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Petroglifos.

Revista Crítica Transdisciplinar


AÑO 1 VOL. 1 No. 1 – 2018
Depósito legal: pp MI2018000914 ISSN: 2610-8186

VALORACIÓN AGROLÓGICA Y TOPOGRÁFICA DE TERRENOS


AGROPECUARIOS, AFECTADOS POR EL TRAMO FERROVIARIO TINACO-
ANACO EN VENEZUELA.

Msc. Julio, Gutiérrez1. Dr. Ricardo, J. Chaparro-Tovar2 Dr.


Luis, C. Chaparro- Tovar3

1 Tasador de Bienes Agrícolas. Ecuador.


2 Investigador y Director de Redactores Creativos
3Investigador. UCLA- Venezuela
Correo electrónico de contacto:ricardochaparroinia@gmail.com

RESUMEN

La investigación se desarrolló en Venezuela, Estado Guárico, Municipios Ortiz y Juan


Mellado, en el tramo ferroviario Tinaco – Anaco. Se aborda un problema vinculado a una
de las actividades más importantes del proceso indemnizatorio, es decir, los criterios a
manejar en la elaboración de los avalúos basado en el potencial agrológico y la calidad
del suelo. Sustenta su justificación en el hecho que esta investigación busca solventar la
necesidad de realizar la valoración que garantice la contraprestación del área de terreno
privado afectado, considerando la incidencia de restitución del goce y disfrute de la
propiedad según la calidad de los terrenos y su potencial desarrollo. Tuvo como propósito,
valorar según las condiciones agrológicas y topográficas los terrenos agropecuarios
afectados por la construcción del tramo ferroviario. Utilizando la metodología cuantitativa,
no experimental de campo, tipo documental descriptiva, utilizando técnicas de
observación directa, entrevista, y análisis documental. La muestra quedó integrada por
cinco bienes inmuebles, según su tipología de suelos establecidas por el Ministerio de
Ambiente y Recursos Naturales Renovables, de un universo poblacional de veinte. Para el
análisis e interpretación de datos se utilizó el método de mercado, y la estadística
descriptiva, específicamente la correlación múltiple. Se concluye que, atendiendo las
características de los terrenos, es importante considerar como variables dentro del
proceso de valoración, la tipología de calidad y la discontinuidad del terreno, pendiente
media y drenaje, ya que estas condiciones son características importantes en la zona, por
ser agrícola y pecuaria.

Palabras clave: inmuebles agrícolas, suelos, avalúo, construcción ferrocarril.


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AGROLOGICAL AND TOPOGRAPHIC VALUATION OF AGROPECUARIAL LAND


AFFECTED BY TINACO- ANACO RAILWAY SECTION IN VENEZUELA.

Msc.Julio, Gutiérrez1. Dr. Ricardo, J. Chaparro-Tovar2 Dr.


Luis, C. Chaparro- Tovar3

1Assesor of agricultural goods. Ecuador. 2Researcher.


INIA and Director Of Creative Editors
3Researcher.UCLA - Venezuela
Email: ricardochaparroinia@gmail.com

ABSTRACT

The research was conducted in Venezuela, Guárico State, Municipalities Ortiz and Juan
Mellado, on the railway section Tinaco - Anaco. a problem linked to one of the most
important activities of the compensation process, ie, the criteria to handle in making
appraisals based on the agrological potential and soil quality is addressed. Based its
justification in the fact that this research seeks to overcome the need for appraisal to
ensure the consideration of the area of private land affected, considering the incidence of
restitution of enjoyment of the property according to the quality of the land and its
development potential . It was aimed, according to agrologic assess and topographic
conditions agricultural land affected by the construction of the railway section. Using
quantitative methodology, no experimental field, type descriptive documentary, using
techniques of direct observation, interviews, and document analysis. The sample was
composed of five real estate, according to type of soil established by the Ministry of
Environment and Renewable Natural Resources, of a population of twenty universe. For
the analysis and interpretation of data the market method, and descriptive statistics,
specifically the multiple correlation was used. It is concluded that, given the characteristics
of the land, it is important to consider as variables in the valuation process, the type of
quality and discontinuity terrain, average slope and drainage, as these conditions are
important characteristics in the area, being agriculture and livestock.

