“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA:

PUENTES

TEMA

DISEÑO DE PUENTES

INTEGRANTES:

 CASTRO VASQUEZ, Adrián Lucero

 CHANG FARFÁN, Betty Elizabet
 GONZALES CASTILLO, Yosy
 MARIÑOS BERMÚDEZ, Jean
 LEON MEDINA, Alexander
 OSORIO LÓPEZ, Sharlene
 RODRIGUEZ LOPEZ, Carlos

ASESOR:

MANTILLA JACOBO CARLOS SANTOS

CICLO: VIII

NUEVO CHIMBOTE – PERÚ

DATOS TÉCNICOS:
1) Método de diseño: Método Elástico

2) Angulo de fricción: θ = 40º.

3) Tren de cargas: H – 20 (1 era. Categoría)
4) Volumen de transito: Hasta 400 veh/día
5) Número de vías: 2
6) Ancho de calzada: 5.00 m
7) Ancho de vereda: 0.83 m (una a ambos lados de la calzada)
8) Ancho de puente: 6.65 m
9) Longitud del tablero: 26.00 m
10) Ancho de cajuela: 1.00 m
11) Luz de cálculo de viga: 25.00 m
12) Ancho de viga: 0.50 m
13) Espesor de viga: 1.70 m
14) Luz de cálculo de losa: 3.55 m
15) Espesor de losa: e = 0.20 m
16) Resistencia del concreto en vigas y losa: 210 kg/cm2
17) Resistencias del acero: 4200 kg/cm2

2
El Puente “Macas”

0.78 0.05 5.00 m 0.05 0.78

0.15
0.20

1.50

0.90 0.75 3.35 m 0.75 0.90

6.65 m

3
 MEMORIA DE CÁLCULO
I. DISEÑO DE LA LOSA

A) PREDIMENSIONAMIENTO:
𝑆
e = 20
3.55
e= 20
= 0.1775 → e = 0.20 m
B) METRADO DE CARGAS:

Peso propio: 0.20 m x 1.00 m x 2400 kg/m3 = 480 kg/m

3
Asfalto: 0.05 m x 1.00 m x 2000 kg/m = 100 kg/m
WD = 580 kg/m
C) DETERMINACIÓN DE E:
E = 0.4S + 1.125
E = 0.4(3.55) + 1.125
E = 2.545 m y E máx. = 4.27 m

E máx. > E ... (O.K.)

D) DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):

I= 50 ≤ 0.30
3.28L + 125
I= 50 = 0.3659
3.28(3.55) + 125
∴ I = 0.30
E) CÁLCULO DE MOMENTOS FLECTORES:
Momentos Positivos:
Para cargas muertas: Md (+) = WD.S2
10
Md (+) = 580.(3.55)2 = 730.945 kg.m
10
0.8𝑃
Para la S/C vehicular: ML (+) = (S – 3)(1 + I)
𝐸

4
 Para 2 bandas de circulación
Camión H – 20 → P = 8000 kg
P´= 2000 kg

ML (+) = 0.8(8000)(3.55 – 3)(1 + 0.30) → ML (+) = 1798.04 kg.m

2.545

M máx (+) = MD (+) + ML (+) = 730.945 + 1798.04 → M máx (+) = 2528.985 kg.m

Momentos Negativos:
M máx (-) = 0.5 M máx (+) = 1264.4925 kg.m

F) CÁLCULO DE MOMENTOS EN VOLADIZO:

P

0.78 . 30 X

0.15

0.20 m

0.25 0.65

Metrado de cargas en la vereda:

Peso propio: 0.15 m x 1.00 m x 2400 kg/m3 = 360 kg/m
Piso terminado: 1.00 m x 100 kg/m2 = 100 kg/m
Peso baranda: 1.00 m x 45 kg/m2 = 45 kg/m
WD = 505 kg/m

S/C peatonal: 400 kg/m2 x 1.00 m = 400 kg/m

S/C baranda (sobre ella): 150 kg/m2 x 1.00 m = 150 kg/m
WL = 550 kg/m
WT = WD + WL = 505 + 550 = 1055 kg/m

5
Metrado de cargas en la calzada:
Peso propio: 0.20 m x 1.00 m x 2400 kg/m3 = 480 kg/m
Asfalto: 0.05 m x 1.00 m x 2000 kg/m2 = 100 kg/m
WD = 580 kg/m
Analizamos estas cargas distribuida y le agregamos el momento por S/C vehicular (H –
20):
1055 kg/m 580
kg/m

