PROGRAMA PROFESIONAL

DE INGENIERÍA COMERCIAL

2014
15 PRINCIPALES PUERTOS DEL MUNDO

LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Docente: Dr. Victor Quispe V.

PRESENTADO POR :

Alejandra Rubina Hidalgo

IX SEMESTRE
PRINCIPALES PUERTOS EN EL MUNDO
Los 15 principales puertos en el mundo son:

1. PUERTO DE SHANGHAI, República Popular China

2. PUERTO DE SINGAPUR
3. PUERTO DE HONG KONG, República Popular China.
4. PUERTO DE SHENZHEN, República Popular China.
5. EL PUERTO DE BUSAN (Corea del Sur)
6. EL PUERTO DE NINGBO -ZHOUSHAN, República Popular China.
7. PUERTO GUANGZHOU, República Popular China.
8. PUERTO QINGDAO, República Popular China.
9. PUERTO JEBEL ALI, DUBAI, Emiratos Árabes Unidos
10. PUERTO TIANJIN, República Popular China.
11. PUERTO DE ROTTERDAM, Holanda.
12. PUERTO KLANG, Malasia.
13. PUERTO DE KAOHSIUNG, Republica China, Taiwan.
14. PUERTO DE HAMBURGO, Alemania.
15. PUERTO DE ANTWERP(Amberes), Bélgica.

1. PUERTO DE SHANGHAI

DESCRIPCIÓN F
El Puerto de Shanghai es el puerto más
grande de China continental y uno de los
más grandes del mundo por tráfico
internacional, siendo hoy en día uno de
los centros más importantes del
transporte marítimo internacional

 Está compuesto por un puerto marítimo

y un puerto fluvial. En el 2010, el puerto
de Shanghái sobrepasó al puerto de Singapur convirtiéndose en el puerto de mayor tráfico de
contenedores del mundo

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CARACTERÍSTICAS

1.1. BUQUES QUE RECEPCIONA

El puerto acoge cerca de 2000 buques porta-contenedores al mes, de los cuales
casi la mitad de ellos cubren rutas intercontinentales. Además dispone de
terminales específicas adaptadas al tráfico de buques con carga general o en ro-ro,
así como terminales destinadas al atraque de cruceros turísticos.

1.2. MERCANCÍA QUE MANEJA

Por el puerto de Shangai pasan todo tipo de productos, sin embargo está
especializado en cereales, carbón, hierro, acero, mercancías pesadas,
componentes de automoción y contenedores.

1.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 El puerto de Shanghai cuenta con 140 Puestos de atraque que conforman 20 kms
de muelle, 82 de estos puestos son para buques con capacidad mayor a los
10.000 dwt.
 Se opera un total de 293.000 m2 de Bodegas y más de 4.7 millones de m2 de
yardas para almacenamiento.
 5143 unidades de equipo para el manejo de carga.
 3 áreas para contenedores y una terminal para carga suelta.
 Su infraestructura se encuentra en capacidad para manejar todo tipo de carga,
general, a granel y refrigerada.

2. PUERTO DE SINGAPUR

DESCRIPCIÓN F
El Puerto de Singapur, es el
segundo puerto más grande en el
mundo. Por él pasan un cuarto de la
carga portuaria y la mitad del
petróleo de todo el mundo. Miles
de barcos atracan en este puerto,
conectado con más de 600 puertos
en 123 países de los seis
continentes.

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Las terminales portuarias se sitúan en Tanjong Pagar, Keppel, Brani, Pasir Panjang, Sembawang y
Jurong, gestionados PSA Singapore y Jurong Port.

CARACTERÍSTICAS

2.1. BUQUES QUE RECEPCIONA

El puerto recibe un promedio de 140.000 buques con una periodicidad anual,
conectándose a través de las rutas de transporte marítimo con más de 600 puertos
alrededor del mundo. En promedio, cada barco se descarga en 40 minutos y los
terminales portuarios trabajan 24 horas al día.