Keywords : agricultural buildings, soil, appraisal, railway construction.


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INTRODUCCIÓN

Durante el año 2006 el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela inició la

ejecución del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario (2010), este contempla la

construcción de quince líneas, con una longitud que supera los 13.665 kilómetros de vías

férreas, con el cual se pretende consolidar el más moderno sistema de comunicación de

Venezuela.

La construcción de esta infraestructura, trae consigo la ejecución de acciones de carácter

obligatorio de diversas índoles, que van desde las que impactan al ambiente hasta las

que conllevan implicaciones del derecho civil, tipificadas en la ley de expropiación por

causa de utilidad pública o social (2002). Tal es el caso del proyecto que atañe a esta

investigación, el Tramo Ferroviario Tinaco – Anaco, que ha sido elaborado con la finalidad

de promover el desarrollo económico de la región de los llanos y de este modo

desconcentrar las actividades y la población de las regiones Centro-Norte Costera y

Occidental del país aprovechando las respectivas fortalezas regionales.

En este sentido, la construcción del mencionado tramo ferroviario, consta de una longitud

del 471 km, atraviesa los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui. Trayecto

altamente atractivo a las actividades comerciales, como consecuencia generan

asentamientos parciales de persona y demanda áreas de servicio a los pasajeros de este

sistema ferroviario, especialmente en las diez estaciones que están proyectadas a lo largo

del mismo.

El propósito de la investigación se centra en mejorar y optimizar el proceso de valoración

de los bienes inmuebles agropecuarios que se ven afectadas por la


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construcción del tramo, específicamente en a la fase 1 del proyecto, la cual está

comprendida entre las progresivas 129+000 y la 289+200 del tramo Tinaco-Anaco en el

estado Cojedes, con el objeto de obtener las indemnizaciones correspondientes en el

marco del proceso de expropiación por utilidad pública.

Es entonces propio expresar que, para hacer efectiva la construcción de esta Fase I del

referido tramo, se realizó el Estudio de Impacto Ambiental y Socio Cultural del Proyecto

Ferroviario Tramo Tinaco-Anaco Estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui,

Arquiagro (2010), así como el estudio de la afectación a los bienes inmuebles

perteneciente a los habitantes de las comunidades que por años se encuentran asentadas

y consolidadas en el trayecto proyectado del tren Tinaco – Anaco.

En tal sentido, se estudia una problemática vinculada a una de las actividades más

importantes del proceso indemnizatorio, es decir, los criterios a manejar en la elaboración

de los avalúos basado en el potencial agrológico y la calidad del suelo; esto debido a la

importancia que recae en la productividad en el presente y a futuro de las unidades de

producción a valorar.

Entre los factores que inciden en la problemática antes mencionada se destaca el

desconocimiento por parte de los propietarios del tipo de suelo y potencial del mismo del

área a valorar, o conocimientos muy someros pero sin argumentación sólida y justificada.

Así como, las divergencias de criterios que se manejan entre el valuador y los propietarios

en cuanto al verdadero “valor” del terreno del área afectada.

Con referencia a la justificación de la investigación, esta tiene su asidero en el aspecto

social, ya que busca dar respuesta a la necesidad de realizar los procesos


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de valoración garantizando la contraprestación del área de terreno privado afectado, en el

cual se considere la incidencia de restitución del goce y disfrute de la propiedad según la

calidad de los terrenos y su potencial desarrollo.

Desde el aspecto metodológico, el presente estudio representa un aporte que optimizará

el procedimiento para la obtención del valor de los terrenos, mediante la aplicación de

factores de corrección que atienden a las características intrínsecas referidas

principalmente a la valoración de la calidad del terreno y su potencialidad. A su vez,

permitirá el acuerdo entre el tasador, cuyo argumento corresponde a un estudio de

mercado de unidades similares; y, el propietario, quien defiende el valor desde la

productividad y las actividades agrícolas y pecuarias que soporta el terreno, para confluir

en el justiprecio del inmueble.

