TANQUES

TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

Clasificación de los tanques:

1. Según su forma de construcción,

2. Según su uso –para producción o almacenamiento-, y
3. Por el tipo de líquido que van a contener.
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TIPOS BÁSICOS DE TANQUES
(según su forma de construcción)
Ø Cilíndricos de techo fijo
Ø Cilíndricos de techo flotante
Ø Cilíndricos elevados
Ø Cilíndricos subterráneos
Ø Esféricos presurizados
Ø Horizontales - Tipo salchicha
TANQUES SALCHICHAS PARA LPG
TANQUES DE TECHO FIJO Y ESFERAS
ENFRIAMIENTO CON DEFLECTORES EN TANQUES ESFÉRICOS
ENFRIAMIENTO EN TANQUES HORIZONTALES
A PRESIÓN
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

SEGÚN SU USO:
— En los tanques de producción se produce la primera
recolección y el primer procesamiento de separación.
Este primer paso en la manipulación, previo al envío a la
refinería o a un sistema de procesamiento de gas. En este
primer juego de tanques y separadores, el petróleo crudo,
el agua y el gas natural fluyen y son separados.

— Tanques de Almacenamiento.-
 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Ò La construcción - deben basarse en las normas establecidas
por el Instituto de Petróleo Americano (API), en este caso al
API 650, API 12F, API 12D y UL 58, UL 1746, UL 142 o
equivalentes, (fija los parámetros para la construcción de
tanques soldados y los sistemas de seguridad).

Ò De la misma forma, se debe acatar lo dispuesto en los Artículos

25 y 71 del Reglamento de Operaciones Hidrocarburíferas del
Ecuador que establecen medidas para el manejo de
hidrocarburos y/o combustibles y las características que deben
tener los tanques de almacenamiento (ARCH).
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CALIBRACIÓN DE LOS TANQUES

• Geométrico.

• Volumétrico.

• Gravimétrico
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Principales componentes de un tanque:

1. Sistema de medición de nivel

2. Medición de Temperatura
3. Válvulas de alivio o seguridad
4. Mezcladores
5. Manhole
6. Valvulas para recepción y descarga
7. Techo
8. Sistema contraincendios (agua y espuma)
9. Sistema de protección catódica (corrosión)
10. Pararrayos (Protección contra descargas eléctricas
atmosféricas)
 Mecánica de fluidos

— Sistemas de control y Válvulas

TECHO FIJO
VÁLVULAS DE VENTEO Y ADMISIÓN
TECHO FLOTANTE-DRENAJE AGUAS LLUVIAS
 TECHO
FLOTANTE
DRENAJE
AGUAS
LLUVIAS
TECHO FLOTANTE
TECHO FLOTANTE SELLOS
TECHO FLOTANTE EN TECHO FIJO
CILINDRICOS HORIZONTALES
CILINDRICOS VERTICALES
MEZCLADOR
ESFÉRICO
ESFÉRICO
TANQUES SALCHICHAS PARA LPG
TANQUES DE TECHO FIJO Y ESFERAS
APAGA LLAMAS Y VÁLVULAS
PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS
ATMOSFÉRICAS PARA
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE
HIDROCARBUROS
EFECTOS DE LA CORRIENTE DEL RAYO SOBRE LOS TANQUES
PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS PARA
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS

Tras iniciarse la combustión la llama se propaga por el producto combustible no quemado,

incluso a contracorriente del flujo normal del proceso, generándose una onda de presión por
delante del producto combustible en llamas, y que se desplaza a una velocidad superior a la
de la llama pero inferior a la velocidad del sonido, es decir se produce una deflagración.
Factores tales como la turbulencia y el incremento de la superficie de la llama aceleran el
frente de llamas, y si se permite continuar y hay suficiente aire y combustible, se superara la
velocidad del sonido apareciendo la detonación.
PROTECCIÓN BASE ESPUMA CON
SISTEMAS SEMIFIJOS
SISTEMAS DE PRESIÓN
BALANCEADA
ARREGLO DE INYECCIÓN SUPERFICIAL Y SUBSUPERFICIAL POR SIST.
PRESIÓN BALANCEADA
ANILLOS DE ENFRIAMIENTO
ENFRIAMIENTO CON ANILLOS DE ASPERCIÓN
EN TANQUES ESFÉRICOS
ENFRIAMIENTO CON DEFLECTORES
EN TANQUES ESFÉRICOS
ENFRIAMIENTO EN TANQUES HORIZONTALES A
PRESIÓN
 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

