TERMINOS DE REFERENCIA PARA SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE LA CIUDAD

DE LA CONCORDIA

1. GENERALIDADES.-

El Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón de la Concordia dentro de la

planificación para el año 2014 ha contemplado realizar la SEÑALIZACIÓN VERTICALEN
EL CASCO URBANO DE LA CIUDAD DE LA CONCORDIA , con el objeto de mejorar y
aliviar las condiciones de circulación vehicular y peatonal en la Ciudad, disminuir los
tiempos de viajes e incrementar los niveles de seguridad vial en los usuarios de la vía
pública y particularmente para ordenar las rutas destinas a los vehículos de servicio
público.(tricimotos)

2. ANTECEDENTES.-
 El constante crecimiento poblacional y económico de la ciudad ha motivado que el
parque vehicular crezca en un promedio anual del 10% aproximadamente,
 El principal eje vial de la ciudad se ha modificado, hoy en día cuenta con una
capa asfáltica nueva dividida por un parterre
 Los conductores infringen la Ley, ya que o respetan los límites de velocidad y se
estacionan en amos costados de la vía
 El incremento en las estadísticas de los accidentes de tránsito ocasionados por
exceso de velocidad
 La autoridad encargada de realizar el control de tránsito no pueden hacer cumplir
la ley ya que no existe una señalización vertical que le indique las restricciones a
los conductores

3. OBJETIVO GENERAL.-
 Implementar la señalización vertical en las principales vías de la ciudad del Cantón
La Concordia con la finalidad de regularizar la circulación vehicular y peatonal
4. OBJETIVO ESPECIFICO.-

 Prevenir que se produzcan accidentes de tránsito por la falta de una adecuada

señalización vertical
 Impedir que los conductores estacionen sus vehículos en lugares que no estén
permitidos y de esta manera aumentar la capacidad de las vías
 Ordenar la circulación vehicular a través de la colocación de señales
reglamentarias de direccionamiento
  Restringir el ingreso de vehículos pesados al centro de la ciudad fuera del horario
determinado

5. TIPO DE SEÑALIZACIÓN A IMPLEMENTARSE

ORD TIPO DE SEÑAL CANTIDAD V. UNIT. V. TOTAL

SEÑALES REGLAMENTARIAS DE 60 X
1 200 120 24000
60 cm.
SEÑALES DE DIRECCIONAMIENTO DE
2 200 55 11000
30 X 90 cm (una via , doble via)

SEÑALES PREVENTIVAS ( ZONA

3 30 120 3600
ESCOLARES Y OTRAS)

SEÑALES INFORMATIVAS DE 1,22m x

4 4 550 2200
2,44 m

MANTENIMIENTO DE INTERSECCIONES
5 13 700 9100
SEMAFORIZADAS

SUB TOTAL USD 49900

IVA 12 % 5988
TOTAL USD 55888

El costo referencial es de Cuarenta y Nueve mil Novecientos Dólares USD. 49900,00 No

incluye IVA

El oferente tendrá un plazo de 15 días para la implementación

 ESPECIFICACIONES TECNICAS

SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
Los trabajos para la colocación de la señalización vertical se sujetarán a lo que estipula el
Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004-1:2010 Primera revisión.- “Señalización
Vial Parte 1. Señalización vertical”. Además, se debe tomar en cuenta también las
siguientes normas del Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004-3:2008
“Señalización Vertical. Parte 3. Señalización Vial. Parte 3. Requisitos” y RTE INEN 004-
4:2008 “Señalización Vertical. Parte 4. Alfabetos Normalizados”.

SEÑALES : PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS E INFORMATIVAS.

Las señales al lado de la via PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS E INFORMATIVAS

tendrán la forma y el tamaño de acuerdo al tipo de clasificación según la norma RTE INEN
004-1, según los rubros contratados y/o según lo que estipule el Fiscalizador durante la
ejecución de la obra.

Los letreros estarán elaborados en lámina de aluminio e=2mm con fondo retroreflectivo en
vinil adhesivo retroreflectivo mínimo Tipo IV según Norma ASTM D 4956 y /o de acuerdo
a las especificaciones de los reglamentos vigentes, y con orla, leyendas y/o símbolos
elaborados en película traslucida de electrocorte.

Todas las señales deben cumplir con los parámetros de retroreflectividad establecidos
mínimo Tipo IV de la Norma ASTMD 4956.

Los letreros serán instalados en pedestal/es de tubo de acero galvanizado d=2” L=3.00m
usando con tornillos galvanizados.

La señal debe quedar separada mínimo 30 cm desde el filo de la cuneta con una altura
libre mínimo de 2.00 m, anclada sobre un dado de hormigón f’c=180kg/cm2 de 40x40x40
cm por cada tubo
Pueden añadirse inscripciones a ciertas señales restringiendo su aplicación a
determinados periodos de tiempo y clases de tránsito, pero tales inscripciones deben ser
claras y simples de entender y debe tenerse cuidado para asegurar que las condiciones
así impuestas sean efectivas, además en todas estas señales deben usarse alfabetos
normalizados (RTE INEN 004-4).
Serie de prioridad de paso R1,

serán instaladas en las entradas a una intersección o en puntos específicos donde se

requiera aplicar las reglamentaciones contenidas en estas señales.

Pare (R1–1). Se instala en las aproximaciones a las intersecciones, donde una de las
vías tiene prioridad con respecto a otra, y obliga a parar al vehículo frente a ésta señal
antes de entrar a la intersección.

Leyenda y borde retroreflectivo blanco

Fondo retroreflectivo rojo

R1 – 1

Su propósito es ordenar a los conductores que detengan completamente su vehículo y

que reanuden la marcha sólo cuando puedan hacerlo en condiciones que eliminen
totalmente la posibilidad de accidente.

