Ensayos de Agregados

Instituto Venezolano del Asfalto
Mezclas asfálticas en caliente:
Materiales me clas
Materiales y mezclas
Tercera Parte: Propiedades de ingeniería
de los agregados para mezclas en caliente
gcorredorm@cantv.net
Tipos de agregados para mezclas asfálticas
Agregados naturales
Agregados procesados
Agregados artificiales
Características físicas deseables en los
agregados para mezclas asfálticas.
° Tamaño y estructura Granulométrica

° Resistencia y durabilidad.
° Forma cúbica.
cúbica
° Baja porosidad.
° Textura superficial adecuada.
° Buena adherencia.
° Limpieza.
° Gravedad Específica
p
° Economía
Tamaño y estructura Granulométrica
La “estructura granulométrica” o simplemente

“granulometría” se define como la distribución de
tamaños del agregado que se empleará para “formar”
una mezcla
l asfáltica
fálti
Es la característica más importante de los agregados ya

que afecta la estabilidad y la trabajabilidad de las
mezclas, y constituye, por lo tanto, uno de los requisitos
básicos de las especificaciones.
Se determina la granulometría de cada material:

Se determina la granulometría de cada material:
Combinación en caliente
Bin 1
Bin 2
100
100
90
90
80
80
70
70
60
% pasante
60
% pasante
50 50
40 40
30 30
20 20
10 10
0 0
#200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1" #200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz Tamaño del tamiz
Bin 3
100
90
80
70
60
sante
50
% pas
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
Se determina una combinación que satisfaga los límites
(Bin 1 57% + Bin 2 25% + Bin 3 18%)
100
90
80
70
60
pasante
50
%p
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
Tamaño nominal máximo
(Bin 1 57% + Bin 2 25% + Bin 3 18%)
100
90
80
70
60
pasante
50
%p
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
Tamaño máximo
(Bin 1 57% + Bin 2 25% + Bin 3 18%)
100
90
80
70
60
pasante
50
%p
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
Tamiz # 8
(Bin 1 57% + Bin 2 25% + Bin 3 18%)
100
90
80
70
60
pasante
50
%p
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
Tamaño “arena”
(Bin 1 57% + Bin 2 25% + Bin 3 18%)
100
90
80
70
60
pasante
50
%p
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 # 16 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
Pasante tamiz # 200
(Bin 1 57% + Bin 2 25% + Bin 3 18%)
100
90
80
70
60
pasante
50
%p
40
30
20
10
0
#200 #100 #50 #30 # 16 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz
El gráfico granulométrico en escala 0.45

0 45
Posición de la
capa en la Rodamiento o Intermedia
estructura Rodamiento Rodamiento Rodamiento intermedia base
Tipo de mezcla I II III IV V
Malla (tamiz) Designación de la mezcla de acuerdo al Tamaño Máximo
mm Tamaño 19 mm 12 mm 19 mm 25 mm 37 mm
(a) Cada tipo de mezcla tiene una posición definida
37,5 1,5 pulg 100
en la estructura del pavimento.
25,4 1 pulg 100 80/100
100
19,1 3/4 pulg 100 80/100 70/90
85/100
12,5 (b)pulg
1/2 Las mezclas se identifican
100 por su “tamaño máximo”.
80/100
9,5 3/8 pulg 80/100 70/90 60/80 55/75
/
65/80
4,75 #4 50/75 50/70 48/65 45/62
50/65
2,36 (c)
# 8Las mezclas son 35/50
“finas”, con35/50
valores de % retenido 35/50
35/50
25/40
0,60 en
# 30el rango bajo. 18/29 18/29 19/30 19/30
18/30
0,30 # 50 13/23 13/23 13/23 13/23
10/20
0,15 # 100 8/16 8/16 7/15 7/15
3/10
0,075 # 200 4/10 4/10 2/8 2/8
TIPO DE LA MEZCLA
M25 M19 M12 M9
Malla ((tamiz)) Designación
g de la mezcla de acuerdo al Tamaño Nominal Máximo
mm Tamaño 25.4 mm 19.1 mm 12.5 mm 9.5 mm
37,5 1,5 pulg
(a) La posición
100
de la mezcla en la estructura del pavimento
es función del criterio del Proyectista y de la disponibiidad
25,4 1 pulg de materiales.
90/100
materiales 100
19,1 3/4 pulg < 90 90/100 100
(b) Las mezclas se identifican por su “tamaño Nominal máximo”.
12,5 1/2 pulg 56/80 < 90 90/100 100
95
9,5 3/8 pulg
l 56/80 < 90 90/100
4,75 #4 (c) Las29/59
mezclas son “gruesas”,
35/65 con44/74
valores de %55/85
retenido
en el rango alto, es decir con mayor presencia de granos
2,36 #8 19/45 23/49 28/58 32/67
0,30 # 50 5/17 5/19 5/21 7/23
0,075 # 200 1/7 2/8 2/10 2/10
4 75 mm
4.75
19.0 mm
9 5 mm
9.5
25.0 mm
12.5 mm
37.5 mm
Versión aprobada en COVENIN para ser sometida a “Discusión Pública”
TIPO DE MEZCLA (según 12-10.02)

