FISICA GENERAL

INFORME DE LABORATORIO

Sesión 2

Albert Danilo Blanco Castellanos CC 103241491

Diego Farith Vaca Jimenez CC.1030695054

Javier Andres Garcia Sierra CC 80138557

Tutor:

Aldo Froilan Coy Rey

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD”

Octubre 2018
 TABLA DE CONTENIDO

1. Objetivos

2. Introducción

3. Practica 3

4. Practica 4

5. conclusiones

6. Referencias bibliográficas
1. OBJETIVOS

 Comprobar la relación de proporcionalidad entre diferentes magnitudes.

 Aprender a manejar los instrumentos de medición que se utilizan en el laboratorio y

en algunas empresas para la medida de tiempos y peso.

 Comprender la relación y las sumatorias de fuerzas que actúan en un sistema

 Entender como actúa la energía cinética y la energía potencial y sus diferencias

  INTRODUCCIÓN

En este informe se estudia la segunda ley de newton y como las distinta fuerzas que actúan

en el sistema ayudan a entender la física que conocemos ,y ademas como la energía cinetica

y potencial actúan y como se relacionan entre ellas.

3. PRACTICA TRES

Segunda ley de Newton

3.1. OBJETIVO GENERAL

* Estudiar la segunda ley de Newton que nos dice que la fuerza aplicada a un cuerpo es
igual al producto de la masa por la aceleración.

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

* Establecer la relación de proporcionalidad entre la aceleración de un cuerpo en

movimiento y la fuerza aplicada, cuando la masa del sistema es constante.

* Aplicar la fórmula de la segunda ley de Newton para comprobar si los resultados

encontrados coinciden con los datos obtenidos en la experiencia de laboratorio.

* Realizar las gráficas de la aceleración y la fuerza en función del tiempo.

Procedimiento

6. PROCEDIMIENTO
Para esta actividad, un sensor de movimiento mide el movimiento de un carro que es tirado
por una cuerda. La cuerda es conectada a una masa y suspendida sobre una polea. Un
sensor de fuerza montado sobre el carro mide la fuerza que acelera el carro. El software
calcula la velocidad del carro móvil. El gráfico de velocidad contra el tiempo revela la
aceleración del carro, que es comparada al valor teórico.

Conecte el interfaz al computador y prepare el software

 
Coloque la pista sobre una superficie horizontal.

 Ajuste la polea al final derecho de la pista y átela al sensor de fuerza que está
ubicado sobre el carro de la dinámica.

Ubique el carro de la dinámica a 10 cm del sensor de movimiento para la primera

prueba
 Añada 30 o 50 gramos de masa a la suspensión de masas. Con cuidado mida y
registre la masa total.
 Comience la toma de datos presionando “INICIO” al iniciar el movimiento y
“PARAR” para detenerlo.
 Registrar los datos arrojados por el software y realizar su respectivo análisis.
 Registrar la masa del carro de la dinámica y el sensor de fuerza utilizando la
balanza.

 Datos

Masas (kg) m1(kg)=0,770 m2(kg)=0,061

Tiempo Tiempo Tiempo
No Velocidad(m/s) No Velocidad(m/s) No Velocidad(m/s)
(s) (s) (s)
1 0.1 0.008 5 0.5 0.031 9 0.9 0.062
2 0.2 0.011 6 0.6 0.041 10 1.0 0.070
3 0.3 0.018 7 0.7 0.048 11 1.1 0.077
4 0.4 0.025 8 0.8 0.056 12 1.2 0.084
Registro Fotográfico

Ilustración 1Tiempo y Velocidad del Carro

DIAGRAMA DE FUERZAS

Datos
M1=0.0.7770

M2=0.061
Sumatoria de fuerzas MASA 1

∑𝑦 = 0

𝑁 − (𝑚1 𝑔)

𝑁 = 𝑚1 𝑔

𝑁 = 0.770 × 9.8 = 7.546𝑁

∑ 𝑥 = 𝑚1 × 𝑎

𝑡 = 𝑚1 × 𝑎, 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑟𝑎 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

Sumatoria de fuerzas MASA 2

∑ 𝑦 = 𝑚2 × 𝑎

𝑚2 𝑔 − 𝑡 = 𝑚2 × 𝑎, 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑎 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

∑𝑥 = 0

Se sustituye la primera ecuación en la segunda

𝑚2 × 𝑔 − 𝑚1 × 𝑎 = 𝑚2 × 𝑎

𝑚2 × 𝑔 = 𝑚2 × 𝑎 + 𝑚1 × 𝑎

𝑚2 × 𝑔 = 𝑎(𝑚2 + 𝑚1 )
 𝑚2 × 𝑔
=𝑎
𝑚2 + 𝑚1

Magnitud de la Ángulo de Aceleración del Datos obtenidos en el

Masa del móvil “m” (kg) inclinación( sistema “a” numeral 9
fuerza “F” (N)
Grados) (m/s)
Posició Velocid Acelera
n ad ción(ax)
0.770 7.546 0.719 inicial inicial
(x0 (Vo) 0.9962

0.0043 0.0275

0.061 × 9.8
= 0.719𝑚/𝑠 2
0.770 + 0.061

Línea de tendencia
4.PRACTICA CUATRO

Utilización del contador timer 2-1, junto con el dispositivo de riel con carro, del set de
mecánica de la empresa PHYWE, para experimentar y determinar los valores de la energía
cinética y potencial del sistema carro-masa colgante. Este experimento permite determinar el
valor que alcanza la velocidad del carro y la masa colgante con la energía disponible.
De esta manera, la relación entre la velocidad y la energía de movimiento puede ser
establecida. Esta energía de movimiento también es llamada Energía cinética K.