2.2. MERCANCÍAS QUE MANEJA

MERCANCÍA DE IMPORTACIÓN: Máquinas y equipos, combustibles minerales,

productos químicos y alimentos

MERCANCÍA DE EXPORTACIÓN: Maquinaria y equipamiento, bienes de consumo,

químicos y combustibles.

2.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

Las instalaciones de contenedores de PSA en Singapur son las siguientes:

 Amarraderos de contenedores: 44
 Longitud de Muelle: 12.800 m
 Área: 436 hectareas
 Calado máxino: 16 m
 Gruas del muelle: 143
 Capacidad soportable: 24.700 TEUs

Las instalaciones del Puerto de Jurong son las siguientes:

 Amarraderos: 23
 Longitud de amarraderos: 4.545 m
 Calado máximo: 16 m
 Eslora máxima: 150.000 tm (DWT)
Área: 1.2 km² de zona de libre comercio , 320.000 m² de zona con tasas
 Instalaciones de almacenamiento: 280.000 m²

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3. Puerto de Hong Kong

DESCRIPCIÓN
El puerto de Hong Kong es un puerto de
aguas profundas dominado por el
comercio de productos manufacturados
en contenedores y en un menor grado,
materias primas y pasajeros. Es uno de
los puertos más activos del mundo.
Se localiza al sur de China en la
Península de Kowloon, 36 km al
suroeste del Puerto de Yantian.

CARACTERÍSTICAS

3.1. BUQUES QUE RECEPCIONA

El Puerto de Hong Kong es un puerto de aguas profundas que puede albergar
cualquier tipo de buques pero fundamentalmente predominan los terminales para
containers.

Cada año circulan aquí unas 220,000 embarcaciones – se incluyen, buques

transatlánticos y barcos fluviales

3.2. MERCANCÍA QUE MANEJA

Productos manufacturados y materias primas

3.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 Capacidad de terminal de contenedores: 19 millones TEUS.
 279 hectáreas para almacenamiento de contenedores.

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4. Puerto de Shenzhen

DESCRIPCIÓN
El puerto de Shenzhen es uno de
los puertos más activos y de
mayor crecimiento en el sur de la
China continental. Se encuentra
ubicado en la región sur del delta
del río Perla en la provincia de
Guangdong de China. Se trata de
la zona de influencia económica
para el comercio de Hong Kong
con el continente y también uno
de los puertos más importantes en
términos de comercio internacional de China.

CARACTERÍSTICAS

4.1. BUQUES QUE RECEPCIONA

Tiene capacidad para albergar 69 embarcaciones de más de 10’000 toneladas y
aproximadamente 44 buques contenedores

4.2. MERCANCÍA QUE MANEJA

Los principales productos que recibe el puerto son: ropa, joyería, relojes, ropa
interior, muebles, moldes, cuero, productos de regalo, imprenta, juguetes,
productos electrónicos, electrodomésticos, componentes informáticos, entre
otros.

4.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 Cuenta con unos 176 muelles
 Cuenta con 140 amarres en conjunto
 51 puestos de atraque para buques de 10.000 toneladas métricas de peso muerto
igual o superior.
 90 literas operativas, en las que 43 son de 10.000 toneladas de peso muerto o
más, 18 muelles de contenedores, 9 destinatario literas, entre los cuales 3 son de
10.000 toneladas de peso muerto o más, 18 muelles de transbordadores de
pasajeros, y 23 literas no de producción.

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5. El Puerto de Busan

DESCRIPCIÓN
El Puerto de Busan es el más grande e
importante de la República de Corea del
Sur. Está ubicado en la desembocadura
del rio Natjong en el extremo
suroriental de la península de Corea.
Con relación a la cantidad de containers
manejados, este puerto se encuentra en
el 5to. lugar del ranking mundial

CARACTERÍSTICAS

5.1. BUQUES QUE RECEPCIONA

Es capaz de manejar hasta 169 buques simultáneamente.

