Nitrógeno I

Manual del Estudiante

HALLIBURTON
 NITRÓGENO I

INTRODUCCION

Sección 1 - EL NITRÓGENO
El nitrógeno, está alrededor nuestro.
Que tan frío es el nitrógeno líquido?
El nitrógeno líquido es más fácil de transportar
El nitrógeno gaseoso ocupa mucho más volumen
Como se obtiene el nitrógeno líquido del aire?
Por que usamos el nitrógeno?

Sección 2 - SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON NITRÓGENO

La importancia de la seguridad al trabajar con nitrógeno
Por que hay que respetar el nitrógeno?
Peligros asociados con el nitrógeno
Quemaduras por frío
Deficiencia de oxígeno
Aire líquido inflamable
Fragilizacón y falla de líneas
Expansión no controlada
Prácticas seguras para trabajar con nitrógeno
Reuniones de seguridad
Inspeccionar es protegerse
Materiales criogénicos y no criogénicos
Válvulas de alivio
Nunca toque equipo congelado
Elementos de protección personal

Sección 3 BOMBEO Y CONVERSIÓN DEL NITRÓGENO

Cómo es el proceso de conversión de nitrógeno?
El nitrógeno en los tanques de almacenamiento
Bombas de nitrógeno y sistema de bombeo
Importancia de la presión de succión
Presión de saturación
Vaporizadores
Vaporizadores direct-fired
Vaporizador flameless (non fired)
Vaporizadores indirectos
Líneas de transferencia de nitrógeno
Líneas de succión
Líneas de priming
Sistema de descarga
Sistema de ajuste de temperatura (tempering)
 Variaciones en el sistema de succión
Suministro directo de nitrógeno
Suministro de nitrógeno con bomba booster
Sistema combinado con bomba booster y suministro directo

Sección 4 - EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO DE NITRÓGENO LÍQUIDO

Tanques de almacenamiento de nitrógeno
Tanque interno
Tanque externo
Elementos de seguridad de los tanques de nitrógeno
Válvula de viaje (road relief)
Válvulas de alivio (válvula relief) del tanque interno
Discos de ruptura
Medidores e indicador de llenado trycock
Sistema de transferencia de líquido
Sistema de presurización del tanque
Transferencia de nitrógeno líquido de tanque a tanque
Procedimiento de transferencia para tanques fríos
Procedimiento de transferencia para tanques calientes

Sección 5 - UNIDADES DE NITRÓGENO

Unidades de conversión de nitrógeno
Unidades de bombeo tipo trailer (tpu)
Unidades de bombeo móvil (mpu)
Skid pumping units (spu)
Trailers de transporte de nitrógeno
Tanques estacionarios

Sección 6 -APLICACIONES DE NITRÓGENO Y CALCULOS BASICOS

APLICADOS
Aplicaciones del nitrógeno
Conceptos básicos
Purga y presurización de equipos
Servicio de detección de fugas
Desplazamiento de marranos en tuberías
Desplazamiento de fluidos de un Coiled Tubing
Fractura con gas
Desplazamiento de tuberías y de anular
Anular de aislamiento con nitrógeno
Cañoneo (punzamiento) underbalance con nitrógeno
PERF-Stim (Cañoneo en sobre-balance)
PerfCon P
Hydra-Jetting con nitrógeno
Nitrógeno en fluidos de workover
Levantamiento con nitrógeno (jetting)
 Estimulación con nitrógeno
Acido espumado
Fractura mejorada con nitrógeno
Cementación espumada
Elementos del Rig up
Válvulas del Sistema de Descarga
Válvulas Cheque
“T”s de despresurización
Válvulas Lo-Torc
Mangueras
Sistemas seguridad de restricción de líneas

ANEXOS
Sección VI. Manual Nitrogen Data for Oil Well Services
Sección IV. Manual Nitrogen Data for Oil Well Services
INTRODUCCION

NITRÓGENO I

BIENVENIDO AL CURSO DE ENTRENAMIENTO NITRÓGENO 1

En este curso, se cubren los siguientes aspectos básicos:

EL NITRÓGENO: Propiedades del Nitrógeno y de su obtención.

SEGURIDAD CON EL NITRÓGENO: Cuando se maneja o se trabaja
con Nitrógeno, nada es más importante que la seguridad.
CONVERSION DEL NITRÓGENO: Cómo se hace la conversión del
nitrógeno de estado líquido a estado gaseoso.
SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO: Cómo se almacena el nitrógeno.
Construcción de los tanques para nitrógeno, precauciones de sobre-
presurización y procedimientos de transferencia.
EQUIPOS DE NITRÓGENO: Ejemplos de equipos de Halliburton
usados en los procesos de conversión y bombeo de nitrógeno.
APLICACIONES DEL NITRÓGENO: Diferentes tipos de trabajos en los
que se usa el nitrógeno y principios básicos de rig-up.
CALCULOS BASICOS CON NITRÓGENO: Cálculos en aplicaciones de
solo nitrógeno.

El nitrógeno es una valiosa herramienta usada en la industria

petrolera. El realizar este curso le ayudará a entender sus usos y sus
peligros.
Sección 1

EL NITRÓGENO

EL NITRÓGENO, ESTÁ ALREDEDOR NUESTRO.

Lo mejor del nitrógeno, es que este se encuentra de manera muy

abundante y en forma natural en el aire de manera que no es
necesario buscarlo para encontrarlo. El nitrógeno es el setenta y ocho
por ciento del aire que respiramos. El oxígeno es el veintiuno por
ciento y el uno por ciento restante corresponde a trazas de otros
gases.

Composición del Aire

Algunas propiedades importantes del nitrógeno que debemos conocer

son:
 Es Inoloro
 Es Incoloro
 No es tóxico
 No es combustible
 Tiene baja conductividad térmica
 Es químicamente inerte, lo cual significa que no reacciona
con otros productos químicos
 A condiciones atmosféricas, es gaseoso.
 Para que esté en estado líquido debe estar extremadamente
frío.
QUE TAN FRÍO ES EL NITRÓGENO LÍQUIDO?

La respuesta es: muy frío. Tan frío que quema.

Para ser exactos, su temperatura es de -320.4 grados Fahrenheit

bajo cero (-320.4 oF = -195.8 oC). Y como los otros líquidos, cuando se
le calienta, se evapora y pasa a estado gaseoso. Por ejemplo, el agua
se evapora cuando se calienta por encima de 212 oF (100 oC).

Temperaturas criogénicas: Las temperaturas por debajo de -238 oF

(-150 oC) son llamadas temperaturas criogénicas. Por esto, el nitrógeno
líquido, que está a -320 oF, es considerado un líquido criogénico. Para
mantener el nitrógeno en estado líquido, hay que asegurarse de que se
mantenga a esta temperatura.

Y, para que mantenemos el nitrógeno en estado líquido? para facilitar

su transporte.

EL NITRÓGENO LÍQUIDO ES MÁS FÁCIL DE TRANSPORTAR

El nitrógeno es almacenado y transportado como líquido debido a que
es costo-efectivo transportarlo de esta manera.

El nitrógeno es llevado líquido a las locaciones de trabajo porque en

este estado ocupa mucho menos espacio que si se transportara como
gas. Cuando el nitrógeno se va a usar en una operación, se vaporiza
para convertirlo en gas. Esto es a lo que llamamos ¨conversión de
nitrógeno¨.

EL NITRÓGENO GASEOSO OCUPA MUCHO MÁS VOLUMEN

El nitrógeno líquido ocupa mucho menos espacio que la misma

cantidad de nitrógeno en estado gaseoso.

Como ejemplo, imagine un recipiente que contiene un pie cúbico de

nitrógeno líquido almacenado a -320 oF. Si este nitrógeno es calentado
por encima de esta temperatura, este pasará a estado gaseoso y
ocupará como gas 697 veces su volumen líquido, o sea 697 pies
cúbicos (esto es cierto a 1 atmósfera de presión).
Esto también significa que por cada pie cúbico de nitrógeno líquido que
se lleva a una locación, podremos bombear 697 pies cúbicos de
nitrógeno gaseoso. Esta expansión que se tiene en la conversión del
nitrógeno ahorra tiempo y dinero. que preferiría usted?: Movilizar un
trailer o movilizar 697 trailers?.

Esta conversión también puede ser vista de la siguiente manera: 1

galón de nitrógeno líquido son 0.13368 pies cúbicos de nitrógeno
líquido. Cuando ocurre la conversión, este volumen se expandirá 697
veces:

0.13368 pies cúbicos x 697 = 93.17 pies cúbicos de

nitrógeno
gaseoso

Osea:
1 gal N2 líquido = 93.17 pies3 N2 gaseoso
a condiciones estandar (SC)

COMO SE OBTIENE EL NITRÓGENO LÍQUIDO DEL AIRE?

En las operaciones que realizamos, necesitamos llevar a las locaciones

el nitrógeno líquido y lo más puro posible. Para obtener nitrógeno en
estas condiciones, las compañías de gases lo extraen del aire, o sea, lo
separan del oxígeno y de los otros gases que están presentes en el aire
que respiramos. Esto se realiza en las plantas de separación de aire en
las que el aire es captado, limpiado, comprimido y enfriado hasta que
cada una de sus fracciones pasa a estado líquido. Así, cada uno de sus
componentes es separado y almacenado en forma separada en
diferentes tanques con aislamiento térmico. Este proceso de
separación de las fracciones del aire puede ser realizado en dos
formas: por un proceso criogénico o por un proceso de separación con
membranas que es no-criogénico.

Proceso de Separación Criogénica

 El proceso criogénico de
separación del aire usa
temperaturas extremadamente
bajas para separar los gases
que componen el aire.

Primero, el aire es captado y

Torre de Condensación
filtrado para remover
impurezas. Después, es
condensado y refrigerado en
una serie de intercambiadores
de calor. A medida que el aire se
va enfriando, el oxígeno, el
nitrógeno y los otros gases
presentes llegan a su punto de
condensación (el N2 en último
lugar) pasando a estado líquido.

Cada uno de los componentes va siendo separado y almacenado en

estado líquido en tanques con aislamiento de doble pared (llamados
Tanques Dewar). La columna de destilación es el corazón del proceso
criogénico de separación.

Nota: Condensación es el proceso físico que consiste en el paso de una

sustancia en forma gaseosa a forma líquida. Es el proceso inverso a la
ebullición.

Proceso No Criogénico de Separación del Aire

 membranas que actúan como
filtros que separan los gases.
Las unidades de membrana
como las de la fotografía El oxígeno y las trazas de otros
pueden separar el nitrógeno sin gases son retornados a la
necesidad de las temperaturas atmósfera mientras que el
criogénicas. nitrógeno es almacenado.
Halliburton no tiene equipos de
El aire es captado, comprimido, campo que obtengan el
filtrado, enfriado y después es nitrógeno por este método de
forzado a pasar por finas separación.
POR QUE USAMOS EL NITRÓGENO?

Las propiedades del nitrógeno lo

hacen ideal para diferentes
aplicaciones en el campo
petrolero de estimulación y
cementación.

El nitrógeno no reacciona con

otros productos por lo que no
daña las formaciones. Puede ser
usado en pruebas de presión
para la detección de fugas y
puede formar sistemas de
fluidos viscosos para el
transporte de propante.

Además, el nitrógeno es:

Fácil de transportar: El nitrógeno líquido que puede ser llevado a las

locaciones en los transportes criogénicos equivalen a grandes
volúmenes de nitrógeno gaseoso. Además, el nitrógeno líquido es
liviano (6.745 lb/gal). 2000 gal de nitrógeno pesan 13490 lb y pueden
convertirse en casi 200,000 pies cúbicos de nitrógeno gaseoso,

Abundante a bajo costo: El nitrógeno es el producto más abundante

a nuestro alrededor y su separación es de bajo costo. Además, su
disposición es completamente inofensiva y no tiene problemas como
ocurre con otros gases como el CO2.

Se usa por sus propiedades de expansión: Como ya vimos, el

nitrógeno se expande al vaporizarse en una relación de volumen de 1 a
697. Esto hace del nitrógeno un sustituto ideal del agua en el
fracturamiento de formaciones de baja presión.

Inerte: No reacciona químicamente con otras sustancias por lo que no

es corrosivo, no combuste y no causa productos indeseados.

Todo lo anterior significa que trabajar con el nitrógeno es seguro? No

necesariamente, eso depende de usted.
Sección 2

SEGURIDAD EN LAS
OPERACIONES CON NITRÓGENO
LA IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD AL TRABAJAR CON NITRÓGENO

Cuando se maneja nitrógeno, se trabaja con extremos: extremas

temperaturas y extremas presiones. Cuando se trabaja con una
sustancia tan fría como el nitrógeno líquido (-320.4 oF) no se quiere
cometer errores. En esta sección veremos las prácticas seguras y las
consecuencias y peligros de no seguir estas prácticas.

POR QUE HAY QUE RESPETAR EL NITRÓGENO?

Para trabajar con, o cerca del

nitrógeno, se debe trabajar
teniendo muy en cuenta las
medidas de seguridad. De lo
contrario, el nitrógeno puede ser
peligroso y causar graves
consecuencias si se le trata sin
los cuidados necesarios.

Letrero aprobado para transporte de

Nitrógeno Líquido (DOT – USA)

Algunos de los potenciales peligros de los que necesitamos estar alerta

cuando trabajamos con nitrógeno líquido son:

 Quemaduras por frío

 Deficiencia de oxígeno
 Aire líquido inflamable
  Fragilización de las líneas de hierro
 Expansión no controlada.

PELIGROS ASOCIADOS CON EL NITRÓGENO: QUEMADURAS POR FRÍO

La temperatura extremadamente baja del nitrógeno hace que todo lo

que entre en contacto con él se enfríe. Tocar el nitrógeno líquido o el
equipo no aislado que contenga nitrógeno líquido es extremadamente
peligroso para su piel. La QUEMADURA POR FRÍO, daña los tejidos del
cuerpo de la misma manera que una quemadura.

Los ojos son un caso aún más

Los ojos pueden lesionarse
permanentemente con una sola gota
de nitrógeno líquido
delicado: una sola gota de
nitrógeno líquido puede causar
en los ojos daños irreversibles,
incluso la ceguera. Por esto, la
única alternativa que hay para
trabajar cerca del nitrógeno
líquido es usar los equipos de
protección personal (EPP´s)
completos y adecuados.

Si usted sigue las medidas de precaución adecuadas, usted nunca

sufrirá una quemadura por frío. Sin embargo, es necesario conocer que
hacer y que no hacer si llega a ocurrirle o si necesitar ayudar a alguien
con quemadura por frío.

 Lleva a la victima a un lugar

templado o a un sitio cerrado.
 Nunca frote el sitio afectado ni
lo exponga a temperaturas muy
calientes como bolsas de agua
caliente o lámparas de calor.
Estas temperaturas extremas
ocasionarían quemaduras
adicionales.
  Ponga inmediatamente el área afectada en agua templada (95-
100 oF o 35-37 oC) y deje que la circulación sanguínea se
reestablezca por sí misma.
 Si no cuenta con agua templada, cubra el área afectada con una
tela. Si la zona afectada incluye manos o dedos, colóquelos
debajo de sus propios brazos para que se calienten.
 Déle a la víctima una bebida tibia no alcohólica.
 Anime a la víctima a hacer movimientos de las extremidades
afectadas.
 Lleva inmediatamente a la víctima a un médico.