PROCEDIMIENTO

1. Una los segmentos 1 y 2 que forman el riel metálico de tal manera que forme uno
solo de 100 mm de longitud.
2. Inserte el pin sobre el carro.
3. Sobre el pin introduzca la placa de sombra y dos masas ranuradas de 50 g.
4. Ajuste la inclinación de la pista de tal manera que el carro continúe rodando con una
velocidad lo más continua posible, una vez ha sido empujado hacia el extremo con la
polea. Para ajustar la inclinación, gire el tornillo de ajuste que se encuentra en el
extremo opuesto a la polea y las masas ranuradas y por debajo de éste, coloque masa
de 50 g junto con otra de 10 g (Una sobre la otra y por debajo del tornillo de ajuste)
5. Ajuste la barra metálica a la compuerta fotoeléctrica con el tornillo y conecte la
compuerta al contador timer 2-1.
6. Mueva el interruptor rotativo a la segunda posición de izquierda a derecha. Ahora el
dispositivo mostrará el haz de tiempo en el display. Ese tiempo es el tiempo durante
el cual el haz de luz en la compuerta es interrumpido por la placa metálica de 0.05m
de ancho.
7. Ponga un extremo del hilo a través del agujero en el perno de retención en la parte
inferior del carro, extraiga el hilo y lo ata en la parte superior del perno de retención;
en la parte opuesta del hilo, ate un porta masa de 1 g y elija la longitud del hilo tal
que cuando el peso alcance el piso, el carro alcance la cuarta parte final de la pista,
aproximadamente.
 h en m Δt *(s) Vh=Δs/Δt *(m/s) Vh2 *(m2/s2) Ug=mg•g•h Mexp *(kg)
0.10 0.463 0.21 0.0441 0.01078
*(Nm) 0.403
0.20 0.331 0.60 0.36 0.02156 0.403
0.30 0.270 1.11 1.2321 0.03234 0.403
0.40 0.234 1.70 2.89 0.04312 0.403
0.50 0.208 2.40 5.76 0.0539 0.403
0.60 0.190 3.15 9.92 0.06468 0.403
0.70 0.176 3.97 15.76 0.07546 0.403
0.80 0.165 4.84 23.42 0.08624

 Grafique Ug Vs Vh2. ¿Qué tipo de relación se obtiene?

Se obtiene una gráfica donde a medida que aumenta la energía potencial, también aumenta
la velocidad instantánea dando una relación proporcional de tipo exponencial.

y = -0.0001x2 + 0.0061x + 0.0201

Ug vs VH2 R² = 0.9579
0.1

0.08

0.06

0.04

0.02

0
0 5 10 15 20 25

 Calcule la velocidad instantánea Vh, después de que el peso ha caído a lo largo de

una altura “h”, es decir, el cociente entre el ancho de la placa Δs=0.05 m y el tiempo
Δt: Vh=Δs/Δt, mostrado en el display del timer 2-1

Δs
Vh = ,
Δt
0.10
𝑣ℎ = = 0.21𝑚/𝑠
0.463
0.20
𝑣ℎ = = 0.60𝑚/𝑠
0.331
0.30
𝑣ℎ = = 1.11𝑚/𝑠
0.270
0.40
𝑣ℎ = = 1.70𝑚/𝑠
0.234
 0.50
𝑣ℎ = = 2.40𝑚/𝑠
0.208
0.60
𝑣ℎ = = 3.15𝑚/𝑠
0.190
0.70
𝑣ℎ = = 3.97𝑚/𝑠
0.176
0.80
𝑣ℎ = = 4.84𝑚/𝑠
0.165

 Calcule el cuadrado de la velocidad instantánea Vh, y escríbalo en la tabla 4.1.

 Calcule la energía potencial Ug=mg•g•h , y complete la tabla 4.1
 Determine el valor total de la masa aceleradora (masa del carro +Masa colgante)].

m=mW+mg

𝑚 = 392𝑔 + 11𝑔

𝑚 = 403𝑔

 Determine la pendiente “k” de la gráfica del numeral 4. ¿Qué tipo de unidades tiene
la constante “k”? Compare el resultado con la masa aceleradora total del numeral 5.
¿Qué relación encuentra o que nota en los resultados?
 Suponga que K=1/2•m•Vh2 se aplica a la energía cinética y que esta es igual a la
energía potencial Ug=mg•g•h. Luego, a partir del experimento, un valor mexp puede
ser calculado para las masas de la cuarta y quinta columna de la tabla No 4.1; a partir
del supuesto “1/2•mexp•Vh2=Epot”. Compare los valores obtenidos, con los valores de
la masa del numeral 5 y presente una conclusión sobre los resultados obtenidos.

 La pista fue inclinada con el fin de compensar la fricción del coche. La energía
potencial del carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para superar la fuerza de
rozamiento. Considere que sucede si la fuerza de fricción es dependiente de su
velocidad. ¿Qué otras fuentes de error en la toma de datos son significativas?

La fuerza de rozamiento es dependiente de la velocidad, ya que son directamente

proporcionales, a medida que aumenta la velocidad, también aumenta la fuerza de
rozamiento haciendo que el carro se detenga en un tiempo determinado. Ahora bien,
otras fuerzas que podrían afectar la toma de datos podría ser la resistencia del viento.
 Conclusiones

 La energía potencial es directamente proporcional a la masa del cuerpo y a la altura

a la que se encuentra
 La energía cinética es directamente proporcional a la masa y a la velocidad que
tiene el cuerpo
 La velocidad y la fuerza de rozamiento son directamente proporcionales
 La Energía Cinética y la energía potencial son inversamente proporcionales