen vías alternas y que deberán permanecer en
operación después de un desastre o evento adverso.
c) Puentes Importantes
Son aquellos puentes que no clasifican en las categorías anteriormente descritas.
Forman parte de una vía de segundo orden o calles urbanas que sirven a zonas
específicas pero si tienen vías alternas.
d) Puentes Utilitarios:
Se considerarán en esta clasificación los pequeños puentes en caminos vecinales
o privados usados solo por vehículos livianos.
Será potestad del dueño del puente en unión del ingeniero de diseño, fijar una
clasificación más alta del puente al inicio de su planificación.
2.1.4 Niveles de Protección
De acuerdo al índice de sismicidad 1o. (AGIES NR-2 sección 3.2) y a la clasificación

de la obra, se definen los siguientes niveles de protección.
ÍNDICE DE CLASIFICACIÓN DE LA OBRA

SISMICIDAD Crítica Esencial
Importante Utilitaria
Io Irregular Regular Irregular Regular
4 IV IV IV III II I
3 IV III III II II I
2 IV III III II II I
Tabla 2.1 Nivel de Protección Sísmica

2.2 Cargas en los puentes
Para el diseño estructural deberán incluirse las cargas descritas a continuación.
2.2.1 Cargas muertas
Las cargas muertas comprenden todas las cargas de elementos permanentes de la

construcción. Incluye el peso de la estructura, del pavimento, banquetas, barandas,
y otras posibles instalaciones fijadas permanentemente a la estructura.
2.2.2 Carga muerta sobrepuesta
De acuerdo al procedimiento constructivo del puente, deberá considerarse la carga

muerta sobrepuesta que es aquella carga permanente que es colocada después que
la estructura del puente ha sido completamente construida.
2.2.3 Carga viva
a) Carga Vehicular
Para considerar la carga viva vehicular se utilizarán las magnitudes y posiciones
de carga adoptadas por el "Acuerdo Centroamericano Sobre Circulación por
Carreteras2". Las cargas vivas vehiculares a considerar serán las siguientes:
Camión de Diseño
Para evaluar el efecto de las cargas que transmiten los vehículos al puente, se
considerarán los siguientes vehículos-tipo: Camión C3 de 2 Ejes para casos de Nivel de
Protección I Camión T3-S3 de 3 Ejes para niveles de Protección II, III y IV
Carga de Pista Tipo "A

Como representación de "trenes de carga" se aplicarán, además de la carga de
camión, cargas lineales de 1200 kg/m en cada pista junto con una carga puntual de 10
Ton para el cálculo de los momentos flexionantes y de 14 Ton para el cálculo de
las fuerzas cortantes. La posición de esa carga puntual será aquella que produzca
los máximos efectos. En el caso de puentes con tramos continuos, la máxima flexión
negativa ( aquella que produce tensión en el lado de arriba) será evaluada incluyendo
una fuerza puntual adicional, también de 10 Ton, en el tramo vecino, en la posición que
genere al máximo efecto.
Carga de pista Tipo "B

Para puentes de Nivel de Protección I las cifras anteriores para " carga de pista" se
reducirán a 800kg/m, 7 Ton y 10 Ton respectivamente
b) Carga peatonal
El diseño de banquetas de puentes básicamente vehiculares se hará para soportar
una carga viva de 400 kg/m2, salvo que se trate de pasarelas urbanas donde se usará
por lo menos 500 kg/m2.
c) Carga en bordillos
En puentes vehiculares el diseño estructural deberá considerar carga horizontal
de al menos 800 kg por metro lineal aplicada en el borde superior de los bordillos.
d) Carga en Barandales
Los barandales o parapetos en puentes vehiculares se diseñarán para resistir una
fuerza horizontal de al menos 4500 kg actuando en cualquiera de sus elementos.
En el caso de parapetos la carga se considerará resistida por una longitud de 1.50
metros. Los barandales para peatones deberán diseñarse para resistir simultáneamente
cargas horizontales y verticales de 75 kg por metro lineal cada una.
2.2.4 Carga por Sismo
La carga por sismo se establecerá a partir de los criterios definidos en la norma

AGIES NR-2 Capítulo 3 con las consideraciones específicas de esta sección
2.2.4. Se considerarán 3 tipos de sismo, a saber:
SFR -------- Sismo frecuente

SBS -------- Sismo básico de diseño
SEXT -------- Sismo extremo
(Véase también 4.4 (h) del capítulo 4).
a) Direcciones de Análisis
Para puentes rectos en planta deberán estudiarse al menos 2 direcciones
horizontales en la acción de los sismos: una dirección longitudinal, es decir
siguiendo la dirección de las pistas y una dirección perpendicular a las pistas
(dirección transversal). Para puentes curvos en planta las direcciones podrán ser
definidas por la cuerda que une a los apoyos (que representaría la dirección
transversal) y la dirección perpendicular a ésta. El diseñador podrá agregar
alguna(s) dirección(es) de análisis de acuerdo a las características
específicas del proyecto.
Adicionalmente, el estudio del efecto del sismo en la dirección vertical

deberá ser tomado en cuenta para puentes de grandes luces o en alguna
situación especial en que se considere que puede producir un
comportamiento crítico.
Por lo incierto de la dirección predominante durante la ocurrencia del sismo,

los casos de carga por sismo, a ser usados posteriormente durante la
combinación de cargas, deberán incluir: la carga por sismo en la
dirección bajo análisis mas el 40% de la carga por sismo generada en
la(s) otra(s) direcciones, tanto horizontal(es) como vertical.
b) Métodos de Análisis Sísmico

De acuerdo a la simpleza o complejidad del puente y al nivel de
protección requerido, se procederá a aplicar los métodos de análisis
descrito a continuación.
Carga Estática Equivalente

Los puentes con nivel de protección I, II, III y que constan de uno o dos
tramos de luz menor a 40 metros y de geometría regular y simétrica,
responderán principalmente en sus modos fundamentales de vibración. En
este caso, los efectos que provoca el sismo podrán analizarse por medio
de una " Carga Estática Equivalente".
Como "Carga Estática Equivalente" se aplicará una fuerza uniforme

estática "w s" de magnitud:
Cs W
ws =
L
Donde "ws" representa la carga estática equivalente por unidad de longitud.
El coeficiente sísmico "Cs" se define como:
C s = 1.2S a(T)
Siendo "Sa" :
Sa( T) = A oD(T)
Donde "Ao" es el valor de aceleración según la región donde se localice la

estructura (véase NR-2, Cap.3)"D(T)" es el factor de ampliación dinámica
obtenido de los espectros correspondientes al tipo de suelo y el período

fundamental de vibración de la estructura "T"
"L" es la longitud del puente, mientras que "W" es el peso que participa
en la acción dinámica:
L
W = ∫ w ( x ) dx
0
Donde "w(x)" es la carga muerta por unidad de largo de la

superestructura y la parte de la subestructura que tributa a ese nivel. En
puentes que tengan una gran probabilidad de estar sometidos a una carga
viva de importante magnitud, simultáneamente con la ocurrencia del
sismo, como en algunos puentes urbanos, deberá incluirse un porcentaje
de la carga viva.
El período fundamental de la estructura puede evaluarse por medio de:
W
T = 2π
gk
Donde "g" es la aceleración de la gravedad en unidades de distancia sobre

tiempo al cuadrado.
En el caso de puentes de un solo tramo, que se apoyan en estribos rígidos el

período fundamental de la estructura "T" puede considerarse igual a cero en
la(s) dirección(es) en que los estribos son muy rígidos.
Para definir la rigidez de la estructura se puede utilizar inicialmente una

carga horizontal unitaria distribuida en la superestructura "Wo", que
generará desplazamientos "d(x)” a lo largo del puente, donde "x" es la
posición longitudinal. El valor máximo de este desplazamiento " dmáx" se
utiliza para calcular la rigidez lateral "k" del conjunto:
w oL
k=
δ máx
El análisis de la carga sísmica se realizará para cada una de las "direcciones

de análisis" definidas anteriormente.
Para evaluar el efecto del sismo en la dirección vertical, podrá emplearse el

espectro definido para las direcciones horizontales (AGIES NR-2, Cap.3)
reducido a 2/3 de su magnitud, a menos que exista un estudio específico al
respecto.
La posición de la carga en sentido vertical será en el centro de masa del

puente. En el plano horizontal se colocará de acuerdo a cómo está
distribuida la masa en la superestructura. La distribución de la carga sobre
los diferentes elementos de la subestructura se hará de acuerdo a la rigidez de
los elementos. Deberán tomarse en cuenta las características de los apoyos y
uniones según funcionen en cada dirección.
Análisis Dinámico Modal Espectral

Para puentes con un Nivel de Protección IV o un nivel menor pero que no
cumplan con las restricciones impuestas para poder ser analizadas por el
método de la carga estática equivalente se requiere analizarlos por el
método del Análisis Dinámico Modal Espectral.
El modelo matemático usado para representar a la estructura deberá

considerar la rigidez, el amortiguamiento y la masa de la estructura y el
suelo. Una adecuada representación de la estructura de los puentes deberá
incluir la rigidez y la masa de los estribos y las pilas si existen. Se
recomienda utilizar una retícula tridimensional de masas centradas con un
número suficiente de grados de libertad y modos de vibración que permita evaluar
todas las posibles respuestas importantes del sistema.
En general, el dividir las luces en cinco partes proporciona una buena

representación de los primeros tres modos de vibración de un tramo. En puentes
irregulares donde se espera una influencia significativa de las componentes
rotacionales de la superestructura deberá incluirse en el modelo la posibilidad de
analizar dichos efectos.
Las pilas son generalmente bien representadas con un solo elemento, dada su
poca masa en comparación con la de la superestructura u otros elementos.
Una excepción a esta simplificación sería el caso de pilas muy altas (mayores de
12m) que conviene modelar con más de un elemento.
Comentarios extensos sobre la definición del modelo de puentes para el

análisis dinámico modal pueden consultarse en las referencias3,4,5
Otros métodos de análisis sísmico

Estructuras con irregularidades significativas podrían requerir de análisis
especiales, tales como análisis no-lineales, y otros. (ver referencia3,4)
2.2.5 Carga de Viento
Se supondrá que las cargas de viento actúan como fuerzas estáticas uniformemente
distribuidas en el área expuesta de la estructura según la elevación longitudinal
del puente, con el viento actuando en sentido transversal.
La magnitud de la fuerza producida por el viento será función de la velocidad

máxima, elevada al cuadrado y de coeficientes que dependen de la forma de la
superestructura y de la forma de los elementos de subestructura del puente. No se
aplicará presiones más bajas que las señaladas en 5.3.2 - a.) de esta norma.
Para establecer la magnitud de la fuerza se podrá proceder analíticamente o por medio

de ensayos en túneles de viento. Se recomienda consultar bibliografía existente al
respecto. Ver referencias1,6
2.2.6 Fuerzas de Corrientes de Agua
El efecto de la corriente de agua en las pilas del puente podrá estimarse en función al
cuadrado de la velocidad promedio de la corriente multiplicada por una constante de
arrastre cuyo valor dependerá de la forma de la pila, el ángulo de incidencia de
la corriente, etc. Se deberá tomar en cuenta los efectos de posible arrastre de materiales
en el río. Ver referencia1
2.2.7 Fuerza Longitudinal
Se deberá considerar una fuerza longitudinal que puede ser causada por los vehículos.
La magnitud de esa fuerza se tomará como 5°%ó de la carga viva en todos los carriles que
llevan transito en el misma dirección y se considerará aplicada a 1.80 m por
encima de la superficie de rodadura para el calculo se tomará la "Carga de Pista"
señalada en 2.2.3 a).
2.2.8 Fuerzas Centrífugas
En puentes curvos en planta deberán estudiarse los efectos de las fuerzas centrífugas
provocadas por los vehículos en movimiento. El valor de estas fuerzas esta en función
del cuadrado de la velocidad de diseño de la carretera, del radio de curvatura en
planta, del grado de inclinación de la curva y una constante de proporcionalidad.
(Véase bibliografía pertinente).
La fuerza centrifuga expresada como un porcentaje "C" de la carga viva puede

calcularse como
S2
C = 0.79
R
siendo "S" velocidad en Km/hora y R radio de la curva en metros.
2.2.9 Cargas de Impacto
En el diseño de puentes, especialmente en los elementos de la superestructura y pilas, se

debe incrementar las cargas vivas debido a los efectos dinámicos, vibraciones e
impacto de los vehículos sobre la estructura. El impacto se evaluará como un factor "I"
de incremento de la carga viva igual a:
15
I=
L + 38
siendo "L" la luz en metros.
2.2.10 Cargas durante la Construcción
Deberá planificarse cuidadosamente el proceso de construcción del puente y

considerar en su diseño cargas que actuarán y que tendrá que soportar la estructura.
2.2.11 Efectos por Deformación
En este renglón se incluyen: deformaciones por preesforzado, contracción por

secado, asentamientos, flujo plástico, cambios de temperatura, etc. Para su evaluación
habrá de considerarse la ubicación de la estructura en cuanto a los efectos

climáticos, condiciones geotécnicas del sitio, proceso de construcción, etc.
2.2.12 Empuje de Suelos
Para el tratamiento y evaluación de los empujes producidos por rellenos de tierra o

por suelo en su posición original, incluyendo su comportamiento al momento de
actuar sismos, consúltese el Capítulo 3, de la presente norma.
2.3 Combinaciones de Carga
El diseñador deberá definir cuáles de las once cargas y solicitaciones descritas

anteriormente son aplicables a un puente en particular. Las que sean aplicables
deberán considerarse combinadas en "grupos de carga " en función de la probabilidad
de que ocurran simultáneamente o no. Para cada carga y cada combinación de cargas
se establecerá el Factor de Seguridad requerido. Se recomienda consultar la
bibliografía existente, especialmente las especificaciones de AASHTO (Ver referencia1).
2.4 Metodología de diseño
Para el diseño de los elementos estructurales se puede usar, según el caso, la

metodología de diseño por esfuerzos permisibles, por factores de carga y resistencia
o el diseño por capacidad. Cabe recomendar la consulta de las normas de AGIES-
NR7.1 y NR 7.5, y las referencias bibliográficas No.1.3.4.5
Algunas recomendaciones generales en cuanto al detallado de las estructuras se

incluyen a continuación.
2.4.1 Estructuras Dúctiles
En el caso de "Estructuras Dúctiles" los detalles deben ser tales que se puedan formar
articulaciones (o rótulas) plásticas al actuar las cargas sísmicas, pero asegurando que
el puente no colapse y que pueda seguir funcionando. Se recomienda que la
estructuración y diseño del puente sean tales que las articulaciones pláticas, si
llegaran a producirse, se ubiquen en puntos fácilmente accesibles (de preferencia que
no se den en la superestructura) y que su eventual reparación no interrumpa el

funcionamiento del puente o lo afecte lo menos posible.
El mecanismo elasto-plástico deberá entonces estar definido desde las propuestas

iniciales de diseño y se tomará especial cuidado en detallar adecuadamente las
regiones donde se generará la plastificación para que cuenten con la ductilidad
adecuada de acuerdo a las demandas esperadas.
Si la estructura se diseña como "dúctil" se podrá aplicar a las cargas Sísmicas

de diseño los " Factores de Reducción de Respuesta" siguientes:
Elemento Estructural Factor de reducción de

respuesta "Ro"
Columnas de concreto bien confinadas y columnas de 4
acero
Pilas-muro y estribos solicitados en su plano de mayor 2
inercia
Pilas-muro y estribos cargados en su plano de menor 4
inercia.
Conexiones y elementos frágiles 0.8
Tabla 2.2 - Factor de reducción de respuesta, Estructuras Dúctiles
En este caso el diseño de la estructura se hará por el método de "Diseño por

Capacidad ".
2.4.2 Estructuras Dúctiles con Reserva de Capacidad
Para puentes a los que se les desea proporcionar el más alto nivel de protección,
se diseñarán como estructuras dúctiles, pero, para el sismo utilizado en el
diseño, se espera que no se llegue a demandar toda la ductilidad proporcionada,
aunque sí pudiera provocar incursiones dentro del rango post-elástico.
Elemento Estructural Factor de reducción de

respuesta "Ra"
Columnas de concreto bien confinadas y columnas de 3
acero
Pilas-muro y estribos solicitados en su plano de 2
mayor
inercia
Pilas-muro y estribos cargados en su plano de menor 3
inercia.
Conexiones y elementos frágiles 0.6
Tabla 2.3 - Factor de reducción de respuesta, Estructuras Dúctiles con Reserva de

Capacidad
Como ya se describió, el diseño y detallado de la estructura se hará por el

método de "diseño por capacidad" y se hacen las mismas recomendaciones en
cuanto a la ubicación de eventuales articulaciones plásticas.
2.4.3 Diseño Elástico
Si la estructura se diseñara para responder totalmente en el rango elástico y

no se contemplara la formación de articulaciones plásticas para el sismo que bajo
análisis, el "Factor de Reducción de Respuesta" se tomará igual a 1.00.
2.5 Requisitos según nivel de protección
En la página siguiente se muestran las tablas 2.4 y 2.5, con requerimientos de

diseño estructural y de los estudios necesarios para el diseño de puentes
vehiculares, dependiendo del Nivel de Protección especificado.
NIVEL DE CARGAS POR TIPO DE

TIPO DE
PROTEC- TIPO DE ANÁLISIS TIPO DE DISEÑO
SISMO
CIÓN VEHÍCULO SÍSMICO
I Camión C3 Carga Estática Sismo Diseño Dúctil
Carga de Pista B Equivalente Frecuente
II Camión T3-S3 Carga Estática Sismo Básico Diseño Dúctil
Carga de Pista A Equivalente de Diseño
III Camión T3-S3 Carga Estática Sismo Básico Diseño Dúctil
Carga de Pista A Equivalente de Diseño y
Sismo Dúctil con Reserva
Extraordinario de Capacidad
IV Camión T3-S3 Análisis Sismo Básico Diseño Elástico
Carga de Pista A Dinámico de Diseño y
Modal Sismo Dúctil con Reserva
Espectral Extraordinario de Capacidad
Tabla 2.4 - Requerimientos en el Diseño Estructural para Puentes Vehiculares.
NIVEL DE ESTUDIOS A EFECTUAR

PROTEC- (algunos son exclusivos del tipo de obstáculo a salvar)
CION
I Estudio de Mapas; Estudio Topográfico; Estudio de las
Características Generales del Río; Estudio General de Tráfico;
Comportamiento de puentes existentes cercanos; Estimación de
Capacidad Soporte del Suelo
II Suelo. de lo anterior se requiere: Estudio Hidrológico, crecientes
Además
ordinarias y máximas, arrastre de materiales, problemas de erosión y
socavación; Investigación del subsuelo; Estudio detallado de tránsito de
vehículos sobre y debajo del puente.
III Adicional a lo anterior se hará: Estudio Geológico del área y del sitio;
Estudio Geotécnico completo; Estudio Sismológico detallado:
magnitud, características, recurrencia de sismos, Etc.; Estudio de
edificios u otras estructuras cercanas al puente.
IV Además de lo arriba señalado se harán Estudios Geofísicos.
Tabla 2.5 - Estudios Requeridos para el Diseño de Puentes Vehiculares.

