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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE TECNOLOGIA

CARRERA DE ELECTROMECANICA

PROYECTO DE GRADO

“DISEÑO DE UNA CAMARA DE SECADO DE PINTURA DE


AUTOMOVIL PARA TALLERES DE LA CIUDAD DE EL
ALTO”

Por: Wilson Roger Quispe Aslla


Tutor: Ing. Máximo Torres
LA PAZ - BOLIVIA

Mayo de 2015
AGRADECIMIENTOS

Agradezco en principio a los docentes por haberme enseñado, por el apoyo incondicional,
también por la paciencia y compresión que me tuvieron durante el tiempo que estuve en la
UMSA “Facultad de tecnología”.
Quiero también que vaya este agradecimiento a nuestras familias por su apoyo moral y
material afecto y cariño demostrado en todo tiempo.
Gracias también a nuestros compañeros por compartir todo este tiempo de estudio juntos.
También agradecemos a la FACULTAD DE TECNOLOGIA mil gracias por brindarnos
sus talleres y conocimiento tecnológico.
A mi tutor: Ing. Máximo Torres por su colaboración y consejos en la realización y
culminación de este proyecto de titulación gracias sinceramente, Dios le bendiga a usted y
su familia.
A mi tribunal, por haberme brindado con su colaboración en la revisión, observaciones del
respectivo proyecto de grado, muchas gracias Dios les bendiga mucho.
- Ing. Victor H. Cisneros Espinoza
- Lic. Marco Antonio Auza de Bejar
- Lic. Oscar A. Heredia Vargas
“Aun que lejos estemos siempre estarás por que ocupas un lugar en nosotros”

¡gracias de todo corazón!

QUERIDA FACULTAD DE TECNOLOGIA

“CARRERA ELECTROMECANICA”

I
DEDICATORIA

Estoy muy agradecido


a ti que haces que todo sea posible
el con su eterno amor nos cuida y nos guía.
A ti DIOS que estuviste en los
momentos más difíciles de mi vida,
y en los momentos que estuve solo
tú fuiste mi única compañía
que ahogados en un mar de problemas,
me levantaste y me diste vida nueva.
Que estando vencido me diste fortaleza
Extendiendo tus manos limpiaste cada
lagrima de dolor.
Así también a mi familia que me ayudo en el
aspecto económico y alentándome a seguir
estudiando especialmente a mis padres
Lorenzo Quispe Mamani y Agustina Aslla
Pari.

¡GRACIAS INFINITAMENTE GRACIAS ¡

II
RESUMEN

El presente proyecto tiene como objetivo fundamental el diseñar una cámara de pintura
automotriz que funcione con gas licuado de petróleo (GLP), con la finalidad de cubrir una
necesidad de los talleres de mantenimiento en la ciudad de El Alto.

La gran mayoría de los talleres no cuentan con estos equipos, y tal tarea se realiza a la
intemperie es decir, un secado al aire libre con la única de fuente de calor como es el sol.

Este trabajo aborda el análisis y diseño para la implementación de una cámara de secado,
en los talleres de la ciudad de El Alto.

El primer capítulo presenta la motivación del presente proyecto, como la justificación y el


alcance del mismo.

En el capítulo II se da a conocer el marco teórico sobre el cual se fundamenta el proyecto


para la cámara de secado de pintura automotriz. Tomando en cuenta el tipo de cámara, y la
mejor alternativa.

En el capítulo III, se realizara el diseño planteándose como primer punto los diferentes
parámetros requeridos que comprenden materiales, equipos, dimensiones, perdidas de
calor etc.

En el capítulo IV, hace un detalle de costos de implementación donde se presenta el costo


total de diseño de la cámara de secado para la realización de la construcción del mismo.

El capítulo V, presenta conclusiones y recomendaciones que se deberá tener en cuenta para


el buen funcionamiento de la cámara de secado.

III
INDICE

CAPITULO I ....................................................................................................................... 1
ASPECTOS GENERALES ............................................................................................... 1
INTRODUCCION ............................................................................................................. 1
1.2 DESCRICCION DEL PROBLEMA ........................................................................... 2
1.3.1 Objetivo general .................................................................................................... 3
1.3.2 Objetivos específicos ............................................................................................ 3
1.4 JUSTIFICACION ........................................................................................................ 3

CAPITULO 2 ....................................................................................................................... 4
MARCO TEORICO .......................................................................................................... 4
2.1 PROCESO DE SECADO ............................................................................................ 5
2.2 SISTEMAS DE SECADO DE PINTURA .................................................................. 5
2.2.1 Sistema de secado de pintura al aire libre. ............................................................ 5
2.2.2 Sistema de secado de pintura en una cámara con Gas (GLP) ............................... 6
2.2.2.1 Equipos necesarios para el secado de pintura en cámaras con Gas (GLP)..... 7
2.2.2.2Intercambiadores de calor ................................................................................ 7
2.2.2.3 Tipos básicos de intercambiadores de calor ................................................... 8
2.2.2.4Quemadores ................................................................................................... 11
2.2.2.5Ventiladores ................................................................................................... 12
2.2.2.5.2. Selección de ventiladores ......................................................................... 15
2.2.3 Sistema de secado de pintura por equipos infrarrojos ......................................... 16
2.3 SELECION DEL METODO DE SECADO .............................................................. 18

CAPITULO 3 ..................................................................................................................... 19
INGENIERIA DEL PROYECTO.................................................................................... 19
3.1 IDENTIFICACION DE SUBSISTEMAS CONSTITUTIVOS ................................ 19
3.2 PARAMETROS DE DISEÑO................................................................................... 20
3.2.1 Tipo de cámara. ................................................................................................... 20
3.2.2.- Dimensiones de la cámara ................................................................................ 20
3.2.3. Temperatura de funcionamiento......................................................................... 20
3.2.4. Aislamiento de la cámara. .................................................................................. 21
3.2.5. Propiedades físico químicas de la pintura .......................................................... 22
3.2.6. Dimensiones del vehículo para el proyecto ....................................................... 22
3.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO ....................................................................... 22
3.1.2 Temperatura del aire atmosférico. ....................................................................... 23
3.1.3.- Temperatura en el interior de la cámara. .......................................................... 23
3.3. CALCULO TERMICO DE LAS DIFERENTES FASES DE CALENTAMIENTO
DE LA CAMARA. .......................................................................................................... 25
IV
3.3.1. Calor absorbido por la pintura. ........................................................................... 25
3.3.2. Calor absorbido por el vehículo. ........................................................................ 26
3.3.3. Calor necesario para elevar la temperatura de la estructura. .............................. 27
3.3.4. Calor necesario para el calentamiento del aire en el interior de la cámara. ....... 31
3.3.5 Calor necesario para compensar pérdidas por transmisión de calor a través de la
estructura. ..................................................................................................................... 33
3.3.5.1. Calculo de flujo de calor a través de las paredes. ........................................ 33
3.3.5.2 Cálculo de áreas de las paredes de la cámara ............................................... 33
3.3.5.3. Elección de materiales aislantes .................................................................. 34
3.3.6.3. Materiales a utilizarse en las paredes .......................................................... 34
3.3.6.3. Calculo del coeficiente de convección superficial exterior e interior de la
pared de la cámara de secado. .................................................................................. 34
3.3.8. Calculo térmico del flujo de calor total en la cámara. ........................................ 40
3.4 SELECCIÓN DEL QUEMADOR............................................................................ 41
3.5 DISEÑO DEL SISTEMA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR CON GAS
(GLP) ............................................................................................................................... 42
3.5.1 Dimensionamiento de la cámara de combustión. ................................................ 42
3.5.2 Velocidad de aire en los ductos. .......................................................................... 42
3.6 CALCULO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR POR PLACAS PLANAS .... 43
3.6.1 Calculo de la velocidad de flujo másico de aire. ................................................. 43
3.6.2 Calculo del flujo másico del gas. ........................................................................ 44
3.4. CALCULO DE EQUIPOS Y ACCESORIOS PARA LA CAMARA DE SECADO
......................................................................................................................................... 55
3.4.1 Ventilación. ......................................................................................................... 55
3.4.1.1 Selección del ventilador ............................................................................... 57
3.4.2 Filtro de aire. ....................................................................................................... 61
3.4.2.1 Características del filtro de cartón. (Marca serie filter). ANEXOS N . . 62
3.4.3 Calculo del número de secciones libres entre deflectores .................................. 63
3.4.3.1 Distribución del número de secciones libres entre los deflectores. .............. 64
3.5DISEÑO Y CÁLCULO DEL SISTEMA DE ILUMINACION ................................. 65
3.5.2 Calculo del flujo luminoso. ................................................................................. 66
3.5.3 Calculo del número de lámparas. ........................................................................ 67
3.6 SISTEMA DE CONTROLADOR DE TEMPERATURA ....................................... 68
3.6.1 Control del tiempo de encendido ........................................................................ 69
3.6.2 CIRCUTO DE CONTROL Y POTENCIA ........................................................ 70
3.7ANÁLISIS DE RESULTADOS DE DISEÑO ........................................................... 71
3.8DIMENSIONAMIENTO DE LA CÁMARA DE SECADO ..................................... 72

CAPITULO IV................................................................................................................... 74
COSTOS .......................................................................................................................... 74

V
4.1 INTRODUCCION ..................................................................................................... 74
4.2 Costos directos ........................................................................................................... 74
4.2.1 Costos de materiales directos .............................................................................. 74
4.3 Costos Indirectos........................................................................................................ 76
4.3.1 Materiales indirectos: .......................................................................................... 76
CAPITULO V .................................................................................................................. 78
Conclusiones y recomendaciones .................................................................................... 78
5.1 Conclusiones .............................................................................................................. 78
5.2 Recomendaciones ...................................................................................................... 79

BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................... 80

ANEXOS ............................................................................................................................ 81

VI
INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Cámara de secado de pintura automotriz ............................................................. 2


Figura 2. Sentido del flujo de aire en el interior de la cámara .............................................. 4
Figura 3. Sentido del flujo de aire en el interior de la cámara ............................................. 6
Figura 4. Cámara de secado de pintura a gas ....................................................................... 6
Figura 5. Intercambiador de calor de tubo doble. ................................................................ 8
Figura 6. Regenerador giratorio............................................................................................ 9
Figura 7. Desviadores utilizados en los intercambiadores a) desviador con orificios; b)
desviador de disco y dona.................................................................................................... 10
Figura 8. Calentador de placas planas ................................................................................ 11
Figura 9. Calentador de gas en flujo transversal ................................................................ 11
Figura 10. Ventilador axial. ................................................................................................ 14
Figura 11. Ventilador centrífugo. ....................................................................................... 15
Figura 12. Cámara de pintura modelo globo ...................................................................... 16
Figura 13. Infrarrojo a control ............................................................................................ 17
Figura 14. Cámara de pintura con equipos infrarrojos ....................................................... 17
Figura 15. Subsistemas de la cámara de secado ................................................................ 19
Figura 16. Transferencia de calor a través de las paredes .................................................. 36
Figura 17. Calentador de placas planas .............................................................................. 42
Figura 18. Calentador de placas planas con flujo cruzado sin mezclar (Parte alargada de
una sección) ......................................................................................................................... 43
Figura 19. Filtro de aire ...................................................................................................... 61
Figura 20. Dimensiones del área libre entre deflectores .................................................... 63
Figura 21. Distribución del número de secciones libres entre los deflectores. ................. 64
Figura 22. Distribución de las luminarias ........................................................................... 68
Figura 23. Controlador de temperatura (TC-900Ri) ........................................................... 68
Figura 24. Estructura de la cámara de secado ................................................................... 82
Figura 25. Ensamblaje de las partes que compone la cámara ............................................ 82
Figura 26. Ubicación de los deflectores en la cámara ........................................................ 83
Figura 27. Estructura de la cámara de distribución de aire ................................................ 83
Figura 28. Deflectores de aire............................................................................................. 84
Figura 29. Componentes de la cámara de distribución de aire .......................................... 85
Figura 30. Ducto de retorno de aire en la cámara de secado .............................................. 85

VII
Figura 31. Componentes de la cámara de secado ............................................................... 86
Figura 32. Cámara de secado de pintura automotriz ......................................................... 87

VIII
INDICE DE CUADROS

Cuadro 1. Elección de la mejor alternativa.......................................................................... 18


Cuadro 2. Medidas de la cámara ......................................................................................... 20
Cuadro 3. Requerimientos de la cámara de secado. ............................................................ 21
Cuadro 4.Ficha técnica de un minibús Toyota HIACE ....................................................... 22
Cuadro 5. Características de la ciudad de El Alto en donde se instalara la cámara de
secado. ................................................................................................................................. 23
Cuadro 6.Características de la pintura que se utilizara en la cámara de secado pintura
monopol (Automotivos) ...................................................................................................... 24
Cuadro 7. Materiales para el aislamiento de la pared .......................................................... 34
Cuadro 8. Coeficientes Peliculares del aire en diversas superficies. .................................. 35
Cuadro 9. Dimensionamiento Interno de la cámara. ........................................................... 72
Cuadro 10. Dimensionamiento Interno de la cámara de distribución de aire..................... 72
Cuadro 11. Dimensionamiento Interno de la puerta. ........................................................... 73

IX
INDICE DE TABLAS

Tabla 1.Especificaciones de la pintura. ............................................................................... 22


Tabla 2. Propiedades de los materiales de la cámara .......................................................... 28
Tabla 3. Propiedades del aire a 60 ................................................................................... 31
Tabla 4. Tamaño de las partículas ....................................................................................... 61
Tabla 5. Polvo de la calle.................................................................................................... 62
Tabla 6. Tipos de ambiente.................................................................................................. 62
Tabla 7. Efectos de velocidad del viento ............................................................................. 63
Tabla 8. Niveles de Iluminación. ......................................................................................... 65
Tabla 9. Factor de mantenimiento. ...................................................................................... 67
Tabla 10. Significado de los componentes. ......................................................................... 71
Tabla 11. Resultados para el diseño de la cámara de secado de pintura automotriz. .......... 72
Tabla 12. Cámara de secado ............................................................................................... 74
Tabla 13. Materiales para la construcción del piso. ............................................................ 74
Tabla 14. Sistema de ventilación. ........................................................................................ 75
Tabla 15. Sistema de control de temperatura ...................................................................... 75
Tabla 16. Sistema de calentamiento de aire. ....................................................................... 75
Tabla 17. Costos por servicios ............................................................................................. 76
Tabla 18. Costos por servicios indirectos ............................................................................ 76
Tabla 19. Costo Total del equipo ........................................................................................ 77

X
CAPITULO I

ASPECTOS GENERALES
Actualmente, el medio local no se conoce mucho acerca de talleres de pintura que cuenten
con cámaras de secado, el 92.5 % de todos los talleres no cuentan con los servicios de este
equipo1.