0.83 0.45

M (-) = 1055 x 0.83 (0.83/2 + 0.45) + 580 x 0.452/2

M (-) = 816.16 kg.m + M L (S/C)

Momento por S/C vehicular:

P
.30 X

0.20 m

0.83 m 0.45 m
x = 0.45 – 0.30 = 0.15

e = 0.4x + 1.125 = 0.4(0.15) + 1.125

e = 1.185

M L (S/C) = Px = 8000 (0.15) = 1012.66 kg.m

E 1.285

M L (S/C) = 1012.66 kg.m

Por lo tanto:
M (-) = 816.16 kg.m + M L (S/C) = 816.16 + 1012.66 = 1828.82 kg.m

6
G) VERIFICACIÓN DEL ESPESOR DE LA LOSA:
Mr = Kbd 2

Para: f´c = 210 kg/cm2 → K = 12.5

fy = 4200 kg/cm2
d = e – re = 20 – 4 = 16 cm

Mr = 12.5 x 100 x 16 2 → Mr = 3200 kg.cm

Mr > M máx (+) … (O.K.)

∴ No necesita acero en compresión

H) DISEÑO DEL ACERO:

As = M máx.
Fs.J.d

As (+) = 252898.5 = 8.34 cm2 <> 1φ 5/8” @ 24 cm

2100 x 0.9023 x 16
Espaciamiento: S = 100 x 1.98 = 24 cm
8.34
As ( – ) = 126449.25 = 4.17 cm2 <> 1φ 1/2” @ 30.5 cm
2100 x 0.9023 x 16
Espaciamiento: S = 100 x 1.27 = 30.5 cm
4.17
S máx. = 3e = 3 (20) = 60 cm

7
Armadura de repartición:
As rep = 0.55 x Asp ≤ 0.5 Asp
√S
As rep = 0.55 x Asp ≤ 0.5 Asp
√3.55
As rep = 0.292 Asp ≤ 0.5 Asp … (O.K.)

As(+) = 0.292 x 8.34 = 2.44 cm2 <> 1φ 3/8” @ 29 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71 = 29 cm

2.44

As ( – ) = 0.292 x 4.17 = 1.22 cm2 <> 1φ 3/8” @ 59 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71 = 59 cm

1.22

S máx. = 3e = 3 (20) = 60 cm

As(–) sobre diafragma (3 ‰) = 0.003 x 100 x 16 = 4.8 cm2 <> 1φ1/2” @ 26 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27 = 26 cm

4.8

8
II. DISEÑO DE VIGA DE PUENTE
A) PREDIMENSIONAMIENTO
𝐿 25
= ℎ= = 1.666 ≈ 1.70 𝑚
15 15
𝑏 = 0.015𝐿√𝑆′ = 0.015 ∗ 25√4.1 ≈ 0.75 𝑚
→ 𝑏 ∗ ℎ = 0.75 ∗ 1.70
B) METRADO DE CARGAS
a. Carga muerta (WD)
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Peso propio losa: 3.35⁄2𝑚 ∗ 0.20 𝑚 ∗ 2400 ⁄ 3 = 804.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Asfalto: 0.05 𝑚 ∗ 3.35⁄2 𝑚 ∗ 2000 ⁄ 3 = 167.5 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Peso propio de viga: 1.70 𝑚 ∗ 0.75 𝑚 ∗ 2400 ⁄ 3 = 3060.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Asfalto sobre viga: 0.05 𝑚 ∗ 0.75 𝑚 ∗ 2000 ⁄ 3 = 75.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Peso volado de losa: 0.65 𝑚 ∗ 0.45 𝑚 ∗ 2400 ⁄ 3 = 702.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Asfalto sobre volado de losa: 0.05 𝑚 ∗ 0.20 𝑚 ∗ 2000 ⁄ 3 = 20.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 Peso de vereda: 0.15 𝑚 ∗ 0.78 𝑚 ∗ 2400 ⁄ 3 = 280.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
0.15 𝑚 ∗ 0.05⁄2 𝑚 ∗ 2400 ⁄ 3 = 9.0 ⁄𝑚
𝑚
 Peso terminado: (0.78 𝑚 + 0.16 𝑚) ∗ 100 𝑘𝑔⁄ 2 = 93.811 𝑘𝑔⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔
 Peso de baranda: = 45.0 𝑚
WD=5256.311 kg/m
b. Carga viva (WL)
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 S/C peatonal: 0.78 𝑚 ∗ 400 ⁄ 2 = 240.0 ⁄𝑚
𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔
 S/C baranda: 150 ⁄ 2 ∗ 1.00 𝑚 = 150.0 ⁄𝑚
𝑚
WL=390.00 kg/m
𝒌𝒈⁄ 𝒌𝒈 𝒌𝒈
𝑾𝑻 = 𝟓𝟐𝟓𝟔. 𝟑𝟏𝟏 𝒎 + 𝟑𝟗𝟎. 𝟎𝟎 ⁄𝒎 = 𝟓𝟔𝟒𝟔. 𝟑𝟏𝟏 ⁄𝒎
C) DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE IMPACTO (I)
50
𝐼= = 0.24
3.28(25) + 152
𝐼 < 0.30
∴ 𝐼 = 0.24
D) COFICIENTE DE INCIDENCIA (S/C Vehicular H-20)
4.10𝑅 = 435𝑃 + 2.55𝑃 + 1.35𝑃
4.10𝑅 = 8.25𝑃
𝑅 = 2.012𝑃
𝑑 = 2.012

