Bab 3 Survei Kerusakan Jalan Tasikmadu

BAB 3
SURVEI KERUSAKAN JALAN
3.1 Latar Belakang

Jalan raya adalah salah satu prasarana yang akan mempercepat pertumbuhan dan
pengembangan suatu daerah serta akan membuka hubungan sosial, ekonomi dan budaya antar
daerah. Namun, sarana ini seringkali mengalami kerusakan. Oleh karena itu, perlu dilakukan
tinjauan untuk mengetahui jenis kerusakan, tingkat kerusakan dan jenis penanganan pada
kerusakan yang terjadi.
3.2 Tujuan Survei

Tujuan Survei Kerusakan Jalan adalah sebagai berikut :
a. Mengetahui kondisi perkerasan jalan
b. Menganalisa jenis kerusakan
c. Menganalisa penyebab kerusakan
d. Menganalisa strategi dan prioritas penanganan rehabilitasi kerusakan jalan.
3.3 Manfaat Survei

Manfaat Survei Kerusakan Jalan adalah sebagai berikut :
1. Memperbaiki mobilitas daerah sekitar seiring dengan meningkatnya jumlah perjalanan dan
lalu lintas kendaraan pada jalan tersebut.
2. Mengetahui solusi penanganan perbaikan kerusakan jalan.
3. Bagi instansi atau pemerintah dapat digunakan sebagai referensi untuk menentukan
rehabilitasi kerusakan jalan tersebut agar lebih baik dan tepat.
3.4 Pelaksanaan Survei
3.4.1 Lokasi Survei
Jalan yang dipilih untuk survei data Rumija jalan raya adalah Jalan Tasikmadu-
Kebakkramat, Dusun Ngalo, Desa Pandeyan. Kecamatan Tasikmadu, Kabupaten
Karanganyar. Pemilihan lokasi tersebut dikarenakan Panjang ruas jalan yang memenuhi
syarat, letaknya yang strategis dan mudah dijangkau sehingga memudahkan surveyor
untuk melakukan survei di jalan tersebut.
Gambar 3.1 Lokasi Jalan
Gambar 3.2 1 KM Jalan yang Disurvei

1. Hari dan tanggal : Jum’at , 8 November 2018
- Waktu : 14.00 WIB – 16.00 WIB
- Cuaca : Mendung
2. Statistik Survei
- Panjang Jalan : 1 km
- Pembagian Segmen : Per 100 m
- Jumlah Surveyor : 5 orang
3.5 Metode Survei

1. Melakukan survei sepanjang 1 kilometer dan membagi per 100 meter (1 segmen = 100
meter)
2. Mengamati jenis kerusakan dan mengelompokkannya
3. Membuat sketsa kerusakan
4. Mengukur luasan kerusakan, yaitu panjang dan lebar (khusus lubang disertai kedalaman)
5. Menganalisis penyebab kerusakan
6. Menganalisis penanganan kerusakan
3.6 Hasil Survei

3.6.1 Jenis Kerusakan Jalan
Jenis kerusakan jalan pada Jalan Tasikmadu-Kebakkramat dari hasil yang kami survei
adalah :
• Retak buaya : retak yang mempunyai celah lebih besar atau sama dengan 3 mm. Saling
berangkai membentuk kotak – kotak kecil menyerupai kulit buaya.
• Retak memanjang : arah sejajar dengan sumbu jalan biasanya pada jalur roda kendaraan
atau sepanjang tepi perkerasan atau pelebaran.
• Retak pinggir : retak yang terjadi pada sebagian atau sepanjang tepi perkerasan.
• Tambalan : keadaan permukaan perkerasan yang sudah diperbaiki setempat – setempat

dengan material perkerasan.
• Lubang : kerusakan perkerasaan jalan setempat dengan kedalaman minimum sama

dengan tebal lapis permukaan.
• Alur : penurunan memanjang yang disebabkan oleh roda kendaraan.
3.6.2 Data Jalan

