Anda di halaman 1dari 7

No.

2 Dosen: Ferry Hermawan, ST, MT, PhD

Soal:
A. Pada suatu kegiatan Value Engineering setidaknya ada 2 aspek yang menjadi fokus
kajiannya. Sebutkan & jelaskan kedua aspek tersebut! (bobot 5%)
B. Suatu Value Engineering Report terdiri dari beberapa bagian laporan. Sebutkan komponen
laporan yang seharusnya ada dalam jenis laporan tersebut! (bobot 5%)
C. Jelaskan disertai contoh analisisnya dari metode analisis Value Engineering berikut: (bobot
15%)
1. Function Analysis
2. Performance Matrice
D. Buatlah ringkasan 2 paragraf (Maksimum 750 kata) dari Studi Kasus Value Engineering
“TH 7 at Louisiana Avenue Interchange”. (bobot 25%)

Jawaban:
A. Aspek yang menjadi fokus pada kajian VE adalah NILAI dan FUNGSI. Maksud dari nilai
adalah mengenai BMW (Biaya, Mutu, dan Waktu). Sedangkan mengenai fungsi adalah
menjaga fungsi dasar bangunan tersebut (penggunaan bangunan harus sesuai dengan
perencanaan). Adapun hubungan dari kedua aspek ini adalah bahwa dalam kajian VE kita
melakukan INOVASI terhadap BMW dengan tetap mempertahankan fungsi dasar
bangunan yang sudah direncanakan.
B. Komponen pada Value Engineering Report:
1. Executive Summary
 Introduction
 Project Overview
 Project Issues
 Project Analysis
 VE Study Results
 Implementation Strategies
 Implementation of Recommendations
 VE Team Members
2. Project Description
 Proposed Project
 Existing Conditions
 Project Purpose and Need
 Scope of the Value Engineering Study
 Constraints and Controlling Decisions
 Information Provided to the VE Team
3. Project Analysis
 Project Issues
 Cost Model
 Functional Analysis
 FAST Diagram
 Performance Attributes
 Performance Attribute Matrix
 Value Matrix
4. Idea Evaluation
 Introduction
 Evaluation Process
 Deposition of Ideas
 Idea Evaluation Form
5. Recommendations
 Introduction
 Summary of VE Recommendations
 Implementation Strategies
 VE Recommendation Approval
 Design Considerations
 Individual Recommendations
 VE Validations
6. Appendix
 Value Engineering
 Pre-VE Study
 Value Engineering Job Plan
 Value Metrics
 Reporting
 Agenda
 Meeting Attendees
 VE Report Out
 VE Recommendation Approval Form
C. Metode analisis Value Engineering:
1. Function Analysis
Hasil analisis fungsional termasuk tinjauan khusus dari proyek. Tinjauan ini mengubah
elemen pada proyek menjadi sebuah fungsi. Analisis tersebut dilakukan Tim VE dengan
merumuskan dari desain asli ke konsep fungsional proyek. Fungsi didefinisikan sebagai
pernyataan (dalam bentuk kata kerja dan kata benda) untuk mengurangi kebutuhan
proyek ke tingkat yang paling mendasar. Dengan mengidentifikasi fungsi mendasar
pada desain utama dari proyek, maka pertimbangan alternatif penyelesaian fungsi
menjadi lebih luas.

