COMPROBACION DE RESISTENCIA COMPROBACION DE LA ALIMENTACIÓN COMPROBACION DE SEÑAL

· Asegúrese que no esté en contacto el

interruptor de ignición.
· Desenchufe el conector del sensor de · Asegúrese que no esté en contacto el
temperatura del cabezote · Asegúrese que no esté en contacto el interruptor de ignición.
· Desmonte el sensor de temperatura del interruptor de ignición. · No desenchufe el conector. Acceda a
los terminales del conector del sensor
cabezote. · Desenchufe el conector del sensor de
de temperatura del cabezote
· Con un calefactor puede calentar el sensor para temperatura del cabezote.
· Poner en contacto.
verificar la variación de la resistencia. · Poner en contacto.
· Compruebe la temperatura del
· Compruebe la resistencia entre los terminales · Comprobar la tensión entre los cabezote de entrada.
del sensor. terminales del conector del mazo de · Compruebe la tensión entre el terminal
· El sensor de temperatura del cabezote se cables. del conector y masa.
puede comparar con los valores de la
temperatura del motor y la resistencia.

CIRCUITO CON DTC ALTO

El sensor CHT cuenta con dos líneas como la mayoría de los sensores
de temperatura, una línea de tierra y la otra de señal.
El sensor CHT es un termistor el cual sufre cambios de su resistencia
interna cuando se le aplica temperatura al material sensible.
Conforme la temperatura se incrementa la resistencia del sensor
SENSOR DE disminuye provocando así la caída de tensión en la terminal de señal
TEMPERATURA del sensor y cuando la temperatura disminuye la resistencia aumenta
CIRCUITO
DE LA CULATA limitando la caída de voltaje por divisor de tensión.
ELECTRICO
(CHT)
Los autos que cuentan con el sensor CHT protegen más al motor que
los que no lo tienen, el sensor ECT solo puede monitorear de manera
parcial la temperatura pero realmente no es la temperatura de la
cabeza del motor lo que de manera más directa alcanza primero una
temperatura crítica antes que la temperatura de anticongelante.

CIRCUITO CON DTC BAJO

SINTOMAS DE FALLA
Cuando el sensor CHT falla, provoca lo siguiente:
· Me genera código de falla y hace sonar la
alarma de advertencia audible
· Altas temperaturas o incremento a menor
tiempo del refrigerante
· Si la presión cae a 2.0 PSI a 700 RPM el
ECM lo detecta provocando que se detenga CODIGOS DE FALLA
el motor (opción para activar)

Cuando falla el sensor CHT, el scanner reporta lo

siguientes códigos:
OBD II Descripción.
P1288 sensor CHT fuera de rangoP1289 Sensor
CHT alto
P1290 Sensor bajo
P1299 Sensor CHT indica sobrecalentamiento