DISEÑO DE UN TANQUE PARA ALMACENAMIENTO

La información mínima requerida es:
— Volumen, temperatura, peso específico del líquido,
corrosión permisible.
— Velocidad del viento, coeficientes sísmicos de la
zona, etc
— Condiciones de operación y de diseño
— Normas a utilizar
TRANSPORTES DE HIDROCARBUROS

Normas Aplicables
Las normas internacionales para la construcción de
tanques generalmente son:

—o ASTM: American Society for Testing Materials

—o API: American Petroleum Institute
—o NFPA: National Fire Protection Association
—o STI: Steel Tank Institute
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— Diseño del Fondo
— Placas (planchas) de acero sobre concreto
— Espesor menor al del cuerpo
— Diámetro mayor al diámetro exterior del tanque (2”)
— El cuerpo del tanque puede estar soportado
directamente por el fondo o por una placa anular.
— Generalmente los fondos se forman con placas
traslapadas, esto se hace con el fin de absorber las
deformaciones sufridas por el fondo si las placas fueran
soldadas al tope.
 El tamaño de las placas y la localización de los cortes de las
mismas se determinan mediante el siguiente procedimiento:

.
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DISEÑO Y CÁLCULO DEL CUERPO

— El espesor de la pared del cuerpo requerido para resistir la carga hidrostática

será mayor que el calculado por condiciones de diseño o por condiciones de
prueba hidrostática, pero en ningún caso será menor a lo que se muestra en la
tabla 2.2
Tabla 2.2
Diámetro nominal en metros Espesor mínimo en milímetros
— 15.24 4.76
— 15.24 < 36.576 6.35
— 36.576 < 60.96 7.93
— 60.96 9.52

— El espesor de la pared por condición de diseño, se calcula con base al nivel del
líquido, tomando la densidad relativa del fluido establecido por el usuario.
— El espesor por condiciones de prueba hidrostática se obtiene considerando el
mismo nivel de diseño, pero ahora utilizando la densidad relativa del agua.
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DISEÑO Y CÁLCULO DE TECHOS

Dentro de los techos fijos

— cónicos, de domo y de sombrilla, los cuales pueden ser auto
soportados o soportados por estructura (para el caso de techos
cónicos de tanques de gran diámetro).
1. El techo cónico es una cubierta con la forma y superficie de
un cono recto.
2. El tipo domo es un casquete esférico, y
3. El de tipo sombrilla, es un polígono regular curvado por el
eje vertical.
Los techos auto soportados, tiene la característica de estar
apoyados únicamente en su periferia, calculados y diseñados para
que su forma geométrica, en combinación con el espesor mínimo
requerido, absorban la carga generada por su propio peso más las
cargas vivas, a diferencia de los techos soportados que contarán con
una estructura que admita dichas cargas.
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— DISEÑO DE TECHOS FLOTANTES
Los techos flotantes tienen como objeto la finalidad de eliminar la
cámara de aire comprendida entre el espejo de líquido y el techo,
con la finalidad de que el fluido no se evapore, causando riesgos
tanto para la seguridad del tanque como para el medio ambiente, así
como un decremento considerable en el volumen almacenado en el
tanque.
Dos tipos de techos flotantes,
— los cubiertos que son aquellos que no están en contacto directo
con la radiación solar y precipitaciones pluviales, debido a que el
tanque cuenta con un techo fijo, que protege al flotante; y
— los techos flotantes externos, los cuales se denominan así porque
no cuentan con un techo fijo, por lo que este se encontrará en
contacto con el medio ambiente.
 TRANSPORTES DE HIDROCARBUROS

.
 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
PRUEBAS E INSPECCIÓN DEL
TANQUE
Los tanques, previamente desconectados y cerrados herméticamente de
todas sus boquillas, se les colocarán refuerzos temporales en la parte baja
de éste, con el fin de evitar deformaciones permanentes, durante la
prueba neumática, aplicando una presión interna del orden de 0.14 a 0.21
Kg / cm2 (2 – 3lb / pulg2 ) en tanques con diámetro mayor de 3,658mm.
(12 pies), y de 0.35 Kg / cm2 (5lb / pulg2 ) ó en diámetros menor.

