Instituto Tecnológico de Apizaco

Ingeniería Electromecánica

"DISEÑO ASISTIDO POR

COMPUTADORA”

Proyecto Soporte de Motor

Mtro. José Michael Cruz García
Alumno:
Steven Vasquez Ramos
Giovanni López Sánchez
Lázaro Joaquín Cortez Rivera

Fecha: 03/DIC/2018

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 INDICE
Introducción…………………………………………………………………………………………………………………………… (3)

Problemática…………………………………………………………………………………………………………………………... (3)

Objetivos………………………………………………………………………………………………………………………………... (4)

Descripción del proyecto de mejora ……………………………………………………………………………………… (5)

Información técnica relacionada con las estructuras ……………………………………………………………… (6)

Material…………………………………………………………………………………………………………………………………… (11)

Proceso de fabricación…………………………………………………………………………………………………………… (12)

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INTRODUCCION

Este proyecto de mejora consiste en la Construcción de un Soporte metálico que servirá

para desarmar y armar motores de combustión interna, cuya característica principal es
que con él se puede girar el motor, lo que ahorrará tiempo y disminuirá el número de
personas que intervienen en el proceso de desarmado y armado de motores.

Con la implementación del presente trabajo se espera que los aprendices/ participantes de
la ocupación de mecánica de automotores puedan relacionarse con las nuevas
herramientas que se usan en la empresa y que son necesarias para disminuir riesgos,
tiempo y mano de obra en el proceso de desarmado y armado de motores.

Para su diseño y realización se han tomado en cuenta los modelos existentes en el

mercado, los que han sido tomados mediante consultas a través de internet.

Este trabajo ha sido realizado siguiendo las normas internas establecidas por SENATI.

PROBLEMÁTICA

La realización de los trabajos de desarmado y armado de motores en mesas de madera o

de metal, aumenta los tiempos empleados en este trabajo, así como, demanda mayor
número de personas para realizar el trabajo. También cabe mencionar la inseguridad que
ofrece el trabajar en las mesas de madera o metal, debido a que las piezas pueden caer de
más altura ocasionando daños a la integridad física de los aprendices o instructores.

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OBJETIVOS

Objetivos Generales:
Mejorar el Proceso de Enseñanza/Aprendizaje en el Tema de Desarmado y Armado de
Motores, implementando un Soporte Giratorio para Desarmado y Armado de Motor, en la
Unidad Operativa de Trujillo del SENATI, en el año 2008.

Objetivos Específicos:
- Mejorar el proceso de enseñanza/ aprendizaje para los aprendices/participantes de
la familia ocupacional de mecánica de automotores.
- Mejorar el servicio realizado en los trabajos que involucren el desarmado y armado
de motor.
- Facilitar de equipos adecuados a los aprendices encargados de realizar los trabajos
de reparación de motores.
- Aumentar la eficiencia del aprendiz en la labor de desarmado y armado de
motores.
- Reducir la pérdida de tiempo en la realización de trabajos en motores.
- Aumentar la seguridad del personal durante el trabajo.
- Contribuir a la mejora del servicio ofrecido por el SENATI Zonal La Libertad.

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DESCRIPCION DEL PROYECTO DE MEJORA

Justificación:

Se optó por la construcción del soporte para desarmado y armado de motor por ser
considerada la más factible, desde el punto de vista de necesidad y utilidad para los
aprendices en el armado y desarmado de un motor, considerando además el elevado costo
que tiene la adquisición de un soporte similar fabricado por empresas especializadas en
venta de equipamiento de talleres automotrices.

Mérito Innovador y/o de Mejora:

El trabajo se realizo íntegramente por los alumnos de la Ing. Electromecánica. Para este
trabajo los aprendices adaptarán los modelos existentes y de los que se cuenta con
información.

Descripción del proyecto propuesto:

El proyecto consiste en fabricar un soporte para desarmar motores teniendo como base
los planos con los que se cuenta, adaptándolos a la necesidad del cliente. Para esto el
trabajo se prevé realizar de la siguiente manera:

- Cotizar el material necesario de acuerdo con los planos.