Cuando hablamos de este equipo moderno, hablamos de una cámara de secado de pintura
automotriz controlada electrónicamente a base de sensores donde podemos controlar y
obtener, la temperatura adecuada, la presión controlada y el ambiente libre de impurezas.

INTRODUCCION
Una cámara de secado es un componente fundamental en el taller de pintura en la que se
proporciona un ambiente apropiado para el secado de la pintura automotriz en donde se
optimiza tiempo de secado. Para satisfacer estas necesidades, es necesario diseñar una
cámara de secado de pintura adecuada para esta aplicación especifica, tomando en cuenta
factores como las dimensiones de la misma, material de construcción, tipo de pintura a
aplicar, aislamientos térmicos, ventilación, iluminación y calefacción.

Una cámara de secado pintura es un cuarto serado en el que se introduce el vehículo ya


pintado por el cual circula aire calentado por un intercambiador de calor por medio de un
quemador desde parte posterior de la cámara. Esta circulación forzada de aire horizontal es
la encargada de reducir el tiempo de secado.

En el momento de funcionamiento de la cámara de secado no debe existir ningún operador


dentro de la cámara ya que esta se elevara a una temperatura elevada 60 por un tiempo
90 minutos dependiendo de las especificaciones técnicas de la pintura aplicada y como el
aire que ingresa a la cámara es filtrado no existirán impurezas o partículas de polvo, pelos,
lanas, mosquitos, etc. La cámara será diseñada garantizando una temperatura uniforme sin
poner en riesgo el acabado de calidad. La cámara de secado tendrá las dimensiones de 7(m)
de profundidad, 4(m) de ancho y 3(m) de alto dimensiones que permitirán el pintado de
automóviles medianos y se tomara como referencia las dimensiones de un minibús Toyota
HIACE modelo 2013 en general.

El presente proyecto tiene como objetivo fundamental el diseñar una cámara de pintura
automotriz que funcione con gas licuado de petróleo (GLP), con la finalidad de cubrir una

1
Proyecto de grado, diseño de una Cabina de pintura Automotriz Para el taller Multimarcas.
Fuente Biblioteca, Facultad de Tecnología.

1
necesidad de los talleres de mantenimiento en la ciudad de El Alto brindando un ambiente
controlado para el proceso de secado de pintura automotriz libre de impurezas.

En Bolivia, tratar de obtener una cámara de pintura automotriz es excesivamente costoso y


una inversión de tiempo que no se puede recuperar, ya que solamente existe cámaras
importadas ya sea de Argentina, México u otros países.

Figura 1. Cámara de secado de pintura automotriz

Fuente: (cámara de secado de pintura automotriz 2013)

Cotizando en una fábrica Argentina, el año 2013vía fax, se obtiene que una cámara
modular mediana para secado de pintura automotriz llega a costar cerca de $us 35000
dólares americanos con todos sus insumos2.

1.2 DESCRICCION DEL PROBLEMA


El Alto se ubica sobre los 4070 metros de altitud, es la parta más alta del área
metropolitana de La Paz. Su clima es frío de alta montaña, y por lo tanto, es frío y seco,
con un promedio anual de 7 °C de temperatura. Las nevadas pueden ocurrir en cualquier
época del año, aunque lo típico es que ocurran entre julio y septiembre en horas de la
madrugada y de la mañana.

Los talleres de chapería de la ciudad de El Alto no cuenta con cámaras, cabinas ni hornos
de secado pintura por lo cual el secado lo realizan en lugares abiertos y expuestos a
impurezas que pueden existir en el ambiente y a cambios de temperatura que demoran el
tiempo de secado y un acabado óptima calidad.

2
Proyecto de grado, diseño de una Cabina de pintura Automotriz Para el taller Multimarcas.
Fuente Biblioteca, Facultad de Tecnología.

2
El problema es la falta de un ambiente controlado para el proceso de secado de pintura
automotriz de costo reducido.

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo general


Diseño de una cámara de secado de pintura de automóvil para talleres de la ciudad de el
Alto, donde el tiempo de secado se optimice y permita un trabajo de óptima calidad con
resultados satisfactorios para el cliente.

1.3.2 Objetivos específicos


- Realizar el cálculo de carga térmica total de la cámara de secado.

- Especificar la selección del generador de aire caliente para el secado de pintura


automotriz.

- Especificar la selección del quemador.

-Diseño y selección de los materiales de la estructura.

-Especificar la selección de equipos para la cámara de secado.

1.4 JUSTIFICACION
La ciudad del Alto es una ciudad en constante crecimiento en el campo automotriz por la
gran cantidad de autos existentes, es necesario aplicar a los mismos un mantenimiento
preventivo o correctivo especial mente en la carrocería.

Debido que en la ciudad de El Alto las temperaturas son muy cambiantes y especialmente
bajas, cuando se realiza el pintado de un automóvil la pintura llega a secar en un mayor
tiempo y con algunas impurezas como partículas incrustadas en la pintura, partículas de
tierra (polvo), pelos, lanas, mosquitos, etc.

La cámara de secado es un ambiente cerrado que permite mantener la temperatura


apropiada para el secado de la pintura, eliminando impurezas del aire antes de ingresar a la
cámara mediante filtros y también reducirá el tiempo se secado.

La temperatura será proporcionada mediante un intercambiador de calor por medio de un


quemador a gas GLP de un precio económico y menor contaminación.

3
CAPITULO 2

MARCO TEORICO
La cámara de secado es un componente fundamental en un taller de pintura automotriz
donde se produce un ambiente adecuado para el secado de una nueva capa de pintura.

Una vez aplicada la pintura de acabado, esta se puede secar a la temperatura ambiente, 20°
C aproximadamente, o acelerar el proceso de secado elevando la temperatura a unos 60-
80° C en una cámara de secado.

En el interior de la cámara debe circular un flujo de aire de la parte posterior hacia la parte
delantera creando un flujo horizontal y ascendente que garantice la adecuada renovación
del aire en el interior evitando que este se llene.

El aire captado del exterior, se hace pasar por un filtro que elimina las impurezas, después
es calentado mediante la utilización de un intercambiador de calor que eleva su
temperatura hasta el punto óptimo de secado y la salida de este aire se lo realiza por el
techo mediante un ducto chimenea que vuelve a introducir mediante un ducto al mismo.

Figura 2. Sentido del flujo de aire en el interior de la cámara

Fuente: (cámara de secado de pintura automotriz 2013)

La introducción y extracción de aire se puede realizar mediante uno o más grupos moto
ventiladores, dependiendo de las dimensiones de la cámara. En el caso de dos moto-

4
ventiladores, uno es el encargado de la aspiración de aire y el otro de su impulsión,
ejerciendo cada uno una función independiente.
Otra característica importante que debe poseer una cámara de pintado es un buen sistema
de iluminación que proporcione la cantidad y calidad de luz necesaria para un buen
desarrollo del trabajo. En cuanto a la cantidad de luz, el flujo luminoso debe ser de
alrededor de 1000 luxes (un lux es un flujo luminoso de 1 lúmex/m2), nunca inferior a 700
luxes.

2.1 PROCESO DE SECADO


La pintura automotriz es un trabajo que se realiza en todo el mundo, tanto en las fábricas
automotrices como en los talleres de reparación.

Desde la creación del automóvil la pintura se utiliza para decorar y embellecerlo, para
darle un aspecto más atractivo. Pero esa no es la función principal de la pintura, ya que la
más importante de todas es la prevención de corrosión (oxidación) al metal (pintura
automotriz 2013)

Para el presente proyecto el secado de pintura es esencial puesto que se da importancia al


secado de la pintura. Sabiendo que en todo este proceso varían las temperaturas desde la
aplicación de la pintura hasta el secado final.

A partir de lo mencionado existen varias formas de procesos de secado para la pintura que
se puede realizar en todo tipo de vehículos, a continuación mencionaremos los más
conocidos.

2.2 SISTEMAS DE SECADO DE PINTURA

2.2.1 Sistema de secado de pintura al aire libre.


El secado de pintura al aire libre o comúnmente conocido como pintado a cielo abierto se
realiza el secado de pintura automotriz totalmente expuesto al sol y al aire, aclarando que
la fase de pintado se realiza al aire libre como también la fase de secado teniendo unas 72
horas para el secado de la pintura.

Donde efectivamente el trabajo es más económico pero la calidad no es buena porque está
expuesto al aire libre y las partículas existentes del ambiente.

Además en este caso depende totalmente del clima que en el momento se tenga, entonces
uno está pendiente a los cambios climáticos del momento.

5
Todo esto implica costos adicionales como el tiempo perdido a la espera de un excelente
clima, libre de vientos y un sol pleno. Partículas incrustadas en la pintura y otros que hacen
una mala calidad de trabajos en el acabado final.

Figura 3. Sentido del flujo de aire en el interior de la cámara

Fuente: (Secado de pintura automotriz al aire libre)

2.2.2 Sistema de secado de pintura en una cámara con Gas (GLP)


En la cámara de secado se produce el ambiente idóneo para un secado de calidad. Además,
si trata de una cámara de pintura, reduce los tiempos de secado al trabajar a unas
temperaturas de unos 60-80 . (Cabinas de pintura automotriz 2013)

Figura 4. Cámara de secado de pintura a gas

Fuente: (cámara de secado de pintura automotriz 2013)

Una cámara de secado de pintura es un recinto cerrado en el que se introduce el vehículo o


pieza a pintar y por el circula aire de la parte posterior de la cámara hacia la parte
delantera. Esta circulación forzada de aire, horizontal es la encargada de secar el vehículo.

6
Para alcanzar este objetivo se utiliza como principal fuente de energía el gas GLP y
componentes secundarios como una cámara de combustión, un quemador, ventilador
centrifugo, el cual ayuda a ingresar el aire caliente a la cámara.

Reduciendo los tiempos de trabajo en más del 50% y obteniendo un acabado final de buena
calidad.

2.2.2.1 Equipos necesarios para el secado de pintura en cámaras con Gas (GLP).
a) Horno de secado industrial
b) Calentador de aire
c) Quemador
d) Ventilador centrifugo
e) Control de temperatura
f) Otros
Se trata de un horno de secado industrial de pintura, fabricado exclusivamente para esta
aplicación, que utiliza para el calentamiento y la consiguiente producción de aire caliente,
la energía calorífica producida por la combustión de un quemador de combustible a gas.

Consta de un recinto que parte de tener el quemador de combustible tiene también un


sistema calefactor, una instalación de impulsión de aire caliente, un sistema de retorno de
aire, un mecanismo de renovación de aire y filtrado.

El aire utilizado como fluido calefactor se vuelve a introducir mediante un ducto


constantemente para evitar excesivas concentraciones del disolvente de la pintura que
pudiera dar lugar a mezclas explosivas o insalubres en el interior de la cámara.

El aire que ingresa al ventilador centrifugo pasa por un filtro posteriormente es calentado
por un intercambiador de calor y es ventilador centrífugo que se encarga de impulsar el
aire por la parte posterior de la cámara al interior de la misma para su recirculación.

2.2.2.2Intercambiadores de calor
Los intercambiadores de calor son aparatos que facilitan el intercambio de calor entre dos
fluidos que se encuentran a temperaturas diferentes y evitan al mismo tiempo que se
mezclen entre sí. En la práctica, los intercambiadores de calor son de uso común en una
amplia variedad de aplicaciones, desde los domésticos de calefacción y acondicionamiento
del aire hasta los procesos químicos y la producción de energía en las plantas grandes.

7
En un intercambiador la transferencia de calor suele comprender convección en cada fluido
y conducción a través de la pared que los separa. Los intercambiadores de calor se fabrican
en varios tipos.