2.6 Bibliografía
1
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard
Specifications for Highway Bridges, Sixteenth Edition, Washington, 1996.
2
Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA), Acuerdo
Centroamericano Sobre Circulación por Carreteras, Guatemala, 2000.
3
Applied Technology Council ATC, ATC-32 Improved Seismic Design Criteria for
California Bridges: Provisional Recommendations. Redwood City, California. 1996
4
Applied Technology Council ATC, ATC-32-1 Improved Seismic Design Criteria for
California Bridges: Resource Document. Redwood City, California. 1996
5
Priestley, M.J.N.; Seible, F.; Calvi, G.M., Seismic Design and Retrofit of Bridges,
John Wiley & Sons Inc., New York, 1996.
6
American Society of Civil Engineers, Minimum Design Loads for Buildings
And other Structures, ASCE 7-93.New York, 1993.
CAPITULO 3
OBRAS DE RETENCIÓN
_____________________________________________________________________
3.1 Generalidades
Una obra de retención es un tipo de estructura que está diseñada para soportar los
empujes laterales producidos por el suelo u otros materiales (agua, granos, etc.), y que
retiene a dicha masa de suelo o a dichos materiales en un corte vertical o con
cierta pendiente que de otra forma tendería a fallar o a deslizarse.
Las obras de retención deben diseñarse para soportar los empujes laterales
producidos por el suelo, agua, sobrecargas vivas o muertas, cargas sísmicas, el
peso propio del muro, los efectos de temperatura y contracción, etc., de acuerdo
con los principios generales especificados en estas Normas.
Las fuerzas laterales que interactúan entre la obra de retención y la masa de suelo
retenida están causadas por el empuje lateral del suelo. La magnitud de la presión lateral
del suelo se calculará y evaluará por medio de la llamada teoría de empujes laterales
del suelo o simplemente teoría de empujes del suelo.
3.2 Tipos de muro de contención
La selección del tipo de muro a utilizar para contener una masa de suelo se basará en
la magnitud y dirección de las cargas estáticas y sísmicas que este tenga que
soportar, en la profundidad a la que se encuentre un suelo de fundación adecuado, en la
cercanía de construcciones vecinas, en la presencia de restricciones físicas, en la
magnitud de los asentamientos y deformaciones permisibles, en la apariencia que se
desea para el muro, en la facilidad de su construcción y en su costo.
Las estructuras de retención se pueden clasificar de diferentes formas. Una forma de

clasificación muy utilizada se basa en la rigidez del muro, y se distinguen los muros
rígidos de los flexibles. Se definen como estructuras rígidas aquellos muros en que la
forma de los mismos no cambia como producto de los empujes laterales del suelo y sólo
experimentan tina rotación o traslación como un todo. Las estructuras flexibles son
aquellas en que la estructura puede deformarse sin sufrir daños importantes.
Otra forma de clasificar las estructuras de retención se basa en la forma en que estas
resisten las cargas laterales del suelo, y se distinguen los muros de gravedad, en
voladizo, muros empotrados, con anclajes, de suelo reforzado mecánicamente, etc.
Frecuentemente se utilizan los siguientes tipos de obras de retención:
a) Muros de gravedad
Estas estructuras de retención deben su capacidad de soportar cargas laterales a la

acción de su propio peso. Los muros de gravedad se construyen generalmente de
concreto ciclópeo, piedra, gaviones, huacaleras, etc. Estos muros se dimensionan de tal
forma que los mismos no sufran movimientos de traslación y rotación, que no se
produzcan presiones sobre el suelo mayores a las permisibles y que la resultante
de las fuerzas que actúan sobre cualquier plano horizontal a través del muro se localice
dentro del tercio medio de dicho plano, con el objeto de evitar esfuerzos de tensión en
las caras externas del muro.
b) Muros en voladizo y Muros con contrafuertes
Este tipo de estructura de retención debe su capacidad a una combinación del peso
muerto del muro, el cual incluye el peso del suelo por encima del cimiento, y de la
resistencia estructural del mismo. Los muros en voladizo con contrafuertes también
pertenecen a esta clasificación. Estos muros consisten de una cortina vertical y de
un cimiento corrido en la base, los cuales a diferencia de los muros de gravedad, se
refuerzan para soportar los esfuerzos de corte y tensión a los que se verán
sometidos. Generalmente se construyen de concreto reforzado pero también
pueden construirse en mampostería reforzada.
c) Muros empotrados tipo tablestaca
Los muros empotrados del tipo tablestaca obtienen su capacidad de soportar

empujes laterales por medio del empotramiento de elementos verticales dentro del
suelo, los cuales pueden ser tangentes entre sí o bien estar separados cierta
distancia pero unidos en sus extremos superiores por elementos que forman una cubierta
o pantalla entre los mismos lo que permite contener la masa de suelo. Estos elementos
verticales pueden consistir en pilotes hincados, pilotes perforados, tablestacas
metálicas, de madera o de PVC, pantallas de concreto fundidas en el lugar, etc.,
mientras que los elementos de cubierta o pantallas pueden consistir en paneles de
concreto reforzado, fundidos en el lugar o prefabricados, elementos metálicos o de
madera.
Los elementos verticales se empotran y profundizan por debajo de una superficie

denominada "línea de lodos", donde ya se encuentran los estratos resistentes de suelo
en una distancia que asegure la resistencia vertical y lateral necesaria, mientras
que los elementos de las pantallas o cubiertas únicamente se profundizan por debajo
de esta "línea de lodos" en una distancia de seguridad que proteja las pantallas del
muro contra la erosión.
Dependiendo de las restricciones de desplazamiento lateral que se permita en

estos muros, los mismos pueden llegar a alcanzar alturas libres hasta de 4.50 m en
promedio aproximadamente. Para alturas mayores o en los casos donde los
desplazamientos laterales deban reducirse a un mínimo deberán utilizarse
soportes laterales adicionales por medio de anclajes.
d) Muros con anclajes
Los muros con anclajes están formados por los mismos elementos de los muros
empotrados tipo tablestaca, pero tienen una resistencia lateral adicional debida a la
acción de una o más filas de anclajes. Estos anclajes pueden ser elementos
preesforzados o del tipo "muerto", compuestos por torones o barras, con
protección contra la corrosión si necesario, los cuales se extienden desde la cara del
muro hasta una zona inyectada o a un anclaje de tipo mecánico localizado mas allá de
la zona de la masa de suelo que le ejerce cargas al muro. En los elementos
verticales de soporte o en las cubiertas o pantallas de los muros se colocan
cabezas de anclaje, platinas o dispositivos de soporte que transfieren las cargas del
muro hacia los anclajes. Cuando no se utilizan elementos verticales
empotrados se utiliza un cimiento corrido en la base de la cortina del muro
anclado para proveer de soporte vertical al muro. Los muros anclados son utilizados
generalmente en taludes de corte, en los cuales la construcción se hace desde la
corona del talud hacia la base o pie del mismo.
e) Muros de suelo estabilizado mecánicamente (MSEM)
Los muros de suelo estabilizado mecánicamente (MSEM), suelo reforzado o muros de

tierra armada como se conocen comúnmente, son estructuras de retención formadas
principalmente por suelo, cuyo comportamiento y resistencia han sido mejorados
mediante la incorporación de elementos internos de refuerzo.
Estos elementos de refuerzo generalmente consisten de elementos metálicos o

fabricados a base de polímeros, ya sea en forma de bandas uniaxiales o mallas
biaxiales, o en telas geotextiles, y cuya función principal es la de resistir los
esfuerzos de tensión y corte que la masa de suelo no podría resistir por sí misma.
Adicionalmente se construye un elemento de pantalla o cortina que forma el rostro

exterior del muro.
Los muros del tipo MSEM pueden ser utilizados en los casos en que sea factible el uso
de muros convencionales de gravedad, en voladizo o con contrafuertes, y
particularmente, debido a su gran flexibilidad, se adaptan muy bien a los casos en que
se esperen asentamientos totales y diferenciales de gran magnitud, pero que no
excedan a los tolerables por comportamiento y apariencia.
f) Muros de suelo enclavado o "Soil Nailing "
Este método consiste en colocar inclusiones dentro de la masa de suelo que forma los
taludes de corte, mediante la perforación de agujeros en la misma, dentro de los
cuales se colocan varillas de acero de refuerzo de diámetro y longitud variables,
y que son llenados con lechada de cemento. Posteriormente las inclusiones se
fijan a un recubrimiento o pantalla que se construye en la cara expuesta del
talud. Las inclusiones tienen el objetivo de resistir esfuerzos de tensión, corte y
momentos flexionantes, y se colocan separadas entre sí a distancias horizontales y
verticales relativamente pequeñas, con cierta inclinación descendente, y de esta
forma proporcionan un refuerzo a tensión a la masa de suelo, aumentan la
resistencia total al corte de la misma, restringen los desplazamientos y limitan la
descompresión de los taludes durante la excavación. La construcción de este tipo de
muro está siendo utilizada con mucho éxito en las excavaciones para sótanos de
edificios en zonas urbanas, y en taludes de carreteras.
f) Muros de celosía o módulos prefabricados
Este tipo de estructura de retención se encuentra formado por piezas

prefabricadas de concreto, acero o madera que se disponen en forma de celdas,
las cuales se llenan posteriormente de suelo, formando prácticamente un muro de
gravedad. Los muros de celosía pueden ser utilizados en los mismos casos donde los
muros de gravedad, en voladizo o con contrafuertes sean considerados para retener una
masa de suelo.
3.3 Cálculo de los empujes laterales del suelo
3.3.1 Tipos de empujes laterales del suelo
Los empujes laterales de tierra que actúan sobre una estructura de retención no
dependen únicamente del tipo de suelo a contener, sino que están muy ligados a las
condiciones de rigidez y de apoyo de los muros de contención, las cuales limitan la
capacidad del muro de moverse en el sentido horizontal o de girar con relación a su
base como respuesta a las cargas impuestas. Por lo tanto deberán diferenciarse los
casos en que los muros de retención son libres de trasladarse o de rotar con
respecto a su base, y los casos en que los muros de retención dadas sus condiciones
de apoyo o rigidez, se vean limitados a sufrir dichos desplazamientos, ya sea en forma
parcial o total.
La condición de empuje en reposo se presenta cuando el suelo se encuentra en su

estado original, y en los casos en que el proceso constructivo del muro de
contención permita muy poco o prácticamente ningún desplazamiento lateral del suelo,
y que por lo tanto no se produzca ninguna alteración al estado de esfuerzos original del
suelo.
Si se estima que el muro se moverá alejándose de la masa de suelo, entonces el

suelo retenido tenderá a expandirse lateralmente y se producirá la condición de empuje
activo, la cual implica una reducción de la presión lateral con relación a la condición de
empuje en reposo.
En el caso de que el muro ejerza presión sobre el suelo, de tal modo que el muro
tienda a desplazarse hacia la masa de suelo, se producirá la condición de empuje
pasivo, la cual es bastante mayor a la condición de empuje en reposo.
Con base a lo anterior, y en términos generales, los muros de gravedad, los muros
en voladizo con o sin contrafuertes, los muros de suelo estabilizado mecánicamente o
tierra armada, de celosía y cualquier otro tipo de obra de retención que sea libre de
trasladarse o de girar con respecto a su base, deberán diseñarse para el estado de
empuje activo, siempre y cuando se cumpla con el movimiento mínimo que permita
que se genere dicho estado, el cual consiste en una rotación con relación a su base o
una traslación horizontal de acuerdo con los valores que se muestran en la
siguiente tabla:
Tipo de Suelo y condición Traslación horizontal del Muro, (? )

Estado activo Estado Pasivo
Suelos granulares densos 0.001H 0.020H
Suelos granulares sueltos 0.004H 0.060H
Suelos cohesivos compactos 0.010H 0.020H
Suelos cohesivos suaves 0.020H 0.040H
En los casos en que no se cumpla con estos movimientos o rotaciones mínimas, o que
los mismos no sean tolerables para la condición analizada, entonces la estructura de
retención deberá diseñarse para soportar la condición de empuje en reposo del suelo.
3.3.2 Material de relleno
El material de relleno detrás de los muros de contención deberá ser un material

granular, permeable, que permita un drenaje libre, y que no sea expansivo. Los
materiales arcillosos no serán permitidos en la construcción de rellenos en la parte
posterior de un muro de contención, a menos que el ingeniero de suelos así lo
permita, en cuyo caso su proceso constructivo se deberá seguir bajo las instrucciones
del mismo.
3.3.3 Juntas de expansión y contracción
Para muros en voladizo, o de gravedad, las juntas de contracción deberán

colocarse a intervalos que no excedan de 10 metros, y las juntas de expansión
a intervalos que no excedan de 30 metros.
3.3.4 Teorías para el cálculo de los empujes laterales de tierras
a) Teoría de Rankine
Esta teoría se conoce también como la teoría del estado de esfuerzos de Rankine, y se
basa en la relación que existe entre el esfuerzo horizontal que actuará sobre el muro,
y el esfuerzo vertical que se produce sobre un elemento de suelo dentro de la misma
masa de suelo. Esta relación se hace en función de un coeficiente de empuje (K),
cuya magnitud dependerá de las características del suelo y del tipo de movimiento
que sufrirá el muro, es decir para el estado activo, pasivo o en reposo.
Empuje activo: De acuerdo con la teoría de Rankine, el empuje activo total

producido por una masa de suelo netamente granular y homogénea, cuya
superficie tiene forma horizontal, estaría dado por la siguiente fórmula (Ver Figura No.
l):
PA = ½ KA ?’ H2
Donde:
PA = Resultante de la presión activa del suelo expresada en toneladas por metro

lineal de muro
KA = Coeficiente de presión activa del suelo
?’= Peso unitario efectivo del suelo detrás del muro expresado en Ton/m3
H= Altura del muro en metros
El coeficiente de presión activa del suelo se calcula como
1 − senφ  φ
KA = = tan 2  45 o − 
1 + senφ  2
donde φ representa el ángulo de fricción interna del suelo atrás del muro.
La fuerza resultante PA actúa a una distancia H/3 por encima de la base del muro.
Debido a que en esta teoría no se toma en cuenta la fuerza de fricción que actúa entre
la pared vertical del muro y el suelo que forma el relleno, esta fuerza
resultante actúa en forma horizontal sobre el muro.
En el caso de que existan sobrecargas adicionales verticales uniformemente

distribuidas sobre la superficie, se aplicará sobre el muro una carga adicional a la ya
mencionada anteriormente, definida de la siguiente forma (Ver Figura No. 1):
Ps = KA H q
Donde:
Ps = Resultante de la presión adicional debido a una sobrecarga uniformemente

distribuida aplicada en la superficie del relleno, expresada en ton por metro
lineal de muro, y que actúa a una altura H/2 por encima de la base del muro
q = Valor de la sobrecarga uniformemente distribuida aplicada en la superficie

expresada en Ton/m2. Si se trata de carga de tráfico dicha sobrecarga tendrá un
valor no menor de 1.20 Ton/m2.
Si se espera que exista un nivel freático estático horizontal actuando en la parte trasera
del muro, la fuerza hidrostática total adicional podrá calcularse de la siguiente forma
(Ver Figura No. 1):
Pw = ½ ?w Hw2
Donde:
Pw = Fuerza hidrostática total expresada en Ton/metro lineal de muro, actuando a

una distancia Hw/3 por encima de la base del muro
?w = Peso unitario del agua = 1.0 Ton/m3
Hw = Altura del nivel freático medida desde la base del muro expresada en metros
En los casos donde exista un nivel freático en las dos caras del muro, pero que no
tengan la misma altura, deberán considerarse las fuerzas de drenaje producidas
por dicho gradiente hidráulico, para lo cual deberá construirse una red de flujo o
deberán utilizarse métodos analíticos, los cuales podrán consultarse en la
literatura especializada, ya que dicho análisis se encuentra fuera de los objetivos
de estas normas.
Los efectos de cargas permanentes puntuales o cargas lineales actuando en la

parte superior del terreno podrán considerarse en el diseño mediante el uso de las
curvas mostradas en la Figura No. 2.
Empuje pasivo: El empuje pasivo total producido por una masa de suelo
netamente granular y homogénea, cuya superficie tiene forma horizontal, estaría dado
por la siguiente fórmula:
PP = ½ KP ?’ H2
Donde:
Pp = Resultante de la presión pasiva del suelo expresada en toneladas por metro lineal
de muro
KP = Coeficiente de presión pasiva del suelo
?’ = Peso unitario efectivo del suelo detrás del muro expresado en Ton/m3
El coeficiente de presión pasiva del suelo se calcula como
1 + senφ  φ
KP = = tan 2  45 o + 
1 − senφ  2
donde φ representa el ángulo de fricción interna del suelo atrás del muro.
La fuerza resultante PP actúa a una distancia H/3 por encima de la base del muro.
Debido a que en esta teoría no se toma en cuenta la fuerza de fricción que actúa entre
la pared vertical del muro y el suelo que forma el relleno, esta fuerza
resultante actúa en forma horizontal sobre el muro.
Estado de presión en reposo: El empuje en reposo total producido por una masa de
suelo netamente granular y homogénea, cuya superficie tiene forma horizontal,
estaría dado por la siguiente fórmula:
Po = ½ Ko ?’ H2
Donde:
Po = Resultante de la presión en reposo del suelo expresada en Toneladas por

