Instituto tecnológico superior de ciudad

Serdán

IngenIería mecánIca 7 “a”

Osvaldo higuera fuentes

No. Control: 15cs0196

Docente: José Rubén Pérez González

“SISTEMAS DE GENERACIÓN DE
ENERGÍA”
Unidad 1: EJERICIOS E INVESTIGACIÓN
LUBRICANTES EN SISTEMAS DE REFRIGERACION

La principal función del aceite lubricante es la reducción de la fricción entre las

partes mecánicas, disipar el calor adquirido por los componentes y hacer de sello

en la cámara de compresión y válvulas del compresor. El aceite empleado en

refrigeración está especialmente formulado para este tipo de aplicación y debe

satisfacer ciertos requisitos, que le permitirán realizar su función de lubricante, ya

sea en bajas o altas temperaturas o en las distintas presiones que pudiesen

encontrarse en un circuito frigorífico

Clasificación general de los aceites lubricantes

Se clasifica a los aceites lubricantes de acuerdo a su origen, que puede ser de

origen vegetal, animal y mineral. En nuestro caso, hablaremos sobre el aceite de

origen mineral y sintético, ya que son los que se emplean en refrigeración, nos

abocaremos a estudiar solo estos dos tipos.

Los aceites minerales son derivados del petróleo y se clasifican en tres tipos, en

base al crudo del cual se adquieren:

Base parafínica

Base nafténica

Base aromática

Los aceites lubricantes con base nafténica son los más aconsejados para

refrigeración, debido a las razones que se explican a continuación:

1. Cuando son expuestos a baja temperatura circulan mucho mejor.

2. Cuando son expuestos a baja temperatura se forma menor cantidad de cera,

debido a la menor ausencia de parafina.

3. En contraste con los aceites de base aromática, su viscosidad es mejor.

4. Tienen estabilidad térmica y química.

5. Si se forman depósitos de carbón, su eliminación es más fácil, dado que son más

livianos.

6. Muy buena capacidad dieléctrica.

Los aceites del tipo nafténico son los que en la actualidad se emplean para

aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado.

Los aceites sintéticos, en contraste con los aceites minerales, se consiguen por

medio de reacciones químicas específicas. Gracias a esta característica, sus

componentes no se ven alterados con el tiempo, manteniendo su calidad.

Tienen la gran ventaja de ser adecuados para las necesidades de cualquier

aplicación en particular. Para el diseño de los aceites sintéticos para refrigeración

se tiene en cuenta su miscibilidad con los refrigerantes existentes en el mercado,

su resistencia a baja y altas temperaturas y libre de cera.

Los principales aceites sintéticos empleados en refrigeración y aire acondicionado

son los de polialquilenglicol (PAG, cuyo uso es en refrigeración para el automóvil) y

los de polioléster (POE).

Los lubricantes con base POE son los aconsejados para los

gases refrigerantes que sustituyen al R-22.

Dado que muchos de los refrigerantes del tipo clorofluorocarbonados (CFC) están

comenzando a desaparecer paulatinamente, y en su lugar comenzaron a imponerse

los refrigerantes sustitutos, se hace necesaria la utilización de los aceites sintéticos.

Esto se debe a que los nuevos refrigerantes no son miscibles con los antiguos
aceites minerales nafténicos ni aromáticos. Además, los aceites del tipo PAG no

muestran afinidad con los refrigerantes CFC, como por ejemplo el R-12. Según

estudios y pruebas realizadas, el cloro incluido en los CFC reacciona con el aceite

sintético y provoca la degradación de éste.

Función del aceite para refrigeración y aire acondicionado

El aceite es usado para lubricar el compresor y mantener la unidad frigorífica

funcionando silenciosamente. Se necesitan formulaciones específicas de aceite

para lubricar los componentes internos del compresor. El aceite reduce la fricción

entre las partes metálicas, prolongando la vida del sistema.

