Procedimiento de emergencias y

crisis
Codificación
Fecha
Rev.: Página:
PG-SIGDI-012- Emisión
7 1 de 22
27-12-2011
PL

PROCEDIMIENTO
“PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIAS Y CRISIS”

ELABORADO REVISADO APROBADO

Nombre: Nombre: Nombre:

Fecha: Fecha: Fecha:

Firma: Firma: Firma:

Javier Pillado Olavarría

Iván Galleguillos Arenas
Supervisor
Pillado y Cía. Ltda.
Alejandro Monroy Ríos
Gerente de Administración
Jefe de Operaciones
y Finanzas
Pillado y Cía. Ltda.
Pillado y Cía. Ltda.

APROBADO TOMA DE CONOCIMIENTO TOMA DE CONOCIMIENTO

Nombre: Nombre: Nombre:

Fecha: Fecha: Fecha:

Firma: Firma: Firma:

Loreto Fuentes Álvarez

Cliente / ITO Proyecto Cliente / SSOMA
COPEC
Título: PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIAS Y CRISIS
Código: PG-SIGDI-012-PL Versión: 006
Fecha de Documento: Mayo 2017 Fecha de Revisión: Mayo 2018

CONTROL DE MODIFICACIONES
Versión Fecha de Modificación Modificación
000 27/12/2011 Revisión sin modificación 2012
001 06/04/2013 Modificación y actualización en ítems de Tormenta eléctrica y
avalancha
002 09/05/2013 CMN a determinado reducir las necesidades del contrato por
suspensión de todos los trabajos de construcción del lado chileno
según carta NEVA-1161SC-CMN-L-COPEC-002 (30-04-2013).
003 15/11/2014 Modificación 2014
5.1.1 letras B – C, actualización anexos y canales de comunicación
5.1.4 se cambia IT-013 por PO-AC-050
5.1.7 se Modifica Forma y canales de comunicaciones
Anexo 1 Flujograma de comunicaciones
Anexo 4 directorio Telefónico
004 01-10-2015 Actualización y revisión 2015
2. Alcance se elimina Campamento Corrales
Cambio de nombre Pillado Empresas a Pillado y Cía. Ltda.
5.3.4. Se agrega Alerta 4 Azul
005 18-04-2016 Revisión y actualización 2016. Por cambio de Administrador de
Contrato y Jefe de Operaciones Pillado y Cía. Ltda.
006 23-05-2017 Revisión y actualización 2017.
 PARTICIPANTES
ROL NOMBRE / CARGO FIRMA FECHA
Supervisor de Turno
Elaborador
Pillado y Cía. Ltda.
Guido Fuenzalida Vásquez
Revisor Asesor en Prevención de Riesgos
Pillado y Cía. Ltda.
Felipe Matus
Revisor Administrador de Contrato
Pillado y Cía. Ltda.
Alejandro Monroy
Aprobador Jefe de Operaciones
Pillado y Cía. Ltda.
Javier Pillado
Aprobador Gerente de Administración y Finanzas
Pillado y Cía. Ltda.
Toma Supervisor de Suministros
Conocimiento Compañía Minera Nevada SPA
Jorge Soto Arias
Toma
Superintendente de Suministros
Conocimiento
Compañía Minera Nevada SPA

Recepcionado por Copec S.A. Nombre: Diego Carvajal García

Cargo: Analista (combustible / lubricantes / QHSE) SIGDI

Firma de autorización Fecha:

 TABLA DE CONTENIDOS

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
4. RESPONSABILIDADES
5. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
6. REFERENCIAS
7. CONTROL DE REGISTROS
8. ANEXOS
1. OBJETIVO.
Establecer pautas de preparación ante situaciones de emergencia, incluyendo los incidentes relacionados
al SIGDI (Calidad, Salud – Seguridad, Medio Ambiente y Comunidad) que se pudieren presentar en el área
del Depósito Industrial de COPEC S.A. de Proyecto Pascua Lama, a efecto de gestionar los impactos
reduciendo al mínimo posible el riesgo potencial para las personas, medio ambiente, equipos y
maquinarias.

2. ALCANCE.
Este procedimiento es aplicable a todas las áreas de la organización que se encuentren involucradas en
faena Pascua Lama que operan en el depósito o que ingresan momentáneamente.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS.
 Emergencias: Incidente que amenaza con poner en peligro la estabilidad física del sistema; la
vida, el medio ambiente, o la propiedad y que por lo tanto requiere inmediata acción para
controlar la situación.
 Crisis: Estado de la emergencia que supera los propios recursos y pone en amenaza la
continuidad del negocio, por lo que se requiere de la colaboración y acción de otros recursos
externos de la empresa.
 Izamiento: Conjunto de operaciones mecánicas (operaciones de levante con un equipo grúa),
que permiten enderezar un equipo luego de sufrir un volcamiento.
 CMN: Compañía Minera Nevada.
 COPEC: Compañía de Petróleos de Chile.
 Equipo de Suministro: Instrumentos, infraestructura física, maquinarias o conjunto de
elementos que forman parte del sistema operativo de entrega de combustible.
 Comunicación Interna: Comunicación directa entre personal Pillado por línea baja.
 Línea baja: Comunicación telefónica.