metro lineal de muro
Ko = Coeficiente de presión en reposo del suelo
?= Peso unitario efectivo del suelo detrás del muro expresado en Ton/m3
El coeficiente de presión en reposo para un suelo granular se calcula como
Ko = l – sen φ
donde φ representa el ángulo de fricción interna del suelo atrás del muro
b) Teoría de Coulomb
En esta teoría se considera que si un muro de contención sufre un pequeño

desplazamiento, entonces ocurre la ruptura del suelo en la parte trasera del muro y
una cuña de suelo se desprenderá del resto de la masa. En el caso de la presión
activa esta cuña se desplaza hacia abajo sobre la superficie de falla debido al
efecto de su propio peso. En el caso de la resistencia pasiva del suelo, la cuña de suelo,
debido a la fuerza que ejerce el muro sobre la misma, se desliza hacia arriba
sobre la superficie de falla. La presión en reposo del suelo no se considera en esta
teoría.
Para el cálculo de los empujes activos o pasivos del suelo por medio de la Teoría de
Coulomb se pueden utilizar los criterios mostrados en la Figura No. 3.
3.4 Análisis por Sismo
Para determinar la fuerza seudo-estática horizontal de sismo se puede utilizar la teoría

propuesta por Mononobe-Okabe. Este análisis se basa en la teoría de cuñas propuesta
por Coulomb. La descripción en detalle de este análisis se encuentra en Seed y
Whitman (1970) y Whitman y Liao (1985).
En el caso mas general, la fuerza resultante total de la presión activa generada

durante un sismo (PA) se puede calcular con la siguiente fórmula:
PAE = ½ ? H2 KAE (1-kv) F
Donde
cos 2 θ *
F=
cos ψ cos 2 θ
ß* = ß + ? = ángulo modificado del talud de relleno
?*= ? + ? = ángulo modificado de la pared trasera del muro
 k 
ψ = tan −1  h 
1− kv 
kv = aceleración vertical de la masa de suelo en unidades de g
k h= aceleración horizontal de la masa de suelo en unidades de g de acuerdo con

el tipo de sismo que se esté analizando, y de acuerdo con el mapa de
macrozonificación sísmica para la República de Guatemala.
Para el análisis por sismo se trabajará con un coeficiente de presión activa KAE;, el
cual se obtiene utilizando la teoría de Coulomb, tal como muestra en la Figura No. 3,
pero sustituyendo los ángulos ß y ? por los ángulos modificados ß* y ?*.
La fuerza P AE estará integrada por la suma de la presión activa estática P A más

el incremento dinámico ? PAE causado por el sismo, es decir,
PAE = PA + ? PAE
Sin embargo estas dos fuerzas no actúan en el mismo punto, ya que la resultante de la
presión activa estática (PA) seguirá actuando a una altura de H/3 medida desde la base
del muro, mientras que la fuerza resultante del incremento dinámico (? PAE) actuará a
una altura igual a 2H/3 medida también desde la base del muro. El valor de ? PAE se
obtendrá como sigue:
? PAE = P AE - P A
En los casos en que se considere necesario podrán utilizarse otras teorías que
involucren un análisis del comportamiento dinámico del suelo, del comportamiento de
la estructura del muro en función de su rigidez y condiciones de apoyo, y de la
interacción suelo-estructura.
3.5 Consideraciones de diseño
3.5.1 Clasificación de obra y Niveles de protección
Para las obras de retención se seguirá utilizando la misma clasificación de obra

que se menciona en estas Normas, es decir; obras críticas, esenciales, importantes,
ordinarias y utilitarias. La clasificación de la obra de retención se hará en el
entendido de que dicha obra forma parte de un complejo o sistema que agrupe
varios tipos de estructuras, sus accesos y vecindades, y el impacto o consecuencias
que pueda tener la falla o colapso de la obra de retención, ya sea por su uso o
impacto socio-económico, es decir atendiendo a su conjunto.
En estas Normas se ha considerado utilizar tres niveles de protección I, II y III. El Nivel

III es el de mayor protección. Los niveles de protección se fijarán en función
de la clasificación de obra de la forma siguiente;
Nivel de Protección I: para obras de retención que formen parte de un conjunto

de estructuras clasificadas como utilitarias, y/o cuya falla o
colapso no afecte la estabilidad, comportamiento o acceso de
ningún otro tipo de estructura con un Nivel de Protección
mayor.
Nivel de Protección II: para obras de retención que formen parte de un conjunto
de estructuras clasificadas como ordinarias, y/o cuya falla o
colapso no afecte la estabilidad, comportamiento o acceso de
ningún otro tipo de estructura con un Nivel de Protección
mayor.
Nivel de Protección III: para obras de retención que formen parte de un conjunto de
estructuras clasificadas como críticas, esenciales o
importantes, y/o cuya falla o colapso afecte la estabilidad,
comportamiento o acceso de estructuras con un Nivel de
Protección III.
3.5.2 Requisitos de Estabilidad
En toda estructura de retención del tipo de gravedad o en voladizo se debe verificar la

estabilidad del mismo contra deslizamiento, volteo, capacidad soporte, y la posibilidad
de que ocurra una falla profunda que pase por debajo de la cimentación de la
estructura de retención (estabilidad global). Para el caso de los muros flexibles
como es el caso de los. muros de tierra armada, gaviones, etc., deberá verificarse
además la estabilidad interna de los componentes del muro.
Para verificar las dimensiones y estabilidad de un muro de contención se deben utilizar

las cargas reales de servicio sin utilizar factores de mayoración. Para el cálculo
estructural de las obras de retención deberán utilizarse las recomendaciones de
diseño que se proporcionan en estas Normas dependiendo del material que se
utilice, ya sea de concreto reforzado, mampostería, madera, etc. En el caso de que
existan sobrecargas actuando sobre el muro, la estabilidad deberá revisarse con y sin
la aplicación de dichas sobrecargas.
En términos generales las condiciones de estabilidad de las estructuras de

retención deberán verificarse para las siguientes condiciones de carga,
Cargas de servicio + Cargas eventuales
En este caso se considera que el relleno detrás del muro ya se encuentra

construido hasta su nivel final, y que el mismo se encuentra en estado seco, húmedo o
saturado según el caso. Adicionalmente se considera que sobre la estructura actúan las
posibles sobrecargas, si es que estas existen, (la estabilidad del muro deberá cumplirse
con o sin sobrecarga actuando sobre el mismo). Se considera además que actúan
las posibles cargas puntuales o distribuidas de estructuras vecinas, o de cualquier otro
tipo de carga externa si se presenta el caso.
Cargas de servicio + Carga de sismo básico de diseño
En esta condición de carga se verifica la estabilidad del muro para las mismas
condiciones de carga mencionadas en el caso anterior, mas el incremento de carga
lateral producido por el sismo básico de diseño. Para el análisis por sismo se
utilizará la teoría de Mononobe-Okabe mencionada anteriormente, o cualquier
otra que aplique, utilizándose los valores de aceleración horizontal del suelo
recomendados para el caso del sismo básico de diseño obtenidos del Mapa de
Macrozonificación sísmica de Guatemala proporcionado en estas normas.
Cargas de servicio + Carga de sismo extremo
En esta condición de carga se verifica la estabilidad del muro para las mismas
condiciones de carga mencionadas en el primer caso, mas el incremento de carga
lateral producido por el sismo extremo esperado en la zona de construcción del
muro de retención. Para el análisis por sismo se utilizará la teoría de
Mononobe-Okabe mencionada anteriormente, o cualquier otra que aplique,
utilizándose los valores de aceleración horizontal del suelo proporcionados en un
dictamen efectuado por un experto en la materia. Como alternativa podría utilizarse
los valores de aceleración recomendados para el caso del sismo básico de diseño
obtenidos del Mapa de Macrozonificación sísmica de Guatemala multiplicados por
un factor de 1.3.
Para cada una de las condiciones de carga mencionadas anteriormente, y para el

Nivel de Protección seleccionado para la obra de retención se deberá cumplir con
los siguientes criterios de estabilidad;
Nivel de Protección I (Para obras utilitarias)
Condición de carga F.S. mínimo Criterio contra volteo Criterio para (qa)
contra área en compresión qmáx sobre suelo
deslizamiento
Servicio 1.50 100% < qa
Servicio+Sismo básico 1.25 66% < 1.5qa
Nivel de Protección II (Para obras ordinarias
deslizamiento
Servicio+Sismo básico 1.33 75% < 1.5qa
Servicio+Sismo extremo 1.10 Dentro del a base < 2.0qa
Nivel de Protección III (Para obras críticas, esenciales e importantes)
deslizamiento
Servicio+Sismo básico 1.50 75% < 1.33a
Servicio+Sismo extremo 1.25 25% < 1.75qa
Donde, qmáx = presión máxima aplicada sobre el suelo de fundación

qa = capacidad soporte permisible del suelo de fundación con un factor
de seguridad contra la falla por corte igual a 3.
a) Factor de seguridad contra deslizamiento
El propósito de efectuar un análisis de estabilidad contra deslizamiento es el de

calcular la seguridad de la estructura contra una potencial falla debida a
una deformación horizontal excesiva. El potencial de una falla por
deslizamiento puede ser calculado comparando las fuerzas aplicadas de corte
contra las fuerzas resistentes de corte disponibles a lo largo de una superficie de
falla a nivel de la cimentación del muro.
El factor de seguridad contra deslizamiento debería ser suficiente sin

considerar el efecto de la presión pasiva en la parte frontal del muro. Sin
embargo en los casos en que el factor de seguridad no sea suficiente, y se
pueda asegurar que cierta altura del suelo en la parte frontal del muro no será
removida bajo ninguna circunstancia, inclusive durante la construcción del
muro, podrá considerarse el efecto de la presión pasiva en dicha altura de
suelo. Con el objeto de mejorar el factor de seguridad contra deslizamiento
podrá considerarse el uso de una llave o diente por debajo del cimiento del
muro que permita aumentar el efecto de dicha presión pasiva, tal como se
muestra en la Figura No. 4.
b) Factor de seguridad contra volteo
Para calcular la estabilidad contra volteo de un muro de contención, todas las

fuerzas que actúan sobre el muro deberán aplicarse a un diagrama de cuerpo
rígido, tal como se muestra en la Figura No. 5-A, analizando el equilibrio de
momentos con relación al pie del muro (Punto O en la Figura No. 5-A).
Posteriormente deberá encontrarse el punto de aplicación de la fuerza vertical
resultante, aplicada al nivel de la cimentación con la siguiente fórmula:
Sumatoria de momentos con respecto del punto O

XR =
Fuerza vertical resultante al nivel del a cimentación
Si se divide esta distancia XR dentro del ancho total de la cimentación se

obtendrá el Factor de aplicación de la resultante que se puede relacionar con
el área total de la base del cimiento que se encuentra a compresión, la cual
deberá cumplir con lo indicado para el Nivel de Protección que se requiere, tal
como se muestra en las Gráficas Nos. 5-A y 5-B.
En el caso de los muros de gravedad estos deberán dimensionarse de tal forma

que la resultante de las fuerzas que actúan sobre cualquier plano
horizontal a través del muro se localice dentro del tercio medio de dicho
plano, con el objeto de que toda la superficie de dicho plano se
encuentre sujeta a esfuerzos de compresión y evitar esfuerzos de tensión
en las caras externas del muro que pudieran agrietarlo.
c) Factor de seguridad contra la capacidad soporte permisible
El factor de seguridad contra la capacidad soporte permisible se revisará de tal

forma que la máxima presión que aplique la cimentación del muro sobre el suelo
de fundación, para cada condición de carga, no exceda los valores permisibles
indicados para el Nivel de Protección que se requiere. En la Figura No. 5-B se
muestra la forma de obtención de los valores de la presión aplicada sobre el

suelo de fundación en función de la posición de la resultante vertical al nivel de
la cimentación.
d) Estabilidad Global
Deberá verificarse siempre la estabilidad global del terreno, contra una falla
profunda que pase por debajo del nivel de la cimentación. Este análisis
deberá ser efectuado sobre la base de los principios geotécnicos tradicionales
de estabilidad de taludes, con equilibrio al límite, tal como puede ser el método
de las dovelas.
3.6 Investigación geotécnica y obtención de parámetros de diseño
Se recomienda que en el caso de los muros de contención para obras utilitarias a

ser diseñados para un Nivel de Protección I, los parámetros de diseño del muro, se
obtengan de un Dictamen Geotécnico. A falta de dicho Dictamen podrán utilizarse los
parámetros mostrados en la Tabla No. 1, basándose el diseñador en una inspección
visual del tipo de suelo a contener y de experiencias anteriores en suelos similares.
Para obras con Niveles de Protección II y III, deberá contarse en forma obligatoria con
un Informe Geotécnico, cuyo propósito sea identificar el tipo y distribución de los
materiales que forman el suelo de fundación del muro y la masa de suelo a
retener, proporcionar las características y especificaciones que deban cumplir los
materiales de relleno, y determinar los parámetros de los materiales para utilizarlos en
el diseño del muro. La información obtenida del Dictamen Geotécnico servirá para
seleccionar el tipo de cimentación a utilizar, y la profundidad a la que se deberá
colocar, además servirá para obtener los diagramas de presiones correspondientes,
la profundidad del nivel freático, estimación de asentamientos teóricos esperados, e
identificar posibles problemas a encontrar durante la excavación y construcción del
muro.
El Informe Geotécnico deberá basarse en la información obtenida de un programa de

exploración del subsuelo, en el que se hayan realizado algunas perforaciones y/o
sondeos, y que se hayan efectuado ensayos de laboratorio y/o campo que avalen
los parámetros proporcionados para el diseño a efectuar.
Los ensayos de laboratorio podrán consistir en ensayos de identificación como

granulometrías y determinación de límites de Atterberg. Adicionalmente deberán
efectuarse ensayos de corte directo o compresión triaxial, dependiendo del caso a
analizar, de los cuales se obtendrían los parámetros de peso unitario, ángulo de fricción
interna, y cohesión. El tipo de ensayo a efectuar dependerá del tipo de suelo, de la
facilidad para tallar las muestras, de las condiciones de drenaje durante la aplicación de
los esfuerzos de corte, de la aplicación de esfuerzos y del grado de
consolidación alcanzado bajo la aplicación de estos esfuerzos, y por lo tanto deberá
escogerse el tipo de ensayo que modele en forma apropiada las condiciones que se
presentarán en el campo. Adicionalmente, en los casos donde se encuentren estratos de
suelos cohesivos suaves y/o compresibles, deberán efectuarse ensayos de consolidación
para determinar el grado de compresibilidad de los mismos.
Para la obtención de los parámetros de diseño también podrán efectuarse ensayos de

campo, los cuales podrán consistir en ensayos de medición de la penetración standard
(SPT) para obtener el estado de densidad relativa y el ángulo de fricción interna en el
caso de suelos granulares, o en lecturas del cono de penetración, estático o
dinámico (CPT) que se pueden correlacionar con los valores del SPT en el caso
de suelos granulares, o que permiten obtener la resistencia al corte no drenado en el
caso de los suelos cohesivos.
En el caso de los muros empotrados, con anclajes, de suelo enclavado o "Soil

