BUKU II

TEKNIK PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK

TUJUAN PELAJARAN :
Setelah mengikuti pelajaran Teknik Pemeliharaan Motor Listrik peserta mampu Memahami
Teknik Motor Listrik untuk kebutuhan pelaksanaan pemeliharaan motor listrik sesuai
dengan SOP/IK (Instruksi Kerja), standard Perusahaan, Instruction Manual dan Standar
Pabrik.

DURASI : 16 JP

PENYUSUN : BUDI RIAWAN

Simple Inspiring PerformIing Phenomenal i

DAFTAR ISI

TUJUAN PELAJARAN ............................................................................................................................................ i

DAFTAR ISI .......................................................................................................................................................... ii
1 Teknik Pemeliharaan Motor Listrik ............................................................................................................ 1
1.1. Jenis – Jenis Gangguan pada Motor Listrik............................................................................................. 2
2 PENGUJIAN MOTOR LISTRIK ....................................................................................................................... 9
2.1. Pengujian Mekanik Motor .................................................................................................................... 10
2.2. Pengujian Kelistrikan Motor. ................................................................................................................ 10
2.3. Pengetesan Tahanan Isolasi Dan Putaran. ........................................................................................... 11
2.4. Prosedur Pengujian Tahanan Isolasi Belitan Stator Motor. ................................................................. 11
3 Teknik Membongkar Dan Perbaikan Motor Listrik. ................................................................................. 12
3.1 Metoda Membongkar Motor Listrik..................................................................................................... 12
3.2 Prosedur Membongkar Motor Listrik. .................................................................................................. 15
3.3 Prosedur Perbaikan Tahanan Isolasi Motor Listrik. .............................................................................. 18
3.4 Membersihkan Komponen Motor Listrik ............................................................................................. 21
3.5 Pemeriksaan Dan Penggantian Bearing. .............................................................................................. 21
4 Praktek Pemeliharaan Motor Listrik......................................................................................................... 23
4.1. Praktek Membongkar dan Memasang Motor Listrik. .......................................................................... 23
4.2. Praktek Pengujian dan pengukuran motor Listrik. ............................................................................... 25
4.3. Praktek Dasar Rewinding...................................................................................................................... 27
4.4. Praktek Kontrol Motor ......................................................................................................................... 38

Simple Inspiring PerformIing Phenomenal ii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Bagan Alir Membongkar Motor Listrik ........................................................................................... 13

Gambar 2. Lanjutan Bagan Alir Membongkar motor Listrik ............................................................................ 14
Gambar 3. Prosedur Bongkar Motor Listrik ..................................................................................................... 15
Gambar 4. Pengujian Ground dengan Mega Ohm-Meter................................................................................ 16
Gambar 5. Bagian – Bagian Konstruksi motor Induksi Tiga Fasa ..................................................................... 17
Gambar 6. Melepas Bearing dengan Pencabut dan Pemanas ......................................................................... 17
Gambar 7. Overhoul Motor .............................................................................................................................. 18
Gambar 8. Proses Pengeringan Belitan Motor ................................................................................................. 20
Gambar 9. Praktek Overhoul Motor................................................................................................................. 24
Gambar 10. Motor induksi Tiga fasa ................................................................................................................ 26
Gambar 11. pemasukan kumparan .................................................................................................................. 30
Gambar 12. cara Memasukan dan merapikan kumparan yang telah dipasang pada alur stator ................... 31
Gambar 13. Cara melapisi kertas prespan pada belitan diluar alur stator dan Cara kerapian mengikat belitan
kawat pada stator............................................................................................................................................. 31
Gambar 14. Alur Stator Motor Tiga Fasa.......................................................................................................... 32
Gambar 15. alat perkakas Mal untuk menggulung kumparan ......................................................................... 32
Gambar 16. alat perkakas untuk menggulung kumparan ................................................................................ 33
Gambar 17. Motor Holding Ring ...................................................................................................................... 33
Gambar 18. mengukur Diameter stator dan Stator & rotor sangkar ............................................................... 34
Gambar 19. bagian dari pemasukan Kumparan pada alur stator .................................................................... 34

Simple Inspiring PerformIing Phenomenal iii

DAFTAR GAMBAR
Tabel 1 untuk menentukan banyaknya lilitan motor ...................................................................................... 35
Tabel 2 Diameter Luar Diselesaikan Maksimum Dari Kawat Kumparan ......................................................... 35
Tabel 3 Diameter Luar Diselesaikan Maksimum Dari Kawat Kumparan. ........................................................ 36
Tabel 4 Diameter Luar Diselesaikan Maksimum Dari Kawat Kumparan. ........................................................ 37

Simple Inspiring PerformIing Phenomenal iv

 PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK

1 Teknik Pemeliharaan Motor Listrik

Tujuan pemeliharaan adalah untuk mencegah terjadinya gangguan pada saat motor beroperasi,
sehingga tidak mengakibatkan kerusakan yang lebih besar / fatal dan peralatan tersebut
mempunyai masa pakai yang lebih lama, menghasilkan unjuk kerja yang lebih baik serta tingkat
keselamatan lebih terjamin.
Kerusakan terbesar pada motor listrik berputar terutama pada motor induksi disebabkan oleh
kerusakan isolasi winding stator dan rotor.
Kerusakan Isolasi winding biasanya disebabkan oleh :

 Thermal Stresses
 Mechanical Stresses
 Environmental Stresses

 Thermal Stresses.
Overheating yang terjadi pada winding dan berlangsung lama, menyebabkan stress pada winding
& isolasi kawat menjadi rapuh, dan lama kelamaan isolasi akan retak. Jika gejala ini disertai
dengan timbulnya PD (Partial discharge), maka proses penuan isolasi semakin cepat.
 Mechanical Stresses.
Winding yang tidak divarnish dengan baik, connection point, blocking coil, adalah merupakan titik
paling lemah terhadap pengaruh luar, seperti mechanical vibration dan magnetic vibration.
 Environmental Stresses.
Kontaminasi : udara lembab, debu, karbon, minyak atau bahan kimia lain, yang terkumpul
dipermukaan isolasi, adalah merupakan partikel konduktive yang dapat menghantar listrik.
Karena adanya beda potensial antara winding dengan ground, maka partikel tsb, akan berfungsi
sebagai media hantaran untuk menghantar arus listrik dari winding ke ground, karena sifat kotoran
yang demikian maka pada tempat2 penumpukan kotoran akan terbentuk jalur hantaran listrik
(“electrical tracking”).
Seperti kita ketahui bahwa pelaksanaan pemeliharaan terdapat beberapa klasifikasi, diantaranya
pemeliharaan yang biasa dilakukan secara rutin adalah pemeliharaan jenis preventif.
Pada umumnya pemeliharaan komponen motor listrik di unit pembangkit termal dilakukan dalam 2
katagori, yaitu :
 Pemeliharaan yang bersifat Rutin.
 Pemeliharaan yang bersifat Periodik

Simple Inspiring Performing Phenomenal 1

 Pemeliharaan Rutin.
Pemeriksaan yang bersifat rutin ialah pemeliharaan yang dilakukan secara berulang dengan
periode waktu harian, mingguan dan bulanan dengan kondisi sedang beroperasi,

 Pemeliharaan Periodik.
Pemeriksaan yang bersifat periodik ialah pemeriksaan yang dilakukan berdasarkan lama operasi
dari Motor Listrik, sesuai dengan manual booknya atau SOP

1.1. Jenis – Jenis Gangguan pada Motor Listrik

 Mendekteksi Gangguan Bantalan

Bantalan berfungsi sebagai peluncur gerak putar poros, mengurangi gesekan dan penstabilan
posisi rotor terhadap gaya horizontal dan vertikal, dapat mengalami gangguan berupa :
 Pelumasan terhadap bantalan tidak tepat, karena kekentalan pelumasannya tidak tepat,
pelumasan kurang, pelumasan tercemar. Akibat gesekan meningkat, getaran meningkat,
temperatur meningkat, yang berakibat beban motor bertambah.
 Diameter peluru (ball atau roller) bantalan menjadi kecil karena gesekan seiring proses
waktu, akan mengakibatkan gesekan, temperatur dan getaran motor bertambah.
Apabila proses ini berlangsung lama, dapat mengakibatkan peluru bantalan lepas dari
rumahnya, dan pada kondisi ini motor tidak dapat berputar sama sekali. Karena tidak
dilindungi dengan baik, bantalan tercemar kotoran sehingga menghambat putaran motor.
Bantalan tidak berfungsi lagi karena peluru ( boll atau roller ) macet tidak mau berputar
dan kemungkinan rivet peluru bantalan tidak berfungsi. Kalau sudah pada kondisi demikian
motor tidak boleh dioperasikan, dan bantalannya harus diganti.