- Adquirir los materiales en las cantidades necesarias.
- Iniciar la habilitación de materiales (corte, taladrado, soldado, etc.)
- Armado de la estructura.
- Pruebas de Resistencia del soporte con un motor.
- Corrección de fallas, si los hubiera.
- Pintado del soporte y presentación final.

MARCO TEÓRICO

En el desarrollo del trabajo diario de reparaciones de motores, el procedimiento adecuado

para dicho trabajo viene establecido por el fabricante del vehículo en sus manuales de
reparación. Muchos fabricantes de vehículos recomiendan usar, dentro de este trabajo un
soporte que permita realizar el desarmado y armado de los motores. Esto queda
evidenciado, además, en la gran oferta existente en la venta de este tipo de soportes en

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diversas empresas, lo cual podemos evidenciar haciendo una simple búsqueda a través de
internet con ayuda del buscador de google (como soportes o criques para motor).

Así mismo en muchos foros de discusión de mecánica también se mencionan y

recomiendan el uso de soportes para este tipo de trabajos.

En la oferta existente en el mercado sobre estos soportes, también se puede apreciar la

gran variedad de diseños que hay, así como, las diversas características de resistencia que
tienen (pueden soportar hasta motores diesel de gran potencia), también existen algunos
que giran con motores eléctricos.

Para la fabricación de estos soportes se deben tener en cuenta: el peso del motor o los
motores con los que se trabaja.

En el Perú la utilización de este tipo de soportes aún no es muy difundida y por lo tanto los
talleres de mecánica no los implementan debido al desconocimiento existente sobre el
mismo.

INFORMACION TECNICA RELACIONADA CON LAS

ESTRUCTURAS

Introducción

Una estructura es un objeto o una parte de un objeto que se ha pensado para sostener un
peso manteniendo una forma determinada.

1. LAS ESTRUCTURAS A NUESTRO ALREDEDOR

1.1. Las funciones de una estructura

Una estructura esta pensada para realizar las siguientes funciones:

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-Soportar una carga.

-Soportar fuerzas exteriores.

-Mantener la forma.

-Proteger partes delicadas.

1.2. Las estructuras que vemos y las que no vemos

Cuando vemos un puente, apreciamos claramente su estructura. De hecho, todo el puente

es una estructura destinada a soportar las cargas. En otros objetos, la estructura no es tan
evidente. También podemos encontrar ejemplos en la naturaleza. El esqueleto humano es
un ejemplo de estructura interna, que no es visible desde el exterior.

1.3. Los elementos que forman las estructuras

En una estructura podemos distinguir diferentes partes, llamadas elementos estructurales.

Cada elemento estructural esta pensado para soportar la carga de una determinada
manera, es decir, para resistir distintos tipos de fuerzas.

1.4. Las fuerzas que soporta una estructura

Una estructura tiene que soportar su propio peso, el de las cargas que sujeta y algunos
empujes exteriores, como el viento, las olas, etc. Los tres tipos de fuerzas más importantes
que actúan sobre las estructuras son:

-La fuerza de compresión: las columnas de un edificio soportan el peso del techo y de los
pisos superiores. Estos elementos están sometidos a una fuerza que tiende a aplastarlos.
Los elementos estructurales que soportan fuerzas de compresión se llaman soportes.

-La fuerza de tracción: los cables de un puente colgante soportan unas fuerzas que tienden
a estirarlos. Los elementos estructurales que soportan fuerzas de tracción se llaman
tensores o tirantes.

-La fuerza de flexión: un estante de un mueble soporta una fuerza que tiende a doblarlo.
Los elementos estructurales que soportan fuerzas de flexión se llaman vigas o barras, las
cuales están puestas en sentido horizontal.

1.5. Otras fuerzas que actúan sobre las estructuras

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Además de estas tres fuerzas, también pueden actuar en los elementos de una estructura
dos fuerzas: la de torsión y cizallamiento.

-La fuerza de torsión actúa sobre elementos que giran. La punta de un destornillador se
puede deformar por la acción de esta fuerza.