Nailing", o cualquier otro caso especial que no se considere en estas Normas, será
indispensable contar con un programa de exploración del subsuelo y con un
Dictamen Geotécnico que avale el uso de estas estructuras y que proporcione las
recomendaciones necesarias para el diseño y construcción de la obra.
3.7 Criterios de diseño para otros tipos de obras de retención
3.7.1 Consideraciones de diseño para muros de suelo estabilizado

mecánicamente
Los sistemas de muros de suelo estabilizado mecánicamente (MSEM) deberán

diseñarse para cumplir con los requisitos de estabilidad externa e interna. La mayoría
de sistemas comerciales de muros del tipo (MSEM), son sistemas patentados que
cuentan con sus propias especificaciones de diseño, las cuales se basan en
experiencias y pruebas de laboratorio y campo adaptados a sus propios sistemas, y
por lo tanto las recomendaciones que se proporcionan en estas normas son de uso
general y únicamente son una guía para verificar que se cumplan con los requisitos
mínimos de diseño.
Los componentes básicos de un sistema de muro de suelo estabilizado mecánicamente

son los elementos de refuerzo, el relleno de suelo y los elementos de cubierta.
Los elementos de refuerzo mas utilizados comúnmente son los materiales metálicos en
forma de franjas o mallas, telas geotextiles, polímeros, geomallas, geogrids, etc.
Para los rellenos que forman la estructura reforzada únicamente podrán utilizarse
materiales granulares, que aseguren una transferencia por fricción adecuada, y que sean
drenantes. Los elementos de cubierta o pantalla se utilizan para sostener el material
de relleno en la cara expuesta del muro, para prevenir la erosión y por razones
de apariencia. Estos elementos de pantalla se diseñan únicamente para resistir
pequeñas presiones laterales inducidas por el suelo de relleno.
La estabilidad externa deberá revisarse de forma similar al caso de un muro

convencional de gravedad. La estabilidad interna se revisa para evitar la falla
por rompimiento a tracción o por corte de los elementos de refuerzo propiamente, y
para evitar la falla por extracción o "pullout" de los elementos de refuerzo al estar
sometidos a fuerzas de tracción que tiendan a extraerlos de la masa del relleno del
muro.
a) Estabilidad externa
Los sistemas de muros del tipo MSEM, al igual que los muros
convencionales de gravedad, deben ser estables contra una falla por
deslizamiento a lo largo de la base de la estructura, contra una falla por
volteo con relación a la base del muro, contra una falla por capacidad
soporte del suelo de fundación, incluyendo por asentamientos excesivos,
y contra una falla de estabilidad global.
Para la revisión de la estabilidad externa deberá considerarse que todos

los elementos que forman el sistema del muro actúan como un solo bloque,
sobre el que actúan los empujes laterales producidos por la masa de suelo a
retener.
El sistema formado por el muro tipo MSEM deberá ser estable contra una
falla por deslizamiento causada por la presión lateral provocada por el suelo
a retener. Deberá cumplirse como mínimo con el factor de seguridad contra
deslizamiento acorde con el nivel de protección requerido, tal como se indica
en estas normas.
El sistema también deberá ser estable contra una falla por volteo con respecto a
la base del muro. En este tipo de muro es deseable que el 100% de la base
del muro se encuentre en compresión para todas las condiciones de carga.
Para evitar este tipo de falla se recomienda que el largo del refuerzo alcance
como mínimo una longitud igual al 70% de la altura total del muro.
Adicionalmente deberá verificarse que el sistema sea estable contra una falla
por capacidad soporte del suelo de fundación, de acuerdo con los niveles
de protección recomendados en estas normas.
Todo el sistema que forma el muro deberá ser estable contra una falla de
estabilidad global, para lo cual deberán efectuarse análisis de estabilidad de
taludes que investiguen todas las potenciales superficies de falla, incluyendo
las que pasen por debajo del muro, o inclusive que pasen a través de la masa
de suelo reforzado.
b) Estabilidad interna
El sistema del muro deberá ser estable contra una falla por tracción del refuerzo,
o falla por "pullout", y contra una falla por rompimiento del refuerzo.
En la revisión del factor de seguridad contra una falta por tracción, se debe
considerar una longitud efectiva de refuerzo que se prolongue mas allá
de la superficie de falla teórica en una distancia lo suficientemente larga
que permita asegurar la transferencia de esfuerzos por fricción y/o
presión pasiva desde el refuerzo hacia el suelo de relleno sin que se
produzca una deformación excesiva o falla por tracción del refuerzo. La
resistencia a la tracción puede ser por fricción (refuerzo formado por
franjas o tiras), por presión pasiva (refuerzo formado por mallas de tubo), o
por una combinación de fricción y presión pasiva (refuerzo formado por
geogrids). La estructura diseñada debe tener un factor de seguridad mínimo
contra falla por tracción o "pullout" de 1.5 en cada nivel de refuerzo.
Con el objeto de asegurar una adecuada capacidad resistente del refuerzo ante
una falla por corte o por rompimiento a tracción del refuerzo, el área de la
sección transversal del refuerzo, ya corregida contra la posible corrosión
que sufrirá durante la vida útil del muro, deberá ser suficiente para transferir
los esfuerzos del refuerzo hacia el relleno del muro, sin que éste se rompa a
tracción o por corte. El esfuerzo permisible a tracción del refuerzo deberá
ser asumido como el 55% del esfuerzo a fluencia del mismo.
La durabilidad del refuerzo durante la vida útil del muro es una variable
muy importante a tomar en cuenta en el diseño del muro. El deterioro de
los refuerzos de materiales hechos a base de polímeros puede ocurrir
debido al desgaste por abrasión durante la construcción del relleno del
muro, o puede ocurrir una disminución en la resistencia debido a una carga

constante o inclusive por la temperatura del suelo. Con relación a los refuerzos
metálicos, hay que tomar en cuenta la pérdida de sección por corrosión, la
cual se deberá al contacto con la humedad del suelo, aire, y agentes químicos
dentro del relleno. Se considerará que un suelo es moderadamente corrosivo si
cumple con las siguientes características:
Resistividad > 3,000 ohmios - centímetro
Valor del PH del suelo entre 5 y 10
Contenido de cloruros < 200 partes por millón
Contenido de sulfatos < 1,000 partes por millón
En estos casos las pérdidas por corrosión estarían dentro del siguiente rango:
Acero galvanizado = 6 µm/año en los primeros dos años, y 2.5 µm/año

en los años siguientes.
Acero = 9 µ.m/año
Si se considera que el suelo es muy agresivo, o que el ambiente lo podría

afectar, como es el caso de obras marinas, podría utilizarse una protección
adecuada a base de recubrimientos epóxicos que garanticen un
comportamiento adecuado de los elementos de refuerzo del muro durante la
vida útil de los mismos.
3.7.2 Consideraciones de diseño para muros de sótanos de edificios
Durante el proceso de excavación y construcción de sótanos de edificios deberá

asegurarse por completo la estabilidad de las paredes verticales de la
excavación, así como de las construcciones vecinas, si es que las hubiera, con
el objeto de evitar deformaciones excesivas, tanto verticales como horizontales,
que pudieran afectar la seguridad de las estructuras de los edificios vecinos, o que
pudieran poner en peligro la vida de los trabajadores que laboren en el proyecto.
Actualmente se pueden utilizar una serie de sistemas que pueden asegurar la

estabilidad, tanto de las paredes de las excavaciones como de las estructuras vecinas.
Dentro de estos sistemas se incluyen los muros de suelo enclavado o "Soil Nailing",
los muros formados por pantallas o cortinas de concreto reforzado, con anclajes o
no, los cuales son preexcavados y luego fundidos en el lugar, previo a la

excavación de los sótanos. También se pueden utilizar pilotes de concreto de gran
diámetro fundidos en el lugar, ya sea tangentes entre sí o unidos por planchas de
concreto reforzado, con anclajes o no, y planchas de concreto reforzado que se
anclan al terreno.
Dependiendo del tipo de protección seleccionado se hace necesaria la construcción de

un muro de contención definitivo. Generalmente se utilizan planchas de concreto
prefabricadas que se apoyan en las vigas de la estructura y que en conjunto funcionan
como losas de concreto con apoyos intermedios. Para el diseño estructural de
estos muros de contención podrán utilizarse las envolventes presión que se muestran en
la Figura No. 6.
En todos los casos en que existan construcciones vecinas se deberá partir del
principio de que la construcción nueva deberá proteger a las construcciones existentes,
y por lo tanto deberá investigarse el tipo de cimentación de las mismas, y la profundidad
a la que esta se encuentra.
En el caso de que los niveles de piso de los sótanos más profundos de los
edificios vecinos y de la nueva construcción, coincidan o se encuentren casi al
mismo nivel, deberá tratarse de que el fondo de los cimientos de la estructura nueva
coincida con el de la estructura existente.
Si se presenta el caso de que la cimentación de la construcción nueva se encuentra

a un nivel mas alto que el de la construcción vecina, y que por lo tanto, el
uso de una cimentación poco profunda para la misma pueda sobrecargar y afectar a los
muros de contención de la estructura existente o a la estructura misma, deberá
profundizarse la cimentación de la nueva estructura hasta un nivel más profundo en
que ya no exista dicha interferencia, para lo cual podría considerarse inclusive el uso de
una cimentación apoyada sobre pilotes.
En el caso de que la cimentación vecina se encuentre a un nivel mas alto que el

de la nueva estructura, deberán considerarse métodos de protección que aseguren la
estabilidad de dicha estructura cuando se efectúe la excavación de la nueva
construcción. Para esto podrán considerarse los sistemas de protección que se
mencionaron anteriormente, tales como los muros pantalla, los pilotes tangentes
anclados al terreno, los muros pantalla anclados al terreno, o cualquier otro sistema que
asegure dicha estabilidad. Inclusive podría considerarse el caso de utilizar
sistemas que permitan transferir la carga de la cimentación mas alta a un nivel
mas bajo, siempre y cuando se asegure que no se produzcan movimientos fuera
de lo tolerable que afecten a esta estructura.
3.7.3 Consideraciones de diseño para muros empotrados tipo tablestaca
La altura total de un muro empotrado tipo tablestaca estará formada por la altura
expuesta de diseño (H), la cual equivale a la altura de la masa de suelo que se quiere
contener por la acción de los miembros verticales empotrados y de los elementos de
cubierta o pantalla, y por la profundidad de empotramiento (D) de los elementos
verticales, la cual provee el soporte lateral a dichos elementos que forman el muro.
Los diagramas de presiones laterales producidos por el suelo podrán calcularse por
medio de la Teoría de Coulomb. Para la determinación de los empujes laterales
en muros permanentes, deberán utilizarse los parámetros de resistencia al corte
drenado obtenidos de ensayos de laboratorio, efectuando los análisis por medio de
esfuerzos efectivos.
En el caso de los muros temporales que soporten o que se apoyen en suelos cohesivos,
estos deberán ser diseñados en términos de los parámetros de resistencia al corte
no drenado, por medio de análisis de esfuerzos totales.
Para la obtención de los diagramas de empujes laterales deberá considerarse la

literatura especializada, ya que los mismos estarán en función de si se trabaja en
corte o en relleno, de la rigidez del muro, de las condiciones de apoyo, del proceso
constructivo, y de otra serie de variantes que hay que tomar en cuenta.
Cuando se utilicen elementos verticales de soporte, el ancho de cada elemento

deberá tomarse como el ancho de la sección, patín o diámetro del elemento para
secciones hincadas, y el diámetro o ancho de la excavación llenada con concreto
para el caso de elementos verticales fundidos en el lugar. Deberá verificarse que
el sistema de unión entre las pantallas y los elementos verticales permita
transferir en forma adecuada las cargas del suelo a los elementos verticales
empotrados.
Para la determinación del punto de inicio de empotramiento deberá considerarse la

profundidad a la que ya se encuentran los estratos resistentes que sean capaces de
proveer de la resistencia pasiva necesaria. Para la determinación de la fuerza
pasiva será necesario tomar en cuenta el efecto que pudieran tener posibles fracturas
y/o juntas en el terreno, o posibles planos débiles, ya sea en roca o en suelo.
Los muros empotrados deberán ser dimensionados en forma tal que se asegure la
estabilidad contra una falla por presión pasiva del elemento vertical empotrado
debiéndose obtener un Factor de Seguridad FS = 1.5. Para el dimensionamiento del
muro deberán considerarse las cargas muertas y vivas sin factores de mayoración, es
decir que se deberán utilizar las cargas de servicio. La profundidad de empotramiento

(Do) del muro obtenida al mantener en equilibrio estático al muro, deberá multiplicarse
por un factor entre 1.2 y 1.4 para obtener la profundidad de empotramiento final
(D), obteniéndose un factor de seguridad entre 1.5 y 2.0.
Deberán revisarse las deformaciones que sufrirán los muros en la corona de los mismos,
ya que en el caso de que estas deformaciones se encuentran fuera del rango permisible
deberán suministrarse apoyos intermedios por medio de anclajes al terreno.
3.7.4 Consideraciones de diseño para muros con anclajes
Para el desarrollo de las presiones laterales de tierra de diseño se deberá considerar el

método y secuencia de construcción del mismo, la rigidez del sistema muro y anclaje,
las características físicas y estabilidad de la masa de suelo a ser retenida, las
deflexiones permitidas, el espaciamiento entre anclajes y la fluencia del anclaje mismo.
La distribución final y magnitud de las presiones laterales producidas por masas

estables de suelo sobre un muro con anclajes ya completo, con dos o más niveles
de anclajes, construido desde arriba hacia abajo, puede calcularse utilizando las
envolventes de presiones laterales mostradas en la Figura No. 6 o por medio de algún
otro diagrama de presiones que se considere aplicable. En el caso de masas de
suelo que se puedan considerar como inestables, las presiones calculadas con
estos diagramas podrían ser menores a las que se presentarán realmente sobre el
muro, y por lo tanto las presiones laterales deberán calcularse utilizando métodos de
análisis de estabilidad de taludes que incorporen el efecto de los anclajes.
Para el cálculo de las presiones laterales para cualquier sección de muro deberán
considerarse las deformaciones que este pueda sufrir y en que forma estos
desplazamientos puedan afectar el comportamiento de estructuras adyacentes o
instalaciones subterráneas.
Los muros anclados con un único nivel de anclajes podrían diseñarse utilizando el
diagrama de presiones laterales recomendado para los muros empotrados tipo
tablestaca, por medio de un diagrama de presiones laterales de forma triangular.
Para el caso en que la excavación ha avanzado hacia abajo al primer nivel de

anclajes, pero que la primera fila de anclajes todavía no ha sido instalada, el
muro deberá ser tratado como un muro en voladizo y el diagrama de presiones
laterales del suelo deberá ser de forma triangular.
Deberá evitarse un sobreesftierzo en el tensado de los anclajes ya que podrían crearse

esfuerzos adicionales sobre el muro o sobre la masa de suelo, provocándose
deformaciones no deseables, e inclusive generándose el estado de empuje pasivo para el
cual no ha sido diseñado el muro.
En el desarrollo de las presiones laterales de tierra actuando sobre un muro anclado,

construido de arriba hacia abajo, deberá considerarse el efecto de las cargas de tráfico,
o de cualquier carga adicional, de la misma forma en que se calculan dichos empujes
para el caso de un muro en voladizo, considerando el coeficiente de empujes (activo,
pasivo o en reposo) que sea acorde con las deflexiones del muro anclado.
Para las condiciones en que no existan anclajes, o que únicamente exista un nivel de
anclajes, la magnitud y distribución de las fuerzas de resistencia lateral para los
elementos verticales empotrados vendrán dadas de la misma forma que para un
elemento tipo tablestaca. Sin embargo, para el caso en que existan dos o más niveles
de anclajes en el muro, la magnitud de la resistencia lateral proporcionada por los
elementos verticales empotrados dependerá de la rigidez del elemento y de las
deflexiones del muro bajo la carga, por lo que deberá consultarse con la literatura
especializada.
Las presiones de tierra en muros anclados construidos en situaciones de relleno, de

abajo hacia arriba, estarán afectadas por el método y secuencia de construcción del
muro, y por lo tanto para el diseño de dicho muro deberá considerarse el proceso
constructivo del mismo. Como guía general podrán considerarse las siguientes
recomendaciones:
• Para muros con un nivel simple de anclajes podrá considerarse una

distribución triangular definida por KAy por unidad de longitud en la altura
del muro, mas las cargas adicionales debidas a sobrecargas externas.
• Para muros con niveles múltiples de anclajes podrá asumirse una

distribución rectangular de presiones derivada de multiplicar la fuerza total
obtenida de un diagrama de presiones triangular, como la descrita
anteriormente, por un factor de 1.33, y aplicando dicha fuerza como una
carga uniformemente distribuida en toda la altura del muro.
Para el cálculo de los empujes adicionales generados por un sismo podrá utilizarse el
método seudo-estático desarrollado por Mononobe-Okabe.
Deberá revisarse la estabilidad y el diseño de cada elemento del muro tanto

para la condición final, como para las diferentes etapas de construcción del muro.
Para al análisis y diseño de los anclajes deberá consultarse con la literatura

especializada, y deberá contarse con un Dictamen Geotécnico que proporcione las
recomendaciones necesarias. No deberán utilizarse anclajes en ninguno de los tipos de
suelo indicados a continuación:
i. Suelos orgánicos
ii. Suelos cohesivos con un Indice de consistencia menor de 0.9, donde el Indice de
Consistencia (Ic) se define corno
Ic = (wl - wn)Ip
Donde wl = límite líquido

wn = contenido natural de humedad
Ip = Indice de plasticidad
iii. Suelos cohesivos con un límite líquido mayor de 50 y un Indice de plasticidad

mayor de 20.
iv. Arenas sueltas con una densidad relativa menor de 0.3.
3.7.5 Consideraciones de diseño para muros de suelo enclavado "Soil Nailing"
En una masa de suelo reforzado de acuerdo con la técnica del “Soil Nailing" o
suelo enclavado se distinguen dos zonas, la zona activa, en la que el suelo se desliza a
lo largo de una superficie potencial de falla o ruptura, la cual se asume que tiene forma
circular, parabólica o de espiral logarítmica, donde los esfuerzos laterales de corte
son movilizados generando un incremento en las fuerzas de tensión de las inclusiones, y
la zona resistente o estable, donde las fuerzas generadas en las inclusiones se
transfieren al suelo.
El concepto básico sobre el cual se apoya el diseño de las estructuras de suelo

enclavado depende de: a) la transferencia de las fuerzas de tensión generadas en las
inclusiones en la zona activa potencialmente deslizable hacia la zona resistente
(zona estable), a través de la fricción o adhesión movilizada en la interfase suelo -
inclusión y b) en la resistencia pasiva desarrollada en la superficie perpendicular a la
dirección del movimiento relativo suelo - inclusión.
El diseño del sistema suelo - inclusiones involucra básicamente la selección del tipo y
tamaño (diámetro, longitud y pendiente) de las inclusiones, y del espaciamiento
horizontal y vertical entre ellas. También involucra la selección del tipo de pantalla a
colocar en la superficie de los taludes y de un sistema apropiado de drenaje cuando este

se requiera. Los criterios de diseño deberán considerar: a) la estabilidad con respecto a
la falla potencial del suelo, las inclusiones (esfuerzos excesivos de tensión o flexión) y
la interacción entre las mismas (ruptura a la extracción o flujo plástico del suelo entre
las inclusiones), b) los desplazamientos permitidos con respecto al comportamiento
esperado de la estructura y c) los requerimientos de durabilidad de estructuras
permanentes en particular contra agentes agresivos.
Actualmente se han desarrollado dos formas de diseño que son fundamentalmente

diferentes: a) Análisis modificado de estabilidad de pendientes o estabilidad global y b)
Análisis de límite cinemático o de estabilidad local en cada nivel de inclusiones.
Análisis modificado de estabilidad de taludes
Esta forma de diseño esta basada en los principios convencionales de análisis de

estabilidad de taludes, los cuales han sido modificados para evaluar el factor de
seguridad contra deslizamiento de la masa de suelo reforzado, y de la masa de suelo
que lo rodea En este método se modifica el procedimiento convencional para tomar en
cuenta el limite a corte y las resistencias a tensión y extracción de las inclusiones que
cruzan las posibles superficies de falla analizadas. Todos los diseños que utilizan
esta forma global de análisis, como en los tradicionales de estabilidad de taludes, usan
las condiciones de equilibrio mínimo para localizar la superficie de falla más crítica que es
la superficie de falla con el menor factor de seguridad. De acuerdo con el método
utilizado, el diseño se considerará adecuado si se alcanza un factor de seguridad entre 1.5
y 2.0.
Dentro de estos métodos se encuentran el Método Alemán, el Francés, el tradicional de