 Gangguan Pada Bagian Pendingin.

Seperti telah dijelaskan sebelumnya, bahwa pendingin berfungsi untuk melepaskan energi yang
timbul pada motor keudara bebas. Apabila sistem pendingin tidak berfungsi dengan baik, maka
kinerja operasi motor terganggu.Adapun gangguan yang dialami motor akibat sistem pendingin
tidak berfungsi dengan baik adalah :

 Kipas pendingin berputar slip terhadap poros karena baut pengikat posisi kipas tidak baik,
maka terjadi gesekan antara kipas dengan poros yang menimbulkan panas dan udara yang
diekspansikan ke sirip pendingin berkurang.
 Kipas bersentuhan dengan tutupnya, maka saat berputar, terjadi gesekan antara kipas
dengan tutupnya, yang mengakibatkan kipas terkikis dan menimbulkan panas.

Hal ini terjadi karena baut pengikat tutup longgar atau posisi tutup longgar atau posisi tutup tidak

Simple Inspiring Performing Phenomenal 2

tepat pada tempatnya. Sirip pendingin tercemar kotoran, maka udara yang diekspansikan keluar
badan motor terhambat.
Untuk motor kapasitas besar, sistem pendinginnya tidak cukup dengan kipas sendiri, maka harus
dibantu oleh peralatan pendingin.
Gangguan sistem pendinginnya lebih kompleks, seperti motor penggeraknya tidak berfungsi atau
saluran sirkulasi fluida atau sirkulasi udara terhalang atau tersumbat.

 Kopling
Motor yang berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik, dalam keadaan
terpasang, motor selalu terkopel dengan bebannya, dapat dibagi dalam bentuk :

 Terkopel melalui transmisi belt/rantai.

 Terkopel melalui transmisi roda gigi.
 Terkopel langsung.

Dalam bahasan ini yang dibicarakan adalah yang terkopel langsung, dimana sumbu poros motor
satu garis dengan sumbu poros beban.
Pasangan kopling harus terpasang tegak lurus terhadap poros motor maupun terhadap poros
beban, dan titik pusat ( center ) pasangan kopling harus berada dalam satu garis dengan sumbu
poros motor dan beban.
Apabila hal tersebut tidak terpenuhi akan mengganggu gerak putar poros, ganguan yang
terjadi pada kopling motor antara lain :
Posisi pasangan kopling tidak tepat satu sama lainnya secara Vertikal
Posisi pasangan kopling tidak tepat satu sama lainnya secara horizontal
Disamping kondisi tersebut diatas, posisi kopling dapat bergeser karena :
 Baut pengikat pondasi motor atau beban longgar, sehingga posisinya berubah, akibatnya
posisi koplingpun turut berubah.
 Baut pengikat pasangan kopling tidak terikat kencang sehingga menimbulkan getaran pada
pasangan kopling.
Akibat posisi kopling tidak tepat akan memberi pengaruh kepada peningkatan beban motor karena
gesekan meningkat dan memberi efek bantalan cepat rusak

 Mendeteksi Gangguan Kedudukan Motor

Dalam kondisi normal, kondisi dan posisi bagian-bagian motor berada dalam keadaan baik dan
tepat pada posisinya masing-masing. Apabila bagian-bagian motor tidak tepat posisi, mungkin
karena terjadi pergeseran posisi atau tidak tepat posisi saat proses bongkar pasang, operasi motor
akan terganggu.

Adapan gangguan posisi kedudukan motor tidak tepat adalah :

Simple Inspiring Performing Phenomenal 3

  Dudukan rotor tidak tepat pada pusat magnetnya. Dapat mengakibatkan gesekan poros
dengan bantalan naik dan kinerja interaksi kumparan stator dan rotor berkurang.
Apabila sisi kumparan stator telah disentuh oleh bagian mekanik rotor. Dalam kondisi
demikian motor tidak boleh berputar sama sekali, karena akan merusak kumparan
statornya.
 Rotor tidak seimbang (unbalance), karena fight balance (penyeimbangan bobot) rotor
tidak tepat atau terlepas. Akibatnya saat motor berputar akan mengeluarkan getaran yang
berlebihan. Hal ini dapat mempercepat kerusakan bantalan dan untuk motor DC dan
universal akan terjadi percikan api pada komutator atau sikatnya.

Posisi dudukan motor pada pondasinya yang tidak tepat, atau ikatan baut pondasinya yang
longgar atau kurang kencang, akan mengakibatkan operasi motor akan bergetar dan motor dapat
bergeser posisinya dari seharusnya. Peristiwa ini akan membawa pengaruh kepada sistem
pengkopelan motor terhadap beban

 Mendeteksi Gangguan Kelistrikan Motor

Motor listrik sebagai penggerak putaran pada mesin-mesin produksi mempunyai peranan vital
pada industri-industri, dimana sistem kontrol dan proteksi motor-motor listrik selalu dikembangkan
dan sekarang ini demikian canggih dan modern ,walaupun demikian gangguan kinerja motor listrik
kerap terjadi karena kelistrikan oleh beberapa hal antara lain yaitu :

1) Alat proteksi berfungsi tidak sebagaimana mestinya

2) Sistem pemeliharaan motor tidak dijalankan konsekuen
3) Gangguan mekanik merambat ke masalah kelistrikan
4) Pengadaan awal motor tidak sesuai mutu standarnya
5) Pengoperasian motor tidak sesuai prosedur.
Demikian pentingnya fungsi motor listrik dalam proses roda produksi di industri, dalam setiap
terjadi gangguan padanya, harus dengan cepat dan tepat gangguan tersebut dianalisa sebagai
bahan penanggulangan dan pemeliharaannya. Berikut ini akan diuraikan bagaimana cara
menganalisa gangguan terhadap motor listrik.

 Mendeteksi Gangguan Kelistrikan Stator

 Motor Induksi.
Gangguan yang mungkin terjadi terhadap kumparan stator, antara lain yaitu :
Tahanan isolasi kumparan menurun, dimana besar tahanan isolasi minimum 2000 Ω / V.
Tahanan isolasi menurun disebabkan antara lain yaitu :
a) Kumparan pernah mengalami kenaikan temperatur berlebih hingga menurunkan
kualitas tahanan isolasi

Simple Inspiring Performing Phenomenal 4

 b) Kualitas isolasinya menurun karena faktor usia / waktu.
Hubung singkat antara kumparan dengan bodi, kemungkinan penyebabnya antara lain :
 Isolasi kumparan terlepas dari kawatnya akibat temperatur kumparan melampaui
nominalnya
1) Isolasi kumparan terluka akibat sentuhan mekanik
2) Kualitas kumparan menurun dibawah standar

 Tahanan kawat kumparan antara fasa tidak sama, kemungkinan penyebabnya antara
lain :
1) Salah satu kumparan pernah mengalami panas berlebih sehingga struktur
logamnya berubah, mengakibatkan tahanan bertambah besar, tetapi tidak sampai
merusak bahan isolasinya.
2) Hubung singkat antara lilitan kumparan, sehingga jumlah lilitan aktif berkurang,
akibatnya arus yang mengalir akan naik dari nominalnya.
3) Kawat kumparan putus, umumnya terjadi karena menerima arus yang terlampu
besar atau terjadi hubung singkat dalam kumparan itu sendiri.

