Escuela Académico Profesional de Ingeniera Ambiental

Facultad Ingenerias y Arquitectura

Escuela Academico Profesional de Ingeniera Ambiental

FILIAL ICA

“TRABAJO ACADEMICO”

CURSO: EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

DOCENTE: MG. ING. FERNANDO VASQUEZ PERDOMO

CICLO: IX

PRESENTADO POR

ORTEGA MUÑANTE OSCAR ARTURO

2018

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TRABAJO ACADEMICO:

En este punto del trabajo académico se solicita al estudiante la EVALUACION DE

IMPACTOS AMBIENTALES (EIA), tomando en cuenta un sector de la industria
puede ser energía , minera, construcción y vivienda , transporte, agricultura,
pesquería , etc. Donde el estudiante obtendría la mayor información para el estudio y
la evaluación del impacto ambiental.

Por lo que solicitamos al estudiante responder y desarrollar los siguientes puntos.

1. Responde los siguientes punto…………………………….……..Puntos 4

a) Introducción y definiciones

En la provincia de pisco la escasa gestión de residuos que se encuentran en

los talleres mecánicos en las funciones que realizan, convierten esta actividad
en algo muy peligroso para el ambiente y por consecuencia un generador de
riesgo social, en lo que a salud se refiere, esto se debe a que grandes
cantidades de residuos son descargados sin ninguna medida en las áreas de
trabajo y alrededores o en las alcantarillas del sistema municipal de recolección
de aguas servidas, poniendo en peligro la salud de las personas y la diversidad
biológica que existe en la provincia de Pisco, esta mala práctica laboral es uno
de los principales contaminantes del aire, suelo y agua. Es por eso que
mediante este trabajo, se pretende poner en manifiesto aquellos aspectos
significativos que causan daño al ambiente y por ende a la sociedad,
analizando las actividades del TALLER AHM S.A.C ubicado la ciudad de
pisco.

b) Análisis de la Normatividad Ambiental vigente relacionada al Proyecto

Elegido.

Ley General de Residuos Sólidos, que regula la gestión de residuos en el Perú.

Si bien esta norma es aplicable en general a los residuos de carácter “sólidos”,
su aplicación también se extiende a los residuos “semi-sólidos”; Que, la
prevención y control de la contaminación de los cuerpos receptores de agua y
del uso del suelo requieren regulaciones específicas.

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Que, de conformidad con lo establecido en el Inciso 3.4 del Artículo 80º de la

Ley Nº 27972 - Ley Orgánica de Municipalidades, son funciones específicas
exclusivas de las municipalidades distritales, en materia de saneamiento,
salubridad y salud: “Fiscalizar y realizar labores de control respecto de la
emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos contaminantes de la
atmósfera y el ambiente”; Que, de acuerdo a la Norma Técnica Peruana NTP
Nº 900.050:2001 “Gestión Ambiental/ Manejo de Aceites
Usados/Generalidades”; el concepto de aceite usado es el siguiente: “Todo
aceite con base mineral o sintética que debido a su uso se encuentre
contaminado con impurezas físicas o químicas y no puede ser utilizado para el
fin con el que fue producido inicialmente.
mediante la Norma Técnica Peruana NTP Nº 900.052:2002 se instituye los
procedimientos para el Manejo de Aceites usados; asimismo, mediante la
Norma Técnica Peruana NTP Nº 900.051:2001 se establecen las formas
Manejo de Aceites usados para la etapa de recolección y almacenamiento;
Que, el aceite usado, de origen mineral o sintético, tiene entre sus
componentes diversos elementos contaminantes como el aluminio, plomo,
cadmio, fósforo y azufre, que originalmente ayudan al aceite en su estabilidad,
resistencia a la temperatura, durabilidad y otras características típicas de los
aceites lubricantes, dieléctricos e hidráulicos. También, es importante señalar
que el aceite usado presenta una serie de sedimentos procedentes del
desgaste de las partes móviles del motor y partículas derivadas de
combustibles, las mismas que acentúan la peligrosidad de este residuo.
Los problemas ambientales por aceites usados generados en las actividades
empresariales (productivas, comerciales, deservicios o recreación), en la
mayoría de los casos utilizan motores de combustión interna, motores
eléctricos, sistemas hidráulicos, sistemas de refrigeración y de aislamiento
eléctrico. Para todos los equipos anteriormente indicados se requiere de
aceites para su respectivo funcionamiento; y como parte de las actividades de
los equipos de mantenimiento se tiene que realizar el cambio de aceite de los
equipos. La Situación descrita, genera un problema ambiental (disposición de
aceite usado) porque se maneja de manera inadecuada; Que, adicionalmente,
las actividades ligadas a la preparación de alimentos, frituras principalmente,
generan aceite usado de tipo comestible. Este tipo de residuo está
ocasionando muchos problemas ambientales y sanitarios por su mal manejo
actual y porque su composición, luego del uso, resulta peligrosa para el
consumo humano.