4. RESPONSABILIDAD
 Administrador de Contrato: Es el responsable de hacer cumplir el presente procedimiento y de
gestionar los recursos para el cumplimiento del programa que estén dentro de su alcance
 Asesor en SS&MA: Es el responsable de velar por el cumplimiento del presente procedimiento y
generar informes correspondientes según sea la emergencia. Además de informar a las
entidades correspondientes sobre incidentes ambientales, accidentes graves o fatales según sea
el caso.
 Supervisor de Turno: Es de su responsabilidad que el presente procedimiento sea conocido y
darlo a conocer a los trabajadores destacando las situaciones más relevantes como así mismo su
forma de control, además de interactuar directamente en la emergencia recopilando la mayor
cantidad de información y gestionando los recursos necesarios.
 Entidades involucradas: Las entidades involucradas por este procedimiento son todas aquellas
que se relacionen directamente y en forma inmediata con la situación.
5. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
5.1 Identificación de Situaciones de Emergencia
La identificación y evaluación de las emergencias se hará a través del Procedimiento SS-PL-001 Plan de
Emergencia de Barrick, quedando reflejado en el registro R-SSMA-PR-04 Informe de Investigación de
Incidente.
Los canales de comunicación de Pillado y Cía. Ltda están definidos en el Anexo Nº 1.

Para los diferentes tipos de emergencias identificadas se define la siguiente estructura de

emergencias:

5.1.1 Emergencias con Lesiones

Incidente: Es toda lesión que un trabajador sufre a causa o con ocasión de su trabajo, y que le produce
una incapacidad temporal, permanente y/o muerte.

Procedimiento a Seguir según tipo de Accidentes:

A) ACCIDENTE LEVE:
1. Informar inmediatamente al Supervisor de Turno.
2. Prestar primeros auxilios y derivación a Policlínico de faena para constatación de lesiones.
3. Se reunirán las evidencias necesarias para la investigación de la causa que originaron el evento.
4. Confección y comunicación de Report a las jefaturas correspondientes.

B) ACCIDENTE DE TRABAJO GRAVE (Def. Circular 2345)

1. Es cualquier accidente del trabajo que:
2. Obligue a realizar maniobras de reanimación
3. Obligue a realizar maniobras de rescate
4. Ocurra por caída de altura, de más de 2 mt.
5. Provoque, en forma inmediata, la amputación o pérdida de cualquier parte del cuerpo, o
involucre un número tal de trabajadores que afecte el desarrollo normal de la faena afectada.
6. Comunicar inmediatamente por canal 1 de Radio Handy o Radio Base del equipo a Central
Pascua y Brigada de Emergencia. A su vez, de forma interna, comunicar a Supervisor de Pillado y
Cía. Ltda y este a su vez al departamento de S&SO CMN y de APR Pillado y Cía. Ltda en faena.
7. La comunicación debe ser lo más clara posible, detallando el tipo de emergencia (caída, fractura,
quemadura, accidente de transito, trayecto), el nº de personas involucradas y la ubicación
exacta, para entregar los datos a policlínico de la faena.

C) ACCIDENTE FATAL: (Def. Circular 2345), Es aquel accidente que provoca la muerte del trabajador
en forma inmediata o durante su traslado a un centro asistencial. Al ser testigo de un accidente
fatal, es importante que la persona permanezca tranquila, procediendo según los siguientes
pasos:
 1. Informar por Radio frecuencia 1 a Central Pascua, el cual comunicará inmediatamente a Brigada
de Emergencia, posteriormente se establece los canales de comunicación con quien
corresponda, Supervisor informará por cualquier canal de comunicación (celular, radio, correo
electrónico, etc.) al Administrador de Pillado y Cía. Ltda y al departamento de S&SO CMN y APR
Pillado y Cía. Ltda. No debe moverse el cuerpo de ninguna persona que haya fallecido en el lugar
del accidente, ni los elementos materiales que le rodeen.
2. El cuerpo será cubierto inmediatamente una vez constatado el deceso, por parte del médico de
turno.
3. Por ningún motivo se debe modificar las condiciones del lugar del incidente, mover los
vehículos, equipos o maquinarias comprometidas en el accidente, salvo en el caso que se
requiera rescatar a personas que estén aún con vida y atrapadas por elementos de dichos
vehículos, equipos o maquinarias.
4. El Administrador o Supervisor de Pillado y Cía. Ltda, deberá informar a Gerencia de Pillado y Cía.
Ltda y quien a su vez informará a Gerencia Zonal de Copec.
5. Cualquier información hacia las autoridades y opinión pública será responsabilidad de la
Gerencia Zonal Copec. A su vez la comunicación hacia el cliente será de responsabilidad del
Administrador de contrato de Pillado y Cía. Ltda.
6. El Supervisión en conjunto con el Asesor de Prevención de Riesgos y el Administrador de
Contrato Pillado y Cía. Ltda, iniciarán la investigación del accidente generando como primer
informe el Flash Report, el cual debe ser enviado dentro de 24 hr a Pillado y Cía. Ltda.
7. Por ningún motivo se puede asumir la muerte de la persona, ya que, es el medico quien asume
esa responsabilidad, tampoco se debe informar vía radial el fallecimiento de la o las personas.