9
E) DETERMINACIÓN DEL MOMENT MÁXIMO MAXIMORUM
𝑑𝑃(𝐼 + 1) = 2.012 ∗ 8000(0.24 + 1) = 18106.5916 𝑘𝑔
𝑑𝑃′ (𝐼 + 1) = 2.016 ∗ 2000(0.24 + 1) = 4526.9598 𝑘𝑔
∑ 𝐹𝑣 = 0
→ 𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 = 18106.5916𝑘𝑔 + 4526.9598𝑘𝑔 + 5646.311 ∗ 25.00 = 163791.3264𝑘𝑔
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 = 163791.3264 𝑘𝑔

∑ 𝑀𝐵 = 0
(25)2⁄
→ 25𝑅𝐴 − 18106.5916(25 − 𝑥) − 4526.95(20.73 − 𝑥) − 5646.311 ∗ 2=0
25𝑅𝐴 = 452664.79 − 18106.59𝑥 + 93843.88 − 4526.95𝑥 + 1764472.188 = 0
𝑅𝐴 = 92439.2343 − 905.3421𝑥

Para el Tramo AC:

𝑀𝑥 = 𝑅𝐴 (𝑥) − 5256.311𝑥 2 /2
𝑀𝑥 = (92439.2343 − 905.3421𝑥)(𝑥) − 2628.1555𝑥 2
𝑀𝑥 = 92439.2343𝑥 − 905.3421𝑥 2 − 2628.1555𝑥 2
𝑀𝑥 = 92439.2343𝑥 − 3533.4976𝑥 2

𝑑𝑀
= 0 → 92439.2343 = 2(3533.4976𝑥) → 𝑥 = 13.0804𝑚
𝑑𝑥

∴ 𝑴𝒎𝒂𝒙 = 𝟔𝟎𝟒𝟓𝟕𝟏. 𝟖𝟎𝟏𝟕 𝒌𝒈 ∗ 𝒎

F) CÁLCULO DE LA FUERZA CORTANTE CRÍTICA:

18106.59 kg 4526.96kg
4.27 m
w = 5331 kg/m

A B

x = 0.50

RA = 92439.2343 − 905.3421(0.50) = 91986.5620 𝑘𝑔

𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑗𝑢𝑒𝑙𝑎 1
x= = = 0.5𝑚
2 2

10
G) VERIFICACIÓN DE SECCIÓN

Por flexión:
𝑀𝑟 = 𝐾𝑏𝑑2

Para:
𝑘𝑔
𝑓´𝑐 = 210 𝐾 = 12.5
𝑐𝑚2
𝑘𝑔
𝑓𝑦 = 4200 2
𝑐𝑚
𝑏 = 80 𝑐𝑚
𝑑 = 𝑒 − 𝑟𝑒 = 170 − 9 = 161 𝑐𝑚