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c) Caracterización Ambiental del Área de Influencia del Proyecto elegido.

Como primer paso del diagnóstico ambiental, se recopiló toda la información

disponible sobre las características de las instalaciones, actividades
fundamentales y auxiliares, funciones, así como, información sobre las
características físicas, socioeconómicas y ambientales del territorio en el cual
se encuentra ubicado el proyecto.
d) Descripción de la Ingeniería del Proyecto elegido.
e) Uso de Listas, Matrices y Diagramas de Interacción para la Identificación,
Calificación y Jerarquización de los del Proyecto elegido.
f) Participación ciudadana y resolución de conflictos.
Proveer educación sobre el manejo de lubricantes usados y sus residuos para
asegurar una participación afectiva.
 Identificar en las comunidades aquellos líderes que tienen poder de
decisional y de convocatoria.
 Ofrecer periódicamente talleres, reuniones y conferencias que
expongan el problema de manejo y disposición de los residuos y
presenten alternativas para su solución.
 Brindar a todos los sectores de la población acceso a la información.
 Establecer acuerdos colaborativos con el sector académico para
desarrollar proyectos y actividades alusivos a la regeneración, reusó y
reciclaje de aceites lubricantes usados.
 Desarrollar acuerdos con canales de televisión y emisoras de radio para
difundir comerciales informativos en las horas de mayor audiencia.
Fomentar la participación comunitaria en las fases de planificación y operación
de los programas y proyectos.

 Incorporar las recomendaciones e ideas de los ciudadanos en las

etapas iniciales del proceso mediante: grupos focales, entrevistas,
foros, entre otros.
 Invitar a las comunidades a exponer sus necesidades de forma clara y
precisa.
 Concienciar a los ciudadanos del derecho a participar en las fases
iniciales de los proyectos.

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 Diseñar una campaña educativa agresiva y continua que resalte los

beneficios que obtiene el ciudadano, la comunidad y el ambiente al
participar de los programas y proyectos.
 Desarrollar mecanismos para que la comunidad participe de los
procesos de evaluación de los proyectos pilotos.
 Establecer alianzas con organizaciones o líderes comunitarios que
tengan credibilidad en las comunidades.
 Realizar reuniones entre grupos de interés y los jefes de agencias para
dilucidar asuntos relacionados.

g) Formulación del Plan de Manejo Ambiental (PMA)

Siendo uno de los objetivos de la investigación, el de proponer un plan de
acción como alternativa ambiental para el manejo de los residuos generados
por los talleres mecánicos, que en su conjunta permita prevenir, mitigar,
eliminar o potenciar los impactos ambientales causados por la generación
diaria de los desechos sólidos peligrosos y no peligrosos, en los talleres
mecánicos de la provincia de pisco.
Por ello, se presenta a continuación el desarrollo del plan de acción ambiental
(Propuesto), cuya elaboración se basa en los requisitos establecidos en la
legislación ambiental peruana.
El plan de manejo ambiental (PMA), está comprendido de los siguientes sub
planes:
 Plan de prevención y mitigación de impacto ambiental negativo.
 Plan de manejo de desechos.
 Plan de formación e información en gestión ambiental.
 Plan de seguridad y salud en el trabajo.
 Plan de emergencia y contingencia.
 Plan de monitoreo y seguimiento.
 Plan de relaciones comunitarias.
 Plan de abandono y cierre.