El sitio de detención debe permitir al conductor buena visibilidad sobre la vía prioritaria
para poder reanudar la marcha con seguridad.

Cuando existen vías unidireccionales de dos o más carriles o cuando la visibilidad de la

señal se vea obstaculizada, ésta debe ser reforzada, instalándola también al costado
izquierdo, o bien, utilizando una de mayor dimensión
Serie de movimiento y dirección. (R2)

Obligación de los conductores de circular solo en la dirección indicada por las flechas de
las señales.

Una vía izquierda (R2–1I), o derecha (R2–1D).

Obligación de los conductores de circular solo en la dirección indicada por las flechas de
las señales.

Flecha y borde blanco retroreflectivo

Leyenda y fondo negros

R2-1 I R2-1 D
Doble vía (R2-2)

Debe ubicarse en el comienzo de una calzada o calle de doble vía y repetirse en todas las
intersecciones y cruces. Siempre las señales deben colocarse en ambos lados de la calle.

Esta señal se utiliza para indicar que en una vía el tránsito puede fluir en dos direcciones.

Leyenda y fondo negro mate

Flecha y borde blanco retroreflectivo

No entre (R2-7).

Esta señal prohíbe la continuación del movimiento directo del flujo vehicular que se
aproxima, más allá del lugar en que ella se encuentra instalada.

Se debe ubicar donde el conductor pueda comprender fácilmente cuál es la vía con
prohibición de entrar.
Se debe usar en rampas de salida de carreteras y autopistas; al llegar a la conexión con
vías convencionales para evitar la entrada en contra del sentido de tránsito, se
recomienda su uso en intersecciones en “Y” de vías con sentidos únicos.

Letras y fondo blanco retroreflectivo

Símbolo circular color rojo retroreflectivo

No virar en U (R2-8).

Esta señal indica al conductor que no puede virar y regresar por la vía en que venía. Se
emplea cuando el viraje en “U” puede ocasionar congestión y peligro a los flujos de
tránsito; o, cuando el radio de giro es pequeño y la maniobra constituye un factor de
riesgo.

Símbolo y orla negros

Círculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
No pesados (R3-2).

Esta señal indica la prohibición del ingreso y/o circulación de vehículos pesados en una
vía o área determinada.

Símbolo y orla negros

Círculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
 Límite máximo de velocidad (R4-1)
Esta señal se utiliza para indicar la velocidad máxima permitida en un tramo de vía,
cuando dicho límite difiere de los establecidos en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre
Tránsito y Seguridad Vial y su Reglamento General de Aplicación.
Su instalación requiere de un estudio previo de dicho tramo, que considere el tipo de vía,
su velocidad de diseño y de operación, la accidentalidad registrada, el uso del suelo del
sector adyacente, etc. Esta señal será complementada con placas: livianos, pesados y
buses, dependiendo del requerimiento.
También se utiliza para restituir los límites de velocidad de una vía, no debiendo usarse
para estos efectos la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN.

Los límites máximos de velocidad deben ser expresados en múltiplos de 10.

Símbolo y orla negros

Círculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
No estacionar (R5-1a) - (R5-1b) - (R5-1c).

Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de estacionar a partir del lugar donde se
encuentre instalada, en el sentido indicado por las flechas, hasta la próxima intersección.
La prohibición puede ser limitada a determinados horarios, tipos de vehículo y tramos de
vía, debiendo agregarse la leyenda respectiva.

Símbolo flecha y orla negros

Círculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Parada de bus (R5-6).

Tiene por objeto indicar el área donde los buses de transporte público deben detenerse
para tomar y/o dejar pasajeros.

Fondo azul retroreflectivo

Símbolo color azul retroreflectivo en fondo color blanco retroreflectivo
Orla color blanca
Letra color blanca

Peatones en la vía (P6-1). Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a un
tramo de vía en donde hay posibilidades que se encuentren peatones cruzando la vía.

Se recomienda acompañar con una señal complementaria de acuerdo a las

circunstancias

Símbolo y orla negros

Fondo amarillo retroreflectivo
Diseño. Las señales de advertencia de destino son normalmente de tipo agrupado
(compacto)

(I1-1a; I1-1b; I1-1c; I1-1d). La leyenda que se aplica al destino directo adelante debe
colocarse en la parte superior de la señal.
MANTENIMIENTO DE LAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS DE LA CIUDAD DE
LA CONCORDIA

Existe 12 intersecciones semaforizadas en la ciudad, realizando un recorrido se verifica

que la pintura de los postes báculos y postes vehiculares que por acción del clima se
encuentran deteriorados y al momento necesitan que se les haga un mantenimiento en
la pintura.

Una vez que se ha concluido con la pavimentación de la vía principal Av. Simón Plata
Torres los flujos vehiculares han cambiado siendo necesario que se realice la reubicación
de los semáforos que se encuentran la intersección de la calles Av. Simón Plata Torres y
Calle Martha Roldos. para trasladar a la intersección de la Av. Simón Plata Torres y
Guayas, en sitio se ha verificado un gran volumen vehicular y así evitar que se produzcan
accidentes de tránsito.

La vía principal de ingreso a la ciudad Esmeraldas – La Concordia se ha habilitado

conjuntamente con el terminal terrestre de la ciudad con sus entradas y salidas de
peatones y vehículos, en este sitio existen dos intersecciones semaforizadas que
requieren que sus postes báculos se reubiquen en la mitad del parterre, adicionalmente
se realice un cambio de fases y ciclos semafóricos.