Data Lalu lintas Harian Rata-rata Jl. Tasikmadu-Kebakkramat adalah 1.643, yang
didapat dari sumber : http://infrastruktur.karanganyarkab.go.id/beranda/jalan/16
Gambar 3.3 Penentuan Kelas Lalu-Lintas
Maka didapat nilai kelas lalu lintas di jalan tersebut adalah 4, berdasarkan dari jumlah
LHR yang di dapat.
1. STA 0+000 s/d STA 0+100
Gambar 3.4 Ruas jalan STA 0+000 s/d STA 0+100
a. Retak-retak
1). Alligator Cracking (Retak Kulit Buaya)
Gambar 3.5 Retak Buaya Area 1

Lebar : 1 mm
Terdapat 3 area pada STA 0+100 yang mengalami retak buaya dengan ukuran
yang cukup Panjang.
Retak Buaya 1 dengan luas : 6 m2
Panjang = 3 m
Lebar =2m
Retak Buaya 2 dengan luas : 10.8 m2
Panjang = 4.5 meter
Lebar = 2.4 meter

Retak Buaya 3 dengan luas : 3.5 m2
Panjang = 5 meter
Lebar = 0.7 meter
2). Retak Memanjang
Gambar 3.8 Retak Memanjang

Panjang = 3 meter
 Jumlah Kerusakan
Luas Total = 6 + 10.8+ 3,5 + 3
= 23,3 m2
23.3
= 𝑥 100
660
= 3,53 %
 Total Perolehan Angka Untuk Kerusakan Retak-retak yaitu :
5 +1+2+1=9
b. Tambalan dan Lubang
Gambar 3.9 Lubang

Panjang : 0.2 m
Lebar : 0.15 m
Kedalaman : 0.02 m
Luas : 0.03 m2
Gambar 3.10 Lubang

Panjang : 0.8 m
Lebar : 0.5 m
Kedalaman : 0.01 m
Luas : 0.4 m2
Gambar 3.11 Tambalan
Panjang : 1.6 m
Lebar : 0.8 m
Luas : 1.28 m2
 Luas Total
0.03 + 0.4 + 1.28 = 1.71 m2
1.71
𝑥 100 = 0,25 %
660
 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

c. Kekasaran Permukaan
d. Penilaian Kondisi
Total angka = 9
e. Urutan Prioritas
Urutan Prioritas = 17 - ( Kelas LHR + Nilai-Kondisi Jalan)
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
Urutan prioritas > 7, menandakan bahwa jalan tersebut pada STA 0+000 s/d STA 0+100
cukup dimasukkan dalam program pemeliharaan rutin.
f. Penilaian Kondisi Drainase
 Kriteria Penilaian :
Total :0+0+2+0+0+0+2+1+3+1=9
Nilai < 10, hanya perlu melakukan pemeliharaan rutin terhadap komponen –
komponen drainasenya sehingga drainase berfungsi dengan baik
2. STA 0+100 s/d STA 0+200
Gambar 3.12 STA 0+100 s/d STA 0+200
a. Alligator Cracking (Retak Kulit Buaya)

Lebar = 1 mm
Retak Buaya dengan luas = 4.2 m2
Panjang = 4.2 meter
Lebar = 1 meter
b. Retak Tepi ( Edge cracking )
Panjang : 1.2 m
Tinggi : 0.01 m
 Luas Total = 4.2 = 4.2 m2
4.2
 𝑥100 = 0.6 %
660
Total : 5 + 2 + 1 + 1 = 9
c. Tambalan dan Lubang
Tambalan :
Panjang :2m
Lebar : 0.8 m
Luas : 1.6 m2
1.6
𝑥 100 = 0.24%
660
d. Kekasaran Permukaan
e. Penilaian Kondisi
Total Angka : 7
f. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
g. Penilaian Kondisi Drainase

