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AHORRO ENERGÉTICO EN

TÉCNICAS DE CONSERVACIÓN Y USO


MOTORES ELÉCTRICOS
EFICIENTE DE LA ENERGÍA

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE ING. EN ENERGÍA.

CURSO:
SISTEMAS ELÉCTRICOS DE POTENCIA
DOCENTE:
EDGAR PAZ

ALUMNOS:
BALTODANO LOLOY RONALDO
FLORES MUÑOZ ROBERTO
GABINO CAMPOS KATHERINE
RADAS GOICOCHEA ANNY
ROBLES ALVITRES GREYSI
TEMA:
AHORRO ENERGÉTICO EN MOTORES
ELÉCTRICOS
CICLO: VIII

NVO. CHIMBOTE, 26 DE DICIEMBRE


DEL 2018
TÉCNICAS DE USO Y CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA 1
AHORRO ENERGÉTICO EN
TÉCNICAS DE CONSERVACIÓN Y USO
MOTORES ELÉCTRICOS
EFICIENTE DE LA ENERGÍA

Contenido
AHORRO ENERGÉTICO EN MOTORES ELÉCTRICOS ...............................................3

MEDIDAS DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA.................................................5

UTILIZACIÓN DE MOTORES DE ALTO RENDIMIENTO ...........................................5

MEJORA DEL FACTOR DE POTENCIA ..................................................................................6

EMPLEO DE VARIADORES DE FRECUENCIA .........................................................7

ELIMINACIÓN DEL EXCESO DE CALOR ..................................................................7

VIGILAR LAS CAÍDAS DE TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN ......................................7

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN DEL MOTOR ..................................7

AJUSTE ADECUADO DE LA POTENCIA DEL MOTOR ............................................................8

VARIADORES DE VELOCIDAD ............................................................................................8

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AHORRO ENERGÉTICO EN
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MOTORES ELÉCTRICOS
EFICIENTE DE LA ENERGÍA

AHORRO ENERGÉTICO EN MOTORES ELÉCTRICOS


Los motores eléctricos son dispositivos electromecánicos rotativos que, mediante un
campo magnético, convierten la energía eléctrica, procedente de una fuente de continua
o alterna, en mecánica, y que a su vez sirve para el accionamiento de equipos
industriales mediante un eje rotatorio.

Los diferentes tipos de motores que existen se muestran en el diagrama siguiente, tanto
de corriente continua como de corriente alterna:

Arrollado en
serie
De imanes
permanentes
Motores de Arrollado en
CC paralelo
Con
escobillas
Arrollado
Motores compuesto
Eléctricos Universal
De imanes
permanentes
Motores de
Síncrono
CA
Monofásico
De inducción
Trifásico

Las características de los motores mostrados son las siguientes:

Motor de corriente continua con escobillas


Las principales características son las siguientes:

 Alta dificultad en la construcción implicando un mayor coste


 Baja fiabilidad y altos requerimientos de mantenimiento
(escobillas y desgaste del conmutador)
 Baja eficiencia
 Elevadas interferencias electromagnéticas (Electromagnetic Interference
(EMI))
 Facilidad en el control de velocidad/par, necesitando componentes
electrónicos muy baratos
Motor de corriente continua de imanes permanentes
Características principales:
 Dificultad media en la construcción
 Coste moderado o alto dependiendo de los materiales magnéticos

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 Alta fiabilidad (sin escobillas), incluso a altas velocidades


 Baja interferencia electromagnética
 Accionado por un inversor multifase
 Posibilidad de control de velocidad sin sensores

Motor de inducción.

Características principales:
 Complejidad baja en la construcción,
 Alta fiabilidad (no incluye escobillas), incluso a velocidades altas
 Eficiencia media a baja potencia (por debajo de 2,2 kW), alta eficiencia
a alta potencia
 Accionados directamente por la red eléctrica o por un inversor
 Baja interferencia electromagnética
 Posibilidad de control de velocidad sin sensores
 Bajo coste por kW entre las diferentes tecnologías de motores

Motor síncrono
Características principales:
 Dificultad de construcción media debida al bobinado del rotor,
anillos rozantes/escobillas o generador de DC sin escobillas
 Fiabilidad media, si se utilizan anillos rozantes/escobillas
 Eficiencia muy alta
 Baja interferencia electromagnética
 Coste elevado
 Posibilidad de regular el factor de potencia
 Velocidad muy precisa

Motor universal
Principales características:
 Funciona tanto con DC como con AC
 Elevada dificultad en la construcción
 Fiabilidad baja y tiempo de vida muy limitado
 Bajo rendimiento
 Elevada interferencia electromagnética
 Buena relación entre potencia y peso, si funciona a altas velocidades

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MEDIDAS DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA


A continuación, se va a ver las diferentes medidas de ahorro y eficiencia energética
como son:

1. Utilización de motores de alto rendimiento

2. Mejora del factor de potencia

3. Empleo de variadores de frecuencia

4. Eliminación del exceso de calor

5. Vigilar las caídas de tensión de alimentación

6. Ajuste de la velocidad de operación del motor

7. Ajuste adecuado de la potencia del motor

8. Variadores de velocidad

9. Optimice los sistemas de transmisión:

UTILIZACIÓN DE MOTORES DE ALTO RENDIMIENTO


En la actualidad, se están fabricando motores eléctricos de inducción de corriente
alterna de alta eficiencia, ya que estos nuevos motores tienen un menor consumo de
energía y, sin embargo, pueden transmitir la misma potencia de salida que un motor de
eficiencia estándar.