5.1.2 Aviso de Emergencia en Ruta Proyecto Pascua Lama

Activación de la Alarma:
La alarma puede ser generada por cualquier persona vinculada al proyecto, a través de medios radiales
y/o telefónicos a Central Pascua.
Al declarar la emergencia y solicitar ayuda se deberá recopilar y transmitir los siguientes antecedentes a
Central Pascua.

Todo trabajador que esté involucrado en un accidente con vehículos livianos o pesados, estará obligado
al cumplimiento de lo siguiente:

1. Reglamento de Emergencia Barrick SSE-RPL-003, en los canales de comunicación:

 Emergencias ON SITE / OFF SITE a Central Pascua, Vía radial por VHF CANAL 1 o Al anexo 2600
(desde telefonía móvil 51-2202600)
 VHF CANAL 1: Desde Km 97 ruta D115 hasta Km100 Ruta C489
 VHF CANAL 1: Desde Km 100 Ruta C489 a Proyecto Pascua-Lama.
2. Instalar señalización de advertencia visible para otros conductores u operadores y para resguardo
de evidencias y del área del evento.
3. No mover los vehículos y/o equipos, siempre y cuando no entorpezcan la circulación o presenten
nuevos peligros.
4. No abandonar el lugar del accidente, a menos que existe riesgo para los involucrados.
5. En caso de accidente en carreteras o ciudades, dar cuenta a la autoridad policial. solicitando Nº del
parte, notificación y folio para efectos del seguro.
6. Ayudar y colaborar en la investigación del accidente cuando corresponda.
7. Todo conductor u operador involucrado en un incidente, deberá realizarse el examen de alcotest,
según la Política de Alcohol y Drogas de la Compañía y además el cuestionario de Fatiga y
Somnolencia (FACT).
8. Todo conductor/operador que haya participado en un incidente debe ser recibido, por el supervisor
directo para conocer su estado actual, una vez que se integre a sus labores normales.
9. El Supervisor directo ante un accidente de tránsito, realizará las siguientes acciones:
10. Investigar el accidente para determinar causas básicas y formular recomendaciones.
11. Emitir un informe preliminar “FLASH REPORT” dentro de las 24 hrs. siguientes, enviándolo a la
empresa Pillado y Cía. Ltda., para conocimiento y efectos de seguros.
12. Emitir informe definitivo en las 72 hrs. siguientes de ocurrido el accidente. Señalando el tipo de
infracción, si la hubo y la sanción que corresponde según procedimiento.
13. Todo accidente de tránsito ocurrido entre Vallenar u otra ciudad próxima y Proyecto Pascua, deberá
ser informado de inmediato al Organismo Policial correspondiente, a la empresa Pillado y Cía. Ltda.
y a la Gerencia de Seguridad y Salud de CMN.

5.1.3 Emergencia sin lesiones.

Definición: Emergencia sin lesiones será todo incidente con daño a la propiedad que involucre la
detención del proceso de nuestras operaciones.

1. Comunicar por canal 1 al Supervisor de Pillado y Cía. Ltda y este a su vez al departamento de S&SO
CMN y supervisión de Suministro CMN.
2. Las comunicaciones, deben ser lo más claras posible, detallando el tipo de emergencia.
3. La jefatura que se dirija al punto, realizará una evaluación y si fuese necesario, se paralizará el
equipo afectado y los trabajadores serán evacuados hacia la zona de seguridad del área.
4. Después de la evacuación de emergencia, la administración y supervisión tomaran las medidas
correctivas frente a la condición que provoca la emergencia.

