ESTADISTICA DESCRIPTIVA 100105A_472

Unidad 1 y 2: Paso 5 – Presentación de resultados. Proponer distintas alternativas de

solución a la Problemática.

LEVIS STEVE BARRIGA

CODIGO: 1065652216

GRUPO: 100105_5

CARLOS ARTURO VIDES

TUTOR

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

VALLEDUPAR, CESAR
JULIO DE 2018

1
INTRODUCCIÓN

La estadística es una ciencia empleada en los campos científicos investigativos y Analíticos. Es

muy importante puesto que permite llegar al conocimiento de unos hechos específicos, se
minimiza el riesgo y ayuda a la toma de decisiones.

Mediante el desarrollo del presente trabajo se busca adquirir los conocimientos

relacionados con los conceptos y usos de la estadística descriptiva, así como su aplicación en el
contexto real; a la aplicación de los conocimientos que en el trascurso del trabajo se irán
adquiriendo a una base de datos suministrada, permitirá ejercer la parte práctica del curso a una
problemática real. Permitiendo así tener la oportunidad de trabajo de conocer la importancia que
puede tener esta ciencia en el contexto social y real.

El presente trabajo brinda la oportunidad de identificar y trabajar con los compañeros como

un gran equipo de trabajo colaborativo, que está relacionado con todo los puntos relevantes que se
pudieron apreciar a lo largo del proceso de esta temática brindando un amplio contexto con las
unidades 1, 2 y 3 del curso de estadística descriptiva, como los cálculos de las medidas univariantes
y de regresión y correlación lineal simple y múltiple, nos enfocamos en la descripción del problema
que se llevó a lo largo de la formación que fueron los accidentes de tránsito que ocurrieron en la
ciudad de Medellín, mediante el problema dimos posibles alternativas de solución de acuerdo a
nuestros perfil.

2
JUSTIFICACIÓN

La oportunidad de tomar como referencia una problemática actual y generar el diario vivir, permite
crear una conciencia como futuros profesionales sobe los diferentes entornos que pueden afectar
nuestro espacio al igual que la aplicación de los conocimientos que se adquieren en el trascurso de
la carrera. De esta forma mediante la realización de este trabajo del análisis de las “Principales
Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el
territorio nacional”. Permite poner en práctica el conocimiento adquirido sobre el diferente tipo
de representación estadísticos basados en el desarrollo de la unidad. Aplicando las diferentes
herramientas para agrupar la información.

Teniendo en cuenta que mediante el análisis estadístico que se hizo en los accidentes de tránsito
con el fin de buscar alternativas o posibles soluciones a esta problemática ubicada en la ciudad de
Medellín, el cual consiste en que todas las personas tengan el conocimiento de neutralizar las
consecuencias que trae la falta de conciencia vial o sentido de cultura, nos enfocamos más que
todo en la prevención de dicho problema relacionado. También pretendemos ayudar a alertar
acerca de estos peligros, así como generar consciencia ciudadana que ayude a minimizar los
riesgos producidos por el alcohol e imprudencia.

Se ha analizado la gran importancia que tiene la estadística en el estudio de la accidentalidad y que

se involucran en las diferentes carreras como la ingeniería, la psicología, entre otras, porque no
estamos exentos de este tipo de consecuencia ya que a todos nos repercute y nos trae secuelas
lamentables.

3
OBJETIVOS

 Plantear una solución a los factores que influyen de forma negativa en los accidentes de
tránsito.
 Plantear estrategias de seguridad vial y prevención de la accidentalidad que afecta a la
sociedad desde los diferentes perfiles profesionales.
 Aplicar las medidas de tendencia central etapas en una investigación estadística, análisis
univariado de tendencia central y de dispersión, regresión lineal simple y regresión múltiple
para conocer con certeza que tiene los resultados obtenidos.
 Generar nuevos conocimientos sobre los datos que se obtienen en una investigación de
algún caso en especial.