5.2. MERCANCÍA QUE MANEJA

La carga en contenedores más dominante que maneja el puerto de Busan es de
textiles (82 millones de toneladas anuales) . Otras cargas importantes que pasan
por el Puerto de Busan son: la electrónica, plásticos y caucho, acero y productos de
acero, productos químicos, alimentos preparados, productos de petróleo,
productos no metálicos, automóviles y piezas de automóviles, cemento, y otros
minerales.

5.3. ÁREA DE INFLUENCIA

Busan está conectado con 500 puertos de más de 100 países alrededor del mundo.

5.4. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 El puerto se extiende sobre una superficie de 840.000 m²
 Maneja grúas fijas, móviles y flotantes

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6. El Puerto de Ningbo –Zhoushan

DESCRIPCIÓN
Es un moderno puerto multipropósito
de aguas profundas
Se sitúa en el centro de la costa de
China, justo debajo del puerto de
Shanghai. Goza de unas condiciones
naturales únicas lo que le permite ser
uno de los puertos mas importantes
chinos.
El puerto cuenta con varios puertos que son Beilun, Ningbo Zhenhai, el viejo puerto de Ningo,
Daxie y Chuanshan.

CARACTERÍSTICAS

6.1. MERCANCÍA QUE MANEJA

El puerto cuenta con terminales para contenedores y carga general, pero se ha
consolidado como uno de los principales puertos para el almacenaje, entrega y
trasbordo de combustible.

6.2. ÁREA DE INFLUENCIA

El puerto se conecta con más de 600 puertos en el mundo prestando servicio a
más de 100 países

6.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

El puerto de Ningbo tiene instalaciones de última generación de manejo de
contenedores que pueden soportar grandes buques portacontenedores con
capacidad para más de diez mil TEUs. El puerto de Ningbo también tiene un
completo y eficiente sistema de logística que coordina su flota de contenedores de
alta mar, una flota de camiones de contenedores, actividades de carga de reenvío,
y la plataforma hacia adelante-reserva.

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7. Puerto Guangzhou

DESCRIPCIÓN f
El Puerto de Guangzhou es el principal
puerto marítimo de la ciudad de
Guangzhou, provincia de Guangdong,
China. El puerto es operado por
Guangzhou Port Group Co. Ltd, que es
una empresa de propiedad estatal.
Actualmente, es el mayor puerto
integral en el sur de China.

CARACTERÍSTICAS

7.1. ÁREA DE INFLUENCIA

Actualmente, es el mayor puerto integral en el sur de China. Su comercio marítimo
internacional llega a más de 300 puertos en más de 80 países y distritos en todo el
mundo. El puerto también incorpora el antiguo puerto de Huangpu.

7.2. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 Guangzhou Puerto comprende 4.600 amarres, 133 boyas y 2.359 anclajes cada
clase de 1000 toneladas y el de mayor capacidad es de 3.000 toneladas
 50 posiciones de atraque y 23 puestos de anclaje.

8. Puerto Qingdao

DESCRIPCIÓN
El Puerto de Qingdao es un
excelente puerto natural de
aguas profundas y que presta
una gran cantidad de servicios,
que incluyen un terminal
petrolero y terminales
especializados para carga en
containers entre otras.
Es el más grande del mundo en
manejo de mercancías que
transportan mineral de hierro y el más grande de China en recepción y envío de petróleo crudo.

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 8.1. MERCANCÍA QUE MANEJA
Principales productos: metales, minerales, fertilizantes, acero, crudo, carbón,
grano, algodón y caucho, hierro, pasta de papel, maquinaria especial y variedad de
químicos y carga congelada.

8.2. ÁREA DE INFLUENCIA

El puerto, operado por Qingdao Port Group, une las áreas del Qingdao Old Port,
Huangdao Oil Port y Qianwan New Port, conectando con más de 450 puertos
alrededor del mundo permitiendo prestar servicio a más de 130 países.

8.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 70 posiciones de atraque, de las cuales 24 son de aguas profundas.
 Estación de contenedores: 5500 m2.