5.1.4 Emergencias con Derrames

Para derrames menores a 200 lts. Se deberá proceder según lo indicado en el PO-AC-050 (Procedimiento
de Limpieza de Instalaciones y Derrames Menores).
Se entiende por emergencia ambiental mayor cuando existe un derrame superior o igual a 200 Litros.
En caso de Emergencia Ambiental Mayor se debe proceder de acuerdo a lo siguiente:

1. Quien detecte una situación en la cual presuma una emergencia ambiental, deberá informar
directamente a supervisor Pillado y este a su vez informará vía radial por frecuencia 1 al
departamento de Medio Ambiente, Seguridad & Salud y Suministro CMN, quienes actuarán según
sus Procedimientos de Emergencia.
2. Mitigar el derrame con los kits de contención de hidrocarburos que se cuenten en el área de
trabajo (Isla y/o Camión de Pillado)
3. Personal de CMN liderará; equipos humanos y de emergencia que disponga la compañía,
coordinando con Medio Ambiente los procesos de contención y recuperación del material
contaminado.
4. Evacuar a todas las personas del lugar, cuando corresponda.
5. Prepararse para actuar en caso de un amago, de no ocurrir éste dirigirse a la Zona de Seguridad.

5.1.5 Amago de Incendio

Toda persona que detecte un amago de incendio en las instalaciones y/o equipos de Pillado y Cía.
Ltda debe:
1. Cortar inmediatamente el suministro de energía.
2. Dar inmediatamente la alerta por canal radial al supervisor de Pillado y Cía. Ltda y éste a su vez a la
brigada de Emergencia, departamento de Seguridad & Salud, Medio Ambiente y Suministro CMN,
Indicando el lugar donde está ocurriendo el amago y la ayuda que requiere.
3. Paralelamente instalar conos de advertencia para alertar a los otros usuarios de la vía.
4. Si se encuentra capacitado y no existe peligro en el área podrá extinguirlo con los medios
disponibles en el momento (extintor).
5. Si no se logra extinguir el amago de incendio, puede significar que esté se convierta en incendio,
ante lo cual usted debe dirigirse a la Zona de Seguridad y el supervisor se encargar de avisar por
cualquier medio de comunicación a la brigada de emergencia de CMN.
6. Una vez utilizado el equipo extintor este será reemplazado inmediatamente.

5.1.6 Incendio
1. Cuando el amago se convierte en incendio se debe evacuar a zona de seguridad y dejar que actué la
brigada de emergencia de CMN.

5.1.7 Emergencia de Vehículo en Tránsito en faena.

1. En caso de detectarse cualquier emergencia de transito vehicular durante el trayecto normal de un
vehículo de la Empresa Pillado y Cia Ltda., el chofer-mecánico-atendedor informará inmediatamente
por canal radial a Supervisor de Pillado y Cía. Ltda y Central Pascua el que coordinara con
departamentos correspondientes, se delimitará el área (conos de seguridad, cuñas, luces de
advertencia de peligro) hasta que el personal disponible de mantención realice la evaluación del
 equipo, ya sea para repararlo en el área o hacer traslado si es posible a las instalaciones de la
Empresa.
2. En caso de desperfecto mecánico del camión y/o camionetas, se delimitará el área (conos de
seguridad, cuñas, luces de advertencia de peligro) hasta que el personal disponible de mantención
realice la evaluación del equipo, ya sea, para repararlo en el área o hacer traslado si es posible a las
instalaciones de la Empresa.
3. En caso de desperfecto de la bomba del camión de suministro, se trasladará al taller en Plataforma
Barriales (ver factibilidad) y será remplazado por el camión stand by. El supervisor de Pillado deberá
informar inmediatamente al Supervisor de Suministro CMN por línea baja para coordinar subida de
Mecánicos Bomba de MVM (Empresa Manuel Villalobos). según lo indicado en el PO-AC-001
Mantención Preventiva y Correctiva.
4. En caso de accidentes de tránsito y vehiculares, ya sea colisiones, choques, volcamiento, dentro de
la faena, el o las personas si se encuentran en condiciones de salud deberán informar por canal
radial al Supervisor de Pillado y Cía. Ltda y Central Pascua el que coordinará con departamentos
correspondientes.
5. Al viajar en caravana se deberá mantener una distancia segura de seguimiento y si uno de los
equipos que lo anteceden presenta algún desperfecto, se deberá encender las luces de emergencias
(Hazard), detenerse e instalar conos para alertar a los otros usuarios de la vía, instalar cuñas y
prestar apoyo necesario al equipo defectuoso.

5.1.8 Volcamiento.
1. En caso de volcamiento, se procederá según lo indicado en el procedimiento de Planta Copec.
2. Para limpieza del área se procederá según lo estipulado en el punto 5.1.4.