Davis y el de Davis modificado. En estos métodos se utiliza la teoría clásica de
equilibrio al límite. La desventaja de este método es que no proporciona la solución
para determinar teóricamente las fuerzas de tensión y de corte máximas generadas en
las inclusiones baja las fuerzas de trabajo previstas. Estos solo pueden ser utilizados
para evaluar los factores de seguridad con respecto a las características de la
resistencia al corte y fricción lateral del sistema suelo - inclusión.
Análisis de límite cinemático o de estabilidad local
Esta forma de diseño, fundamentalmente diferente, ha sido desarrollada para proporcionar

una valorización de la localización interna de las potenciales superficies de falla y los
valores estimados de las fuerzas de tensión y de corte, ambas movilizadas en las
inclusiones bajo condiciones de esfuerzos límites y de trabajo, considerando la
estratificación, la saturación y el efecto de la rigidez a la flexión de las inclusiones
dentro de la masa de suelo. Este método permite evaluar el efecto de los principales
parámetros de diseño (geometría de la estructura, inclinación, espaciamiento y rigidez a la
flexión de las inclusiones) en las fuerzas de tensión y corte generadas en las inclusiones
durante la construcción del muro.
Procedimiento General de Diseño
En la literatura especializada se encuentra una descripción de los métodos de diseño

mencionados anteriormente. Sin embargo, dado que a la fecha no existe un método de
diseño que se considere como de uso universal, se recomienda que para el diseño de una
estructura de suelo enclavado se sigan los siguientes pasos:
a) Analizar la estabilidad global de la estructura utilizando un método de

equilibrio al límite. Generalmente se recomienda el método modificado de Davis,
dada su relativa facilidad de cálculo.
b) Calcular la magnitud y localización de los máximos esfuerzos en las

inclusiones utilizando el método cinemático, y analizar la estabilidad local. Se
deberá proveer de una suficiente longitud de inclusión mas allá de la posible
superficie de falla a modo de obtener los factores de seguridad requeridos.
c) Analizar las presiones en las pantallas o recubrimientos, utilizando los

esfuerzos obtenidos para las inclusiones según el método cinemático,
considerando que dicho recubrimiento se comportará como una losa apoyada en
cada esquina por las inclusiones.
d) Escoger un nivel apropiado de protección contra la corrosión de acuerdo con el

período de diseño de la estructura y de la agresividad del suelo.
e) Escoger un sistema de drenaje adecuado, si es que se considera necesario.
Para el diseño de una estructura de suelo enclavado deberá contarse obligatoriamente

con un Dictamen Geotécnico que proporcione los parámetros y recomendaciones
necesarios.
Se espera que el rango de desplazamiento horizontal de la estructura ya construida

sea del rango de 1.5H/1000, a menos que se provea de un sistema adicional de
sostenimiento que limite dicho desplazamiento.
No podrá utilizarse una estructura de suelo enclavado en los siguientes suelos:
a) Suelos con altos contenidos de materia orgánica.

b) Suelos formados por rellenos antiguos o por residuos industriales.
c) Suelos cohesivos con un límite líquido mayor de 50 y un índice de plasticidad

mayor de 20.
d) Suelos que tengan un índice de consistencia menor de 0.9.
e) Suelos granulares sueltos con valores de penetración estándar menores de 10.
f) Suelos cohesivos con resistencias a la compresión no confinada menores de

0.50 Kg/cm2.
Se recomienda que en los casos en que se tenga dudas de los parámetros asumidos
en el diseño o del comportamiento de la masa de suelo se efectúen pruebas de tracción
en inclusiones de prueba a modo de corroborar dichos parámetros.
3.8 Drenaje Subterráneo
En los casos en que se considere conveniente, los muros de contención deberán contar
con un sistema de drenaje subterráneo eficiente que impida que se generen presiones
hidrostáticas sobre los mismos. Estas presiones hidrostáticas generalmente son
bastante mayores a las producidas por la masa de suelo y por lo tanto deben tratar de
evitarse en los casos en que esto sea posible. Este drenaje puede suministrarse de
varias maneras, tal como se indica a continuación.
Se pueden colocar lloraderos o mangas, que constan de tubos de 10 a 20 cm de

diámetro, embebidos en la pared del muro, los cuales generalmente se colocan a
espaciamientos, tanto horizontales como verticales, que varían entre 1.5 y 3.0
metros. En muros con alturas considerables deberán proporcionarse varias filas de
lloraderos. Para facilitar el drenaje y evitar el taponamiento se colocará piedrín o
grava triturada en el extremo posterior de cada lloradero. Deberán tomarse las
precauciones necesarias para que el flujo de agua que generan los lloraderos se
evacúe en forma segura y eficiente, a modo de que no se filtre el agua al suelo por
debajo del cimiento del muro.
Como otra alternativa podrán utilizarse drenajes subterráneos longitudinales, los

cuales consisten de zanjas construidas en la parte posterior del muro, las cuales se
rellenan de grava entre 1" y 3/4". Es muy importante que el agregado pétreo
(grava) para la capa filtrante esté lavado y limpio de finos, antes de su
colocación. A forma de filtro se envuelve dicha grava en una tela geotextil, y se
coloca una tubería ranurada de PVC en el fondo de dicha zanja, la cual colecta el
agua recogida por el drenaje. La posición de las ranuras en la tubería deberá
hacerse de acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M 278-81.
Adicionalmente se coloca una cama de concreto en el fondo de la zanja. El agua
colectada deberá conducirse hacia lugares apropiados que no causen daños a la
cimentación del muro.
Para el drenaje subterráneo puede utilizarse cualquier tipo de tela geotextil, media vez
esta asegure una permeabilidad adecuada sin que exista taponamiento en la misma.
Deberá ser del tipo no tejida y especial para drenaje, y tener un peso entre 150 y
300 gr/m2, una resistencia a la ruptura a la tensión en cualquier dirección y un
alargamiento a la ruptura entre 120 y 200 lbs y entre 20 y 60%, respectivamente,
según el método ASTM D-4632-86; un coeficiente de permeabilidad mínimo de 0.01
cm/seg., y un ESO de 70100 (ASTM 13-4751-87),
Podrán considerarse y utilizarse otros sistemas de drenaje que se consideren

adecuados, media vez se garantice el drenaje del muro, tal como pueden ser los
drenes de penetración dentro de la masa de suelo, los geocompuestos, capas
permeables dentro del relleno, etc.
NORMAS ESTRUCTURALES DE DISEÑO RECOMENDADAS PARA LA REPÚBLICA DE GUATEMALA
AGIES NR-5: 2001 REQUISITOS PARA DISEÑO DE OBRAS DE INSFRAESTRUCTURA Y OBRAS ESPECIALES
TABLA No. 1
Pesos Unitarios, ángulos efectivos de fricción interna (φ)) y coeficientes de fricción con concreto (tan d).
Peso unitario φ
Tipo de suelo tan d
Kg/m3 grados
1. Arena o grava sin partículas finas, altamente permeable 1,700 - 1,900 33-40 0.5-0.6
2. Arena o grava con mezcla de limo, baja permeabilidad 1,900 - 2,000 25-35 0.4-0.5
3. Arena limosa, arena y grava con alto contenido de arcilla 1,700 -1,900 23-30 0.3-0.4
4. Arcilla media o rígida 1,600 - 1,900 25-35* 0.2-0.4
5. Arcilla blanda, limo 1,400 - 1,700 20- 25* 0.2-0.3
* Para condiciones saturadas, el valor del ángulo de fricción interna 4) para arcillas y limos puede ser cercano a 0.
Capacidad Soporte permisible del suelo de fundación (qa)
A falta de un Dictamen Geotécnico podrá utilizarse un valor de la capacidad soporte permisible del suelo de fundación del muro no
mayor de 15 Ton/m2. En arcillas suaves o arenas muy sueltas deberá usarse un valor no mayor de 10.0 Ton/m2.
En ningún caso podrá apoyarse el cimiento del muro sobre un suelo orgánico, suelos formados por rellenos sin compactación controlada, o
suelos que se puedan considerar como inestables.
CAPITULO 4
PRESAS
_____________________________________________________________________
4.1 Alcances
La presente norma se recomienda para el diseño de obras nuevas en forma de presas

de concreto para Plantas Hidroeléctricas, Sistemas de Abastecimiento de Agua,
Sistemas de Irrigación, y casos similares. La aplicación de la norma se limita a
aspectos estructurales de presas de concreto por gravedad y alturas de no más de
20m. El diseño desde el punto de vista hidráulico no corresponde a esta norma. Para el
caso de presas de otro tipo, tales como presas en arco, presas de más de 20m. de
altura, presas de tierra o de enrocamiento, se tomará en cuenta solamente lo que sea
aplicable para esos tipos de presa, y se deberá recurrir a normas y criterios que se
cubren en publicaciones especializadas.
4.2 Clasificación de las obras
Para los propósitos de esta norma las obras nuevas se clasifican en una de cinco
categorías atendiendo al impacto socioeconómico que la falla o la cesación de su
funcionamiento implique. Las cinco categorías son:
4.2.1 PRESAS CRITICAS: Son presas críticas aquellas que son indispensables para
el desenvolvimiento socioeconómico de grandes sectores de la población o que de fallar
o colapsar pondrían en peligro a gran número de personas. Son ejemplo de presas
criticas aquellas que son parte de grandes centrales energéticas o aquellas que al
colapsar provocarían una gran corriente de agua que a su paso produciría daños
importes a la agricultura o la industria y/o a poblados o ciudades grandes.
4.2.2 PRESAS ESENCIALES. Son presas esenciales las que deben permanecer
operantes después de un desastre natural o evento adverso. Pertenecen a esta categoría
las presas de plantas energéticas, o de captación, desviación, ó tratamiento de agua, para
el abastecimiento de ciudades o pueblos medianos.
4.2.3 PRESAS IMPORTANTES: Se consideran obras importantes las presas de

plantas energéticas o de sistemas de agua potable o de irrigación, que calificarían como
obras esenciales excepto que no se requiere que permanezcan operantes durante e
inmediatamente después de un sismo. Su restitución como operante deberá ser posible a
corto plazo.
4.2.4 PRESAS ORDINARIAS: Son aquellas que por su tamaño, importancia, o

características no deben clasificarse en una de las categorías antes definidas.
4.2.5 PRESAS UTILITARIAS: Son las presas que forman parte de pequeños
sistemas de generación de electricidad y/o de desviación de agua en la agricultura y/o en
pequeños grupos de viviendas en el área rural.
4.3 Niveles de Protección
El nivel de protección es una medida del grado relativo de seguridad contra los riegos
derivados de las solicitaciones de cargas y/o amenazas naturales, incluyendo la acción
de terremotos.
El nivel de protección se definirá dependiendo del grado de amenaza natural en el sitio

donde se ubicará la obra y de la clasificación de la obra según 4.2. Para los propósitos
de esta norma se establecen cinco niveles de protección designados como. A, B, C, D, E,
siendo el nivel E el de más alto grado de protección y el nivel A, el de menor protección.
Al inicio del diseño de una presa se procederá de inmediato a establecer el grado

de protección que se debe dar a esa obra en particular. Ver NR- 1.2.1 y 2.2.
El grado relativo de severidad sísmica de cada localidad puede definirse con el Índice de
Sismicidad (Io). Para efecto de esta norma el territorio de Guatemala se divide en
macrozonas con Io = 2, Io = 3, Io.= 4, tal y como se detalla en NR-2 3.2, en el mapa Fig.
3. 1 y en Tabla 3.2.
EL NIVEL DE PROTECCIÓN en función de lo y de la clasificación de la obra

está definido entabla 3. 1 de la norma NR-2, 3.2.2.
4.4 Solicitaciones a considerar
En el diseño de presas de concreto por gravedad se deberá considerar al menos

las siguientes solicitaciones:
− CARGA MUERTA
− CARGAS VIVAS
− PRESTON HIDROSTÁTICA
− SUBPRESION
− PRESION DINAMICA DEL AGUA
− EMPUJE DE SUELOS
− SEDIMENTO: PESO Y EMPUJE
− SISMOS
− CAMBIOS DE TEMPERATURA
− ASENTAMIENTOS.
(a) CARGA MUERTA
La carga muerta comprenderá todos los pesos permanentes de la presa propiamente

dicha, incluyendo su peso propio, el peso de todos los materiales que se
incorporen permanentemente en la presa, el peso de equipo permanente, el peso de
puentes ( sí existieran), etc.
(b) CARGAS VIVAS
Se consideran como cargas vivas los pesos no permanentes que pueden llegar a
actuar sobre la presa, incluyendo, pero no estarán limitadas a, cargas de
materiales, equipos, obras falsas, etc., que puedan producirse durante la
construcción de la presa, o en el futuro en operaciones de mantenimiento, paso de
vehículos, etc.
(c) PRESION HIDROSTATICA DEL AGUA
Se deberá tornar en cuenta la presión del agua de acuerdo con principios de la

hidrostática, debidos al embalse aguas arriba de la presa, así como el agua que
estará aguas-abajo de la presa, el agua en canales o ductos de desfogue, etc.
La formula básica será:
p=wz
p = presión en Ton/m2
w = peso del agua = 1 Ton/m3
z = altura en metros del agua por encima del punto donde se está evaluando p
La presión del agua actuará perpendicular a las superficies de contacto presa-agua así
como en el interior de la presa en forma de presión en los poros y/o fisuras en el
concreto.
La presión en los poros en un plano horizontal, o sección, dentro de la presa se asumirá

como una presión vertical hacia arriba distribuida en toda el área, variando linealmente
de 100% de la presión debido a la altura de agua aguasarriba, en el extremo aguas-
arriba del plano horizontal, hasta cero de presión en el extremo aguas-abajo de dicho
plano.
La presión en los poros puede considerarse reducida si en la presa se coloca un sistema

de drenajes paralelos a la cara aguas arriba de la presa. La magnitud de la reducción
dependerá del tamaño de los tubos de drenaje, su localización y su espaciamiento.
(consúltese literatura pertinente).
(d) SUBPRESION
Se deberá tomar en cuenta la presión del agua, conocida como subpresión, en el plano
de contacto entre presa y suelo, así como dentro del subsuelo.
La subpresión en la cimentación disminuirá la fuerza normal en planos de potencial

deslizamiento, reduciendo la fricción que podría desarrollarse.
La magnitud de la subpresión dependerá de las características del subsuelo. Se

distribuirá en toda el área de contacto presa-suelo con variación lineal desde el
100% de la presión correspondiente a la altura total del agua en el embalse, hasta la
presión producida por la altura de agua que exista aguas-abajo de la presa.
La supresión en la cimentación podrá reducirse usando un sistema de subdrenaje.

Deberá establecerse que el subdrenaje esté suficientemente separado del agua del
embalse para que no exista peligro de flujo directo del agua del embalse hacia ese
subdrenaje (consultar literatura pertinente).
(e) PRESION DINAMICA DEL AGUA
Donde el agua incida contra la presa con velocidad significativa se deberá tomar en
cuenta la presión dinámica producida.
Deberán hacerse consideraciones pertinentes en cuanto a posibilidades de oleaje en el

embalse, de efectos de sismos, etc., (ver incisos (h) y 4.5).
(f) EMPUJE DE SUELOS
Los empujes de suelos se calcularán con base en principios geotécnicos bien

establecidos. Se deberá tomar en cuenta las posibles sobrecargas sobre el suelo que se
está sosteniendo.
La magnitud de los empujes podrá calcularse usando las Teorías de RANKINE o de

COULOMB, según sean aplicables.
(f-1) PRESION ACTIVA: Se considerará la existencia de presión activa cuando

la estructura cede alejándose del suelo. Ver 3.3.1 de esta Norma.
(f-2) PRESION EN REPOSO: Se considerará que se producirá la presión en

reposo cuando la estructura cede tan poco, que prácticamente puede
considerarse que no hay desplazamiento. Ver 3.3.1
(f-3) PRESION PASIVA: Se producirá la presión pasiva cuando la estructura

se mueve en contra de la masa de suelo. Ver 3.33.
(f-4 ) SUELOS SATURADOS: cuando el suelo a contener pueda estar

saturado de agua la presión se calculará tomando la presión
correspondiente al peso del suelo sumergido, más la presión hidrostática.
Ver 3.3.1
(f-5) EFECTOS SISMICOS: se deberá tomar en cuenta el efecto de los

sismos en las presiones ejercidas por el suelo. Se aplicará lo dicho en
este Capitulo y lo señalado en NR-5, Capítulo 3.
(g) SEDIMENTO
El flujo del agua, tanto en el caso de crecidas como durante régimen normal,
generalmente conduce fango que se sedimenta cuando el agua es casi
estacionaria junto a la presa. Deberá determinarse la altura de sedimentación que
se podrá depositar junto a la presa y tomar en cuenta las presiones causadas por
ese material, (Ver (f-4) anterior).
En ausencia de datos específicos para el caso de una presa en particular, puede

estimarse inicialmente que el efecto del sedimento será equivalente a considerar
un líquido con componente horizontal igual a 1400 kg/m3 y componente vertical de

1900 kg /m3.
(h)SISMOS
Para fines de esta norma se especifican tres tipos de sismos, a saber:
SFR - EL SISMO FRECUENTE O SISMO DE SERVICIO se define en esta norma

como un sismo que tiene una alta probabilidad de ocurrir durante la vida útil de la
estructura, tiene un período de retorno de cerca de 50 años;
SBD - EL SISMO BÁSICO DE DISEÑO se defina como un sismo que tiene 90% de
probabilidad de no ser excedido en un período de 50 años, es decir que tiene un
período de retorno de 500 años aproximadamente.
SEXT - EL SISMO EXTREMO es el que tiene la máxima intensidad que puede ocurrir
en él sitio. Ver. NR- 2, 3.3, 3.4, 3.5.
(i) CAMBIOS DE TEMPERATURA
Se deberá tomar en cuenta los cambios de volumen que producen los cambios de
temperatura. El gradiente térmico entre la temperatura en la cara en contacto con el
agua y la cara aguas - abajo de la presa dependerá de las característica del clima y de
la corriente del agua.
Los cambios volumétricos en sentido longitudinal de la presa deben evaluarse en cuanto

a esfuerzos inducidos en el concreto, con la posibilidad de producir agrietamiento, así
como en el comportamiento de juntas de expansión en la presa.
(j) ASENTAMIENTOS
Las características geológicas y geotécnicas del sitio deberán investigarse en relación

a los asentamientos que sucederán al construir la presa. Dichos asentamientos deberán
considerarse en la ubicación y detalles de juntas de expansión, así como en el cálculo
de esfuerzos que ellos pueden inducir en la presa.
4.5 Evaluación de los efectos sísmicos
Para fines de esta norma se distingue dos enfoques básicos para la evaluación de los
efectos de un sismo en la presa, a saber :
− Análisis Pseudo Estático