4
Paso 1. Informe estadístico (Trabajo Colaborativo)

Con base en las actividades desarrolladas (Trabajo colaborativo momento 1, momento 2 y 3), las
correcciones y observaciones hechas por el tutor en cada momento, consoliden un informe
descriptivo de la problemática planteada y trabajada durante el periodo académico. El informe
debe contener los elementos más relevantes que entregaron en la fase intermedia, excepto los
laboratorios realizados; así mismo, el informe debe tener la misma estructura de presentación:

Introducción, justificación, objetivos, conclusiones, recomendaciones.

RTA/

INFORME ESTADÍSTICO

En el trascurso de este curso académico, se viene desarrollando una serie de pasos para encontrar
respuestas y posibles soluciones a la problemática estudiada como es:

“Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos

en el territorio nacional”.

A partir de esta información se puede realizar los siguientes análisis:

Tema Descripción

Población La población son conductores de la ciudad

de Medellín hombres y mujeres.

Determina el tamaño de la muestra 110 accidentes de tránsito, entre hombres

mujeres.

Identifica la ubicación espacio Base de datos de la secretaria de transito

temporal del estudio de la ciudad de Medellín en el año 2015.

Identifica la unidad estadística Accidentes de tránsito 110 hombres y

mujeres.

5
 Variable Tipo de variable

Tipo de vehículo Cualitativas

Genero Cualitativas

Involucra peatones Cualitativas

Mes Cualitativas

Día de la semana Cualitativas

Otros factores Cualitativas

Tipo de vía Cualitativas

Número de accidentes Cuantitativas - Discreta

Grado de alcohol Cuantitativas - Continua

Edad Cuantitativas - Discreta

Número de heridos Cuantitativas - Discreta

Número de muertos Cuantitativas - Discreta

Hora Cuantitativas - Continua

Costo estimado del siniestro Cuantitativas - Discreta

Velocidad Cuantitativas - Continua

6
INFORME DE RESULTADO DE LA UNIDAD 1

CONCEPTOS PRELIMINARES Y ESTEPAS DE UNA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA

Con el Propósito de Abordar, describir la situación y posteriormente plantear posibles alternativas

de solución a dicha problemática, la secretaria de tránsito y transporte de Medellín realizó un
estudio con información obtenida en 110 accidentes de tránsito, ocurridos en el año 2018-16-2.

Dichos datos se encuentran en una base de datos llamada: Base de Datos “Secretaría de transito
2018-16-2” facilitada por el mismo curso.

A partir de esta información se pude identificar los siguientes análisis:

El porcentaje de accidentes de tránsito del hombre son mayor que al de la mujer superándolo con
un valor del 69%

El nivel de accidentes de tránsito ocasionados por la mujer donde involucran peatones es de 31%

El 43.47% de los accidentes de tránsito ocasionados en el municipio de Medellín

independientemente del genero han involucrado peatones.

Genero fi %hi
Hombre 76 69%
Mujer 34 31%
TOTAL 110 100%

80

60
76
40

34
20

0
Hombre Mujer

Series1

7
 Vehículo fi %hi

Moto 44 40%

Carro 47 43%

Buseta 9 8%

Tracto camión 10 9%

Tractocamión ,
10

Buseta , 9
Moto , 44

Carro , 47

Moto Carro Buseta Tractocamión

8
MES
enero 6
febrero 6
marzo 7
abril 8
mayo 13
junio 10
julio 6
agosto 6
septiembre 8
octubre 10
noviembre 7
diciembre 23

MES

23

13
10 10
8 8
6 6 7 6 6 7

9
 DIA DE LA SEMANA
domingo 19
lunes 15
martes 8
miercoles 18
jueves 17
viernes 12
sabado 21

DIA DE LA SEMANA

21
19
18
17
15

12

DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO (EN BLANCO)

Según las representaciones graficas el día de la semana en el que se presentaron en el mayor

número de accidentes de tránsito fue el día sábado representado en la gráfica con un resultado de
21 accidentes lo cual equivale al 23.1% del 100% de accidentes.