5.1.9 Terremotos o movimientos sísmicos

1. Ante una emergencia de este tipo el personal deberá mantener la calma.
2. Deberá buscar protección en un lugar seguro.
3. Trabajos en altura deberán mantenerse en la estructura o superficie amarradas durante el
terremoto y posteriormente cuando todo vuelva a la normalidad, bajar a nivel de piso.
4. Todo el personal deberá dirigirse al punto de encuentro o zona de seguridad donde se realizará un
recuento de trabajadores.
5. El Supervisor será el responsable de informar de la situación según indicaciones entregada por
Central Pascua.
6. Toda actividad, ya sea el rescate de posibles víctimas y similares será coordinada por CMN.
7. Toda acción posterior a la emergencia será coordinada por CMN.
5.2 Tormentas Eléctricas
Niveles de Alertas: Se utilizarán Alertas en 3 etapas:
1. ROJA: El rayo se encuentra entre 0 – 16 Km. No se permite que nadie se encuentre a
fuera. Todos los trabajadores se moverán rápidamente a refugios seguros
predeterminados. Se comunicará la alerta cada 5 min.
2. NARANJA: El rayo se encuentra entre 16 – 30 Km.- Estar preparado para detener las
operaciones en el campo. Se comunicará la alerta cada 15 min.
3. AMARILLA: El rayo se encuentra entre 30 – 60 km. Se comunicará la alerta cada 30 min.

Una vez declarada la condición de tormentas eléctricas por meteorología se deberán tomar los
siguientes resguardos en camiones e instalaciones:
1. Asegurar los pararrayos de las instalaciones.
2. Bajar pértigas.
3. Suspender labores de piso y resguardarse en refugios establecidos.
4. Esperar el levantamiento de alerta.

5.3 Operación de Invierno

La operación invierno corresponde a una condición de funcionamiento estricto en base a la condición
climática. Es por esto que la empresa CMN ha generado un procedimiento de trabajo regulatorio
mientras se conlleve esta condición (SSE-RPL-002 Reglamento Operación Invierno), la durabilidad del
procedimiento es aproximadamente desde el 15 de abril al 15 de septiembre de cada año.

5.3.1 Objetivo
Proteger a las personas, los bienes e instalaciones de la empresa de los riesgos inherentes a la alta
montaña, en toda la extensión geográfica del proyecto, y cumplir, a la vez con las disposiciones legales
correspondientes. Permitir la continuidad de las operaciones en baja y alta cordillera.

5.3.2. Período:
La Operación Invierno se extenderá en el período comprendido entre el 15 de Abril y el 15 de
Septiembre de cada año. Estas fechas podrán ser avanzadas o retrasadas por simple decisión del Jefe de
Operación Invierno, en concordancia con las condiciones meteorológicas.

5.3.3. Mesa de Operaciones de Invierno

La Mesa de Operaciones tendrá la función de “Comité de Emergencia” y se constituirá al momento de
declararse la Alerta 1 o cuando la situación climática así lo requiera. La Mesa de Operaciones será
presidida por el Jefe de Operación Invierno, en su reemplazo asumirá a quien designe, quién además
tiene la responsabilidad del buen funcionamiento de la Mesa de Operaciones y de sus integrantes.
5.3.4. Normas particulares para vehículos y conductores:
 Vehículos Livianos (Camionetas):
Todo vehículo liviano que circule al interior del proyecto Pascua Lama, deberá cumplir con las
disposiciones de la Ley de Tránsito y con la normativa vigente para el ingreso de vehículos al proyecto de
Pascua Lama según SSE-RPL-001 Reglamento Interno de Tránsito.

1. Vehículos Pesados (Camiones):

Todo vehículo pesado debe disponer todo el año de equipo radio transmisor con las frecuencias
vigentes. Además contará con los mismos elementos de seguridad que los vehículos livianos (caja de
operación invierno).
Además, contará con un estrobo de 1” o más de diámetro.
2. Uso de Cadenas y Caminos.
Durante el período de Operación Invierno se incluirá la información de estado del camino y uso de
cadenas, esta información se comunicará cada vez que se produzcan cambios. Está información se
canalizará mediante la Mesa de Operaciones y letreros habilitados para este efecto.
El uso de cadenas doble será de carácter obligatorio según acuerdo en mesa de operación invierno.
3. Alertas
Los estados de Alerta Temprana y/o Vigentes, se comunicarán cada vez que se decreten, modifiquen o
retiren. La comunicación se hará mediante el pronóstico del tiempo y los letreros camineros habilitados
para este efecto.

4. Tipo de Alertas.
Existirán 4 tipos de alertas, según la intensidad del evento meteorológico en desarrollo:
Alerta Verde, Alerta Amarilla, Alerta Roja y Alerta Azul. Deberán ser establecidas de acuerdo los
parámetros meteorológicos en el proyecto.