Se plantea como objetivo general de la presente investigación. Valorar según las

condiciones agrológicas y topográficas los terrenos afectados por la construcción de la

Fase I, Etapa I del tramo Ferroviario Tinaco – Anaco (progresivas 129+000 – 289+200),

para la justa indemnización de los propietarios.

Como objetivos específicos se plantearon los siguientes.

1.-Caracterizar las zonas donde se encuentran los terrenos sujetos a valoración en las

áreas afectadas por la construcción del tramo ferroviario etapa I, sub tramo prioritario, en

función a su condición agrológica y topográfica.

2.-Establecer los factores de corrección de suelos según la condición agrológica y

topográfica de los terrenos, para ser incluida en el procedimiento de valoración.

3.- Determinar el valor de los terrenos afectados, basado en su condición agrológica y

topográfica, de la Fase I, Etapa I del tramo Ferroviario Tinaco – Anaco.


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MATERIALES Y MÉTODOS

La investigación se desarrolló en el Estado Guárico, Municipios Ortiz y Juan Mellado, en el

tramo ferroviario Tinaco - Anaco, sub tramo prioritario (progresiva 129+000 a la 289+200).

De acuerdo a los objetivos planteados, este estudio se ubica en el tipo de investigación

documental de nivel descriptivo. Al respecto Stracuzzi, y Pestana (2004) la define como

“… aquella cuyos objetivos sugieren la incorporación de un esquema de investigación,

donde la recolección de información y datos proceden de fuentes documentales

confiables, referidas a otras investigaciones, documentos, formularios, informes

administrativos, artículos en revistas científicas, boletines estadísticos, archivos oficiales,

entre otros”. (p. 8). Tomando en cuenta que todo proceso de investigación orientado a la

producción de conocimiento o a la solución de problemas requiere de la construcción y

aplicación de un instrumento que permita la recolección de datos e información para su

posterior tratamiento. A este proceso es a lo que clásicamente se le denomina diseño de

la investigación. Según Méndez, C. (2002), “Un diseño de investigación se define como el

plan global de investigación que integra de un modo coherente, las técnicas de

recolección de datos, análisis previstos y objetivos adecuados…”(p 8)

En este sentido, el diseño de investigación empleado fue tanto bibliográfico como de

campo, en virtud que fue necesaria la revisión de documentos, la observación directa en

campo de la fuente primaria, el comportamiento de las personas, circunstancias de

hechos y cosas en el propio terreno. De igual manera, se tiene que según Hernández,

Fernández y Baptista (2003), una investigación no experimental es un estudio que se

realiza sin la manipulación deliberada de


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variables y en los que sólo se observan los fenómenos en su ambiente natural para

después analizarlos. Tal y como se considera en este estudio, donde se indagó acerca de

las afectaciones de los bienes inmuebles agropecuarios producto de la construcción del

tramo ferroviario y la determinación de su valor para la ejecución de la indemnización, por

lo tanto no se manejaron las variables, sólo fueron observadas para su estudio posterior.

Del mismo modo, este estudio se consideró de carácter descriptivo. Tamayo y Tamayo

(2003), indica que la investigación descriptiva “comprende la descripción, registro, análisis

e interpretación de la naturaleza actual y la composición o procesos de los fenómenos. El

enfoque se hace bajo conclusiones dominantes o sobre cómo una persona, grupo o cosa

se conduce o funciona en el presente” (p. 46).

Ajustando esta definición al trabajo de investigación, se tiene que fue necesario trabajar

en base al diseño de un procedimiento para obtener valoraciones de bienes inmuebles

agropecuarios que han sido afectados por la construcción del tramo ferroviario, y así

lograr describir el comportamiento real de este hecho y su dinámica.