− Análisis Dinámico
(a) ANÁLISIS PSEUDO ESTÁTICO O DE CARGAS ESTÁTICAS

EQUIVALENTES
Se considera el efecto del sismo como una carga estática. El peso de la presa
se multiplica por el "Coeficiente Sísmico " pertinente. El efecto del sismo en relación
a presión del agua contra la presa se considera como un incremento de la
presión hidrostática, que se establece en función del "Coeficiente de Presión
Sísmica", determinando este último asumiendo que la presa es sumamente rígida
(período de vibración entre 0.05 y 0.10 seg) y que el agua es incompresible.
Un procedimiento simplificado (aceptable para el tipo de presas aquí consideradas)

es el formulado por Zanger, que se resume con las siguientes expresiones:
Ps = C I w z
 1

C máx  y  y y y 2 
C= 2 −  + 2 − 
2 h  h h h 
 
Vs = 0.726 Ps y
Me = 0.299 Ps y2
Siendo:
Ps = incremento en la presión del agua, adicional a la presión hidrostática a cierta

altura, debido a la acción del sismo;
C = Coeficiente que define la distribución y magnitud de la presión;
I= Intensidad del Sismo = aceleración del sismo dividida entre la aceleración de

la gravedad.
Los valores de intensidad del sismo a usar para determinar "I" serán los
siguientes (Ver NR-2, 3.4, 3.6):
PARA SISMO FRECUENTE: Af

PARA SISMO BÁSICO DE DISEÑO; Ao
PARA SISMO EXTREMO; 1.3Ao
w = Peso del agua por unidad de volumen
z= Distancia vertical entre la superficie del embalse y el punto donde se evalúa

Ps
h = Altura total de la presa
Ángulo de inclinación de la presa

0o 15 o 30o 45o 60 o 35o
( 0 o = cara vertical)
Cmáx 0.73 0.63 0.52 0.42 0.29 0.17
Ve = Fuerza horizontal total por encima de un punto a y" debajo de la superficie

del embalse
Me = Momento de Volteo a “y" debajo de la superficie del embalse
El empleo de una metodología diferente a la antes señalada es aceptable

siempre que sus resultados no sean menores a los obtenidos con aquella.
(b) ANALÍSÍS DINÁMICO
Para presas de gravedad de más de 20 m. de altura, o presas situadas a

inmediaciones de una falla activa, o presas con geometría y/o distribución de
masas no usuales, se deberá hacer un " análisis dinámico ".
En el " análisis dinámico ", se tomará en cuenta la interacción agua-presa, las

características de deformación dinámica de la presa, la compresibilidad del
agua, la interacción suelo- estructura, etc.
El lector deberá recurrir a la literatura pertinente existente

4.6 Metodología de diseño
Para presas por gravedad, de forma usual y de altura no mayor de 20 m, el

diseño consistirá básicamente en establecer que la presa es estable, con
razonable margen de seguridad, y que los esfuerzos producidos por las
solicitaciones pueden ser resistidos por los materiales dentro del rango elástico.
Los efectos de los sismos se tomaran como cargas estáticas equivalentes como se
detalló en 4.5 (a).
El análisis de estabilidad consistirá en demostrar que la estructura es capaz de

soportar el volteo y el deslizamiento debidos a las diferentes combinaciones de
solicitaciones, con márgenes de seguridad apropiados y que la presión sobre el suelo
sea resistida con un factor de seguridad adecuado.
Los factores de seguridad y requerimientos de diseño, para diferentes niveles de

protección se detallan en las Tablas 4. 1 que aparecen mas adelante.
4.6.1 Casos de carga
Se habrá de considerar por lo menos los 5 CASOS DE CARGA siguientes: ( El

diseñador habrá de considerar otras combinaciones de carga si lo considera
pertinente).
CASO 1: OPERACIÓN NORMAL. Se combinará la carga muerta, con la carga

viva, la presión hidrostática, la presión ejercida por el sedimento, con nivel del
embalse a la altura normal de operación. Incluir efectos de cambios de
temperatura y de asentamientos si se considera que son críticos.
CASO 2: CON CRECIENTE MAXIMA. Se considerará la combinación de carga

como en el caso 1, pero con el agua en el embalse al nivel máximo que pueda
tener al momento de la creciente más grande creíble.
CASO 3: OPERACIÓN NORMAL M Á S "SISMO FRECUENTE". Se tomarán

las cargas como en el caso 1, combinadas con el "Sismo Frecuente
CASO 4: OPERACIÓN NORMAL M Á S " SISMO BÁSICO DE DISEÑO". Se

tomarán las cargas del caso 1, combinadas con el "Sismo Básico de Diseño".
CASO 5: OPERACIÓN NORMAL M Á S "SISMO EXTREMO": se

combinarán las cargas del caso 1, con el " Sismo Extremo ".
4.6.2 Deslizamiento: ( Segunda columna de Tabla 4.1 )
El factor de seguridad contra deslizamiento se calculará en función de la

fricción y la cohesión del material en un plano de posible falla por cortante, y la
fuerza de corte actuante en ese plano.
c A + (S N – U) tan φ
Factor de seguridad en deslizamiento =
SV
siendo
A: Área del plano sometido a cortante
c: Cohesión del suelo o concreto según el caso
S N: Sumatoria de las fuerzas perpendiculares al plano considerado
U: Subpresión en el plano
tan φ: coeficiente de fricción interna
S V : Sumatoria de las fuerzas de corte en el plano considerado
4.6.3 Presión sobre el suelo: (Tercera columna de tabla 4.1)
El Factor de Seguridad en relación a la podrá calcularse con la expresión siguiente:
 W Mc
Pmáx =  + , Siempre que la resultante de las cargas este dentro del
A I 
tercio medio del de cimentación
Capacidad soporte última

Factor de seguridad de presión sobre el suelo =
Pmáx
Siendo:
Pmáix : la presión más grande que la presa ejerce sobre el suelo,

W: sumatoria de todas las componentes verticales de las cargas,
A: área horizontal de la cimentación,
M: Sumatoria de los momentos de todas las cargas en relación al centroide del

área de cimentación,
c: distancia más grande desde algún punto del área de cimentación hasta el
centroide de la misma,
I: Momento de Inercia del área de cimentación en relación al eje centroidal,
Capacidad Soporte Ultima: Capacidad Soporte del subsuelo a la falla sin

considerar factor de seguridad alguno.
4.6.4 Posición de la resultante: (Cuarta columna de Tabla 4.1)
La resultante de todas las cargas que actúan sobre la presa debe quedar dentro del
"tercio medio " del área de cimentación para la mayoría de casos de carga. Para
casos de carga extraordinarios, y dependiendo del Nivel de Protección deseado, se
podrá aceptar que la resultante de las cargas quede fuera del tercio medio pero no
podrá estar fuera de la mitad central del área de cimentación.
4.6.5 Esfuerzo de compresión: (Quinta columna de Tabla 4.1)

El esfuerzo máximo de compresión producido por las cargas en el concreto de la
presa no deberá ser mayor que el valor dado en la tabla, donde f'c es la resistencia
del concreto a la compresión de acuerdo con tecnología usual establecida.
4.6.6 Esfuerzo de tensión: ( Sexta columna de Tabla 4.1)
Los esfuerzos de tensión que las cargas pudiesen llegar a producir en la presa deberán ser
" no existentes o ser menores a los valores en función de F indicados en la tabla,
según el nivel de protección requerido. Para casos extraordinarios se podrá aceptar, en
niveles bajos de protección, que se produzcan esfuerzos de tensión que producirían
fisuración, siempre y cuando se demuestre que la presa sigue siendo estable al estar
fisurada.
4.6.7 Estudios requeridos: ( Séptima columna de tabla 4.1)
En la ultima columna de la tabla se señalan los estudios que se deberán hacer para los
diferentes niveles de protección. Para el caso se recurrirá a ingenieros
estructurales, ingenieros geotecnistas, geólogos, hidrólogos, geofísicos, sismólogos,
etc., experimentados, según sea el caso y de acuerdo con el Nivel de
Proteccióndeseada.
4.7 Factores de Seguridad y Requerimientos de Diseño
En las siguientes cinco páginas aparecen las tablas 4.1A a 4.1E en a las que se muestran los Factores de Seguridad y otros
requerimientos de diseño para los diferentes Niveles de Protección.
TABLA 4.1- A - REQUERIMIENTOS DE DISEÑO- NIVEL DE PROTECCIÓN "A"
Factor de Seguridad
Desliza- Presión Posición de la Esfuerzo máximo de
Caso de carga sobre Esfuerzo de tensión Estudios Requeridos
miento resultante compresión
suelo
Caso 1:
Se requiere Informe escrito de un
Operación Normal > 1.5 >3 En 1/3 medio < f'c/2 No existe Ingeniero Geotecnista fijando ¡a
capacidad soporte del suelo, con
Caso 2:
el factor de seguridad
Con Creciente Máxima > 1.5 >2 En 1/3 medio < f'c/1.8 0.10 f'c especificar así:
CASO 3: como valores de Cohesión y
Operación Normal+ SFR > 1.25 >2 En 1/2 central < f'c/1.5 0.10 f'c Ángulo de Fricción interna del
suelo al nivel de la cimentación.
CASO 4:
Operación Normal + SBD > 1.25 >2 En 1/2 central < f'c/1.3 *
CASO 5:
Operación Normal + SEXT > 1.0 > 1.5 En 1/2 central < f'c/1.1 *
* Se permite alguna fisuración siempre y cuando se demuestre que la presa sigue siendo estable al estar fisurada
TABLA 4.1- B - REQUERIMIENTOS DE DISEÑO- NIVEL DE PROTECCIÓN "B"
Factor de Seguridad
suelo
Caso 1:
Además de lo requerido para el
Operación Normal >2 >3 En 1/3 medio < f'c/2 No existe nivel de protección A, se requiere:
Caso 2:
estudio de estabilidad de taludes a
Con Creciente Máxima >2 >2 En 1/3 medio < f'c/1.8 0.05 f'c inmediaciones del a presa.
CASO 3:
Operación Normal+ SFR > 1.5 >2 En 1/2 central < f'c/1.5 0.05 f'c
CASO 4:
Operación Normal + SBD > 1.25 >2 En 1/2 central < f'c/1.3 <0.10 f'c
CASO 5:
TABLA 4.1- C - REQUERIMIENTOS DE DISEÑO- NIVEL DE PROTECCIÓN "C"
Factor de Seguridad
suelo
Caso 1:
Operación Normal > 2.5 >5 En 1/3 medio < f'c/2 No existe nivel de protección B, se requiere:
Caso 2:
Estudio hidrológico; crecientes
Con Creciente Máxima >2 >4 En 1/3 medio < f'c/2 0.05 f'c máximas; nivel de embalse;
sedimentación en el embalse;
CASO 3: estudio Geológico general de la
Operación Normal+ SFR >2 >3 En 1/3 medio < f'c/2 0.05 f'c región y en la ubicación de la
presa; estratigrafía del subsuelo;
CASO 4: estabilidad de taludes durante la
Operación Normal + SBD > 1.5 >2 En 1/3 medio < f'c/1.5 <0.10 f'c construcción y después de
terminada la obra, régimen de
CASO 5: agua subterránea; disipación de
energía y protección contra
erosión en presas con rebalse.
TABLA 4.1- D - REQUERIMIENTOS DE DISEÑO- NIVEL DE PROTECCIÓN "D"
Factor de Seguridad
suelo
Caso 1:
Operación Normal >3 >5 En 1/3 medio < f'c/ 3 No existe nivel de protección C, deberá
hacerse estudios de permeabilidad
Caso 2:
del subsuelo (red de flujo-
Con Creciente Máxima > 2.5 >4 En 1/3 medio < f'c/2.5 No existe percolación) y estudios geofísicos
del subsuelo.
CASO 3:
Operación Normal+ SFR > 2.5 >4 En 1/3 medio < f'c/2.5 No existe
CASO 4:
Operación Normal + SBD > 1.8 >3 En 1/3 medio < f'c/2 <0.10 f'c
CASO 5:
Operación Normal + SEXT > 1.25 > 2.5 En 1/3 medio < f'c/1.5 <0.05 f'c
TABLA 4.1- E - REQUERIMIENTOS DE DISEÑO- NIVEL DE PROTECCIÓN "E"
Factor de Seguridad
suelo
Caso 1:
Operación Normal > 3.5 >5 En 1/3 medio < f'c/ 3 No existe nivel de protección D, deberá
hacerse estudios específicos en la
Caso 2:
región y en la localidad con
Con Creciente Máxima > 3.0 >4 En 1/3 medio < f'c/2.5 No existe relación a fallas tectónicas,
magnitud, tipo y características de
CASO 3: los sismos en el lugar donde se
Operación Normal+ SFR > 2.5 >4 En 1/3 medio < f'c/2.5 No existe proyecta la presa y régimen de
recurrencia de los sismos.
CASO 4:
Operación Normal + SBD > 1.8 >3 En 1/3 medio < f'c/2 <0.10 f'c
CASO 5:
Operación Normal + SEXT > 1.25 > 2.5 En 1/3 medio < f'c/1.5 <0.05 f'c
BIBLIOGRAFÍA
DESIGN OF SMALL DAMS - Bureau of Reclamation - Interior Department - U. S.

Goverment - 1987. - EE.UU.
NORMAS DE SEGURIDAD DE PRESAS - Comisión Nacional de Energía

Eléctrica - República de Guatemala - Resolución CNEE - 29 - 00.
CHOPRA, A. K. - Earthquake Resistant Design of Concrete Gravity Dams -

Journal of the Structural Division, ASCE, Vol. 104 - 1978. - EE. UU.
CHOPRA Y FENVES - EAGD - 84 - A COMPUTER PROGRAM FOR

EARTHQUAKE ANALYSIS OF CONCRETE GRAVITY D AMIS - College of
Engineering, Univ. Of California, Berkeley, California. - EE.UU.
H. MONZON - GTZ/INDE - Programa de cooperación técnica en Ingeniería de

Terremotos - Reporte 1985. - Guatemala.
FEDERAL ENERGY REGULATORY COMISSION - U.S.A./1991 - Engineering

Guidelines for Evaluation of Hydroelectric Projects.
CAPITULO 5
CHIMENEAS DE CONCRETO
_____________________________________________________________________
5.1 Alcances
La presente norma se recomienda para el diseño estructural de chimeneas de concreto

reforzado fundido in situ, con sección transversal circular, de pared relativamente
delgada comparada con su diámetro. No se cubre el diseño de revestimientos, pero sí
los efectos que estos pueden tener en el diseño de la estructura de concreto. Para
chimeneas de sección diferente a la cilíndrica se deberá tomar los principios
aquí establecidos y adaptarlos al caso particular.
Para chimeneas metálicas se tomará los lineamientos generales de esta norma y se

aplicarán las especificaciones y metodologías específicas existentes en la literatura
para ese tipo de chimeneas.
5.2 Nivel de Protección
Para los propósitos de esta norma las chimeneas nuevas se clasificarán atendiendo a
el impacto socioeconómico que la falla o la cesación de su funcionamiento implique.
Se consideran tres " Niveles de Protección ", a saber:
Nivel de Protección I: para chimeneas que en caso de colapso no dañarían

construcciones adyacentes a el complejo al que pertenecen, no tendrían un impacto
socioeconómico importante y no implicaría difusión peligrosa de gases.
Nivel de Protección II: para chimeneas que no clasifican en los Niveles de Protección I o
III.
Nivel de Protección III: para chimeneas que al dejar de funcionar afectarían

significativamente el desenvolvimiento socioeconómico y/o el bienestar de grandes
sectores de población.
Los requerimientos específicos para cada Nivel de Protección se detallan en 5.3.2 y

5.3.3
5.3 Solicitaciones a considerar
Las solicitaciones básicas para el diseño estructural de las chimeneas y de su

cimentación, serán las señaladas a continuación.
5.3.1 Carga Muerta
La carga muerta esta formada básicamente por el peso del concreto en la pared y
en los detalles para soportar un recubrimiento interior, así como por el peso de
dicho recubrimiento, que puede ser de ladrillo, de concreto, de acero, o de
materiales plásticos.
5.3.2 Viento
La velocidad de referencia del viento, designado como Vr, será la velocidad máxima
en "ráfaga de 3 segundos" a una altura de 10m. (33 pies ) sobre terreno plano sin
obstáculos.
La velocidad a una altura " z `' sobre el terreno se calculará como
  z 
0.154

Vz = 0.956 Vr   I
  33  
z en pies
Vr en millas/hora
Vz en pies/seg
Siendo “I” un “factor de importancia” que se tomará como mínimo igual a:
I=1.0 para Nivel de Protección I