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Objetivo General.

Evaluar el impacto ambiental provocado por las actividades realizadas en la

unidad de estudio (taller automotriz) sobre los componentes ambientales:
bióticos (seres vivos), abióticos (componentes inertes) y socio-económicos
(factores humanos).

Objetivos Específicos.

Determinar las actividades del taller mecánico que generan impactos

ambientales, mediante el uso de listas de chequeo y matriz de Leopold.

Identificar los riesgos a la salud de los trabajadores por la exposición a

desechos y sustancias peligrosas.

Elaborar un plan de manejo y gestión de residuos peligrosos para la unidad de

estudio, en función de las actividades del taller automotriz, la cantidad y tipos
de residuos que se generen

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DESARROLLO DEL TEMA

Los talleres automotrices de acuerdo a la normativa ambiental se han calificado de

categoría tipo II (según la guía técnica para la definición de áreas de influencia), estos
servicios para su regularización requieren la presentación de ficha ambiental para
obtener la licencia Ambiental otorgada por gobiernos regionales y municipales

Sin embargo, adicionalmente estas actividades generan residuos peligrosos en los

procesos de limpieza, como el lavado de partes donde se utilizan solventes clorados,
diésel, gasolina, limpiador de inyectores, limpiador de 8 carburadores; mantenimiento
por cambios de pastillas de frenos (algunas contienen asbesto), refrigerantes, líquido
de frenos, aceite de motor, transmisión y diferencial, baterías, refrigerante del aire
acondicionado, filtros de aceite, filtros de combustible y durante las reparaciones se
pueden generar:

- Envases de sustancias contaminantes con elementos peligrosos.

- Absorbentes contaminantes como aserrín, trapos

- Además disolventes para limpieza de piezas, chatarra, pinturas, solventes, entre

otros.

De aquí la importancia de conocer las características y componentes de los desechos

peligrosos y su correcto manejo y almacenamiento. Los residuos que se generan en
un taller automotriz pueden tener las siguientes características: ser inflamables,
corrosivos, reactivos, tóxicos, explosivos; por lo que es necesario catalogarlos y
estudiarlos para proponer técnicas de control, prevención y mitigación de los impactos
que pueda generar.

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2. Desarrolle las siguientes matrices de identificación y evaluación de

impactos ambientales en la industria que ha elegido como parte de su
trabajo de investigación a desarrollar en el curos de evaluación de impactos
ambientales. …………………………………………….Puntos 4

a) Matriz de impactos ambientales

MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES

CARACTERISTICAS IMPACTOS ACTIVIDAD MEDIDAS DE
DE LOS AMBIENTALES CAUSANTEso PREVENCION
IMPACTOS Y/O MITIGACION

Contaminación de Vapores y nieblas de Implementar un sistema de

AIRE aire hidrocarburos durante extracción de gases de escape
el proceso de limpieza fuera del entorno laboral.
Contaminación de Derrame de aceites Implementación de trampas de
agua usados, grasas aceite y grasas en todos los
AGUA combustibles y desagües del taller, colocar
refrigerantes bandejas en el momento de
cambio de aceite, grasas,
AMBIENTAL