El aceite para refrigeración debe ser cuidadosamente seleccionado para los

sistemas frigoríficos. Aquel aceite que sea muy pesado, no fluirá adecuadamente

hacia todas las partes mecánicas. El aceite que sea muy liviano, no se adhiere

adecuadamente, provocando inadecuada lubricación. Resumiendo, no se debe

colocar cualquier tipo de aceite sin antes tener en cuenta varios factores (tipo de

refrigerante, aplicación de baja o alta temperatura, entre otros).

Cómo el aceite lubrica el sistema de refrigeración

El proceso de hacer circular refrigerante por todo un sistema, crea un incremento

en la presión y temperatura del gas. A medida que la temperatura se eleva, las

partes metálicas se calientan y se dilatan. Esto provoca un aumento en la presión

del vapor del aceite refrigerante, que avanza hacia el sistema para lubricar las partes

metálicas calientes del compresor. El enfriamiento y lubricación de los componentes

del compresor le permite al mismo funcionar eficientemente reduciendo la fricción

entre las partes.

La clase de aceite necesario para lubricar un tipo específico de sistema de

refrigeración depende en gran parte de la capacidad del compresor, lo cual es la

medición de la habilidad del sistema para enfriar. Además debe tenerse en cuenta

el tipo de refrigerante usado en la instalación.

La fórmula exacta del aceite para un compresor específico depende tanto del

tamaño como de la potencia del compresor. La viscosidad del aceite, que mide la

resistencia del lubricante a varios factores como el calor y la presión, es el principal

factor que determina la formulación del lubricante necesario para determinado

compresor.

Propiedades de los Aceites Lubricantes

Para poder realizar el trabajo de lubricar las partes mecánicas, el aceite debe poseer

ciertas propiedades que le permitan mezclarse correctamente con el refrigerante.

Debe ser capaz de soportar las altas temperaturas generadas por los devanados

del motor en compresores herméticos y sema herméticos.

El aceite debe tener cierta viscosidad (que promueva la lubricación del compresor).

Viscosidad es la resistencia al fluir que tiene el aceite. Uno de los factores que

alteran la viscosidad del aceite es la miscibilidad con el refrigerante. Otro factor que

altera la viscosidad son las bajas temperaturas que pueda adquirir un sistema
durante su funcionamiento. Con bajas temperaturas, el aceite tiende a volverse

espeso con la consecuente pérdida de capacidad para circular adecuadamente. Por

el contrario, con altas temperaturas el aceite se torna más viscoso.

El impacto de la baja temperatura en la viscosidad del aceite es tal, que puede

generar la acumulación de este en el evaporador, y como consecuencia de ello, la

disminución de transferencia de calor y rendimiento frigorífico.

En el caso de que existan elevadas temperaturas en el sistema, el aceite se tornará

muy viscoso y no formará esa película protectora de aceite entre las partes

mecánicas que están expuestas a la fricción.

El punto de escurrimiento es otra propiedad de los aceites y es la temperatura

mínima en la cual fluirá el aceite. Esta propiedad es muy importante, ya que cuanto

más bajo es el punto de escurrimiento, significará un funcionamiento suave a bajas

temperaturas y evita que el aceite se

congele en la línea del refrigerante.

El punto de floculación es la temperatura en la cual el aceite comienza a formar

depósitos de cera. La cera del aceite tiende a depositarse en las partes más frías

de un sistema frigorífico, como ser el evaporador y el dispositivo de expansión,

debido a que su solubilidad es menor cuanto menor es la temperatura a la cual es

sometida. Un aceite de buena calidad, no debería depositar cera cuando es

expuesto a temperaturas muy bajas.

Un aceite de buena calidad, no debería depositar cera cuando es expuesto a

temperaturas muy bajas.