La población estaba integrada por diez bienes inmuebles que corresponden a la zona

caracterizada a través de los Sistemas Ambientales Venezolanos, Región Natural 24

Llanos Ondulados Centrales, del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales

Renovables 1.983, siendo esta la unidad contexto, de un universo poblacional de veinte,

correspondientes a la zona tipificada en el mencionado sistema, y que a la vez pertenece

a la fase 1 etapa 1, del tramo ferroviario Tinaco

– Anaco.
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Para la muestra, se tomó en consideración que los predios afectados por el tramo poseen

una precalificación por el Ministerio de Ambiente y Recursos naturales y Renovables, por

zona que los identifica como Suelos Tipo I, Tipo II, Tipo III, Tipo IV y Tipo V. La muestra

se seleccionó una porción de los suelos IV y V, por ser los que de acuerdo al Ministerio

de Ambiente y Recursos Naturales Renovables (1979), en el documento Sistema

Ambiental Venezolano se encuentran representados en la zona de influencia, de forma tal

que se vieran representados estas dos clasificaciones del universo poblacional,

entendiéndose que cada una de estas clasificaciones se convierte en un estrato. En tal

sentido, se seleccionaron cada uno de los tipos de suelos, dando como resultado una

muestra de cinco, a los cuales se les aplicó finalmente el instrumento diseñado para

recolectar los datos.

Se utilizaron como técnicas de la encuesta, la observación directa y la revisión

documenta. En relación a los instrumentos se utilizó la tabla emitida por el Ministerio de

Agricultura y Tierras para convertir una clase de suelo conocida por otra equivalente, la

tabla comparativa de las condiciones topográficas, basadas en las premisas de pendiente

media, drenajes y discontinuidad del terreno, y los pliegos correspondientes del estudio

realizado por el M.A.R.N.R. en su publicación “Sistemas Ambientales Venezolanos”

proyecto VEN/79/001.

Con el objeto de darle mayor fiabilidad y validez a los datos obtenidos en la revisiones

bibliográficas oficiales que datan del año 1.979, se procedió a realizar una comparación

de los resultados arrojados en la misma y resultados generados a través de la experiencia

de tasación de predios de índole agrícola posee un experto, por lo cual se recurrió a la

utilización un método soportado por la elaboración de una base de cálculo realizada por

dos expertos tasadores con más de 25 años de experiencia, donde evalúa las
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características fundamentales que determinan el potencial agrologico de un suelo, basado

en factores que de acuerdo a la experiencia son definitorios a la hora de valorar el uso

agrícola de los mismos.

Para el análisis e interpretación de datos se utilizó el método de mercado, y la de

estadística descriptiva, específicamente la correlación múltiple, se conformó por la

actuación de diversas variables que, en el caso deberían incidir en la obtención de los

resultados, entre ellas: precio, área, fecha, tipo de suelo y condiciones tipográficas. El

resultado de la aplicación de esta correlación permitió definir el grado de incidencia que

tienen estas variables y la fuerza de incidencia de las mismas, permitiendo llevar estos

valores a conformar el valor justo para los terrenos.

Las variables consideradas en la operacionalización, surgieron directamente de los

objetivo de estudio y de los aspectos teóricos. Entre ellos: terrenos en zonas de influencia

sujetos a valoración, factores de corrección y valor de terrenos.

Con la finalidad de llevar una secuencia lógica entre el planteamiento del problema y el

desarrollo de las actividades que conllevan a alcanzar los objetivos, se definieron tres

fases, las cuales contemplaron las acciones pertinentes para el alcance de los mismos.

FASE I: Caracterizar las zonas donde se encuentran los terrenos sujetos a valoración en

las áreas afectadas por la construcción del tramo ferroviario etapa I, subtramo prioritario.

Actividades:
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1. Revisión de la bibliografía oficial acerca de las condiciones agrológicas de los suelos

venezolanos y los pertenecientes a los referenciales obtenidos.

2. Inspección de la zona afectada por la construcción del tramo ferroviario.

3. Caracterización de acuerdo a su potencial agrológico y topográfico (tipo de suelo y

accesibilidad a aguas), de las zonas de influencia por la construcción del tramo

ferroviario.

4. Inspección de los referenciales encontrados en la zona de influencia a la construcción

del tramo ferroviario.

5. Caracterización de acuerdo a su potencial agrológico (tipo de suelo y accesibilidad a

aguas), en el suelo perteneciente a los referenciales obtenidos.

FASE II: Establecer los factores de corrección de suelos según la Condición Agrológica y

Topográfica de los terrenos, para ser incluida en el procedimiento de valoración en

estudio.