I=1.1 para Nivel de Protección II
I=1.2 para Nivel de Protección III
El viento producirá cargas en la dirección del viento, de presión y de succión, y en

dirección perpendicular al viento, por succión lateral.
a) CARGA EN LA DIRECCIÓN DE VIENTO
La carga en la dirección del viento en una chimenea cilíndrica se tomará

como:
Wz = Wz + W ' z , en libras/pie de altura
Siendo
Wz = C z d z p z
Cz = coeficiente de arrastre
0.65 para z < h – 1.5 dh
1.00 para z = h – 1.5 dh
p z = 0.0013Vz2 , en lbs/pie2
dz = diámetro exterior a altura “z”, en pies
dh = diámetro exterior en extremo superior, en pies
3zG w M wz
W 'z =
h3
11[T1 V33 ]
0.47
G w = 0.3 +
(h + 16)0.86
M wz = momento flector con relación a la base debido a wz
T1 = período natural de vibración de la chimeneas in recubrimiento, en segundos
0.3
 h2   pc  t h 
T1 se puede aproximar como T1 = 5    
 db   Ec  t b 
h = altura de la chimenea, en pies
th = espesor en el extremo superior, en pies
tb = espesor en la base, en pies
p c = densidad de la masa de concreto, en Kip-seg 2 /pies 4
E c = módulo de elasticidad del concreto, en Kip/pie 2
Para nivel de Protección III el diseño final deberá hacerse con un "Periodo de
Vibración" calculado por un análisis dinámico de la chimenea, tomando en cuenta
el efecto que el recubrimiento tenga en cuanto a la rigidez de la estructura.
Para Nivel de Protección I o II puede considerarse la carga del viento como

una "carga estática equivalente" igual al área proyectada en elevación multiplicada por
la presión pe = cz p z . A falta de información específica y detallada acerca de la
velocidad máxima del viento V, en el lugar en que se proyecta la chimenea se
podrá considerar como mínimo lo indicado en tabla 5-1.
ALTURA ZONA
2
m pies Kg/m lb/pie2
0-30 0-100 110 23
30-150 100-490 155 31
150-300 490-980 170 35
Tabla 5-1 – Presión de viento en chimenea cilíndrica
b) CARGA PERPENDICULAR A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO
La carga producida por el viento en dirección perpendicular al mismo es

necesario calcularla solo en chimeneas en que la "Velocidad Crítica (V er) se
encuentra entre los limites siguientes 0.5 Vzcr = Vcr = 1.3 Vzcr .
Siendo
f du
Vcr =
St
f = frecuencia en primer modo de vibración - HZ
5h
Vzcr = velocidad promedio a la altura z cr =
6
du = diámetro exterior promedio en el tercio superior de la chimenea, en pies
St = número de Strouhal
St = 0.25 F1
 h 
F1 = 0.333 + 0.206 ln   , pero 0.6 = F1 = 1.0
 du 
h = altura de la chimenea por encima del suelo
Cuando la velocidad V cr esté dentro de los límites antes señalados, se deberá

aplicar la metodología específica existente en la bibliografía.
c) FLEXION CIRCUNFERENCIAL
Los momentos de flexión circunferencial máximos debido a la presión radial del viento
serán:
M iz = 0.31 prz r z2 , en lb-pie/pie en la cara interior
M ie = 0.27 prz r z2 , en lb-pie/pie en la cara exterior
Donde
rz = radio promedio a la altura z, en pies
p rz = 0.0013 Vz2 G rz , en lb/pie 2
Grz = 4.0-0.8 log10 z; excepto que Grz = 4 para z = 1.0
En la porción más alta igual a 1.5 veces el diámetro en el extremo superior la presión prz
se aumentará en 50%.
d) GRUPOS DE CHIMENEAS O EDIFICIOS CERCANOS

Cuando más de una chimenea o una chimenea y otras edificaciones van a quedar
cercanos unas a otras se recomienda hacer estudios especiales de modelos en túneles de
viento y/o a base de observación en casos semejantes existentes.
5.3.3 Sismos
En el diseño de chimeneas generalmente puede ignorarse la componente

vertical de los sismos. La carga horizontal inducida por el sismo se asumirá actuando
sola, en cualquier dirección. Se consideran dos casos como se indica a continuación:
a) ESTADO DE SERVICIO
Para el diseño se considerará una carga “Estática Equivalente" correspondiente a

un "Sismo de Diseño" dependiendo de la ubicación geográfica de la chimenea.
Los esfuerzos inducidos en la chimenea se mantendrán dentro del rango elástico.
El "Cortante en la base” se calculará con la expresión siguiente:
V B = Css W I
Donde,
Css = Sf (T)
Sf (T) = Af D(T)
(Véase la Fig. 3-1, Tabla 3-2 y Fig. 5-2, 5-3, 5-4 de AGIES NR-2)
b) ESTADO LIMITE ÚLTIMO
La "Carga Estática Equivalente" corresponderá al "Sismo Extremo" para la

localidad. Se permitirá que los esfuerzos incursionen en el rango inelástico del
material.
V B = Cs W I
Donde,
S u (T )
Cs =
R
Para chimeneas se podrá considerar R = 2.0, salvo que se demuestre que es aceptable un
valor mayor.
Su (T) = 1.3 Ao D(T)
Los valores de Af, A o y D(T) podrán tomarse NR-2, para Niveles de Protección
I y II.
Para Nivel de Protección III se requerirá un estudio específico para la ubicación

y tipo de la estructura considerada.
W = peso de la masa que genera fuerzas inerciales debido al sismo
I = Factor de importancia = 1.00 en Nivel de Protección I

= 1.15 en Nivel de Protección II
= 1.25 en Nivel de Protección III
La distribución del VB a lo alto de la chimenea se hará usando la expresión

siguiente:
Wj h j
Fj = n
VB
∑W h
i =1
i i
La chimenea se dividirá en "n" porciones con peso W; y altura h; para calcular la

fuerza horizontal Fj a ser aplicada en el centro de masa de cada una de las porciones. El
valor hi será la altura sobre el cimiento de cada una de las porciones, tomada a su centro
de masa.
5.3.4 Esfuerzos debido a temperatura
Dado que la temperatura adentro y afuera de la chimenea no es la misma y que

también varía a lo alto de la misma, se tiene que calcular los esfuerzos, tanto
verticales como circunferenciales producidos por los gradientes térmicos. El tipo de
recubrimiento de la chimenea influirá en su comportamiento ante los gradientes
térmicos (Consultar bibliografía al respecto).
5.4 Detalles de Diseño
5.4.1 La altura y el diámetro de la chimenea en su parte más alta deberá

establecerse para lograr una dispersión adecuada de los gases.
5.4.2 El diámetro en la base generalmente estará condicionado por requerimiento

estructural, para resistir el momento flector y el cortante. La relación
Altura/diámetro puede estimarse inicialmente entre 12 y 13.
5.4.3 El espesor de la pared cilíndrica (t) será de por lo menos 18 cm para

diámetros menores que 6 m. Para diámetros mayores se usará T = 18 t + (h-
6), t en cm y h en m.
5.4.4 Se debe tener dos camas de refuerzo vertical y horizontal. El refuerzo vertical
será por lo menos 0.25 por ciento del área de concreto. El refuerzo vertical de la
cama exterior será por lo menos el 50 por ciento del total. Las barras
verticales en la cama exterior no serán más delgadas que la No. 4 (1.27 cm)
y su espaciamiento no será mayor de 30 cm. En la cama interior el
refuerzo vertical de barras No. 4 no se espaciará más de 60 cm.
5.4.5 El refuerzo circunferencial en cada una de las dos camas no será menor a 0.1
por ciento del área de concreto. Se usará refuerzo No. 3 o mayor, con
espaciamiento en la cama exterior no mayor que el espesor de la pared ni
mayor de 30 cm. y en la cama interior no mayor de 30 cm.
5.4.6 Si existen aberturas en la pared cilíndrica, se colocará refuerzo especial a

los dos lados, arriba y abajo y en las esquinas, de las aberturas. Este
refuerzo se colocará lo más cerca posible de la abertura, cerca de la
cara exterior de la chimenea.
El refuerzo deberá prolongarse más allá de la abertura una distancia al

menos igual a la longitud de desarrollo. A cada lado de una abertura,
el refuerzo vertical adicional tendrá un área al menos igual al porcentaje
de diseño por la mitad del área de la abertura. Tal refuerzo se ubicará
dentro de una distancia no mayor al doble del espesor de la pared. En la
parte superior e inferior de una abertura el refuerzo adicional tendrá un área
al menos igual a la mitad del refuerzo circunferencial interrumpido por la
abertura, pero el área de este refuerzo adicional, tanto arriba como abajo
será no menor que el dado por la expresión siguiente:
0.06f ' c t l
As =
fy
donde,
As en centímetros cuadrados
t = espesor en cm
l = altura en cm.
f’c = resistencia a compresión del concreto, en kg/cm2
fy = esfuerzo cedente del refuerzo,en kg /cm2
La mitad de este refuerzo se colocará alrededor de la circunferencia,

mientras la otra mitad puede llevarse solo la longitud de desarrollo más allá
de la abertura.
En las esquinas se colocará refuerzo diagonal consistente en por lo

menos 2 barras No. 5 en cada esquina para aberturas de 60 cm. menos.
En aberturas más grandes el área (centímetros cuadrados) será por lo
menos igual a t/2, siendo t el espesor en centímetros.
5.4.7 Es recomendable que la deflexión lateral máxima de el extremo superior

de la chimenea, debido a acción del viento o por sismos, sea no mayor de
0.04 veces su altura.
5.5 Diseño estructural de la Chimenea
El diseño se puede efectuar por cualquiera de las metodologías conocidas

como:
− Diseño por esfuerzos permisibles, ó
− Diseño por resistencia
Para el cálculo de los esfuerzos producidos por cargas y por temperatura se

deberá seguir procedimientos establecidos en bibliografía respectiva.
a) DISEÑO POR ESFUERZOS PERMISIBLES

Se comprobará que las solicitaciones no produzcan esfuerzos mayores a los
señalados a continuación:
COMBINACIONES DE ESFUERZOS PERMISIBLES

SOLICITACIONES COMPRESIÓN EN EL TENSIÓN EN EL
CONCRETO ACERO DE REFUERZO
CARGA MUERTA + 0.25 f’c (cara interior)
0.30 fy
CARGA VIVA 0.375 f’c (cara exterior)
TEMPERATURA 0.40 f’c 0.50 fy
CARGA MUERTA +
TEMPERATURA + 0.67 f’c 0.67 fy
(VIENTO O SISMO)
b) DISEÑO POR RESISTENCIA
Para el diseño por “Resistencia” se considerarán las combinaciones de “Carga

Última” siguientes:
U = 1.4 CM
U = 1.1 CM + 1.4 T + 1.3 V
U = 1.1 CM + 1.4 T + 1.43 S
U = 0.9 CM + 1.4 T 1.3 V
U = 0.9 CM + 1.4 T + 1.43 S
U = 1.05 T + 1.3 V
Se aplicara un ' Factor de Reducción de Resistencia" φ = 0.7 para capacidad a carga

vertical y φ = 0.9 para capacidad circunferencial.
CM = Carga Muerta
T = Temperatura
S = Sismo
V = Viento
5.6 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ACI 307-98 - DESIGN AND CONSTRUCTION OF REINFORCED

CONCRETE CHIMNEYS - 1998 American Concrete Institute - EE.UU.
ACI 307 R-98 - COMMENTARY ON DESIGN AND CONSTRUCTION OF

REINFORCED CONCRETE CHIMNEYS - 1998 American Concrete Institute -
EE.UU.
Wadi S., Rumman- REINFORCED CONCRETE CHIMNEYS- Hand book of

Concrete Engineeting- Mark Fintel- 1985- Van Nostrand Reinhold Co.EE. UU.
Dockstader Ernest- CHIMNEYS- Structural Engineering Handbook- Gaylord &

Gaylord - Mc Graw Hill - EE. UU.
E. Simiu + R. Soanlan - WIND EFFECTS ON STRUCTURES -- John Wiley &

Sons. - New York - EE.UU.
BUILDING CODE REQUIREMENTS FOR STRUCTURAL CONCRETE -

American Concrete Institute - ACI 318-99 - EE. UU.
ASCE 7-95 - MINIMUM DESIGN LOADS FOR BUILDING AND OTHER

STRUCTURES - American Society of Civil Engineers - New York - 1995 -
EE.UU.
CAPITULO 6
REQUISITOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE TORRES

_____________________________________________________________________
6.1 Definiciones generales
6.1.1 Alcances de esta norma
Este capítulo contiene requisitos de diseño estructural para torres de transmisión

eléctrica y torres de comunicación, que consisten en estructuras altas y esbeltas
y cuya carga gravitacional es principalmente debida al peso de la estructura en sí
misma. No es aplicable a torres que soporten tanques elevados u otros casos
similares donde se utilicen torres para soportar cargas importantes.
6.1.2 Estructuración
Los tipos estructurales utilizados en las torres de transmisión eléctrica y

torres de comunicación son esencialmente: armaduras tridimensionales, postes
autosoportantes, postes rigidizados lateralmente con cables y combinació n de
postes para formar un marco en "H".
Los materiales utilizados son acero en las armaduras, mientras que los postes
pueden ser hechos de acero, concreto o madera.
6.2 Tipos de Torres
6. 2.1 Torres de Transmisión Eléctrica
Las torres de transmisión eléctrica pueden clasificarse de distintas formas, según

sea la característica que se pretende diferenciar. Para efectos de su diseño
estructural interesan las siguientes clasificaciones:
a) Según el soporte de la línea de transmisión
Los cables de transmisión se anclan a las torres a través de un

dispositivo de aislamiento, y éste puede estar conectado a la torre de dos
formas:
• Aislamiento Colgante.
El dispositivo aislante cuelga de la torre permitiendo movimientos
diferenciales entre torre y aislamiento y, como consecuencia, entre la torre y
la línea de transmisión. En este caso, para las condiciones usuales de
funcionamiento, no se generan en la torre de apoyo fuerzas en la dirección
longitudinal a los cables.
• Aislamiento Tensionado:
El dispositivo aislante está fijamente anclado a su punto de apoyo en la
torre. Por tal motivo pueden generarse fuerzas longitudinales en la torre,
aunque se busca que la resultante a ambos lados de la torre se encuentre en
equilibrio.
b) Según la posición de la Torre en la línea de transmisión
Con el fin de estandarizar los tipos de torre utilizados en una línea de

transmisión eléctrica, se utilizan varias configuraciones. La posición de la torre
según la trayectoria de las líneas transmisión genera distintas funciones:
• Torres Alineadas o Tangentes:

Aplica a las torres que están colocadas en los tramos rectos en planta de la
línea de transmisión, o donde ocurren desviaciones pequeñas, de hasta un
máximo de 3° entre tramos vecinos. En esa posición las torres no son
afectadas por tensiones en los cables.
• Torres de Ángulo:
Son usadas donde existen desviaciones mayores a 3° en la dirección
horizontal de las líneas de transmisión. Estas torres estarán sometidas
a las fuerzas de tensión que le trasladan los cables.
• Torres Terminales:
También llamadas torres de anclaje_ Son utilizadas en los puntos finales de
una linea de conducción o donde un cambio de orientación en la línea de
transmisión es mayor a 30°, sustituyendo a las torres de ángulo. Las torres
terminales estarán sometidas a la acción de las tensiones de los cables en
solo uno de sus lados. Pueden también ser utilizadas en tramos rectos para
dividir en secciones las líneas de transmisión y contrarrestar una eventual
caída de los cables conductores.
6.2.2 Torres de Comunicación
Dentro de la sección correspondiente a las torres de comunicación se cubren los

requisitos de torres dedicadas al sostenimiento de antenas de radio o tele emisiones,
así como las torres usadas para transmisión de microondas. Los requisitos de
funcionamiento varían según el tipo de utilización de la torre, aunque sus tipos o
formas estructurales son compatibles.
6.3 Clasificación de las Obras
De acuerdo al impacto socioeconómico que implique una eventual falla o cesación de

las funciones de las torres estas se clasifican según las categorías indicadas a
continuación. El propietario de la obra podrá, sin embargo, requerir que se diseñen de
acuerdo a una categoría mayor a las especificadas.
6.3.1 Torres Críticas
Entrarán dentro de esta categoría las torres de transmisión eléctrica que transmiten la
energía generada de una gran central eléctrica. Deberán ser declaradas como tales por
autoridad competente.
6.3.2 Torres Esenciales
Son aquellas que se espera permanezcan en funcionamiento durante y después de un

evento adverso. Se incluirán en este caso las líneas principales de transmisión eléctrica
que no cuenten con un sistema alternativo y las torres de telecomunicación de
características similares.
6.3.3 Torres Importantes
Son aquellas que conducen líneas secundarias de conducción eléctrica o de sistemas

de comunicación y que cuentan con medios alternativos que permitan la continuación de
las operaciones de conducción de energía o de comunicación.
6.3.4 Torres Ordinarias
Se clasificarán como ordinarias todas aquellas torres que no pertenezcan a alguna de

las anteriores categorías. Para este tipo de obras se estima que la suspensión de
sus funciones no afectaría a sectores significativos de población. Estas torres se

encuentran ubicadas fuera de otras construcciones de categoría mayor, al menos
en un radio equivalente a su altura.
6.4 Cargas de Diseño

Se especifican a continuación los tipos de cargas que, como mínimo, deberán tomarse en
cuenta para el diseño de torres. Por sus características propias, algunas cargas
aplican a funciones específicas de las torres de transmisión eléctrica y similarmente,
otras aplican exclusivamente para el diseño de torres de comunicación.
6.4.1 Cargas Muertas
Están compuestas por todos los pesos de los elementos que forman parte de la
estructura de la torre y todos los aditamentos permanentemente sujetados a ellas. Para
las torres de conducción incluirá el peso de los dispositivos de aislamiento, el peso de los
cables, de otros dispositivos eléctricos, como transformadores, si los hubiera, Etc. Para
las torres de comunicación se incluirá además del peso propio de la torre, el peso de las
antenas, de los distintos componentes electrónicos suspendidos de ella, del cableado a
tierra, etc.
6.4.2 Cargas de Preesfuerzo
En las torres atirantadas (arriostradas por medio de tensores) debe incluirse en el

diseño la magnitud de la carga que ocasionará el preesfuerzo que se aplicará a los
tensores.
6.4.3 Cargas de Seguridad
Se aplican específicamente al caso de torres de conducción eléctrica. Las cargas de

seguridad se usan para considerar la eventual caída de una línea y así restringir
un posible efecto de cascada (falla sucesiva de tramos vecinos). Un efecto es de
cascada cuando una falla involucra mas de 3 a 5 torres. Sin importar la causa que
origine la falla, el sistema de conducción eléctrica debe diseñarse para una
condición de carga longitudinal que provea una adecuada resistencia contra el
efecto de cascada. Esto puede conseguirse ya sea diseñando todas las estructuras
para resistir la carga de un cable roto o bien instalando cada cierta cantidad de
tramos (10 o 20, por ejemplo) una estructura capaz de soportar dichas cargas. La
solución escogida dependerá, entre otras consideraciones, de la capacidad longitudinal

que posean las torres utilizadas.
6.4.4 Cargas de Construcción y Mantenimiento
Las cargas de construcción y mantenimiento se calculan para asegurar que el

ensamblaje y la erección de la estructura se efectúe sin problemas. Para las torres
de conducción eléctrica las cargas de construcción incluyen el levantamiento y
tensionamiento de los conductos. Las cargas de mantenimiento la producen los
trabajadores y el equipo usado en las labores de mantenimiento de la estructura. Se
estima que las cargas de construcción y mantenimiento son controlables y están
directamente relacionadas con los métodos usados para su construcción y
mantenimiento.
Para estimar las cargas de tensionamiento de los cables de conducción eléctrica

se puede utilizar, salvo disposiciones que permitan una mejor estimación, que equivale
al 50% de las cargas que produce el cable colgado en su posición usual. Debe
considerarse que las cargas de tensionamiento pueden actuar excéntricamente con
respecto al eje vertical de la torre, produciendo torsión alrededor de dicho eje.
6.4.5 Cargas de Viento
Por tratarse las torres de elementos altos, esbeltos y con poca masa, es usual que las
cargas de viento representen una de las principales acciones a las que serán sometidas.
En cuanto no sean desarrolladas las especificaciones para las cargas de viento
en Guatemala y dadas las características particulares de estas estructuras se
usarán las siguientes normas:
a. Torres de conducción eléctrica.

