UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y

URBANISMO

TEMA:

DOCENTE:
Arqto: CALDERON SARDON, Edgar Dionicio

ESTUDIANTES:

 CAYO MAMANI, Licet Tita

 DIAZ MACHACA, Judith
 MAMANI MAQUERA, Maribel Lizbeth

Puno, 06 de Noviembre del 2018

 1. TÍTULO

“EL SISTEMA DE TRANSPORTE PEATONAL SOSTENIBLE EN LA

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO”.

2. RESUMEN DEL PROYECTO

Los estudios de transporte se han caracterizado por centrarse en el análisis de
los problemas de tránsito entre diferentes zonas, buscando principalmente la
minimización del tiempo de viaje.

En los últimos años han cobrado gran importancia los efectos negativos que el
transito genera, entre ellos los aspectos ambientales. El sistema de transporte
con motivo de viaje al campus universitario describe situaciones de los
estudiantes, trabajadores y residentes en un campus universitario en horas
puntas o días no convencionales donde se generan problemas.

Los sistemas peatonales han cobrado importancia dentro de las ventajas de un

transporte sostenible El problema del sistema de transporte en el Campus
Universitario de la Universidad Nacional del Altiplano es principalmente la falta
de concientización por parte de la Ciudad Universitaria y las autoridades
pertinentes por priorizar el tránsito peatonal como por ejemplo una adecuada
señalización para las vías existentes, recuperación de mayor áreas verdes y
primordialmente realizar un estudio adecuado para optar por un medio de
transporte menos contaminante y más eficiente con el fin de poder menguar o
los siguientes problemas:
 Flota vehicular antigua.
 Carencia de circulaciones peatonales adecuadas.
 Inseguridad.
 Prioridad de transporte vehicular que peatonal.

3. PALABRAS CLAVE
Sostenible, transporte peatonal, sistema, sistema peatonal.

4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El aumento del uso de autos dentro del campus universitario de la UNA – PUNO,
está generando la ocupación de espacio como aparcamientos y zonas no
destinadas a ese fin (aceras, paso de peatones, parada de autobuses, etc.), lo
que ocasiona incomodidad y problemas de accesibilidad.
El sistema de trasporte dentro de una ciudad universitaria es un componente
fundamental para una política de transporte sostenible orientada al beneficio de
sus usuarios y pensando en el beneficio a largo plazo dentro de la universidad.
 5. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
ACEVEDO, J., & BOCAREJO, J. P. (2009). Movilidad sostenible: una
construcción multidisciplinaria. Revista de Ingeniería.

Movilidad Sostenible

A grandes rasgos, la movilidad sostenible se caracteriza por la equidad, la

reducción de la congestión y el respeto al medio ambiente en el acceso a los
servicios, ya sea en un ámbito urbano (movilidad urbana sostenible) o
interurbano (movilidad sostenible en general).

Otra definición muy acertada de este concepto lo describe como un conjunto de

pautas de transporte que pueden proporcionar a los usuarios los medios y las
oportunidades para conjugar necesidades económicas, medioambientales y
sociales de manera eficiente y equitativa, reduciendo los impactos negativos y
sus costes asociados en el tiempo y en el espacio (Ilárraz, 2008).

Munar, S. J. (2008). Transporte urbano sostenible: medidas desde la

administración y transporte público como alternativa en Bogotá D.C.
Perspectiva Geográfica Vol. 13.
En medio de los problemas ambientales generados por el transporte urbano, y
la preocupación mundial por la sostenibilidad ambiental, surgen en Bogotá, D.C.,
como en muchas otras ciudades, medidas para contrarrestar los efectos
contaminantes de las fuentes móviles, sobre todo en la calidad del aire. En este
artículo se comentan brevemente las medidas implementadas en Bogotá, D.C.
para desincentivar el uso del automóvil privado y crear conciencia para
generalizar el uso de modos alternativos de transporte; además, se analiza la
condición del transporte público en la ciudad, como opción en la búsqueda de
una movilidad sostenible. Se presenta un indicador de accesibilidad al transporte
público, que combina diferentes variables para determinar el cubrimiento del
sistema y concluir si es posible acoger a todos los usuarios de la ciudad, de
manera satisfactoria.
Álvarez, L., Méndez, G. y Goncalves, N. (2015). Los sistemas peatonales
como sistema de transporte.

6. HIPÓTESIS DEL TRABAJO

Insertar un diseño de una red de transporte que abarca diversidad de servicios
convenientemente ubicados para reducir la sobrecarga de medios de
transporte motorizado.
 7. OBJETIVO GENERAL
Contribuir a mejorar la calidad de la movilidad de los alumnos y personal
que desarrolla sus actividades en las distintas Facultades que se
encuentran en el área de propuesta en el estudio, desde el punto de vista
de la accesibilidad y seguridad, generando un espacio más sostenible no
solo desde el punto de vista urbano, sino fundamentalmente desde lo
humano.

Mejorar e implementar el sistema de vías peatonales y ciclo vías con una

adecuada señalización, tomando en cuenta los principios de
sostenibilidad para el buen funcionamiento del transporte peatonal de la
ciudad universitaria.

• Integrar un sistema de préstamo de bicicletas

• Implementar el sistema

8. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Proponer un programa (programas de sensibilización universitaria) cuyo

objetivo principal sea el de promover la utilización de la bicicleta como
medio de transporte para acceder a la ciudad universitaria.
 Ordenamiento de los espacios destinados al estacionamiento de
vehículos. Consideramos de importancia que en los espacios existentes
destinados al estacionamiento de vehículos, se realice un ordenamiento
de los mismos, con el fin de optimizar el espacio y por otro lado generar
un orden de prioridad de acceso a los mismos, en relación al personal
docente y no docente que desarrolla sus actividades en las Facultades

9. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
Para determinar lo indicado en el objetivo principal, objetivos específicos e
hipótesis formulada, se ha planteado la siguiente metodología descriptiva con
dos fases, una de exploración teórica y otra de investigación cualitativa.

La fase 1, investigación de exploración teórica, se realizara una

aproximación conceptual al término "movilidad sostenible" a través de
artículos, libros, páginas de investigación, etc., para así entender las
 implicaciones que este concepto ha suscitado en la definición de
campus universitario sustentable en la educación superior.

La fase 2, investigación cualitativa, tendrá el propósito de indagar y

reconocer la realidad y el enfoque de las condiciones y los propósitos
institucionales de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno, frente
al ejercicio de la sustentabilidad en el campus. Para obtener los
resultados se aplicaran encuestas de tipo cualitativo, permitiendo un
acercamiento preciso al estado actual de la universidad. El diseño de
la encuesta se estructura a partir de las esferas: económica, social,
ambiental, cultural, política, académica y física, ya definidas en la
aproximación conceptual.

10. REFERENCIAS

ACEVEDO, J., & BOCAREJO, J. P. (2009). Movilidad sostenible: una

construcción multidisciplinaria. Revista de Ingeniería.
Munar, S. J. (2008). Transporte urbano sostenible: medidas desde la
administración y transporte público como alternativa en Bogotá D.C.
Perspectiva Geográfica Vol. 13.
Quezada, D. J. (2017). Movilidad urbana en México. México.

11. USO DE LOS RESULTADOS Y CONTRIBUCIONES DEL

PROYECTO
12. IMPACTOS ESPERADOS
Impactos Ambientales