PELIGROS ASOCIADOS CON EL NITRÓGENO: DEFICIENCIA DE OXÍGENO

La combinación de gases que están presentes en el aire es la mezcla

adecuada para que respiremos y trabajemos normalmente. Una
concentración diferente de gases nos causa alteraciones físicas y
mentales.

El nitrógeno es inholoro e incoloro lo que lo hace muy difícil de

detectar. Cuando aumenta el nivel de nitrógeno en el aire que
respiramos, se reduce el nivel del oxígeno que necesitamos sin
alertarnos. La deficiencia de oxígeno es una condición peligrosa en la
que se puede presentar descoordinación, nauseas, convulsiones, coma
e incluso la muerte.

Síntomas de la Deficiencia de Oxígeno

Concentración
Síntomas
de O2 en el aire
21 % Normal
Respiración profunda
14 % Pulso rápido
Pobre coordinación
Pérdida de equilibrio
12 % Descoordinación
Labios azules
Nauseas
10 % Piel pálida
Pérdida de conciencia
4 min.: Se puede recuperar con
tratamiento
8% 6 min.: 50% posibilidades de
muerte
8 min.: Muerte
 Coma en 40 segundos
4% Convulsiones
Muerte
En áreas bien ventiladas el nitrógeno se dispersa en el aire muy
fácilmente. Sin embargo, en áreas pobremente ventiladas el nitrógeno
se puede concentrar y desplazar al oxígeno formando una atmósfera
inadecuada para respirar.

En sitios más bajos del sitio donde estamos trabajando con nitrógeno
líquido, este se puede decantar y acumularse en áreas cerradas. Esta
situación es de especial cuidado en trabajos en plataformas offshore y
al hacer la movilización de equipos de nitrógeno en barcos.

Por el peligro del desplazamiento del oxígeno por el nitrógeno, es muy

importante asegurarse que se trabaje en áreas bien ventiladas cuando
se opere con nitrógeno líquido.

PELIGROS ASOCIADOS CON EL NITRÓGENO: AIRE LÍQUIDO INFLAMABLE

Si tener una concentración de oxígeno baja es peligroso, el tenerla alta

también lo es.

Las líneas no aisladas que transportan nitrógeno se enfrían muy

rápido. El aire que entra en contacto con estas líneas baja su
temperatura a casi la temperatura del nitrógeno por lo que se presenta
su condensación. Como el punto de condensación del oxígeno es
mayor que el del nitrógeno, el aire condensado puede contener altos
niveles de oxígeno y ser altamente inflamable. Este condensado se
presenta en el exterior de las líneas y puede formar escarchas o
acumulaciones de líquido. El contacto de este aire condensado con
grasas o aceites, puede ocasionar una explosión. Esta puede ocurrir
bajo sus botas, si sus suelas están impregnadas de grasa.
 El aire líquido puede llegar a
tener concentraciones de
oxígeno tan altas como 52%.
Hay que reconocer este peligro
y evitar la presencia de fuentes
ignición en cercanías al
nitrógeno líquido.

PELIGROS ASOCIADOS CON EL NITRÓGENO: FRAGILIZACÓN Y FALLA DE

LÍNEAS

Los equipos, líneas y componentes de las unidades de nitrógeno están

especialmente diseñados para almacenar, transportar y bombear
nitrógeno líquido y son de materiales que pueden soportar las
temperaturas criogénicas.

Por otra parte, las líneas de descarga DME que comunican a los
equipos de nitrógeno con el pozo son de hierro tratado (sweet iron).
Este material no está diseñado para trabajar por debajo de -40 oF (-40
o
C). Por debajo de esta temperatura, este material se fragiliza. Por
esto, por estas líneas no debe fluir nunca nitrógeno líquido. Si en algún
caso las líneas o las conexiones del DME se congelan por contacto con
nitrógeno frío, NUNCA las golpee.

Si usted sospecha que una línea

de DME tiene o ha estado
expuesto al nitrógeno líquido,
deje que esta se línea se
aclimate antes de moverla y
desarmarla.

Adicionalmente, asegúrese de
que esta tubería se re-certifique
y se pruebe antes de volverla a
usar.
PELIGROS ASOCIADOS CON EL NITRÓGENO: EXPANSIÓN NO
CONTROLADA

Nosotros usamos el nitrógeno por sus propiedades de expansión (de 1

a 697 veces su volumen al pasar de estado líquido a estado gaseoso).
Para pasar de líquido a gas, solo se tiene que adicionar calor al
nitrógeno líquido. Pero, que pasa si esto ocurre dentro de un recipiente
cerrado?

Imagine que pasaría si el nitrógeno quedara atrapado en una línea de

transferencia entre dos válvulas, sin vía de escape. A medida que el
nitrógeno recibe calor de los alrededores, este intentará expandirse en
volumen. Al no poder hacerlo, se incrementaría la presión interna y
podría llegar hasta 42,000 psi. No tenemos líneas que soporten esta
presión y lo que ocurriría sería una explosión al fallar la tubería. Por
esto nuestros sistemas están diseñados con válvulas de alivio y/o
discos de ruptura que en caso de un incremento de presión, la liberen
hacia el exterior.

Los gases comprimidos tienen una tremenda energía y ese es otro

peligro que debemos considerar. Como ejemplo, una sección de 12 ft
de tubería de 3 in. llena de nitrógeno líquido a 10,000 psi contiene una
energía similar a 90 libras de nitroglicerina.

Asegúrese de revisar la unidad y de asegurarse de que sus elementos

de seguridad están en buenas condiciones!!.

PRÁCTICAS SEGURAS PARA TRABAJAR CON NITRÓGENO

Para trabajar en forma segura es necesario tomarse un tiempo, pensar
acerca de la operación que se va a realizar, mantener la mente clara y
hacer las cosas de manera correcta.

A continuación listamos algunas de las prácticas seguras que siempre

deben seguirse al trabajar con nitrógeno:

 Hacer una inspección visual

completa de las líneas, tuberías y
mangueras.
 Realizar cualquier reemplazo de
accesorios que sea necesario
antes de iniciar el bombeo.
 Mantener el nitrógeno líquido
alejado de los materiales no
criogénicos.
 Asegurarse de que todos los
elementos de seguridad están
instalados y en buenas
condiciones.
 Nunca toque un equipo que esté
Reunión de Seguridad
congelado.
 Asistir a las reuniones de
 Siempre use el equipo de
seguridad.
protección personal adecuado.
PRÁCTICAS SEGURAS: REUNIONES DE SEGURIDAD

El asistir a las reuniones de seguridad no es opcional.

Independientemente de cuando se realicen, estas son el elemento
central para lograr un trabajo seguro.

La participación de todos los involucrados en el trabajo es muy

importante. En los accidentes ocurridos en los trabajos con nitrógeno,
los afectados han sido con frecuencia personas que no están
involucradas directamente con el manejo del nitrógeno.

PRÁCTICAS SEGURAS: INSPECCIONAR ES PROTEGERSE

Antes de comenzar cada trabajo, inspeccione el área de trabajo y el

equipo y ponga atención a las fuga y a los desgastes excesivos.
 Siga todos los procedimientos de
inspección de su equipo. Si no
está familiarizado con ellos,
pregúntele a su supervisor.
Cuando encuentre un problema,
repórtelo inmediatamente y
hágale seguimiento hasta su
reparación.

Tomarse el tiempo para

asegurarse de que su equipo
está en buenas condiciones es el
mejor seguro que usted puede
tener.

PRÁCTICAS SEGURAS: MATERIALES CRIOGÉNICOS Y NO CRIOGÉNICOS

Los materiales criogénicos pueden manejar las temperaturas extremas

del nitrógeno líquido y deben usarse en todas las superficies que van a
estar en contacto con temperaturas criogénicas. El equipo que esté en
contacto con estas temperaturas debe ser chequeado minuciosamente
antes y después de cada trabajo. Los materiales criogénicos incluyen:

 Cobre
 Acero inoxidable (Serie 300)
 Bronce
 Aluminio (Para baja presión/
extremo abierto)

Diferentes partes del equipo de nitrógeno están hechas de materiales

que no son criogénicos. Es necesario ser conciente de ello y evitar su
contacto con nitrógeno líquido para evitar su daño.
 ni la mayor parte de los cauchos ni
los plásticos. Esto incluye: la tubería
del DME, las mangueras hidráulicas,
el chasis del equipo, las llantas y el
tanque externo del tanque
criogénico.

Estas partes no deben hacer contacto

Efectos del contacto de materiales
no criogénicos con el N2 líquido
No son materiales
criogénicos el acero al carbón
con el nitrógeno líquido y deben ser
inspeccionadas con frecuencia para
identificar si presentan daños. Si las
superficies de estas partes entran en
contacto con nitrógeno líquido
pueden fisurarse.

PRÁCTICAS SEGURAS: VÁLVULAS DE ALIVIO

Las unidades de bombeo tienen válvulas de alivio como elemento de

seguridad. Estas previenen que se presenten sobre-presiones. En caso
de que se deje nitrógeno líquido atrapado, al subir la presión las
válvulas de seguridad se abrirán y relajarán la presión antes de que los
equipos fallen.

Las válvulas de seguridad están

instaladas en cualquier lugar donde
el nitrógeno líquido pueda quedar
atrapado entre válvulas de
aislamiento. Algunos sistemas
cuentan con un segundo y con un
tercer sistema de seguridad. Además,
puede haber un disco de seguridad
instalado en las mangueras.

Diseñadas con la seguridad en

mente, las válvulas de alivio siempre
deben tener su descarga por debajo
de la carrocería para reducir la
posibilidad de que el nitrógeno
Válvula de Seguridad y Disco de
Ruptura
líquido entre en contacto con
materiales no criogénicos en caso de
que la válvula se opere.
Cuando una válvula de seguridad de alta presión se abra, es necesario
reemplazarla ya que no hay garantía de que la válvula vuelva a su
presión de apertura original. Conozca donde están localizadas, revise
que tengan sus sellos y etiquetas de fábrica y que estén en buenas
condiciones antes de salir a un sitio de trabajo.

PRÁCTICAS SEGURAS: NUNCA TOQUE EQUIPO CONGELADO

Esté atento en su trabajo y aprenda

a reconocer situaciones que pueden
ocasionar daños.

Usted será capaz de notar la

Línea de transferencia con N2
líquido
presencia de nitrógeno líquido
dentro de un componente por la
escarcha que se forma en su
superficie (Esta escarcha se forma
por el congelamiento del agua que
está presente en el aire). Estos
componentes pueden ser las líneas
de conducción, las bombas, y otras
partes de la unidad.

Hemos revisado que puede pasar si su piel se expone al nitrógeno

líquido debido a la temperatura extremadamente baja. Lo mismo
puede ocurrir si tiene contacto con las superficies escarchadas de un
componente donde hay nitrógeno líquido.

Siempre use guantes con aislamiento y demás elementos de

protección personal cuando trabaje cerca del nitrógeno líquido.

PRÁCTICAS SEGURAS: ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

El sitio de trabajo puede ser un sitio peligroso, especialmente si se

tiene nitrógeno líquido. Cuando algo va mal, pueden ocurrir cosas de
manera muy rápida. El usar los elementos de protección personal
adecuados puede reducir grandemente el riesgo de ser lesionado en
esos casos.

Si, la temperatura puede ser alta y usar todos los EPP´s no es lo más
confortable. Estos pueden ser a veces pesados, pero son lo único que
se interpone entre usted y una lesión potencial. Tal vez usted piense
que los protectores auditivos son incómodos, pero la operación del
equipo de bombeo es ruidosa y el exponerse a ese ruido le irá quitando
su capacidad auditiva poco a poco.

Puede que alguna vez usted esté corto de tiempo y esté tentado a
trabajar sin la protección adecuada. Nuestra recomendación es: NO LO
HAGA. Ese tipo de “atajos” puede resultar en que usted termine
lesionado… o algo peor.

Piense en el Equipo de Protección personal (EPP´s) como si usted fuera

una herramienta. Una herramienta necesita un buen agarre, que esté
en buenas condiciones y que opere apropiadamente. Unos guantes no
son útiles si tienen agujeros y unas botas no serán adecuadas si su
suela está desgastada y necesitan reemplazarse.

Ahora, cuál es el equipo de protección personal recomendado para

trabajar con nitrógeno líquido?

 Overoles de manga larga

(con sus botas por fuera de las
botas)
 Protección auditiva
 Guantes (con aislamiento, largos
y de fácil remoción)
 Botas con punta de acero
 Gafas de seguridad
 Casco de seguridad
 Googles o Máscara facial
Sección 3

BOMBEO Y CONVERSIÓN DEL

NITRÓGENO

Halliburton usa nitrógeno gaseoso en muchas aplicaciones en

diferentes líneas de servicio. Algunas de estas aplicaciones requieren
cantidades extremadamente grandes de nitrógeno por lo que la
manera más lógica de transportarlo es en forma líquida y en locación
se convierte a nitrógeno gaseoso. Llamamos conversión del
nitrógeno a este proceso de evaporación del nitrógeno líquido.

Veremos cómo es este proceso siguiendo al nitrógeno en su paso de

líquido a gas en una típica unidad de nitrógeno de Halliburton.

CÓMO ES EL PROCESO DE CONVERSIÓN DE NITRÓGENO?

Como ya lo hemos visto, cuando el nitrógeno líquido recibe calor de

sus alrededores, este se evapora. Cuando bombeamos nitrógeno,
bombeamos nitrógeno líquido controlando su caudal y el del calor que
le suministramos para obtener la cantidad de nitrógeno gaseoso a las
condiciones que requerimos.

Ahora vamos a ver lo que ocurre con el nitrógeno en cada parte de

este proceso.
EL NITRÓGENO EN LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO

El proceso de conversión del nitrógeno comienza en el tanque.

El nitrógeno líquido que se almacena en un tanque criogénico no se

mantiene 100% aislado: El calor que logra entrar al tanque interno
causa que parte del nitrógeno líquido se caliente y se evapore
haciendo que aumente la presión del tanque. A medida que el
nitrógeno líquido se evapora, las burbujas de gas entran dentro del
líquido incrementando su presión. Esa condición en que el líquido
coexiste con el gas se llama Saturación y debería mantenerse en 0 psi
lo que equivale a tener un contenido de 100% líquido. Mas tarde
explicaremos cual es la importancia de esto.

Para tener un contenido de nitrógeno lo más frío posible y con bajo

contenido de gas, antes de cada operación el tanque debe ser
despresurizado abriendo la válvula de blow down. Al hacer el
blowdown se libera el nitrógeno caliente a la atmósfera y nos
quedamos con el nitrógeno líquido y frío para la operación.

Blowdown del Tanque de N2

Al despresurizarse el tanque se extraen las burbujas que hay en el

líquido reduciendo la presión del líquido. Este proceso es llamado
“Acondicionamiento” del líquido. Realizar el blowdown libera la presión
que se genera dentro del tanque debido a la entrada de calor.
Todo tanque de nitrógeno debe despresurizarse antes de
presurizarlo para trabajar con el nitrógeno líquido.

Presurización del Tanque de Nitrógeno:

Una vez que se ha despresurizado el tanque y la presión ha bajado a 0

psi, puede comenzar a presurizarse.

Para presurizar un tanque, el nitrógeno líquido es enviado a un

serpentín en el que el nitrógeno se vaporiza. El nitrógeno gaseoso
regresa expandido al tanque por su parte superior y la presión interna
del tanque se incrementa.

Sistema de Presurización de un Tanque de N2 Serpentín

Los tanques de baja presión se operan a 20-25 psi y los tanques de

alta presión se operan a 75 psi. A esta presión el nitrógeno líquido
puede ser suministrado a las líneas de descarga y a la bomba que se
encuentran a menor presión.