9. Puerto Tianjin

DESCRIPCIÓN
Es el puerto más grande hecho por el
hombre en la China continental, y
uno de los más grandes del mundo.

Está situado en la orilla occidental de

la Bahía de Bohai , centrada en el
estuario del río Haihe , a 170
kilómetros al sureste de Beijing y 60
km al este de Tianjin ciudad.

CARACTERÍSTICAS

9.1. ÁREA DE INFLUENCIA

El puerto de Tianjin negocia con más de 600 puertos en 180 países y territorios
alrededor del mundo. . Constituye el mayor canal de comunicación entre el otro
lado del Pacífico y los continentes de Europa y Asia así como la principal salida
marítima del puente continental de Europa y Asia. La ubicación geográfica de

9
 Tianjin tiene evidentes superioridades y resulta una posición estratégica de suma
importancia.

9.2. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 140 posiciones de atraque que cubren 21.5 km de línea costera, de estas

posiciones son para el manejo de carbón.
 250 hectáreas para almacenaje de contenedores.
 Capacidad: 289 millones de toneladas, 9 millones de TEUS anuales.
 Atracadores :75, de los cuales 48 son para barcos de más de diez mil toneladas

10. Puerto de Rotterdam

DESCRIPCIÓN
El Puerto de Rotterdam es el más
grande e importante puerto de
Europa. Posee una ubicación
estratégica envidiable que se
caracteriza por su conectividad con
el resto de Europa.
El puerto en sí mismo es una suma
de puertos y zonas industriales que
ofrecen servicio para diferentes
sectores de la industria, desde el
almacenamiento de contenedores, mercancías a granel o una de las más importantes zonas de
almacenamiento y tratamiento de productos petroquímicos.

CARACTERÍSTICAS

10.1. BUQUES QUE RECEPCIONA

El puerto de Rotterdam es lo suficientemente profundo para recibir los buques
más grandes del mundo, como los petroleros, los mineraleros y buques porta-
contenedores. Frente a la costa, en el Mar del Norte, el Eurogeul se ha dragado
para tal fin. El Eurogeul tiene una profundidad de 23 metros y tiene 57 kilómetros
de largo. Maasvlakte 2 en breve será accesible para los buques porta-
contenedores del futuro. Con una profundidad de 20 metros, el puerto es
accesible para los buques porta-contenedores que no pueden atracar en otros
puertos europeos.

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 10.2. MERCANCÍA QUE MANEJA
Las mercancías más frecuentes incluyen químicos, aceite, frutas, cereales, carbón,
minerales, petróleo, forraje y abono

10.3. ÁREA DE INFLUENCIA

La situación estratégica de la ciudad, en el punto de confluencia del Rin y el Mosa,
ha hecho de ella un importantísimo nudo de comunicaciones que canaliza el
intercambio de mercancías entre Europa y el resto del mundo, mediante enlaces
por carretera, barcaza (fluvial), tren y, sobre todo, barco (oceánico).

En definitiva el puerto de Rotterdam constituye un verdadero hub global que

obtiene el 60 por ciento de su carga contenerizada gracias a las conexiones
terrestres con muchos países del norte de Europa y del Mediterráneo

10.4. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

Este puerto posee extraordinarias facilidades portuarias que incluyen 122 muelles,
23 boyas de atraque, 162 grúas de uso múltiple, 103 grúas pórtico, 25 grúas
flotantes, 90 terminales especializados para todo tipo de cargas, entre ellos 9
terminales de aguas profundas para grandes porta-contenedores y 7 terminales
para buques roll-on roll-off entre otros.

11. Puerto Klang

DESCRIPCIÓN
Port Klan es una ciudad y el puerto
más grande de Malasia. Como tal,
su desarrollo económico se ha visto
muy influenciada por las actividades
portuarias en su área. Se encuentra
a unos 6 kilómetros al suroeste de
la ciudad de Klang, y 38 kilómetros
al suroeste de Kuala Lumpur.

