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LA INCIDENCIA DEL PRECIO DEL
COMBUSTIBLE EN LA INDUSTRIA
DEL TRANSPORTE DE CARGA AÉREO
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Durante la segunda mitad de la década de los años 80’s, la

producción de combustible aéreo tenía un excedente de entre
5 y 7% con respecto a las necesidades de la industria. El año
de 1986, fue donde empezó un crecimiento significativo en
la producción – 43% tan sólo en ese año- en un movimiento
relativamente ascendente desde entonces, para llegar en 2012
a situarse en casi 2.8 veces los indicadores de 1985.

Pese a este crecimiento en la producción también el consumo

ha aumentado prácticamente al mismo ritmo. Según datos de
Agencia de Administración de Información sobre Energía de los
Estados Unidos (U.S. Energy Information Administration), en 2012
el excedente de la producción a nivel mundial fue de apenas
0.37%. Esto sin duda, pone una presión sobre los precios del
combustible y por supuesto sobre el servicio aéreo en general.

Precisamente entre agosto de 2010 y agosto de 2014, el precio

del combustible se mantuvo en niveles altos, pasando de los
$2.08 dólares americanos por galón a un precio promedio de
$2.94, con picos de $3.27 dólares americanos por galón en
abril de 2011. Y aunque en los años posteriores el precio del
combustible ha tendido a niveles más bajos, las tarifas aéreas
en general no han disminuido.
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*Precios del Combustible aéreo tipo keroseno en Estados Unidos, zona de la costa
del Golfo. Fuente: U.S. Energy Information Administration.
De tal forma, el transporte aéreo de carga suele destinarse a
mercancías e insumos que se requieren de manera puntual
en una fecha específica dentro de la cadena productiva, o
aquellos cuyo valor puede absorber el costo.
De acuerdo con el Consejo Nacional de la Industria
Maquiladora y Manufacturera de Exportación (index),
sólo entre el 15 a 20% de las empresas aglutinadas por el
organismo utilizan el transporte aéreo.
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No obstante la carga aérea vive un buen momento en el
país, pues la Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC,
dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,
reporta que durante los primeros nueves meses de 2018, el
tráfico de carga aérea aumentó un 8.5% con respecto al mismo
periodo del año anterior.
Enero - Septiembre 2018
Incrementos del +8.5%
Equivalente 770, 615 toneladas de carga aérea
69% Servicio regular internacional
En el caso particular de China, el intercambio comercial entre
México y esta nación superó en 2017 los 81 mil millones de
dólares americanos, de acuerdo con la Sección Empresarial
para Asia y Oceanía del Consejo Empresarial Mexicano
de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE),
posicionando a México como el segundo socio comercial en
importancia para China en Latinoamérica.
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Para algunas industrias que aún acceden a sus componentes

y bienes para comercialización desde Asia por vía marítima;
la posibilidad de utilizar el transporte aéreo de carga puede
contribuir para: A través del desarrollo de nuestra propia Plataforma
Web Automatizada, ofrecemos a las agencias de
Optimizar su cadena de suministro al contar con la seguridad
de que tendrán lo necesario de manera pronta carga total visibilidad, con la capacidad de cotizar
en tiempo real, confirmar y rastrear sus embarques,
Reducir costos de almacenaje
incluyendo fotografías en el origen.
Reaccionar de manera más flexible a tipos de cambio
Además, logramos las tarifas más competitivas del
Acceder a oportunidades de negocio adicionales ligados a
mercado a través de Hard Block Space Agreements con
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las principales aerolíneas, garantizando capacidades
y precios aún en temporada de alta demanda, de
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manera que siempre se cumplirá el monto cotizado y
transportar vía aérea, se encuentran:
la fecha de entrega.
MATERIALES LIGEROS

PRODUCTOS CON VALOR ALTO

COMPONENTES DE TECNOLOGÍA

INSUMOS QUE NO REQUIERAN CONTROLES

ADICIONALES DE SEGURIDAD

Dentro de este renglón, en Logikoss buscamos potenciar aún

más el intercambio entre las naciones asiáticas y el sector
productivo en México.
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