Actividades:

1. Ubicación y caracterización previa del suelo objeto de avalúo.

2. Establecer los factores de corrección por suelo.

3. Establecer los factores de corrección por condiciones topográficas.

FASE III: Determinar el valor de los terrenos afectados, basado en su Condición

Agrológica y Topográfica, de la Fase I, Etapa I del tramo Ferroviario Tinaco – Anaco.

1. Caracterización definitiva o definición de variables.

2. Aplicación del método del mercado.


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3. Evaluación por medio de la correlación múltiple la incidencia en el justiprecio de las

variables tipo de suelo (tabla de corrección de Ministerio de Agricultura y Tierra) y

accesibilidad de agua (Tabla de corrección Ing. Fernando Torres).

4. Interpretar los resultados obtenidos.

5. Demostrar la fiabilidad del método a través de la comparación de un avalúo sin la

aplicación del procedimiento diseñado y otro con su posterior incorporación.

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

OBJETIVO 1 - FASE I: Caracterizar las zonas donde se encuentran los terrenos

sujetos a valoración en las áreas afectadas por la construcción del tramo ferroviario

etapa I, subtramo prioritario.

La imagen 1 nos muestra la ubicación el sub tramo prioritario (progresiva 129+000 a la

289+200).dentro Estado Guárico, Municipios Ortiz y Juan Mellado, en el tramo ferroviario

Tinaco – Anaco.

Imagen 1. Vista satelital de la zona en estudio. Google Earth, 2015


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La ubicación de estos suelos se encuentra señalada en el Mapa de ubicación de Áreas

Naturales (ver imagen 2). Los suelos característica de la zona rayada son de origen

residual de fertilidad media baja, drenaje interno lento y extremo rápido. Existe presencia

de manchones de granzón y material parental. Localmente presencia de francos arcillosos

limosos, afectados por inundaciones estacionales de caños por estancamiento de aguas

de lluvias. Los tipos de suelos observados, son en su mayoría, para Sistemas de Maneno

I: tipos IV, V y VI.

En cuanto a la vegetación existen matorrales semi-deciduos, ralo, bosque tropical con

fuerte intervenciones de uso agropecuario, cuyo uso potencial es la ganadería extensiva,

cultivos anuales mecanizados de menor proporción.

Imagen 2. Predios Afectados por la Construcción del Tramo Tinaco – Anaco Zona
en Estudio. CREC. 2017.

A continuación, se presenta la imagen 3 donde se muestran los predios en el área de

estudio, en los cuales predominan los suelos de textura arcillosa con contenido de arcilla

entre 60 % y 70 %, se agrietan fuertemente al secarse, con PH medianamente ácido y con

fertilidad natural baja.


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Imagen 3 Ubicación de predios en área de estudio. CREC. 2015

Localmente se encuentran suelos profundos, fértiles y de textura media. Presentando la

siguiente taxonomía:

1.-Chromosterts, Pellusterts, inundación ocasional y/o frecuente.

2.-Ustropepts, inundación ocasional, textura pesada. Tropaquepts, Chromosterts,

inundación frecuente. Ustropepts, Haplustolls.

3.-Chromosterts, Tropaquepts, drenaje pobre. 4.-

Chromosterts, Pellusterts, drenaje pobre.

5.- Humitropepts, Chromosterts, rocosidad muy fuerte. Haplostalf, Haplostult, rocosidad

muy fuerte.

Capacidad de Uso Agrológico es de:


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Clase Subclase %

V V ds 85

V + III V d +III d 10
VII VII e 5

Precipitación:

La Precipitación Media Anual:

Según mapa de Isoyectas:

Rango (mm) Promedio (mm)

1.200 – 1.300 1.250

Lluvia Extrema para tres horas y cinco años de retorno:

Rango (mm) Promedio (mm)

70 – 85 77

Distribución Mensual de Precipitación (mm): Sin información

Temperatura: La Temperatura media anual es de: 27 ºC. Humedad: Los

Meses Húmedos son de 6 a 8 Meses.

Evaporación y Evapotranspiración:

Evaporación Media Anual: Rango (mm) = 2.100 – 2.300 Promedio (mm) = 2.200.