M25 M19 M12 M9
Designación de la mezcla de acuerdo al tamaño
Malla (tamiz) nominal máximo
mm in 25,4 mm 19,0 mm 12,7 mm 9,51 mm
37,50 1½ 100
25,00 1 90/100 100
19,00 ¾ < 90 90/100 100
12,50 ½ 56/80 < 90 90/100 100
9,50 ⅜ 56/80 < 90 90/100
4,75 #4 29/59 35/65 44/74 55/85
2,36 #8 19/45 23/49 28/58 32/67
1,18 #16 < 18 ó >24 < 22 ó >28 < 25 ó >31 < 31 ó >37
0,300 #50 5/17 5/19 5/21 7/23
0,075 #200 1/7 2/8 2/10 2/10
Valores de granulometría dados en porcentaje.
Fuente: Norma ASTM D3515
la zona restringida, ¿ por qué no se
mantiene como uno de los requisitos?
G R A N U L O M E T R ÍA
100
P u n to s d e c o n tr o l
L in e a d e m á x im a d e n s id a d
% pasante
e
Z o n a re s trin g id a
T a m a ñ o m á x im o
T a m a ñ o n o m in a l
0 ,0 7 5 0 .3 1 .1 8 2 .3 6 1 2 .5 19 2 5 .4
T a m a ñ o d e l ta m iz e le v a d o a la p o te n c ia 0 .4 5
¿la zona restringida, debe mantenerse?
Fórmula de trabajo (Combinación en caliente (+
( -)) tolerancias)
Combinación 1: Bin 1 52% + Bin 2 15% + Bin 3 10% + Bin 4 23%)
100
Límite superior
90
Combinación
80
70
60
% pasante
50
Fórmula Trabajo Superior 40

Fórmula Trabajo Inferior
30
Límite inferior
20
10
0
# 200 # 100 # 50 # 30 #8 #4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Tamaño del tamiz

¿Qué decía el Instituto del Asfalto Americano al respecto, para el
momento en que se formuló la Norma COVENIN?
momento en que se formuló la Norma COVENIN?
“La fórmula de trabajo debe estar dentro de

Los límites granulométricos de la especificación”
¿Qué dice el Instituto del Asfalto Americano al respecto, para el
momento en que se formula la Norma INVEAS?
“Sí la aplicación de las tolerancias resultan en una

banda de control p por fuera de los límites de la
especificación, se aplicará el total de las
tolerancias”
¿Qué dice el Instituto del Asfalto Americano al respecto?
Página 44
Mezclas tipo “Base
Base asfáltica en caliente (BAC
(BAC”))
Norma COVENIN 12-11
Tipo de Porcentaje pasante el tamiz (mm) (pulg)

mezcla
37.5 25.4 12.5 9.5 4.75 2.36 0.60 0.30 0.15 0.074
(1.5”) (1”) (1/2”) (3/8”) (#4) (#8) (#30) (#50) (#100) (#200)
BAC-1 100 72/100 60/94 49/79 38/63 18/40 10/30 6/21 2/12
BAC-2 100 75/100 50/82 40/75 30/60 22/48 12/34 */27 5/20 2/12
Mezclas tipo “Arena
Arena Asfalto en caliente (AAC
(AAC”))
Norma COVENIN 12-18
Tipo de Porcentaje pasante el tamiz

mezcla
9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.30 0.15 0.074
3/8” #4 #8 #16 #30 #50 #100 #200
COVENIN 12- 70/100 35/100 20/100 0/20

