INGENIERIA ESTRUCTURAL
La ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil que se ocupa del diseño
y cálculo de la parte estructural en elementos y sistemas estructurales tales como
edificios, puentes , muros ,(incluyendo muros de contención ),presas, túneles y otras
obras civiles. Su finalidad es la de conseguir estructuras seguras, resistentes y
funcionales. En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de la
mecánica de medios continuos para el diseño de estructuras que soporten su propio peso
(cargas muertas), más las cargas ejercidas por el uso (cargas vivas), más las cargas
producidas por eventos de la naturaleza, como vientos, sismos, nieve o agua.
La ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de elementos
sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales (sismos, vientos,
nieve, etc.), procurando un estado de servicio mínimo al menor costo posible.
Definición
La Ingeniería Estructural es una especialidad de la ingeniería civil que se ocupa de la
investigación, planificación, análisis, diseño, construcción, inspección, evaluación,
monitoreo, mantenimiento, rehabilitación y demolición de estructuras permanentes y
temporales. Adicionalmente, considera los aspectos técnicos, económicos, ambientales,
estéticos y sociales de las estructuras.
La ingeniería estructural es una profesión que ofrece una gran oportunidad para hacer
una diferencia real en la vida de las personas y su medio ambiente.
Introducción
El termino ingeniería estructural se aplica a la especialidad de la ingeniería civil que permite
el planeamiento y el diseño de las partes que forman el esqueleto resistente de las
edificaciones más tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales,
puente, estructuras de desarrollo hidráulico y otras.
El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reacción y deformaciones que del
esqueleto resistente debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos ingenieros
disponen de programas computarizados en sus oficinas para la solución de los problemas
corrientes.
Marco teórico
ESTRUCTURAS
Todos los cuerpos poseen algún tipo de estructura. Las estructuras se encuentran en
la naturaleza y comprenden desde las conchas de los moluscos hasta los edificios, pero el
ser humano ha sabido construir las suyas para resolver sus necesidades.
Pero ¿Qué tienen todas en común tantas cosas distintas para ser todas estructuras?
1. Están compuestos por elementos simples unidos entre sí
2. Resisten las fuerzas a las que está sometido sin destruirse
3. Todas conservan su forma básica.
Por eso, podemos dar una definición de estructuras
Una estructura es un conjunto de elemento unidos entre sí capaces de soportar las fuerzas
que actúan sobre ella, con el objeto de conservar su forma, un ejemplo notable de
estructuras en la siguiente foto:
Las estructuras pueden ser masivas como una cueva o una presa. Pero lo normal es que
estén formadas por partes, de manera que se forman por la unión de diferentes clases de
elementos estructurales debidamente colocadas. De esta forma se construyen puentes,
edificios, naves industriales, etc.
Los principales elementos estructurales, llamados elementos estructurales simples o
elementos resistentes, son:
1. Forjado: Es el suelo y el techo de los edificios. Son tejidos de metales muy
resistentes, a continuación se muestra un modelo:
5. Tirantes: Con objeto de dar rigidez a las estructuras se dispone de unos elementos
simples que se colocan entre las vigas y los pilares. Por ejemplo, las tijeras de los
andamios (oblicuas), esa barra horizontal donde apoyas los pies en el pupitre, etc. Un
ejemplo de tirantes tenemos:
Imagen 8: Uso de tirantes en un puente.
8. Cerchas que son un caso especial de vigas formada por un conjunto de barras
formando una estructura triangular. Se usan normalmente en los techos de las naves
industriales. Es decir, es una estructura triangular construida con barras de acero o
madera que forman tejados
9. Los perfiles: son todas aquellas barras de acero que tienen una forma especial. se
emplean para conseguir estructuras más ligeras que soportan grandes pesos con poca
cantidad de material. El nombre del perfil viene dado por la forma de la superficie
lateral: I, U, T, L… Estos aceros se usan en las vigas, pilares y tirantes.
10. Cimientos: es el elemento encargado de soportar y repartir por el suelo todo el
peso de la estructura, aquí se muestra un ejemplo, de cómo se construye un cimiento.
Imagen 10: Cimiento común armado.
2. Compresión: Si sobre los extremos de un cuerpo actúan dos fuerzas opuestas que
tienden a comprimirlo, el cuerpo sufre compresión. Es el tipo de esfuerzo que soportan
los pilares y los cimientos. Ejemplo:
Imagen 12: fuerza tipo comprensión.