Hecho esto se le colocará jabonadura, aceite de linaza o cualquier fluido

susceptible a la detección de fugas, en cordones de soldadura del techo,
cuerpo, fondo, boquillas, etc., para observar la posible filtración.

El usuario podrá sugerir otro método como, ensayos no destructivos,

radiografiado, cámara de vacío o podrá optar por una prueba
hidrostática.
 Transporte de Hidrocarburos
Montaje de tanques
— DOCUMENTOS DE REFERENCIAS
— Especificaciones técnicas de construcción de el CLIENTE
— Planos Aprobados para Construcción
— Norma API 650
— SEGURIDAD INDUSTRIAL
— RESPONSABILIDADES
Será responsable de la ejecución del procedimiento el Supervisor
de montaje y el Ingeniero residente.
— ETAPAS DE PROCESO DE CONSTRUCCIÓN:
Las actividades de montaje se inician, una vez se terminen todas las
obras de cimentación y obras preliminares de protección catódica
que puedan interferir con el buen desarrollo del montaje mecánico.
Simultáneamente a las obras civiles de la fundación del tanque, en el
taller designado para tal fin se procede al trazado, corte, rolado e
identificación de las láminas según plano, así como a la limpieza y pintura
de las láminas.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
1. RECIBO MATERIALES EN EL SITIO DEL MONTAJE
2. Construcción del fondo
3. Construcción del cuerpo:
— Armado del primer anillo
— Soldada del primer anillo
— Armado del segundo anillo
— Soldada del segundo anillo………
4. Montaje del Techo
5. Ensayos
— Pruebas de vacío al fondo y el techo.
— Ensayo radiográfico según norma API 650.
— Líquidos penetrantes a conexiones.
— Prueba neumática Refuerzo de conexiones
— Prueba de Estanqueidad
6. Pruebas Hidrostáticas
7. Proceso de limpieza y Pintura
 Trabajo de casa
1. Corrección del examen de acuerdo a la
revisión realizada en clase.
2. Actualizar un mapa del Ecuador en lo que se refiere a la
ubicación de Terminales de Almacenamiento, incluir
volúmenes:
a. Números pares de la lista realizarán de terminales de Productos
Limpios
b. Números impares de la lista realizarán de los Terminales de
Petróleo
.
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¿PREGUNTAS?

¡GRACIAS!
Transporte de hidrocarburos

CODIGO API 650

“Tanques de acero soldados para
almacenamiento de petróleo”
 Transporte de hidrocarburos
Las normas son documentos técnico-legales con las
siguientes características:
1. Contienen especificaciones técnicas de aplicación
voluntaria.
2. Son elaborados por consenso de las partes interesadas:
a) Fabricantes.
b) Administradores.
c) Usuarios y consumidores.
d) Centros de investigación y laboratorios.
e) Asociaciones y Colegios Profesionales.
f) Agentes Sociales, etc.
 Transporte de hidrocarburos
3. Están basados en los resultados de la experiencia y el
desarrollo tecnológico.
4. Son aprobados por un organismo nacional, regional o
internacional de normalización reconocido.
5. Están disponibles al público.