Kumparan terbakar karena mengkonsumsi arus terlalu besar karena beban berlebih atau
gangguan mekanik, dimana alat proteksi tidak berfungsi sempurna.

 Motor DC dan Universal

Untuk motor DC dan Universal, konstruksi kumparan statornya lebih sederhana dibandingkan
dengan kumparan stator motor induksi, dimana pada motor DC pada stator ditempatkan
kumparan medan magnit. Gangguan yang dialaminya hampir sama seperti pada kumparan
stator induksi, adapun gangguan yang mungkin dialaminya hampir sama seperti pada
kumparan stator motor induksi, adapun gangguan yang mungkin terjadi padanya adalah :
a) Hubung singkat kumparan dengan bodi
b) Jumlah kumparan aktif menurun karena hubung singkat antar lilitan kumparan
c) Tahanan kumparan lebih besar dari nominalnya, hal ini akibat kumparan pernah
mengalami panas berlebihan.
Tetapi secara umum kumparan medan magnit jarang mengalami gangguan, untuk motor DC
yang sering mengalami gangguan adalah kumparan jangkarnya.
Selain kumparan, bagian kelistrikan stator lainnya adalah terminal yang berfungsi sebagai
penghubung motor ke sumber tegangan.
Gangguan yang mungkin terjadi pada terminal motor adalah :
1) Ikatan sambungan kabel pada terminal longgar dapat menyebabkan terjadinya percikan
api akibat hubungan kontak yang tidak sempurna, yang mengakibatkan tegangan dan
arus antar fasa tidak seimbang.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 5

 2) Baut sambungan terminal hubung singkat dengan bodi.
Kabel sambungan kumparan ke terminal putus atau hubung singkat dengan bodi.

 Mendeteksi Gangguan Kelistrikan Rotor

 Rotor Sangkar.
Rotor sangkar adalah bentuk rotor suatu motor yang konstruksinya paling sederhana, kokoh
dan jarang sekali mengalami gangguan. Kumparan rotor sangkar terdiri dari batang kawat tidak
berisolasi dan ujungnya disatukan sama yang lainnya dengan baut pengikat.
Gangguan yang dialami kumparan rotor sangkar adalah ikatan baut sambungan ujung-ujung
kumparan longgar atau terlepas. Efek dari gangguan ikatan sambungan kumparan longgar ,
akan berakibat memberi umpan balik ke kelistrikan kumparan stator. Dimana gangguan
kumparan rotor sangkar akan mempengaruhi kerja motor, berupa yaitu :
 Arus fasa tidak seimbang
 Motor tidak berputar normal atau tidak berputar sama sekali motor menjadi panas dan
mengeluarkan suara berisik.

 Rotor belitan
Rotor lilit mempunyai kumparan, dimana ujung-ujung kumparan fasanya disatukan menjadi titik
bintang dan ujung-ujung lainnya disambungkan ke slip ring (cincin seret).

Gangguan kelistrikan yang dialami rotor lilit hampir sama dengan gangguan yang terjadi pada
stator seperti yang telah diuraikan sebelumnya, perbedaannya adalah rotor berputar
sedangkan stator diam, sehingga ada sedikit perbedaan permasalahan kelistrikan yang
dihadapi.
Adapun gangguan kelistrikan yang mungkin dihadapi rotor lilit adalah :
1) Tahanan isolasi kumparan menurun, sehingga arus bocor kumparan bertambah besar
2) Hubungan singkat kumparan dengan bodi
3) Jumlah kumparan aktif menurun karena hubung singkat antara lilitan kumparan
4) Tahanan kumparan lebih besar dari nominalnya, hal ini akibat kumparan pernah
mengalami panas berlebih.
5) Sambungan titik bintang kumparan longgar atau lepas
6) Kabel sambungan kumparan dengan slip ring longgar atau terlepas
7) Hubungan singkat antar slip ring
Terjadi pengotoran dipermukaan slip ring oleh serbuk sikat arang sehingga menimbulkan
percikan api.
 Rotor Motor DC / Universal.
Sebagaimana diketahui pada toror motor DC ditempatkan kumparan jangkar yang dilengkapi
dengan lamel-lamel sebagai terminal kumparan-kumparan jangkar.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 6

 Adapun gangguan kelistrikan yang mungkin dihadapi rotor motor DC adalah :
1) Kumparan Jangkar.
Kumparan jangkar hubung singkat akan menimbulkan percikan api diantara dua segmen
kumparannya.
Kumparan jangkar terbuka akan menimbulkan percikan api diantara dua segmen,
sebelum segmen kumparan yang terbuka :
 Tahanan isolasi kumparan menurun.
 Hubung singkat kumparan dengan bodi.
 Sambungan ujung-ujung kumparan pada komutator longgar lalu terlepas.
2) Kommutator.
Terjadi pengotoran dipergunakan kommutator oleh serbuk sikat arang sehingga
menimbulkan percikan api, karena terjadi hubung singkat antar lamel oleh serbuk tersebut.
Permukaan kommutator tidak merata akibat terlampau sering menerima percikan api.
Biasanya terjadi karena motor menerima beban lebih, pengaruh sikat atau posisi mekanik
rotor tidak tepat.
Permukaan kommutator terkikis karena waktu atau pemilihan sikat pasangannya tidak tepat
karena terlampau keras. Proses ini akan menyebabkan mika penyekan lamel kommutator.
3) Sikat arang / Brushes.
Hampir semua motor-motor listrik mempunyai sikat (brostel), seperti motor DC, motor
universal, motor slip ring (rotor lilit) dan motor sinkron seperti telah diutarakan pada topik
sebelumnya kecuali motor induksi rotor sangkar. Karena sikat berfungsi sebagai
penghantar antara bagian yang diam dengan bagian yang bergerak, maka motor-motor
tersebut diatas, yang palingsering timbul gangguan adalah pada sikatnya. Kinerja sikat
pada suatu motor sangat terkait dengan kommutator seperti telah dijelaskan diatas, dimana
kondisi sikat tidak baik secara langsung akan mempengaruhi kondisi kommutator, demikian
sebaliknya. Adapun gangguan yang dihadapi motor karena sikatnya tidak berfungsi dengan
baik adalah :
 Kabel penghubung sikat terikat kencang (longgar) pada terminalnya sehingga
mengalirnya arus terganggu.
 Permukaan sikat tidak sama bentuk lengkungnya dengan lengkung permukaan
kommutator, sehingga ada permukaan kosong antara sikat dan kommutator,
akibatnya timbul percikan bunga api pada permukaannya.
 Pegas penekan sikat tekanannya melemah, tidak cukup menekan sikat pada
permukaan kommutator, sehingga akan menimbulkan percikan bunga api pada
permukaan sikat.
Selain gangguan terhadap sikat tersebut diatas, gangguan sikat juga dapat dipengaruhi
oleh gangguan mekanik, seperti dudukan rotor tidak tepat, akibat getaran rotor dan lain

Simple Inspiring Performing Phenomenal 7

 sebagainya.

 Mendeteksi Gangguan Starting dan Sumber Tegangan Motor.