Vegetación: Sabanas con matas, bosques de galería y sabanas abiertas.

- Características de la Red de Drenaje: El patrón de la red de drenaje es paralelo (norte-

sur).
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- Volumen, Caudal y Lámina Generado en Condiciones Medias Anuales:

106 m 3 M3 / seg Lámina (cm)

57,91 1,83 20,50

- Volumen y Caudal de las Transferencias Naturales y Artificiales Provenientes de otras


Áreas.

106 3 m3 / seg
m

96,81 3,54

- Volumen y Caudal Superficial Neto en Condiciones Medias Anuales.

106 m 3 m3 / seg

154,62 3,54

- Agua Subterránea Disponible (Volumen bruto).

106 3 m3 / seg
m

96,81 3,54

- Cantidad de Agua Total Disponible.

106 3 m3 / seg
m

154,62 5,37

- Calidad del Agua: Bicarbonato (+ Carbonato) de Calcio.

- Rendimiento de Pozos: 3 – 10 l.p.s


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Acuíferos: Frecuentemente extensos y de alto rendimiento.

OBJETIVO 2 - FASE II: Establecer los factores de corrección de suelos según la

Condición Agrológica y Topográfica de los terrenos, para ser incluida en el

procedimiento de valoración.

Factor Corrección por Suelo:

El factor de corrección por Tipo de suelo será el utilizado para el análisis estadístico que

permita eliminar la diferencia que produce en el valor tipo suelo mejor o peor capacidad

por topografías, agrológico, hidrológico de una parcela con respecto a la avaluada, según

su uso. Por ello, en este caso los referenciales a ser usados se encuentran en la misma

zona y con las mismas características.

- Clases de Suelos está amparado en el Reglamento Parcial del Decreto con Fuerza de

Ley de Tierras y Desarrollo Agrario para la Determinación de la Vocación de Uso de la

Tierra Rural año 2005.

Factor Corrección por Condiciones Topográficas:

El factor de corrección por Condiciones Topográficas está definido por una tabla de

valoración diseñada y construida con las premisas de las condiciones agrologicas de los

sistemas ambientales por el M.A.R.N.R. en su publicación “Sistemas Ambientales

Venezolanos” proyecto VEN/79/001 y de acuerdo a la inspecciones oculares realizadas a

lo largo del 25 años de experiencia profesional del Ing. Torres en predios del Estadio

Guárico, donde define la variable condiciones topográficas como un factor incidente

dentro de la valoración de predios de naturaleza y vocación agropecuaria, especialmente

a la agricultura y ganadería, pues la misma esta soportada en la premisas dependiente del

suelo, drenaje y discontinuidad del terreno.


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- Pendiente del Suelo.

Angulo que forma el terreno con la normal, estará valorada de 0 a 100% y su

puntuación será inversamente proporcional a su valoración. Esta condición está

determinada por el esfuerzo del pastoreo de animales de ganadería extensiva y por la

dificultad de mecanización de las áreas para siembra y cosecha de rubros.

- Drenaje:

Aseguramiento y velocidad de la salida del agua en el terreno, estará valorada desde

bien drenado a pobremente drenado, y su puntuación será directamente proporcional

a su valoración. Esta condición está determinada el almacenamiento o

desprendimiento de agua en el suelo que generalmente y de acuerdo a la zona en

estudio es beneficioso para el cultivo de algunos rubros de alta rotación y por ende

altamente demandados, así como la capacidad de conformar lagunas naturales, lo

cual es un valor agregado para el predio y para el suministro de agua a animales de

ganadería extensiva. Sin embargo un suelo bien drenado tiene mayor valor desde el

punto de vista práctico ya que el mismo aportara versatilidad en la incorporación de

rubros agrícolas.

- Discontinuidad del Suelo.

Se refiere a limitaciones constituida por ondulaciones, huecos Zanjas, Barrancos,

piedras, troncos, etc. Esta es una condición limitante en las labores agrícolas pues le

incorpora costo adicional al trabajo de preparación de un terreno para ser cultivado,

además de limitar el pastoreo y por ende la ganadería extensiva.