-Las fuerzas de cizallamiento actúan sobre elementos que soportan tracción y empuje,
como los remaches de una gran estructura metálica.

2. AUMENTAR LA RESISTENCIA CON LA FORMA

2.1 Las formas resistentes en la arquitectura

En apariencia para hacer una estructura resistente tenemos que utilizar materiales cuanto
más resistentes mejor. Una barra de hierro hueca, cilíndrica o de sección cuadrada, es un
ejemplo de forma resistente. Si fabricamos los elementos estructurales con una forma
determinada, conseguiremos que resistan mucho más.

La clave del éxito de las formas resistentes es repartir la carga. Observando edificaciones
podemos descubrir formas resistentes que han sido utilizadas desde la antigüedad. Tres
ejemplos son el arco, la bóveda y la cúpula. Para construir algo de esto primero habría que
hacer un entramado de madera en el que se apoyara cada pieza. Una vez finalizado este
trabajo se retiraba el entramado de madera. En ocasiones, los arquitectos del pasado se
enfrentaban a problemas casi irresolubles, por ejemplo, a construir cúpulas sin utilizar un
entramado de madera que sostuviera la estructura mientras se construía. Lo que inventó
Brunelleschi era una estructura que se sujetaba a si misma durante su construcción.

2.2. Reforzando estructuras con triángulos y barras

En el s. XIX los arquitectos conseguían mejorar la resistencia de la estructura de una forma

muy sencilla: suponiendo las vigas, todas o una parte, formando triángulos. Esta técnica se
llama triangulación. Podemos encontrar ejemplos de estructuras trianguladas por todas
partes. Se pueden encontrar en puentes de hierro, algunas estructuras modernas, etc. La
triangulación permite ahorrar material además de aligerar el peso de la estructura.

3. EJEMPLOS DE ESTRUCTURAS

3.1. Los puentes un ejemplo de estructura

Los puentes se diseñaron para salvar un obstáculo, como un río, un brazo de mar, un
desnivel, etc.; de forma que resistan las fuerzas a las que se encuentran sometidos. Todo
los puentes tienen en común que deben resistir una carga, debida al peso de las personas

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o vehículos que lo cruzan, además debe soportar el peso de los propios materiales que la
forman de manera equilibrada.

3.1.1. Las fuerzas que actúan sobre un puente

Cualquier estructura sobre la que se deposita una carga está sometida a la fuerza de
flexión, la cual tiende a deformar el elemento estructural horizontal, que se denomina
normalmente viga.

3.2. Tipos de puentes: una solución para cada problema

El puente más sencillo es el puente de vigas, y consiste simplemente en tender vigas de

madera o de metal de una orilla a otra, formando una pasarela.

Una solución para aumentar la longitud del tablero era añadir pelares. La resistencia
aumentaba más si, además se construían arcos que sujetaran la plataforma. Se inventaron
así los primeros puentes con arcos.

Un puente con arcos puede salvar cualquier distancia, si el puente salvaba un río, era
imprescindible hacer presas y canales, cosa imposible en el caso de ríos muy profundos.

La solución a este problema la aportaron los puentes colgantes. Hay muchos tipos de
puentes colgantes, pero todos se basan en que le peso de la estructura se carga en torres
sobre pilares. Además los puentes colgantes pueden alcanzar longitudes increíbles.

3.3. Estructuras verticales: torres y edificios.

3.3.1. ¿Por qué se mantiene en pie una torre?

La torre tiene que soportar las fuerzas externas (viento, terremotos, etc.) Además tiene
que soportar su propio peso, esto es una fuerza interna. En conclusión: la solución está en
reforzar la estructura, y controlar cómo se reparten las cargas.

3.3.2. La importancia de repartir el peso

El peso de la estructura debe estar repartido igualmente, en los pilares inferiores deben
soportar más peso que los superiores, así pues cuando se va ascendiendo en una
estructura cada elemento soporta menos peso que el que lo soporta a él mismo.