1. ALERTA VERDE: Bandera Verde o Luz Verde.

Situación General: Se prevé condición meteorológica para las próximas 48 horas con pronóstico
adverso, condiciones recomiendan alerta.
Se evalúa y determina evacuación con recomendaciones del Centro Meteorológico.

Tránsito de los Trabajadores: Desplazamiento libre con precaución y contando con medios de
comunicación. El Personal no básico debe regresar al Campamento o retirarse de faena según lo
disponga el Jefe de Operación Invierno.
El Jefe Operación Invierno, tiene la autoridad de comenzar a evacuar al personal 24 o 48 horas
antes de la manifestación del evento meteorológico adverso, esto según la severidad del frente
y las condiciones meteorológicas que se pronostiquen. Como también sólo él o su designado
tiene la autoridad para determinar la subida o bajada de personal desde – hacia Vallenar o La
Serena.

Tránsito Vehicular: Libre, pero con los vehículos provistos de todo su equipamiento de invierno y
estanque de combustible lleno.
2. ALERTA AMARILLA: Bandera Amarilla o Luz Amarilla.
Situación General: Fenómeno meteorológico en desarrollo con pronóstico adverso (aumento
en la intensidad del fenómeno, vientos fuertes, ha comenzado a nevar y la visibilidad ha
disminuido), se informa a través de Bandera Amarilla o Luz Amarilla y se debe cumplir con lo
siguiente:

Tránsito de Trabajadores:
Se suspenden todas las actividades de construcción y de Operación Mina, la totalidad del
personal se refugia en campamento Barriales, donde esperan instrucciones del Jefe Operación
Invierno.
El desplazamiento de trabajadores al exterior del campamento queda restringido, y solo el Jefe
de Operación Invierno autoriza la salida, y determina el personal y maquinaría que debe
recogerse a los diferentes refugios.
La plataforma de suministro de combustible debe ser evacuada totalmente y los equipos
estratégicos existentes deben ser trasladados a la zona de seguridad preestablecida.

Tránsito Vehicular.:
En general durante la Alerta 2, el tránsito vehicular en faena queda restringido y solo se puede
circular con autorización del Jefe de Operación Invierno.

3. ALERTA ROJA: Bandera Roja o Luz Roja.

Fenómeno meteorológico con pronóstico muy severo, condiciones meteorológicas recomiendan
que, por su intensidad del fenómeno, pronóstico de duración, viento blanco desencadenado,
importante cúmulo de nieve, etc. se cumpla con lo siguiente.

Tránsito Vehicular:
El tránsito vehicular queda prohibido. Podrán, eventualmente, circular vehículos de Brigada de
Emergencia y los Supervisores de Caminos, bajo autorización expresa del Jefe de Operación
Invierno.

Tránsito de Trabajadores.
No hay tránsito de trabajadores al exterior del campamento Barriales. El personal de la Brigada
de Emergencia o de Operación Invierno podrá desplazarse con causa justificada y autorización
del Jefe Operación Invierno.

4. ALERTA AZUL: Bandera Azul o Luz Azul.

El Jefe de Operación Invierno declara el fin de la alerta, basado en el término del temporal y por
el pronóstico favorable. Especialistas de Alta Montaña y Jefe General de Operaciones establece
plano de caminos autorizados y sectores con observación de avalancha, los cuales deberán ser
comunicados al Jefe Operación Invierno.
 El Jefe de Operación Invierno informará a: todas las áreas de la Compañía y al Grupo Empresas
Colaboradoras que se ha establecido Alerta Azul. Personal de Brigada actualizará los letreros y
banderas.

Se mantienen las actividades de la Mesa de Operación Invierno, para atender situaciones post -
temporal, por el tiempo y horario que determine el Jefe Operación Invierno. La Mesa de
Operación Invierno preparará un informe del evento que incluye todos los eventos detallados
que ocurrieron durante el temporal.

Las restricciones se levantarán una vez evaluados las condiciones generales post-temporal; la
estabilidad del manto de nieve y resultados del control de avalanchas. Estado de los caminos y
vías de acceso, etc.

Tránsito Vehicular.
Suspendido. Podrán transitar vehículos de operaciones y de Brigada de Rescate, autorizados
por el Jefe de Operación Invierno, se organizará la limpieza de caminos internos y/o externos.
Gradualmente se autorizará el tránsito vehicular normal y cuando los caminos estén
transitables el Jefe Operación Invierno autorizará la operación de Buses y la subida del turno.

Condiciones Mínimas de Seguridad para equipos e instalaciones

Instalaciones: para este punto se debe habilitar prioritariamente isla Barriales con el objetivo de
continuar el suministro de combustible a equipos de emergencia.