Gangguan Starting.
Motor-motor ukuran kecil seperti mesin power tool dapat dioperasikan langsung ke sumber
tegangan (DOL) tidak memerlukan peralatan starting. Untuk motor ukuran besar atau
karena sifat bebannya, membutuhkan peralatan starting untuk mengoperasikannya. Dalam
menjalankan motor sangat bergantung kepada karakteristik dan sifat bebannya. Maka
sangat banyak variasi jenis peralatan starting motor, antara lain :
 Peralatan Starting Bintang (Y) atau Delta .
 Peralatan Starting primary resistance
 Peralatan Starting Secondary resistance, dan lain sebagainya.
Dalam menganalisa gangguan peralatan starting suatu motor, sangat bergantung kepada
sistem rangkaian kontrolnya, dimana digunakan motor tersebut.
Jadi untuk menganalisanya diperlukan gambar rangkaian kontrol starting dan manual book
(buku petunjuk) motor.
Secara sederhana berikut ini akan dianalisa gangguan starting secondar resistance motor
lilit seperti terlihat pada gambar.
Gangguan starting yang mungkin terjadi pada motor adalah :
 Sambungan kabel penghubung pada terminal rotor dan pada terminal rheostat tidak
terikat dengan baik atau terlepas.
 Kotak point step pada rheostat tidak kontak dengan baik atau bila asutan rheostat
dengan sikat mungkin tidak terhubung dengan baik.
 Titik bintang rheostat tidak tersambung dengan baik atau terlepas
 Salah satu tahanan rheostat putus atau terbakar
 Tidak bekerja (apabila sistem dikontrol otomatis)
Gangguan Sumber Tegangan Motor.
Sering terjadi motor listrik terganggu kerjanya akibat penyuplaian sumber tegangannya
terganggu seperti :
 Drop tegangan sumber terlalu besar, dimana tegangan drop maksimum yang
diperbolehkan secara umum adalah 10% (tergantung kepada spesifikasi motor dari
pabrik pembuat dan keinginan sistem jaringan, dimana motor terpasang).
 Untuk sumber tegangabn tiga fasa, salah satu fasanya terganggu
 Ada penyambungan kabel pada sumber tegangan tidak tersambung dengan baik.
 Peralatan seperti saklar, MCB dan alat proteksi pada sumber tegangan, kontak
pointnya tidak sempurna.
Untuk memastikan bahwa sumber tegangan siap menyuplai tegangan kepada motor

Simple Inspiring Performing Phenomenal 8

 lakukan pengukuran tegangan. Pastikan pada saat pengukuran,penyetelan alat ukur telah
tepat dan faktor keselamatan kerja, karena bekerja didaerah bertegangan.
Apabila tegangan diukur sesuai dengan ketentuan, tetapi saat motor diberi tegangan,
terjadi drop tegangan yang besar, berarti ada sambungan yang longgar.

2 PENGUJIAN MOTOR LISTRIK

Pengujian motor sangat penting untuk menentukan apakah semua bagian-bagian motor berfungsi
sempurna, baik secara mekanik, maupun secara listrik. Pengujian terhadap motor harus dilakukan
secara terprogram yang kontinyu, terutama saat bongkar pasang motor dilaksanakan.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 9

2.1. Pengujian Mekanik Motor
 Pengujian Putaran Motor.
Motor beroperasi normal, lakukan pengukuran. Jumlah putaran yang ditunjukan techometer harus
sama dengan putaran nominal motor yang tertera pada pelat nama motor.

 Pengujian posisi kopling dan transmisi.

Kopling harus duduk tegak lurus pada poros. Untuk memastikan kopling tepat pada posisinya,
lakukan pengujian.
Pastikan motor tepat posisi terhadap bebannya, baik secara vertikal maupun secara horizontal,
dimana sumbu poros beban, lakukan pengukuran untuk menghindari posisi transmisi poros yang
tidak tepat.

 Pengujian Dudukan poros/rotor.

Posisi rotor/poros didalam stator yang tepat secara mekanik dan listrik. Dan posisi rotor yang salah
harus dihindari. Untuk memastikan posisi rotor tepat dudukannya, lakukan pengukuran. Apabila
posisi rotor telah tepat, poros akan berputar ringan.

2.2. Pengujian Kelistrikan Motor.

Pengujian Tahanan Kumparan Jangkar.
Pengujian tahanan kumparan jangkar (stator) dapat dilakukan menggunakan OHM meter.Bagian
yang diukur adalah tahanan kumparan jangkar dan dicatat seperti pada tabel berikut.
Nilai tahanan masing-masing fasa sama besar berarti baik dari segi pengukuran tahanan,
demikian juga nilai tahanan antara fasa dengan bodi, OHM meter menunjuk takterhingga.
Tetapi bila nilai tahanan kumparan fasa tidak sama besar berarti kondisi kumparan tidak baik (tidak
seibang). Hal ini kemungkinan jumlah lilit masing-masing kumparan tidak sama. Atau salah satu
kumparan fasa pernah mengalami temperatur berlebih, sehingga struktur logamnya berubah,
akibatnya tahanan jenisnya pun berubah.

Pengujian operasi.
Sebelum motor listrik dioperasikan (distart) lakukan pemeriksaan dan pengukuran kembali meliputi
:
a. Baud-baud yang kendor.
• Breaket / cover motor
• Rangka motor
• Kipas
• Penutup kipas
• Pulley / kopling
b. Bearing.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 10

  Putar poros : kelainan suara
 Kebebasan gerak dari poros
 Sistem pelumasan
 Kotoran yang melekat
c. Belitan rotor dan stator.
• Gesekan
• Kotoran yang menempel
• Sambungan terminal
• Ukuran tahanan isolasi dan tahanan kontinuitasnya
d. Sikat arang. ( Motor DC dan AC rotor belitan atau universal motor 1 Ph )
 Daerah sikat arang yang menyentuh komuntator harus lebih besar 80 
 Kabel sikat arang tidak boleh menyentuh bagian yang berputar.
 Jarak antara sikat arang dan gagangnya harus tepat/pas
e. Comutator.
• Celah, apakah terdapat partikel tembaga, kotoran karbon dan lain-lain
• Jarak dengan gagang sikat  2 - 3 mm.
• Khusus pengukuran tahanan isolasi motor, hasil pengukuran dibandingkan dengan
data performance sebelum atau hasil pengukuran/data pengukuran dari pabrik,
apakah sudah memenuhi dalam range yang diijinkan.
Pengujian tanpa beban/ dan saat berbeban :
 Amper start
 Amper nominal masing-masing fasa
 RPM
 Temperatur
 Vibration
 Kelainan suara

2.3. Pengetesan Tahanan Isolasi Dan Putaran.

Setelah belitan motor selesai dirakit atau dipasang, maka lakukan pengujian dan pengetesan baik
tahanan isolasi, tahanan kumparan, putaran, tegangan serta ukur amper start up dan amper
nominal masing – masing fasa. Pengujian yang dilakukan adalah operasi motor tidak berbeban /
no load dan berbeban (loading).

