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Instituto Tecnológico Superior

de Coatzacoalcos
Ingeniería Eléctrica
Electrónica industrial
DOCENTE:
MC. ELIO AHALAN ÁLVAREZ ANTONIO

ALUMNOS (AS):
Palavicini Hernández José enrique

Omar García Jiménez

Luis Luis Mario

Mario cansino limones

Chigo Méndez Jesús

Barcelata Hernández José Eduardo

Matías arias Alberto

Santos carrasco juan Antonio

GRADO Y GRUPO:

7° semestre/Grupo B

PERIODO:
agosto – diciembre 2018

Coatzacoalcos ver., agosto-diciembre de 2018


INTRODUCCION:

Desde el punto de vista técnico, el desarrollo de los motores eléctricos hasta nuestros días,
ha sido notable gracias a los avances logrados en muchos campos de la ingeniería de
máquinas eléctricas, tales como nuevos conceptos de diseño, nuevos procesos de
manufactura y nuevos materiales disponibles. Esto ha traído como consecuencia un mejor
funcionamiento y una continua reducción en tamaño.

Cuando Nikola Tesla inventó el Motor de Inducción en 1888, no se imaginó la importancia que
tendría éste en el desarrollo de las transmisiones electromecánicas de las plantas industriales,
porque es el de más sencilla operación, resistente construcción y poco mantenimiento.

El motor de inducción tomó su nombre del hecho de que las corrientes que fluyen en el
secundario designado como rotor, se inducen por las corrientes que fluyen en el primario
designado como estator. En forma más clara las corrientes del secundario se inducen por la
acción de los campos magnéticos creados en el motor por el devanado del estator. No existe
conexión eléctrica entre el circuito primario y el secundario.

En lo que se refiere al Control de Motores Eléctricos es un tema que ha adquirido gran


importancia a partir de la automatización de los procesos industriales y de la incorporación
cada vez más notoria de la electrónica y de la electrónica de potencia en el control de
máquinas eléctricas.

Hoy en día en un ambiente típicamente industrial se pueden tener tecnologías convencionales


(tales como los controles por relevadores y arrancadores magnéticos) combinados con
tecnologías de expansión (tales como los controladores lógicos programables, los
arrancadores de estado sólido) y nuevas tecnologías (como las fibras ópticas) operando todas
en un sistema de manufactura, en donde se requiere programabilidad, expandibilidad,
confiabilidad, mantenibilidad y versatilidad como factores de los sistemas de producción y que
requieren de un conocimiento del equipo de control a nivel conceptual y de diseño.

Es de vital importancia para tener éxito que los estudiantes, los ingenieros de mantenimiento
y los técnicos de mantenimiento, adquieran un conocimiento claro de todos los elementos de
un sistema de control.
CIRCUITOS DE CONTROL DE ARRANCADORES REVERSIBLES, DE MOTORES
TRIFÁSICOS Y DE MOTORES MONOFÁSICOS, DE C. A.

Cambio de sentido de giro.


A menudo se requiere cambiar el sentido de giro de determinados componentes de máquinas
tales como el malacate, el “carro” y el “puente” de una grúa; también de los carros
portaherramientas y de los propios tornos, así como también de los elevadores de personal y
carga.

Por lo anterior se requiere también de invertir el sentido de rotación de los motores


eléctricos. En los motores de inducción tipo rotor jaula de ardilla de c.
a., ello se hace invirtiendo la conexión de cualquiera de las dos líneas de las tres que
conectan al motor. Interconectando dos contactores puede obtenerse un método
electromagnético de hacer la reconexión (intercambio de dos líneas) del motor.

Como se verá más adelante en el circuito de fuerza los contactos (F) del contactor de
operación “adelante”, cuando están cerrados, conectan las líneas 1, 2 y 3 en las
terminales del motor T1, T2 y T3 respectivamente. Todo el tiempo en que los contactos
del contactor de operación “adelante” están cerrados, los contactos auxiliares mecánicos
y eléctricos previene al contactor de operación “atrás” o “reversa” ser energizado.