En los tanques de baja presión y en algunos transportes es necesario

una bomba booster para impulsar al nitrógeno ya que el tanque no
puede ser presurizado a más psi.

Si tiene abierto el sistema de presurización de un tanque, nunca lo

deje sin atención.

Ahora que el tanque está presurizado, podemos hacer que el nitrógeno

líquido fluya del tanque a la bomba.

BOMBAS DE NITRÓGENO Y SISTEMA DE BOMBEO

Básicamente, todas nuestras bombas de nitrógeno están diseñadas

para recibir nitrógeno líquido a baja presión, transferirle energía
mecánica y entregar nitrógeno líquido a alta presión. Además, deben
realizar este procedimiento soportando altas presiones y temperaturas
extremadamente bajas.

Las bombas de nitrógeno de las unidades de Halliburton son bombas

triplex (bombas de desplazamiento positivo de tres pistones). Durante
su operación, cada pistón se mueve hacia delante y hacia atrás
desplazando en cada viaje (stroke) un volumen igual al volumen del
pistón.

Para que el nitrógeno se mantenga líquido dentro de los pistones, estos

deben enfriarse a la temperatura del nitrógeno líquido por lo que estos
se fabrican en acero inoxidable. Si el nitrógeno líquido entra en una
bomba que no se ha enfriado suficientemente, el calor presente
ocasionará la formación de burbujas que harán que la bomba no
funcione apropiadamente ocasionando cavitación e incluso, que no se
pueda bombear.

Bomba de Nitrógeno Triplex Pistones de una Bomba de

Nitrógeno

Como sabemos, el nitrógeno se acondicionó antes de presurizar el

tanque. Esto es necesario para que el nitrógeno esté en estado líquido,
frío y libre de burbujas y llegue así a la bomba. Las bombas trabajan
mejor cuando el líquido que están bombeando se mantiene
completamente líquido. Si hay burbujas en el líquido, el bombeo
resulta difícil e incluso imposible. Cuando hay burbujas se presenta
cavitación de la bomba lo cual la dañará con el tiempo.

Ver: Nitrogen Wiser \ Systems \ N2 pumps \

Nitrogen Wiser \ Systems \ N2 pumps \ Triplex

Importancia de la Presión de Succión

Otro requisito para que una bomba triplex pueda bombear es que el
fluido tenga suficiente presión en la succión de la bomba.

Para tener un buen suministro de

nitrógeno líquido a la bomba se
necesitan 75 psi en su succión. Esto
se consigue con la presión del
tanque si es de alta presión, o con
una bomba booster si el tanque es
de baja presión. Si la presión de
succión está por debajo de los 75 psi
hay tres posibles causas: el nivel del
tanque está muy bajo, la válvula de
succión no está completamente
abierta o la línea de succión tiene
alguna obstrucción.

De otra parte, si la presión de

Manómetros de Succión de la
Bomba de Nitrógeno
succión es muy alta, esto se puede
deber a un defecto en la regulación
de la presión del tanque. Siempre
verifique que el valor de succión sea
el correcto y si detecta los defectos
mencionados, corríjalos en cuanto
pueda.

Presión de Saturación

Estas bombas hacen un excelente trabajo bombeando nitrógeno

líquido, pero son completamente inefectivas bombeando nitrógeno
gaseoso. Estas bombas triplex trabajan mejor con nitrógeno líquido,
frío y libre de burbujas.
 Presión de Saturación Conexión para la medición de la Presión de
Saturación
en la succión de la bomba

La medición que tenemos de la calidad del nitrógeno líquido que esta

entrando a la bomba es la presión de saturación. Esta presión es la
presión del vapor del nitrógeno; en este caso, medido en la succión de
la bomba. Una baja presión de saturación significa que se tiene un
buen nitrógeno líquido. Una alta lectura de presión de saturación
significa que está entrando gas con el fluido y que usted va a estar
bombeando con una eficiencia reducida que podría afectar la bomba
con el tiempo. Una alta presión de saturación es una indicación de que
el nitrógeno líquido no ha sido adecuadamente acondicionado.

Como vimos, la presión de saturación es una buena forma de

monitorear la condición en que está el líquido que se está bombeando.
El rango óptimo de presión de saturación para mantener la bomba fría
está entre 0 y 25 psi. Entre más cerca se encuentre de 0 psi, el líquido
está en mejores condiciones para ser bombeado.

Algunas de las causas por las que se puede tener altas presiones de
saturación son:

– El tanque de almacenamiento no se despresurizó

suficientemente antes de comenzar la operación.
Nota: En un trabajo de bombeo el valor mas bajo de la presión de
saturación que podemos conseguir es igual a la presión a la que
hayamos bajado la presión del tanque durante el
acondicionamiento del nitrógeno líquido.
– El tanque de almacenamiento está casi vacío.
– El caudal de bombeo es muy bajo y el nitrógeno se gasifica en la
succión de la bomba
 – No se hizo el Cooldown de la bomba adecuadamente antes de
comenzar a bombear.

Con el fin de mantener la bomba fría y operando eficientemente, se

debe mantener la presión de succión entre 65 y 75 psi. Al mismo
tiempo, la presión de saturación debe mantenerse en 25 psi o menos.
Si la presión de saturación se incrementa, esto causará que la bomba
cavite y puede ser necesario volver a enfriar la bomba. Recuerde
asegurarse de que el nitrógeno líquido este adecuadamente
acondicionado antes de enfriar la bomba.

El operador debe interpretar la presión de saturación como una

indicación de la temperatura del nitrógeno en la succión de la bomba
de acuerdo a la siguiente tabla:

PRESION DE TEMPERATURA
SATURACION (oF)
(psi)
0 - 320.4
5 -315.8
10 -313
15 -308.7
20 -305.8
25 -303.2
30 -300.9
35 -298.7
40 -296.7
45 -294.8
50 293.2

Recuerde, no confunda la presión de succión con la presión de

saturación!.

Mantenga un ojo en la presión de saturación

VAPORIZADORES

Dicho de forma corta, la sección de vaporización de una unidad de

nitrógeno es un sistema diseñado para proveer calor y aumentar la
temperatura del nitrógeno líquido que sale de la bomba triplex para
convertirlo en Nitrógeno gaseoso. El calor producido por el vaporizador
es regulado por el operador de manera que suministre la cantidad de
calor necesario de acuerdo con el caudal de N2.

Halliburton usa 3 tipos de vaporizadores:

Una unidad Direct-Fired utiliza una llama para calentar un flujo de

aire, y el aire calienta el nitrógeno.

Una unidad Non-Fired o Flameless utiliza para el proceso de

vaporización diferentes fuentes de calor de la unidad que no tienen
llama.

Los vaporizadores indirectos usan un fluido como el glicol

(anticongelante) calentado por fuego, el cual transfiere su calor al
nitrógeno líquido para vaporizarlo.

Vaporizadores Direct-Fired

En un sistema de vaporizador Direct-Fired, una llama alimentada por

un combustible (diesel) suministra calor y los gases calientes
producidos son dirigidos hacia los tubos del intercambiador de calor
por los que pasa el nitrógeno. La temperatura dentro del
intercambiador de calor se regula incrementando o reduciendo la
velocidad del ventilador o cambiando la presión de suministro del
combustible.

Caldera de una unidad de N2 Direct-Fired

La temperatura dentro de esta unidad puede subir muy rápido y dañar

el tubing del intercambiador de calor. Por esto, estas unidades cuentan
con un sistema (“overtemp”) que apaga el intercambiador en caso de
que se detecte que se excede el límite de temperatura. Operar una
unidad Direct-Fired es sencillo pero hay que tener permanentemente
cuidado del calor que se está generando en el vaporizador.

El ventilador que se encuentra en el extremo del vaporizador crea un

flujo de aire que tiene dos funciones: Por una parte, el aire es usado
para mantener la llama en la caldera. Y por otra, parte del aire es
usado como amortiguador. Este aire fluye alrededor de la caldera y
entra a un área donde enfría y limita las llamas para evitar que
alcancen el conjunto de tubings por los que fluye el nitrógeno líquido.
El flujo de aire caliente continúa pasando alrededor de los tubings
aumentando la temperatura del nitrógeno líquido y convirtiéndolo en
gas.

El nitrógeno vaporizado sigue su recorrido y fluye hacia las líneas de

descarga.

Vaporizador Flameless (Non Fired)

Un sistema Fameless o Indirect-Fired utiliza el calor de las diferentes

partes y de los diferentes fluidos de la unidad: el motor, los sistemas
hidráulicos, el agua de enfriamiento y los vapores del exhosto.

Las diferencias más notorias entre una unidad Flameless y un sistema

Direct-Fired son que una unidad Flameless no tiene un vaporizador tipo
caldera y que cuenta con una bomba y vaporizador de agua.

En la operación, el proceso es el mismo hasta el momento que el

nitrógeno líquido sale de la bomba triplex.

El calor generado por el motor de la unidad es acumulado y transferido

a una mezcla agua/glicol 50/50. Esta mezcla caliente es enviada a un
vaporizador por donde pasan los tubos por los que fluye el nitrógeno
líquido. El calor del agua se transfiere al nitrógeno para que ocurra su
conversión a gas.
Si el sistema vaporizador de agua se enfría demasiado, o comienza a
perder temperatura, puede abrirse una válvula diverter para que parte
del nitrógeno líquido sea enviado hacia otro vaporizador que
aprovecha el calor de los vapores del exhosto del motor.

Las líneas de descarga de ambos vaporizadores se unen en una sola

línea antes de salir hacia el pozo. Cada fuente de calor debe
monitorearse permanentemente para mantener una temperatura de
conversión óptima.
Vaporizadores Indirectos

Un vaporizador indirecto es una combinación de los vaporizadores

Direct-Fired y de los tipo Flameless ya que cuenta con una caldera de
llama y con un circuito de agua-glicol que causa la conversión del
nitrógeno en un baño de agua.

Un punto importante a tener en

cuenta en la operación de una
unidad de vaporizador indirecto
es que su tiempo de respuesta a
un cambio de suministro de
calor toma entre 5 y 10 minutos
de manera que es necesario
planear el requerimiento de
calor con antelación.

A continuación se presentan
diferentes puntos a tener en
cuenta en la operación de un
vaporizador.

Mantenga el Vaporizador en buenas condiciones

El peor enemigo de un vaporizador es el sucio que puede acumularse
en sus superficies y que pueden hacerlo menos eficiente.

El hollín puede acumularse en los tubos del intercambiador de calor y

aislar su superficie. Esto reduce el área de transferencia y hacer más
difícil transferirle el calor al nitrógeno para vaporizarlo.

Si usted nota que tiene que operar el vaporizador a una mayor

temperatura que en los trabajos anteriores, esto puede ser un indicio
de que el vaporizador necesita limpieza.

Además, asegúrese de que el vaporizador está operando en

condiciones óptimas verificando y que se tiene vapores de exhosto
limpios. Se pueden hacer ajustes del suministro de combustible
chequeando la condición de estos vapores: Un humo negro indica que
usted necesita mayor velocidad del ventilador o menor presión en el
suministro de combustible.

Reporte cualquier condición inusual en la operación a su supervisor

para que se haga la inspección y evaluación de su equipo.

LÍNEAS DE TRANSFERENCIA DE NITRÓGENO

El sistema de líneas de transferencia de una unidad de nitrógeno está

diseñado para operar en un amplio rango de presiones, desde bajas
presiones para el blowdown del tanque de N2, hasta altas presiones en
la descarga.
Líneas de blowdown Líneas de descarga del tanque Líneas de descarga
para despresurizar y succión de la bomba de la bomba
(baja presión) (baja presión) (alta presión)
La tubería que conecta el tanque con el mánifold de la succión de la
bomba, es considerada tubería de baja presión y opera a
aproximadamente 75 psi. La tubería de alta presión se encuentra
desde la descarga de la bomba de nitrógeno hasta la descarga.

En todo el sistema de líneas de transferencia de la unidad de nitrógeno

hay elementos y conectores específicamente diseñados para estas
líneas. Los accesorios Grayloc, Autoclave y Weco son los más
frecuentemente usados.

Ahora vamos a detallar los cuatro sub-sistemas de líneas de una

unidad y sus funciones:
- Líneas de succión
- Líneas de priming
- Sistema de descarga
- Sistema de ajuste de temperatura (tempering)
Líneas de Succión

Estas, son líneas de baja presión diseñadas para llevar el nitrógeno

líquido del tanque a la bomba. Estas líneas están hechas en Acero
inoxidable serie 300 o cobre.

Las líneas de succión deben trabajar tan frías como sea posible. El
calor que les entre vaporiza algo de nitrógeno lo que puede
incrementar la presión de saturación en el manifold de succión. Por
esto, es una buena idea aislar estas líneas con espuma, fibra de vidrio
u otro material que sea buen aislante térmico.

En la línea de succión hay instalado un filtro de 100 micrones (strainer)

para retener mugres evitando que entren a la bomba. Es necesario
mantener este strainer limpio. Si usted nota que tiene buena presión
en el tanque de nitrógeno, pero baja presión en la succión de la
bomba, es muy posible que la causa sea que el strainer se encuentre
obstruido y sea necesario desmontarlo y limpiarlo.

Strainer en la línea de succión

Más adelante veremos los diferentes diseños que existen de este

sistema de succión.

Líneas de Priming

El sistema priming consiste de líneas de alta presión que permiten el

enfriamiento de la bomba de nitrógeno para que pueda bombear el
nitrógeno líquido. Este proceso se llama “Cooldown”.

Para hacer el “Cooldown” (enfriar la bomba de nitrógeno), se abre la

“válvula prime” que permite que el nitrógeno pase por la bomba hacia
las líneas de prime y lo ventea a la atmósfera. A medida que el
nitrógeno pasa por la bomba esta se va enfriando. Una capa pareja de
escarcha en la superficie del fluid end de la bomba es una buena
indicación de que la bomba está lista para bombear. Cuando el
enfriamiento de la bomba está listo también se notará nitrógeno
líquido saliendo por la línea de prime y un valor bajo de la presión de
saturación (menor a 25 psi).

Cuando se vaya a iniciar el bombeo, se necesita arrancar la bomba y

cerrar la “válvula prime”. Cuando la presión de descarga alcance 500
psi por encima de la presión de tratamiento, se podrá abrir la válvula
de descarga. Tenga en cuenta no abrir nunca la válvula de descarga sin
tener esta presión adicional en la unidad.

Sistema de Descarga

Una vez que el sistema está presurizado, se abre la válvula de

descarga para enviar el nitrógeno de la unidad hacia la línea de
descarga (el DME). Recuerde revisar que el actuador remoto de la
válvula de descarga funcione correctamente.

El sistema de descarga está construido con líneas de alta presión y

válvulas de descarga para 15000 psi. En algunas unidades la operación
de descarga se hace de manera automática y en otras, de manera
manual.

Como se mencionó antes, nunca abra una válvula de descarga sin una
presión diferencial a favor de la unidad.

Sistema de Ajuste de Temperatura (Tempering)

Algunas unidades de nitrógeno cuentan con un sistema para controlar

la temperatura del nitrógeno en la descarga. Algunos trabajos
necesitan de este control. Este sistema es usado principalmente en
unidades con vaporizadores Direct-Fired para ajustar la temperatura
del nitrógeno vaporizado que sale de la unidad.