10
 OTROS FACTORES
Ausencia/falta revisión tecnico mecánica 9
Desconocimiento/irrespeto normas de transito 13
estado animico/fisico del conductor 15
Falta de señalización de la vía 17
Imprudencia del conductor 28
Mal estado de la vía 15
Ninguno 13

OTROS FACTORES
(EN BLANCO)

NINGUNO 13

MAL ESTADO DE LA VÍA 15

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR 28

FALTA DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA 17

ESTADO ANIMICO/FISICO DEL CONDUCTOR 15

DESCONOCIMIENTO/IRRESPETO NORMAS… 13

AUSENCIA/FALTA REVISIÓN TECNICO… 9

0 5 10 15 20 25 30

Son muchas las causantes de accidentes de tránsito, algunas de ellas están representadas en estos
diagramas con el fin de mostrar con claridad lo cual de ellas fue la causante de mayor y menor
accidentes en este caso la mayor causante fue la imprudencia de los conductores con un 30.8% del
100% de los accidentes de tránsito en la ciudad.

11
 TIPO DE VIA
Arteria (urbana) 11
Autopista (rural) 9
Carretera principal (rural) 14
Carretera secundaria
(rural) 24
Local (urbana) 18
Principal (urbana) 9
Secundaria (urbana) 12
Troncal (urbana) 13

TIPO DE VIA
(EN BLANCO)
TRONCAL (URBANA) 13
SECUNDARIA (URBANA) 12
PRINCIPAL (URBANA) 9
LOCAL (URBANA) 18
CARRETERA SECUNDARIA (RURAL) 24
CARRETERA PRINCIPAL (RURAL) 14
AUTOPISTA (RURAL) 9
ARTERIA (URBANA) 11

0 5 10 15 20 25 30

Como se ve en las siguientes graficas el tipo de vías en que hubo mayor número de accidentes fue
la carrera secundaria rural con 24 accidentes equivalentes al 26.4% del 100% de los accidentes
habidos.

12
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

(A partir de las habilidades y destrezas propias del Psicólogo.)

El problema aparece por los accidentes en la ciudad de Medellín, los cuales son frecuentes en las
principales vías de acceso a la ciudad, mostrando un considerable número de accidentes (110),
ocurridos y mediante los diferentes programas que se han puesto en marcha se ha logrado concluir
que los accidentes que se presentan frecuentemente son causados mediante el uso de los
automóviles con un porcentaje del 51.7%, de igual manera se ha concluido que el factor principal
que produce estos accidentes de tránsito es la imprudencia de los conductores con un 30.8% de
accidentes. De acuerdo a la información suministrada mediante el diagrama de dispersión se pudo
establecer que la edad y el alcohol son factores determinantes al momento del causarse el siniestro.
Lo cual es una problemática de salud pública con un alto índice de mortalidad presentado, el cual
es muy importante en solucionar en las vías de acceso.

Así mismo se determina el tamaño de la muestra de 110 accidentes. A partir de los diferentes
diagramas de dispersión se deduce que tiene mayor frecuencia los vehículos automóviles, el género
masculino con el 51.7%. Los factores que interviene en ellos es la imprudencia del conductor con
30.8%.

Teniendo como partida el diagrama de dispersión realizada de las variables edad y grado de alcohol
de la información suministrada se deduce que el tipo de relación entre las variables presentan una
alta dependencia la edad con el grado de alcohol, es por eso que se evidencia que el grado de
alcohol depende de la edad y se estima con el resultado del coeficiente de determinación.

13
TIPO DE VEHICULO
buseta 9
carro 47
moto 44
tractocamion 10

Cuenta de TIPO DE VEHICULO

47
44

9 10

BUSETA CARRO MOTO TRACTOCAMION (EN BLANCO)

NUMERO DE MUERTOS

0
2
1
0
0
2
1
2
0
1
1
3
1
2
1

14
0
2
1
1
1
0
2
1
3
1
0
1
0
1
2
2
2
1
2
0
2
1
4
0
2
0
2
3
1
0
1
0
1
0
0
1
1
0
1

15
1
0
0
1
0
1
0
1
0
2
1
1
1
0
0
1
0
2
1
1
0
0
2
0
1
0
1
0
4
2
3
1
0
0
1
2
0
1
2

16
 0
1
2
0
1
0
0
1
1
0
0
2
1
0
0
1
1

NUMERO DE MUERTOS
4.5
4 4 4
3.5
3 3 3 3 3
2.5
2 2 22 2 2 2 222 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1.5
1 1 1 11 1 1 111 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 11 1 1 1 111 1 11 11 1 1 1 1 1 11 1 11
0.5
0 0 00 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 0 00 0 0 0 00 0 00 0 0 0 00 0 0 0 00 00 00
77