Suelos infértiles Derrame de Colocación de bandejas

SUELO refrigerantes
Aceites, hidrocarburos
Daños a la salud Sistemas de frenos, aire Usar un limpiador de sistema
comprimido, partículas de freno de sistema húmedo
BIOLOGICO
de carbono y asbesto en para evitar la inhalación de
el aire partículas en suspencion
Deterioro al Residuos sólidos, Buen manejo de residuos
PAISAJE
ecosistema peligrosos
SOCIO - Pérdida económica Desconocimiento del Charlas informativas
ECONOMICO tema

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b) Matriz de calificación de impactos ambientales

MATRIZ DE CALIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

ALTERACIONES ATRIBUTOS DE IMPACTOS
AMBIENTALES
RELACION
GENERADORAS CALIDAD
INTENSIDAD EXTENSION PERSISTENCIA RECUPERACION CAUSA - INTERRELACION PERIODICIDAD
AMBIENTAL
DE IMPACTOS EFECTO

ALTERACION DE
LA CALIDAD DEL
AIRE - 8 8 8 7 I 3 3
ALTERACION DE
LA CALIDAD DEL
SUELO - 8 6 4 4 I 4 3
ALTERACION DE
LA CALIDAD DEL
AGUA - 8 8 4 4 I 4 2
ALTERACION
FAUNA Y FLORA - 5 7 4 2 D 2 2
ALTERACION EN LA SALUD
OCUPACIONAL - 7 4 2 4 D 2 2
ALTERACION EN EL
MEDIO
SOCIOECONOMICO + 4 4 2 2 D-I 2 2
GENERACION DE EMPLEO
+ 4 2 2 2 D 2 2

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3. Con la misma información de la actividad elegida en la parte (a). desarrolle la matriz de

Leopold de forma cualitativa , considerando los siguientes factores ambientales que
se indican en las siguientes matrices.
…………………………………………………………………………..…….Puntos 4

MATARIZ DE LEOPOLD CUALITATIVA

ACTIVIDADES PRINCIPALES O ACCIONES EN LA INDUSTRIA : TALLER AHM S.A.C

Sustitución
Cambio de Limpieza de de
Cambio de
friltros de
Cambio de Mantenimiento discos y tanques de componentes Lavado de
combustible aceite de frenos zapatas gasolina mecánicos vehículos

AIRE
-5 -3 -1 -1 -5 -1 -1
FACTORES DEL AMBIENTE

AGUA
-3 -4 -1 -1 -5 -1 -7
SUELO
-5 -5 -1 -1 -7 -2 -5
FLORA Y
FAUNA
-2 -2 -2 -2 -2 -2 -3
SOCIOECONOMICO
-2 -3 -3 -3 -4 -2 -3

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4. Desarrolle la matriz de Leopold de forma cuantitativa, considerando los siguientes

factores ambientales, para la industria elegida.
…………..........................................................................................Puntos 4

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5. Desarrolle la matriz de Leopold de forma cuantitativa, considerando los siguientes

factores ambientales, para la industrial elegido..
………………………………………………………………………puntos 4

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CONCLUSIONES

La evaluación de los impactos ambientales de las actividades desarrolladas en el

taller automotriz AHM S.A.C, utilizando el método modificado de Leopold
desarrollado por los autores dio como resultado: 40 impactos positivos de los cuales,
el 50% corresponden a impactos severos y el otro 50% a moderados.

Mientras que, se identificó 86 impactos negativos de los cuales correspondieron, el

12% a impactos severos, el 85% a impactos moderados y el 3% a impactos
insignificantes.

Descripción de las actividades que generan impactos negativos significativos a

los factores ambientales y socioeconómicos.

Mediante la implementación de la matriz de Leopold se determinó que existen

impactos severos sobre los factores ambientales agua, aire, suelo y el factor
antrópico salud; los cuales serán analizados individualmente de forma detallada.

Agua. Las actividades que generan impactos negativos altos al recurso agua
corresponden a: Reparación de motor con una importancia de 55 correspondiente a
impacto severo, debido a que en el taller se producen derrames y descargas de
aceite, combustibles, refrigerantes en el sistema de alcantarillado, el mismo que
descarga sus aguas residuales directamente al río Monjas.