Al abrir la “Tempering Valve” se envía nitrógeno líquido a la corriente

de nitrógeno gaseoso por un by-pass que no pasa por el vaporizador.
Este nitrógeno líquido enfría el gas de salida.
Si el operador tiene que utilizar la “Tempering Valve” con frecuencia,
esto puede significar que el vaporizador está operando a una
temperatura más alta de lo necesario.

VARIACIONES EN EL SISTEMA DE SUCCIÓN

En las unidades de conversión de nitrógeno hay tres diseños de los

sistemas de succión:

- Suministro directo de nitrógeno

- Suministro de nitrógeno con bomba booster
- Combinación de los 2 métodos anteriores

Suministro Directo de Nitrógeno

Sistema con Suministro Directo de Nitrógeno

Un sistema con suministro directo de nitrógeno requiere un tanque
de alta presión que se pueda presurizar a 75 psi. En estos sistemas,
la bomba triplex es enfriada al hacer fluir el nitrógeno líquido hacia
una válvula de venteo del sistema de descarga (la priming valve).
Cada vez que una bomba triplex para, debe ser re-enfriada antes de
reiniciar el bombeo.

 El nitrógeno líquido es suministrado por el tanque a una presión

de 75 psi (4.8 bar) al mánifold de succión de la bomba triplex.
 La bomba triplex requiere de esta presión (NPSH) para operar y
enviar el líquido al vaporizador.
  El vaporizador sube la temperatura del N2 lo que lo convierte en
gas. La temperatura que alcanza el N2 es controlada por el
operador.

El gráfico muestra este sistema incluyendo la válvula Prime que se usa

para enfriar la bomba y la línea de Blowby.

Suministro de Nitrógeno con Bomba Booster

Un sistema con bomba booster utiliza esta bomba centrífuga para

alcanzar la presión necesaria en la succión de la bomba triplex. Para
operar la bomba booster se necesita una línea de recirculación.
Cooldown: Antes de comenzar la operación es necesario enfriar la
bomba triplex, la bomba centrífuga y su línea de recirculación.

 El nitrógeno líquido es suministrado por un tanque con una

presión de 20 a 25 psi (1.5 bar) a la bomba booster o
centrífuga.
 La bomba centrífuga impulsa e incrementa la presión del
nitrógeno de 22 a 75 psi(4.8 bar) y alimenta el manifold de
succión de la bomba triplex. (la bomba triplex necesita esta
presión para operar).
 La bomba triplex envía el nitrógeno líquido al vaporizador.
  El vaporizador sube la temperatura del nitrógeno lo que lo
convierte en gas. La temperatura que alcanza el nitrógeno es
controlada por el operador.

El gráfico muestra este sistema incluyendo la bomba booster y la

válvula de venteo que se usa para enfriar la booster. Este tipo de
sistemas tiene una línea de retorno al tanque debido a que la bomba
centrífuga necesita funcionar continuamente. Cuando la bomba triplex
para temporalmente, la booster circula nitrógeno líquido a través de la
bomba triplex hacia el tanque. Así, la bomba triplex se mantiene fría y
puede reiniciar el bombeo sin necesidad de re-enfriarla.

Sistema Combinado con Bomba Booster y Suministro Directo

Este sistema cuenta con una bomba booster la cual puede ser utilizada
de manera opcional. Para ello cuenta con una línea de flujo que pasa el
nitrógeno líquido por la booster, y con un baypass que envía
directamente el nitrógeno del tanque a la bomba triplex.

La presión a la que el tanque

suministra el nitrógeno
líquido se ajusta
dependiendo de si se va a
usar o no la bomba booster:
Si se usa, el tanque se regula
a 22 psi, y si no, entonces su
presión debe ser de 75 psi
para hacer el suministro
directo a través del bypass.
Cuál Sistema de Suministro es el Mejor?

Abajo, están listadas algunas de las características de estos sistemas

para poder compararlos.

Suministro con Suministro Directo

Booster
Complejidad del Puede trabajar con Requiere tanque de
Sistema tanques de baja y de alta presión con un
alta presión. Necesita sistema para
una bomba hidráulica incrementar la presión
y líneas de más grande.
recirculación.
Eficiencia en la La mayor eficiencia Eficiencia de la bomba
operación volumétrica de una triplex: 100%
bomba centrífuga es
65% incluyendo las
pérdidas en
recirculación
Presión de 25 psi 65 – 75 psi
operación del
tanque
Retorno de N2 Es variable, pero 0%
“caliente al puede llegar a ser
tanque” hasta un 90% de la
capacidad de la
unidad. Además, este
retorno permite la
entrada de calor al
sistema lo que causa
pérdidas adicionales
Porcentaje de N2 0.3%. 1%.
no usado que Ejemplo: En un tanque Ejemplo: En un tanque
queda en el tanque de 2000 galones, de 2000 galones,
“vacío” quedan 6 galones de quedan 20 galones de
N2. N2.
Funcionalidad en OK OK
instalaciones
offshore
Peso del tanque Bajo Medio o alto
Confiabilidad y Buena confiabilidad Muy buena
Mantenimiento con moderado confiabilidad con poco
mantenimiento mantenimiento
Componente a ser Bomba centrífuga, Nada
enfriados línea de priming de la
(excluyendo la centrífuga, y línea de
bomba triplex, la recirculación.
línea de succión y
la línea de priming)

Halliburton utiliza en USA unidades de suministro directo y en algunos

países también utiliza unidades con bomba booster.
Sección 4

EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO
DE NITRÓGENO LÍQUIDO
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE NITRÓGENO LÍQUIDO

El nitrógeno líquido se almacena en tanques criogénicos de doble

pared que están diseñados para que soporten la temperatura
criogénica del nitrógeno líquido.

Esta sección incluye:

 Características generales de los

tanques de almacenamiento de
nitrógeno.
 Sistemas de seguridad de los tanques
internos y externos
 Indicadores de los tanques y
elementos para prevenir el
sobrellenado.
 Manejo del sistema de líneas de
transferencia del nitrógeno.
 Sistema de presurización de los
tanques de nitrógeno.
 Procedimientos de transferencia de
nitrógeno de tanque a tanque.

Aspectos Básicos de la Construcción de un Tanque Para Nitrógeno.

La construcción de un tanque de almacenamiento de nitrógeno líquido

es comparable al de un termo diseñado para mantener el café caliente,
solo que en este caso, estamos hablando de mantener el líquido a una
temperatura muy baja.

Un tanque de almacenamiento de nitrógeno es simplemente un tanque

colocado dentro de otro y con aislamiento entre ellos:

 El tanque externo es de acero al carbón y está diseñado para

que funcione a temperatura ambiente.
  El tanque interno está hecho en acero inoxidable por lo que
puede soportar temperaturas criogénicas y asi poder contener el
nitrógeno líquido.
 El material en el espacio anular entre los tanques puede consistir
de super-aislante, polvo de perlita o fibra de vidrio.

Además, estos tanques tienen una serie de elementos de seguridad

para prevenir que se sobrepresuricen o se sobre-llenen.

Algunos tanques están dentro de una estructura Esquema de un Tanque de

N2
que los protege de golpes.

Tanque Interno

El tanque interno está hecho en acero inoxidable que puede soportar

las temperaturas criogénicas.

Algunos tanques internos tienen baffles para reducir el movimiento del

líquido durante su transporte y en la superficie externa tienen soportes
que lo sujetan al interior del tanque externo para mantenerlo en su
sitio.
Tanque interno antes del ensamblaje Tanque interno recubierto con material
aislante

Tanque Externo

Este tanque es construido en acero inoxidable para que tenga la

resistencia necesaria.

Tanque externo durante su Extremo del tanque externo. Se puede

ensamblaje, antes de conectarse a sus ver un soporte para mantener el
extremos. Se pueden ver sus refuerzos tanque interno en su sitio.
internos.

Elementos de Seguridad de los Tanques de Nitrógeno

Los sistemas de almacenamiento de nitrógeno líquido están diseñados

para mantener la temperatura baja, controlar la presión de su
contenido, y por encima de todo, para poder operar en forma segura.
Por esto, todos los tanques criogénicos cuentan con diferentes
elementos de seguridad para el tanque interno y para el tanque
externo.

Entre los elementos de seguridad, están los discos de ruptura, las

válvulas de venteo, y las válvulas de alivio tanto de los tanques como
de las líneas de transferencia. Los tanques pueden tener incluso
elementos de seguridad redundantes. Por ejemplo, pueden tener
varios discos de ruptura.
En los tanques móviles, los elementos de seguridad están sellados con
plomo y deben tener su etiqueta de fábrica. Algunos elementos
pueden ser reajustados en sitios certificados y otros, no. (throw-a-
ways).

Ahora vamos a ver los elementos de seguridad del tanque interno en

orden de menor a mayor presión de apertura.

1. Válvula de Viaje (Road Relief)

Las válvulas “road relief” están diseñadas para mantener la presión del
tanque interno aproximadamente a 15 psi mientras se está
movilizando. Estas válvulas permiten cumplir con normas legales de
transporte. En su instalación, cuentan con una válvula de aislamiento
que debe permanecer abierta en todo momento menos cuando se va a
aumentar la presión del tanque para realizar un bombeo. Cuando su
válvula de aislamiento se cierra el tanque se puede presurizar hasta su
presión de operación para darle un buen suministro de nitrógeno a la
bomba.
 Cuando un tanque con nitrógeno
líquido está estacionado, es
normal que esta válvula libere
nitrógeno gaseoso a la
atmósfera con lo que se
mantienen la presión del tanque
en 15 psi.

2. Válvulas de Alivio (Válvula Relief) del Tanque Interno

Las válvulas de alivio (una o

varias en cada tanque) deben
accionarse y permitir el escape
del nitrógeno líquido si la
presión del tanque interno
alcanza la máxima presión de
operación del tanque.

Estas válvulas no pueden ser

bloqueadas.
Válvulas de Alivio

3. Discos de Ruptura

El tanque interno cuenta con

elementos de seguridad adicionales:
los discos de ruptura. Estos son la
última línea de defensa para evitar
que el tanque se sobre-presurice. En
caso de una sobre-presión, los discos
se rompen y el tanque quedará
temporalmente fuera de
funcionamiento. Los discos de
ruptura están diseñados para
romperse si la presión dentro del
Disco de Ruptura con su Etiqueta
tanque interno se acerca a la presión
límite del tanque. Recuerde
asegurarse que los discos de ruptura
tengan su etiqueta y de que
estos no sean manipulados.
Si un disco de ruptura se rompe, este debe ser reemplazado y deben
revisarse las válvulas de alivio que deberían haberse abierto a la
máxima presión de operación del tanque.

No olvide revisar la presión de trabajo de su tanque y

verificar que sus elementos de seguridad sean del rango
adecuado. La presión de trabajo de un tanque se
encuentra en su placa de fábrica.

El tanque externo también

necesita elementos de
seguridad que lo protejan en
caso de que una fuga haga que
se incremente la presión entre
los dos tanques: En la pared del
tanque externo hay un disco de
ruptura de unas 4 pulgadas y se
activa con una presión interna
de 7 a 10 psi.

Algunos de estos discos se

mantienen en su sitio gracias al
vacío existente en el anular
entre los dos tanques y
mantiene su sello con un O-ring.
Si hay una fuga que haga que el
vacío se pierda, este disco
simplemente se cae.

Respecto a las líneas, En USA, todas las válvulas de alivio en las líneas
están seteadas a 250 psi con excepción de las líneas de succión de las
bombas centrífugas que están seteadas a 100 psi. Para las unidades en
otros países, es necesario referirse al manual de su unidad.

Medidores e Indicador de Llenado Trycock

Hay tanques de nitrógeno de diferentes formas y tamaños y todos ellos

deben tener un indicador de nivel, un medidor de presión del tanque y
un indicador de llenado trycocks.
Estos tres indicadores, independientemente de su ubicación y estilo,
deben estar en buenas condiciones de operación y ser monitoreados,
especialmente durante la operación del tanque.

Recuerde: nunca llene un tanque usando la línea de venteo. Esto

podría causar daños severos al tanque y poner en peligro al personal.

Contenido del Tanque y Manómetro de presión del Tanque

El indicador del
contenido del
tanque nos da
el nivel de N2
líquido dentro
del tanque.

La medida del
nivel se da en
pulgadas de
líquido
comparando
las presiones
del tope y el
fondo dentro
del tanque. Los
tanques se
llenan con un
nivel entre 50 y
55 pulgadas. El
nivel del
tanque se
convierte a gal.
de N2 usando
la carta de
Indicadores de Nivel y Presión del Tanque contenido del
tanque.

El manómetro
del tanque
mide la presión
dentro del
tanque y su
rango es
usualmente de
0 a 200 psi.
Los siguientes son diferentes indicadores de contenido para diferentes
tipos de tanque:

Para tanques de aire líquido Para tanques Wessington HP Para tanques

Halliburton

Para evitar el daño del indicador de nivel, este se debe sacar de

funcionamiento cuando el tanque se esté transportado. Para esto se
deben cerrar sus válvulas de aislamiento y abrir la válvula
igualizadora. Al estar el indicador de nivel fuera de funcionamiento el
manómetro continúa marcando la presión del tanque interno.

Indicador de Nivel en Funcionamiento Indicador de Nivel Fuera de

Funcionamiento

Sistema de Transferencia de Líquido

El sistema de transferencia de líquido se usa para hacer el cargue y
descargue del nitrógeno líquido desde y hacia el tanque.

Dependiendo del tipo de tanque, hay múltiples variaciones de su

tubería de trabajo. Normalmente, cada sistema consiste de una línea
de llenado frontal, otra línea de llenado por la parte trasera y una línea
de desfogue. Estas líneas también están equipadas con una serie de
válvulas cheque y de válvulas de alivio para evitar sobre-presiones en
cualquier parte donde el nitrógeno líquido pueda quedar atrapado
entre dos válvulas.

Recuerde, para llenar apropiadamente un tanque.

Mantenga abierta la línea trycock (95%) durante
el llenado y termine el cargue cuando salga
nitrógeno líquido por esta línea.

Se debe tener muy claro que sobrellenar un tanque de nitrógeno

puede causarle daños al equipo y es potencialmente peligroso para
usted y sus compañeros de trabajo. Un tanque de nitrógeno debe tener
por lo menos un 5% del volumen de gas (ullage) que permita la
expansión del líquido sin daño para el equipo.

Sistema de Presurización del Tanque

Antes de mencionar el sistema de presurización de un tanque, hay que

recordar que antes de toda operación de bombeo, el tanque debe
despresurizarse completamente (blowdown) y después si, presurizarse.
Para realizar el blowdown se abre la válvula de despresurizar
(blowdown) que está en el sistema de válvulas de seguridad del
tanque.

Posteriormente, se debe cerrar la Válvula de blowdown y la Válvula de

viaje (road relief) y abrir la válvula PB (Pressure Build). Al abrir la
Válvula PB el nitrógeno líquido circula por el serpentín y regresa
gaseoso a la parte superior del tanque con lo que se incrementa la
presión del tanque.

La presurización de un tanque de alta presión se regula en 75 psi (5.2

bar) que es la presión de succión requerida por las bombas
criogénicas. La Válvula manual de by-pass solo debe usarse cuando la
presión del tanque no puede ser mantenida por el sistema automático
controlado por el regulador.

Los tanques con sistemas de suministro con booster se presurizan a

20-25 psi.
Durante la operación de bombeo, el tanque debe mantenerse a la
presión necesaria para poder suministrar el nitrógeno a la bomba
triplex.

Transferencia de Nitrógeno Líquido de Tanque a Tanque.