Las normas ofrecen un lenguaje de punto común de comunicación entre

las empresas, la administración pública, los usuarios y consumidores. Las
normas establecen un equilibrio socioeconómico entre los distintos
agentes que participan en las transacciones comerciales, base de
cualquier economía de mercado, y son un patrón necesario de confianza
entre cliente y proveedor.
 Transporte de hidrocarburos
— API 12D – Tanques desde 500 hasta 10.000
barriles, soldados en campo
— API 12F – Tanques desde 90 hasta 750 barriles,
soldados en planta
— API 650 – Tanques atmosféricos y con presiones
de gas internas de hasta 2.5 psi
— API 620 – Tanques con presiones de gas internas
de hasta 15 psi
— API 653 – Inspección, reparación, alteración y
reconstrucción de tanques de almacenamiento.
 Transporte de hidrocarburos
CONTENIDO – API 650:

1. Alcance
2. Materiales
3. Diseño
4. Fabricación
5. Montaje y ensamble
6. Métodos de inspección de las juntas
7. Calificación de procedimiento de soldadura y de
soldadores
8. Marcado final
9. Apéndice
 Transporte de hidrocarburos
1.- ALCANCE:

Cubre requerimientos para materiales, diseño,

fabricación, montaje y pruebas de tanques
soldados verticales cilíndricos, no enterrados
con extremo superior abierto o cerrado en
varios tamaños y capacidades y para presiones
internas aproximadas a la atmosférica (no
deben exceder el peso de las láminas del techo)
 Transporte de hidrocarburos
LIMITACIONES:

— La cara de la primera brida

— La primera superficie de sello en instrumentos
— La primera junta roscada
— La primera junta circunferencial en conexiones
soldadas
 Transporte de hidrocarburos
ESTANDARES REFERENCIADOS

v API
v STD 620 – Diseño y construcción de tanques de baja presión
v STD 651 Protección catódica
v STD652 Recubrimiento de los fondos de tanques
v ASME – Código de calderas y recipientes de presión
v Sección V – Ensayos no destructivos
v Sección VIII Recipientes a presión
v Sección IX Calificación de soldaduras
v ASNT – Calificación y certificación de personal de ensayos no
destructivos
v ACI – Requerimientos de construcción con concreto reforzado
v AISC – Manual de construcción de acero. Diseño por esfuerzos
admisibles
 Transporte de hidrocarburos
2.- MATERIALES

Se deben utilizar los materiales listados en la

sección 2 de materiales. Se puede utilizar
materiales producidos de acuerdo con
especificaciones no listadas si se certifica que el
material cumple con todos los requisitos de una
especificación aceptada y su uso es aprobado por
el Comprador.
 Transporte de gidrocarburos
3.- DISEÑO

a. Juntas – Tipo de soldadura

b. Consideraciones de diseño – Temperatura, gravedad
específica, tolerancia de corrosión y velocidad de diseño
del viento. Cargas externas, capacidad del tanque, etc
c. Láminas de fondo
d. Diseño del cuerpo
e. Aperturas en el cuerpo – puertas de limpieza
(refuerzos).
f. Diseño del techo: cónico auto soportado, de sección
esférica (domo) auto soportado, tipo sombrilla auto
soportado (polígonos regulares)
 Transporte de hidrocarburos

4.- FABRICACIÓN – Preparación de láminas

5.- MONTAJE – Como soldar:
— SMAW, electrodo revestido
— GMAW, Mig
— GMAW, tig
— OFW, oxigas
— FCAW, electrodo tubular
— SAW, arco sumergido
— ESW, electroescoria
— EGW, electrogas
 Transporte de hidrocarburos
6.- METODOS DE INSPECCIÓN DE LAS JUNTAS
1. Inspección radiográfica
2. Partículas magnéticas
3. Inspección por ultrasonido
4. Líquidos penetrantes
5. Inspección visual
 Transporte de hidrocarburos

7.- PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA (WPS) Y

CALIFICACIÓN DE SOLDADORES (PQR)
De acuerdo con la sección IX del código ASME
Pruebas de impacto

8.- PLACA DE IDENTIFICACIÓN Y CERTIFICACIÓN

 Transporte de hidrocarburos
CODIGO API 653

INSPECCIÓN, REPARACIÓN, ALTERACIÓN Y

RECONSTRUCCIÓN DE TANQUES DE
ALMACENAMIENTO
(TANK INSPECTION, REPAIR, ALTERATION
AND RECONSTRUCTION)
TRANSPORTES DE
HIDROCARBUROS

CALIBRACIÓN Y
AFORO DE
TANQUES
 CALIBRACIÓN DE TANQUES
Es el proceso de determinar el volumen total e incremental del
tanque en las condiciones de uso.

Cuando se realiza:

1. Previo a entrar en funcionamiento

2. Cuando su integridad mecánica se ve afectada por

reparaciones o cambios estructurales.

La exactitud en la determinación de las dimensiones de un

tanque es un factor muy importante.
El método y el grado de exactitud empleados al tomar las
dimensiones de un tanque, deben ser presenciadas por todas las
partes interesadas y aprobadas por la ARCH.
TANSPORTES DE HIDROCARBUROS
Métodos de calibración
— Geométrico

— Volumétrico

— Gravimétrico
 1.- Método Geométrico
Consisten en una medición directa o
indirecta de las dimensiones exteriores
y/o interiores del tanque
Se emplean los siguientes métodos:
ü Método de Encintado para tanques cilíndricos verticales (NC-ISO 7507-1)
ü Método de la Línea Óptica de Referencia para tanques cilíndricos verticales
(ISO 7507-2)
ü Método de Triangulación Óptica, para tanques cilíndricos verticales (ISO
7507-3).
ü Método electro-óptico de distancias ordenadas mediante mediciones
internas (ISO 7507-4).
ü Método electro-óptico de distancias ordenadas mediante mediciones
externas (ISO 7507-5).
 2.- Método Volumétrico
ü Se usa para cualquier tipo de tanque.
ü Se recomienda según la norma API 2555 para capacidades entre 1000m3
a 3500m3 (como restricción volumétrica).
ü Las mediciones se realizan con ayuda de una instalación patrón que
cuenta con un caudalímetro que garantice la exactitud requerida y una
cinta metálica patrón con plomada
ü La calibración puede realizarse con combustible o agua (preferible con
agua).

3.- Método gravimétrico

Ø Consiste en determinar la masa del tanque a calibrar primeramente lleno

de agua y después de vaciado con básculas de elevada precisión.

Ø La diferencia entre ambas mediciones permite calcular el volumen del

tanque mediante la densidad del producto utilizado en la calibración
(agua).
 Normas para la Calibración
ü American Petroleum Institute (API)
ü American Society for Testing and Materiales (ASTM).

Ø Norma API – 2550 ASTM D -1220. Método para Calibración y Medición de Tanques Cilíndricos
Ø Norma API – 2551 ASTM D -1410. Método para Calibración de Tanques Horizontales.
Ø Norma API – 2552 ASTM D -1408. Método para Calibración y Medición de Esferas y Esferoides.
Ø Norma API – 2553 ASTM D -1407. Método para Calibración y Medición de Tanques de Buques.
Norma API – 2554 ASTM D -1409. Método para Calibración y Medición de Carros Tanques. Norma
API – 2555 ASTM D -1406. Método para Calibración de Tanques mediante llenado de líquido.
 AFORO DE TANQUES
Es el proceso que se utiliza para determinar la
cantidad de líquido de petróleo en un tanque de
almacenamiento.

ü Los aforadores determinan la altura del líquido en el

tanque, bien sea automática o manualmente.

ü El aforo se lo realiza después de haber calibrado el

tanque y que los resultados de la calibración sean
aprobados por la autoridad (ARCH)
 TIPOS
DE AFOROS
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
PAUTAS PARA LA ELABORACIÓN DE LA TABLA DE
AFORO
1. Las tablas de foro se deben elaborar a una
temperatura de 60°F y deben tener en cuenta
correcciones por efecto de cabeza del líquido
almacenado, volúmenes muertos, inclinación del
tanque, volumen del fondo y ajuste volumétrico por
efecto del techo o membrana flotante, si aplica.
2. Para el ajuste por expansión o construcción por
efecto de la temperatura de la lámina se debe aplicar
un factor de corrección (CtSh) de manera separada.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Aforo con cinta (Manual)
 ü Más utilizado por la mayoría de empresas
productoras de petróleo.
Aforador ü Pueden utilizarse aforadores de tipo flotante
Automático en tanque con techos fijos, de forma cónica y
flotante.

Mediante una cinta de acero se suspende un

flotador hecho de material no corrosivo. Éste
descansa sobre la superficie del líquido en el
tanque y se mueve hacia arriba y abajo
mientras cambia el nivel del líquido. La cinta
se acopla al mecanismo que la enrolla
automáticamente conforme se eleva el nivel
del líquido y la desenrolla al bajar el nivel del
líquido. El nivel del líquido se lee en un
indicador acoplado al mecanismo.
Ø Son similares a los aforadores de
flotador en que miden la subida o
bajada del nivel del líquido en el
tanque.
Ø Es el segundo tipo de aforadores Servo-Aforador
que la industria petrolera utiliza
para la actividad de aforo de sus
tanques de almacenamiento de
petróleo.

En lugar de un flotador el servo-aforador de

nivel utiliza un desplazador que se
suspende sumergido parcialmente en el
líquido.
El desplazador se conecta por un alambre
flexible a un aforador montado en la
cubierta o en el lado del tanque. En cuanto
cambia el nivel del líquido, el aforador
detecta el movimiento y lo traduce en una
medición de volumen.
 ü Utilizan presión para establecer el nivel líquido en
un tanque.
ü La altura del líquido en el tanque equivale a un
Aforador
volumen que se multiplica por su densidad para
Hidrostátic
dar la masa del líquido, en lugar de su volumen.
o
ü Este tipo de aforador es especialmente útil para
productos como el asfalto que hacen uso del peso
como base para la transferencia de custodia.
 ü La meta del aforo manual es determinar la
Aforador altura del líquido en el tanque.
ü Los volúmenes líquidos se determinan por :
Manual
- El método de sumersión superficial o;
- El método de sumersión profunda.

Método de sumersión
superficial

El aforador mide la distancia de la

superficie del líquido a la parte
superficie del tanque.
En el método de sumersión superficial,
antes del aforo de un tanque, el
aforador requiere:
Un punto de referencia: el lugar,
usualmente en la cubierta del tanque,
desde el cual se leen las mediciones
La altura de aforo del tanque: la
distancia desde el fondo del tanque a
un punto de referencia:
 Método de sumersión profunda

En el de sumersión profunda, el aforador

mide la distancia desde la superficie del
líquido al fondo del tanque.

En ambos casos, el aforador baja una barra

en una cinta de acero al líquido y nota el
punto de intersección de la cinta o de la
barra con la superficie del líquido. El
proceso es similar al de la comprobación
del nivel del aceite en su automóvil.
 Condiciones para el aforo

1. Durante el aforo deben observarse todas las reglas de seguridad y contra

incendios.

2. Limpio antes de comenzar el trabajo.

3. Se establecen exigencias para el control de la temperatura tanto

ambiental como del líquido de trabajo (agua o combustible).

4. El recipiente deberá ser hermético.

Las tablas de aforo dan el volumen de un

tanque a cualquier profundidad que se Tablas de
mida.
aforo
Las tablas se derivan de un proceso
conocido como el dimensionamiento de un
tanque (Calibración)
 ü La circunferencia del tanque
Un ü La profundidad del tanque
dimensionado de ü El grosor de las paredes del tanque
tanque mide:
ü Los dispositivos dentro del tanque,
tales como las placas de aforo y las
conexiones de las tuberías.

Las tablas de aforo deben:

Ø Presentar los niveles en unidades de

metros-centímetros-milímetros (cm – Ø Producto almacenado
mm) y los volúmenes en barriles. Ø Altura de referencia en
Ø Ser firmada por la empresa consultora milímetros (mm)
y aprobada por la (Ministerio) ARCH. Ø Diámetro nominal
Ø La placa de identificación del tanque Ø Altura nominal
y el registro del aforo deben Ø Número de identificación
elaborarse en acero inoxidable de 1 Ø Norma utilizada para realizar el
mm de espesor por 200 mm de lado, aforo/ fecha de aforo
tener facilidad para su instalación y Ø Compañía aforadora
tener la siguiente información en alto Ø Encabezado de la placa con el
o bajo relieve: logo y nombre