2.2.2.3 Tipos básicos de intercambiadores de calor


a) Intercambiador tubo doble.
El tipo más simpe de intercambiador de calor consta de dos tubos concéntricos de
diámetros diferentes llamado intercambiador de calor de tubo doble. En un intercambiador
de este tipo uno de los fluidos pasa por el tubo más pequeño, en tanto que el otro lo hace
por el espacio anular entre los dos tubos. En un intercambiador de calor de tubo doble son
posibles dos tipos de disposición del flujo: en el flujo paralelo los dos fluidos el frio y el
caliente, entran en el intercambiador por el mismo extremo y se mueven en la misma
dirección. Por otra parte, en el contra flujo los fluidos entran en el intercambiador por los
extremos opuestos y fluyen en direcciones opuestas.
Figura 5. Intercambiador de calor de tubo doble.

Fuente: (Kreith, Frank; Bohn, Mark S.)

b) Intercambiador tipo Regenerador.


En un regenerador, los fluidos caliente y frio ocupan el mismo espacio en el núcleo del
intercambiador. El núcleo del intercambiador o matriz, funciona con un almacén de calor
que es calentado periódicamente por el de mayor temperatura de los dos fluidos y luego
transfiere ese calor al fluido de menor temperatura.

8
Figura 6. Regenerador giratorio
Fuente: (Kreith, Frank; Bohn, Mark S.)

c) Intercambiadores de calor de casco y tubos.


En este tipo de intercambiador de calor, un fluido circula por el interior de los tubos
mientras que el otro es forzado a través del casco y sobre la superficie externa de los tubos.
Se hace que el fluido circule sobre los tubos y no a lo largo de ellos porque con flujo
transversal se logra un coeficiente de transferencia de calor mayor que con un flujo
paralelo a los tubos. Para lograr un flujo transversal en el casco, se coloca desviador en su
interior. Estos desviadores garantizan que el fluido pase a través de los tubos en cada
sección.

9
Figura 7. Desviadores utilizados en los intercambiadores a) desviador con orificios;
b) desviador de disco y dona
Fuente: (Kreith, Frank; Bohn, Mark S.)

d) Intercambiador de color de flujo transversal.


Este tipo de intercambiador de calor de flujo transversal es muy utilizado en la industria de
la calefacción, ventilación y aire acondicionado. En esta configuración, el gas fluye a
través de un haz de tubos aleteados y no se mezclan porque está configurado para separar
los pasajes donde se establece el flujo3.

3
SEXTA EDICION Principios de transferencia de calor. Frank Kreith
10
Figura 8. Calentador de placas planas
Fuente: (Kreith, Frank; Bohn, Mark S.)

Figura 9. Calentador de gas en flujo transversal


Fuente: (Kreith, Frank; Bohn, Mark S.)

Para calentar o enfriar gases, suele resultar conveniente un intercambiador de calor de flujo
transversal como el que se muestra en la figura 2.7 En un intercambiador como ese , uno
de los fluidos pasa a través de los tubos mientras el fluido gaseoso es forzado a pasar a
través del haz de tubos. El flujo del fluido exterior puede ser por convección forzada o
natural. En este tipo de intercambiador se considera que el gas que fluye a través del tubo
está mezclado, mientras que el fluido dentro del tubo se le considera sin mezcla.

2.2.2.4Quemadores
Un quemador es un dispositivo para quemar combustible líquido, gaseoso o ambos
(excepcionalmente también solido) y producir calor generalmente mediante una llama.

11
Habitualmente va asociada a una caldera o un generador de calor para calentar agua o aire,
pero también se usa en procesos industriales para calentar cualquier sustancia. En función
de su tamaño, los puede haber desde uno como un encendedor de cigarros para calentar
una probeta hasta un gigantesco capaz de producir 30000kw.

El combustible usado puede ser gaseoso, generalmente gas natural, butano, propano, etc.;
liquido, generalmente gasóleo (también fuel) o una combinación de ambos (gas y gasóleo),
en cuyo caso se denomina quemador mixto. Los hay atmosféricos, que producen la llama a
presión ambiente, y forzados, donde un ventilador se encarga de aumentar la presión del
aire para la combustión, lo que hace que se pueda quemar más cantidad de combustible y
que el rendimiento sea superior.(Quemadores,2013)

2.2.2.5Ventiladores
Para mover el aire a través de una extracción localizada o un sistema de ventilación general
de un local es necesario aportar energía para vencer las pérdidas de carga del sistema. En la
gran mayoría de los casos el aporte de energía proviene de máquinas denominadas
ventiladores aunque, en algunos casos, la ventilación se puede realizar por convección
natural sin el uso de los ventiladores.
Los ventiladores también es la turbo máquina que absorbe energía mecánica y la transfiere
a un gas, proporcionándole un intercambio de presión. Los ventiladores se usan
principalmente para producir flujo de gases de un punto a otro; es posible que la
conducción del propio gas sea lo esencial, pero también en muchos casos; es posible que la
conducción del propio gas sea lo esencial, pero también en muchos casos, el gas actúa
como medio de transporte de calor, humedad, etc.; o de material sólido.
Entre los ventiladores y compresores existen diferencias. El objeto fundamental de los
primeros es mover un flujo de gas, a menudo en grandes cantidades, pero a bajas
presiones; mientras que los segundos están diseñados principalmente para producir grandes
presiones y flujo de gas relativamente pequeños. En el caso de los ventiladores, el aumento
de presión es generalmente tan insignificante comparado con la presión absoluta del gas,
que la densidad de este puede considerarse inalterada durante el proceso de la operación;
de este modo el gas se considera incompresible como si fuera un líquido. Por consiguiente
en principio no hay deferencia entre la forma de operación de un ventilador y de una
bomba de construcción similar, lo que significa que se pueden trabajar de forma análoga.
También de forma secundaria se utiliza el ventilador para asistir a intercambios de calor
como un disipador o un radiador con la finalidad de aumentar la transferencia de calor de

12
calor entre un sólido y el aire o entre los fluidos que interactúan. Una clara aplicación de
esto se ve reflejada en evaporadores y condensadores en sistemas de refrigeración en que el
ventilador ayuda a transferir el calor latente entre el refrigerante y el aire, y viceversa.
Asimismo, equipos de acondicionamiento de aire con la unidad manejadora de aire, ocupan
un ventilador centrífugo de baja presión estática para circular el aire por una red de ductos
al interior de una edificación o instalación industrial.

2.2.2.5.1 Tipos de ventiladores


Los ventiladores son las máquinas más usadas para producir el movimiento del aire en la
industria. Su funcionamiento se basa en la entrega de energía mecánica al aire a través de
un rotor que mueve unos alabes que gira a alta velocidad y que incrementa la energía
cinética del fluido, que luego se transforma parcialmente en presión estática. Se dividen en
dos grandes grupos: los ventiladores axiales los ventiladores centrífugos.
a) Ventiladores axiales
En los ventiladores axiales, el movimiento del flujo a través del rotor, con álabes o palas de
distintas formas, se realiza conservando la dirección del eje de éste.
Se usan para mover grandes cantidades de aire en espacios abiertos; como la resistencia al
flujo es muy baja, se requiere generar una presión estática pequeña, del orden de los 5 a 25
milímetros de columna de agua (mmcda). Debido a esto, la principal aplicación de los
ventiladores axiales se encuentra en el campo de la ventilación general y se los conoce con
el nombre de extractores o inyectores de aire. Sin embargo, este tipo de ventiladores,
cuando se los construye con álabes en forma de perfil de ala y de paso
Variable, llegan a generar alturas de presión estáticas del orden de los 300 milímetros de
columna de agua (mmcda) y se los usa en aplicaciones diversas.

13
Figura 10. Ventilador axial.
Fuente: Manual práctico de ventilación Salvador Escoda

b) Ventiladores centrífugos
En estos ventiladores el aire ingresa en dirección paralela al eje del rotor, por la boca de
aspiración, y la descarga se realiza tangencialmente al rotor, es decir que el aire cambia de
dirección noventa grados (90 °).
Este tipo de ventiladores desarrolla presiones mucho mayores que los ventiladores axiales,
alcanzando presiones de hasta 1500 milímetros de columna de agua (mmcda) y son los
empleados, mayormente, en los sistemas de ventilación localizada.El principio de
funcionamiento de los ventiladores centrífugos es el mismo de las bombas centrífugas.
Están constituidos por un rotor que posee una serie de paletas o álabes, de diversas formas

14
y curvaturas, que giran aproximadamente entre 200 y 5000 rpm dentro de una caja o
envoltura.

Figura 11. Ventilador centrífugo.


Fuente: Manual práctico de ventilación Salvador Escoda

2.2.2.5.2. Selección de ventiladores


La selección de un ventilador consiste en elegir aquel que satisfaga los requisitos de caudal
y presión con que debe circular el aire, para la temperatura de la operación y la altitud de la
instalación y además se debe determinar su tamaño, el número de revoluciones a las que
debe girar el rotor, la potencia que debe ser entregada a su eje, el rendimiento con el que
funciona, la disposición de la transmisión, el ruido generado, etc.; Los fabricantes de
ventiladores proporcionan la información necesaria para realizar una correcta selección.

15
Todos los ventiladores que entre si poseen medidas proporcionales o sea son semejantes
pertenecen a una misma “Serie”.

2.2.2.5.3 Sistemas de impulsión y extracción de aire


En función del sistema de impulsión y de extracción del aire, se encuentran las cámaras de
pintura:
-Tipo Globo.
Sistema de ingreso y salida de aire modelo globo es aquel que está conformado por un sólo
grupo de impulsión de aire el mismo realiza doble función de inyección y extracción de
aire y está conformado por (un motor y un ventilador).

Figura 12. Cámara de pintura modelo globo


Fuente: (cámara de secado de pintura automotriz 2013)

2.2.3 Sistema de secado de pintura por equipos infrarrojos


Una alternativa interesante desde el punto vista del aumento de la productividad, es el
secado mediante el empleo de equipos de infrarrojos frente al secado convencional, con el
que se consigue una reducción considerable en los tiempos de secado.

Estos actúan de forma muy diferente al calentamiento por aire. Se sitúa la pantalla emisora
de radiación a cierta distancia de la superficie a secar, y la radiación emitida atraviesa el
aire sin elevar la temperatura ambiental. La película de pintura apenas absorbe energía de
radiación, la atraviesa y l llega hasta la chapa de vehículo, que si absorbe la radiación y se
calienta. Este calentamiento de la chapa se trasmite a la película de pintura, de manera que
el secado se realiza de dentro hacia fuera, al contrario de lo que sucede con el sistema
convencional.
16
Los tipos de secado se reducen considerablemente respecto del sistema convencional de
secado en cámaras, según el tipo de pintura.

Figura 13. Infrarrojo a control

Fuente: http://www.suministrosmasaly.com/es/32-calentadores

Los equipos de infrarrojos pueden ser muy variados en cuanto a su tamaño equipos
manuales, hasta instalaciones en cámaras de pintura (arcos o Túneles de secado o paneles
laterales), pasando por instalaciones móviles empleadas en la zona de preparación. Estos
tienen su mayor campo de aplicación en el secado de pinturas de fondo (masillas y
aparejos), dejando la cámara exclusivamente para el secado y pintado de las pinturas de
acabado.

Figura 14. Cámara de pintura con equipos infrarrojos

Fuente: Carrocería y pintura (Carlos José Martin)

17
2.3 SELECION DEL METODO DE SECADO
Existen numerosos métodos de secado pero de las tres mencionadas anteriormente se
elegirá la mejor alternativa de las opciones, comenzamos a ver sus ventajas, desventajas,

Costos de construcción, costo de trabajo, costo de operación, calidad de trabajo y tiempo


de secado.

Cuadro 1. Elección de la mejor alternativa

Secado de Al aire libre En una cámara con gas (GLP) En una cámara
la pintura con Infrarrojos
Tiempo de secado 24 Hrs. A 25 90 min a 60 90 min. A 60
Calidad de Mala Buena Buena
trabajo
Ventajas -Costo de operación bajo -Menor tiempo de secado. -Menor tiempo de
-Aprovechamiento de radiación -Menor tiempo de entrega de producto al secado.
solar. cliente. -Menor tiempo de
-Se puede realizar el secado de pintura en entrega al cliente.
cualquier momento 24 Hrs, del día. - Un acabado del
-Bajo costo de mantenimiento trabajo de calidad.
-Un acabado del trabajo de calidad.
-satisfacción del cliente.

Desventajas -Tiempo de espera para el -Costo de construcción razonable -Costo de construcción


secado de la pintura. muy alto.
-Incrustaciones de partículas -Costo elevado de
en la pintura. operación.
-No se puede realizar el trabajo -Costo de
de pintura en cualquier mantenimiento
momento, se debe esperar a que
haga un clima bueno sin viento,
lluvia y humedad.

Elección de la 50 % 75 % 70 %
mejor alternativa
%

Fuente: Elaboración propia

En el cuadro 2.1 donde se comparan los tres sistemas de secado de pintura se puede
apreciar que en la cámara a gas es la más apropiada para el proyecto a realizarse.

18
CAPITULO 3

INGENIERIA DEL PROYECTO

3.1 IDENTIFICACION DE SUBSISTEMAS CONSTITUTIVOS


A través de este subtitulo se puede identificar los diferentes subsistemas que forman parte
del diseño de una cámara de pintado automotriz de forma figurada. Subsistemas que
ayudaran a entender el cálculo o desarrollo que se realiza en cada punto o subsistema; en la
siguiente imagen, figura 3.1, identificación de los subsistemas de la cámara de secado.

Figura 15. Subsistemas de la cámara de secado

Fuente: Elaboración propia

Dónde:

1.- Control de temperatura.