3. Flexión: Si sobre un cuerpo actúan fuerzas que tienden a doblarlo, el cuerpo sufre
flexión. Es el tipo de esfuerzo que soportan las vigas y las cerchas. Ejemplo:
Imagen 13. Fuerza tipo flexión.
4. Torsión: Si sobre un cuerpo actúan fuerzas que tienden a retorcerlo, el cuerpo sufre
torsión. Es el tipo de esfuerzo que soporta una llave girando en una cerradura.
Ejemplo:
Imagen 14: Fuerza tipo torsión.
Durante gran parte del siglo XX y aún hoy en muchas escuelas de ingeniería, el tema
del transporte ha estado ligado esencialmente con los desafíos que imponen el diseño y
construcción de obras de infraestructura para el transporte. Entrando al nuevo milenio,
el desarrollo urbano y la integración regional ha movido a la mayoría de los centros de
estudio en ingeniería de alto prestigio en el mundo a abordar los problemas del
transporte con énfasis en sus aspectos de movilidad, localización e interacción con el
medio, orientando sus programas hacia la modelación, economía, gestión de
operaciones y programación matemática. La razón es sencilla: construir una autopista o
un Metro requiere saber dónde hay que construirlo, qué longitud debe tener, dónde
deben estar sus conexiones/estaciones, y haber determinado cuál de los dos generará
más beneficios y por lo tanto cuál debería priorizarse. Estas son interrogantes que deben
resolverse con otros datos y con otros procedimientos, muy distintos de la ingeniería de
las estructuras.
Un ingeniero con formación en transporte debe manejar con facilidad conceptos que le
permitan analizar los sistemas de transporte y actividades. Para ello debe entender y
manejar los modelos asociados a la compleja interacción entre los individuos y la
infraestructura conformada por las redes de transporte y los bienes inmuebles. La
formalización matemática de estos problemas, que usualmente proviene de la economía
- incluso de la psicología - tiene como objetivo estudiar y anticipar el comportamiento de
las personas en los sistemas de transporte, de forma tal de, por ejemplo, determinar los
niveles de demanda y servicio que tendrán tanto las soluciones actuales como aquellas
proyectadas en el futuro.
Todo lo anterior hace necesario que los profesionales manejen con comodidad los
elementos básicos del comportamiento de usuarios, operadores, redes y sistemas de
transporte, adquiriendo fuertes habilidades en programación matemática, optimización,
econometría, estadística y probabilidades, así como manejo computacional,
principalmente para diseñar modelos, desarrollar algoritmos de solución e
implementarlos.
Se entiende por Ingeniería de Transporte el conjunto de conocimientos, habilidades,
destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las
necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes. La Ingeniería de
Transportes una especialidad de la profesión de ingeniería civil, basada en la aplicación
de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y en general el ingenio, en beneficio de
la sociedad.
Hasta hace muy poco, el estudio del transporte urbano de personas se basaba
principalmente en el diseño, operación y mantenimiento de vías para automóviles. Las
problemáticas contemporáneas fundadas en la sostenibilidad (escasez de recursos
naturales como el petróleo, el calentamiento global y la calidad de vida en las ciudades)
ha hecho que esta disciplina cambie hacia una visión multidisciplinaria del transporte,
donde el transporte público y el transporte en modos activos (bicicletas y peatones) ha
cobrado una inmensa importancia.
El primer paso para analizar en profundidad el término vía que ahora vamos a estudiar
detenidamente es descubrir su origen etimológico. En este sentido podemos exponer
que dicho concepto procede del latín, y en concreto de la palabra via que puede
traducirse como “camino”.
El concepto de vía tiene diversos usos vinculados al lugar por el que se circula o se
desplaza. La vía, en este sentido, es un camino.
Puede tratarse del espacio que, en las ciudades, posibilita que la gente y los vehículos
circulen y accedan a las construcciones que se sitúan a sus costados. Por debajo de las
vías se encuentra la infraestructura de servicios públicos como la red de electricidad, los
cables de teléfono o el agua potable.
Ingeniería consciente de los desafíos futuros, establece una gestión de excelencia en
sus procesos de modo que nos permita ser mucho más competitivos.
Superar las expectativas de satisfacción de nuestros cliente
INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VÍAS 1. CONCEPTO: La Ingeniería del transporte
es la rama de la ingeniería civil que trata la planeación, el diseño, operación y
administración de las facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer
un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente amigable de bienes y
personas. La ingeniería de transporte es una de las áreas de la ingeniería que más se
relaciona con otras disciplinas, como: planificación urbana, economía, psicología,
diseño, comunicación social, ciencia política y estadística.