2. Performance Matrix
Matriks atribut kinerja digunakan untuk menentukan kepentingan relatif dari atribut
kinerja untuk proyek. Pemilik proyek, tim desain, dan pemangku kepentingan
mengevaluasi kepentingan relatif dari atribut kinerja yang akan digunakan untuk
mengevaluasi ide-ide kreatif. Atribut-atribut ini dibandingkan berpasangan,
mengajukan pertanyaan: “Yang mana yang lebih penting untuk proyek?" Kode huruf
(misalnya," A ") dimasukkan ke dalam matriks untuk setiap pasangan. Setelah semua
pasangan dibahas, kemudian dihitung (setelah normalisasi skor dengan menambahkan
satu poin untuk masing-masing atribut), dan persentase dihitung. Matriks Atribut
Kinerja ditampilkan di bawah ini.
D. Ringkasan
TH 7 adalah arteri utama yang menghubungkan sejumlah pusat pekerjaan dan
simpul komersial untuk pembangunan perumahan di kota-kota St. Louis Park, Minnetonka,
Hopkins, dan Minneapolis. Jalur ini memegang peran penting dalam menghubungkan
wilayah metropolitan Twin Cities barat dengan pusat kota Minneapolis dan sepanjang
koridor. Di area proyek, TH 7 adalah jalan raya yang dibagi empat jalur. Louisiana Avenue
saat ini merupakan jalan empat jalur, yang tidak terbagi yang memotong TH 7.
Persimpangan dikendalikan oleh sistem sinyal lalu lintas. Area proyek mencakupi berbagai
macam penggunaan lahan, termasuk pemukiman dengan kepadatan rendah dan tinggi,
komersial, perusahaan / kantor, manufaktur, dan ruang terbuka. Di sebelah timur
persimpangan TH 7 / Louisiana Avenue, persimpangan terpisah kelas baru sedang
dibangun di persimpangan TH 7 dan Wooddale Avenue. Stasiun Southwest Light Rail
Transit (LRT) di masa depan direncanakan di sepanjang sisi timur Louisiana Avenue, yang
akan berlokasi tepat di sebelah selatan daerah proyek. St. Louis Park memiliki beberapa
rencana pembangunan kembali di sepanjang koridor transit dan mengelilingi stasiun masa
depan
Studi VE, yang disponsori oleh Kota Saint Louis Park, Minnesota dan difasilitasi
oleh HDR Engineering, Inc., dilakukan untuk perbaikan pada TH 7 di Louisiana Avenue
Interchange project. Studi ini dilakukan selama fase perencanaan, dan proyek memiliki
jadwal yang dijadwalkan November 2011. Studi VE ini dilakukan dari 10-13 Agustus
2010.
Louisiana Avenue berfungsi sebagai koridor utara-selatan yang penting melalui
Kota, membawa 10.000 hingga 15.000 kendaraan per hari di lokasi ini. TH 7 membawa
35.000 hingga 40.000 kendaraan per hari melalui persimpangan ini. Konfigurasi saat ini
dari jalan depan ke TH 7 dan lalu lintas padat yang dihasilkan oleh bisnis terdekat
menambah kemacetan. Persimpangan TH 7 dan Louisiana Avenue secara konsisten
memiliki peringkat tertinggi di 200 Titik Tertinggi Penumpangan Kecelakaan Tertinggi di
Trunk Highway. Perbaikan interim untuk penentuan waktu sinyal pada tahun 2005
tampaknya telah membantu mengurangi kerusakan pada bagian belakang dari peringkat
ke-23 dari atas pada tahun 2005 menjadi 144 pada tahun 2007. Ketika volume lalu lintas
meningkat dan operasi persimpangan menjadi lebih padat, kejadian kecelakaan di bagian
belakang diperkirakan akan meningkat. Lebih lanjut, pengemudi yang menjadi frustrasi
dengan menunggu lama pada sinyal lalu lintas, dapat terlibat dalam perilaku yang lebih
berisiko seperti menjalankan lampu kuning atau merah dan melaju melewati persimpangan.
Tujuan proyek TH 7 dan Louisiana Avenue Interchange yang diusulkan adalah
untuk mengatasi kondisi keselamatan dan operasional yang memburuk. Kondisi
kekurangan ini mengakibatkan banyak crash dan menyebabkan tingkat kemacetan yang
tinggi. Proyek ini juga dimaksudkan untuk meningkatkan gerakan pejalan kaki dan sepeda
di TH 7 yang diperkirakan akan meningkat seiring dengan pembangunan dan
pengoperasian Stasiun LRT masa depan di sepanjang Louisiana Avenue. Terakhir,
perbaikan transportasi akan membantu mendorong perkembangan ekonomi di daerah
tersebut.
Kebutuhan proyek didorong oleh:
 Meningkatkan keselamatan kendaraan.
 Mempertahankan mobilitas / kapasitas lalu lintas di masa depan.
 Meningkatkan pergerakan pejalan kaki / sepeda.
 Menumbuhkan perkembangan ekonomi.
Misi Tim VE adalah untuk memverifikasi atau memperbaiki berbagai konsep untuk TH
7 di Louisiana Avenue Interchange project. Tim VE menerapkan prinsip dan praktik
Rencana Kerja VE. Tujuan utama untuk studi ini meliputi:
1. Melakukan kajian dan analisis menyeluruh atas isu-isu proyek utama dan desain
konseptual dengan menggunakan tim multidisiplin, lintas fungsional.
2. Fokus Studi Rekayasa Nilai adalah membantu mengidentifikasi dari :
 Alternatif-alternatif yang akan meningkatkan mobilitas dan mengurangi konflik lalu
lintas kendaraan dan non-kendaraan.
 Alternatif yang akan meminimalkan dampak terhadap perkembangan yang ada dan
meningkatkan peluang untuk pengembangan / pengembangan di masa depan.
 Perbaikan sistem transportasi yang sensitif lingkungan yang memecahkan tujuan dan
kebutuhan yang teridentifikasi
Tim VE menghasilkan 48 ide berbeda untuk proyek ini. Konsep-konsep ini
dibandingkan dengan baseline yang dikembangkan oleh Tim Proyek. Konsep-konsep yang
melakukan yang terbaik dikembangkan lebih lanjut oleh Tim VE. Dari ide-ide ini, Tim VE
mengembangkan 8 rekomendasi menghasilkan penghematan biaya bersih sebesar $ 3,9 juta
hingga $ 5,1 juta dan peningkatan kinerja keseluruhan +7 hingga + 11%. Berikut 8
rekomendasi tersebut yaitu :