La rigidez dieléctrica es otra propiedad muy importante en el aceite. Es el valor de

resistencia que posee el aceite al paso de la corriente eléctrica. Dado que el aceite

forma parte de un entorno en donde se encuentra expuesto directamente a los

devanados del motocompresor, es sumamente necesario que sea capaz de aislar

el paso de la corriente entre estos y el cárter del compresor. En el caso de que por

algún motivo el aceite esté contaminado con impurezas tales como humedad,

metales disueltos o mugre, su rigidez dieléctrica será menor. Cuando el aceite

posee un bajo valor de rigidez dieléctrica, se pude generar cortocircuitos en el

devanado. De allí la importancia de la limpieza del aceite en una instalación

frigorífica.

Uso de los aceites para refrigeración

Los aceites minerales son recomendados para el uso con refrigerantes CFC,

amoníaco y HCFC.

Los aceites del tipo alquilbenceno se recomiendan para su uso con los refrigerantes

CFC, HCFC ( R-502, R-12, R-22, R-123), Blends (mezclas) y amoníaco.

Los aceites del tipo poliol éster son recomendados para el uso con refrigerantes

HCFC (R-134ª, R-410A, R-404A, R-507, R-407C).

La correcta instalación de tubería, además del cambio de lubricantes

periódicamente en un sistema de refrigeración, garantiza la seguridad en el

funcionamiento del producto y evita accidentes y fallas en el equipo.

Existen ciertos principios sobre el proyecto de instalación de líneas de refrigeración

que deben tenerse en cuenta siempre en cuenta.

Las líneas deben ser lo más cortas y directas posibles. Esto no solo reducirá el

costo, sino que producirá un funcionamiento mejor de todo el sistema al existir

caídas de presión inferiores.

Usar el menor número de accesorios y acoplamientos posibles. Esto reduce el costo

de la instalación y la posibilidad de fugas.

Siempre que se pueda evitar exponer las tuberías a temperaturas, extremas, altas

a bajas. La transferencia de calor no deseada al circuito o desde el producirá

normalmente problemas de funcionamiento.

Colocar las líneas de forma que no interfieran con el uso normal del edificio y de sus

dependencias.

Durante los últimos años la relación de refrigerante – lubricante ha tomado gran

importancia cuando se habla de ellos durante las charlas y capacitaciones los

técnicos de refrigeración y aire acondicionado, por lo que su análisis de

comprensión se ha hecho un tema que siempre se presenta y que debemos tener

muy claro.
Es muy importantes saber que para un buen desempeño en capacidad de

refrigeración y eficiencia de los equipos de refrigeración ó aire acondicionado, el

lubricante y el refrigerante deben tener una cualidad, el de ser miscibles entre sí, el

compresor por su funcionamiento hará que un % de lubricante se encuentre en el

circuito de refrigeración ya sea en el condensador, la válvula de expansión ó en el

evaporador y deberá retornar a su punto inicial, hacia el “compresor”, esto se hace

por medio de la línea de succión del refrigerante al compresor.

Hay que recordar que dentro del compresor se encuentran partes mecánicas en

movimiento, según sea el tipo de compresor los accesorios en movimiento van

desde pistones, cigüeñal, bielas, baleros, roto – estator, etc. Este movimiento

mecánico provocará desgastes por la fricción en las partes metálicas y también

habrá un aumento de temperatura muy considerable en el cuerpo del compresor,

este efecto será, por falta de lubricante en el cárter del compresor ó degradación

del lubricante mal seleccionado y se producirá un daño muy severo, el lubricante

debe cumplir ciertos lineamientos:

 Mantener una temperatura ideal en el compresor derivado por la fricción

mecánica.

 Reducir el ruido del compresor por partes en movimiento.

 Mantener la relación de compresión succión / descarga.

 El lubricante deberá ser seleccionado por su viscosidad, el tipo de

refrigerante y su temperatura de trabajo.

 Miscibilidad Refrigerante – Lubricante en todas sus temperaturas.