2.4. Prosedur Pengujian Tahanan Isolasi Belitan Stator Motor.

a. Lakukan pengukuran ujung – ujung belitan dengan mengunakan multi-tester untuk
mengetahui bahwa belitan tidak putus, catat hasil pengukuran tahanan kumparan.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 11

 b. Lakukan pengujian tahanan isolasi belitan dengan menggunakan megger dan catat
hasilnya dengan prosedur sebagai berikut : Pengukuran antar belitan fasa dan
pengukuran antara masing – masing belitan dengan body.
c. Apabila hasil pengukuran baik, maka hubungkan belitan motor bintang atau delta.
d. Catatan : penggunaan megger 500 Volt tegangan rendah, 1000 Volt dan 500 Volt untuk
peralatan tegangan menengah.
e. Sambungkan kabel keterminal motor, dan lakukan operasi motor dalam keadaan tidak
berbeban dan ukur arus startnya.
f. Periksa temperatur motor, baik secara visual (memegang) maupun dengan memasang
thermometer.
g. Cek putaran motor, apakah sesuai dengan perencanaan atau spesifikasinya dengan
menggunakan tacho-meter atau strobacope dan catat hasil putarannya.
h. Monitor selalu temperatur motor dan kelainan – kelainan yang terjadi.
i. Setelah normal lakukan test berbeban (loading) dengan melakukan pengukuran Arus
start, Arus nominal pada beban tertentu, dan putaranya pada beban tertentu.
Bandingkan hasil pengujian dengan referensi yang ada dan motor siap dioperasikan

3 Teknik Membongkar Dan Perbaikan Motor Listrik.

3.1 Metoda Membongkar Motor Listrik
 Prosedur Melepas Kopling.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 12

Untukmelepas sebuah kopling yang tersambung pada poros dengan menggunakan alat bantu
menggunakan alat bantu pemanas , pendingin dan treaker. Proses ini banyak yang perlu
diperhatikan sebelum pelaksanaan sebagai berikut :
a. Ukur jarak (Clearence) pada kopling.
b. Usahakan membuat celah agar pergerakan kearah kopling yang sebelah.
c. Gunakan alat pencabut yang besar (jumbo treaker) untuk melepas kopling dari poros.
d. Ikuti urutan yang benar dari operasi, seperti tertulis pada spesifikasi pekerjaan.
e. Usahakan kerusakan yang minimum pada peralatan yang digunakan

Gambar 1. Bagan Alir Membongkar Motor Listrik

Simple Inspiring Performing Phenomenal 13

 Gambar 2. Lanjutan Bagan Alir Membongkar motor Listrik

Simple Inspiring Performing Phenomenal 14

 Gambar 3. Prosedur Bongkar Motor Listrik

3.2 Prosedur Membongkar Motor Listrik.

Sebelum membongkar motor listrik, lakukan terlebih dahulu performance test dalam rangka
pengambilan data-data dalam keadaan operasi maupun keadaan stop.
 Dalam keadaan operasi data-data yang diperlukan adalah :
 Arus start motor, baik berbeban maupun tidak berbeban
 Arus nominal motor, masing-masing fasa

Simple Inspiring Performing Phenomenal 15

  Putaran (RPM)
 Lakukan koordinasi dengan pihak operator untuk pemasangan tagging baik terhadap
switch untuk start, breaker maupun katup-katup serta melaporkan pihak K3&LH untuk
menjamin lingkungan bebas dar bahaya kerja maupun kesehatan kerja
 Selanjutnya motor dapat distop dan bebaskan power suplai ke motor maupun sistem
kontrolnya.
 Tutup katup-katup yang berhubungan kepompa.
 Lepas tutup terminal pada motor, lakukan pengecekan untuk menyakinkan tegangan
sudah tidak ada (terisolir).
 Lepaskan kabel power suplai pada terminal dan beri tanda agar polaritas tidak tertukar.
 Beri isolasi pada ujung-ujung (bagian terbuka)
 Lakukan pengukuran yaitu :
 Belitan dengan body, tahanan isolasi antar fasa dan tahanan isolasi antara fasa
dengan body maupun fasa dengan netral (bila dilengkapi).
 Cara pengukuran dengan menggunakan megger seperti tsb dibawah

Gambar 4. Pengujian Ground dengan Mega Ohm-Meter

 Lepas kopling atau pulley yang menghubungkan motor ke pompa atau keperalatan lain,
khusus untuk kopling diberi tanda untuk menentukan kedudukan semula
 Lepaskan spi untuk kopling
 Buka baut-baut tutup kipas, lepaskan baut/lock kipas dan lepaskan kipasnya.
 Sebelum melepas motor, baik sisi kipas maupun sisi kopling, beri tanda dengan drip pada
sisi kiri dan kanan.
 Lepaskan baut pengikat antara breaket / cover dengan motor.
 Lepaskan kedua breaket/ cover sisi Drive End ( depan ) dan sisi Non Drive End (
belakang )
 Semua komponen motor diletakkan pada tempat yang bersih.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 16

 Gambar 5. Bagian – Bagian Konstruksi motor Induksi Tiga Fasa

Daniel R. Tomai, 1993, hal 86

Gambar 6. Melepas Bearing dengan Pencabut dan Pemanas

66
5

Simple Inspiring Performing Phenomenal 17

 Gambar 7. Overhoul Motor

Urutan langkah pelaksanaan :

1. Lepas tutup terminal pada motor, lakukan pengecekan untuk menyakinkan tegangan sudah
tidak ada (terisolir).
2. Lepaskan kabel power suplai pada terminal dan beri tanda agar polaritas tidak tertukar
3. Lepas kopling atau pulley dan ukur alignment awal
4. Lepaskan spi untuk kopling
5. Sebelum melepas motor, baik sisi kipas maupun sisi kopling, beri tanda dengan drip pada
sisi kiri dan kanan untuk memudahkan agar saat perakitan kembali lebih mudah. Buka
baut-baut tutup kipas, lepaskan baut/lock kipas dan lepaskan kipasnya.
6. Lepaskan baut pengikat antara breaket / cover dengan motor.
7. Lepaskan bearing bagian depan dan bagian belakang dengan menggunakan tracker.
Lepaskan / pull out rotor dari housing dengan hati hati ( pasang lembar kertas mika yang
tipis dan tempatkan dibagian bawah rotor ) agar tidak terjadi gesekan antara permukaan
rotor dengan bagian stator

3.3 Prosedur Perbaikan Tahanan Isolasi Motor Listrik.

Sebagaimana dijelaskan diatas, bahwa nilai tahanan isolasi dari belitan motor listrik baik sebelum
dan sesudah dibongkar dapat saja mengalami penurunan, yang diakibat belitan kotor, isolasi
belitan sudah rusak dan kelembaban.
Apabila nilai tahanan isolasi belitan telah mecapai nilai dibawah 1 M (tahan isolasi minimum

Simple Inspiring Performing Phenomenal 18

yaitu ( RM = KV + 1), maka diperlukan perbaikan.
Prosedur perbaikan dapat dilakukan dengan beberapa cara yaitu :
 Bersih belitan dari kotoran, perlu diperhatikan apabila menggunakan cairan pembersih,
gunakanlah cairan yang tidak merusak isolasi dari belitan.
 Melapisi isolasi kembali pada belitan dengan isolation vernish
 Melaksanakan proses pengeringan dengan heater atau oven.

Dalam proses pengeringan harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak isolasi belitan
yang diakibat pengeringan yang terlalu cepat, oleh sebab ini temperatur pemanas harus diatur
secara perlahan-lahan sampai batas temperatur isolasinya.
Untuk lebih jelas proses pengeringnya belitan motor dapat dilihat pada gambar dibawah
 Proses pemanasan dilaksanakan selama 4 jam
 Naikkan temperatur secara perlahan-lahan sampai mencapai 90 C
 Pertahankan temperatur 90 C konstan selama waktu tertentu.
 Sesudah itu matikan pemanas dan biarkan temperatur turun sampai pada temperatur
udara luar / pada saat semula.
 Selama proses pengeringan ini berlangsung, lakukan pengukuran tahanan isolasi selang /
periode waktu tertentu.
Apabila hasil akhir dari tahanan isolasi masih rendah, setelah mengalami pendinginan maka
belitan motor dapat dipanaskan kembali, apabila perlu letakkan 1 - 2 kg silikagel didalam oven
untuk menyerap kelembaban yang terdapat pada belitan motor.
Untuk proses pelapisan isolasi dengan menggunakan vernish, cara pengukuran dengan
menggunakan tabel; koreksi temperatur dari tahanan isolasi.