18
IDA(arena 100 80/100 65/100 40/80 25/65 7/40 3/20 2/10

asfalto en
caliente)
IDA(sheet 100 95/100 85/100 70/95 45/75 20/40 9/20

asphalt)
Resistencia
Los agregados deben ser lo suficientemente estables ante los

efectos impuestos por el manipuleo durante su paso a través de la
planta de asfalto –que producen choques entre granos y de granos
con componentes metálicos de la planta–, y procesos de
compactación en las etapas de construcción, y ante los esfuerzos
i
impuestos
t por las
l cargas en ell período
í d de
d acción
ió bajo
b j ell tráfico.
t áfi
Estos efectos y esfuerzos tienden a triturar y degradar g las

partículas, y la habilidad de un material para mantener su
granulometría original ante ellos, se define como su resistencia.
Resistencia
DESGASTE LOS ANGELES (ASTM C-131)
TIPO DE TRÁNSITO
Posición de la capa en ALTO MEDIO BAJO

la estr ct ra
estructura del
pavimento
Rodamiento < 40% < 45% < 45%
Distinta a rodamiento < 45% < 50% < 50%

Comentarios a algunas propiedades de los agregados.

Posición de la capa en la TIPO DE TRÁNSITO
estructura del pavimento ALTO MEDIO BAJO
Rodamiento < 40% < 45% < 45%

Rodamiento < 40% < 45% < 45%
Durabilidad
Los agregados deben ser resistentes a la disgregabilidad, es

decir a la acción química que produce la rotura y degradación
de las partículas, lo cual normalmente se produce, y
acelera, en la eventual presencia de aguas básicas o
sulfatadas.
DESGASTE EN SULFATO DE MAGNESIO (ASTM C-88)

TIPO DE TRÁNSITO
Posición de la
capa en la
estructura del ALTO MEDIO BAJO
pavimento
Rodamiento < 15% < 15% < 20%

Forma de las partículas
La estabilidad de las mezclas depende, en un grado muy alto, de la

trabazón de los agregados. Las mayores estabilidades se alcanzan
cuando las partículas tienen forma cúbica u octaédrica, es decir
"angular"
angular , debido a que oponen mayor resistencia a su
desplazamiento ante el efecto de una carga.
Angularidad de la fracción gruesa

La estabilidad de las mezclas depende, en un grado muy alto, de la

trabazón de los agregados. Las mayores estabilidades se alcanzan
cuando las partículas tienen forma cúbica u octaédrica, es decir
"angular"
angular , debido a que oponen mayor resistencia a su
desplazamiento ante el efecto de una carga.
PORCENTAJE DE CARAS PRODUCIDAS POR FRACTURA

(COVENIN 1124)
Posición de la capa TIPO DE TRÁNSITO

en la estructura del
pavimento
i t ALTO MEDIO BAJO
Rodamiento > 80% > 70% > 60%
Distinta a > 70%

% > 60%
% > 60%
%
rodamiento
El p
porcentaje
j de trozos alargados
g ypplanos no debe ser
mayor del 10% en peso. Este ensayo (Método ASTM D-
4791) debe ser ejecutado sobre la fracción retenida en la
malla de 4,76 mm (Tamiz # 4).
Angularidad de la fracción fina
En las mezclas con granulometrías

continuas, con agregados gruesos y
finos, la angularidad de las partículas
finas es más importante que la de los
gruesos, debido al mayor número de
"puntos de contacto" que logran la
trabazón.
Angularidad de la fracción fina
Característica de TIPO DE TRÁNSITO

la fracción fina y
Método de Ensayo ALTO MEDIO BAJO
Angularidad
(Método C) > 40% > 35% > 30%
ASTM-C-1252(93)
PORCENTAJE DE ARENA NATURAL

Posición de la TIPO DE TRÁNSITO
capa en la ALTO MEDIO BAJO
estructura del
pavimento
Rodamiento < 20% < 25% < 35%
Distinta a < 25% < 25% < 35%
rodamiento

Rodamiento < 20% < 25% < 35%

Rodamiento < 20% < 25% < 35%
Federal Aviation Agency

g y
(FAA)
Textura superficial
Se considera que la textura superficial (rugosidad) de los

agregados es el principal contribuyente en la resistencia de
las mezclas asfálticas a su deformación
deformación, llamada estabilidad
estabilidad,
debido a la fricción que se desarrolla entre las diversas
partículas como consecuencia del grado de textura que
presentan los granos.
La textura es más importante que la angularidad del

agregado en la estabilidad de una mezcla, lo cual se
atribuye a que entre las partículas, más que "puntos de
contacto" existen "zonas de contacto", y por ello, mientras
más rugosa es su superficie más difícil es el
desplazamiento de una sobre otra. Adicionalmente, una
superficie pulida presenta poca habilidad para mantener la
película de asfalto adherida al agregado.
Porosidad
La porosidad, en mezclas asfálticas, se define como