El Lubricante deber ser compatible con el refrigerante que se seleccionó, existen

varios tipos de lubricantes para los refrigerantes, entre los que se encuentran son:

Mineral, Alquilbenceno, Poliolester (POE) y Polialquilglicol, entre una extensa gama

de productos, los lubricantes deben tener características muy importantes, como no

carbonizarse en altas temperaturas, no perder su densidad y viscosidad a bajas

temperaturas, ser miscibles con el refrigerante, no ser muy higroscópicos, en

algunos casos los lubricantes poliolester no deben estar expuestos a la temperatura

ambiente por más de 15 minutos, ya que tendrá la consecuencia de haber absorbido

humedad del ambiente, a continuación presentamos la solubilidad de los lubricantes

y los refrigerantes más comunes.

Para que un sistema de refrigeración funcione correctamente y el ciclo frigorífico

se lleve a cabo, hacen falta una serie de componentes indispensables para que el

refrigerante cambie de estado dentro del circuito y “fabricar el frío” sea posible. De

esta manera construimos un Sistema de Refrigeración para electrodomésticos

como neveras, cámaras frigoríficas, aire acondicionado y cualquier sistema de

producción de frío.

TUBERIA Y DISPOSITIVOS DE CONTROL

Válvulas del Sistema de refrigeración, es un dispositivo de expansión (un elemento

de la maquina frigoríficas por compresión) en el cual la expansión es regulable,

manual o automática.
válvula manual

válvula termostática

de paso

válvula de retención

válvula de servicio

VALVULA MANUAL

Es la que la regulación se realiza mediante un tornillo. Este tipo de válvulas el

sobrecalentamiento no depende de la temperatura de evaporación del refrigerante

en su estado gaseoso, sino que es fijo.

VALVULA TERMOESTATICA

Denominada VET o TXV la cual actúa por medio de un elemento de expansión

controlada por un bulbo sensor.

Una válvula de expansión termostática (a menudo abreviado como VET o válvula

TX en inglés) es un dispositivo de expansión el cual es un componente clave en

sistemas de refrigeración y aire acondicionado, que tiene la capacidad de generar

la caída de presión necesaria entre el condensador y el evaporador en el sistema.

Básicamente su misión, en los equipos de expansión directa (o seca), se restringe

a dos funciones: la de controlar el caudal de refrigerante en estado líquido que

ingresa al evaporador y la de sostener un sobrecalentamiento constante a la salida

de este. Para realizar este cometido dispone de un bulbo sensor de temperatura

que se encarga de cerrar o abrir la válvula para así disminuir o aumentar el ingreso

de refrigerante y su consecuente evaporación dentro del evaporador, lo que implica

una mayor o menor temperatura ambiente, respectivamente.

VALVULA DE PASO

su función principal es controlar el flujo del líquido y la presión estas válvulas

instaladas en sus sistema, deben estar totalmente abiertas o totalmente cerradas.

Se utilizan para aislar componentes en el sistema.

VALVULA DE RETENCION.

Este tipo de válvulas se utilizan en sistemas de refrigeración, para evitar que el

refrigerante (ya sea liquido o gaseosa), y el aceite fluyan en sentido contrario.

Las hay de muchas formas y tamaños; para aplicaciones de refrigeración doméstica,

hasta industrial, incluyendo aire acondicionado y bombas de calor.

Función:

Separar el aceite que sale del compresor hacia el sistema conjuntamente con el gas

refrigerante y devolverlo al cárter, particularmente en aquellos casos en que hay la

posibilidad de un retorno deficiente de aceite al compresor.

La forma primaria y natural como debe ser resuelto el retorno de aceite al

compresor, es por el adecuado dimensionamiento y diseño de las tuberías de

refrigeración, especialmente la de succión.

Aplicaciones:

Para sistemas de baja temperatura, para sistemas de temperatura media en que la

unidad condensadora esté por arriba del nivel del evaporador y para aquellos

sistemas con tuberías muy largas entre la UC y la UE, o de multa-circuitos como es

el caso de supermercados. Para sistemas de aire acondicionado por lo general no

es necesario, salvo alguna excepción.