2.- Deflectores.
3.- Calentador de aire.
4.- Ventilador centrifugo.
5.- Quemador.
6.- Cámara de distribución de aire.

19
3.2 PARAMETROS DE DISEÑO

3.2.1 Tipo de cámara.


En el taller donde se construirá la cámara de secado tiene que contar con un local propio
diseñado por completo como un taller de pintura automotriz.

En cámara de secado solo se debe realizar el trabajo de secado de la pintura y no debe


existir ningún operador dentro de la cámara el momento de secado ya que se elevara a una
temperatura elevada.

3.2.2.- Dimensiones de la cámara


Las dimensiones de la cámara tienen las medidas basadas en la mayor cantidad de vehículos que
existen en la ciudad de El Alto, donde se encuentra el mercado en el cual va operar.

Altura.- corresponde a la medida del piso al techo interno de la cámara para el diseño se
considera la medida de 1.98 m de altura y se dejara un espacio de 1m, teniendo encuentra
este parámetro se establece la altura de 3m.
Ancho.- Corresponde a la medida entre la paredes internas de la cámara de igual manera
que para altura se considera de acuerdo a los vehículos que existen en nuestro medio el
ancho es de 1.395 m y realizando el análisis, al momento de ingresar el vehículo a la
cámara para que las puertas no choquen en las paredes de la cámara al momento de abrirse
se dejara un espacio de 1m por cada lado con una tolerancia de 0.10 m a cada lado
respectivamente el ancho de la cámara es de 4m
Profundidad.- Corresponde a largo de la cámara de acuerdo a los vehículos comerciales
que la longitud es de 4.965 m se considera 1m a cada lado de tal manera la longitud o
profundidad es de 7m.

Cuadro 2. Medidas de la cámara

MEDIDAS DE LA CAMARA
Altura 3m
Ancho 4m
Profundidad 7m
Fuente: Elaboración Propia
3.2.3. Temperatura de funcionamiento.
La temperatura de funcionamiento de la cámara es de 60 , y es por esa razón que no debe
existir ningún operador dentro de la cámara de secado.

20
Cuadro 3. Requerimientos de la cámara de secado.

Lugar de operación Ciudad de El Alto


Área total de la cámara 94 m2
Volumen de la cámara 84 m3
Temperatura en el momento de secado 60
(duro)
Fuente: Elaboración Propia

3.2.4. Aislamiento de la cámara.


Para el aislamiento de la cámara deberá cumplir con las siguientes condiciones:
· Los materiales deberán brindar rigidez y soporte suficiente en la estructura.
· Deben de tener resistencia a la corrosión en ambientes húmedos.
· Baja conductividad térmica de los materiales para optimizar el rendimiento de la cámara.
-Piso.- Es una obra civil que se lo realizara en concreto armado, y el acabado del piso será
en baldosa, por su elegancia y facilidad de limpieza.
- Estructura.- La estructura se fabricara de tubo cuadrado de acero dulce (40X40 mm).
-Paredes laterales y puertas.-Para la parte exterior y interior de revestimiento de la
cámara se utilizará planchas de acero dulce la cual se pintara con una pintura de color
blanco en interiores y exteriores que evite la oxidación; y la buena relación de aislantes,
térmicos permitirá bajar los costos en su operación.
-Ducto de retorno a la cámara.- El ducto de retorno a la cámara será de acero
galvanizado.
3.2.4.1Descripción y parámetros de los materiales
Los materiales a utilizar para el aislamiento de la cámara son:
a) Lana de vidrio
Es un producto que se fabrica fundiendo arenas con alto contenido de sílice más carbonato
de calcio, bórax y magnesio a altas temperaturas. El resultado final de este proceso de
fundición es un producto fibroso de óptimas propiedades de acondicionamiento acústico y
aislamiento térmico con una conductividad térmica de (0,05 8w/m* ˚k); con ventajas:
· Baja conductividad térmica que garantiza un ahorro en combustible.
· Inorgánico: No produce hongos ó bacterias además de darle el carácter de material
incombustible.
· Fácil de instalar, manejar, transportar y almacenar. Esto nos permite tener bajos costos de
montaje.

21
· Dimensionalmente Estable: La fibra de vidrio no se contrae ni se expande al estar
expuesta a bajas o altas temperaturas, elimina la fuga o entrada de calor por huecos
existentes.
b) Plancha de acero al carbono
Las planchas de acero son placas que no están libres de óxido superficial. La placa es
usada en aplicaciones diferentes en fabricación de tubos, construcción y transformación,
entre otras.

3.2.5. Propiedades físico químicas de la pintura


Tabla 1.Especificaciones de la pintura.

24 1.6 0.023
Fuente: Transferencia de calor, Yunus A. Cengel

3.2.6. Dimensiones del vehículo para el proyecto


Para el análisis y cálculos se tomaran los datos de los vehículos que mas circulan en la
ciudad del Alto, que podrá ingresar a la cámara de secado de pintura el minibús Toyota
HIACE.

Cuadro 4.Ficha técnica de un minibús Toyota HIACE

FICHA TECNICA DE UN MINIBUS TOYOTA HIACE

Longutiud:4.965 m Calor especifico de la chapa de acero


Altura:1.98 m
Anchura:1.695 m = 0.502
Distancia al suelo:180 mm
Volumen Total: Densidad de la chapa de acero
Volumen chapa externa:0.041( )

Fuente: ficha técnica de un minibús Toyota, 2013.

3.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO


Para el diseño del intercambiador de calor se determina varios parámetros funcionales, en
base a las características principales del aparato a proyectarse; esto es, realizando un

22
análisis de las condiciones de trabajo, necesidades y requerimientos, teniendo como
parámetros principales los siguientes:

3.1.2 Temperatura del aire atmosférico.


La temperatura atmosférica del lugar en donde se va a construir la cámara es fundamental
para el diseño, ya que de este dependerá el resto de cálculos del diseño.

Cuadro 5. Características de la ciudad de El Alto en donde se instalara la cámara de


secado.

Altitud sobre el Nivel del Mar. 4070 m.s .n.m.


Humedad Relativa 50 a 65 %
Temperatura Máxima (Verano) 15 ºC
Temperatura Mínima (Verano) 1 ºC
Temperatura Mínima (Invierno) -3 ºC
Clima Frio de alta montaña
Fuente: SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología)

3.1.3.- Temperatura en el interior de la cámara.


La temperatura requerida en el interior de la cámara para el secado de la pintura es de
60 , en tiempo de 90 minutos lo que nos recomiendan los fabricantes de la pinturapara
cámaras de secado, es necesario indicar que esta temperatura no debe bajar de los 6°C y
humedad relativa mayor a 90%.

23
Cuadro 6.Características de la pintura que se utilizara en la cámara de secado
pintura monopol (Automotivos)

PRERARACION DE PERFILES
Tipo de superficie Tratamiento
Repintado automotriz
Repintado de piezas 1) Eliminas todo tipo de grasas y aceites con detergentes no ácidos.
2) Rellenar abolladuras e imperfecciones con MASILLA plástica.
Lijar en húmedo, nivelando la superficie.
3) Aplicar masa rápida y surfacer. Para eliminar pequeñas
imperfecciones.Lijar en húmedo y eliminar el polvo.
SISTEMAS DE APLICACIÓN
Sistema Soplete convencional(Presión 40 a 50 psi )
Composición Nitrocelulosa, resinas sintéticas, plastificantes, pigmentos y solventes
seleccionados.
Secado (25+/- 2ºC) Al tacto: 5 minutos- Repintado: 15-30 minutos-Duro: 8 – 12 horas.
Secado en cabinas 60 ºC en un tiempo de 90 min.
Rendimiento 25 – 29 m2/ galón a 35 micrones de espesor (1 capa)

Modo de empleo . Mezclar bien la pintura antes de usar y diluir dependiendo de la


aplicación.
. Aplicar de 3 a 4 capas delgadas cruzadas dejando secar entre manos
de 15 a 30 minutos.
. Pulir después de 8 horas con será pulidora y protectora para obtener
un brillo optimo.
. Para tener un mejor acabado, antes de pulir se recomienda aplicar
barniz nitroclearmonopol .

Recomendaciones . No aplicar capas gruesas (40 – 50 micrones)


. Evitar pintar a temperaturas inferiores a 6ºC y/o humedad relativa
mayor a 90%.
Dilución 60 – 50 % con THINNER UNIVERSAL 3030 o thinnerNitrolac 3007.
Precauciones . Producto inflamable
. Se recomienda el uso preventivo de mascara protectora contra
vapores orgánicos, lentes de seguridad y guantes de PVC o látex.
. Mantener el ambiente bien ventilado durante la preparación,
aplicación y secado.
Colores Disponibles del catálogo Auto motivas de Monopol. Otros colores a
pedido

Fuente: www.pinturasmonopol.bo

24
3.3. CALCULO TERMICO DE LAS DIFERENTES FASES DE
CALENTAMIENTO DE LA CAMARA.
Para el proceso de secado de pintura es necesario identificar y calcular los requerimientos
térmicos en la cámara de secado, el secado de pintura automotriz requiere alcanzar una
temperatura de secado de acuerdo a parámetros de diseño de 60 ,sin embargo se debe
tomar en cuenta que parte del calor será absorbido por la pintura ,el vehículo y los
diferentes componentes de la cámara y también perderá calor por las paredes , techo y piso
pese a estar totalmente aislada por convección y conducción.

3.3.1. Calor absorbido por la pintura.


Para realizar los cálculos para el calor necesario para el secado de la pintura se tomaran los
datos de las tablas 1 y cuadro 3.3, 3.4 y 3.5

La masa de la pintura para una lata de un litro es de 2 kg, como pero para un buen pintado
se debe pasar tres capas de pintura, en total 6 kg.

Calor necesario para el secado de la pintura.

( )

Donde:

: Calor absorbido por la pintura en [J].


: Masa de la pintura [kg].
Cp.: Calor especifico de la pintura [KJ/kg ºC]
: Temperatura interna de la cámara de secado [ºC].
: Temperatura del ambiente [ºC].

Reemplazando en la ecuación (1).

[ ] ( )

25
Ahora se multiplicara por el tiempo de secado del cuadro 3.1 que es de 90minutos.

3.3.2. Calor absorbido por el vehículo.


Para el cálculo del calor absorbido por el vehículo se tomaran datos, cuadro 3.3.

( )

Donde:

: Calor absorbido por el vehículo [J].


: Masa de la chapa de acero dulce del vehículo [kg].
: Calor especifico de chapa de acero dulce del vehículo [KJ/kg ºC]
: Temperatura interna de la cámara de secado [ºC].
: Temperatura del ambiente [ºC].

Densidad de la chapa de acero dulce * +

Datos:

KJ/kg ºC
= 60 º
= -3 ºC

= 7833

Volumen de la chapa externa ( )

Para el cálculo del volumen se realizó la sumatoria de los volúmenes laterales, frontales y
techo del minibús.

Calculo de la masa:

m =7833( )* ( )

m = 321,153 kg

26
Remplazando en la Ec. 3.

KJ/kg ºC*[60-(-3)]

10156, 78 kJ

10156780 J *

Ahora se multiplicara por el tiempo de secado del cuadro 3.1 que es de 90minutos.

3.3.3. Calor necesario para elevar la temperatura de la estructura.


Es la cantidad de energía calorífica que se necesita para elevar a la temperatura de secado o
de operación, de los diferentes elementos de la cámara de secado que contiene como ser
paredes y otros. Se lo calculara con la siguiente expresión.
(
) ( ) Ec.6
Dónde:
= Calor necesario para calentar la estructura (kw)
= masa de las planchas de acero dulcede las paredes exteriores (kg)
=Calor especifico del acero dulce de las paredes exteriores ( ⁄ )
= masa de las planchas de acero dulce de las paredes internas (kg)
= Calor especifico del acero dulce de las paredes internas ( ⁄ )
= masa de tubos de acero dulce (kg)
= Calor especifico de acero dulce ( ⁄ )
= masa de lana de fibra de vidrio (kg)
= Calor especifico de lana de fibra de vidrio ( ⁄ )
=Temperatura interna de la cámara de secado( )
=Temperatura del ambiente ( )

En la siguiente tabla se detallara los materiales de construcción de la cámara.


(ANEXOS N .1)

27
Tabla 2. Propiedades de los materiales de la cámara
Fuente: (YUNUS A. CENGEL – AFSHIN J. GHAJAR)
Acero dulce
Densidad Calor especifico Conductividad térmica Espesor del aislante
( ⁄ ) ( ⁄ ) ( ⁄ ) ( )
7833 0,502 45,3 0,80
Fuente: (YUNUS A. CENGEL – AFSHIN J. GHAJAR)

Fibra de vidrio
Densidad Calor especifico Conductividad térmica Espesor del aislante
( ⁄ ) ( ⁄ ) ( ⁄ ) ( )
95 0,96 0,036 114,00
Fuente: (YUNUS A. CENGEL – AFSHIN J. GHAJAR)

Concreto( piedra mezclada)


Densidad Espesor de concreto Calor especifico Conductibilidad térmica
( ) ( )
( ) ( )

2300 150 0,880 1.4


Fuente: Fundamento de transferencia de calor, Frank Incopera, cuarta edición.