Cuando se va a hacer una transferencia de tanque a tanque es

importante conocer si el tanque que recibe está Caliente o Frío.
 nitrógeno líquido lo que quiere
decir que se ha mantenido a
una temperatura
extremadamente baja.

Un tanque se considera que

está Caliente cuando ha estado
vacío por un tiempo prolongado
(una semana o más) y ha
perdido su enfriamiento.
Igualmente, si la válvula de
venteo se ha dejado abierta por
más de una semana se debe
considerar que el tanque está
Caliente.

Un tanque que está Caliente

debe enfriarse primero antes de
poder llenarse y esto toma un
Un tanque está Frío cuando el tiempo considerable.
tanque contiene algo de

Para identificar si un tanque está Caliente verifique:

 Si el contenido de líquido es cero.

 La presión del tanque. Si la presión es cero (0), esto puede ser
deberse a que está Caliente.
 Si la línea de venteo y de la válvula “Road Relief” tienen
escarcha.
 Abra el venteo y vea si el vapor que sale está frío. Si al abrir el
venteo no sale vapor o este sale caliente, el tanque está
Caliente.

Determinar si el tanque está Frío o Caliente es muy

importante.
Si se le suministra nitrógeno líquido a un tanque que no
esté suficientemente frío, se le pueden ocasionar severos
daños en el tanque interno por deformación del mismo.

El “95% Trycock” asegura que el tanque no se sobre-llene indicándole

por rebose cuando el tanque esté lleno en su máximo nivel seguro.
Como el nitrógeno se expande cuando este se calienta, nosotros nunca
queremos llenar el tanque completamente. Siempre es recomendable
que los tanques se llenen hasta máximo, el 95% de su capacidad. Esto
deja suficiente espacio para que el nitrógeno se expanda dentro del
tanque.

Los procedimientos listados aquí son para familiarizarse con el proceso

de transferencia de nitrógeno. Usted debe consultar con su Supervisor
para tener mas detalles de estos procedimientos.

Las paredes de la mayor parte de los trailers de transporte son mucho

más delgadas que las paredes de los tanques de las unidades de
bombeo de nitrógeno. Por esto se debe tener especial cuidado cuando
se hace el enfriamiento y el llenado de estos tanques. Es una buena
práctica comenzar a enfriar el tanque con una presión de 30 psi y
mantener las válvulas de suministro y desfogue ajustadas para
mantener esta presión. Con esto se consigue un enfriamiento más
rápido y económico que si se hace con el tanque de recibo
despresurizado porque se evita que el nitrógeno líquido se gasifique
instantáneamente al entrar al tanque.

Otra buena práctica es tratar de mantener una diferencia de 10 psi

entre los dos tanques durante la transferencia de nitrógeno.

Procedimiento de Transferencia a Tanques Fríos:

- Barrer las mangueras de transferencia para verificar que están

limpias y que no estén obstruidas.
 - Incrementar la presión del tanque de suministro a su máximo
nivel para transferencia.
- Ventear el tanque que recibe a 0 psi y abrir la Válvula Trycock
(95%).
- Abrir la línea de venteo del tanque de recibo. Durante el llenado
se controlará que se mantenga una diferencia de 10 psi entre los
dos tanques
- Abra la válvula de succión secundaria. Luego, abra lentamente
la válvula de succión principal (más cercana al tanque) para
iniciar la transferencia
- Pare la transferencia cuando el tanque de suministro quede vacío
o si se llena el tanque de recibo lo cual se nota porque comienza
a salir nitrógeno líquido por su válvula trycock.
- Cerrar la válvula de succión principal, la válvula de venteo, la
trycock y el venteo.
- Ventee las mangueras de transferencia.

Procedimiento de transferencia para tanques Calientes:

- Barrer las mangueras de transferencia para verificar que están

limpias y que no estén obstruidas.
- Incrementar la presión del tanque de suministro a su máximo
nivel para transferencia.
- Ventear el tanque que recibe a 0 psi y abrir la válvula trycock
(95%)
- Abra la línea de venteo asegurándose de mantener una
diferencia de 10 psi entre los dos tanques.
- Abrir la válvula de succión secundaria. Luego, abra ligeramente
la válvula de succión principal (la más cercana al tanque) para
comenzar a enfriar el tanque de recibo. Cuando la válvula de
venteo del tanque de recibo comience a escarcharse
(usualmente después de 1 o 2 horas), abra totalmente la válvula
de succión para comenzar la transferencia.
- Pare la transferencia cuando el tanque de suministro quede vacío
o si se llena el tanque de recibo lo cual se nota porque comienza
a salir nitrógeno líquido por su válvula trycock.
- Cierre la válvula de succión principal, la válvula de venteo, la
trycock y el venteo.
- Ventee las mangueras de transferencia.

Mangueras de Transferencia
 Las mangueras de transferencia
usadas para llenar un tanque de
almacenamiento están
especialmente adecuadas para el
servicio con fluidos criogénicos.
Algunas mangueras de transferencia
están aisladas y tienen un disco de
ruptura que debe ser revisado antes
de cada uso para asegurarse de que
está en buenas condiciones.
Manguera Criogénica con Disco de Ruptura
Sección 5

UNIDADES DE NITRÓGENO
UNIDADES DE CONVERSIÓN DE NITRÓGENO

Las unidades de conversión de Nitrógeno vienen en diferentes

configuraciones. Su escogencia se hace dependiendo del tipo de
aplicación. Su rango de caudales va desde 100 a 20000 scf/min (pies
cúbicos por minuto).

Su denominación con letras y números nos indica el tipo de unidad y el

máximo caudal del equipo. Por ejemplo, TPU-340F quiere decir que
esta es una unidad tipo trailer (Trailer Pumping Unit) y que puede
bombear a un caudal máximo de 340000 scf/hr. La “F” que está a
continuación del 340 indica que esta es una unidad “flameless”. Las
unidades con vaporizador Direct-Fired (de caldera) o Indirect-Fired no
tienen la “F” en su nombre.

Las siguientes son algunas de las unidades comúnmente usadas en el

campo:

UNIDADES DE BOMBEO TIPO TRAILER (TPU)

Unidad TPU 660

TPU significa “Trailer Pumping Unit” (Unidades de Bombeo tipo Trailer).

Las hay de diferente tipo de vaporizador (Flameless, Direct-Fired e
Indirect-Fired). Y las hay desde 230k hasta 1200k scf/hr. Las unidades
TPU generalmente cuentan con un motor auxiliar para operar
diferentes componentes.

TPU-660: La TPU-660 es una

unidad diseñada para
suministrar altos caudales y
presiones de nitrógeno. Cuenta
con un vaporizador de caldera y
es utilizado principalmente en
trabajos de fractura y
estimulación.

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 660.000
scf/hr,
10.000 scf/min.
Mínimo caudal: 800 scf
Bomba Triplex: ACD 2 7/8

cuenta con un suministro de

calor de un sistema de
circulación de agua y del
exhosto de los motores.

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 230.000
scf/hr,
3.833 scf/min.
Mínimo caudal: 250 scf
Bomba Triplex: HP-60
TPU-230F: Esta es una unidad
con vaporizador Flameless que

TPU-180 Combo: Unidad de

bombeo de nitrógeno y de
fluidos. Diseñada para
aplicaciones con Coiled Tubing,
la TPU-180 está diseñada para
poder bombear a la vez fluidos y 3.000 scf/min.
nitrógeno. Bomba Triplex: 1 5/8
Bomba de fluido: SPM TWS
Máxima presión: 10.000 psi 6005.
Máximo caudal: 180.000 scf/hr.

TPU-340F: Esta es otra unidad

del tipo Flameless. Tienen dos
motores: uno actúa como motor
de la bomba de nitrógeno, y el
otro es para operar los
componentes de calentamiento.

Máxima presión: 15.000 psi

Máximo caudal: 340.000
scf/hr,
5.666 scf/min.
Mínimo caudal: 250 scf
Bomba Triplex: HP-75

TPU-1200: Esta es una de las

unidades de gran tamaño de
Halliburton. Está equipada con
una bomba triplex de 3 ¼” para
trabajos de alto caudal.

Máxima presión: 15.000 psi

Máximo caudal: 1´200.000
scf/hr
20.000 scf/min.
Mínimo caudal: 4.000 scf
Bomba Triplex: 3 ¼”

UNIDADES DE BOMBEO MÓVIL (MPU)

MPU significa “Mobil Pumping Unit”. Las MPU tienen una variedad de
configuraciones y pueden ser flameless o Direct-Fired. Las unidades
flameless usan el motor del camión para operar la bomba y los
componentes hidráulicos de calentamiento. Las unidades Direct-Fired
usan el motor del camión para operar la bomba y tienen un motor
auxiliar diesel para operar el vaporizador y otros elementos.
MPU-660A: Este es una unidad
Direct-Fired diseñada para altos
caudales. Cuenta con un tanque
de almacenamiento de
nitrógeno líquido de 2000 gal
montados sobre un camión
modificado con 3 ejes (A).

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 600.000 scf/hr
10.000 scf/min.
Mínimo caudal: 800 scf
Bomba Triplex: ACD 2 7/8

MPU-660: Otra unidad Direct-

Fired. Esta unidad tiene su
sistema de presurización del
tanque en la mitad del equipo.

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 660.000 scf/hr
10.000 scf/min.
Mínimo caudal: 800 scf
Bomba Triplex: ACD 2 7/8

MPU-60F: La MPU-60F es una

unidad de nitrógeno usada
principalmente en aplicaciones
de Coiled Tubing. Cuenta con un
tanque de almacenamiento de
nitrógeno de 2000 gal.

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 60.000
scf/hr
1.000 scf/min.
Mínimo caudal: 50-75 Bomba Triplex: HP-82
scf

MPU-90F: La MPU-90F también es

una unidad de uso con Coiled
Tubing. Cuenta con un tanque de
almacenamiento de nitrógeno de
3000 gal. Su sistema de
conversión es flameless hidráulico
y con aprovechamiento del calor
del exhosto.

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 90.000 scf/hr
1.500 scf/min.
Mínimo caudal: 50-75 scf
Bomba Triplex: HP-82

SKID PUMPING UNITS (SPU)

SPU significa Unidad de Bombeo Skid (Skid Pumping Unit). Las

unidades skid pueden ser usadas en operaciones en tierra y offshore.
Las hay entre 60k y 340k scf/hr y están equipadas con vaporizadores
“flameless”.
SPU-60B: La unidad SPU-60B está
diseñada para aplicaciones de bajo
caudal tales como las actividades con
coiled tubing. Sus fuentes de calor son
flameless con calor suministrado por el
agua del motor, motores hidráulicos y el
exhosto del motor.

Máxima presión: 10.000 psi

Máximo caudal: 60.000 scf/hr, 1.000
scf/min.
Mínimo caudal: 50-75 scf
Bomba Triplex: HP-82

SPU-180: La unidad SPU-180

(Diseñada por Wellnite) está equipada
con una bomba GUPD Triplex con fluid
end de 1 ¼”. Esto le permite trabajar
a altas presiones. Puede ser usada en
operaciones de testing,
estimulaciones ácidas, coiled tubing y
cemento espumado.

Máxima presión: 15.000 psi

Máximo caudal: 180.000 scf/hr
3.000 scf/min.
Mínimo caudal: 50-75 scf
Bomba Triplex: HP-82

SPU-340F: La unidad SPU-340F es la

versión en skid de la unidad
TPU340. Es una unidad flameless
que usa un vaporizador hidráulico y
que aprovecha el calor del exhosto.
Este tipo de unidad es usada
principalmente en fracturamiento y
estimulaciones ácidas.

Máxima presión: 15.000 psi

Máximo caudal: 340.000 scf/hr
5.666 scf/min.
Mínimo caudal: 275 scf
Bomba Triplex: HP-75
 triplex: una de 1 ¼” 90.000 scf/min y
otra de 1 5/8” 180.000 scf/min. La
rata máxima usando las dos bombas
es de 180.000 scf/min a 10.000 psi.

Bomba 1
Bomba 2
Máxima presión (psi): 15.000
10.000
Máximo caudal (scf/min): 90.000
180.000
Mínimo caudal (scf/min): 50-75
150
Bomba Triplex: 1 ¼” 1
5/8”
SPU-270: Esta unidad cuenta
con dos diferentes bombas

TRAILERS DE TRANSPORTE DE NITRÓGENO:

Ya sea para transportar nitrógeno a los tanques de almacenamiento, a

una unidad de bombeo, o a un trailer, o para llevar nitrógeno a una
locación, los trailers de transporte de nitrógeno líquido son muy útiles
por su capacidad para almacenar, movilizar y suministrar grandes
volúmenes de nitrógeno líquido.

Los siguientes son los tipos de transportes que usamos con más
frecuencia.

Cryenco 7500/6800: Trailer con capacidad total de 7500 gal de

nitrógeno líquido (698.325 scf). Aprovechables: 6800 gal. Esta unidad
no está equipada con bomba booster.
Transporte LOX-7200: Tanque con capacidad de 7200 gal. Vienen con
una bomba centrífuga JC Carter.

Transporte LOX-HR 7200: Tanque con capacidad de 7200 gal. Vienen

con una bomba centrífuga ACD 2x4x6 diseñada para altos caudales.

BLT-3700: Este transporte tipo camión (Body Load Transport) tiene una
capacidad de 3700 gal. Esta unidad está equipada con una bomba
centrífuga ACD 2x4x6 para un caudal máximo de 344.507 scf/hr.

HTM-1300: Tanque con capacidad de 13000 gal para ser movilizado

sobre un trailer. Presión de operación 250 psi.
 Tanque de Criodifusion: Tanque
skid usado principalmente en
aplicaciones offshore. Capacidad:
182000 scf, 1954 gal.

Tanque Criogénico LN2 Wessington:

Wessington es un proveedor externo
que fabrica una serie de tanques con
diseño británico con protección
especialmente reforzada para
utilizarlo en aplicaciones offshore, con
condiciones difíciles como en el Mar
de Norte. Hay tanques Wessington
con presiones de trabajo de 88 y de
250 psi.

HTL-1000: El tanque HTL-1000 es un

tanque con capacidad de 1000
galones, Comúnmente usado en
aplicaciones offshore. Máxima
presión de trabajo: 120 psi.

HTL-2000: El tanque HTL-2000 es un

tanque con capacidad de 2000
galones, También es usado en
aplicaciones offshore. Máxima
presión de trabajo: 120 psi.
 Tanque Cryenco 2150: Tanque skid
usado principalmente en operaciones
offshore. Capacidad: 2150 gal. Presión
de Trabajo: 90 psi.

Trailer de Nitrógeno Presurizado:

Los trailers de nitrógeno

presurizado transportan y
suministran nitrógeno gaseoso
para aplicaciones como la purga
de Coiled Tubing. Este tipo de
trailers puede ser llevado a la
locación por una pick-up de 1
ton de capacidad lo que facilita
su movilización.

Los tubos de nitrógeno de este trailer pueden ser tanqueados con una
unidad de bombeo de nitrógeno o en una estación de tanqueo. Su
máxima presión de operación es de 2640 psi a 70 oF y su capacidad es
de 12000 scf de nitrógeno gaseoso.

TANQUES ESTACIONARIOS:

Los tanques mostrados en la foto de abajo son los que encontramos

con más frecuencia en las bases de Halliburton USA. Estos tanques,
llamados “verticales” son tanques estacionarios y son inspeccionados
y mantenidos por Praxair Inc.
Estos tanques son usados principalmente para almacenamiento
permanente.

Capacidad: Los hay en diferente tamaño. Los de la foto son de 13000

gal y 10000 gal.