Los motores estándares tienen una eficiencia que varía entre el 80 y 90%, mientras que
en los motores de alta eficiencia, esta varía entre 87 y 96%, en función del tamaño del
motor.

Al diseñar y fabricar motores de alta eficiencia, se tiene especial cuidado en reducir las
pérdidas en el motor, pero, como consecuencia de ello, se incrementa el costo de dichos
motores, ya que en su fabricación se emplean: materiales de mejor calidad, estatores
más grandes, mayor cantidad de cobre en los devanados, rodamientos especiales,
acero de mayor calidad, diseños nuevos en sus componentes, etc.

Sin embargo, el uso de un motor de alta eficiencia, en comparación con otro de eficiencia
estándar, es bastante más atractivo económica y técnicamente. El mayor coste de la
inversión que ello supone, queda compensado por una menor tasa de retorno de la
misma.

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En la ilustración 1, se observa el potencial ahorro de energía al utilizar tecnología más


eficiente en un sistema compuesto por una bomba y un motor eléctrico. En dicha
ilustración se utiliza un motor de alto rendimiento y un variador de frecuencia para
mejorar el sistema estándar.

Ilustración 1: Eficiencia de un sistema con motor eléctrico, mostrando el potencial ahorro de energía

MEJORA DEL FACTOR DE POTENCIA


Un motor eléctrico es una carga inductiva y como tal requiere energía reactiva para
funcionar. Si se instala un condensador (o batería de condensadores) lo más próximo
posible al motor eléctrico, este requerirá menos cantidad de energía para funcionar, por
lo que se ahorrará energía. El efecto es mayor cuanto mayor sea la potencia del motor.

El factor de potencia mide el ángulo de desfase entre la tensión aplicada a una carga y
la intensidad que absorbe. El factor de potencia es muy bajo cuando el motor funciona
a baja carga o en vacío.

Es habitual que los condensadores se coloquen en el punto de suministro de la


compañía eléctrica para evitar penalizaciones por consumo de energía reactiva, pero
eso no evita la circulación de energía reactiva (intensidad) necesaria para que el motor
funcione. Si el condensador se instala cerca del motor, se evita el exceso de circulación
de intensidad por los conductores de fábrica hasta llegar a la carga, evitándose esas
pérdidas.

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EMPLEO DE VARIADORES DE FRECUENCIA


En numerosas ocasiones, los motores se seleccionan en fase de diseño para el nivel
máximo de carga, por lo que es probable que casi nunca funcionen en régimen nominal
y consuman un exceso de energía eléctrica. Hay que verificar si el proceso permite la
variación de velocidad en aquellos motores que no lo lleven instalado.

Los ahorros son muy importantes: en el caso de bombas y ventiladores la relación entre
la potencia absorbida y la velocidad es cuadrática (es decir, si la velocidad se reduce a
la mitad, la potencia se reduce a la cuarta parte). Es muy habitual ver en la industria
ventiladores de velocidad fija.

Los métodos de regulación de tiro, válvulas de asiento y sistemas de recirculación


utilizados en sistemas de velocidad fija son muy ineficientes.

Los motores eléctricos de jaula de ardilla (los más habituales) tienen mejor rendimiento
cuando funcionan entre un 75% y un 95% de su régimen nominal.

El variador de frecuencia permite además corregir el factor de potencia.

La utilización de variadores de frecuencia permite prescindir de engranajes y de cintas


o bandas de transmisión que todavía se ven habitualmente en la industria.

ELIMINACIÓN DEL EXCESO DE CALOR


La eficiencia de un motor es menor cuando se calienta. En el caso de motores grandes
y lugares donde se alcanzan altas temperaturas, se pueden establecer sistemas de
ventilación con control de la frecuencia (y por tanto de las revoluciones) en función de
la temperatura ambiente donde se encuentran situados.

VIGILAR LAS CAÍDAS DE TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN


Una tensión de alimentación inferior a la nominal provoca incrementos de intensidad,
calentamiento y exceso de consumo, además de provocar desgastes en los bobinados
del motor, reducción de su vida útil y aumentar la probabilidad de que el motor se queme.
Hay que prestar atención cuando las líneas de alimentación a los motores (de gran
potencia) son muy largas y las caídas de tensión pueden ser más importantes.

