UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA
MECÁNICA-ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA
LABORATORIO DE MAQUINAS ELÉCTRICAS II
GUÍA DE PRÁCTICAS
Guía Lab. de: SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE
CORRIENTE CONTÍNUA Y APLICACIONES
1.- OBJETIVO: Aplicar la tecnología estudiada para elaborar los esquemas de instalación de
máquinas de corriente contínua y realizar el montaje respectivo utilizando contactores cuyas
bobinas de accionamiento se alimentan con tensión alterna. Aplicar los diferentes sistemas de
control de velocidad en máquinas DC.

2.- FUNDAMENTO TEÓRICO: Desarrollar la teoría que explique la forma cómo se debe
elaborar el esquema de instalación de una máquina de corriente contínua, controlada por
contactores, analizar los métodos de control de velocidad de estos motores indicando las ventajas y
desventajas de la aplicación de cada uno de ellos.

3.- ELEMENTOS A UTILIZAR: Para los fines del ensayo se utilizará:.

 Multimetro.
 Resistencias variables de diferentes valores
 Motor de Corriente Contínua.
 Tacómetro
 Amperímetro
 Autotransformador
 Rectificador de onda completa

4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN:

a.- Calibrar la fuente de alimentación al voltaje nominal del motor.
b.- Elaborar el esquema de conexiones de los componentes del circuito aplicando las reglas
estudiadas en la práctica No. 2.
 c.- Utilizando las herramientas y materiales adecuados realizar el montaje del circuito de fuerza
del motor de corriente contínua, según indicaciones en el laboratorio.
d.- Considerando una alimentación del circuito de control con una señal alterna de 220V y
aplicando las normas de seguridad estudiadas, realizar el montaje del circuito de control.
e.- Usando un reóstato ( R de 180 Ω) en la entrada del circuito de alimentación del motor,
variar la velocidad del motor, registrando los valores de velocidad, variando el voltaje del motor
de 10V en 10 V desde 50 V hasta 10 V, dibujar la curva velocidad-tensión (tensión en el eje X).
f.- Usando el reóstato (R = 4500 Ω) en el circuito de excitación, reducir por seguridad la tensión
de alimentación a 30 V, variar la velocidad del motor desde 2500 rpm hasta 5000 rpm, con
incrementos de 500 rpm registrando los valores de la corriente de excitación para cada punto,
dibujar la curva velocidad (y)-corriente de excitación (x).
g.- Usando el reóstato del circuito de armadura (R = 180Ω ), manteniendo constante la tensión de
alimentación del motor en 50V variar la velocidad del motor, usar como elemento de control el
voltaje de la armadura desde 50 V hasta 0 V con incrementos de 5V, variando el reóstato.
Graficar la curva velocidad-tensión de armadura.

5.- CUESTIONARIO:
5.1.- Mida los valores de la corriente de arranque y la corriente de operación en vacío de la
máquina y explique el por qué de las diferencias.
5.2.- Siguiendo las normas del Código Eléctrico Nacional elabore el diagrama completo de
instalación del motor ensayado, para los diferentes métodos de control de velocidad.
5.3.- De los métodos de control de velocidad ensayados en el laboratorio, ¿Cuál es el más óptimo?,
explique por qué.
5.4.- En las formas de control 1 y 3, la velocidad mínima es 800 rpm y no es factible controlar
velocidades menores, explique por qué.
5.5.-¿Que ventaja ofrece el control de velocidad con la corriente de la armadura? Explique la razón
que justifica.
6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
Describa las observaciones y conclusiones en forma clara y precisa sobre el tema desarrollado en la
sesión de laboratorio Indicar por lo menos 6

7.- BIBLIOGRAFÍA:
Indicar la bibliografía consultada en la elaboración del informe, y de haberse utilizado información
de la red indicar la dirección WWW.

NOTA: Los informes se presentarán en la sesión inmediata posterior a la ejecución de la práctica,

son de carácter personal.

ITEM PUNTAJE
P.A. 2 ptos.
2 5 ptos.
4 2 pto.
5 8 ptos.
6 2 ptos.
7 1 pto

P. A. = Presentación y Acabado.

Jefe de Practicas: Ing. Luis A. Chirinos.