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3.3.3. Los cimientos

Los cimientos de las construcciones proporcionan esta superficie firme a la que se anclan
todos los demás elementos de la estructura de los edificios.

4. MATERIALES USADOS EN UNA ESTUCTURA

4.1. El acero

La mayoría de los metales que usamos son aleaciones, mezclas de metales. Por ejemplo el
acero es una aleación en la que el componente principal es el hierro. Con acero se
construyen vigas y perfiles de muchos tipos que tienen numerosas aplicaciones en la
construcción de edificios, puente, etc.

Además, el acero es un material muy aplicado en la fabricación de cubiertos y todo tipo de

objetos que puedan estar en contacto con el agua.

4.2. Resumen de los materiales empleados para construir estructuras

-El hierro es un metal procedente de los minerales siderita, magnetita, pirita y limonita; se
utiliza, fundamentalmente, aleado con carbono, formando el acero. Es un material
resistente. Buen conductor eléctrico y térmico. Se emplea en la construcción de
estructuras, sobre todo para mejorar la resistencia del hormigón.

-El aluminio es un metal que se obtiene del bauxita. Se usa en estado puro, aunque
también se alea. Es un material ligero, pero resistente y tenaz. Buen conductor de la
electricidad. Se emplea para construir ventanas y puertas de exterior.

-El cobre es un metal que se obtiene de diversos minerales como la calcopirita. Es blando y
deformable. Es un excelente conductor de la electricidad. Se emplea como conductor en
los cables eléctricos y para fabricar tuberías.

-El cemento es un material cerámico. Es resistente. Se emplea para la unión de otros

materiales de construcción y revestimiento de muros exteriores.

-El hormigón es un material cerámico. Es un excelente material para la construcción. Es el

elemento base en la construcción.

-El vidrio es un material que se obtiene de la mezcla de arena, caliza y carbonato sódico. Es
un material resistente pero frágil. Es un elemento fundamental en la construcción de
ventanas.

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-La madera es una materia prima que se obtiene del tronco de los árboles. Resiste mucho
los esfuerzos de compresión. Su uso es sobre todo decorativo.

MATERIAL
ACERO:

El inoxidable 304 es recomendado para trabajo al aire libre, a temperaturas inferiores

a 925 ºC en servicios continuos. En las mismas condiciones, el inoxidable 310, con cromo
24/26% y níquel 19/22%, resiste temperaturas de hasta 1150 ºC.

Procesamiento:

Los Tipos 304 y 304L no pueden endurecerse mediante tratamiento térmico. Recocido:
Calentar a 1850 °F a 2050 °F (1010 a 1121 °C) y enfriar a índices suficientemente altos de
1500 °F a 800 °F (816 a 427 °C) para evitar la precipitación de carburos de cromo. Recocido
de alivio de tensión: Se debe aliviar la tensión de las piezas trabajadas en frío a 750 °F (399
°C) durante ½ a 2 horas.

Conformación:

Los Tipos 304 y 304L recocidos pueden fabricarse mediante formación de rollos, extracción
profunda, doblez y la mayoría de otras técnicas de fabricación. Dado el alto índice de
endurecimiento en el trabajo de estos materiales, posiblemente se requieran recocidos
intermedios para fabricar correctamente la pieza.

Soldadura:

Los Tipos 304 y 304L pueden soldarse utilizando la mayoría de las técnicas de soldadura de
fusión o resistencia. Si se requiere metal de relleno, normalmente se usa el Tipo 308. Se
debe usar el Tipo 304L en secciones más pesadas para reducir la ocurrencia de
precipitación de carburos en la región afectada por el calor adyacente al grupo soldado

Corrosión:

Los Tipos 304 y 304L proporcionan resistencia a la corrosión en una amplia variedad de
condiciones de oxidación y reducción moderadas, agua fresca y aplicaciones no marinas.

Un segundo punto es que utilizaremos esmalte, específicamente para temperaturas altas

como lo es resistente al calor del carbón.

PROCESO DE CONSTRUCCION
11
Pieza en 3D

VISTAS

12
13
ANÁLISIS EN ANSYS

14
15
16