El desequilibrio entre tensiones debe mantenerse por debajo del 2%.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN DEL MOTOR


Esta es una de las oportunidades de ahorro más importantes y que se puede llevar a
cabo por el propio personal de la planta. Puede realizarse a partir de pequeñas
modificaciones a los diámetros de poleas de ventiladores, extractores, sopladores y
agitadores, o de impulsores en bombas centrífugas. En las cargas tipo ventilador, la

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potencia depende del cubo de la velocidad, mientras el flujo varía linealmente y, por lo
tanto, un pequeño cambio en la velocidad del motor se transforma en un significativo
cambio en el consumo de energía con variaciones pequeñas de flujo. Por ejemplo, una
reducción de 20 rpm en la velocidad del ventilador, equivalente a la cifra de 1 760 a 1
740 rpm, resulta en una reducción de 3,5% en la potencia que tiene que entregar el
motor. Una reducción de 40 rpm solo disminuirá el flujo de aire 2,3%, pero el consumo
de energía se reduce aproximadamente en 7%.

AJUSTE ADECUADO DE LA POTENCIA DEL MOTOR


En condiciones reales, pocos motores operan a su carga nominal, por lo que la eficiencia
y el factor de potencia se apartan de los valores de placa y se deterioran.

Los fabricantes tienen disponibles para los usuarios las curvas características de los
motores, en las que se muestra cómo varía la eficiencia y el factor de potencia con la
carga a la que trabaja el motor. En algunos catálogos se indican los valores de eficiencia

a 25, 50, 75 y 100% de carga. La eficiencia tiene poca variación, aproximadamente


desde 50 hasta 100% de la carga nominal, y comienza a disminuir drásticamente a partir
de valores menores a 50% de carga. Por esta razón, debe realizarse un estudio de
cargabilidad para identificar aquellos motores que se encuentran subcargados y que
trabajan con baja eficiencia, y analizar si es factible su sustitución.

VARIADORES DE VELOCIDAD
La mayor parte de las bombas, compresores y ventiladores de uso industrial funcionan
a velocidad constante. Esto obliga a ajustar el caudal suministrado por estos equipos
aumentando artificialmente las pérdidas del sistema, por medio de algún dispositivo de
estrangulamiento, que suele ser una válvula de ajuste o control en las aplicaciones de
bombeo o las rejillas de control de tiro en ventilación. Este procedimiento lleva consigo
que se produzcan unas pérdidas elevadas que suelen denominarse pérdidas por
estrangulamiento. Estas pérdidas podrían evitarse dejando los dispositivos de
estrangulamiento completamente abiertos (o eliminándolos) y utilizando un
accionamiento (motor de inducción) con velocidad variable para ajustar la capacidad de
funcionamiento. Su uso genera:

Ahorro de Energía Significativo: 20% hasta un 50%


Bajo Mantenimiento: No hay conexiones mecánicas o controles que se desgasten
Se reduce el nivel de ruido: Baja velocidad = menos ruido
Se reduce la corriente de magnetización: Se reduce la demanda de carga.

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Regulación de caudal:
1. Sistema de bombeo
1.1. Estrangulamiento
1.2. Recirculación de caudal (By-pass)
1.3. Sistemas de ventilación
1.4. Rejillas de control de flujo de entrada

Ilustración 2:Sistema de Regulación de caudal de bombeo

Ilustración 3: Comparación de los métodos de regulación de caudal

Como se puede observar en la ilustración 3, la regulación electrónica de velocidad se


presenta como el método más eficaz de regular el caudal pues es la que más se ajusta
a la potencia requerida por la bomba.1

OPTIMICE LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

Es importante en la selección del sistema de transmisión conocer las características de


cada sistema para adecuarlo a las necesidades específicas.

1
Ahorro Energ, Accionamientos El, and Electromagnetic Interference, ‘4 Ahorro Energético En Motores
Eléctricos’, 23–36.

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RENOVACIÓN DE MOTORES OBSOLETOS

Si existen motores eléctricos muy antiguos, con varias reparaciones, sobrecargados o


sobredimensionados, es muy posible que tus equipos trabajen con una eficiencia muy
por debajo de la óptima, por lo que te recomendamos analizar la posibilidad de
sustituirlos por motores de alta eficiencia que se ajusten a las necesidades de la
empresa.

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BIBLIOGRAFÍA

 California, Comisión Estatal de Energía de Baja, ‘Guías Para El Ahorro de


Energía Eléctrica’, 2018 <www.energiabc.com>

 Energ, Ahorro, Accionamientos El, and Electromagnetic Interference, ‘4 Ahorro


Energético En Motores Eléctricos’, 23–36

 Recuperado de:
https://docplayer.es/3575975-Ahorro-de-energia-con-variadores-de-
frecuencia.html

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