𝑀𝑟 = 12.5 ∗ 75 ∗ 1612 = 243009.375 𝑘𝑔 ∗ 𝑚

𝑀𝑚𝑎𝑥. 𝑚𝑎𝑥 > 𝑀𝑟

∴ 𝑆𝑜𝑙𝑜 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜

Por corte

𝑽𝒓 = 𝑉𝑐 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 0.3√𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑
𝑽𝒓 = 0.3√210 ∗ 75 ∗ 616 = 55994.70 𝑘𝑔
𝑽𝒎𝒂𝒙.𝒄𝒓ì𝒕𝒊𝒄𝒐 = 𝑅𝐴 − 0.50𝑤
𝑽𝒎𝒂𝒙.𝒄𝒓ì𝒕𝒊𝒄𝒐 = 91986.56195 − 0.50(5646.311) = 89163.4045 𝑘𝑔

𝑽𝒎𝒂𝒙.𝒄𝒓ì𝒕𝒊𝒄𝒐 > 𝑽𝒓 𝑶𝑲‼

H) DISEÑO DE ACERO

𝑴𝒓 243009.375
𝑨𝑺𝟏(+) = =
𝑭𝒔 ∗ 𝑱 ∗ 𝒅 2100 ∗ 0.9023 ∗ 161

𝑨𝑺𝟏(+) = 𝟕𝟗. 𝟔𝟔 𝒄𝒎𝟐

𝑀𝑚𝑎𝑥. 𝑚𝑎𝑥 − 𝑀𝑟 604571.8017 − 243009.375

𝑨𝑺𝟐(+) = =
𝐹𝑠(𝑑 − 𝑑′ ) 2100(161 − 6)
𝑨𝑺𝟐(+) = 𝟏𝟏𝟏. 𝟎𝟖 𝒄𝒎𝟐

𝑨𝒔𝒕(+) = 𝑨𝑺𝟏(+) + 𝑨𝑺𝟐(+) = 79.66 𝑐𝑚2 + 111.08 𝑐𝑚2 = 190.7391 𝑐𝑚2

𝑨𝒔(−) = 𝐴𝑆2 = 𝟏𝟏𝟏. 𝟎𝟖 𝒄𝒎𝟐

11
Acero para Pandeo Lateral

𝑨𝑺𝒑𝒍 = 𝜌𝑚𝑖𝑛 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 0.002 ∗ 75 ∗ 161 = 𝟐𝟒. 𝟕𝟔 𝒄𝒎𝟐

Diseño de estribos mínimos

Por corte

𝐴𝑣 ∗ 𝐹𝑠 ∗ 𝑑
𝑆= ∶ 𝜙3/8
𝑉 − 𝑉𝑐
0.71 ∗ 2100 ∗ 161
𝑆= = 7.23 𝑐𝑚
89163.4045 − 55994.70

𝑑 161
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = = 80.5 𝑐𝑚
2 2

[ ]𝜙3/8": 2@7.5𝑐𝑚 + 4@15𝑐𝑚 + 𝑟𝑡𝑜. @80.5𝑐𝑚

12
 III. DISEÑO DE DIAFRAGMAS

M (-) = 1828.82 kg.m

A). Predimencionamiento:

Asumimos: b= 0.50 m

h = 0.70
h= = 0.67

∴ 0. 50 x 0.70

Número de diafragma: 5

L= (25 – 0-50)/4 = 6.125 m

6.65

B). Diafragmas Intermedios:

T = 0.7 M − . L = 0.7 x 1828.82 x 6.125 T =7841.06 kg.m

Wa = b.h. γc 600
𝑊𝑎 = 𝑏. ℎ. γc= =
0.50.5
x 0.5 x 2400
𝑥 0.5 𝑥 2400 == 600
Wa 𝑊𝑎 600
600 2
Mp
𝑀𝑝 = = · S2 = 10
𝑥 𝑆 2 = · (3.35)
𝑥 3.352 Mp = 673. 35 kg/m
10 1010

Mtpp int. = T + Mp = 7841.06 + 673.35 Mtpp int. = 8514.41 kg.m

T 7841.06 Mt pp ext. = 4593.88 kg.m

Mt pp ext. = Mp + = 673.35 +
2 2

C). Cortante por Peso Propio :

Vpp = 0.5 Wa · S =
0.5 x 600 x 3.35 Vpp = 1005 kg

13
 Vt pp = T/S + Vpp = 7841.06/3.35 + 1005 Vt pp = 3345.61 kg

D). Verificación de la seccion transversal del Diafragma :