R 40 = K t x R t
Dimana:
R 40 = Tahanan isolasi pada temperatur 40 C = M
Kt = Factor koreksi
Rt = Pengukuran tahan isolasi pada temperatur pelaksanaan

Simple Inspiring Performing Phenomenal 19

 Gambar 8. Proses Pengeringan Belitan Motor

Simple Inspiring Performing Phenomenal 20

3.4 Membersihkan Komponen Motor Listrik
Kotoran dan endapan dapat mengakibat kerusakan pada komponen motor, oleh sebab itu
komponen-komponen motor sebelum dipasang / dirakit kembali harus bebas dari kotoran
dan endapan.
Macam-macam kotoran atau endapan yang menempel pada komponen adalah :
 Debu kering dapat dihilangkan dengan menggunakan udara kering yang bertekanan
rendah atau dihisap dengan vacum cleaner.
 Gemuk atau minyak dapat dihilang dengan larutan pembersih , seperti trichlor, bensin dan
sebagainya
Untuk membersihkan belitan motor, gunakan cairan pembersih yang tidak merusak isolasi/tahanan
isolasi dan tidak beracun, biasanya digunakan motor cleaner.
Sedangkan untuk membersihkan/menghilangkan kerak/kotoran yang tidak dapat dihilangkan oleh
cairan pembersih, maka digunakan peralatan yang kasar misalnya : amplas, sikat, skrap dan
sebagainya.
Pada umumnya seluruh komponen-komponen motor harus dibersihkan, tetapi yang harus
mendapat perhatian khusus adalah belitan stator, rotor, bantalan dan kopling, komutator/slipring
dan sebagainya.

3.5 Pemeriksaan Dan Penggantian Bearing.

Pemeriksaan bearing dapat dilaksanakan baik dalam keadaan operasi maupun dalam keadaan
stop (pada saat motor dioverhaul).
Pemeriksaan bearing dengan visual :
 Kelainan suara : keadaan operasi
 Karat yang berlebihan
 Cacat
 Kotoran
Cara-cara pemeriksaan bearing :
Periksa terhadap kotoran logam (gram) yang menempel, bila terdapat kemungkinan terjadi
kerusakan pada bearing
Periksa outering dan innering terhadap keretakan
Periksa kondisi bola dan race ways pada bantalan
Periksa apakah ada perubahan warna, lubang atau permukaan luar outering menjadi coklat
atau noda hitam, apabila terdapat menandakan adanya gerakan antara poros, bantalan
dan rumahnya, Hal ini kemungkinan dapat dikarenakan kesalahan pemasangan bearing
atau poros motor dan rumah bantalan rusak.
Kondisi-kondisi kerusakan bantalan dapat juga diperoleh dengan mencoba mengoyang-
goyang innering dengan hubungannnya ke outering pada bantalan yang terpasang dengan

Simple Inspiring Performing Phenomenal 21

 pertimbangan, bahwa semua bantalan mempunyai ruang bebas (clearence) tertentu (
apabila gerakan kecil, maka bearing masih normal).
Penggantian bearing.
Penggantian bearing dilaksanakan apabila bearing sudah rusak atau sudah waktunya harus
diganti.Bila bantalan tidak dilepas, bantalan tersebut harus ditutup/dilindungi untuk mencegah
melekatnya kotoran.
Untuk penggantian bearing, lakukan persiapan sebagai berikut :
 Siapkan bantalan baru dengan spesifikasi sama dengan bantalan yang akan diganti
 Siapkan peralatan kerja (tool).
 Lepaskan bearing, pasang yang baru dengan menggunakan treaker yang sesuai pada
kedudukannya, treaker harus posisi centre, agar terhindar terjadinya kerusakan pada
poros.

Catatan : Pemasangan bantalan jangan sampai salah, dimana bagian spesifikasinya/data terbaca
harus pada bagian depan (bagian yang terlihat).

Simple Inspiring Performing Phenomenal 22

4 Praktek Pemeliharaan Motor Listrik.
4.1. Praktek Membongkar dan Memasang Motor Listrik.
 Tujuan :
Setelah mengikuti kegiatan praktek peserta diharapkan mampu membongkar dan
memasang motor listrik secara baik dan benar sesuai manual book atau SOP.
 Alat dan Bahan yg dibutuhkan :
 Alat Kerja Yang dibutuhkan
a. Tracker
b. Kunci pas ring 1 set
c. Palu Karet
d. Obeng Plus dan Obeng Min
e. Kuas ukuran sedang
f. Kunci L
g. Pisau
h. Alat mengangkat dan memindah
i. Multi-tester
j. Megger
k. Ampere - meter
l. Tang kombinasi
m. Tang Potong
n. Sarung Tangan
o. Peralatan K3 (APD)
p. Vakum cleaner
Jumlah Peralatan dan ukuran disesuaikan dengan motor yang akan dibongkar
 Bahan yang dibutuhkan :
a. Motor Tiga Fasa
b. Insulating kawat email
c. Isolasi kabel
d. Kabel penghubung ke Sumber PLN
e. Cairan Pembersih
f. Tali pengikat jika diperlukan
g. Kertas Mika
h. Amplas ukuran sedang

Simple Inspiring Performing Phenomenal 23

  Gambar Kerja :

Gambar 9. Praktek Overhoul Motor

 Urutan langkah pelaksanaan :

a. Siapkan alat dan bahan yang dibutuhkan
b. Siapkan Peralatan K3 (APD)
c. Lepas tutup terminal pada motor, lakukan pengecekan untuk menyakinkan
tegangan sudah tidak ada (terisolir).
d. Lepaskan kabel power suplai pada terminal dan beri tanda agar polaritas tidak
tertukar
e. Lepas kopling atau pulley dan ukur alignment awal
f. Lepaskan spi untuk kopling
g. Sebelum melepas motor, baik sisi kipas maupun sisi kopling, beri tanda dengan
drip pada sisi kiri dan kanan untuk memudahkan agar saat perakitan kembali
lebih mudah. Buka baut-baut tutup kipas, lepaskan baut/lock kipas dan lepaskan
kipasnya.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 24

 h. Lepaskan baut pengikat antara breaket / cover dengan motor.
i. Lepaskan bearing bagian depan dan bagian belakang dengan menggunakan
tracker.
j. Lepaskan / pull out rotor dari housing dengan hati hati ( pasang lembar kertas
mika yang tipis dan tempatkan dibagian bawah rotor ) agar tidak terjadi gesekan
antara permukaan rotor dengan bagian stator.
k. Bersihkan komponen – komponen yang ada pada motor dari kotoran dan
endapan yang dapat merusak motor.
l. Lakukan pengukuran pada masing – masing kumparan motor dengan
menggunakan Ohm – meter dan catat hasilnya, jika ada perbedaan pada
kumparan, maka lakukan pelapisan isolasi dengan menggunakan bahan cair
insulating. Setelah kering diukur kembali tahanan kumparan motor.
m. Lakukan pengukuran Tahanan isolasi pada masing – masing kumparan dan
body
n. Kalau semuanya dari hasil pemeriksaan, pembersihan, Perbaikan dan
pengukuran dimasing – masing komponen dinyatakan baik, maka lakukan
pemasangan kembali motor tersebut. Sesuai urutannya.
o. Lakukan pengetesan dengan sumber tegangan yang diperlukan dan lakukan
pengukuran arus dan tegangan pada masing – masing kumparan pada beban
kosong. Jika hasilnya sudah baik arus dan tegangan sama pada masing –
masing kumparan, maka kabel power supplay terminal motor sambungkan
kembali ke sumbernya.
p. Sambungkan kopling motor ke beban dan ukur aligmennya.
q. Buat laporan.