Cuando el contactor de operación “adelante” es desenergizado, el contactor de “reversa”


puede ser conectado, cerrando sus contactos (R) que reconectan las líneas al motor.
Nótese que, operando a través de los contactos reversibles, la línea 1 es conectada a la
terminal T3 del motor y la línea 3 es conectada a la terminal T1 del motor. El motor
operará ahora en dirección opuesta.
Ya sea que opere por medio del contactor de operación “adelante” o “reversa”, los
conductores de fuerza se conectan a través del relevador térmico de sobrecorriente o
sobrecarga, que ofrece protección por sobrecarga al motor. Por lo tanto, un arrancador
magnético reversible consiste en un arrancador y contactor con alambrado y contactos
auxiliares eléctricos y dispositivo mecánico de bloqueo para prevenir que las bobinas de
ambas unidades sean energizadas al mismo tiempo.

Relevador

Es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico


en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos
que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry
en 1835.

Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede
considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se emplearon en
telegrafía, haciendo la función de repetidores que generaban una nueva señal con corriente procedente
de pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea. Se les llamaba "relevadores".

Estructura y funcionamiento
El electroimán hace girar la armadura verticalmente al ser alimentada, cerrando los contactos
dependiendo de si es N.A o N.C (normalmente abierto o normalmente cerrado). Si se le aplica un voltaje
a la bobina se genera un campo magnético, que provoca que los contactos hagan una conexión. Estos
contactos pueden ser considerados como el interruptor, que permite que la corriente fluya entre los dos
puntos que cerraron el circuito.
Relés electromecánicos

Relés de tipo armadura: pese a ser los más antiguos siguen siendo los más utilizados en multitud de
aplicaciones. Un electro imán provoca la basculación de una armadura al ser activado, cerrando o
abriendo los contactos dependiendo de si es N.A (normalmente abierto) o N.C (normalmente cerrado).

Relés de núcleo móvil: a diferencia del anterior modelo estos están formados por un émbolo en lugar
de una armadura. Debido a su mayor fuerza de atracción, se utiliza un solenoide para cerrar sus
contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas corrientes

Relé tipo reed o de lengüeta: están constituidos por una ampolla de vidrio, con contactos en su
interior, montados sobre delgadas láminas de metal. Estos contactos conmutan por la activación de
una bobina, que se encuentra alrededor de la mencionada ampolla.

Relés polarizados o bi estables: se componen de una pequeña armadura, solidaria a


un imán permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electro imán, mientras que el
otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electro imán, se mueve la armadura y provoca el cierre
de los contactos. Si se polariza al revés, el giro será en sentido contrario, abriendo los contactos ó
cerrando otro circuito.

RELEVADORES DE SOBRECARGA.

El relevador de sobrecarga es el corazón de la protección del motor eléctrico. Como un fusible de doble
elemento, un relevador de sobrecarga tiene características de tiempo inverso en el disparo o apertura,
permitiendo mantener la conducción durante el periodo de aceleración (cuando se demanda la
corriente de arranque), pero dando protección en las pequeñas sobrecargas de la corriente de plena
carga cuando el motor está operando. Contrariamente al fusible, el relevador de sobrecarga puede
repetir la operación sin necesidad de ser reemplazado. Debe enfatizarse que el relevador de
sobrecarga no provee

Sensor de movimiento

Los detectores de movimiento son sensores que registran el movimiento en un área determinada, estos
transmiten señales de radio de alta frecuencia y dan aviso si reconocen algún tipo de desplazamiento
en el área de cobertura.

Es muy común encontrarlos en los sistemas de alarmas, ya sea de hogares o de empresas. Los hay
de todo tipo y son muy útiles para mantener un perímetro controlado o vigilado para evitar visitas
indeseadas, ya sea de ladrones o animales que circunden por el jardín por ejemplo.

Los hoy de todo tipo, se diferencian mas que nada por el modo en el que registran el movimiento del
área de protección. Estos pueden ser:

Sensores de vibración: detectan el movimiento a través de la vibración. Es muy común en automóviles


ya que alertan a los dueños de golpes o forcejeo en coche.
Sensores infrarrojos: Estos usan luces infrarrojas para detectar los cambios de calor, como cuando una
persona se mueve en un determinado espacio, esta luz lo detecta con ayuda del sensor infrarrojo. Si
una persona se mueve dentro del rango asignado, la alarma se activa. Este tipo de sensores es el más
común ya que es económico, pequeño y confiable.

Sensores ultrasónicos: Utilizan una frecuencia de sonido de 30 hrz aproximadamente. El transmisor


rebota las ondas en las paredes, muebles, ventanas y cuando la habitación y regresa al dispositivo
creando un patrón, si este se interfiere se activa la alarma.

