FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

2018 II

TEMA:

ALUMNOS:

PINTADO MENDOZA GUMER EDUARDO

RODRÍGUEZ CHUMBE MARGARITA
ADRIANZEN CHUQUIZUTA ALEXIA PAMELA

DOCENTE:

ING: ALEXANDER GONZALES ALVA

ASIGNATURA:

INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN 2

CICLO:

VI

INFORME N°5
Moyobamba – San Martin
Perú
 DEDICATORIA

En primer lugar, a Dios por haberme

permitido llegar hasta este punto y
haberme dado salud, y por ayudarme y
darme lo necesario para seguir adelante
día a día, para lograr mis objetivos,
además de su infinito amor.

A mis padres por haberme apoyado en

todo momento, por sus consejos y
valores, por la motivación constante que
me ha permitido ser una persona de
bien, pero más que nada por su amor.

A mi maestro el (ING. ALEXANDER

GONZALES ALVA) por su gran apoyo y
motivación, por haberme transmitido los
conocimientos obtenidos y guiarnos
paso a paso en el aprendizaje.
 AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios por haberme ayudado

a mantenerme firme y no dejarme caer
a pesar de las adversidades
presentadas.

Al ingeniero por su gran ayuda y

colaboración en cada momento de
consulta y soporte en este trabajo.

A mis padres por guiarme por el buen

camino y sus valores, ya que sin ellos
nada hubiese sido posible.
INTRODUCCION
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Vincular la teoría con la práctica a través de una visita de campo donde

se identifiquen los elementos básicos de las estructuras que
visitamos(puentes),

 Motivar a los estudiantes de la carrera de ingeniería civil a través del

conocimiento de la realidad constructiva de nuestro país.

ESPECÍFICOS

 Identificar las características de las carreteras típicas, equipos de

construcción, materiales de construcción, trazados y obras de drenaje
existentes con su función.

 Conocer los métodos de combinación de materiales y compactación de

los mismos.
 MARCO DE REFERENCIA

1. ANTECEDENTES.

La provincia de Picota se encuentra localizada dentro del departamento y región

de San Martín; aquella ocupa una extensión territorial de 2,171.41 Km 2, Esta
ciudad tiene un clima tropical. Los veranos son mucho más lluviosos que los
inviernos en Picota. El clima aquí se clasifica como Aw por el sistema Köppen-
Geiger. En Picota, la temperatura media anual es de 26.5 ° C. La precipitación
es de 1076 mm al año.

2. ASPECTOS GENERALES

2.1. Ubicación

La visita a campo está ubicada en el trayecto Moyobamba- Picota precisando

nuestra investigación se centró en la ciudad de Picota esta inspección técnica se
centró en conocer uno de los puentes colgantes más largos del departamento de
San Martin donde conocimos la estructura (puente) y sus aspectos básicos de
su construcción y su año de ejecución.
 2.2. Aspecto físico

El puente picota, está ubicado sobre el río Huallaga, en el distrito de picota

(departamento de San Martín), es un medio importante de comunicación entre la
carretera marginal y los valles de Biavo, Ponaza y Mishquiyacu; además es un
importante atractivo turístico.
 INFRAESTRUCTURA VISITADA DEL PUENTE PICOTA

El acceso a la provincia de Picota es a través de carretera de pavimento asfaltico

de la carretera marginal de la selva aproximadamente a 3 horas y 7 minutos de
la ciudad de Moyobamba. El clima es variado, siendo su temperatura promedio
de día es de 28°C a 32°C teniendo una altitud de 223 msnm con una superficie
de 18500 hectáreas es decir 185 m2.

La infraestructura del puente picota está conformada por una estructura metálica
que viene a ser un medio importante de comunicación entre la carretera marginal
y los valles de Biavo, Ponaza y Mishquiyacu.

La población actualmente es de 43,823 habitantes, y se encuentra en la zona

Sur Oeste de la capital San Martinense la localidad de Moyobamba, ubicándose
a 60 km de la ciudad de Tarapoto y tiene como medio de transporte la Carretera
Nacional Fernando Belaunde Terry, ex Marginal de la Selva con un promedio de
7653 viviendas las cuales son construidos de material noble y algunas de manera
artesanal de quincha mejorada.

Entrando en detalles, debemos precisar que la zona es muy transitada por los
pobladores de diferentes centros poblados, caseríos que se encuentran
interconectados únicamente a través del puente picota lo cual viene a ser como
un recurso en el cual los pobladores de picota, el Biavo, Ponaza puedan
comunicarse de un lugar a otro si impedimento del rio Huallaga pudiendo
intercambiar culturas, costumbres así mismo sus productos y de esa manera
crezca su economía del lugar.