-Para el cálculo de la masa de la plancha de acero dulce que se encontrara en la parte


exterior de la cámara se tendrá que sumar el espesor de la fibra de vidrio, del acero dulce
interior a lo alto y ancho que es un espesor de 114 mm(0.114 m)y se sumaran todas las
áreas externas de la cámara y para el espesor ver tabla 2.

28
Entonces:

-Cálculo de la masa de la plancha de acero dulce del interior de la cámara de secado que
tendrá el mismo área para lo cual se sumaran todas las áreas internas de la cámara y para el
espesor ver tabla 2 y cuadro 3.2.

Entonces calculando el volumen:

Hallando la masa de la plancha de acero dulce.

-Determinando la masa de los tubos de acero al carbono (40mm*40mm) y un peso de


1,770 ⁄ , que forman parte de la estructura de secado.

Hallando la masa:

Para hallar la longitud total de los tubos se realizo una suma de todos los tubos en la
estructura y también los tubos que se utilizaran en la puerta, la sumatoria dio un total de
136,12 m.
Entonces tenemos:
29
1,770 ⁄ *136,12 m
= 240, 93 kg

-Calculando la masa y el volumen de la fibra de vidrio, selo realizara en función al área


utilizada como aislante en la cámara y el espesor del material como será de igual
dimensionamiento que el exterior de la cámara ver tabla 2 y cuadro 3.2.

Entonces tenemos:

Hallando la masa de fibra de vidrio:

-Con las masas halladas se procederá al cálculo del calor absorbido por la estructura.
Datos: Tabla 2.
=5995,31 (kg)
= 587,47(kg)
=0,502 ( ⁄ )
=240, 93 (kg)
=0,502 ( ⁄ )
=1017,45 (kg)
=0, 96 ( ⁄ )
= ( ) = 333
= -3 ( ) = 270

Remplazando en la Ec.6
(
) ( ⁄ )*(333-270)
30
=106561,63

Ahora se multiplicara por el tiempo de secado del cuadro 3.1 que es de 90minutos.

3.3.4. Calor necesario para el calentamiento del aire en el interior de la cámara.


La energía térmica que hay que transferir al aire, se determina por el incremento de la
temperatura ambiental hasta la temperatura de operación, con datos de flujo de aire, masa
de aire, densidad, calor específico y variación de temperatura se procede al cálculo y se
expresa en lo siguiente:
( )

Donde:

: Calor necesario para calentar el aire[kw].

: Masa de aire [kg].

: Calor especifico del aire [ ].

: Temperatura interna de la cámara de secado [˚C].

: Temperatura del medio ambiente [˚C].

Para calcular los kg de aire dentro de la cámara necesitamos los siguientes datos a una
temperatura de 60˚C.(ANEXOS )

Tabla 3. Propiedades del aire a 60

60 1,059 1.007

Fuente: Transferencia de calor, Yunus A. Gengel segunda edición

31
Calculando la masa de aire.

Donde:

: Masa de aire en la cámara (kg)


: Densidad del aire (kg/ )
: Volumen de la cámara ( )
Datos:

Vc= 84 m3

= 1,059 (kg/m3) a 60

Entonces remplazando en la Ec.5

= 1,059 kg/m3 * 84 m3 = 88,96 kg

Con la obtención de la masa del aire dentro de la cámara se calculará el calor necesario
para calentar al aire.
Reemplazando datos en la Ec.4

= 88,96 [kg]*1.007[kJ/ kg- ˚C]*[60˚C-(-3˚C)]

=5643711,36 [ J] *

=1.95 [kwh]

Ahora se multiplicara por el tiempo de secado del cuadro 3.1 que es de 90minutos.

=1,30 [kw]

Por tanto el calor necesario para elevar la temperatura de aire dentro de la cámara es de
1,30 [kw].

32
3.3.5 Calor necesario para compensar pérdidas por transmisión de calor a través de
la estructura.
La gran parte del calor entregado se pierde a través de la estructura, es por eso que las
paredes deben incorporar en su interior un material aislante para evitar una mayor pérdida
de calor, por tanto se determinará el calor perdido de la siguiente manera.

3.3.5.1. Calculo de flujo de calor a través de las paredes.


El flujo de calor, se utiliza en sistemas donde intervienen altas temperaturas y la pared
compuesta es para economizar aislantes. Por tanto se utilizará el concepto de resistencia
térmica con el fin de determinar la razón de la transferencia de calor, se puede expresar.

( )

Dónde:

: Calor transmitido por las paredes[w].


: Resistencia térmica total atreves de la pared [˚C/w].
: Temperatura del interior de la cámara de secado [˚C].
: Temperatura del ambiente [˚C].

- Donde I _= es la resistencia térmica total, expresada:

* +

Dónde:

: Resistencia térmica atreves de la pared [˚C/w].


: Espesor de las capas que forman la pared [m].
: Coeficiente de convección superficial interior [w/ ].
: Área de la superficie [ ].
: Coeficiente de conductividad térmica de las capas [Kcal/hm*˚K].
: Coeficiente de convección superficial exterior [w/ ].

3.3.5.2 Cálculo de áreas de las paredes de la cámara

33
- Área de la pared lateral izquierda y derecha.

(3m)*(7m)=21 [ ]

(El área de la pared lateral izquierda será igual al de la pared de lado derecho).

-Área de la pared trasera y frontal.

(3)*(4)=12 [ ]

(El área de la pared trasera será igual al de la pared frontal).

-Área del techo y piso.

(7)*(4)=28 [ ]

3.3.5.3. Elección de materiales aislantes


A la hora de fabricar la cámara de pintura es fundamental el empleo de buenos aislantes,
térmicos ya que el aislante debe ser de baja densidad y buena consistencia, para realizar la
aislación de la cámara secadora, se requiere de materiales de baja conductividad térmica,
que de tal manera eviten la salida de calor al exterior. La buena relación de aislantes
térmicos, permitirá bajar los costos en su operación de secado.

3.3.6.3. Materiales a utilizarse en las paredes


Cuadro 7. Materiales para el aislamiento de la pared

MATERIAL CONDUCTIVIDAD ESPESOR


Acero dulce k=45.3 w/m*˚K 0.800 mm
Fibra de vidrio k=0.036 w/m*˚K 144.000mm
Fuente: (YUNUS A. CENGEL – AFSHIN J. GHAJAR)

3.3.6.3. Calculo del coeficiente de convección superficial exterior e interior de la pared


de la cámara de secado.
Los coeficientes peliculares dependen del tipo de superficie y de la velocidad del aire sobre
la superficie.4

4
Refrigeración y aire Acondicionamiento de Aire (W.F STOECKER).

34
Cuadro 8. Coeficientes Peliculares del aire en diversas superficies.

Superficie Coeficiente Pelicular


, ⁄( )( )( )
Muy lisa 6,8 + 0,85*
Madera Lisa o enlucido 7,8 + 0,9*
Hormigón fundido 9,8 + 1,2*
Estuco áspero 10,3 + 1,5*

Para el cálculo del coeficiente de convección superficial exterior e interior de las paredes
de la cámara se tomara como muy lisa.

Entonces tenemos la siguiente expresión.

Donde:

Coeficiente de convección superficial exterior ( ⁄ )


: Velocidad del viento en el exterior de la cámara ( ⁄ ).

El taller donde se construirá la cámara de secado debe contar con un local propio diseñado
como un taller de pintado automotriz. Por lo tanto la velocidad la velocidad en el exterior
de la cámara se tomara 0,50 ( ⁄ ). Tabla 4.

Como para la ecuación la velocidad tiene que estar en ⁄ .

0,50

Entonces en la .

Transformando a unidades ⁄

35
De la misma forma hallamos el coeficiente de convección interna. La velocidad del aire en
el interior de la cámara será de 0.25 ( ⁄ ). Tabla 4.

Como para la ecuación la velocidad tiene que estar en ⁄ .

0,25

Entonces en la .

Transformando a unidades ⁄

En la figura siguiente se muestra los materiales que componen las paredes, techo y puerta
de la cámara de secado.

Figura 16. Transferencia de calor a través de las paredes


Fuente: (YUNUS A. CENGEL – AFSHIN J. GHAJAR)

36
Entonces teniendo ya los coeficientes de convección interna y externa se calculara las
pérdidas de calor atreves de las paredes.

c). Calculo de pérdida de calor a través de las paredes laterales


Para calcular de la pérdida de calor por paredes, se lo realizará con la .

[ ]

Reemplazando datos en la ( ) como el área de las paredes laterales que es de 21 ( )


son iguales, será entonces dos veces el área de la pared lateral:

( )

=0, 082 [w/˚k]

d). Calculo de pérdida de calor a través de las paredes frontales


Al igual que en el caso anterior se calculará la pérdida de calor con la y será:

[ ]

Reemplazando datos en la. ( ) Como la igualdad de ambas áreas es de 12 ( ) de la


pared frontal y trasera (son iguales), será entonces dos veces el área de la pared frontal.

( )

=0, 14 [w/˚k]

e) Calculo de la pérdida de calor a través del techo.


Como el aislamiento del techo son del mismo material que se utilizo anteriormente en las
paredes, se realizará el mismo cálculo de pérdida de calor con la Ec. 8 y será:

37
[ ]

Reemplazando datos en la (Ec.11), el área del techo es de 28( ).

( )

=0,12 [w/˚k]

f) Calculo de la pérdida de calor a través del piso.


Se realizará el mismo cálculo de pérdida de calor con la y será:

[ ]

Reemplazando datos en la (Ec.11) , el área del piso es de 28( ).

( )

=0,012 [w/˚k]

Entonces ahora se calculara el calor transmitido por las paredes de la cámara de los incisos
(c, d, e, f).

Ec.(12)
Entonces:

Donde:

-3˚C=270˚k
60 ˚C=333 ˚k

Remplazando datos:

38
( ) ( ) ( ) ( )
˚ ˚ ˚ ˚

= 6999,3 [w]= 6,9 kw

3.3.6. Calor perdido por renovaciones de aire.

Para realizar el sistema de ventilación en general o ambiental lo primero que se debe


considerar es el tipo de actividad que se va a realizar.

La razón de ventilar los habitáculos ó recintos, es de proporcionar un ambiente confortable


que hay diluir el olor, controlar la humedad, el calor y otros. Una forma de proceder es
calcular el caudal de aire necesario en base al número de renovaciones / hora N, esto es,
las veces que debe renovarse por hora todo el volumen de aire de un recinto. Este número
se encuentra en tablas5.
Entonces tenemos:
̇ ( )( )
Donde:
= Calor perdido por renovaciones de aire (w)
̇ = Caudal de aire de renovaciones ( )

= Densidad del aire ( ⁄ )


= Calor especifico del aire ( ⁄ )
= Temperatura del interior de la cámara ( )
= Temperatura del ambiente ( )

-Hallando el caudal de número de renovaciones:


̇ ̇ ⁄
Donde:
V= Volumen de la cámara de secado ( )
= Numero de renovaciones en el recinto ( )
Datos:
V= 84( )
= 40 ( ) (de tablas de número de renovaciones de aire para talleres de pintura)

5
Salvador Escoda (S.A.). MANUAL PRACTICO DE VENTILACION.

39
Remplazando en la
̇
̇ ⁄

Determinando el calor perdido por renovaciones.


Datos:
̇ ⁄

( )

Remplazando en la
⁄ ⁄ ⁄ (60-(-3))

3.3.8. Calculo térmico del flujo de calor total en la cámara.


Son la sumatoria de los calores de absorción, transmisión y infiltración.

Donde:
= Calor total del flujo térmico
= Calor absorbido por la pintura
= Calor absorbido por el vehículo
= Calor necesario para elevar la temperatura de la estructura
= Calor necesario para el calentamiento del aire en el interior de la cámara
= Calor necesario para compensar pérdidas por transmisión de calor
atreves de la estructura
= Calor perdido por renovaciones

40
Datos:

1, 88 kw
19,73 kw
1, 30 kw
6,9 kw
75,67kw
Remplazando en la anterior ecuación.

( )

El calor total ( ) , considerando pérdidas de calor en la cámara de secado se necesita de


105,59 para realizar dicho proceso.

3.4 SELECCIÓN DEL QUEMADOR


Con la potencia ya calculada anteriormente para el sistema, se seleccionara el quemador
para la generación de aire caliente en el calentador de aire, teniendo la potencia necesaria
para el secado que es:

Entonces se procede con la selección del quemador según catálogos (ANEXOS N ).

- Características del quemador a gas (GLP)


 Modelo: GAS X5CE
 Potencia térmica: 70 – 174 kw o 60 – 150 ⁄
 Caudal: ⁄
 Motor:
 Potencia: 540 w
 Alimentación eléctrica: ⁄

Si Bien la necesidad de potencia requerida para el sistema es de (105,59 kw), se adaptara


la mínima potencia según catalogaos a 104 kw.

41
3.5 DISEÑO DEL SISTEMA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR CON GAS
(GLP)
Un calentador de aire es el mismo principio de un intercambiador de calor, que son equipos
que facilitan el intercambio de calor entre dos fluidos que se encuentran a diferentes
temperaturas y evitando al mismo tiempo que se mezclen entre sí6.

3.5.1 Dimensionamiento de la cámara de combustión.


Para elevar la temperatura del aire en la cámara de combustión se quemara el combustible
gas (GLP), el aire ingresara desde el medio ambiente para calentarse dentro de los ductos
de placas planas que circulara el aire, y a la vez con gases quemados que circularan de
igual forma, ambos fluidos se cruzaran a diferentes temperaturas pero sin mezclarse.