105
1
5
9
13
17
21
25
29
33
37
41
45
49
53
57
61
65
69
73

81
85
89
93
97
101

109

17
x1 fi Fi hi Hi hi%
0
0 40 40 0,36363636 0,36363636 36%
1 43 83 0,39090909 0,75454545 39%
2 21 104 0,19090909 0,94545455 19%
3 4 108 0,03636364 0,98181818 3%
4 2 110 0,01818182 1 3%
0 1 100%

media 0,954545
mediana 1
moda 1
desviación 0,932456
estandar
varianza 0,869475

cuartiles
Q1 0
Q2 1
Q3 1

deciles
D1 0
D2 0
D3 0
D4 1

18
En base a esto el promedio de mortalidad redondeando es de 1 muerto por accidente, donde
observamos que como valor mínimo que era 0 y el valor máximo era 4, de lo que se puede decir
Que por cada accidente hubo un muerto, tanto en deciles como en cuartiles se evidencia que la
tendencia es 1.

GRADOS DE ALCOHOL DEL CONDUCTOR

1,2
3,0
0,0
0,6
0,0
0,0
3,0
1,4
2,1
0,0
1,6
2,2
3,0
1,1
2,4
0,6
1,6
0,0
0,0
2,1
1,4
2,6
3,0
2,7
0,6
0,0
2,9
0,6
1,8
0,0
1,1

19
2,4
0,6
0,0
2,9
1,3
1,4
2,1
0,8
0,0
1,2
3,0
0,0
0,6
1,9
2,7
1,1
2,4
0,6
1,6
0,0
1,4
2,1
0,8
1,1
2,4
0,0
1,6
1,2
3,0
2,7
0,6
0,0
3,0
1,1
2,4
0,0
1,6
0,0
0,8

20
0,3
1,1
2,4
0,6
0,0
1,2
3,0
2,7
0,6
1,9
1,1
0,0
0,6
1,6
2,1
0,8
0,5
2,7
1,1
2,4
0,6
1,6
1,4
2,1
0,0
3,0
0,0
0,6
1,9
1,4
0,0
2,7
0,6
1,9
2,5
3,0
0,6
0,0
2,7

21
 1,3

GRADOS DE ALCOHOL DEL CONDUCTOR

3.5

3.0

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

0.0

77

105
1
5
9
13
17
21
25
29
33
37
41
45
49
53
57
61
65
69
73

81
85
89
93
97
101

109
En la gráfica anterior es notorio que en todos los casos hubo presencia de alcohol donde se
evidencia que el 0.0 es el grado más bajo y 3 es el más alto, pero se puede observar que de los 110
accidentes el grado de alcohol más recurrente se encuentra en el intervalo (0-0,4) con un total 23
personas que equivale a 21%, luego sigue el intervalo (0-0,8) con un total 20 personas que equivale
a 18%.

22
Posibles Alternativas De Solución

El 90% de los accidentes de tránsito son debidos al fallo humano, esto por el abuso del alcohol,
exceso de velocidad, Ausencia falta técnica mecánica, caso omiso de las señales, distancias
inadecuadas, mal estado de vía, consumo de drogas, medicamentos, fatiga, distracción, etc. Las
alternativas de solución al problema de la falta de seguridad vial conciernen tanto al Estado como
a los ciudadanos; el diseño de la ciudad y las medidas tomadas para controlar y reducir los
accidentes de tránsito deben obedecer a un concepto de equidad y justicia social.

No se debe permitir que las ventajas obtenidas por unos signifiquen sacrificios y daños para otros.
La viabilidad de una alternativa para solucionar un problema en un corto plazo, tiene mayor
importancia que la colaboración que preste la ciudadanía, ya que con la implementación de una
alternativa se busca disminuir el problema en beneficio general, así por medio de charlas,
campañas y talleres educativos brindarles a todas las personas que tengan licencia de conducción,
por medio de esto tengan el conocimiento.