Según la ubicación geográfica la provincia de Picota cuenta con un majestuoso

puente de 240 metros de longitud, con una carga máxima de 36 toneladas sobre
el río Huallaga, denominado por su mentor el Presidente Constitucional de la
República Arquitecto Fernando Belaunde Terry, concluido por el Presidente
Constitucional Alberto Fujimori Fujimori, inaugurado con el nombre de "Puente
Picota" el 17 de agosto del año de 1993, une las Cuencas del Ponaza, Biavo,
Mishquiyacu y Bombonajillo, en el Huallaga Central.
CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

Puente picota está ubicado en el rango número 10 de los puentes más largos del
Perú con una longitud de 240 metros y con una longitud de tramo principal de
220 metros siendo concluida el 17 de agosto de 1993, siendo denominada como
el puente colgante más largo del departamento san Martín, hasta la actualidad
tiene un promedio de 25 años de construcción donde su estado aún sigue en
óptimas condiciones, pero siempre habiendo el ellas un mantenimiento rutinario
cada 2 años.

El puente picota es un puente colgante con cable tipo boa (esta compuesto por
varios cables que se juntan en uno solo y son enmallados por una fibra. Los
cuales están anclados a unos torones apilados a la cámara de anclaje.

Este tipo de puente tiene cables tipo boa suspendido entre pilones de concreto,
más cables de suspensión anclados en ellos que soportan el peso de la
plataforma en al cual pasa todo el tráfico de la zona.

La estructura de este puente picota viene a ser parte de una estructura colgante
está formada por pilotes de cemento con acero que están anclados en el suelo,
en profundidad según el expediente técnico.

Cuenta con unos cilindros en la parte de arriba que permiten y trasladan las
cargas de distribución hacia las columnas.

Cuenta con dos pilares de soporte en cada extremo del rio, así como de lozas
de aproximación que presentan un bombeo.

En la parte del apoyo tenemos una losa de cimentación.

Los elementos de la loza son: vigas de arriostre o vigas transversales, así como
también de vigas longitudinales.

La plataforma del puente picota viene a ser una mezcla de concreto con
estructura metálica y dentro de ello también encontramos vigas longitudinales y
vigas de arriostre separadas con crucetas de San Andrés.

El armazón del puente esta constituido por una estructura metálica, así como
también constituidos por columnas rectangulares de acero con espesor de 1
pulgada, este puente viene a ser un puente colgante donde que está sujeta por
cables de tipo boa que transmiten sus cargas hacia la plataforma, lo cual tiene
carriles de dilatacion donde se logra identificar que uno de los apoyos del puente
es fijo y el otro móvil para que cuando haya un cambio brusco de temperatura
este se dilata y pueda desplazarse y no sufra ningún daño.

OBSERVACIONES

CAPTACION FLOTANTE

En el transcurso del recorrido del

puente de picota con una longitud de
240m en la parte inferior del puente
pudimos observar una balsa flotante
por lo cual es una estructura que
cuenta con dispositivos que permiten
su flotabilidad, sobe la superficie del
agua que posibilita tomar el agua a
cierta profundidad mediante equipo de
bombeo, la bomba es asegurada
sobre la bolsa y soporte también las
variaciones del nivel de la fuente,
debido a ello Picota se abastece de
agua a través de esta captación
flotante.
 EL TORÓNES

Son un conjunto de cables de acero para trabajar

a tracción que lo único que hacen en la estructura
de un puente es que trasladan las cargas de
distribución hacia las columnas. Simple de varios
de alambres. Se dispone de dos tipos:

 Torón de pre esfuerzo.

 Torón galvanizado( retenida)

Su mantenimiento de los torones se da mediante

un tratamiento de pintura.

ESTRUCTURA DEL PUENTE

Con el nombre de plataforma a designamos la parte superior de los puentes,

sobre la que se establecen las calzadas y andenes para caminos ordinarios, o
las vías de ferrocarriles y tranvías. Su anchura es la distancia libre entre pretiles
o barandillas. Son elementos que varían esencialmente e con el destino y la
importancia de la obra. Enumeraremos los diferentes casos que pueden
presentarse. Estas a ser una mezcla de concreto con estructura metálica.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Los puentes colgantes tiene las siguientes ventajas:

 La cantidad de material empleado en la construcción es mucho menor que

la necesaria para un puente apoyado porque, para la misma carga, los
materiales resisten mucho mejor a tracción que a compresión (a
compresión requieren mayor sección para evitar el pandeo).
 El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material
empleado, permitiendo atravesar cañones o vías de agua muy anchos.
 Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy
altos.
 No necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo
construir sobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por el
tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.
 Siendo relativamente flexibles, pueden flexionar bajo vientos violentos y
terremotos, donde un puente más rígido tendría que ser más grande y
fuerte.

EL PUENTE ANTE UN SISMO

En un sismo tiembla la tierra y esto provoca que los pilotes suban y bajen junto
con el movimiento del terreno, provocando que los tirantes o cables de soporte
tiemblen y de esta manera se aflojen poco a poco hasta quedar cortados,
causando la inestabilidad en el equilibrio del puente. En efecto, al cortarse un
cable, los demás cables sufren un tirón brusco y esto puede provocar el corte en
cadena de otros cables; por esta razón los puentes se cierran al tránsito después
de un sismo.