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Estas premisas se compilan en una valoración única de condiciones topográficas del

suelo, el cual será el utilizado para el análisis estadístico que permita eliminar la diferencia

que produce en el valor tipo suelo mejor o peor capacidad en topografías, Agrológico,

hidrológico de una parcela con respecto a la avaluada, según su uso. Sin embargo en

este caso los referenciales a ser usados se encuentran en la misma zona y con las

mismas características.

Tabla 1

Corrección de las Condiciones Topográficas de las muestras

Factor de Correcciones
Muestras
Condiciones
Topográficas

1 0,78
2 0,66
3 0,97
4 0,93
5 0,80

Fuente: Los Autores, 2015


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OBJETIVO 3 - FASE III: Determinar el valor de los terrenos afectados, basado en su

Condición Agrológica y Topográfica, de la Fase I, Etapa I del tramo Ferroviario

Tinaco – Anaco.

Se procedió a realizar el avalúo de los predios iconos de la muestra obteniéndose los

siguientes resultados expresados en bolívares fuertes:

Tabla 2

Resultados del avalúo

PREDIO
VIEJO NICO AJUSTE

DIFERENCIA POR
PUNIT AREA MONTO Bs/Has.

3.076,18 Bs/ha x 3,54 ha = 10.889,66

956,18
PREDIO
VIEJO NICO

PUNIT AREA MONTO

2.120,00 Bs/ha x 3,54 ha = 7.504,80

PREDIO
LOS
CAROTES
AJUSTE

PUNIT AREA MONTO

3.685,99 Bs/ha x 10,61 ha = 39.108,34

684,99
LOS
CAROTES
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PUNIT AREA MONTO

3.001,00 Bs/ha x 10,61 ha = 31.840,61

Tabla 2

Continuación

EL DESAFIO AJUSTE

PUNIT AREA MONTO

3.531,25 Bs/ha x 18,54 ha = 65.469,33

380,80
EL DESAFIO

PUNIT AREA MONTO

3.150,45 Bs/ha x 18,54 ha = 58.409,34

LA
ESPERANZA AJUSTE

PUNIT AREA MONTO

2.665,41 Bs/ha x 8,23 ha = 21.936,31

208,61
LA
ESPERANZA

PUNIT AREA MONTO

2.456,80 Bs/ha x 8,23 ha = 20.219,46


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AÑO 1 VOL. 1 No. 1 – 2018
Depósito legal: pp MI2018000914 ISSN: 2610-8186

CONCLUSIONES

Se obtuvieron las siguientes conclusiones basadas en cada uno de los objetivos

específicos planteados:

Se constató a través de la utilización de material bibliográfico de aporte oficial, a saber,

Sistemas Ambientales y Ley de Reforma Agraria (1.960), información necesaria para

caracterizar, no sólo de la zona de influencia, sino el área propia donde se encuentran los

suelos objeto a estudio, seleccionando la características específicas para realizar el

proceso de valoración planteado. De igual manera, se realizó una inspección visual de las

mismas, así como las visitas a los registros, para obtener puntos de referencia de las

operaciones de compra – venta que se había realizado en los últimos cuatro años.

Basados en la caracterización de los terrenos objetos a estudio, se definieron dos factores

que a juicio de los investigadores fueron incorporados como variables intervinientes en el

proceso de valoración de los terrenos incultos, en el ámbito agrológico y topográfico,

referidos a la tipología de calidad del mismo en primera instancia y la discontinuidad del

terreno, pendiente media y drenaje del terreno en segunda instancia, ya que estas dos

condiciones son características de peso en la zona determinada por ser agrícola y

pecuaria.Luego de la utilización del método estadístico más ajustado, se observó que no

sólo los factores de área, fecha, ubicación, deben ser el denominador común en un

proceso de valoración agropecuaria, ya que el mismo se le debe dar un tratamiento

distinto que al de la valoración inmobiliaria desde el punto de vista urbano, estos criterios

distan uno del otro, por lo cual se deben sustituir e incorporar factores y valores cónsonos

con el criterio agrícola con el que se están valorando los terrenos.


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LITERATURA CITADA

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