Es por eso que la psicología hoy día se puede aplicar en las diferentes áreas como a las políticas
de tránsito, de igual manera se busca mejorar la calidad de vida de los distintos actores vinculados
con los problemas con el tráfico y accidentalidad de las personas que circulan por las diferentes
vías del país, en la que el psicólogo integraría un equipo interdisciplinario y desempeñarían un
papel importante no sólo como evaluador para habilitar o no una licencia de conducir sino como
investigador de los factores humanos medioambientales y técnicos que provocan los accidentes.

Implementando el modelo de Correlación Lineal a esta problemática que tiene son encabezados
en dos factores como son la edad y el consumo de alcohol, que determinan las causas de la
accidentalidad en la ciudad de Medellín, es por esto que para darle solución a esta problemática
planteada se debe implementar la educación vial en las academias de tránsito, implementar
capacitaciones con los infractores y conductores, de igual manera hacer campañas de prevención
para abstenerse de realizar actividades que te distraigan como comer, utilizar el celular mientras
conduces, hablar con el copiloto.

En la base estudiada podemos encontrar los accidentes de tránsito, sus causas y consecuencias,
para nadie es un secreto que lo que principalmente genera los accidentes de tránsito es la
imprudencia de los conductores y peatones, muchas veces por falta de conciencia y cultura, si nos

23
dirigimos a la base datos podremos encontrar que las principales causas de los accidentes son el
consumo de alcohol y exceso de velocidad, lo cual es responsabilidad del conductor y de los
peatones como se puede apreciar en la base de datos estudiada, aunque también hay que hacer
saber que otras de las causas de los accidentes de tránsito son causados también por el mal estado
de las vías y falta de señalización en las mismas.

Después de todo lo estudiado pude llegar a la conclusión de que la gran mayoría de los accidentes
habidos se deben a la falta de conciencia ciudadana, por lo cual considero que lo que se tendría
que hacer es señalizar las vías con el fin de que los conductores y peatones no tomen como excusa
la falta de señalización en las vías, luego de esto dictar charlas en las plazas o en otros lugares
bastante visitados por los ciudadanos (conductores y peatones), con el fin de concientizar a la
población de lo importante que es respetar las señales de tránsito, las charlas no necesariamente
deben ser solo hablar sobre el tema sino también hacer juegos, dramas atreves de los cuales se les
puede hacer llegar la información.

24
CONCLUSIONES

Podemos llegar a la conclusión que la estadística descriptiva es de gran importancia para nuestro
diario vivir como futuros Psicólogos ya que es una ciencia formal que estudia la recolección de
datos e interpretación de estos mismos. De igual manera esta área resume la información obtenida
que sea más comprensible y permita tomar decisiones más útiles. Concluir sobre una población
numerosa en tamaño, a partir de un subconjunto reducido de miembros de alguna población. Este
trabajo nos deja un extenso conocimiento sobre los riesgos que generan los accidentes de tránsito.
Así como podemos llegar a dar soluciones a través de nuestro perfil como futuros psicólogos.

25
RECOMENDACIONEs

Este trabajo tiene como finalidad analizar las razones y causas de la problemática relacionada con
los factores protectores y de riesgos asociados a la seguridad vial que asumen los peatones y
conductores en Colombia.

En esta información se deja plasmado el resultado de estudio que se desarrolló con base en

un problema vial, situación que concierne a cada uno de los habitantes de cada región o cuidad,
La investigación permite tomar esta situación y traerla al entorno cercano y colocarlo en función
de lograr identificar, gracias al análisis de los datos, unos patrones que pueden contribuir a que se
generen acciones tendientes a que la situación se pueda disminuir en su ocurrencia.

Es una orientación de investigación cuantitativa un estudio descriptivo ya que se

inspecciona las tendencias de la población estadística encuestada para trasferir en palabras la

imagen exacta de la realidad.

26
Referencias Bibliográficas

http://www.infostat.com.ar/

27