Válvulas de servicio
En los sistemas de refrigeración, los técnicos de servicio deben estar familiarizados

con las válvulas manuales de servicio. Estas válvulas le permiten sellar partes del

sistema mientras conectan manómetros, se carga o descarga refrigerante o aceite,

se mete un vacío, etc. Existen varios tipos de válvulas de servicio. Dichas válvulas

pueden tener volantes en sus vástagos, pero la mayoría requieren de una llave para

girarlos. Los vástagos de

las válvulas son hechos de acero o de latón, mientras que el cuerpo está hecho de

latón o fierro forjado. Por lo general, son del tipo empacado.

Las válvulas de servicio pueden ser de dos tipos: válvulas de servicio para

compresor, o válvulas de servicio para tanque recibidor

Filtro deshidratador de la línea de líquido.

Función:

Retener la contaminación existente en el sistema de refrigeración. La contaminación

es altamente dañina y casi siempre concluye en daños al compresor, además de

dañar o afectar el funcionamiento de otras partes del sistema como la VTE.

Los contaminantes más agresivos que se retienen son: humedad, ácidos, suciedad,

lodos, barnices, rebabas; hay otros contaminantes como ceras que causan

obstrucción. La mayor parte de los contaminantes causan acidez en el refrigerante

y esta a su vez es la mayor causa de la quemadura del compresor.

Aplicación:

Para la línea de líquido. Es importante mencionar que como los contaminantes son

diferentes y causan problemas en diferentes componentes, hay que saber

reconocer qué tipo de filtro deshidratador utilizar para cada necesidad y en qué lugar

corresponde instalarlo.

No es adecuado utilizar un solo deshidratador para todo.

Localización:

En la línea de líquido a la salida del tanque recibidor, o del condensador cuando no

hay recibidor.

Indicador de líquido y

humedad.

Función:

Es la ventana al interior del sistema para reconocer si las condiciones del

refrigerante son adecuadas para la operación del sistema; por una parte nos

muestra si el refrigerante está totalmente líquido antes de entrar a la válvula de

expansión (requerimiento indispensable), y si está libre de humedad.

La humedad crea obstrucciones en la VTE y produce acidez en el refrigerante.

No debe haber burbujas en el visor.

Aplicación:

En todo sistema de refrigeración.

Por economía no se acostumbra en sistemas pequeños (fraccionarios).

Características

– Máxima remoción de humedad y filtración de impurezas sólidas

– Desecante 100% tamiz molecular

– Compatible con los refrigerantes R12, R22, R134a, R404a/507 y mezclas

– Para equipos de refrigeración de 1/12 hasta 1/2 Hp

– Apropiados para los aceites POE, PAG y AB

– Fabricado en acero

– Conexiones Flore y Soldar

– Pintura electrostática en polvo, resistente a la corrosión

Aplicaciones
Máxima seguridad en la deshidratación de sistemas de refrigeración de uso

doméstico y comercial. Para uso en enfriadores de botellas, refrigeradores y

congeladores comerciales, refrigeradores domésticos, todos hasta 1/2 Hp.

ACCESORIOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

Los accesorios como su nombre lo indica, son dispositivos secundarios que servirán

para proteger, controlar, supervisar, o mejorar algo en el sistema y se utilizarán sólo

aquellos que sean necesarios. Cabe recordar que el sistema más eficiente será el

que tenga menor cantidad de accesorios, conexiones y longitud de tubería, además

de que estas sean de diámetro adecuados.

Mofle de descarga.

Función: minimizar las pulsaciones del flujo ocasionada por el compresor

reciprocaste, así como la vibración y ruido para evitar que se rompan soldaduras en

las uniones de tubería y se lleguen a dañar algunas partes; también sirve para

minimizar el nivel de ruido.

Aplicación principal: para los compresores reciprocantes semi-herméticos. Los

compresores herméticos tienen su mofle internamente.

Silenciadores de descarga para reducir la transmisión de ruido, a través de las

tuberías frigoríficas, causado por las pulsaciones del gas después de la compresión

Tuberías del sistema de refrigeración.