Se utilizará la norma especializada: "Guidelines for Electrical Transmission
Line Structural Loading "1
b. Torres de comunicación.
Para este tipo de torres deberá utilizarse la norma: "Structural Standards for
Steel Antenna Towers and Antenna Supporting Structures”'2
Para la aplicación de las normas arriba mencionadas deberá establecerse la velocidad

básica del viento "Vo" que es el viento extremo medido en una ráfaga de 3 segundos a
10 metros sobre el nivel del terreno, a campo abierto y con probabilidades de ser
excedido una vez en 50 años. En el territorio de Guatemala, a falta de mejores datos,
puede estimarse una velocidad básica del viento de 130km/h. Se recomienda, en

particular, revisar dicho valor para los tramos costeros expuestos a la posibilidad de
ser sujetos a la acción de huracanes.
En torres de conducción eléctrica, a las presiones calculadas que actúan sobre la

estructura, deberá agregarse la presión actuante sobre los cables, medidas a lo largo de
su ancho tributario vertical. Para el efecto puede utilizarse una presión recomendada de
20 kg/m2 actuando sobre la proyección vertical del cable.
En torres de comunicación, en particular aquellas que sirven para la transmisión de

microondas y algunas que soportan otro tipo de antenas, se requieren estrictas
limitaciones en el desplazamiento rotacional de la estructura, tanto alrededor de su eje
vertical como alrededor de su plano horizontal, estando los valores permisibles en
función de la altura de la antena y de la frecuencia de transmisión. Dichos valores
permisibles serán definidos por las normas específicas aplicables de acuerdo al uso de la
antena 2. También deberán tomarse en cuenta las presiones ejercidas sobre las antenas y
otros elementos soportados por estas torres.
6.4.6 Cargas de Sismo
Por su esbeltez y poca masa, las torres son sensibles a las componentes de períodos
largos de la excitación dinámica. Por tal motivo deberá tomarse en cuenta la posible
presencia de condiciones de sitio como suelos blandos o características topográficas
que pueden producir amplificaciones de tales componentes.
Las estructuras altas pueden ser sensibles a los movimientos verticales de suelo
propagándose en dirección horizontal, pudiendo causar "hamaqueo" de la estructura. En
tales condiciones se buscará modelar ese movimiento rotacional por algún método
adecuado.
Para las torres consideradas como críticas
a. Factor genérico de reducción de respuesta sísmica

El factor genérico de reducción de respuesta sísmica (Ro) depende de las
características del sistema estructural. Para las torres se proveen menores
valores que para otras edificaciones, dada la poca redundancia de este tipo
de estructuras. Estos valores se especifican en la siguiente tabla:
SISTEMA ESTRUCTURAL FACTOR Ro

Marcos especiales
4
Marcos con arriostramiento excéntrico
Estructuras con arriostramientos concéntricos 3
Estructuras con arriostramientos en "V" 2
Estructuras NO diseñadas para responder
inelásticamente a los efectos del sismo.
Estructuras con arriostramientos en "K" 1
Estructuras soportadas lateralmente con tirantes o
tensores
Tabla 6.1 - Valores de reducción de respuesta sísmica (R0)
b. Factores de calidad sismorresistente

Para incluir los efectos desfavorables de irregularidades en el sistema
estructural, se calcularán los siguientes factores de calidad sismorresistente
q1:
• Irregularidad en Planta:
Si la posición horizontal de la masa presenta una excentricidad que excede
del 5% de la dimensión transversal correspondiente se utilizará un factor q, =
0.8. De no existir tal excentricidad q,=1
• Irregularidad en Elevación:
Si existen masas concentradas colocadas dentro del tercio mas alto de la
estructura que contribuyan mas del 50% del momento de volteo provocado
por el sismo se utilizará un factor q2 = 0.7. De no existir esta irregularidad q2
= 1.
• Cálculo del factor Q:

El factor Q de la estructura se calculará entonces: Q = q 1 q 2
A partir de las variables antes definidas se calcula el factor de reducción de

respuesta sísmica (R) que es:
R = 1.2 RoQ
La magnitud de la carga sísmica en la base de la estructura se calculará

utilizando la ecuación:
VB= CsWs
Donde:
Ws : es el peso de la masa de la estructura que participa en la generación de

fuerza inerciales
Cs : es el coeficiente sísmico de diseño definido por
S a (T )
Cs =
R
Donde
Sa(T) : es la demanda sísmica de diseño para una estructura con período T

según se especifica en el inciso 3.3.2 de la Norma NR-2
R: es el factor de reducción de respuesta sísmica antes definido.
6.5 Análisis y Diseño
6.5.1 Direcciones de Aplicación (le las Cargas
a Torres de transmisión eléctrica
Deberán evaluarse al menos tres direcciones para el análisis de las torres de

transmisión eléctrica:
§ Cargas Verticales:
Las cargas verticales serán el peso de la estructura mas la carga muerta
sobrepuesta, incluyendo todos los cables, y otros elementos accesorios. El
largo tributario que se apoya en la torre bajo análisis será definido por la
distancia entre los puntos de altura mínima a ambos lados de los tramos
adyacentes. La carga vertical de diseño, como todas las demás cargas que se
utilizarán en el diseño de la torre de transmisión eléctrica, será afectada por
su factor de carga correspondiente.
§ Cargas Transversales:
Son cargas horizontales que actúan perpendicularmente a las líneas de
transmisión. Se considerarán actuando en esta dirección las debidas a la
presión de viento en la torre y los cables, o las debida a los efectos de sismo.
También forman parte de esta dirección de carga las componentes de las
tensiones de los cables que se intersectan con ángulos en ese punto de
apoyo. Esta fuerza puede calcularse a partir de la ecuación.
θ
H = 2FT sen
2
Donde:
H: Carga transversal debida a la tensión del cable
FT : Fuerza de tensión en el cable
T : Ángulo de la línea de transmisión
§ Cargas Longitudinales:
Son las cargas horizontales actuando en la dirección de las líneas de
transmisión. En las torres tangentes o alineadas deberá procurarse que en
condiciones normales las fuerzas longitudinales debidas a la tensión de los
cables queden en equilibrio. Para las torres terminales o torres de anclaje
estas fuerzas de tensión actuarán solamente de un lado de la estructura. En
esta dirección se incluirán también las fuerzas de tensionamiento cuyo valor
se puede estimar conforme el artículo 6.4.4.
También deberá evaluarse el efecto de las cargas de viento actuando sobre el

área expuesta de la estructura de la torre y el efecto de las cargas de sismo
al actuar en esta dirección.
• Otras direcciones
No se descarta que en algunos casos es importante evaluar otras
direcciones horizontales.
b. Torres de comunicación
• Dirección vertical:
En esta dirección se calculará el peso propio y la carga muerta
superpuesta. En torres atirantadas el poste vertical deberá calcularse para
resistir los preesfuerzos inducidos por los tirantes.
• Direcciones horizontales:
Contrario al caso de las torres que soportan líneas de conducción, donde las
direcciones horizontales son determinadas principalmente por la línea de
conducción, en el caso de torres para antenas de comunicación las
direcciones horizontales a analizar por la carga de viento serán aquellas
orientadas paralela y perpendicularmente a las caras de la torre de
comunicación, así como por los vértices de la sección en planta, siendo
dicha dirección definida por la línea que divide en dos el ángulo de las caras
que se unen en el vértice. Para el análisis de cargas horizontales debidas a
sismo se deberán incluir, al menos, las direcciones principales de inercia.
6.5.2 Método de análisis
Se recomienda analizar las estructuras de las torres por medio de un modelo

tridimensional resuelto por algún reconocido programa de computadora. En la mayoría
de los casos el efecto de las cargas estáticas puede ser evaluado a través de un
análisis elástico lineal. Para postes esbeltos atirantados, se recomienda efectuar un
análisis no lineal que permita calcular la magnitud de los efectos de segundo
orden.
Las cargas de viento se analizarán como cargas estáticas, actuando en las

direcciones, posiciones, magnitudes (que en algunos casos son variables en función de
la posición vertical), definidas por el reglamento de cargas de viento utilizado.
Para el análisis de las cargas de sismo podrá optarse, para torres de baja altura
(menores de 40 metros) y clasificadas como torres esenciales o de menor categoría, el
método estático equivalente, suponiendo que la estructura como un todo se
comporta como una viga en voladizo. La carga horizontal se distribuirá como una
carga uniforme que varía en función de la altura y la masa.
Torres de mayor altura y/o consideradas como obras críticas o en aquellas donde se
estima que los movimientos rotacionales pueden ser importantes, serán analizadas por el
método dinámico de análisis modal, salvo que estimaciones preliminares adecuadamente
documentadas muestren que los efectos de viento son de mucha mayor importancia que
los posibles efectos de sismo, en cuyo caso podrá realizarse un análisis estático
equivalente.
Para modelar la torre con el fin de un análisis dinámico modal debe tomarse en
cuenta que, para que el comportamiento dinámico de este tipo de estructuras esbeltas
sea bien representado, se requiere de una mayor discretización de masas
concentradas que si se tratara de un edificio con un modo predominante de
deformación por cortante. El modelo matemático deberá incluir la rigidez traslacional

y rotacional de la cimentación, grados de libertad traslacionales y rotacionales,
según sea apropiado, la masa y rigidez de los cables y los arriostramientos, etc.
Para torres de transmisión eléctrica, un modelo que incluya tres torres permitirá una
evaluación aceptable de la masa y rigidez del cable y su influencia en la torre
central.
6.5.3 Factores y Combinaciones de Carga
a. Torres de conducción eléctrica

El método de diseño comúnmente utilizado en las torres de conducción
eléctrica es un diseño por resistencia 3 donde el diseño de los diferentes
componentes estructurales se refiere a situaciones cercanas a la falla por
cedencia del material o por la inminencia del pandeo. Para el efecto se
recomienda consultar la referencia 1 con respecto a los factores de carda, factores
de resistencia y combinaciones requeridas. Con respecto de los factores de
carda para los efectos de viento o sismo, según la clasificación de la obra, tomar
en cuenta lo expuesto en la siguiente tabla:
CLASIFICACIÓN DE LA OBRA Factor de Carga para Viento o Sismo

Obra Crítica 1.40
Obra Esencial 1.30
Obra Importante 1.15
Obra Ordinaria 1.00
Tabla 6.2 - Factores de carga de viento o sismo para torres de transmisión
El diseño de las torres de comunicación se basa tradicionalmente en los
requisitos de diseño por esfuerzos permisibles, por lo que se diseñarán a partir
de las cardas de trabajo. Ver referencia 2 .
6.5.4 Diseño estructural
a. Torres de conducción eléctrica
• Armaduras:
Son utilizadas principalmente para las líneas que transmiten los más altos
voltajes El cuerpo básico de la torre está definido el número y
posición de las líneas de conducción que soporta.
Sus arriostramientos podrán diseñarse como elementos que soportan

únicamente tensión o elementos que soportan tensión _y compresión. Para
reducir la longitud de pandeo de las barras se utilizarán diagonales
"redundantes" con fuerza axial nula.
El manual de diseño: Design of Latticed Steel Transmission Towers,

ANSI/ASCE, Standard 10-90 indicado en la referencia 3 ; contiene los
requisitos de diseño que deberán ser utilizados para este tipo de torres.
En él se establecen esfuerzos de diseño que corresponden á estados
límites de resistencia a la fluencia o al pandeo.
• Postes y Marcos en "H "

El manual de diseño: Guide for Design of Steel Transmisión Pole Structures
contiene las especificaciones que rigen el diseño de postes usados para la
conducción de líneas eléctricas.
El diseño de torres de comunicación está especificado en el reglamento de
diseño Structural Standards for Steel Antenna Towers and Antenna
Supporting Structures, ANSI/EIA/TIA-E-1991 referencia2, que para el diseño
de elementos de acero hace a su vez referencia al manual: Manual of Steel
Construction, Allowable Stress Design, 9th. Ed , AISC5 y a otros reglamentos
para el diseño de estructuras con otros materiales.
BIBLIOGRAFÍA
1
American Society of Civil Engineers, Guidelines for Electrical Transmission Line
Structural Loading" ASCE Manual 74,, New York, 1991
2
Electronics Industries Association, Structural Standards for Steel Antenna Towers
and Antenna Supporting Structures, ANSI/EIA/TIA-E-1991,, Washington D.C.,
1991.
3
American Society of Civil Engineers, Design of Latticed Steel Transmission
Towers, ANSI/ASCE, Standard 10-90, New York, 1991
4
American Society of Civil Engineers, Guide for Design of Steel Transmission Pole
Structures, ASCE Manual 72, , New York, 1990.
5
American Institute of Steel Construction AISC, Manual of Steel Construction,
Allowable Stress Design, Chicago, 1989.

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NORMAS ESTRUCTURALES DE DISEÑO RECOMENDADAS PARA LA

1.1 Alcances de la Norma

Esta norma señala requerimientos mínimos para el diseño de estructuras de los

a) Puentes para el paso de vehículos en carreteras o vías urbanas y puentes para

b) Obras de retención de suelos, incluyendo muros de contención;

c) Presas de concreto reforzado para plantas hidroeléctricas, para sistemas de

d) Chimeneas de concreto reforzado;

e) Torres para tendido de cables de conducción de energía eléctrica, para soporte

REQUISITOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES

2.1 Bases para el diseño estructural de puentes

Este capítulo cubre aspectos generales sobre el diseño estructural de puentes

La estructura de los puentes deberá contar con la suficiente resistencia y rigidez

El sistema estructural empleado, también deberá proporcionar resistencia y

En todo lo posible, deberán evitarse grandes irregularidades en la geometría del puente,

2.1.3 Clasificación de los Puentes

2.1.4 Niveles de Protección

De acuerdo al índice de sismicidad 1o. (AGIES NR-2 sección 3.2) y a la clasificación

ÍNDICE DE CLASIFICACIÓN DE LA OBRA

Tabla 2.1 Nivel de Protección Sísmica

2.2 Cargas en los puentes

Para el diseño estructural deberán incluirse las cargas descritas a continuación.

2.2.1 Cargas muertas

Las cargas muertas comprenden todas las cargas de elementos permanentes de la

2.2.2 Carga muerta sobrepuesta

De acuerdo al procedimiento constructivo del puente, deberá considerarse la carga

2.2.3 Carga viva

Carga de Pista Tipo "A

Carga de pista Tipo "B

2.2.4 Carga por Sismo

La carga por sismo se establecerá a partir de los criterios definidos en la norma

SFR -------- Sismo frecuente

Adicionalmente, el estudio del efecto del sismo en la dirección vertical

Por lo incierto de la dirección predominante durante la ocurrencia del sismo,

b) Métodos de Análisis Sísmico

Carga Estática Equivalente

Como "Carga Estática Equivalente" se aplicará una fuerza uniforme

Donde "ws" representa la carga estática equivalente por unidad de longitud.

El coeficiente sísmico "Cs" se define como:

Donde "Ao" es el valor de aceleración según la región donde se localice la

obtenido de los espectros correspondientes al tipo de suelo y el período

Donde "w(x)" es la carga muerta por unidad de largo de la

El período fundamental de la estructura puede evaluarse por medio de:

Donde "g" es la aceleración de la gravedad en unidades de distancia sobre

En el caso de puentes de un solo tramo, que se apoyan en estribos rígidos el

Para definir la rigidez de la estructura se puede utilizar inicialmente una

El análisis de la carga sísmica se realizará para cada una de las "direcciones

Para evaluar el efecto del sismo en la dirección vertical, podrá emplearse el

La posición de la carga en sentido vertical será en el centro de masa del

Análisis Dinámico Modal Espectral

El modelo matemático usado para representar a la estructura deberá

En general, el dividir las luces en cinco partes proporciona una buena

Comentarios extensos sobre la definición del modelo de puentes para el

Otros métodos de análisis sísmico

2.2.5 Carga de Viento

La magnitud de la fuerza producida por el viento será función de la velocidad

Para establecer la magnitud de la fuerza se podrá proceder analíticamente o por medio

2.2.6 Fuerzas de Corrientes de Agua

2.2.7 Fuerza Longitudinal

2.2.8 Fuerzas Centrífugas

La fuerza centrifuga expresada como un porcentaje "C" de la carga viva puede

siendo "S" velocidad en Km/hora y R radio de la curva en metros.

2.2.9 Cargas de Impacto

En el diseño de puentes, especialmente en los elementos de la superestructura y pilas, se

siendo "L" la luz en metros.