Figura 17. Calentador de placas planas


Fuente:( Principios de transferencia de calor Frank Kreith, Mark S. Bohn)
El diseño del calentador de aire tendrá una forma cuadrada donde se encontraran los dos
ductos cruzados, para el aire con 25 ductos y para el gas quemado con 24 ductos y en la
parte posterior contara con una chimenea de salida del gas.

El intercambiador de calor será construido con láminas de acero dulce con un espesor de
0,8 mm y se lo aislara con lana de fibra de vidrio para evitar pérdidas de calor.

3.5.2 Velocidad de aire en los ductos.


La velocidad del aire en ductos de acuerdo a normas americanas, no debe exceder a los 12
m/s, caso contrario se producirán niveles de ruido superiores a los admisibles7.

6
Yunus A. Cengel – Afshin J. Ghajar (2011). TRANSFERENCIA DE CALOR Y MASA.

42
En nuestro caso para estar dentro de la norma y para bajar los niveles de ruido, para los
cálculos usaremos una velocidad en los ductos de 6m/s.

3.6 CALCULO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR POR PLACAS PLANAS


Para calentar el aire se utilizara un calentador de placas planas, con los gases (quemados)
generados por la combustión del gas (GLP) –quemador. Para ello se necesita calcular la
velocidad de flujo de aire que ingresara a la cámara de secado y la velocidad de flujo
másico de los gases quemados en estado gaseoso. De tal forma se deberá corroborar si el
aire calienta o no, de esta manera se determinara la temperatura del aire que sale del
intercambiador de calor.

Figura 18. Calentador de placas planas con flujo cruzado sin mezclar (Parte
alargada de una sección)
Fuente;(Elaboración propia)
3.6.1 Calculo de la velocidad de flujo másico de aire.
Se calculara con la siguiente expresión:

̇ ⁄ ( )

Dónde:

̇ = Flujo másico de aire ( ⁄ )


= Densidad del aire ( ⁄ )
= Velocidad del aire en los ductos ( ⁄ )
A = Área de la sección transversal de la cámara ( )

7
Proyecto de grado, diseño de una Cabina de pintura Automotriz Para el taller Multimarcas.
Fuente Biblioteca, Facultad de Tecnología

43
Datos:

= 1,059 ⁄ a (60 )
=6 ⁄
A = 0.09
Remplazando en ( )

̇ ⁄ ⁄

̇ ⁄

3.6.2 Calculo del flujo másico del gas.


Teniendo como datos las propiedades físicas-químicas del gas GLP, más la potencia
térmica necesaria para el proceso de secado se realizara el cálculo de la siguiente forma:

Datos:( )

Dónde:

P.C.S.GLP: Poder Calorífico Superior del GLP.

∑ ( )

Remplazando datos en la ( )

[ ]

[ ]

( )

( )

44
Con el poder calorífico superior del gas-GLP obtenido, Ahora se calculara el caudal
consumido con la siguiente relación:

̇ * + ( )

Dónde:
̇ = Caudal de flujo de gas GLP ( ⁄ )
= Potencia térmica requerida ( ⁄ )
= Poder calorífico superior del gas GLP ( ⁄ )

Datos:
= 60000 ⁄
110495,77 ⁄

Remplazando datos en la Ec. (b):

̇ ( ⁄ ) ( ⁄ ) ( ⁄ )

̇ ⁄

Con el caudal del gas en estado líquido hallado; Ahora se procede a calcular el flujo
másico del gas en estado gaseoso y será:

-Calculando el peso molecular del gas-GLP (Butano y Propano):

Realizando la sumatoria de ambos gases será:

⁄ ( )

-Calculando la densidad de gas con la siguiente ecuación:

* + ( )

45
Dónde:

M= Peso Molecular (kg/mol)


( ⁄ )
T = Temperatura ( )
R = Constante universal de los gases ( ⁄ )
P = Presión ( )

Datos:


R = 0,082 ⁄
T = -3

Despejando la densidad ( ) de la Ec. (c) y remplazando datos:

( ⁄ ) ( )
( ⁄ ) ( )

-Calculando el caudal de gas en estado gaseoso, tomando como referencia de que:

( ) ( )

Entonces:

̇ ( ) ( ) ( )

̇ ( ) ( )

-Calculando el flujo másico del gas con la siguiente ecuación:

̇ ̇ ⁄ ( )

Dónde:

̇ = Flujo másico de gas ( ⁄ )


̇ = Caudal de gas ( ⁄ )
= Densidad del gas ( ⁄ )

46
Datos:

̇ = 549,34 ⁄
= 2,86 ⁄

Remplazando datos en la Ec. (e):

̇ ( ⁄ ) ( ⁄ )

̇ ⁄ ⁄
Entonces se procede con los cálculos siguientes a realizar:

Datos: Aire

Datos: Gas

̇
= ( )

-Calculando el área de la sección transversal del ducto de aire (Por ducto), figura 3.5:

( ) ( )

-Calculando el área de la sección transversal del ducto de gas (por ducto), figura 3.5:

( ) ( )

-Calculando el área de transferencia de calor (con 49 paredes).

A= H*L = ((0,3 m)*(0,3m)*(49))

A = 4,41

47
-Longitud del ducto de aire, figura 3:

-Calculando el diámetro hidráulico del aire:

( )
( ) ( )

-Longitud del ducto del gas, figura 3:

-Calculando diámetro hidráulico del ducto de gas:

( )
( ) ( )

Los coeficientes de transferencia de calor se evaluaran con la siguiente relación, para un


inicio se calculara teniendo en cuenta que en el caso de flujo a través de ductos es
( ⁄ ) entonces:

⁄ = 0,30 m/0,012 m=25

⁄ = 0,30m/0,012 m =25

-Debido a que las temperaturas de ambos fluidos, varían a lo largo del ducto, por
consiguiente una vez que se determinaran las temperaturas de salida, es necesario a un
inicio estimar las temperaturas promedio de los fluidos para el cálculo a realizarse.

Se seleccionara una temperatura de salida de aire a 333 y en el lado del gas 551 , por
tanto se calculara un promedio entre ambas temperaturas de los dos fluidos de entrada y
salida de los mismos, tomando en cuenta que las propiedades a esas temperaturas se
extraerán datos según tablas y (suponiendo que las propiedades del gas son
aproximadamente del aire).

48
-Calculando de la temperatura de la superficie del ducto ( ), figura 3.5:

( )

Donde:

= 278 = 551
= 60 = 333

Remplazando datos en la ( )

(278 – 60)

La temperatura promedio de aire con una entrada a 270 y salida a 333 , entonces:

( )

Remplazando datos en la Ec. (a):


( )
= 301,5

Con esta temperatura promedio de 301,5 , se extraerán datos de tabla (ANEXO N )

Dados: Aire (301,5 )

1,865* kg/m*s
= 0, 7291
0, 02576 ⁄
1007 ⁄

-Temperatura promedio del gas con una temperatura de entrada a 708 y salida a 551 ,
entonces:

( )

Remplazando datos en la ( );

( )
= 629,50

Con la temperatura promedio encontrada que es 629,50 , se obtiene datos de tablas


(ANEXO N ) entonces:

49
Dados: Aire (629, 5 )

3,108 * kg/m*s
= 0, 6938
0, 04759 ⁄
1057 ⁄

-Las razones de flujo másico por unidad de área son:

̇
( ) =( ) = 12,67
( ) ( )

̇
( ) =( ) = 10,18
( ) ( )

-Los números de Reynolds son:

( ̇⁄ ) ( ⁄ ) ( )
( ⁄ )

( )

( ̇⁄ ) ( ⁄ ) ( )
( ⁄ )

( )

-Utilizando la siguiente ecuación de Dittus – Boelter, para ductos:

( )

Donde:

Numero de Nusselt
Coeficiente de convección( ⁄ )
Diámetro hidráulico (m)
Coeficiente de conductibilidad ( ⁄ )
Numero de Reynolds
Numero de Prandt

50
Siendo:

n = 0,4 para calentamiento


n = 0,3 para enfriamiento

Entonces de la ( ) , se despeja y remplazando datos:

( ) ( ⁄ ) ( ) ( )
( )

Una ecuación desarrollada por Molki y Sparrow, predice la relación precisa con un error de
4 % para flujo turbulento en tubos largos. Pero cuando (L/D) es mayor que 20 pero
menor que 60, se recomienda utilizar las siguientes ecuaciones.

Puesto que el flujo de aire obtenido es turbulento y que la relación de


( ⁄ ),se debe corregir este coeficiente de convección de transferencia de
calor para los efectos de entrada de aire, con la siguiente ecuación.

( ⁄ ) ()

Siendo:

⁄ ( )

( ) ( ) ( )

Remplazando datos en la ()

( ) ( )

Entonces:

( ) ( ⁄ )

51
Con el dato corregido del coeficiente de convección del aire, recién se podrá calcular el
coeficiente global de transferencia de calor.

-Para el cálculo (Coeficiente de convección del gas), se lo realizara de la misma


forma que del aire por ser también flujo turbulento.

-Utilizando la siguiente ecuación de Dittus – Boelter, para ductos:

( )

Donde:

Numero de Nusselt
Coeficiente de convección ( ⁄ )
Diámetro hidráulico (m)
Coeficiente de conductibilidad ( ⁄ )
Numero de Reynolds
Numero de Prandt

Siendo:

n = 0,4 para calentamiento


n = 0,3 para enfriamiento

Entonces de la ( ) , se despeja y remplazando datos:

( ) ( ⁄ ) ( ) ( )
( )

Una ecuación desarrollada por Molki y Sparrow, predice la relación precisa con un error de
4 % para flujo turbulento en tubos largos. Pero cuando (L/D) es mayor que 20 pero
menor que 60, se recomienda utilizar las siguientes ecuaciones.

52
Puesto que el flujo de gas obtenido es turbulento y que la relación de
( ⁄ ), se debe corregir este coeficiente de convección de transferencia de
calor para los efectos de entrada de gas, con la siguiente ecuación.

( ⁄ ) ()

Siendo:

⁄ ( )

( ) ( ) ( )

Remplazando datos en la ()

( ) ( )

Entonces:

( ) ( ⁄ )

Entonces:

-Calculando el coeficiente global de transferencia de calor, siendo que la resistencia


térmica de la pared metálica es despreciable por tanto:

()
̅

Donde:

U = Coeficiente global de transferencia de calor ( ⁄ )


A = Área de transferencia de calor ( )
= Coeficiente de convección de transferencia de calor del aire ( ⁄ )
= Coeficiente de convección de transferencia de calor del gas ( ⁄ )

53
Remplazando datos en la ()

̅ ( ⁄ ) ( ⁄ )

UA = 152,90 ⁄

El número de unidades de transferencia de calor, con base en el gas tiene el coeficiente de


capacidad más pequeño, es:


( ⁄ ) ( ⁄ )

-L a relación de coeficiente de capacidad calorífica será:

( ⁄ ) ( ⁄ )
( ⁄ ) ( ⁄ )

Y de acuerdo con la (Figura -ANEXOS N ), la eficiencia es aproximadamente a:

La eficiencia del intercambiador es del 25 % para el calentamiento del aire con gas.

-Calculando las temperaturas de salida del gas ( ):

( ) ( )

Entonces sustituyendo datos en la ( )

( ) ( )

-Calculando la temperatura de salida del aire ( ):

⁄ ( ) ( )

54
Remplazando datos en la ( )

( ) ( ) ( )

Con la comprobación de las temperaturas con valores propuestos tanto como a la salida del
aire a 333 y 551 en el lado de los gases se realizo el calculo refinado, y se puede
observar que la temperatura del aire a la salida del quemador llega a calentar desde
( ), de esta forma no sobre pasando a temperaturas muy extremas.

3.4. CALCULO DE EQUIPOS Y ACCESORIOS PARA LA CAMARA DE SECADO

3.4.1 Ventilación.
De acuerdo con el tipo de cámara de secado seleccionado, en este tipo (flujo Horizontal),
existe una entrada de aire limpio por sobrepresión a través de la pared posterior pasando
por un calentador de aire, llenando la cámara de distribución y pasando por los deflectores
que se encargan de la distribución del aire a la cámara de secado.
En la parte frontal por encima de la puerta se colocara un colector para reutilizar el aire
caliente que mediante un ducto se volverá a introducir en la cámara de distribución.
De acuerdo con los fabricantes de pintura se determina la necesidad de una renovación del
aire de la cámara de 40 renovaciones/hora del volumen total de la cámara.
( ):

( ⁄ )

Donde:

Q = Caudal( ⁄ )
V= Volumen de la cámara ( )

Datos:

V= 84( )
No.renov-aire = 40 renovaciones/hora

Remplazando en Ec. 15

55
Q = 84 * 40 ( ⁄ )

Q = 4536( ⁄ )

a) Determinado la presión estática:


La estimación más correcta para la cantidad de presión estática de un ventilador dependerá
de la velocidad del aire dentro del ducto, en el número elementos resistentes (codos,
deflectores y otros.) y la longitud del mismo.
La medida de esta presión está dada en pulgadas de columna de agua, en la cual en
sistemas de ventilación son generalmente menos de 2 pulgadas de columna de agua8.

- Para calcular las pérdidas de presión por fricción y por cada elemento instalado
será.