Sensores foto-eléctricos: Es una combinación de láser y rayos foto-eléctricos. El láser es disparado a


la otra esquina de la habitación y si es interrumpido se activa la alarma.

Sensores acústicos: Pueden detectar la energía de cualquier sonido, incluso vidrios que se han roto.
En caso de detectar algún ruido la alarma se activará inmediatamente.

Transistor

Un transistor es un dispositivo que regula el flujo de corriente o de tensión actuando como un


interruptor o amplificador para señales electrónicas.

El transistor, inventado en 1951, es el componente electrónico estrella, pues inició una auténtica
revolución en la electrónica que ha superado cualquier previsión inicial. También se llama Transistor
Bipolar o Transistor Electrónico.

Es un componente electrónico formado por materiales semiconductores, de uso muy habitual, pues
lo encontramos presente en cualquiera de los aparatos de uso cotidiano como las radios, alarmas,
automóviles, ordenadores, etc.

Vienen a sustituir a las antiguas válvulas termoiónicas de hace unas décadas. Gracias a ellos fue
posible la construcción de receptores de radio portátiles llamados comúnmente "transistores",
televisores que se encendían en un par de segundos, televisores en color, etc. Antes de aparecer los
transistores, los aparatos a válvulas tenían que trabajar con tensiones bastante altas, tardaban más
de 30 segundos en empezar a funcionar, y en ningún caso podían funcionar a pilas debido al gran
consumo que tenían.

Los transistores son los elementos que han facilitado el diseño de circuitos electrónicos de reducido
tamaño. En la siguiente imagen podemos ver varios transistores diferentes.

El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor utilizado para entregar una señal de salida en
respuesta a una señal de entrada. Cumple funciones de amplificador, oscilador, conmutador o
rectificador.1 El término «transistor» es la contracción en inglés de transfer resistor («resistor de
transferencia»). Actualmente se encuentra prácticamente en todos los aparatos electrónicos de uso
diario tales como radios, televisores, reproductores de audio y video, relojes de cuarzo, computadoras,
lámparas fluorescentes, tomógrafos, teléfonos celulares, aunque casi siempre dentro de los llamados
circuitos integrados.
leds
Un diodo emisor de luz o led es una fuente de luz constituida por un material semiconductor dotado de
dos terminales. Se trata de un diodo de unión p-n, que emite luz cuando está activado.6 Si se aplica
una tensión adecuada a los terminales, los electrones se recombinan con los huecos en la región de
la unión p-n del dispositivo, liberando energía en forma de fotones. Este efecto se
denomina electroluminiscencia, y el color de la luz generada (que depende de la energía de los fotones
emitidos) viene determinado por la anchura de la banda prohibida del semiconductor. Los ledes son
normalmente pequeños (menos de 1 mm2) y se les asocian algunas componentes ópticas para
configurar un patrón de radiación.7
Los primeros ledes fueron fabricados como componentes electrónicos para su uso práctico en 1962 y
emitían luz infrarroja de baja intensidad. Estos ledes infrarrojos se siguen empleando como elementos
transmisores en circuitos de control remoto, como son los mandos a distancia utilizados dentro de una
amplia variedad de productos de electrónica de consumo. Los primeros ledes de luz visible también
eran de baja intensidad y se limitaban al espectro rojo. Los ledes modernos pueden abarcar longitudes
de onda dentro de los espectros visible, ultravioleta e infrarrojo, y alcanzar luminosidades muy
elevadas.

MATERIALES:
MOTOR
RELEVADORES SENSOR INFRARROJO
LEDS
TRANSISTOR
CABLE UTP
CAPACITOR
RESISTENCIA

DESCRIPCION DEL PROYECTO

En este proyecto se realizo en fisico una representacion con un motor de paro y arranque con
relevadores y sensores infrarrojo donde con un sensor se podria arrancar y con otro se apagaba
tambien de manipulaba con unas botoneras, los relevadores se alimentaban con 10 amper y los
transistor y las rsistencias con 2.5 amper y por ultimo el motor se alimneta con 110 v el capacitor con
10 o 15 amper.
En esta imagen se puede observar el proyecto listo y funcionando

DIAGRAMA DE PARO Y ARRANQUE CON SENSORES INFRARROJO

Bibliografia
file:///C:/Users/CyberOnline11/AppData/Local/Adobe/Color/Control%20de%20motores%20el__ctricos.
pdf
file:///C:/Users/CyberOnline11/Downloads/41366202-Control-de-Motores-Electricos.pdf

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