4.2. BOVEDAS Y CAJAS Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero más
simples y para luces relativamente más cortas, que se eligen donde no se justifica la construcción
de un puente por su longitud, complejidad y costo. Las bóvedas son de forma circular o parabólica,
construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de concreto reforzado.
4.3. COPANTES Y PONTONES Son puentes de estructura relativamente plana y de poca altura,
algunos son rudimentarios y de uso temporal, construida con madera rolliza y tablones; pero
también se construyen con losas planas reforzadas de luz corta, que sin embargo, pueden alcanzar
buena longitud por repetición del módulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclópeo o
concreto reforzado.
Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso
sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ríos angostos o anchos, pero de poca
profundidad.
4.4. VADOS Y BADENES Son estructuras de empedrado o losas de concreto reforzado o no,
fundidas en el lecho de un río con la finalidad de que permitan el paso de vehículos prácticamente
entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el río es de poco caudal y poca
profundidad, o bien se utilizan sólo en época de verano.
4.5. ALCANTARILLAS Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas
longitudinales de un lado del camino; que por alguna razón, no es posible alejarlas de ese lado y
requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto
reforzado cuando los diámetros son muy grandes, o bien se utiliza tubería corrugada de hierro
galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta
a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del
material de carretera.
4.6. CUNETAS Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia caída sobre la carretera
y el área aledaña, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta,
para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen únicamente
conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prácticamente horizontal y poco
erosionable; y se hace necesario revestir cuando las características del suelo es lo contrario.
Cuando es bastante el agua de escorrentía que desciende de un talud, se pude evitar
construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando el nombre de contra cuneta, se
construyen canales de descargas laterales para la evacuación del agua.
4.7. CANALES DE DESCARGA Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderíos, que se
construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del
camino. Se construyen de mampostería de piedra o concreto reforzado, siendo esto último lo más
recomendable.
5. ELEMENTOS DE DISEÑO DE CARRETERAS El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de
ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los
condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía
del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. El
primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el
corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y
se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera.
Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en
el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra
desplazado y el firme necesario.
6. ANEXOS
Puente
Bóvedas y cajas
Pontones
BADOS Y BADENES
ALCANTARILLAS
CUNETAS
INGENIERIA HIDRAULICA
Es una de las ramas típicas de la ingeniería civil que se ocupa de la proyección y
realización de obras relacionadas con el agua y se emplea para las diferentes funciones,
como la obtención de la energía hidráulica, para la irrigación, potabilización, canalización
y para la construcción de estructuras en mares, ríos y lagos.
La ingeniería hidráulica es una de las ramas más antiguas de la ingeniería civil, ya que
está presente desde los romanos tradicionales. Se ocupa de la proyección y ejecución
de obras relacionadas con el agua, sea para su uso, como en la obtención de energía
hidráulica, la irrigación, potabilización, canalización, u otras, sea para la construcción de
estructuras en mares, ríos, lagos, o entornos similares, incluyendo, por ejemplo, diques,
represas, canales, puertos, muelles, rompeolas, entre otras construcciones. También
hace referencia a las maquinas hidráulicas.
LA INGENIERIA HIDRAULICA Esta es una de las ramas de la ingeniería civil que se
encarga de proyectar y ejecutar obras que tienen relación directa con el agua, y se emplea
para distintas funciones.
AREAS DE LA INGENIERIA HIDRAULICA:
La utilización del agua: Aunque parezca una tarea más sencilla pero no por ello menos
importante en que se utiliza es sistemas de riego, en cómo conseguir agua para
plantaciones tanto de productos de agricultura como en jardinería.
La obtención de energía hidráulica: En esta los ingenieros hidráulicos la obtienen del
aprovechamiento de las energías cinética y potencial de la corriente del agua, saltos de
agua o mareas. Es un tipo de energía verde cuando su impacto ambiental es mínimo y usa
la fuerza hídrica sin represarla, en caso contrario es considerada sólo una forma de energía
renovable.
La potabilización: La potabilización también es un campo donde pueden ocupar un puesto
los ingenieros hidráulicos, toda vez que se trata de sistemas relacionados con el agua y su
depuración para sus diferentes utilizaciones en sector industrial, comercial, doméstico
La canalización: La canalización de aguas se destina para el transporte de fluidos, en este
caso agua, y que se diferencia de las tuberías normalizadas en que están en la superficie y
no van bajo tierra. Tanto la descripción de estos canales como su diseño es competencia
de la ingeniería que nos ocupa.