4.2. Praktek Pengujian dan pengukuran motor Listrik.

 Tujuan :
Setelah mengikuti kegiatan praktek peserta diharapkan mampu Menguji dan
mengukur motor listrik secara baik dan benar seuai manual book atau SOP
 Alat dan Bahan yang diperlukan :
 Alat yang diperlukan
1. Tang Ampere
2. Multitester
3. Megger
4. Tacho – meter
5. Obeng Plus dan Min
6. Kunci Ring
 Bahan yang diperlukan motor tiga fasa.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 25

 1. Motor Listrik Tiga Fasa
2. Buku Laporan data hasil Pengujian dan Pengukuran

 Gambar Kerja :

Gambar 10. Motor induksi Tiga fasa

 Langkah Pengujian dan Pengukuran Motor Listrik :

 Lakukan pengukuran ujung – ujung belitan dengan mengunakan multi-tester
untuk mengetahui bahwa belitan tidak putus, catat hasil pengukuran tahanan
kumparan.
 Lakukan pengujian tahanan isolasi belitan dengan menggunakan megger dan
catat hasilnya dengan prosedur sebagai berikut : Pengukuran antar belitan fasa
dan pengukuran antara masing – masing belitan dengan body.
 Apabila hasil pengukuran baik, maka hubungkan belitan motor bintang atau
delta.
 Catatan : penggunaan megger 500 Volt tegangan rendah, 1000 Volt dan 500
Volt untuk peralatan tegangan menengah.
 Sambungkan kabel keterminal motor, dan lakukan operasi motor dalam
keadaan tidak berbeban dan ukur arus startnya.
 Periksa temperatur motor, baik secara visual (memegang) maupun dengan
memasang thermometer.
 Cek putaran motor, apakah sesuai dengan perencanaan atau spesifikasinya
dengan menggunakan tacho-meter atau strobacope dan catat hasil putarannya.
 Monitor selalu temperatur motor dan kelainan – kelainan yang terjadi.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 26

  Setelah normal lakukan test berbeban (loading) dengan melakukan pengukuran
Arus start, Arus nominal pada beban tertentu, dan putaranya pada beban
tertentu.
 Bandingkan hasil pengujian dengan referensi yang ada dan motor siap
dioperasikan.
 Buat Laporan hasil pengujian dan pengukuran

4.3. Praktek Dasar Rewinding.

 Tujuan :
Setelah mengikuti kegiatan praktek peserta diharapkan mampu merewinding motor
tiga fasa secara baik dan benar.
 Alat dan Bahan yang diperlukan :
 Alat yang diperlukan :
1. Alat Rewinding Motor Listrik
2. Kunci Ring pas
3. Kunci L
4. Pisau
5. Obeng Plus dan Min
6. Tracker
7. Tang Kombinasi
8. Tang Potong
9. Palu Karet Ukuran sedang
10. Palu plastik
11. Gergaji kayu
12. Amplas
13. Alat mal pembentuk belitan kumparan
14. Multitester
15. Megger
16. Tang Ampere
17. Kuas
18. Gunting
19. Kompas
20. Tachometer
21. Kain majun
22. Sarung tangan
23. Solder + Timah
24. Tang kabel skun
25. Sigmat / jangka sorong.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 27

 26. Mistar
 Bahan yang diperlukan
1. Motor tiga fasa yang akan direwinding
2. Kawat email disesuaikan dengan kebutuhan rewinding
3. Kertas prespan / plastik mika sesuai kebutuhan
4. Tali pengikat kumparan
5. Slongsong sambungan kawat email
6. Kabel Skun sesuai kebutuhan
7. Kabel NYY / kabel flexible tiga warna ukuran 4mm2 secukupnya
8. Cairan pembersih kotoran dan endapan
9. Cairan Insulating kawat email
10. Terminal kabel
11. Isolasi
12. Baji – baji

 Rencana Praktek :
1. Motor 3 Fasa .
 Putaran 1500 Rpm
Jumlah Alur = 36 alur
Jumlah kutub = 4 kutub
Frekuensi = 50 Hz
Rewinding = Singgle Layer

 Putaran 1000 Rpm

Jumlah Alur = 36 alur
Jumlah kutub = 6 kutub
Frekuensi = 50 Hz
Rewinding = Singgle Layer

 Putaran 3000 Rpm

Jumlah Alur = 24 Alur
Jumlah kutub = 2 Kutub
Frekuensi = 50 Hz
Rewinding = Singgle Layer

Simple Inspiring Performing Phenomenal 28

  Langkah Kerja Rewinding :
1) Persiapan Spesifikasi Sementara Dari Kumparan :
a) Memulai keperluan spesifikasi kumparan
b) Tentukan jumlah alur
c) Tentukan jumlah kutub
d) Tentukan jumlah kumparan serinya
e) Tentukan cara belitannya (belitan rantai lapis tunggal atau belitan gelung
lapis ganda / double layer)
f) Periksa kisar kumparan
g) Gambar bentang kumparannya atau maping
h) Periksa cara hubungannya
i) Uraikan kelas atau bahan isolasi
j) Penyempurnaan spesifikasi kumparan
k) Selesai
2) Prosedur Pemasukan Kumparan :
a. Persiapan untuk pemasukan kumparan.
b. Ukur, ukuran inti kern stator.
c. Ukur, ukuran alur stator.
d. Rancang pembentukan kumparan.
e. Buat pembentukan kumparan.
f. Buat baji – baji.
g. Gunting Isolasi Kertas.
h. Lipat kertas isolasi.
i. Masukan kertas isolasi alur dalam alur – alur.
j. Siapkan kawat dan bahan lainnya.
k. Sempurnakan Persiapan.
l. Pembelitan kumparan dan pemasukan kumparan.
m. Pasang pembentuk kumparan pada mesin belitankumparan.
n. Belit kumparan.
o. Masukan kumparan dalam alur
p. Hubungkan kumparan.
q. Periksa stator yang sudah selesai dengan kumparanyangsudah
dimasukan.
r. Dapat diterima ya atau tidak.
s. Seleasaikan hubungan danpasang kawat.
t. Penyempurnaan daripemasukan kumparan.
u. Selesai.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 29

 Gambar 11. pemasukan kumparan

Simple Inspiring Performing Phenomenal 30

 Gambar 12. cara Memasukan dan merapikan kumparan yang telah dipasang pada alur
stator

Gambar 13. Cara melapisi kertas prespan pada belitan diluar alur stator dan Cara kerapian
mengikat belitan kawat pada stator

Simple Inspiring Performing Phenomenal 31

 Gambar 14. Alur Stator Motor Tiga Fasa

Gambar 15. alat perkakas Mal untuk menggulung kumparan

Simple Inspiring Performing Phenomenal 32

 Gambar 16. alat perkakas untuk menggulung kumparan

Gambar 17. Motor Holding Ring

 Persiapan Kerja
1) Ukur ukuran inti kern stator motor, diameter luar dan diameter dalam.
2) Ukur ukuran alur stator motor. Pengukuran dilakukan dengan kaliver pernis .
Pengukuran dengan stator terdiri dari susunan inti adalah sukar, dan akan lebih
mudah lagi bila kita menggunakan kertas tebal diletakan diatas alur, dan kertas
dipukul untuk mendapatkan bentuk alur pada kertas dan kemudian mengukur
bentuk cetaka.