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CARACTERÍSTICAS

11.1. MERCANCÍA QUE MANEJA

GRANELES SECOS: Las principales importaciones de graneles secos que pasan a
través de Port Klang son los fertilizantes, el trigo, el azúcar, el maíz, la soja y la
harina de alimentación)

GRANELES LÍQUIDOS: aceites vegetales refinados, productos químicos, derivados

del petróleo, aceite de palma, aceite de coco, látex entre otros

11.2. ÁREA DE INFLUENCIA

El puerto cuenta con conexiones comerciales con más de 120 países y relaciones
con más de 500 puertos de todo el mundo. Su situación geográfica lo convierte en
el primer puerto de escala para los buques de la pierna hacia el este y el último
puerto de escala en el tramo oeste de la ruta comercial del Lejano Oriente-Europa.

11.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

El puerto cuenta con excelentes facilidades portuarias, 11.701 metros de muelles
distribuidos en 54 muelles de los cuales 12 son para la operación con carga en
containers.

El puerto cuenta con un total de 51 grúas pórtico y además con amplias

capacidades para el almacenamiento.

12. Puerto de Kaohsiung

DESCRIPCIÓN
Ubicado al sureste de la costa de
Taiwán el Puerto Internacional de
Kaohsiung es el más grande de la
República de China y representa la
plataforma principal para el
movimiento de mercancías de
comercio exterior en China.
Contando con una ubicación
estratégica, así como de las
características de la bahía y sus
alrededores, el puerto goza de los beneficios de ser un puerto natural.

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CARACTERÍSTICAS

12.1. MERCANCÍA QUE MANEJA

Entre las mercancías que más se comercializan en el puerto de Kaohsiung están: el
cemento a granel, mercancía general, lechuga, maíz, , tuberías, fertilizantes,
azúcar y plástico.

12.2. ÁREA DE INFLUENCIA

El puerto de Kaohsiung es el puerto principal de Taiwán y el tercero a nivel
mundial por número de TEU’s). Sirve tanto como una puerta de entrada así como
de salida de Taiwán, y como eje para los embarques a través de la región Asia-
Pacífico.

12.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

Con un flujo total de 10 millones de TEU’s anuales, el puerto cuenta con la

infraestructura portuaria, nivel de servicio y tecnología de punta para prestar
servicios logísticos eficientes y oportunos a sus clientes. Actualmente Kaohsiung
alberga nueve terminales, entre ellas cinco son de contenedores que cuentan con
mas 25 posiciones de atraque, con capacidad para cargar y descargar buques
portacontenedores de hasta 6ta. Generación.

El puerto comprende un área de 26.8 kilómetros cuadrados, con un promedio de

calado de 16 metros. El área del puerto puede acomodar 153 barcos
simultáneamente, con 18 km. de canales de navegación, 116 muelles y 26.2 km. de
línea de agua en la orilla.

Asimismo el puerto cuenta con una excelente capacidad de almacenamiento,

cerca del millón de toneladas de carga.

13. Puerto de Hamburgo

DESCRIPCIÓN
El Puerto de Hamburgo es un importante
lugar de conexión comercial marítima que
se encuentra en la ciudad de Hamburgo, a
orillas del río Elba; tiene una ubicación
privilegiada, por lo que es llamado La
puerta de Alemania al mundo, y es uno de

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los puertos más grandes no sólo del país, sino de todo el mundo.

CARACTERÍSTICAS

13.1. BUQUES QUE RECIBE

Hasta 320 barcos pueden encontrar puerto aquí.

Los buques que se pueden encontrar son:

 Buques portacontenedores
 Buques de carga general / contenedores refrigerados
 Buques de transbordo rodado, transporte de automóviles
 Graneleros / petroleros
 Buques de crucero

13.2. MERCANCÍA QUE MANEJA

Todo tipo de mercancías, contenerizada y carga peligrosa a granel.
Las mercancías que reciben y envían con frecuencia son: Café, pescado o carne,
materiales de construcción, chatarra, minerales, alfombras, fertilizantes, oro,
carbón, granos de cocoa, entre otros.