La construcción: de estructuras en mares, ríos, lagos. Como diques, presas, represas,
canales navegables o no, esclusas, muelles, puertos, rompeolas, etc. entre otras muchas
construcciones.
FUNCIONES QUE DESEMPEÑA EL INGENIERO HIDRAULICO
La elaboración de grandes estructuras como son las presas, las esclusas, los canales
navegables, los puertos, entre otros tipos de obras. Todo tipo de obras que se relacionan
con la agricultura, pues esta es una de las especialidades de la ingeniería hidráulica, de
hecho, su nombre es hidráulica agrícola, en ella se realizan: sistemas de riego y de drenaje.
La creación de obras ambientales, tales como: presas filtrantes que ayudan a controlar la
erosión, defensas ribereñas y mucho más
Los ingenieros hidráulicos, tienen la función de realizar diseños, luego materializarlos y
operar las obras hidráulicas, a base de investigaciones, pues esta se apoya en gran manera
de los resultados experimentales.
Todas las teorías importantes para la ingeniería hidráulica, a su vez son sustentadas por el
uso de instrumentos matemáticos, que van modernizándose de acorde a los tiempos; de
todas maneras, siempre se obtiene algún coeficiente o fórmula empírica, la cual resulta
ser la manera en que se resuelven los problemas prácticos, luego de haberla determinado
por medio de experimentos de laboratorio, de obras construidas y de operantes.
INICIOS DE LA INGENIERIA HIDRAULICA
La ingeniería Hidráulica es tan antigua como la civilización misma. Esto es evidente si se
piensa en la lucha del hombre por la supervivencia, que lo obligó a aprender a utilizar y
controlar el agua. Por esto, las civilizaciones antiguas se desarrollaron en las proximidades
de los grandes ríos y basaron su economía en la agricultura.
Paulatinamente fueron utilizando el riego en sus formas primitivas. Del año 4000 al 2000
A. C. los egipcios y los fenicios ya tenían experiencias en problemas de agua, en la
construcción de sus barcos y sus puertos. En ese tiempo, China, India, Pakistán, Egipto y
Mesopotamia iniciaron el desarrollo de los sistemas de riego. Los chinos también
experimentaron en la protección contra inundaciones, Después del alto 500 A. C. en la
Grecia antigua se construyeron acueductos y se empezaron a desarrollar fórmulas para
dichos sistemas; fue éste uno de los primeros intentos para la elaboración de un modelo
matemático.
Después, básicamente s lo se conoce la invención del molino de viento utilizado para
extraer aguas subterráneas. Ya en el siglo XVI se desarrollaron los principios de la
hidráulica con científicos como Keppler y Torricelli, alrededor del año 1800 Newton,
Bernoulli y Euler perfeccionaron dichas teorías.
INGENIERIA GEODESICA
Introducción
PROCESO CARTOGRAFICO
La ingeniería geodésica se encarga de proveer la información básica y absoluta relativa
de posición o ubicación de ciertos puntos específicos y de gran relevancia en las obras
de construcción civil, obras eléctricas, mecánicas, petroleras, geológicas, entre otras; en
sus diferentes niveles de complejidad.
Esta información básica se define por coordenadas y es obtenida a partir de mediciones
de ángulos y distancias.
El Ingeniero Geodesta se encarga de determinar la forma y dirección de la tierra como
planeta, para ello emplea métodos de medición de alta precisión. Aplica los métodos y
conocimientos de geodesia en las obras de ingeniería. Planifica, programa y controla las
tareas relativas a proyectos de mediciones de diferente índole con el propósito de
elaborar mapas, planos catastrales, cartas temáticas, delimitaciones de la división
político territorial y fronteras nacionales.
Realiza modificaciones, proyectos y construcciones de obras viales e hidráulicas,
levantamientos mineros y subterráneos. Procesa y analiza datos sísmicos con fines
interpretativos y los problemas geológicos relacionados con las obras de ingeniería de
gran envergadura.
INGENIERIA GEOTECNICA
INGENIERIA SANITARIA
PERFIL PROFESIONAL
RESPONSABILIDADES :
Materiales
Dinero
Información confidencial
Toma de decisiones
Supervisión
Relaciones Internas
Relaciones Externas
1. Definición de Costos
2. Costos indirectos
3. Programación
4. Control
Metales
. Densidades medias.
poliméricos
. Bajas densidades.
Materiales electrónicos
Materiales compuestos
Son compuestos de dos o más materiales citados en los apartados anteriores tendentes a
mejorar las propiedades débiles en unos y potenciar las fuertes de los otros pero
conservando fuertemente su forma inicial.