DE LA CONCORDIA
1. GENERALIDADES.-
2. ANTECEDENTES.-
El constante crecimiento poblacional y económico de la ciudad ha motivado que el
parque vehicular crezca en un promedio anual del 10% aproximadamente,
El principal eje vial de la ciudad se ha modificado, hoy en día cuenta con una
capa asfáltica nueva dividida por un parterre
Los conductores infringen la Ley, ya que o respetan los límites de velocidad y se
estacionan en amos costados de la vía
El incremento en las estadísticas de los accidentes de tránsito ocasionados por
exceso de velocidad
La autoridad encargada de realizar el control de tránsito no pueden hacer cumplir
la ley ya que no existe una señalización vertical que le indique las restricciones a
los conductores
3. OBJETIVO GENERAL.-
Implementar la señalización vertical en las principales vías de la ciudad del Cantón
La Concordia con la finalidad de regularizar la circulación vehicular y peatonal
4. OBJETIVO ESPECIFICO.-
MANTENIMIENTO DE INTERSECCIONES
5 13 700 9100
SEMAFORIZADAS
SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
Los trabajos para la colocación de la señalización vertical se sujetarán a lo que estipula el
Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004-1:2010 Primera revisión.- “Señalización
Vial Parte 1. Señalización vertical”. Además, se debe tomar en cuenta también las
siguientes normas del Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004-3:2008
“Señalización Vertical. Parte 3. Señalización Vial. Parte 3. Requisitos” y RTE INEN 004-
4:2008 “Señalización Vertical. Parte 4. Alfabetos Normalizados”.
Los letreros estarán elaborados en lámina de aluminio e=2mm con fondo retroreflectivo en
vinil adhesivo retroreflectivo mínimo Tipo IV según Norma ASTM D 4956 y /o de acuerdo
a las especificaciones de los reglamentos vigentes, y con orla, leyendas y/o símbolos
elaborados en película traslucida de electrocorte.
Todas las señales deben cumplir con los parámetros de retroreflectividad establecidos
mínimo Tipo IV de la Norma ASTMD 4956.
Los letreros serán instalados en pedestal/es de tubo de acero galvanizado d=2” L=3.00m
usando con tornillos galvanizados.
La señal debe quedar separada mínimo 30 cm desde el filo de la cuneta con una altura
libre mínimo de 2.00 m, anclada sobre un dado de hormigón f’c=180kg/cm2 de 40x40x40
cm por cada tubo
Pueden añadirse inscripciones a ciertas señales restringiendo su aplicación a
determinados periodos de tiempo y clases de tránsito, pero tales inscripciones deben ser
claras y simples de entender y debe tenerse cuidado para asegurar que las condiciones
así impuestas sean efectivas, además en todas estas señales deben usarse alfabetos
normalizados (RTE INEN 004-4).
Serie de prioridad de paso R1,
Pare (R1–1). Se instala en las aproximaciones a las intersecciones, donde una de las
vías tiene prioridad con respecto a otra, y obliga a parar al vehículo frente a ésta señal
antes de entrar a la intersección.
R1 – 1
El sitio de detención debe permitir al conductor buena visibilidad sobre la vía prioritaria
para poder reanudar la marcha con seguridad.
Obligación de los conductores de circular solo en la dirección indicada por las flechas de
las señales.
R2-1 I R2-1 D
Doble vía (R2-2)
Debe ubicarse en el comienzo de una calzada o calle de doble vía y repetirse en todas las
intersecciones y cruces. Siempre las señales deben colocarse en ambos lados de la calle.
Esta señal se utiliza para indicar que en una vía el tránsito puede fluir en dos direcciones.
No entre (R2-7).
Esta señal prohíbe la continuación del movimiento directo del flujo vehicular que se
aproxima, más allá del lugar en que ella se encuentra instalada.
Se debe ubicar donde el conductor pueda comprender fácilmente cuál es la vía con
prohibición de entrar.
Se debe usar en rampas de salida de carreteras y autopistas; al llegar a la conexión con
vías convencionales para evitar la entrada en contra del sentido de tránsito, se
recomienda su uso en intersecciones en “Y” de vías con sentidos únicos.
No virar en U (R2-8).
Esta señal indica al conductor que no puede virar y regresar por la vía en que venía. Se
emplea cuando el viraje en “U” puede ocasionar congestión y peligro a los flujos de
tránsito; o, cuando el radio de giro es pequeño y la maniobra constituye un factor de
riesgo.
Esta señal indica la prohibición del ingreso y/o circulación de vehículos pesados en una
vía o área determinada.
Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de estacionar a partir del lugar donde se
encuentre instalada, en el sentido indicado por las flechas, hasta la próxima intersección.
La prohibición puede ser limitada a determinados horarios, tipos de vehículo y tramos de
vía, debiendo agregarse la leyenda respectiva.
Tiene por objeto indicar el área donde los buses de transporte público deben detenerse
para tomar y/o dejar pasajeros.
Peatones en la vía (P6-1). Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a un
tramo de vía en donde hay posibilidades que se encuentren peatones cruzando la vía.
(I1-1a; I1-1b; I1-1c; I1-1d). La leyenda que se aplica al destino directo adelante debe
colocarse en la parte superior de la señal.
MANTENIMIENTO DE LAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS DE LA CIUDAD DE
LA CONCORDIA
Una vez que se ha concluido con la pavimentación de la vía principal Av. Simón Plata
Torres los flujos vehiculares han cambiado siendo necesario que se realice la reubicación
de los semáforos que se encuentran la intersección de la calles Av. Simón Plata Torres y
Calle Martha Roldos. para trasladar a la intersección de la Av. Simón Plata Torres y
Guayas, en sitio se ha verificado un gran volumen vehicular y así evitar que se produzcan
accidentes de tránsito.