La mayor parte de las tuberías que se utilizan en los sistemas de refrigeración y aire

acondicionado se fabrican de cobre.

Sin embargo se utiliza el aluminio para la fabricación de circuitos de evaporador y

condensador.

El aluminio no se ha hecho popular en la instalación de tuberías de conexión para

el refrigerante debido a que no puede ser trabajado con facilidad como el cobre y

también la soldadura es más difícil. La tubería de acero se utiliza en algunas

unidades más grandes, ensambladas en fabrica, así como el armado de grandes

sistemas de fabricación.
Tubería de cobre

La tubería de cobre al ser conformada, tiene tendencia a endurecerse, y esta acción

de endurecimiento pudiera causar grietas en los extremos de las tuberías al ser

abocinadas o formadas. El cobre puede ablandarse calentándolo a un color

superficial rojo y dejándolo enfriar. Este proceso se conoce como recocido y se

efectúa en fábrica. La tubería de cobre fabricada para trabajos de refrigeración y

aire acondicionado se identifica como tubería ACR, esta es purgada por el fabricante

con gas nitrógeno para sellar el metal contra el aire, la humedad y la suciedad, y

también para minimizar los prejudiciales óxidos que normalmente se forman durante

la soldadura con aporte. Las extremidades se tapan en el proceso y esos tampones

deberán colocarse otra vez después de cortar un tramo de tubería.

Clasificación de las tuberías de cobre

La tubería de cobre tiene 3 clasificaciones: K, L y M, con base en el espesor de su

pared
K: pared gruesa; aprobada para ACR

.L: pared mediana; aprobada para ACR.

Acumulador de succión

Es un depósito temporal para retener el exceso de esta mezcla de aceite y

refrigerante líquidos, y posteriormente enviarla en forma de gas, a una proporción

que el compresor pueda manejar de manera segura, evitando daños en el mismo.

Los acumuladores de succión están diseñados para retener un porcentaje de la

carga total de refrigerante del sistema, evitando además el golpe de líquido y la

dilución excesiva del aceite del compresor. Debe existir una cierta cantidad de

turbulencia controlada, para evitar que el acumulador de succión sirva como

separador de aceite, y para que el aceite no se quede atrapado dentro de éste. El

retorno de refrigerante y aceite debe hacerse a una proporción suficiente, para

asegurar que se mantengan tanto la eficiencia de operación del sistema, como el

nivel adecuado de aceite en el cárter.

Separador de aceite

Consiste en un tanque o cilindro con mallas a la entrada y salida, con los cuales se

separa el aceite lubricante del refrigerante, evitando que entre a otros componentes

del sistema, el aceite cae hacia el fondo del separador y regresa al cárter del

compresor.

Recibidor

Cilindro o contenedor conectado a la salida del condensador, para almacenar

refrigerante líquido en un sistema. Básicamente es un contenedor destinado al

almacenamiento del exceso de refrigerante que no está circulando en el sistema.

Los equipos de aire acondicionado están expuestos a cambios de temperatura

externa (bajas temperaturas) o a variaciones en la carga térmica y para ese tipo de

escenarios, se utiliza el recibidor, para almacenar el exceso de refrigerante

producido por estas condiciones mencionadas. La segunda función del recibidor, es

la de proveer en forma constante e ininterrumpida refrigerante en estado líquido a

la entrada de la válvula de expansión. La tercera y última función del recibidor, es la

de almacenar toda la carga de refrigerante de la instalación, debido a tareas de

mantenimiento o reparación.
Indicador de líquido y humedad

La mirilla de líquido o indicador de líquido y humedad es un dispositivo auxiliar en

los sistemas de aire acondicionado y refrigeración que nos permite observar la

condición del refrigerante en el lugar de su ubicación.

Presostato de baja

también conocido como interruptor de presión, es un aparato que cierra o abre un

circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido.