REGLAMENTACION MARITIMA
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acuático que se encuentre sujeta a las normas de protección y seguridad de la vida humana
y protección del medio ambiente acuático, en el ámbito de competencia de la Autoridad
Marítima Nacional.
4. Autoridad Marítima Nacional.- Autoridad ejercida por la Dirección General de
Capitanías y Guardacostas, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 1º del Decreto
Legislativo Nº 1147 y a través de los funcionarios designados oficialmente para ejercer los
cargos establecidos en el artículo 4º del citado Decreto.
5. Autoridad Portuaria.- Se entiende como referida a la Autoridad Portuaria Nacional o a
las autoridades portuarias regionales, según la jurisdicción y ámbito de competencia. La
Autoridad Portuaria Nacional es el organismo técnico especializado encargado del sistema
portuario nacional adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
6. Avería.- Todo daño o desperfecto que sufriera la nave, embarcación o artefacto naval
que implique la pérdida de idoneidad o condición de operatividad de su casco, equipos o
maquinaria, que afecte la operación segura de la misma o suponga el incremento de riesgo
o peligro para la vida humana o el medio ambiente acuático.
7. Aviso de Infracción.- Documento emitido por las capitanías de puerto o unidades
guardacostas que tiene por finalidad comunicar al administrado que la nave, artefacto naval,
instalación acuática, entre otras, ha cometido infracción según lo dispuesto en el
Reglamento.
8. Buque.- Nave con un arqueo bruto igual o superior a 100.
9. Capitán.- Persona competente con título vigente para el ejercicio del mando y la
operación segura de una nave, conforme a las atribuciones y limitaciones que establece el
título que ostenta.
10. Capitán de Puerto.- Capitán de Puerto de la Dirección General de Capitanías y
Guardacostas, en el ámbito de su jurisdicción.
11. Centros de formación acuática.- Universidades, institutos, escuelas y otros
autorizados por el organismo nacional competente y debidamente reconocidos como
centros de formación acuática por la Dirección General, mediante resolución.
12. Certificado de suficiencia.- Documento expedido a la gente de mar que certifica el
cumplimiento de los requisitos del Convenio de Formación 78.
13. Contaminación del medio acuático.- Introducción en el medio acuático de toda
materia, sustancia o energía en cualquiera de sus estados físicos y formas, que produce
efectos nocivos o peligrosos, tales como la destrucción o daños a los recursos vivos, a la
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vida acuática y/o a la zona costera; peligros para la salud humana; obstaculización de las
actividades acuáticas, incluida la pesca y otros usos legítimos de las aguas; deterioro de la
calidad del agua para su utilización y menoscabo del medio ambiente acuático y lugares de
esparcimiento.
15. Convenio MARPOL.- Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los
Buques, 1973, adoptado en el marco de la OMI.
16. Convenio SOLAS 74.- Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana
en el Mar, 1974, adoptado en el marco de la OMI.
17. Curso MAM.- Curso Modelo de la Autoridad Marítima Nacional.
18. Dotación.- Personal marítimo, fluvial o lacustre necesario y suficiente para la operación
de una nave, según su tipo, habitabilidad y medios de seguridad disponibles a bordo, de
acuerdo a la normativa nacional.
19. Dotación mínima de seguridad.- Cantidad mínima de personal marítimo, fluvial o
lacustre, para operar una nave de forma segura y competente, conforme a la normativa
nacional y a las exigencias de guardia y máquinas del Convenio SOLAS 74. Esta dotación
no está destinada a cubrir otras actividades o requerimientos a bordo distintos a la
navegación y seguridad de la nave.
20. Dotación de visita y registro.- Personal de la dotación de una unidad guardacostas o
naval asignada a la Autoridad Marítima Nacional, que aborda cualquier otra nave, artefacto
naval o instalación acuática, para cumplir funciones de visita y registro de la misma en el
cumplimiento de su misión.
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con las naves y podrá responder a las circunstancias del tráfico y condiciones reinantes en
el área bajo control.
34. Tripulante.- Gente de mar que forma parte de la dotación de una nave y está
considerada en el rol de tripulación.
Artículo III.- Ámbito de aplicación
El ámbito de aplicación del Reglamento está constituido por:
a. El medio acuático, comprendido por el dominio marítimo y las aguas interiores, así
como los ríos y los lagos navegables, y las zonas insulares, incluidas las islas ubicadas en el
medio acuático del Perú.
b. Los terrenos ribereños hasta los 50 metros, medidos a partir de la línea de más alta
marea del mar y las riberas hasta la línea de más alta crecida ordinaria en las márgenes de
los ríos y lagos navegables.
c. Las naves y embarcaciones que se encuentren en aguas jurisdiccionales peruanas, y
las de bandera nacional que se encuentren en alta mar o en aguas jurisdiccionales de otro
país, de acuerdo con la normativa nacional, instrumentos internacionales de los que el Perú
es parte y otras normas de derecho internacional sobre la materia que puedan ser de
aplicación al Estado peruano.
d. Los artefactos navales e instalaciones acuáticas en el medio acuático.
e. Las personas naturales y jurídicas, cuyas actividades se desarrollen o tengan alcance
en el medio acuático, sin perjuicio de las atribuciones de los sectores y organismos
autónomos competentes.
f. El tráfico acuático.
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21.1 Los propietarios o armadores de las naves y artefactos navales que se encuentren
detenidos, inmovilizados o impedidos de zarpar por disposición de la autoridad competente,
asumen los gastos en que hubiere incurrido la Autoridad Marítima Nacional por la
supervisión de la detención, inmovilización o impedimento de zarpe de las naves o
artefactos navales.
21.2 La función de supervisión que cumple la Autoridad Marítima Nacional no implica
la custodia de la nave o artefacto naval detenido, inmovilizado o impedido de zarpe, razón
por la cual el propietario y el armador son responsables solidarios por la seguridad de la
nave y su contenido, estando obligados a adoptar las medidas pertinentes para su custodia.
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25.1 Cuando una nave no acate las reiteradas órdenes para detenerse de acuerdo a lo
establecido en el artículo anterior, se pueden efectuar las acciones establecidas en el
presente artículo para lograr su detención.
25.2 Estas acciones deben ser no violentas, disuasivas y de muestra de fuerza, en ese
orden. Antes de incrementar el nivel de fuerza, se debe dar la oportunidad de detenerse a
dicha nave. El uso de la fuerza debe ser predecible, proporcional y progresivo. Los niveles
de fuerza a emplear para lograr la detención y captura de la nave perseguida son aplicados
de acuerdo a la normativa nacional.
25.3 Excepcionalmente, en caso que la nave utilice armamento contra la unidad
guardacostas o naval asignada, se puede disparar contra ella a fin de neutralizarla.
25.4 Durante la persecución, se deben realizar todos los esfuerzos con miras a asegurar la
vida de la tripulación de dicha nave.
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28.3 Las actividades ilícitas y su represión son informadas inmediatamente por las
unidades guardacostas o navales asignadas a la Autoridad Marítima Nacional. Esta última
debe informar con prontitud al Ministerio Público y la Policía Nacional del Perú, de
conformidad con la normativa nacional, sin perjuicio de que se realicen las coordinaciones
necesarias con el Estado de bandera, cuando corresponda.
Artículo 128.- Arribo y zarpe al extranjero
La recepción y despacho de naves recreativas nacionales hacia puertos extranjeros o
procedentes de estos, se sujeta a lo dispuesto en la normativa nacional, instrumentos
internacionales de los que el Perú es parte y otras normas de derecho internacional sobre la
materia que puedan ser de aplicación al Estado peruano.
SUBCAPÍTULO VII
ARRIBADA FORZOSA
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en los espacios, comprendidos entre los costados de las mismas, no deben fondearse ni
amarrarse pontones, balsas o cualquier otro tipo de nave o artefacto naval.
Artículo 150.- Elementos de maniobra
Toda nave debe contar con los elementos de maniobra necesarios para su fondeo o amarre
en buen estado. A la nave que infrinja esta disposición no se le permitirá el ingreso a áreas
de amarradero o fondeaderos, sin perjuicio de otras sanciones que su conducta pueda
acarrear.
Artículo 151.- Cadenas o amarras
Las naves que tengan vueltas en sus cadenas o amarras, están obligadas a aclararlas
inmediatamente. Si sobre el ancla o cadena de una nave debidamente fondeada largase otra
nave las suyas, el capitán de esta última debe levarlas inmediatamente.
Artículo 152.- Medidas de prevención en caso de hundimiento
152.1 En los casos de naves que estén haciendo agua y que por su mal estado amenacen
hundirse, obstruyendo el fondeadero asignado, la capitanía de puerto de la jurisdicción
aplica las medidas establecidas en el Reglamento.
152.2 Toda nave o artefacto naval a flote o varado que sea abandonado por su dueño o
armador en puertos nacionales o lugares de la costa, ríos y lagos durante más de un año, y
que, a criterio de la capitanía de puerto de la jurisdicción constituya un obstáculo o peligro
para la navegación u otras actividades marítimas o ribereñas, se debe remover en el plazo
que para tal efecto establezca la citada capitanía. En caso de no encontrarse al dueño o
armador, se debe efectuar una publicación en un diario de circulación nacional, otorgando
un plazo no mayor de treinta días para su remoción. Vencido el plazo anterior, la capitanía
de puerto de la jurisdicción procede a efectuar la gestión ante la autoridad judicial a fin de
solicitar la adjudicación de la nave o artefacto naval.
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El capitán, a solicitud del práctico, está obligado a suministrar toda la información real
concerniente a las características y condición de la nave.
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SUBCAPÍTULO II
OBLIGACIONES DE LOS CAPITANES Y PATRONES EN CASO
DE PERSONAS EN SITUACIONES DE PELIGRO
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236.1 El capitán o patrón de toda nave está obligado a dirigirse en el menor tiempo posible
aprestar auxilio a cualquier nave o persona en peligro o perdida en el medio acuático, sin
que medie orden expresa de la Autoridad Marítima Nacional y sin poner en riesgo su nave
y personas a bordo. Esta obligación cesa cuando se haya logrado asegurar la vida de las
personas en peligro o no haya esperanza razonable de encontrar supervivientes.
236.2 En caso que la nave esté imposibilitada para cumplir con dicha obligación, su
capitán o patrón debe registrar dicha imposibilidad en el libro diario de navegación,
indicando las razones específicas por las cuales no haya brindado auxilio.
236.3 El capitán o patrón de una nave queda relevado de la obligación de prestar auxilio
cuando verifique que otras naves ya están prestando auxilio.
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237.3 Quien emita informe o declaración falsa sobre personas, naves o artefactos navales
en peligro o situaciones de emergencia que los involucre, es sancionado
administrativamente, sin perjuicio de la responsabilidad penal y/o civil que pudiera
corresponderle por este hecho.
En caso de siniestro o accidente, el capitán o patrón debe poner a salvo el libro diario de
navegación y los demás documentos importantes de la nave que sirvan para la investigación
del siniestro o accidente.
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h. Todo acto o incitación a la violencia o depredación contra una nave, artefacto naval,
plataforma fija o flotante, persona o bien que se encuentre a bordo de esta.
i. Actividades ilícitas sucedidas o producidas a bordo.
j. Otros que demanden investigación por parte de la Autoridad Marítima Nacional.
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