Tanque estacionario VCC-1200: Los

VCC-1200 operan a una presión
máxima de 250 psi y tienen una
capacidad de 10400 gal.

Estos tanques de almacenamiento

horizontales que se encuentran en
muchas locaciones de Halliburton
USA son propiedad de Praxair Inc
quien les realiza la inspección y
mantenimiento.
Sección 6

APLICACIONES CON
NITRÓGENO Y CÁLCULOS
BÁSICOS

NOTA: Este capítulo resume para el curso de Nitrógeno-1 la

información que se encuentra más amplia en el Nitrogen Wiser y en el
manual de Nitrogen Applications and Calculations Training.

Sugerimos su consulta en:

(http://halworld.corp.halliburton.com/hes/hesps/hespspe/hespspe_n2/h
espspe_n2_training/hespspe_n2_training_4510.asp)

El nitrógeno gaseoso ha sido usado en los servicios de pozos desde

mediados de los 50´s.

Ya sea que necesitemos fracturar una formación, desplazar el fluido del

pozo o remover gases inflamables en una línea, las propiedades del
nitrógeno y su bajo costo lo hacen un fluido muy adecuado para su
aplicación en el campo petrolero.

En esta sección veremos como usamos el nitrógeno, cálculos para las

aplicaciones de solo nitrógeno, tips para un rig-up seguro y las
características especiales de la línea de descarga para los trabajos con
nitrógeno.

APLICACIONES DEL NITRÓGENO

El uso del nitrógeno incluye una amplia variedad de aplicaciones. La

lista de abajo incluye los tipos de trabajo más comunes donde el
nitrógeno es el fluído principal o es usado en conjunto con otros fluidos
para completar un trabajo en particular.
  Desplazamiento de Fluidos
 Perforación Under-
balanced
 Cementación
 Fracturamiento
 Acidificación
 Perforación
 Drill Stem Test
 Gas Lift
 Purga de líneas
 Pruebas de hermeticidad

Las aplicaciones de nitrógeno también pueden ser clasificadas como:

- Operaciones de solo Nitrógeno (Straight Nitrogen)

- Sistemas Commingled: Líquidos y nitrógenos bombeados en
forma simultánea
- Espumas: Soluciones de líquido con gas (nitrógeno) disperso y
con surfactantes estabilizadores.

Conceptos Básicos

Todos los gases tienen una relación entre temperatura, presión y

volumen.

PV = NRT

Para un caso dado N y R son constantes (claro, varían según las

unidades que se estén utilizando). Ahora, si hay un cambio en P, V o T,
uno de los otros también debe cambiar para mantener la ecuación
equilibrada. Un ejemplo de cambio de volumen (a temperatura
constante) es una burbuja subiendo dentro del agua. A medida que
sube, se expande debido a la disminución en la presión hidrostática del
agua sobre él. Un ejemplo de cambio de temperatura (a volumen
constante) se puede ver con los neumáticos de un vehículo. A baja
temperatura el neumático mostrará menos presión y a más
temperatura, más presión. P, V y T tienen estas mismas relaciones en
un pozo.

Dado que cuando el nitrógeno sale de la unidad de bombeo es un gas,

algunos cálculos de rutina de campos petroleros se hacen más difíciles.
En general, lo que se puede esperar es que el nitrógeno se contraiga
cuando se incrementa la presión, y que se expanda cuando la presión
disminuye. Por otra parte, el nitrógeno se expande con el aumento de
la temperatura y se contrae con la disminución de la temperatura.
En los problemas relacionados con gases, es necesario identificar si la
temperatura se mantiene constante o si cambia. Por lo general, los
trabajos en la superficie son a temperatura es constante, y cuando se
bombea a un pozo, la temperatura cambia.

La temperatura es constante en las siguientes aplicaciones:

 Llenado de contenedores de refinería
 Detección de fugas con helio
 Pruebas de presión en superficie
 Desplazamientos en oleoductos/gasoductos
 Desplazamiento de Coiled Tubing en superficie
 Determinación del volumen de nitrógeno a nivel de perforaciones

Las temperaturas varían debido a los aumentos en profundidad en las

siguientes aplicaciones:
 Desplazamiento de fluidos en tuberías en el pozo
 Desplazamiento del Coil Tubing desde la cabeza del pozo hasta el
extremo suspendido del mismo
 Presurización con Nitrógeno de la tubería para DST’s
 Perforación Underbalance
 Colocación de Nitrógeno para aislamiento anular
 Cañoneo Sobre-balanceado (Perfstim)
 Colocación de nitrógeno para liberar pegas diferenciales

APLICACIONES A TEMPERATURA
CONSTANTE:

Para realizar los cálculos en

aplicaciones con temperatura
constante se usa la Sección VI del
manual Nitrogen Data for Oil Well
Services. Esta tabla da una factor
de volumen (V'/V) en función de la
temperatura y la presión. Este
factor indica el volumen de
nitrógeno (en scf) que ocupará 1 bl
de volumen. Esta tabla se
encuentra anexa al final de este
manual.
Purga y Presurización de Equipos

En las plantas industriales, a menudo se necesita evacuar fluidos de

diferentes equipos como tanques o líneas. Una de las razones puede
ser evacuar gases no deseados de estos equipos. El nitrógeno es inerte
y eso lo hace un gas adecuado en muchas de estas operaciones. Estas
purgas se realizan generalmente a bajas presiones.

EJEMPLO 1

Se necesita purgar un sistema con 10.000 scf de nitrógeno y después

presurizarlo a 100 psi y 80 ° F. La capacidad del sistema es de 400 bls.
¿Cuánto nitrógeno se necesita?.

Solución: En la tabla de la Sección VI, se lee que a 80 ° F y 100 psi se

necesitan 43 scf/bl de N2.

Entonces: (43 scf/bl) x (400 bl) = 17,200 scf

17,200 scf + 10,000 scf = 27,200 scf

Este valor no incluye el gasto de nitrógeno en el Cooldown de la

bomba.

PROBLEMA 1
Se necesita purgar un sistema con 30.000 scf de nitrógeno y después
presurizarlo a 300 psi y 100 ° F. La capacidad del sistema es de 400
bls.
¿Cuánto nitrógeno se necesita?.
Servicio de Detección de Fugas

Para el funcionamiento de los sistemas de tratamiento de petróleo y

gas es esencial que la planta esté en condiciones seguras de
funcionamiento. El manejo de los gases a altas presiones requiere
estrictas normas de seguridad. Para cumplir con estas normas, la
mejor manera de detección fugas se realiza con helio que puede
encontrar fugas tan pequeñas como de 5 scf/año.

Los métodos convencionales como la prueba hidrostática, la inspección

visual, o la verificación con solución de jabón para la detección de
burbujas, son poco representativas.

Ventajas
 Simula las condiciones operativas con gases
 Pruebas realizadas a la presión de funcionamiento
 Pruebas realizadas con gases seguros e inertes
 No requiere retirar la instrumentación

EJEMPLO 2

Se realiza una prueba de detección de fugas con helio en un equipo de

una plataforma de producción. La prueba se hará con 99% de
nitrógeno y 1% helio. Primero se presuriza el equipo con 500 psi para
detectar fugas mayores y después se presuriza a 3500 psi para la
prueba final. El volumen del sistema es de 100 bl. Temperatura: 80 ° F.
Cuánto nitrógeno es necesario para la prueba a 500 psi y para los 3500
psi?.

Solución: De acuerdo con la tabla de la Sección VI, a 80 ° F y 500 psi se

necesitan 193 scf/bl y a 3500 psi se necesitan 1208 scf/bl.

A 500 psi: (193 scf/bl) x (100 bl) = 19300 scf.

El 99% de este gas es nitrógeno. Entonces el nitrógeno a 500 psi es:

(19300 scf) (0.99) = 19107 scf de N2

A 3500 psi: (1208 scf/bl) x (100 bl) = 120,800 scf.

El 99% de este gas es nitrógeno. Entonces el nitrógeno a 3500 psi es:

(120,800 scf) (0.99) = 119,592 scf de N2

PROBLEMA 2
Se realiza una prueba de detección de fugas con helio en un equipo de
una plataforma de producción. La prueba se hará con el 99% de
nitrógeno y un 1% helio. Primero se presuriza el equipo con 500 psi
para detectar fugas mayores y después se presuriza a 4000 psi para la
prueba final. El volumen del sistema es de 180 bl. Temperatura: 100 °
F. Cuánto nitrógeno es necesario para la prueba a 500 psi y para los
4000 psi?

Desplazamiento de Marranos (pigs) en Tuberías

En las líneas de transporte de hidrocarburos (gasoductos y oleoductos)

se corren diferentes tipos de marranos (pigs) con diferentes propósitos
como puede ser remover líquidos, gases o mugres. Los marranos están
hechos de diversos materiales principalmente de cauchos y espumas y
trabajan de forma similar a los tapones de desplazamiento de
cementación. Muchas veces se utiliza el nitrógeno en estas
operaciones para desplazar el marrano o para crear un bache inerte
que separe los hidrocarburos del aire (mezcla explosiva). Cuando la
topografía no presenta grandes desniveles, se pueden hacer los
cálculos estándar como los hemos realizado en los problemas
anteriores. Cuando la línea presenta cambios importantes de nivel,
entonces, se usan los programas de computador que tienen en cuenta
el efecto de la hidrostática de los fluidos. Usted podrá encontrar mas
información sobre este punto en el Halliburton Pipe Manual.

EJEMPLO 3

Un gasoducto de 12” y 9,4 millas de largo tiene una capacidad de

6,944 bls. Para desplazar un marrano a través de él, se necesitan 200
psi. Temperatura: 60 ° F. Nota: A lo largo de este gasoducto no hay
desniveles de altura importantes. Calcular el volumen de nitrógeno
necesario para desplazar un marrano.

De acuerdo con la Sección VI, a 60 ° F y 200 psi el factor de volumen

es de 84 scf/bl.

(84 scf/bl) x (6944 bl) = 583.296 scf

PROBLEMA 3
Un 8 "gasoducto 30 kilómetros de largo tiene una capacidad de 10,330
bls. Es necesario desplazar un marrano a través de él a 400 psi.
Temperatura: 80 ° F. Calcular el volumen de nitrógeno necesario para
desplazar el marrano.
Desplazamiento de Fluidos de un Coiled Tubing.

Cuando se trabaja con Coiled Tubing, muchas veces es necesario

desplazar los fluidos de la sarta de coil tubing con nitrógeno. Esto se
hace para:

1) Desocupar el coil tubing antes de transportarlo. Esto se hace

para reducir su peso y reducir el daño de la tubería por corrosión.
2) Desocupar el coiled tubing antes de bajarlo al pozo. Esto se hace
para evitar meterle fluidos no deseados al pozo.
3) Desocupar un coiled tubing que está a determinada profundidad.
En ese caso, el volumen de tubería que está en superficie se
considera a temperatura constante mientras que la tubería
dentro del pozo está a temperatura variable y su cálculo se verá
mas adelante.

EJEMPLO 4

Una unidad de Coiled Tubing está conectada al pozo, con 10,000 pies
de 1-1/4” en el pozo y 8,000 pies en el reel. El cliente ha solicitado
desplazar el volumen de Coiled Tubing que está en superficie (8 bls)
con nitrógeno. El WHP es de 3000 psi de presión en cabeza. La
temperatura de la superficie es de 80 ° F. Cuánto nitrógeno se necesita
para desplazar la sección que está en superficie?.

En la Sección VI, a 80 ° F y 3000 psi se necesitan 1,063 scf/bl.

(1,063 scf/bl) x (8 bl) = 8,504 scf

PROBLEMA 4
Una unidad de Coil Tubing está conectada al pozo. La unidad tiene un
total de 10,000 pies de Coil Tubing con 5,000 pies aún en el carrete
(reel). La capacidad total de la unidad de Coil Tubing es de 10 bl. El
cliente ha solicitado desplazar el volumen de Coiled Tubing que está en
superficie. El WHP es 4,100 psi y la temperatura en la superficie es de
60 ° F. Cuánto nitrógeno se necesita?

Fractura con Gas (sin líquido ni propante)

En la parte noreste de los Estados Unidos hay pizarras productoras

muy sensibles al agua que muchas veces son estimulados con
nitrógeno a altas tasas de bombeo, sin líquidos ni propante. Como el
nitrógeno es un gas inerte, no le ocasiona daño a estas formaciones
sensibles. Estos pozos son generalmente tratados con nitrógeno a alto
caudal para crear la fractura con un leak off bajo. Cuando el
tratamiento termina, la fractura no se cierra completamente debido a
las propiedades de la cara de la formación y a la baja la presión de
cierre. Estos trabajos pueden ser muy económicos debido a la ausencia
de arena, mezcladores, etc, pero la declinación de la producción puede
ser más rápida.

EJEMPLO 5
Un cliente ha solicitado un tratamiento de estimulación con solo
nitrógeno. La BHTP es de 1900 psi. Se quiere un caudal en fondo de
150 bl/min y un volumen total de tratamiento en fondo de 1500 bl. La
temperatura de fondo es de 100 °F. Calcular la tasa de nitrógeno y el
volumen total necesario para realizar este trabajo.

Solución: En fondo, La presión del nitrógeno durante el bombeo

será de 1900 psi a 100 ° F. En la Sección VI encontramos que el factor
de volumen de nitrógeno a estas condiciones es de 674 scf/bl

Tasa = (674 scf/bl) x (150 bl/min) = 101,100 scf/min de N2

Volumen = (674 scf/bl) (1500 bl) = 1,011,000 scf de N2

PROBLEMA 5

Un cliente ha pedido un tratamiento de estimulación con solo

nitrógeno. El BHTP es de 2200 psi y la temperatura en fondo es de 120
°F. Se quiere un caudal de 100,000 scf/min y un total de 1,200,000 scf.
¿Qué rata de nitrógeno se tendrá en la formación en bl/min, y qué
volumen en el yacimiento en bls?

APLICACIONES A TEMPERATURA
VARIABLE:

En los problemas anteriores, la

temperatura era constante y
usábamos la tabla de la Sección VI.
Ahora tendremos variación de la
temperatura a medida que
trabajamos a diferentes
profundidades del pozo y usaremos
las tablas de la Sección IV del
manual Nitrogen Data for Oil Well
Services.
Esta tabla, al igual que la que vimos en la Sección VI, nos da un factor
de volumen V'/V con la diferencia de que en este caso es un promedio
entre las condiciones de superficie y las condiciones de fondo del pozo
teniendo en cuenta el cambio de temperatura y de presión a lo largo
de la columna de nitrógeno.

En los problemas de esta sección se va a trabajar con este factor de

volumen promedio entre las condiciones de presión y temperatura. En
la mayoría de los casos, la temperatura la calculamos con un gradiente
de temperatura. Tenemos que conocer, ya sea la presión de cabeza del
pozo o la presión de fondo antes de iniciar el cálculo. Una vez que
conocemos uno de estos datos, el otro se puede encontrar dado que su
diferencia es la presión hidrostática siempre que no se esté
bombeando. O, si se está bombeando, cuando el caudal es
suficientemente baja para considerar que la fricción es insignificante.