Total :0+0+0+0+0+0+2+1+3+1=7
Nilai < 10, hanya perlu melakukan pemeliharaan rutin terhadap komponen – komponen
drainasenya sehingga drainase berfungsi dengan baik
3. STA 0+200 – 0+300
a. Retak-retak
1) Alligator Cracking (Retak Kulit Buaya)

Lebar : 3 mm
Terdapat 3 area pada STA 0+100 yang mengalami retak buaya dengan ukuran yang cukup
Panjang.
Retak Buaya 1 dengan luas : 1,2 m2
Panjang = 2 m
Lebar = 0,6 m
Panjang = 2,4 meter
Lebar = 1 meter
Luas Total = 1,2 + 2,4
= 3,6 m2
3,6
= 𝑥 100
660
= 0,545 %
5 +3+1=9
Gambar 3.9 Lubang

Panjang : 0.7 m
Lebar : 0.5 m
Kedalaman : 0.02 m
Luas : 0.35 m2
Panjang : 0,7 m
Lebar : 0,4 m
Luas : 0,28 m2
 Luas Total
0.35 + 0,28 = 0,63 m2
0,63
𝑥 100 = 0,095 %
660

Total angka = 9
e. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
Total : 0 + 0 + 2 + 0 + 3 + 2 + 1 + 3 + 1 = 12
Nilai 10-15 , perlu perbaikan yang berarti pada komponen system drainase dengan
memasukannya dalam pemeliharaan berkala
4. STA 0+300 – 0+400
a. Retak-retak

Lebar = 3 mm
Terdapat 2 area pada STA 0+100 yang mengalami retak buaya dengan ukuran yang
cukup Panjang.
Panjang = 5 m
Lebar =2m
Panjang = 4 meter
Lebar = 2 meter
Luas Total = 10 + 8
= 18 m2
18
= 𝑥 100
660
= 2,72 %
5+ 3 + 1 = 9
Gambar 3.7 Lubang Area 1

Panjang : 1,8 m
Lebar : 0,4 m
Kedalaman : 0.01 m
Luas : 0,72 m2
Panjang : 0,3 m
Lebar : 0,3 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,09 m2
 Luas Total
0.72 + 0,09 = 0,81 m2
0,81
𝑥 100 = 0,12 %
660

Total angka = 9
e. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
cukup dimasukkan dalam program pemeliharaan rutin
Total : 0 + 0 + 2 + 0 + 3 + 2 + 1 + 3 + 1 = 12
5. STA 0+400 s/d STA 0+500
a. Retak-retak

Lebar : 3 mm
Panjang = 3,5 m
Lebar = 0,8 m
Luas Total = 2,8 m2
2,8
= 𝑥 100
660
= 0,42 %

5+ 3 + 1 = 9
Panjang : 0,5 m
Lebar : 0,5 m
Kedalaman : 0.2 m
Luas : 0,25 m2
Panjang : 0,2 m
Lebar : 0,2 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,04 m2
 Luas Total
0.25 + 0,04 = 0,29 m2
0,81
𝑥 100 = 0,04 %
660

Total angka = 9
e. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
Total : 0 + 0 + 2 + 0 + 3 + 2 + 1 + 3 + 1 = 12
6. STA 0+500 s/d STA 0+600
a. Retak-retak
1. Alligator Cracking (Retak Kulit Buaya)
Gambar 3.14 Retak Buaya

Lebar : 1 mm
Panjang = 5 m
Lebar =2m
Luas Total = 10 m2
10
= 𝑥 100
660
= 1,5 %

5+ 2 + 1 = 8

Tidak ada tambalan dan lubang pada STA 0+500 s/d STA 0+600

Total angka = 8
e. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
Total : 0 + 0 + 2 + 0 + 3 + 2 + 1 + 3 + 1 = 12
7. STA 0+600 s/d STA 0+700
a. Retak-retak
Tidak ada retak pada STA 0+600 s/d STA 0+700
1 +0+0 =1