Equipos: dependiendo de la magnitud del frente los equipos se deben posicionar en lugares
estratégicos sean estos (generación Barriales o ARD) donde se deben proporcionar las condiciones
mínimas de resguardo, conexión eléctrica para evitar congelamiento del equipo.

Casos especiales
Situaciones Especiales (vientos)
Cuando existan vientos o ráfagas que alcancen los 60 KM/HR se suspenderán todos los trabajos
en superficie que se ejecuten a la intemperie, es decir sin el resguardo de un equipo.
Cuando existan vientos o ráfagas que alcancen los 100 KM/HR se suspenderá toda circulación de
equipos y vehículos menores.

Sensación Térmica
Para trabajos en superficie debe utilizarse la tabla de sensación térmica que indica el DS. 594, que
tiene relación directa con el tiempo de exposición de los trabajadores en actividades de superficie
o al aire libre.
 TEMPERATURA (C°)
6 4 2 0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -18 -20 -25 -30 -35 -40
Calma 6 4 2 0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -18 -20 -25 -30 -35 -40
8 4 2 0 -3 -5 -7 -10 -12 -14 -17 -19 -22 -24 -26 -32 -38 -44 -50
16 3 0 -2 -5 -7 -10 -12 -15 -17 -19 -22 -24 -27 -29 -36 -42 -48 -54
24 2 -1 -3 -6 -8 -11 -13 -16 -19 -21 -24 -26 -29 -31 -38 -44 -51 -57
Viento (km/h)

32 1 -1 -4 -7 -9 -12 -15 -17 -20 -22 -25 -28 -30 -33 -39 -46 -53 -59
40 1 -2 -5 -7 -10 -13 -15 -18 -21 -23 -26 -29 -31 -34 -41 -48 -54 -61
48 0 -3 -5 -8 -11 -13 -16 -19 -22 -24 -27 -30 -32 -35 -42 -49 -56 -62
56 0 -3 -6 -9 -11 -14 -17 -20 -22 -25 -28 -31 -33 -36 -43 -50 -57 -64
64 -1 -3 -6 -9 -12 -15 -17 -20 -23 -26 -28 -31 -34 -37 -44 -51 -58 -65
72 -1 -4 -7 -9 -12 -15 -18 -21 -23 -26 -29 -32 -35 -38 -45 -52 -59 -66
80 -1 -4 -7 -10 -13 -15 -18 -21 -24 -27 -30 -33 -35 -38 -45 -52 -60 -67
88 -2 -4 -7 -10 -13 -16 -19 -22 -24 -27 -30 -33 -36 -39 -46 -53 -60 -67
96 -2 -5 -8 -10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -36 -39 -47 -54 -61 -68

Bajo riesgo de congelamiento

Riesgo de congelamiento a los 30 minutos
Alto riesgo de congelamiento entre 5 y 10 minutos de exposición
Alto riesgo de congelamiento entre 2 y 5 minutos de exposición
Alto riesgo de congelamiento en menos de 2 minutos de exposición

Avalanchas.
En el caso de avistamiento de avalancha, el personal deberá avisar inmediatamente a Supervisor
de turno y resguardarse en un lugar seguro, quien a su vez se comunicará por cualquier medio a
Central Pascua, la cual, coordinará con brigada de rescate.
En el caso de encontrarse involucrado en la avalancha, y estar en condiciones de pedir auxilio
realizarlo por cualquier medio posible y tratar de entregar la mayor información de su última
ubicación.

5.4 Paralización de Faena

Será responsabilidad del Administrador de Contrato y/o Supervisor de Turno de Pillado y Cía. Ltda,
en conjunto con el mandante de paralizar las faenas que tenga Copec en algunas áreas de trabajo
ante emergencias tales como: Sismos de gran envergadura, fenómenos climáticos que puedan
poner en peligro la integridad de los trabajadores, como así mismo, incendios, accidentes graves o
de fatalidad y daños a la propiedad.
Para reanudar los trabajos una vez solucionada la emergencia, se tendrá que solicitar las
autorizaciones formales a la Gerencia del Área de CMN.
Simultáneamente se dará aviso al área de suministros de CMN y a la Gerencia Pillado y Cía. Ltda.

5.5 Reanudación de actividades Post-Emergencias

Para reanudar las actividades, después de una emergencia en que se hayan detenido las
actividades normales en el lugar del incidente, se deben tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
 Se debe haber suspendido todas las actividades que originaron el control de la emergencia y las
actividades posteriores relacionadas, como: Limpieza, despeje del área involucrada, salida de
participantes externos, traslado de equipos o elementos de apoyo a la emergencia.
La reiniciación de actividades normales sólo se efectuará, previa autorización del Mandante.