Por flexión
Mr = Kbd2

d = e − re = 50 - 6 = 44 cm

Mr = 12.5 × 50 × 442 Mr = 12100 kg. m

Mtpp int. = 8034.35 < Mr = 12100 kg.m …. (O.K)

∴ No se requiere acero a la compresión

Por corte

Vr = 0.3 f´c· b ·d = 0.3 √210× 50×44 Vr = 9564 kg

=

Vtpp = 3202.31 kg < Vr = 9564 kg …. (O.K)

∴ Sólo requiere estribos mínimos

E). Diseño del acero :

Mtpp int 8514.41

As(+) = =
𝐹𝑠 . 𝐽 . 𝑑 2100 𝑥 0.9023 𝑥 44

As(+) = cm2 <> 5 𝜙 5/8 "

14 14
As + mín = 𝑥𝑏𝑥𝑑= 𝑥 50 𝑥 60
𝐹𝑦 4200
As + mín = 8 cm2

As(–) = 0.0018 b · d = 0.0018 × 50 × 44 = 3.96cm2 <> 2 𝜙 5/8 "

Estribos mínimos
44
Smás = = 22 𝑐𝑚
2

Av · Fs · d
S= : 𝜙 = 3/8"
V − Vc

0.71 × 2100 × 44 S = 15.64 cm

S=
9564 − 3354.61

2 𝜙 1/4"@ 5 cm + 4 𝜙 1/4" @ 10 cm + Rto. 𝜙 1/4" @ 22 cm

14
IV. DISEÑO DE DISPOSITIVOS DE APOYO
A) Apoyo fijo:

F HR = √(Fv + 𝐹𝑠)2 + 𝐹𝑓 2
F V = Fuerza de viento
Ff = Fuerza de frenado
FS = Fuerza de sismo

Asv = FHR
0.4fy

Fuerza de viento (Fv):

Puente sobrecargado:

Fv = 1.85 m x 150 kg/m2 + 75 kg/m2 x 1.65 m + 300 kg/m = 701.25 kg/m

Puente descargado:
Fv = 1.85 m x 240 kg/m2 + 120 kg/m2 x 1.65 m = 642 kg/m F mín. = 450 kg/m

Escogemos el mayor: Fv = 701.25 kg/m

Fuerza de frenado (Ff):

Ff = 0.05 (S/C vehicular sin impacto)

Ff = 0.05 (P + P´) = 0.05 (8000 + 2000) Ff = 500 kg

Fuerza de sismo (Fs):

Fs = 0.10 W ; w = peso estructura

W = [(0.60 + 0.65)/2 x 0.15 + 5.60 x 0.20 + 2 x 1.50 x 0.80] x 2400 kg/m 3

W = 8673 kg/m

Fs = 0.10 W = 0.10 (8673) Fs = 867.30 kg/m

15
  F HR =  (17531.25 + 21682.50)2 + 500 2
F HR = 39216.94 kg

F V = 701.25 kg/m x 25 m = 17531.25 kg

Fs = 867.30 kg/m x 25 m = 21682.50 kg

 Asv = 39216.94 = 23.34 cm2

0.4 x 4200

Asv = 23.34 cm2 <> 12  5/8”

B) Apoyo móvil:
Se emplearan planchas metálicas de ¾” x 0.40 x 0.40 m y planchas de Neopreno
de 3”. Todo ello por simple resbalamiento.

LD = Fs.Db ;  = 2.3 f´c

4 Db

 = 5/8”  Db = 1.59 cm

 = 2.3 210 = 21
1.59

LD = 2100 x 1.59 = 40 cm

Fuerza de fricción:
Por simple resbalamiento: Ff = 0.15 RA
RA = 90798.04 kg (fuerza cortante crítica)

Ff = 0.15 (90798.04 kg) = 13619.70

16
V. DISEÑO DEL CUERPO DEL ESTRIBO
DATOS DE CALCULO

SUELO, GRABA o AFIRMADO

ANGULO DE FRICION = 40
PRECION TRANS. AL TERRENO = 2.40 KG/CM2
A) DIMENCIONAMIENTO

Reacciones máximas (RA): 90798.04 kg

Área de cimentación (Ac): 37832.52 cm2 3.78 m2

área de cimentación asumida

ANCHO DE PUENTE 4.1 M X 6.65 M
VISTA DE PLAN DEL ESTRIBO

0.8

0.5

0.8

17
18
Chequeo de la Excentricidad (e) :

19
20
21
22
23