Donde:

=Presión estática (pulg. ).


= Perdidas de presión por fricción entre el fluido y el ducto (pulg. ).
= perdidas de presión por elemento (pulg. ).

Como en el diseño de la cámara de secado no existen ductos ya que el intercambiador de


calor estará directamente conectado a la cámara de distribución de aire la perdida de
presión por fricción se considerara que no existe perdida.

Entonces:

( )

b) Calculo de la caída de presión por elemento instalado

8
GRENHECK Valorizando el aire, Fundamentos de ventilación.

56
La caída de presión por cada elemento instalado en el sistema de ventilación que constara
de 3 elementos en la instalación que son: Un intercambiador de calor, un deflector y un
filtro.

Por tanto la caída de presión se calculara con la siguiente ecuación:

( ) ( ) ( ) ( )

Donde:

( ) = Perdidas de presión por elementos

( ) = Numero de elementos instalados

( ) = Numero constante en función a los elementos instalados

Datos: (ANEXOS N.10)

( ) = 3 (un intercambiador de calo, un filtro, deflector)

( ) = 0,08 pulg.

Remplazando datos en la ( )

( ) ( ) ( )

( )

Como la presión estática es igual a las pérdidas de presión por elemento tenemos:

Con la presión estática obtenida se procederá a la selección del ventilador respectivo.

3.4.1.1 Selección del ventilador


Con el caudal aire, la presión estática obtenidos las temperaturas y otros parámetros; se
seleccionara el ventilador con el software de programación de los Fabricantes de
Ventiladores Industriales SODECA, se introducirá los siguientes datos que solicita el
programa.

Datos: (4070 m.s.n.m.) Altura sobre el nivel del mar

57
̇ ̇ ⁄ ( )

( )

( )

( )

Con los datos obtenidos anteriormente se iniciara el programa de la selección del


ventilador.

-Abierto el programa se procederá a introducir los datos que solicita el software:

58
-El modelo elegido es un (CBX-3939) ventilador centrífugo y se detalla.

59
-Entones se buscara en catálogos de (SODECA) y se lo marcara respectivamente.

El ventilador recomendado por el programa es un ventilador centrifugo modelo (CBX-


3939) escogido y verificado del catalogo de (SODECA) anteriormente mencionado se
observa que brinda con las características necesarias para la cámara de secado, para más
información sobre el dimensionamiento del ventilador ir a (ANEXOS )

-Características del ventilador modelo (CBX-3939)

CARACTERISTICAS DEL VENTILADOR CENTRÍFUGO


Ventilador centrifugo:
-Envolvente en chapa de acero galvanizado
-Turbina con alabes hacia adelante, en chapa de acero galvanizado
Motor: (Modelo CBX -3939)
-Potencia eléctrica Max. (Kw) 0.55
-Hz/fases 50/3
-Motor (rpm) 1380
-Corriente máx. (A) 380-415 V Y
-Corriente máx. (A) 220-240 V
-Protección del motor IP55
-Temperatura máx. Del aire a trasportar -20 +80
-Caudal máx. 4542 ⁄
Punto de servicio:
-Presión estática 6,02 (mm c.a.)
-Caudal de aire 4536 ( ⁄ )
-Velocidad del aire 6,64 ( ⁄ )

60
3.4.2 Filtro de aire.
El objetivo principal de los filtro del sistema de suministro de aire es depurarlo, dándole
condiciones aceptables para ser suministrado a la cámara.

El tipo de filtro será de cartón (Filtro seco) en forma de calamina se lo instalara en la toma
de aire del ventilador conducida a la cámara y este se encargara de separar partículas de
polvo y polen del medio exterior.

Figura 19. Filtro de aire

Fuente: Diseño y selección de los principales


Componentes del sistema de suministro de
Aire
El sistema de suministro captará el aire del exterior de la cámara; entonces, la tarea de
filtrado se refiere a polvo de la calle, compuesto de partículas con granulometría
comprendida de 0.5 µm. a 80 µm. Ver Tabla 3.4.1 y Tabla 3.4.2.
Tabla 4. Tamaño de las partículas

Fuente: Salvador escoda S.A.,


Manual Práctico de Ventilación 2da. Edición

61
Tabla 5. Polvo de la calle

Fuente: Salvador escoda S.A.,


Manual Práctico de Ventilación 2da. Edición

La ubicación de la cámara establece el tipo de ambiente. Para el presente diseño, se


considera al ambiente que rodea a la cámara como calle de ciudad. Ver TABLA 2.3.

Tabla 6. Tipos de ambiente

Fuente: Salvador escoda S.A.,


Manual Práctico de Ventilación 2da. Edición

3.4.2.1 Características del filtro de cartón. (Marca serie filter). ANEXOS N .


- Alto 60 cm.
- Largo 60 cm.
- Espesor 4.5 cm.
- Filtra partículas de 0,5

62
3.4.3 Calculo del número de secciones libres entre deflectores
Con el caudal de aire encontrado a una velocidad específica y entregada a la cámara de
distribución, se calculara el número de deflectores del aire entre la sección libre entre cada
uno.
Tabla 7. Efectos de velocidad del viento

Fuente: (SALVADOR ESCODA S.A.)

Tomando como referencia la (Tabla 4), se observa que lo más favorable para la velocidad
del aire tiene un rango de 0,12 a 0.25 m/s.

Por tanto se tomara la velocidad de 0,25 m/s para el cálculo del número secciones libres
entre deflectores.

Las dimensiones del área libre entre deflectores serán:

Figura 20. Dimensiones del área libre entre deflectores


Fuente;(Elaboración propia)
Por tanto el número de secciones libres entre deflectores se calculara con la relación
siguiente:

̇
( )

63
Dónde:

= Numero de secciones libres para la circulación de aire.


̇ = Caudal de aire ( ⁄ )
= Área libre entre los deflectores ( )
= Velocidad del aire entre la zona libre de los deflectores (m/s)

Datos:

̇ = ⁄
= 0,048
= 0, 25 m/s

Remplazando datos en la :

( ) ( )

( )

3.4.3.1 Distribución del número de secciones libres entre los deflectores.


El número de secciones libres entre los deflectores se encontrara ubicado en la parte
posterior de la cámara de secado.

Figura 21. Distribución del número de secciones libres entre los deflectores.

Fuente;(Elaboración propia)

64
3.5DISEÑO Y CÁLCULO DEL SISTEMA DE ILUMINACION
Los niveles mínimos de iluminación que deben presentarse en el plano de trabajo, para
cada tipo de tarea visual o área de trabajo, son los establecidos en la tabla siguiente.
Tabla 8. Niveles de Iluminación.
TAREA VISUAL ÁREA DE TRABAJO NIVELES
DEL PUESTO DE MÍNIMOS DE
TRABAJO ILUMINACIÓN
(LUX)
En exteriores: distinguir el Áreas generales exteriores:
área de tránsito, Patios y estacionamientos.
desplazarse caminando, 20
vigilancia, movimiento de
Vehículos.
En interiores: distinguir el Áreas generales interiores:
área de tránsito, almacenes de poco movimiento,
desplazarse caminando, pasillos, escaleras,
vigilancia, movimiento de estacionamientos cubiertos,
Vehículos. labores en minas subterráneas, 50
Iluminación de Emergencia.

Distinción moderada de Talleres: áreas de empaque


detalles: ensamble simple, y ensamble, aulas y
trabajo medio en banco y Oficinas.
máquina, inspección 300
simple, empaque y
Trabajos de oficina.
Distinción clara de Talleres de precisión: salas
detalles: maquinado y de cómputo, áreas de
acabados delicados, Dibujo, laboratorios.
ensamble e inspección
moderadamente difícil, 500
captura y procesamiento
de información, manejo de
instrumentos y equipo de
Laboratorio.

Distinción fina de detalles: Talleres de alta precisión: de


maquinado de precisión, pintura y acabado de superficies,
ensamble e inspección de y laboratorios de control de
trabajos delicados, manejo calidad. 700
de instrumentos y equipo
de precisión, manejo de
Piezas pequeñas.
Alta exactitud en la Áreas de proceso:
distinción de detalles: ensamble e inspección de
ensamble, proceso e piezas complejas y
inspección de piezas Acabados con pulido fino. 1000
pequeñas y complejas y
acabado con pulidos finos.
Alto grado de Áreas de proceso de gran
especialización en la Exactitud. 2000
distinción de detalles.
Fuente: Morrow, 1986

65
3.5.2 Calculo del flujo luminoso.
Se determinara el flujo luminoso total que se necesita en el interior de la cámara, para lo
cual se usara la siguiente expresión:

Dónde:

Flujo luminoso total [Lux].


S = Superficie del local a luminar [ ].
E = Nivel de iluminación que se pretende conseguir 700[Lux].
Factor de utilización (en función de reflexión paredes techo).
M = Factor de mantenimiento (tablas).

Determinando la superficie de la cámara:

( )

S = (4*7)[ ] = 28 [ ]

Para el factor de utilización, es necesario determinar el índice del local:

El plano de trabajo será de 1.80 m sobre el suelo para un nivel de iluminación de 700 lux.

( )

Calculando el valor de H.

H= ( 3 - 0.2 – 1.8) m= 1 m

Entonces el índice del local:

( )

66
Con este dato se ingresa a la tabla (ANEXOS N .), y se determina el factor de
utilización ( ) para iluminación tipo industrial es de

Para el factor de mantenimiento:

Tabla 9. Factor de mantenimiento.

Tipo de local Factor de mantenimiento


Mala 0.50
Regular 0.65
Buena 0.80
Fuente:(Diseño del sistema de iluminación, 2013)

- Se considera un sistema de iluminación M= 0.65

Remplazando en la ecuación principal se obtiene que el flujo de iluminación total es:

3.5.3 Calculo del número de lámparas.


Se determinara el número de lámparas que necesitamos para iluminar el interior de la
cámara.

Dónde:

= Numero de lámparas
= flujo luminoso total
= flujo luminoso de lámpara (catalogo).
Se emplearan lámparas fluorescentes de 40 w de catalogo.(ANEXOS N .)

Flujo luminoso = 2700 lm

Entonces tenemos que:

El número de lámparas

Se emplearan luminarias de 3*40 w


67
Distribución de las luminarias

Donde d= 2 m

Figura 22. Distribución de las luminarias


Fuente;(Elaboración propia)

3.6 SISTEMA DE CONTROLADOR DE TEMPERATURA

Figura 23. Controlador de temperatura (TC-900Ri)

Fuente: Full Gauge Controls (Catalogo de productos 2013)

Para la medición de la temperatura interna de la cámara se utilizara el controlador de


temperatura TC-900Ri, es un controlador que automatiza los procesos de acuerdo con la
necesidad de la instalación, proporcionando gran economía de energía. Opera con un
sensor que controla la temperatura del ambiente.

68
Este controlador de temperatura viene con un sensor llamado Roller Bag producido por
Full Gauge para uso exclusivo en sus instrumentos digitales. Son dos modelos de sensores
para las más diversas aplicaciones, los cuales cubren una faja de operaciones amplia que va
desde -50 hasta +200 . Resistente al agua y las bruscas variaciones de temperatura, es
revestido por capsula de acero inoxidable, para más información sobre el
dimensionamiento del controlador de temperatura ir a (ANEXOS ), por consiguiente
se programara al mismo la temperatura de operación de trabajo de secado , siendo que el
límite de operación es de 60 para que apague el quemador, una vez apagado el quemador
irá disminuyendo la temperatura hasta llegar a los 57 punto en el cual se volverá a en
encender el quemador para nuevamente calentar el sistema y así evitar encendido
inmediato del quemador. Una vez programada la temperatura de operación, se irá al
temporizador para darle un tiempo de rango de operación por la cual cuando llegue al
tiempo asignado se abrirá el circuito haciendo que se apaguen tanto el quemador como el
ventilador.

3.6.1 Control del tiempo de encendido


En las operaciones de mando es preciso, a veces, introducir pausa con la finalidad de
limitar o alargar ciclos de circuitos, contactares u otros dispositivos de control. Estos
objetivos se logran con los relés de tiempo o temporizadores.

El temporizador que se utilizara en la cámara de secado deberá accionarse al recibir una


tensión accionando los contactos y al mismo tiempo empieza la cuenta atrás. Al finalizar
esta los contactos regresan al reposo. Este temporizador se llama de retraso a la
desconexión.

69
3.6.2 CIRCUTO DE CONTROL Y POTENCIA

CIRCUITO DE CONTROL

CIRCUITO DE POTENCIA

70
Tabla 10. Significado de los componentes.

Lámpara de color rojo significa peligro o que la maquina a


dejado de funcionar debido a fallas.
Lámpara de color naranja significa precaución o que la
maquina funcionara en cualquier instante.
Lámpara de color verde que se encuentra en funcionamiento
normal.

Relé de sobre intensidad.

Bobina del temporizador

Pulsador normalmente serrado.

Bobina del contactar.

Relays dispositivo de control tipo switches, que apagara y


encenderá el quemador.

Sensor de temperatura en el interior de la cámara.

Controlador de temperatura.

Temporizador.

3.7ANÁLISIS DE RESULTADOS DE DISEÑO


Los resultados obtenidos en el cálculo de los diferentes dimensionamientos y
requerimientos se detallan en la siguiente tabla.