Panjang :4m
Lebar : 1,5 m
Luas : 6 m2
 Luas Total
6 m2
6
𝑥 100 = 0,9 %
660

Total angka = 1
e. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 1 )
= 12
 Kesimpulan :
Urutan prioritas > 7, menandakan bahwa jalan tersebut pada STA 0+000 s/d STA 0+100 cukup
dimasukkan dalam program pemeliharaan rutin.
Total :0+0+0+0+0+0+2+1+3+1=7
8. STA 0+700 s/d STA 0+800
a. Retak-retak

Lebar : 2 mm
Panjang = 7,5 m
Lebar =2m
Luas Total = 15 m2
15
= 𝑥 100
660
= 2,27 %

5+ 2 + 1 = 8

Panjang : 0,6 m
Lebar : 0,3 m
Kedalaman : 0.2 m
Luas : 0,18 m2
Panjang : 0,2 m
Lebar : 0,2 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,04 m2
Panjang : 0,4 m
Lebar : 0,2 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,08 m2
 Luas Total
0.18 + 0,04 + 0,08 = 0,3 m2
0,3
𝑥 100 = 0,045 %
660
a. Kekasaran Permukaan
Penilaian Kondisi
Total angka = 8
b. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
c. Penilaian Kondisi Drainase
Total :0+0+0+0+0+0+2+1+3+1=7
9. STA 0+800 s/d STA 0+900
a. Retak-retak

Lebar : 2 mm
Terdapat 2 area pada STA 0+800 s/d STA 0+900 yang mengalami retak buaya dengan
ukuran yang cukup Panjang.
Panjang = 3 m
Lebar = 2,5 m
Lebar : 3 mm
Panjang = 5 m
Lebar =3m
Luas Total = 7,5 + 15
= 22,5 m2
22,5
= 𝑥 100
660
= 3,4 %
5+ 3 + 1 = 8

Panjang : 0,4 m
Lebar : 0,4 m
Kedalaman : 0.02 m
Luas : 0,16 m2
Panjang : 0,3 m
Lebar : 0,2 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,06 m2
Panjang : 0,2 m
Lebar : 0,15 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,03 m2
Panjang : 0,4 m
Lebar : 0,4 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,16 m2
Panjang : 0,7 m
Lebar : 0,15 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,105 m2
Terdapat 3 area tambalan pada STA 0+800 s/d 0+900
Gambar 3.30 Tambalan Area 1

Panjang :1m
Lebar :3m
Luas : 3 m2

Panjang :1m
Lebar :1m
Luas : 1 m2

Panjang :1m
Lebar : 0,8 m
Luas : 0,8 m2
 Luas Total
0.16 + 0,06 + 0,04 +0,16 +0,105 + 3 + 1 + 0,8 = 5,325 m2
5,325
𝑥 100 = 0,8 %
660
Penilaian Kondisi
Total angka = 8
d. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
e. Penilaian Kondisi Drainase
Total :0+0+0+0+0+0+2+1+3+1=7
10.STA 0+900 s/d STA 0+1000
a. Retak-retak

Lebar : 3 mm
Panjang = 4 m
Lebar =3m
Luas Total = 12 m2
12
= 𝑥 100
660
= 1,81 %
5+ 3 + 1 = 9
Panjang : 0,4 m
Lebar : 0,3 m
Kedalaman : 0.2 m
Luas : 0,12 m2
Panjang : 0,4 m
Lebar : 0,2 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,08 m2
Panjang : 0,2 m
Lebar : 0,2 m
Kedalaman : 0,01 m
Luas : 0,04 m2
 Luas Total
0.12 + 0,08 + 0,04 = 0,243 m2
0,243
𝑥 100 = 0,03 %
660
Penilaian Kondisi
Total angka = 9
d. Urutan Prioritas
= 17 – ( 4 + 3 )
= 10
 Kesimpulan :
e. Penilaian Kondisi Drainase
Total :0+0+0+0+0+0+2+1+3+1=7
3.7 Upaya Perbaikan
1. Retak Buaya
Penanganan Alligator Cracking (retak kulit buaya) dapat dilakukan dengan Patching
(penambalan), metodenya adalah sebagai berikut :
 Buat tanda persegi menggunakan kapur atau cat pada daerah yang akan ditangani.
Tanda harus mencakup bagian jalan yang baik (minimal 10 cm).
 Gali lapisan jalan pada daerah yang sudah diberi tanda hingga mencapai lapisan
yang padat. Tepi galian harus tegak dan dasar galian harus rata serta mendatar.
 Padatkan dasar galian.
 Isi lubang galian dengan bahan pengganti yang sudah disiapkan.
 Padatkan lapis demi lapis. Lapis terakhir harus rata dengan permukaan jalan.
2. Tambalan