Al trabajar estos problemas, las variables involucradas son:

 Gradiente de Temperatura
 Profundidad
 Presión en Cabeza (WHP)
 Presión de fondo de pozo (BHP)
 Factor de volumen (V'/V) en scf de N2/bl de volumen
 Volumen total en bls
Desplazamiento de Tuberías y de Anular

En muchos trabajos de workover, se necesita desplazar con nitrógeno

la tubería (tubing, coiled tubing, casing) o su anular. En algunos casos,
los fluidos que originalmente estaban, pueden ser desplazados hacia
tanques o piscinas en superficie o pueden ser inyectados a la
formación. Cuando los fluidos se desplazan fuera del pozo, la
hidrostática de estos fluidos ocasionan la BHP y debe ser superada
para poder levantar esta columna. En cambio, cuando se desplazan
estos fluidos hacia la formación, la hidrostática de estos fluidos nos
indica la BHP para poder inyectarlos en la matriz de la roca.

EJEMPLO 6
Un casing de 5-1/2 " está lleno de salmuera de 9.62 lb/gal. El cliente
tiene previsto bajar un tubing de 2-7/8 " a 6000 pies y luego bombear
nitrógeno por el tubing para desplazar la salmuera hacia el anular. La
capacidad del tubing es de 35 bl y el gradiente de temperatura es de
1.1 °F/100 pies.
Buscar:
 BHP cuando la salmuera está siendo desplazada fuera de la
tubería.
 Cuál es la presión en cabeza (WHP) cuando finaliza el
desplazamiento.
 ¿Cuánto nitrógeno se bombea?

Solución:
Calculemos la presión hidrostática:

PH = (9.62 lb/gal) (0,052) (6,000 pies) = 3,000 psi

Para este problema 3,000 psi es la BHP

En la Sección IV, en las tablas con gradiente de temperatura de 1.1

°F/100 pies se lee que con una profundidad de 6,000 pies y BHP de
3,000 psi se tiene un factor de volumen promedio (V'/V) de 928 scf/bl y
un WHP de 2502 psi.
N2 bombeado = (928 scf/bl) (35 bl) = 32,480 scf

WHP: 2,502 psi

Retornos

BHP: 3,000 psi 6,000 ft

PROBLEMA 6
Un casing de 7" está lleno de lodo de 10.12 lb/gal. El cliente tiene una
tubería de 3 ½” a 9000 pies y luego bombear nitrógeno por la tubería
para desplazar el lodo hacia el anular. La capacidad de la tubería es de
78 bl y el gradiente de temperatura es de 1.6 °F/100 pies.
Buscar:
 BHP cuando la salmuera está siendo desplazada fuera de la
tubería.
 Cuál es la presión en cabeza (WHP) cuando finaliza el
desplazamiento.
 ¿Cuánto nitrógeno se bombea?
EJEMPLO 7
Un casing de 6-5/8 " está lleno de salmuera de 14.42 lb/gal. El cliente
tiene previsto bajar un tubing de 2-7/8" a 4000 pies, y luego bombear
nitrógeno por la tubería para desplazar la salmuera fuera del pozo. El
tubing tiene una capacidad de 20 bls y el anular es de 110 bls.
Gradiente de Temperatura: 1.6 °F/100 pies.
Buscar:
 BHP cuando se haya desplazado el tubing con nitrógeno.
 ¿Cuál es la presión en ese momento?
 ¿Cuánto nitrógeno se ha bombeado hasta ese momento?
 ¿Cuánto nitrógeno se necesita para terminar el desplazamiento
del anular?.

Solución:
Calculemos la hidrostática (PH):
PH = (14.42 lb/gal) (0.052) (4,000 pies) = 3,000 psi

En la sección IV, con un gradiente de 1.6 °F/100 pies, se lee que con
una profundidad de 4,000 pies y BHP de 3,000 psi se tiene un factor de
volumen promedio (V'/V) de 954 scf/bl y un WHP de 2658 psi.

N2 para desplazar el tubing: (954 scf/bl) (20 bl) = 19,080 scf

WHP: 2,658 psi

Retornos

BHP: 3,000 psi 4,000 ft

Ahora, necesitamos determinar la cantidad de N2 para desplazar el

anular. Inicialmente, cuando el interior del tubo está lleno de nitrógeno,
la BHP es de 3,000 psi. Cuando termine de desplazarse todo el anular
la BHP debe haber disminuido hasta un valor que corresponde a la
hidrostática del nitrógeno que ya no está levantando ningún fluido.
Para simplificar, consideramos que la BHP baja a 0 psi. Entre estos dos
momentos, la BHP promedio es de 1,500 psi.

Buscando en la Sección IV, con una BHP promedio de 1,500 psi a 4,000
pies de profundidad, el factor de volumen promedio es 499 scf/bl.
Entonces,

Desplazamiento del Anular: (499 scf/bl) x (110 bls) = 54,890 scf

Desplazamiento total: 19,080 + 54,890 = 73,970 scf

Nota: El cálculo realizado con la BHP promedio entre el momento inicial

y final normalmente da valores aceptables, aunque inferiores a los
reales. Se utilizan diferentes reglas de dedo para ajustar este cálculo a
un valor mayor.

Anular de Aislamiento con Nitrógeno

La precipitación de parafinas en la tubería de producción puede ser

causada por la pérdida de calor de los fluidos producidos hacia
formaciones más frías. Una manera de reducir este problema es
llenando el anular entre casing y tubing con nitrógeno.

Una aplicación similar se hace en los pozos geotérmicos y cuando se

inyecta vapor para reducir las pérdidas de calor hacia los alrededores.
El nitrógeno cumple una función de aislante debido a su baja
conductividad térmica.

EJEMPLO 8
Un casing de 5-1/2" está lleno de salmuera de 11 lb/gal. Se va a correr
un tubing de 2-7/8" a 7000 pies, y luego bombear nitrógeno por el
anular hasta llenarlo y obtener un anular con nitrógeno de baja
conductividad térmica. El gradiente de temperatura es de 1.1 °F/100
pies y el volumen del anular es de 111 bls. Buscar:
 BHP cuando se haya desplazado la salmuera del anular
 Presión en la cabeza del pozo en ese momento
 Volumen de nitrógeno que se necesita para llenar el anular.

Solución: PH = (11 lb/gal) (0.052) (7000 pies) = 4000 psi

En la Sección IV con un gradiente de 1.1 °F/100 pies, a 7000 pies
profundidad y BHP de 4000 psi se lee un factor de volumen promedio
de (V'/V) de 1161 scf/bl y una WHP de 3272 psi.

Nitrógeno bombeado = (1161 scf/bl) (111 bls) = 128,871 scf

Cañoneo (punzamiento) Underbalance con nitrógeno

Con el uso de nitrógeno y un

lubricador, se puede crear un
diferencial de presión en el pozo. Con
esto prácticamente se elimina la
posibilidad de un exceso de
hidrostática que empuje los residuos
del cañoneo a la formación.

Cuando un pozo está listo para ser

cañoneado, el nitrógeno se utiliza
para desplazar el líquido afuera del
tubing. Se sienta el empaque, se
posicionan los cañones y se presuriza
con nitrógeno. Después, los cañones
se retiran a través del lubricador. El
nitrógeno se puede liberar a la
atmósfera de forma controlada para
colocar el pozo en producción. Si la
presión del pozo es suficiente, no se
requerirá ningún procedimiento de
swabeo.

EJEMPLO 10
Un pozo tiene un tubing vacío a 6500 pies. Se va a cañonear y se
quiere que la columna de nitrógeno aplique una hidrostática de 3000
psi. La capacidad del tubing es de 39 bls. El gradiente de temperatura
es de 1.1 °F/100 pies.
Buscar:
 WHP cuando la BHP es 3000 psi.
 Volumen de Nitrógeno.

Solución:
En la Sección IV, con un gradiente de temperatura es de 1.1 °F/100
pies, a una profundidad de 6500 pies y una de BHP de 3000 psi, se lee
que el WHP es 2466 psi y la (V'/V) es 917 scf/bl.
Nitrógeno necesario = (917 scf/bl) (39 bls) = 35,763 scf

PERF-Stim (Cañoneo en sobre-balance)

N2
Perf-Stim es un método para perforar y estimular
un pozo al mismo tiempo. El pozo se presuriza con
nitrógeno a una presión muy por encima de la
presión de fractura. Cuando se hace el cañoneo,
Empaque
inmediatamente se inician fracturas por la alta
Fluido de
presión. La energía almacenada en el nitrógeno
limpieza
comprimido crea las fracturas y el nitrógeno u
otros fluidos pueden ser inyectados a alto caudal
Cañones
para extender las fracturas.

EJEMPLO 11
En un casing de 5-1/2" se corre un set de cañones de T.C.P. y un
empaque con tubing de 2-3/8 " a 7000 pies. El pozo ha sido
previamente purgado de fluidos. Para cañonear con PERF-Stim, se va a
presurizar la tubería con nitrógeno hasta una presión en cabeza de
4130 psi. La capacidad de la tubería es de 27 bls y el gradiente de
temperatura es 1.1 °F/100 pies. 30 minutos después del cañoneo la
presión en cabeza a caído a 3272 psi.

Buscar:
 Cantidad de nitrógeno necesario para presurizar el tubing a 4130
psi
 BHP al tener el WHP en 4130 psi
 Nitrógeno que queda en la tubería cuando la WHP es de 3272 psi

Solución:
En la Sección IV, con gradiente de temperatura de 1.1 °F/100 pies, con
una profundidad de 7000 pies y una WHP de 4130 psi, se lee que la
BHP es de 5000 psi y el factor de volumen promedio (V'/V) es de 1386
scf/bbl.
N2 necesario = (1386 scf/bl) x (27 bls) = 37,422 scf

Utilizamos la misma tabla para leer la información que necesitamos

cuando la WHP cae a 3272 psi: la BHP es de 4000 psi y la (V'/V) es
1161 scf/bl.

N2 final en el tubing = (1161 scf/bl) (27 bls) = 31,347 scf

PerfCon P

EL servicio de PerfCon P está diseñado para perforar un casing a través

de un intervalo donde la producción de arena puede ser un problema.
Con los cañones en su sitio, se coloca Una pequeña cantidad de resina
en frente del intervalo. Entonces, se presuriza con nitrógeno para crear
condiciones de overbalance. Cuando se tiene la presión la presión
programada, se disparan los cañones y la resina es inyectada a los
punzados recién creados. Posteriormente se inyecta un catalizador
para activar la resina líquida y consolidar la arena.

Los cálculos para una aplicación de PerfCon P son iguales a los vistos
para el PERF-Stim.

Liberando Tubería Atrapada por Pega Diferencial

El Nitrógeno, reduce la densidad del lodo de perforación. Esto reduce la

presión hidrostática alrededor de la tubería puede ayudarle a liberarse
de una pega. Otra técnica es colocar nitrógeno en la zona donde la
cañería está atascada. La baja viscosidad del gas hace que la presión
se iguale alrededor de la tubería, lo que le permite liberarse.

FLUIDOS COMMINGLED: FLUIDOS/NITRÓGENO

Un fluido commingled se obtiene al bombear simultáneamente y en las

proporciones programadas el líquido de tratamiento y el Nitrógeno sin
la aplicación de surfactantes para mantener ese mezcla estable. Esta
mezcla se hace por varias razones:

Facilitar el Flowback de los fluidos de tratamiento

Aumentar el volumen de tratamiento y tener mayor penetración
Control de densidad de los fluidos de tratamiento
Hydrojetting con nitrógeno
Reducir la densidad del lodo de perforación

Sus cálculos de volumen no hacen parte del alcance de este curso pero
si las diferentes aplicaciones en que los usamos.

Hydra-Jetting con Nitrógeno

Las pruebas indican que se puede esperar un corte mucho mejor con el
Hidra-Jet cuando se incluye nitrógeno en el fluido que lleva la arena.
Mejores tasas de corte hacen que el Hydra-Jet sea una buena opción
para realizar punzados, cortes en el casing, corte para la remoción de
tuberías, limpieza de scales remoción de sólidos.

En una prueba, con una relación de nitrógeno-gel de aproximadamente

350 scf/bl y una presión de bombeo de 2,500 psi se obtuvo una
penetración de 10 pulgadas en 30 minutos penetrando una lámina de
1/2” de acero, ¾” de cemento sintético de alta resistencia y arenisca
Berea. Con las mismas condiciones, usando un fluido sin nitrógeno, la
penetración obtenida fue de 5-1/2 pulgadas en el mismo tiempo.

Nitrógeno en Fluidos de Workover

Al reducir la densidad de los fluidos de workover, el nitrógeno ayuda a

reducir las pérdidas de filtrado a la formación lo cual es especialmente
útil en pozos con baja presión.

Levantamiento con Nitrógeno (Jetting)

 Cuando un pozo tiene una columna de
fluidos que ejerza una hidrostática mayor
que la presión de las formaciones
aportante, no puede producir. Ya sean
fluidos de formación o fluidos de
tratamiento, el nitrógeno se puede utilizar
para descargar los líquidos que estén
matando el pozo. El nitrógeno es el fluido
mas usado para los levantamientos
debido a que es inerte, y de baja
solubilidad en los líquidos.

Este proceso llamado Jetting (chorro), se

realiza bombeando nitrógeno a través de
tubería o Coiled Tubing hace que el
nitrógeno se combine con los fluidos del
pozo para reducir la hidrostática y circular
con retornos por el anular hasta conseguir
condiciones de underbalance que
permitan que la presión del yacimiento
mantenga el flujo.

Aunque este proceso se puede realizar con tubing o drill pipe, el

hacerlo con Coiled Tubing tiene ventajas que vamos a ampliar: Cuando
se utiliza Coiled Tubing la tubería se puede ir bajando mientras bombea
nitrógeno en forma continua. Esto produce un efecto de descarga
gradual por la mezcla del nitrógeno con los fluidos del pozo. Cuando la
hidrostática se reduce gradualmente el flujo de fluidos de la formación
se logra de manera mas controlada. Además, se puede ajustar la
profundidad de la tubería para obtener la presión de fondo y el flujo
deseado hasta que la presión de cabeza se incremente. Cuando se
considere que la presión del yacimiento pueda mantener el flujo, se
podrá ir reduciendo el caudal de nitrógeno mientras se va sacando el
Coiled Tubing.

Estimulación con Nitrógeno

En los trabajos de estimulación (tratamientos ácidos y orgánicos) el

nitrógeno commingled aumenta el volumen de tratamiento con lo que
aumenta la penetración. En las fracturas, las burbujas de nitrógeno
bloquean los espacios porosos temporalmente con lo que se reducen
las pérdidas de filtrado y el tratamiento se vuelve más eficiente.
El nitrógeno comprimido sirve como fuente de energía que ayuda a
impulsar los fluidos de tratamiento para que regresen de la formación
cuando se pone a fluir el pozo. En la mayoría de los casos, incluso con
yacimientos de baja presión, se reducen los tiempos de retorno de los
fluidos de tratamiento.

En servicios de ácido, el nitrógeno contribuye a aumentar la velocidad

de retorno de los fluidos lo que ayuda a remover precipitados, un sub-
producto frecuente en estos trabajos y a remover finos que pueden
causar daño a la formación.

ESPUMAS:

Reología de la Espuma: La viscosidad de un fluido de fractura es

importante debido a su influencia en la creación de la geometría de la
fractura y en el transporte del propante. La adición de polímeros
(lineales o crosslinked) al fluido base aumenta su viscosidad. La
viscosidad del gel se incrementa aún más cuando se espuma con
nitrógeno al crearse una fase interna (las burbujas de gas) estabilizada
con un surfactante. Los fluidos espumados de alta viscosidad pueden
ser preparados con bajas cantidades de agua y gelificantes,
minimizando el volumen de líquido.