71
Tabla 11. Resultados para el diseño de la cámara de secado de pintura automotriz.

Características generales Unidad


-Temperatura de secado 60
-Tiempo de secado 90 min
-Potencia del ventilador 0,55 kw
-Caudal de flujo de aire caliente 4536 ⁄
-Velocidad del aire entre los deflectores 0,25 m/s
-Potencia del quemador 151kw o 130 ⁄
-Control de temperatura Automático
-Volumen interior de la cámara 84
-Numero de deflectores 105
Fuente: (Elaboración propia)

3.8DIMENSIONAMIENTO DE LA CÁMARA DE SECADO


A continuación se detallan las dimensiones de cada elemento que conforman la cámara de
secado.

Cuadro 9. Dimensionamiento Interno de la cámara.

Características de la cámara Dimensión Material


Altura Interna de la Cámara 3m Paredes
internas con
Profundidad Interna de la Cámara 7m
lámina de
Ancho Interno de la Cámara 4m acero dulce.
Volumen interno de la cámara 84
(profundidad*ancho*altura)
Fuente: (Elaboración propia)

Cuadro 10. Dimensionamiento Interno de la cámara de distribución de aire.

Características de la cámara Dimensión Material


Altura de la Cámara de distribución de aire 3m Paredes
internas con
Profundidad de la Cámara de distribución de aire 0,50 m
lámina de
Ancho de la Cámara de distribución de aire 4m acero dulce.
Fuente: (Elaboración propia)

72
Cuadro 11. Dimensionamiento Interno de la puerta.

Características de la cámara Dimensión Material


Ancho por dos hojas de puerta 3m Paredes
internas con
Altura de la puerta 2,8 m
lámina de
Área interna de la puerta 8,4 m acero dulce.
Fuente: (Elaboración propia)

73
CAPITULO IV

COSTOS

4.1 INTRODUCCION
Se detallaran los precios cotizados de todos los componentes a utilizar, con un costo de
materiales de equipo, mano de obra, por tanto con todo lo anterior se detallara el costo total
del diseño.

4.2 Costos directos


Se refiere a los materiales que forman parte integral de la secadora, servicios de
fabricación y mano de obra.

4.2.1 Costos de materiales directos


Son los materiales que se encuentran físicamente en el mercado y se detallan en la tabla
4.2.1:

Tabla 12. Cámara de secado


DESCRIPCION DE LOS CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
MATERIALES UNITARIO Bs.
1 Planchas de acero al carbono para 60 120 720
el interior y exterior 1mm
2 Lana de fibra de vidrio 38 mm 3 8 Rollo 600 4800
capas
3 Bisagras para la puerta 6 Unidad 25 150
4 Seguro de cierre para la puerta 1 Unidad 50 50
5 Remaches (para sujetar las 2 Caja 890 1780
planchas)
6 Pintura blanca (para el exterior y 10 Unidad 35 350
interior)
7 Luminarias y lámparas florecientes 6 Unidad 100 600
9 Interruptor general 1 Unidad 20 20
TOTAL 8470

Tabla 13. Materiales para la construcción del piso.


DESCRIPCION DE LOS CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
MATERIALES UNITARIO Bs
1 Cemento 25 Unidad 57 1425
2 Arena corriente con cascajo 5 Cubos 90 450
3 Cerámica de alto trafico (para 28 85 2380
piso)
4 Cemento cola 18 Bolsa 20 360
5 Cemento blanco 5 Kilos 5 25
TOTAL 4640

74
Tabla 14. Sistema de ventilación.
DESCRIPCION DE LOS CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
MATERIALES UNITARIO Bs
1 Planchas de acero galvanizado 8 150 1200
1 mm
2 Tubos cuadrados acero al car 6 Barra 80 480
40x40 mm
3 Filtro de aire 1 Unidad 650 650
4 Ventilador centrifugo 1 Unidad 14625 14625
TOTAL 16955

Tabla 15. Sistema de control de temperatura


DESCRIPCION DE LOS CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
MATERIALES UNITARIO Bs
1 Control de temperatura 1 Unidad 720 720
automático
2 Temporizador (10 horas) 1 Unidad 50 50
3
TOTAL 770

Tabla 16. Sistema de calentamiento de aire.


DESCRIPCION DE LOS CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
MATERIALES UNITARIO Bs
1 Planchas de acero galvanizado 1 150 150
1 mm
2 Planchas de acero al carbono 2 1 180 180
mm
3 Tubo redondo de acero al 1 Barra 55 55
carbono ½”
4 Quemador 1 Unidad 15000 15000
TOTAL 15385

4.2.5: Costos de servicios

Son los costos del uso de equipos y maquinas herramientas con los cuales no se dispone
como ser:

75
Tabla 17. Costos por servicios
DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
UNITARIO Bs
1 Servicio de soldadura con oxi- 1 Unidad 800 800
acetileno(intercambiador de
calor)
2 Servicio de soldadura con arco 1 Unidad 1200 1200
eléctrico para la estructura.
3 Servicio de técnico electrónico 1 Unidad 600 600
y electricista
4 Mano de obra para la 8 Días 160 1280
construcción del piso
TOTAL 3880

4.3 Costos Indirectos

4.3.1 Materiales indirectos:


Son los materiales necesarios para el proceso de fabricación de la cámara.

Tabla 18. Costos por servicios indirectos


DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD PRESIO TOTAL
UNITARIO Bs
1 Electrodo INOX. 1 Kilos 50 50
2 Electrodo E-6013 8 Kilos 22 176
3 Disco de corte 3 Unidad 50 150
4 Disco de desbaste 2 Unidad 50 100
5 Disco de pulido 1 Unidad 80 80
6 Estaño para la soldadura 1 Unidad 10 10
electrónica
TOTAL 566

76
4.4 COSTOS TOTALES
Para el costo total se sumaran todos los costos anteriormente hallados.

Tabla 19. Costo Total del equipo

DESCRIPCION TOTAL
Bs.
1 Cámara de secado 8470
2 Materiales para la construcción del piso. 4640
3 Sistema de ventilación 16955
4 Sistema de control de temperatura 770
5 Sistema de calentamiento de aire. 15385
6 Costos por servicios 3880
7 Costos por servicios indirectos 566
TOTAL 50966

4.5 COSTO DEL CÁLCULO DE INGENIERIA

El costo del cálculo de ingeniería se tomara en cuenta el tiempo que se tomo en recolectar
datos, realizar cálculos y por todo el trabajo realizado llegaría a tener un costo de 5000 Bs.

77
CAPITULO V

Conclusiones y recomendaciones

5.1 Conclusiones
-Con el proyecto culminado se logra cumplir el objetivo de diseñar una cámara de secado
de pintura automotriz para el mejoramiento del proceso y reducción en el tiempo de
secado.

-Al poder realizar los cálculos para seleccionar los aislantes y espesores de las paredes para
la cámara de secado de pintura automotriz, observamos que el flujo de calor, por
transmisión es mayor cuando reducimos el espesor de las paredes; es inversamente
proporcional. Mientras más reducimos el espesor existirá mayor pérdida de calor atreves
de las paredes.

-Al realizar la cotización de los materiales para la construcción de la cámara pudimos


verificar que la lana de fibra de vidrio es un buen aislante y de un costo accesible para
nuestros medios así como el resto de los materiales que hemos escogido para el proyecto.

-El equipo podrá ser instalado con facilidad en un taller de repintado automotriz.

-La cámara de secado nos permite trabajar durante todo el año, sin afectar el producto con
el uso del gas GLP.

-Los costos de operación son bajos, con los cuales podemos lograr excelentes trabajos y
una satisfacción única del cliente, mejorando de esta manera el nivel de calidad de los
trabajos que se realizan en nuestra ciudad.

-Los costos de fabricación de la cámara es menor aproximadamente en un 50 % en


comparación con los costos de adquisición importado, de este equipo.

-Por tanto se concluye lo expuesto del trabajo, que es económicoy técnicamente aplicable
como en ahorro de tiempo empleado y diminución de pérdidas económicas de un mal
producto secado.

78
5.2 Recomendaciones

-Desde un punto vista práctico sería muy interesante fabricar la cámara del proyecto para
verificar los parámetros de diseño y hacer una evaluación real de la eficiencia energética.

-Revisar mensualmente las diferentes partes que conforman la secadora, sistema de


control, ventilador quemador, el intercambiador de calor por desgastes, apertura de la
soldadura por oxidación del mismo y el sistema de ventilación.

-Revisar que las conexiones eléctricas se encuentren en buenas condiciones, aisladas antes
de proceder al encendido de la secadora.

-Como medida de seguridad, se tendrá que contar con un equipo de extintor de fuego para
prevenir incendios.

-Tener una reserva de gas, para prevenir que el sistema no se quede sin gas por mucho
tiempo, y así evitar retrasos en el trabajo.

-Para aumentar la eficiencia y reducir el consumo de combustible se puede fabricar un


colector de aire, que de tal forma entregue aire caliente cuando exista radiación solar.

79
BIBLIOGRAFIA

- SEXTA EDICIONPrincipios de transferencia de calor.FrankKreithProfesor


Emeritus, University of Colorado at Boulder and ASME. Mark S. Bohn (Vice
President, Engineering, Rentech, Inc. Dencer, Colorado.)
- (Incropera y Witt, 1996).fundamento de transferencia de calor, 4ta Edición,
Lawrence, Massachusetts, EEUU
- Salvador escoda (S.A.). MANUAL PRACTICO DE VENTILACION.
Recuperado de http://www.salvadorescoda.com/ve/Manual-Ventilacion.pdf
- YUNUS A. CENGEL – MICAGEL A. BOLES (2008). TERMODINAMICA.
(Sexta Edición) México. D.F: Miembro de la cámara Nacional de industria
Editorial Mexicana – Impreso en México por programa Educativos S.A. de C.V.
- Yunus A. Cengel – Afshin J. Ghajar (2011). TRANSFERENCIA DE CALOR
YMASA. (Cuarta Edición) México. D.F.: Pablo E. Roig Editor Sponsor –
Impresión en Edamsa Impresiones S.A. de C.V.
- (BOLETIN METEREOLOGICO OFICIAL SENAMHI, 2013). Recuperado de
http://www.senamhi.gob.bo/meteorologia/boletinoficial.php
- (ficha técnica de un minibús Toyota, 2013) Recuperado de
Http://Downloads/Minibus Hiace3.0Diesel Ficha tecnica.htm
- (Cabina de pintura automotriz, 2013). Recuperado de
http://autocity.com/documentos-tecnicos/codigoDoc=346
- (Ventiladores centrífugos, 2013). Recuperado de
- http://www.fi.uba.ar/archivos/posgrados_apuntes_CAPITULO_VENTILADOS
- POLINORTE (2014). LANA DE VIDRIO. Recuperado de
Http://www.polinorte.com/fivhas/F9_Lana%20Vidrio.pdf
- Tecnología – Energía (2013). BALANCE DE ENERGIA EN PROCESOS DE
COMBUSTION. Recuperado de
http://jrguezs.webs.ull-es/tecnologia/tema4/energia.doc

- Serway. Physics for Scientists and Engineers Sears, Z &Y. Fisicauniversitaria.


CONDUCTIVIDAD TERMICA (2014). Recuperado de
http://didactica.fisica.uson.mx/tablas/conductermica.htm

80
ANEXOS

81
ANEXO

En las próximas paginas se mostraran en dibujo 3D, de toda la estructura y elementos que
conforman la cámara de secado de pintura automotriz.

Figura 24. Estructura de la cámara de secado


Fuente: Elaboración propia

Figura 25. Ensamblaje de las partes que compone la cámara


Fuente: Elaboración propia

82
Figura 26. Ubicación de los deflectores en la cámara
Fuente: Elaboración propia

Figura 27. Estructura de la cámara de distribución de aire


Fuente: Elaboración propia

83
Figura 28. Deflectores de aire
Fuente: Elaboración propia

84
Figura 29. Componentes de la cámara de distribución de aire
Fuente: Elaboración propia

Figura 30. Ducto de retorno de aire en la cámara de secado


Fuente: Elaboración propia

85
1.- Ventilador.
2.- Calentador de aire.
3.- Quemador.
4.- Filtro.
5.- Cámara de secado.
6.- Ducto de retorno.
7.- Chimenea.
8.- Puertas.

Figura 31. Componentes de la cámara de secado


Fuente: Elaboración propia

86
Figura 32. Cámara de secado de pintura automotriz
Fuente: Elaboración propia

87
Fuente: Transferencia de Calor Yunus A. Gengel (Segunda Edición)

88
Fuente: Transferencia de Calor Yunus A. Gengel (Segunda Edición)

89
Fuente: Transferencia de Calor Yunus A. Gengel (Segunda Edición)

90
COEFIECIENTES TOTALES GLOBALES DE TRANSFERENCIA DE CALOR
PARA VARIAS APLICACIONES

Fuente :( Kreith, Frank; Bohn; Mark S.)

91
4

92
93
94
Fuente: (Yacimiento Petrolifero Boliviano- Distribucion)

95
EFICIENCIA DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

Fuente :( Kreith, Frank; Bohn; Mark S.)

96
ANEXOS 7

97
4.2 - Tabla de parámetros

98
99
100
101
102
103
ANEXOS

Fuente: Manual práctico de SALVADOR ESCODA S.A.

104
ANEXOS

105
106
ANEXOS

Fuente: (GREENHECK Valorando el aire)

107
ANEXOS

108
ANEXOS

109
ANEXOS

110
ANEXOS

111