13.3. ÁREA DE INFLUENCIA

Su posición en el interior y la excelente conexión con el ferrocarril, las vías fluviales
y las autopistas le dan un atractivo especial. La red ferroviaria conecta las
terminales ferroviarias puerto de transbordo con las pistas en Alemania y en toda
Europa.

13.4. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 La superficie total del puerto abarca 7399 hectáreas

 El puerto cuenta con 320 muelles, de los cuales 199 son para carga general y 38
especializados para el manejo de carga containerizada

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14. Puerto de Antwerp (Amberes)

DESCRIPCIÓN
El Puerto de Antwerp o Amberes se
encuentra ubicado a orillas del río
Escalda, a 88 Kms. del Mar del Norte
en Bélgica. Es uno de los principales
puertos europeos y ocupa el puesto
15 del ranking mundial, con relación
a la cantidad de carga manejada en
contenedores. El puerto cuenta con
una excelente capacidad de
almacenamiento, tanto para la carga a granel como en containers, además de ser el centro del
segundo mayor complejo petroquímico del mundo, después de Houston, Texas.

CARACTERÍSTICAS

14.1. BUQUES QUE MANEJA

En 2013, el Puerto de Amberes recibió 14 220 barcos comerciales (190,8 millones

de toneladas de carga, el 53,6% en contenedores), 57 044 barcazas del interior
(123,2 millones de toneladas de carga),2 y ofreció líneas regulares a 800 destinos
marítimos diferentes.

14.2. MERCANCÍA QUE RECIBEN

Prácticamente todos los productos que utiliza Bélgica en su vida día a día han
pasado por el puerto de Amberes. Y cada producto requiere de su propio medio
Cinco tipos de carga se pueden distinguir: la carga de contenedores, graneles
líquidos (derivados del petróleo, productos químicos), carga seca a granel
(carbón), carga fraccionada y ro-ro.

14.3. INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y PORTUARIA

 Amberes es el puerto más grande en el mundo. A través de los siglos, el área
creció a más de 14’000 hectáreas, lo que equivaldría cerca de 20.000 campos de
fútbol

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  Cuenta con 275 km de carreteras y 960 km de vías ferroviarias, que se ocupan de
que las mercancías lleguen y salgan a una velocidad constante.
 En esta superficie hay unas 2103 HA. de agua.
 La longitud del muelle: aproximadamente 125 km.
 Cada lugar de amarre está controlado con entre 2 a 5 líneas ferroviarias y la
mayor parte de los lugares de almacenamiento cercanos a los muelles disponen
de una conexión directa por tren.

El puerto de Amberes tiene una excelente infraestructura para todo tipo de medios de transporte
y mercancías, es el más cercano al centro de Europa, por lo que el transporte a los consumidores
es más fácil, más sostenible, más eficiente y por lo tanto más barato

CUADRO N°1:

Los 15 principales terminales de contenedores y su movimiento 2011-2012

PUERTO, país Volumen 2012 Volumen 2011

(En millones de TEUs) (En millones de TEUs)
1 Shanghai, China 32.53 31.74
2 Singapur, Singapur 31.65 29.94
3 Hong Kong, China 23.10 24.38
4 Shenzhen, China 22.94 22.57
5 Busan, Corea del Sur 17.04 16.18
6 Ningbo-Zhoushan, China 16.83 14.72
7 Guangzhou Harbor, China 14.74 14.42
8 Qingdao, China 14.50 13.02
9 Jebel Ali, Dubai, Emiratos Árabes unidos 13.30 13.00
10 Tianjin, China 12.30 11.59
11 Rotterdam, Holanda 11.87 11.88
12 Port Kelang, Malasia 10.00 9.60
13 Kaohsiung, Taiwan, China 9.78 9.64
14 Hamburg, Alemania 8.86 9.01
15 Antwerp, Bélgica 8.64 8.66
Fuente: World Shipping

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