1a Perbaikan tanah (deep soil, stone, vibro compaction, density) $ 2.4 M 9%


1b Lightweight fill (geofoam, shredded tires) $ 2.2 M -2%
1c Pile supported fill $ 2.5 M 6%
Gunakan pile penyangga tanggul yang didukung sebagai gantinya
menggali tanah dari bawah TH.
2 Membangun dinding kantilever $ 1.1 M 7%
Ganti dinding kantilever dengan Reinforced Steepened Slopes (RSS) di
mana Rumija memungkinkan.
3 Bundaran 1 jalur $ 0.5 M 11%
Bangun kedua bundaran di Louisiana Avenue sebagai bundaran lajur
tunggal. Jalan Louisiana Avenue yang menghubungkan bundaran harus
dirancang untuk satu jalur di setiap arah dengan opsi untuk diperluas di
masa depan bila diperlukan
4 Menghilangkan median $ 0.1 M 6%
Hilangkan median yang ditinggikan di Louisiana Avenue untuk
memberikan jalan lebih dari "karakter urban" dan berpotensi
memberikan beberapa ukuran lalu lintas yang menenangkan dan
permukaan yang kurang kedap air.
5a Membuat jalan baru $ 1.5 M 7%
Menggunakan rencana dan profil yang sama sebagai ide dasar untuk
TH 7 dan Louisiana Avenue, membangun persimpangan intan
perkotaan yang ketat (TUDI).
5b Membuat bundaran disatu titik perpotongan $ 0.3 M 21%
Dengan menggunakan rencana dan profil yang sama sebagai ide dasar,
buatlah Simpang Persimpangan Titik Tunggal (SPRI). Ini akan
dilakukan alih-alih rawa pengait tombol ke bundaran untuk
mengakomodasi lalu lintas ramp ke / dari TH 7 dan Louisiana Avenue.
Lihat contoh di bawah ini.
Karena rekomendasi yang bersaing, ada tiga strategi atau skenario implementasi
yang berbeda. Rekomendasi 1a, 1b dan 1c semuanya menawarkan cara berbeda untuk
membangun tanggul. Rekomendasi 5a dan 5b keduanya merupakan tipe pertukaran yang
berbeda dari konsep dasar.
 Skenario A termasuk Rekomendasi 1, 2, 3, dan 4. 4 rekomendasi ini semuanya
meningkatkan konsep dasar. Secara kolektif mereka memiliki penghematan biaya bersih
sebesar $ 4,1 juta dan peningkatan kinerja keseluruhan + 8%.
 Skenario B merekomendasikan Pertukaran Berlian Perkotaan yang Ketat (5a).
Dikombinasikan dengan Rekomendasi 1, 2 dan 4 memiliki penghematan biaya bersih
sebesar $ 5,1 juta dan peningkatan kinerja keseluruhan + 7%.
 Skenario C merekomendasikan Pertukaran Simpul Titik Tunggal (5b). Rekomendasi ini
dikombinasikan dengan Rekomendasi 1, 2 dan 4 memiliki penghematan biaya bersih
sebesar $ 3,9 juta dan peningkatan kinerja keseluruhan + 11%.