Aire. Las actividades que generan impactos negativos altos al recurso aire
corresponden a reparación de motor con una importancia de 56 correspondiente a
impacto severo, debido a que en el taller se producen vapores, gases y compuestos
orgánicos volátiles que Limpieza de componentes mecánicos con una importancia de
58 correspondiente a impacto severo, debido a que se producen gases, vapores y
compuestos orgánicos volátiles que se deprenden de los hidrocarburos en grandes
cantidades contaminando el aire.

Suelo. Las actividades que generan impactos negativos altos al recurso suelo
corresponden a limpieza de componentes mecánicos con una importancia de 52 que
corresponde al rango a impacto severo, debido a que se producen derrames de
hidrocarburos en el suelo no cubierto, afectando su capacidad de recuperación.

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Salud. Las actividades que generan impactos negativos altos a la salud

corresponden a mantenimiento del sistema de frenos con una importancia de 61
correspondiente a impacto severo, debido a que se producen partículas de carbono y
asbesto durante el proceso de limpieza del sistema de frenos de disco y tambores
esto sumado a la falta de uso de equipos de protección y de productos
especializados (limpiador de frenos) es perjudicial especialmente para el sistema
respiratorio de los trabajadores, llegando a causar enfermedades como asbestosis,
cáncer y mesotelioma.

El cambio de discos, tambores y balatas tiene una importancia de 61 correspondiente

a impacto severo, debido a que se producen partículas de carbono y asbesto durante
el proceso de limpieza del sistema de frenos de disco y tambores esto sumado a la
falta de uso de equipos de protección y de productos especializados (limpiador de
frenos) es dañino para la salud de los trabajadores, llegando a causar enfermedades
como asbestosis, cáncer y mesotelioma. 73

Reparación de caja de cambios con una importancia de 53 correspondiente a

impacto severo, debido a que se tiene contacto directo con el aceite mineral 80w90
de naturaleza química altamente toxica, esto sumado a que no se usa equipo de
protección adecuado y herramientas especializadas es dañino para la salud de los
trabajadores debido a la toxicidad de los vapores que se desprenden como
hidrocarburos, ésteres de estireno, aldehídos que afectan a las vías respiratorias y
que por la complejidad de sus partículas son muy difíciles de degradar en el
organismo.

Limpieza de componentes mecánicos con una importancia de 56, correspondiente a

impacto severo, debido a que se produce inhalación de componentes orgánicos
volátiles que pueden generar repercusiones sobre el sistema respiratorio, irritación
de mucosas, etc. Limpieza de sistema de admisión y sensores con una importancia
de 54 correspondiente a impacto severo, debido a que se produce contacto directo
con limpieza de carburadores o descarbonizante que por su composición química
nociva, puede causar depresiones del sistema nervioso, irritación de vías
respiratorias, neumonitis química y edema pulmonar, entre otras afectaciones.

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BIBLIOGRAFIA

Martínez, J. (2011) Guía integral de residuos peligrosos FUNDAMENTOS TOMO I

(Editorial Mitrex).

VAN HOOF-MONROY-SAER (2008) producción más limpia edición Uniandes.

- Vicente Conesa Fernández –Vitora 1997 “GUIA METODOLOGICA PARA LA

EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL” (editorial mundiprensa).

- Warner, M. L. y Bromley, D. W., 1974 Environmental Impact Analysis: A Review

of Three Methodologies, Water Resources Center, Madison, Wisconsin

- ASOCIACION MEXICANA DE DISTRIBUIDORES AUTOMOTRICES “plan de

manejo de residuos 2010 México DF. recuperado el 29 de abril de 2016 - Acuerdo
ministerial 161 (MAE) Quito, Ecuador. registro oficial del día 31 de marzo de 2003.

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