5.6 Otras Medidas de Seguridad

Si es necesaria la evacuación del personal, solamente se usarán accesos establecidos y seguros.
El personal de la Empresa evacuará hacia zonas de seguridad, las que deberán estar claramente
establecidas punto de encuentro de emergencia (PEE).
Las zonas de seguridad deberán estar despejadas y libres de cables eléctricos, postes, techumbres
y similares.

5.7 Equipos de Emergencia

Los equipos de emergencia deben estar demarcados y señalizados.
No deben estar obstruidos.
Los extintores ubicados a la intemperie deben estar protegidos por un gabinete y no se deben
encontrar a más de 23 mts. de un lugar de trabajo.
Los vehículos livianos y camiones deben contar con extintor portátil y kit de contención de
derrames.

5.8 Simulacros de Emergencia

Esto se realiza según lo indicado en el Programa de Simulacros del año en vigencia. El programa
de simulacros es elaborado anualmente por el Asesor en Prevención de Riesgos y el
Administrador de Contrato Pillado y Cía. Ltda.
Las acciones para la mejora que se detecten, se gestionan a través del procedimiento PG-SIGDI-
003 Procedimiento de Control de No Conformidades, Incidentes, Acciones Correctivas y
Preventivas.

5.9 Informe de accidentes al SEC

Frente a un accidente (según los puntos de más abajo) se deberá reportar al SEC a través de un
informe en duplicado (registro de origen externo, ver anexo 4), en los siguientes casos:

 Explosión.
 Atentado.
 Incendio.
 Volcamiento de vehículo que transporte combustible.
 Derrame de combustible líquido de más de 8 m3.
 Accidentes derivados de manejo de combustible líquido que origine muerte de personas o lesión
con resultado de incapacidad temporal o permanente.
 Daño a la propiedad que se estime superior a 100 UTM, vigente al día del accidente.
 Cualquier otro siniestro que por sus características sea de similar gravedad potencial.
Esto deberá realizarse dentro de las 24 horas siguientes a la ocurrencia del hecho. Sin perjuicio de lo
anterior debe remitirse un informe completo dentro de los siguientes 30 días.

6. REFERENCIAS
 SS-PL-001 Plan de Emergencia de Barrick.
 DOC-SIGDI-008 Programa Anual de Simulacros.
 PO-AC-001 Mantención Preventiva y correctiva.
 PO-AC-050 Limpieza de instalaciones y derrames menores.
 NFPA.

7. CONTROL DE REGISTROS
 R-SSMA-PR-04 Informe de Investigación de Incidente.
 Flash Report

8. ANEXOS
 Anexo 1: Flujograma de Comunicación.
 Anexo 2: Formulario CLACC-01 Comunicación de accidente al SEC (formulario de origen externo)
 Anexo 3: Formulario CLACC-02 contenido de informe de accidente relacionado con combustibles
líquidos derivados del petróleo
 Anexo 4: Directorio Telefónico.
 Anexo 5: Formato de AST.
Anexo 1: Flujograma de Comunicación.

FLUJOGRAMA DE COMUNICACIONES DE EMERGENCIAS

Persona que detecta

Una situación de Emergencia
Deberá informar por frecuencia radial o llamando a Central Pascua
051-2-202600 y
Supervisor Pillado o al celular 958733658

Supervisor Pillado Avisa a Central Pascua Avisa a Brigada de

Administrador de Contrato y APR Rescate y Mutual, Dpto. de
de Pillado por celular 958733647- Seguridad & Salud CMN, Supervisor
958733650 de Suministro CMN
o por frecuencia radial

-Suministro CMN (Anexo 2621)

APR, Asiste al lugar de la
Emergencia junto con supervisor de
turno, recopilando la mayor cantidad
de información y la vez mantiene
informado al Administrador de
Contrato de Pillado y Cía. Ltda
El Administrador de Ctto de
Pillado y Cía. Ltda debe
Mantener informado a:
-Seguridad & Salud CMN (Anexo 2606)
-Administrador de Ctto. Pillado (Cel:
958733647)
-APR Pillado y Cia Ltda (Cel: 958733650)

Supervisor de suministros Gerencia

CMN (51-2202621) Pillado y Cía. Ltda
9-66299715

Nota:
Al informar sobre una emergencia, tener en consideración:
 Nombre de la persona que informa.
 Lugar de la emergencia.
 Tipo de Emergencia (Accidente, derrame, amago
de incendio)
 Lesionados (cuantos)
 Empresa a la que pertenece
Anexo 2: Formulario CLACC-01 Comunicación de accidente al SEC (formulario de origen externo)
Anexo 3: Formulario CLACC-02 contenido de informe de accidente relacionado con combustibles
líquidos derivados del petróleo.
Anexo 4: Directorio Telefónico
Anexo 5: Formato de AST.