La viscosidad de la espuma depende de una serie de variables,

incluyendo la calidad, la viscosidad de la fase externa, y la textura. El
parámetro más importante es la calidad de la espuma (la calidad es el
porcentaje del volumen que ocupa el gas). Ya que el volumen del gas
es una función de la temperatura y la presión, se deben conocer las
condiciones de fondo del pozo. A medida que la calidad aumenta,
aumenta la viscosidad de la espuma. El yield point de las espumas son
una función exponencial de la calidad.

Las espumas de mayor calidad tienen mejores propiedades de

transporte, especialmente a bajos caudales. La viscosidad de la fase
líquida también es un parámetro importante. El flujo de espuma de alta
calidad puede ser visualizada como el deslizamiento de diferentes
capas de burbujas de gas. Si la película de líquido contiene un agente
viscosificante, las burbujas estarán sometidas a mayores fuerzas de
arrastre y el flujo será más difícil resultando en una viscosidad mayor.
La textura, osea, la distribución del tamaño de burbujas juega un papel
importante pero que tiene menor efecto sobre la viscosidad de la
espuma. La espuma expuesta a esfuerzos de corte por un tiempo
suficiente, empareja la distribución de tamaño de burbujas haciendo
que no afecte demasiado la viscosidad.
Terminología:
Q: Calidad: Este término es usado en las aplicaciones de espuma y es
la relación del volumen del gas respecto del volumen total de la
espuma. La calidad no tiene unidades y como el volumen total está en
el denominador de la relación, su valor siempre es menor que uno (1).
También, se expresa en porcentaje al multiplicar la relación de
volúmenes por cien.

Ácido Espumado

El espumar el ácido en un tratamiento permite:

 Usar menos volumen de ácido

 Reducir la presión hidrostática de la columna de fluidos
 Retardar el ácido consiguiendo que este se gaste menos rápido y
actúe hasta una mayor profundidad en la formación.
 Incrementar la viscosidad, lo que reduce la posibilidad de que el
ácido se pierda a zonas ladronas.

El usar nitrógeno también ayuda al flow back. Cuando se reduce la

presión en la cabeza del pozo, el nitrógeno se expande hacia la
superficie. Esta expansión sirve de empuje al flow back del ácido
gastado hacia superficie.
El nitrógeno es el gas más usado para
producir fluidos espumados. Su calidad
está generalmente entre el 65 y el 85%
(65 a 85% de gas y sólo 15 a 35%
líquido), aunque se han usado
calidades hasta de el 95%. La fase
líquida de la espuma puede contener
de 0.5 a 1.0% de surfactantes y de 0.4
al 1.0% de inhibidor.

Los tratamientos convencionales de

ácido en pozos de petróleo y gas que
presentan acumulación de parafinas,
asfaltenos o scales pueden generar
grandes cantidades de finos insolubles
de cuarzo, yeso y feldespatos. Este
problema puede ser controlado con la
aplicación de ácidos espumados.
Tratar pozos con las características indicadas arriba, probablemente
será beneficioso. Sin embargo, su alto contenido de líquidos puede
aumentar el problema de finos y la baja viscosidad del ácido gastado
no ayudará a solucionar este problema. Además, dependiendo de la
presión del pozo, se puede requerir de suabeo para recuperar el ácido
gastado.

El ácido espumado ha tenido amplias aplicaciones en pozos de crudo y

de gas y ofrece las siguientes características para eliminar
prácticamente los problemas mencionados en el apartado anterior:

Bajo contenido de líquido – Los ácidos espumados utilizados en las

fracturas ácidas son, generalmente, de 60 a 80% de calidad. El bajo
contenido de líquido es extremadamente importante cuando se tratan
formaciones sensibles a los fluidos de tratamiento.

Reducción de la pérdida de filtrado – La alta viscosidad del ácido

espumado resulta en una reducción de pérdida de fluidos, lo que
permite una penetración más profunda del ácido en comparación con
un sistema de ácido convencional. En formaciones de baja
permeabilidad, las burbujas de la espuma pueden ser suficientes para
evitar el leak-off hacia la matriz.

Viscosidad alta – Un ácido viscoso proporciona las ventajas de

obtener una mejor y más amplia de fractura, reducir la pérdida de
fluidos y mejorar el transporte de sólidos.

Mejor limpieza – La presencia de gas en el fluido de tratamiento

facilita su recuperación de la formación o de la fractura y reduce la
posibilidad de que se quede en la formación donde podría obstaculizar
la producción. Esto significa una recuperación más rápida del líquido lo
que reduce el daño a las formaciones sensibles.

Mejora el transporte de sólidos – Otra de las ventajas del ácido

espumado es
su capacidad para suspender los finos. Como ya mencionamos, los
ácidos convencionales pueden generar una gran cantidad de finos
insolubles que se quedan en la formación debido a la baja viscosidad
del ácido gastado. Esto se puede evitar con el uso de los ácidos
espumados.

Menos daño de la formación – Los ácidos espumados tienen un bajo

contenido de líquidos. Normalmente, son de una calidad entre el 60 y
el 80% lo que reduce la posibilidad de que se produzca un daño.
Mejor control – El flujo puede ser controlando ajustando la cantidad
de nitrógeno y por tanto, la densidad del fluido de tratamiento.

Efecto Divergente con espuma

En la mayoría de los casos, las formaciones se componen de zonas que

poseen diferentes permeabilidades o zonas que pueden haber sufrido
diferentes grados de daños durante la perforación, completamiento, o
en otras operaciones. Cuando se realizan tratamientos ácidos en estas
formaciones, el fluido, entra en las zonas que presentar la menor
resistencia al flujo. Esto puede resultar en la colocación del ácido en
las zonas que menos requieren limpieza.

La divergencia busca modificar el perfil de inyección a fin de que todas

las zonas reciban tratamiento.

Las espumas logran la divergencia debido a su alta viscosidad y al

efecto taponante de las burbujas de gas al entrar a los poros de la
formación. Las calidades en que se preparan las espumas (del 60 al
80%) dan un buen efecto divergente siendo mejor, cuando la calidad
en mayor.

Las espumas poseen varias ventajas con respecto a otros agentes

divergentes. La principal ventaja es que, como no tiene sólidos y como
se degrada con bastante rapidez, no es necesario realizar ninguna
consideración para hacer limpieza del agente divergente.

Fractura Mejorada Con Nitrógeno

A los fluidos de fractura se les puede espumar adicionándoles

nitrógeno. Asi, los fluidos aumentan de volumen y se hacen mas
livianos lo que significa que van a tener una mayor penetración y que
van a tener un mejor retorno después del fracturamiento.
 Las espumas son más viscosas, por lo que se
mejora el transporte y suspensión del
material propante. Y al usar espuma, se
reduce el volumen de líquido base con lo que
hay menos fluido que pueda afectar la
formación y menos fluido que recobrar.

Por lo anterior, un fracturamiento con

nitrógeno puede ser más económico ya que
se usa menos fluido y que se ahorra tiempo
porque hay que recobrar menos líquido y el
pozo puede volver a producir más pronto.

Cementación Espumada

Desde los años 70, Halliburton ha realizado lechadas espumadas

adicionando nitrógeno a las lechadas base para obtener cementos
livianos con densidades tan bajas como 4.5 ppg. Su uso estuvo
limitado inicialmente a los casos en que se requerían lechadas livianas
debido a la presencia de zonas de bajo gradiente de fractura o para
poder colocar largas columnas de cemento. Ahora se han identificado
numerosas ventajas de las lechadas espumadas que han hecho cada
vez mas frecuente su uso.

Las características de una lechada espumada son:

- Baja densidad
- Baja pérdida de filtrado
- Buen desplazamiento
- Fluido expansivo

Y las características de un cemento espumado son:

- Alta Resistencia a la compresión con baja densidad
- Elasticidad
- Buena adherencia
- Baja conductividad térmica
- Baja permeabilidad

nitrógeno debe ser

Para conseguir estas propiedades, la correctamente controlada.
proporción de caudales lechada- Por esto, se ha
desarrollado un sistema para realizar
este tipo de operaciones llamado zone
seal que controla simultáneamente las
unidades de cementación y nitrógeno.

ELEMENTOS DEL RIG UP

El rig up de un sistema de descarga involucra muchos componentes

que deben soportar la presión de operación mientras se suministra el
nitrógeno según el programa lo requiera. El sistema de descarga
consiste principalmente de:

 Líneas de Transferencia
 Válvulas: Válvulas cheque, “T”s con válvula para descargar y
válvulas Lotorc
 Restricciones

Dependiendo de la aplicación, también se utilizan otros equipos en la

línea, tales como generadores de espuma o densómetros. Ahora
vamos a ver las características de los componentes de la línea, las
potenciales causas de su falla y las precauciones que se deben tener al
trabajar con ellos.

Hierros:
Los accesorios de hierro que se usan en el armado de los sistemas de
descarga de fluidos deben ser inspeccionados antes de cada trabajo
para identificar posibles signos de desgaste y fatiga. También, debe
revisarse que se encuentren limpios y libres de mugres. Otras
consideraciones que deben tenerse en cuenta son:
  Si se sospecha o se sabe que un elemento del sistema ha estado
en contacto con nitrógeno líquido, ese hierro debe ser retirado,
re-certificado y probado con presión antes de poder volver a
usarse.
 Cada elemento debe certificarse periódicamente (máximo, cada
año), y debe tener una banda de acero con la fecha de la última
certificación.
 Al conectar hierros, asegúrese de usar sellos en buen estado.

Recuerde que las líneas de descarga de hierro no están hechas de un

material que soporte temperaturas criogénicas y que se cristalizan a
-40oF. Por esto, nunca golpee una línea que se haya escarchado por
contacto con nitrógeno líquido.

Válvulas del Sistema de Descarga:

Las válvulas juegan un papel importante en el sistema de descarga

para controlar la presión y el flujo. Las siguientes son las válvulas que
usamos:

Válvulas Cheque: Son instaladas en la línea de descarga para impedir

el flujo de la línea hacia la unidad de nitrógeno. Estos fluidos podrían
alcanzar el equipo de nitrógeno y contaminar los vaporizadores, las
bombas, e incluso los tanques.

Hay dos tipos de válvulas cheque: tipo flapper y tipo dardo.

Válvulas Cheque

Recuerde:

 Siempre use al menos dos válvulas cheque en el sistema de

descarga para prevenir el flow-back.
  Siempre chequee la flecha de dirección de la válvula al instalarla
en la línea. La flecha indica la dirección de flujo.
 Toda válvula cheque reparada debe ser probada a 1 ½ veces su
presión de trabajo antes de ser puesta de nuevo en servicio.
 Las válvulas cheque deben ser probadas en su posición de cierre
a la presión de trabajo.
 Las válvulas cheque deben ser desensambladas y revisadas
periódicamente. Un mantenimiento programado reduce el riesgo
de fallas.

Cuando se bombee nitrógeno o un fluido commingled, se debe colocar

una válvula cheque cerca de la cabeza del pozo.

“T”s de despresurización: Estas, son unas “T”s que cuentan con una
válvula de aguja para relajar la presión atrapada en la línea de
descarga.

Estas “T”s deben instalarse

aguas abajo de las válvulas
cheque para poder
despresurizar todo el sistema de
descarga. Para despresurizar la
presión de una línea con
nitrógeno, solo se acepta el uso
de válvulas Autoclave para
15000 psi.

Las “T”s con válvulas para despresurizar, deben ser inspeccionadas

antes y después de cada trabajo.

Válvulas Autoclave: Las válvulas autoclave son válvulas de aguja para

uso en altas presiones y son un componente importante de las “T”s de
despresurización. En una unidad de nitrógeno encontramos diferentes
válvulas autoclave, incluyendo las válvulas tempering, priming y la
diverter. Estas válvulas deben ser de un rango de 15000 psi o más.

Válvulas Lo-Torc: Abren y cierran el sistema de descarga entre la

unidad de nitrógeno y el pozo. También se usan para aislar diferentes
puntos del sistema.

 Las válvulas Lo-Torc no deben usarse como válvulas choque.

 No deben ser usadas para la regulación de flujo.
  Como indicación general, las válvulas LoTorc deben ser
instaladas en cada punto en que el nitrógeno entra o sale del
sistema.

Mangueras:

Todas las mangueras de transferencia deben ser de un proveedor

aprobado y deben identificarse para poder hacérsele seguimiento.

 La mayoría de mangueras
criogénicas son usadas en la
transferencia de nitrógeno
líquido de un tanque a otro, o a
una unidad de bombeo. Las
mangueras de este tipo son de
1 pulgada o dos, pero pueden
ser de otro diámetro.
 Para que estas mangueras puedan soportar temperaturas
criogénicas, deben ser hechas de acero inoxidable serie 300 con
accesorios CGA en sus extremos.
 Las mangueras deben tener un accesorio de seguridad que
permita relajar la presión, tal como un disco de ruptura. Si se
deja nitrógeno líquido atrapado en ella, el disco de ruptura se
romperá y la presión se relajará sin que la manguera estalle.
 Las mangueras de transferencia consisten de una manguera
dentro de otra, y con un aislamiento que puede ser fibra de
vidrio, nylon o incluso una capa de vacío.
 Asegúrese de que las mangueras que usa sean del correcto
rango de presión y servicio.

Si el disco de ruptura o el trenzado están dañados de cualquier

manera, reemplace la manguera.

CONSIDERACIONES DE RIG UP

Ahora veremos unos esquemas generalizados de como se deben armar

las líneas de descarga de las unidades de nitrógeno.

Rig up de Una unidad

Nota: Los siguientes diagramas son generales y su aplicación debe ser
revisada para cada caso particular.

Tenga en cuenta que el uso de dos válvulas cheques en la línea de

descarga de nitrógeno es obligatorio.

Rig up: Múltiples Unidades

Cuando se usa más de una unidad de nitrógeno, debe haber una

válvula cheque para cada unidad. La indicación de usar dos válvulas
cheque se cumple compartiendo una en la línea principal.

Rig up: Cementación Espumada

En muchos casos, le adicionamos nitrógeno a un fluido para hacerlo

mas liviano. Esto es especialmente cierto en aplicaciones de
cementación.
El nitrógeno adicionado a la lechada crea un cemento estable
espumado. El cemento espumado pesa menos, tiene mejor adherencia
y es más dúctil, lo cual significa que el casing cementado con cemento
espumado puede soportar múltiples cambios de presión sin que el
cemento falle.

Rig up: Bombeo de ácido espumado

SISTEMAS SEGURIDAD DE RESTRICCIÓN DE LÍNEAS

Las fotos de abajo nos muestran una serie de fallas en la línea. El

sistema de descarga opera a altos caudales y altas presiones. Con
estas condiciones, la fatiga y las fallas del metal son un constante
peligro. Cuáles son las razones por las que ocurre una falla en la línea
de descarga de hierro?

 Conexión de uniones de golpe no compatibles

 Soldaduras hechas en las conexiones de hierro
 Malas condiciones de los hilos de las roscas
 Aplicación de presiones que Exceden los rangos de presión de
trabajo.

Halliburton mantienen una inspección anual de todos sus elementos

del DME (Discharge Manifold Equipment) de acuerdo a los estándares
ST-GL-HES-PSL-501 y ST-GL-HES-PSL-508 del HMS (Halliburton
Management System). Debido a estas inspecciones de carácter
preventivo de nuestro DME, Halliburton no requiere de sistemas de
restricción.

Después de probar muchos tipos de sistemas de restricción,

Halliburton ha encontrado que el tipo más seguro y efectivo es el
Sistema de Seguridad de Restricción de SPM.

SPM Safety Restraint Equipment