la propiedad de absorción de asfalto que tienen los
agregados.
Es conveniente que estos agregados sean algo

porosos, para que el asfalto "penetre" dentro de él y se
adhiera mecánicamente a cada partícula, lo cual ayuda
a evitar el desplazamiento de la película de asfalto que
se forma entre las diversas partículas de agregado ante
el efecto de las cargas, y a la pérdida de élla ante la
presenciai y efecto
f t del
d l agua
Se considera ideal un agregado que presente una

absorción
b ió de
d agua entret un 0,5%
0 5% y un 1,0%,
1 0% cuando
d se
realicen sobre él los ensayos de absorción normalizados
como AASHTO T-84 y AASHTO T-85, tanto para los
agregados
g g gruesos como los finos.
g
Adherencia
La adherencia es la propiedad de un agregado para

mantener sobre él la película de asfalto añadida.
Depende no sólo del agregado, de su textura y

composición química, sino en parte muy importante, del
asfalto
f en sí.
í Para que una mezcla sea durable, debe
existir una buena adherencia entre el agregado y el
asfalto, para que se evite la separación de la película de
asfalto en presencia de agua.
Los ensayos de adherencia se realizan directamente sobre

los agregados cubiertos por asfalto -Ensayo AASHTO T-
182- o sobre las propiedades de las mezclas ya elaboradas
Limpieza
Los agregados gruesos (que en mezclas asfálticas se definen como

los retenidos en el tamiz #8) deben estar limpios, sin partículas
de polvo o arcillas que los recubran, ya que esto
afecta
f t negativamente ti t la
l efectiva
f ti adherencia
dh i del
d l
asfalto.
Limpieza
El agregado fino (definido en las mezclas asfálticas como la fracción pasa

el tamiz #8 y retenida en el tamiz #200), y la fracción pasa el tamiz #200,
no
deben contener cantidades perjudiciales de arcillas, o
de tamaños excesivamente pequeños.
Limpieza
El agregado fino (definido en las mezclas asfálticas como la fracción pasa

el tamiz #8 y retenida en el tamiz #200), y la fracción pasa el tamiz #200,
no
deben contener cantidades perjudiciales de arcillas, o
de tamaños excesivamente pequeños.
Á
TIPO DE TRÁNSITO
Característica de la
fracción fina y ALTO MEDIO BAJO
Método de Ensayo
Equivalente de
Arena > 45% > 40% > 35%
ASTM D2419
Característica de la fracción TIPO DE TRÁNSITO

fina y Método de Ensayo ALTO MEDIO BAJO
Angularidad (Método C)
ASTM-C-1252(93) > 40% > 35% > 30%
Equivalente de Arena
ASTM D2419 > 45% > 40% > 35%
En el caso de que no se satisfagan los valores mínimos anteriormente

señalados para el Equivalente de Arena, en condiciones de tránsito ALTO
y MEDIO, se ejecutará el Ensayo de Resistencia Retenida, de acuerdo a
lo establecido en el Método ASTM D-4867(92). Si la relación entre la
resistencia condicionada y la resistencia normal es mayor al 60%, se
podrá emplear el material en evaluación
evaluación. Sin embargo
embargo, el valor de arena
equivalente, en ningún caso podrá ser menor al 35%.

ASTM-C-1252(93) > 40% > 35% > 30%
ASTM D2419 > 45% > 40% > 35%
En el caso de que no se satisfagan los valores mínimos anteriormente

podrá emplear el material en evaluación
evaluación. Sin embargo
embargo, el valor de arena

ASTM-C-1252(93) > 40% > 35% > 30%
ASTM D2419 > 45% > 40% > 35%
En ell caso d
E de que no se satisfagan
ti f llos valores
l mínimos
í i anteriormente
t i t
podrá emplear el material en evaluación. Sin embargo, el valor de arena