3. Lubang


Bab 3 Survei Kerusakan Jalan Tasikmadu

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bab 3 Survei Kerusakan Jalan Tasikmadu

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB 3

SURVEI KERUSAKAN JALAN

3.1 Latar Belakang

3.2 Tujuan Survei

3.3 Manfaat Survei

Gambar 3.1 Lokasi Jalan

Gambar 3.2 1 KM Jalan yang Disurvei

3.5 Metode Survei

3.6 Hasil Survei

• Tambalan : keadaan permukaan perkerasan yang sudah diperbaiki setempat – setempat

• Lubang : kerusakan perkerasaan jalan setempat dengan kedalaman minimum sama

3.6.2 Data Jalan

Gambar 3.3 Penentuan Kelas Lalu-Lintas

Gambar 3.4 Ruas jalan STA 0+000 s/d STA 0+100

Gambar 3.5 Retak Buaya Area 1

Gambar 3.7 Retak Buaya Area 3

Gambar 3.8 Retak Memanjang

 Total Perolehan Angka Untuk Kerusakan Retak-retak yaitu :

Gambar 3.9 Lubang

Gambar 3.10 Lubang

0.03 + 0.4 + 1.28 = 1.71 m2

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

Gambar 3.12 STA 0+100 s/d STA 0+200

a. Alligator Cracking (Retak Kulit Buaya)

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

g. Penilaian Kondisi Drainase

Gambar 3.4 Ruas jalan STA 0+200 s/d STA 0+300

Gambar 3.5 Retak Buaya Area 1

b. Tambalan dan Lubang

Gambar 3.9 Lubang

Gambar 3.11 Tambalan

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

Gambar 3.4 Ruas jalan STA 0+200 s/d STA 0+300

Gambar 3.5 Retak Buaya Area 1

b. Tambalan dan Lubang

Gambar 3.7 Lubang Area 1

Gambar 3.8 Lubang Area 2

0.72 + 0,09 = 0,81 m2

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

Gambar 3.9 Ruas jalan STA 0+400 s/d STA 0+500

Gambar 3.10 Retak Buaya Area 1

 Total Perolehan Angka Untuk Kerusakan Retak-retak yaitu :

b. Tambalan dan Lubang

Gambar 3.11 Lubang Area 1

Gambar 3.12 Lubang Area 2

0.25 + 0,04 = 0,29 m2

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

Gambar 3.13 Ruas jalan STA 0+500 s/d STA 0+600

Gambar 3.14 Retak Buaya

 Total Perolehan Angka Untuk Kerusakan Retak-retak yaitu :

b. Tambalan dan Lubang

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

Gambar 3.15 Ruas jalan STA 0+600 s/d STA 0+700

 Total Perolehan Angka Untuk Kerusakan Retak-retak yaitu :

Gambar 3.16 Tambalan

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0

Gambar 3.17 Ruas jalan STA 0+700 s/d STA 0+800

Gambar 3.18 Retak Buaya

 Total Perolehan Angka Untuk Kerusakan Retak-retak yaitu :

b. Tambalan dan Lubang

Gambar 3.19 Lubang Area 1

Gambar 3.20 Lubang Area 2

Gambar 3.21 Lubang Area 3

 Total Angka Untuk Kerusakan berupa Tambalan dan Lubang yaitu 0