Simple Inspiring Performing Phenomenal 33

 3) Ukuran Plat Sisi Jumlah kawat yang dapat diatur dalam ukurannya yang telah
diperoleh dari pengurangan ketebalan kertas Isolasi dari lebar alur w2, seperti
diperlihatkan pada gbr. Bagian pemasukan kumparan dihitung, dan jumlah
lapisan belitan yang diperlukan untuk mendapatkan jumlah lilitan yang
dibutuhkan dihitung untuk mendapatkan d4. Dalam hal iniukuran kawat harus
termasuk isolasi penutup dapat dilihat pada Tabel 2.1 dan tabel 2.2.

D D
d l

Gambar 18. mengukur Diameter stator dan Stator & rotor sangkar

Gambar 19. bagian dari pemasukan Kumparan pada alur stator

Simple Inspiring Performing Phenomenal 34

 Tabel 1 untuk menentukan banyaknya lilitan motor

Out Put Rotor Sangkar Rotor Belitan

HP  (Wb/m2)  (A/m)  (Wb/m2  (A/m)

1 0,35 15000 0,35 11000

2 0,35 18000 0,38 14000
5 0,42 22000 0,42 20000
10 0,45 24000 0,46 22000
20 0,48 25000 0,48 24000
50 0,50 28000 0,50 27000
100 0,51 30000 0,51 28000
500 0,52 32000 0,52 30000

Tabel 2 Diameter Luar Diselesaikan Maksimum Dari Kawat Kumparan

Diameter luar dari Berat Kira – Kira

Diameter Luar diselesaikan
konduktor (mm) maksimum (mm) (kg / km)
Kelas 0 Kelas 1 Kelas 2 Kelas 3
0,18 0,246 0,226 0,211 0,202 0,241
0,19 0,256 0,236 0,221 0,212 0,267
0,20 0,266 0,246 0,231 0,222 0,295
0,21 0,276 0,256 0,241 0,232 0,324
0,22 0,286 0,266 0,252 0,243 0,355
0,23 0,298 0,273 0,264 0,255 0,388
0,24 0,308 0,288 0,274 0,265 0,422
0,25 0,318 0,298 0,284 0,275 0,457
0,26 0,330 0,310 0,294 0,285 0,493
0,27 0,340 0,320 0,304 0,295 0,531
0,28 0,350 0,330 0,314 0,305 0,570
0,29 0,360 0,340 0,324 0,315 0,611
0,30 0,374 0,352 0,337 0,327 0,654

Simple Inspiring Performing Phenomenal 35

 0,32 0,394 0,372 0,357 0,347 0,742
0,35 0,446 0,402 0,387 0,377 0,885
0,37 0,480 0,426 0,407 0,397 0,989
0,40 0,532 0,456 0,439 0,429 1,15
0,45 0,586 0,508 0,490 0,479 1,45
0,50 0,646 0,560 0,542 0,531 1,77
0,55 0,698 0,620 0,592 0,581 2,19

Tabel 3 Diameter Luar Diselesaikan Maksimum Dari Kawat Kumparan.

Diameter luar dari Diameter Luar diselesaikan maksimum Berat Kira – Kira
konduktor (mm) (mm) (kg / km)
Kelas 0 Kelas 1 Kelas 2 Kelas 3

0,60 0,752 0,672 0,644 0,632 2,59

0,65 0,804 0,724 0,694 - 3,03
0,70 0,860 0,776 0,746 - 3,51
0,75 0,914 0,830 0,798 - 4,02
0,80 0,966 0,882 0,852 - 4,57
0,85 1,020 0,934 0,904 - 5,16
0,90 1,072 0,986 0,956 - 5,78
0,95 1,138 1,038 1,008 - 6,43
1,0 1,242 1,102 1,062 - 7,14
1,1 1,342 1,204 - - 8,63
1,2 1,448 1,304 - - 10,2
1,3 1,548 1,408 - - 12,0
1,4 1,654 1,508 - - 13,9
1,5 1,754 1,612 - - 16,0
1,6 1,856 1,712 - - 18,2
1,7 1,956 1,814 - - 20,5
1,8 2,062 1,914 - - 22,9
1,9 2,162 2,018 - - 25,6

Simple Inspiring Performing Phenomenal 36

 2,0 2,266 2,118 - - 28,3
2,1 2,368 2,220 - - 31,2

Tabel 4 Diameter Luar Diselesaikan Maksimum Dari Kawat Kumparan.

Diameter Luar
dari Konduktor Kelas 0 Kelas 1 Kelas 2 Kelas 3
(mm)

0,18 - 0, 29 2200 Volt 1400 Volt 900 Volt 600 Volt

atau Lebih atau Lebih atau Lebih atau Lebih

0,30 - 0,45 2500 Volt 1600 Volt 1200 Volt 800 Volt
atau Lebih atau Lebih atau Lebih atau Lebih

0,50 - 0, 70 3000 Volt 2000 Volt 1400 Volt 900 Volt

atau Lebih atau Lebih atau Lebih atau Lebih

0,75 - 1,2 3600 Volt 2400 Volt 1600 Volt

atau Lebih atau Lebih atau Lebih

1,3 - 2,0 4600 Volt 3200 Volt

atau Lebih atau Lebih

2,1 - 3,2 5400 Volt 3700 Volt

atau Lebih atau Lebih

Catatan :
1. Menurut Standarisasi Industri Jepang
2. Tegangan Tembus dielektrik untuk kelas 0, 1, 2 dan 3 yang diklasifikasikan menurut tebalnya

Simple Inspiring Performing Phenomenal 37

 isolasi yang meliputi konduktor seperti terlihat pada Tabel 2.2.
3. untuk kawat tembaga dianamel polyester dan kawat dianamel poliaster – imide , kelas o, 1 dan
2 ditentukan, dan untuk kawat tembaga dianamel
4. Berat kira – kira dihitung untuk kelas 1

4.4. Praktek Kontrol Motor

 Tujuan .
Setelah selesai melaksanakan praktek wiring diagram control motor listrik diharapkan
peserta :
1. Dapat membaca gambar rangkaian control motor listrik secarai baik dan benar
2. Dapat merangkai rangkaian control motor listrik secara baik dan benar
3. Dapat mendekteksi gangguan pada rangkaian control motor listrik secara benar

 Alat dan Bahan yang diperlukan.

 Alat kerja.
1. Obeng Plus dan Min
2. Multitester
3. Tespen
4. Tang Ampere
5. Fase sequence atau urutan fase
 Bahan.
Untuk Rangkaian Kontrol Star – Delta :
1. Motor Tiga Fasa Tegangan Kerja 380 / 660 Volt :
 Hubungan Bintang : 660 Volt AC.
 Hubungan Delta : 380 Volt AC
2. Panel Sekering / MCB : 1 Set
3. Sekering / MCB : 4 buah
4. Rele Arus Lebih (OL) : 1 Set
5. Kontaktor : 3 Set
6. Rele Waktu (RT) On Delay : 1 Set

7. Panel Tombo SO & S1 : 2 Set

8. Kawat Penghubung : Secukupnya

9. Ampere – Meter : 3 buah

Simple Inspiring Performing Phenomenal 38

 Mengubah arah putaran dengan Sakelar pembalik dan Kontaktor
1. Motor Tiga Fasa .

2. Panel Sekering / MCB : 1 Set

3. Sekering / MCB : 4 buah

4. Rele Arus Lebih (OL) : 1 Set

5. Kontaktor : 2 Set

6. Panel Tombo SO & S1 : 3 Set

7. Kawat Penghubung : Secukupnya

 Rencana Praktek control.

1. Rangkaian control Star – delta secara auto (gambar dapat dilihat pada Pelatihan 5
dan 5A)
2. Rangkaian pelayanan Balik dengan menggunakan kontaktor dan Tombol
Pushbutton. (gambar dapat dilihat pada pelatihan 4)

Simple Inspiring Performing Phenomenal 39