ASTM-C-1252(93) > 40% > 35% > 30%
ASTM D2419 > 45% > 40% > 35%
En ell caso d
E de que no se satisfagan
ti f llos valores
l mínimos
í i anteriormente
t i t
podrá emplear el material en evaluación. Sin embargo, el valor de arena
Federal Aviation
Agency
(FAA)
Limpieza
En el caso de que no se satisfagan los valores mínimos

señalados para el Equivalente de Arena, en condiciones de
tránsito ALTO y MEDIO, se ejecutará el Ensayo de Resistencia
Retenida de acuerdo a lo establecido en el Método ASTM D-
Retenida,
4867(92). Si la relación entre la resistencia condicionada y la
resistencia normal es mayor al 60%, se podrá emplear el
material en evaluación. Sin embargo, el valor de arena
equivalente, en ningún
ú caso podrá á ser menor al 35%.
%
Gravedad Específica
La Gravedad Específica (Gs) se define como la relación

entre el peso de un volumen de una cantidad
determinada de agregados y el peso de un volumen
i
igual
l de
d agua.
Gravedad Específica
En las mezclas asfálticas se emplean tres (3) tipos

diferentes de Gravedades Específicas:
:
• Gravedad Específica Bulk (o masiva) = Gsb
• Gravedad Específica Aparente = Gsa
• Gravedad Específica Efectiva = Gse
Instituto Venezolano del Asfalto
Mezclas asfálticas en caliente:
Materiales me clas
Materiales y mezclas
de los agregados para mezclas en caliente
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Instituto Venezolano del Asfalto

° Tamaño y estructura Granulométrica

La “estructura granulométrica” o simplemente

Es la característica más importante de los agregados ya

Se determina la granulometría de cada material:

Tamaño del tamiz Tamaño del tamiz

Se determina una combinación que satisfaga los límites

Tamaño nominal máximo

Pasante tamiz # 200

El gráfico granulométrico en escala 0.45

TIPO DE MEZCLA (según 12-10.02)

Combinación 1: Bin 1 52% + Bin 2 15% + Bin 3 10% + Bin 4 23%)

Fórmula Trabajo Superior 40

Tamaño del tamiz

“La fórmula de trabajo debe estar dentro de

“Sí la aplicación de las tolerancias resultan en una

Tipo de Porcentaje pasante el tamiz (mm) (pulg)

Tipo de Porcentaje pasante el tamiz

3/8” #4 #8 #16 #30 #50 #100 #200

COVENIN 12- 70/100 35/100 20/100 0/20

IDA(arena 100 80/100 65/100 40/80 25/65 7/40 3/20 2/10

IDA(sheet 100 95/100 85/100 70/95 45/75 20/40 9/20

Los agregados deben ser lo suficientemente estables ante los

Estos efectos y esfuerzos tienden a triturar y degradar g las

DESGASTE LOS ANGELES (ASTM C-131)

Posición de la capa en ALTO MEDIO BAJO

Rodamiento < 40% < 45% < 45%

Distinta a rodamiento < 45% < 50% < 50%

DESGASTE LOS ANGELES (ASTM C-131)

DESGASTE LOS ANGELES (ASTM C-131)

Los agregados deben ser resistentes a la disgregabilidad, es

DESGASTE EN SULFATO DE MAGNESIO (ASTM C-88)

Rodamiento < 15% < 15% < 20%

La estabilidad de las mezclas depende, en un grado muy alto, de la

Angularidad de la fracción gruesa

La estabilidad de las mezclas depende, en un grado muy alto, de la

Angularidad de la fracción gruesa

PORCENTAJE DE CARAS PRODUCIDAS POR FRACTURA

Posición de la capa TIPO DE TRÁNSITO

Rodamiento > 80% > 70% > 60%

Distinta a > 70%

Angularidad de la fracción gruesa

En las mezclas con granulometrías

Característica de TIPO DE TRÁNSITO

PORCENTAJE DE ARENA NATURAL

PORCENTAJE DE ARENA NATURAL

PORCENTAJE DE ARENA NATURAL

Federal Aviation Agency

Se considera que la textura superficial (rugosidad) de los

La textura es más importante que la angularidad del

La porosidad, en mezclas asfálticas, se define como

Es conveniente que estos agregados sean algo

Se considera ideal un agregado que presente una

La adherencia es la propiedad de un agregado para

Depende no sólo del agregado, de su textura y

Los ensayos de adherencia se realizan directamente sobre

Los agregados gruesos (que en mezclas asfálticas se definen como

El agregado fino (definido en las mezclas asfálticas como la fracción pasa

El agregado fino (definido en las mezclas asfálticas como la fracción pasa

Característica de la fracción TIPO DE TRÁNSITO

En el caso de que no se satisfagan los valores mínimos anteriormente

Característica de la fracción TIPO DE TRÁNSITO

En el caso de que no se satisfagan los valores mínimos anteriormente