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TIPOS DE COLORES PARA PINTURA PARA CARROS

La pintura automotriz es un trabajo que se realiza en todo el mundo, tanto en las


fábricas automotrices como en los talleres de reparación.

Desde la creación del automóvil la pintura se usaba para decorar y embellecerlo,


para darle un aspecto más atractivo. Pero esa no es la función principal de la pintura,
ya que la más importante de todas es la prevención de corrosión (oxidación) al
metal.

Función
En todo vehículo encontramos tres capas distintas, las cuales cumplen funciones
distintas, que son las siguientes: - Wash Primer

Se utiliza para mejorar la aderencia en superficies no ferrosas.

1° Pintura anticorrosiva
También llamado como pintura base, aparejo o imprimante. Ayuda a prevenir el
óxido y da un tono mate, la cual ayuda al chapista a encontrar posibles
imperfecciones en la superficie para corregirlas. El color básico que se usa es el
gris, pero existen otros como el amarillo, azul y blanco.

Algunas marcas de pintura manejan el valor de sombra en el primer, esto es: un


primer con un tono en la escala de grises, que va desde un tono blanco hasta un
tono negro, pasando por distintas intensidades de gris. Al utilizar un primer con la
tonalidad de gris adecuada ayudamos a que el color que se va a aplicar cubra más
rápido y no se distorsione. Existen también primers entintables, a los cuales se les
puede agregar tinta para que adquieran un tono similar al de la pintura de color que
se va a aplicar, ayudando también a que la pintura de color cubra rápido y a que el
tono no se distorsione.
- 2° Pintura de color
Este da el color deseado por el fabricante o por el cliente, dándole un aspecto
completamente distinto. Normalmente las pinturas de colores sólidos dan una
terminación semibrillo y las pinturas perladas dan una terminación opaca.

Actualmente existen dos tipos de tecnología de la pintura de color: Base Solvente y


Base Agua. Las pinturas Base Solvente tienen como parte de su formulación
derivados del petróleo como son los solventes orgánicos los cuales presentan un
gran número de Compuestos Orgánicos Volátiles (COV´s O VOC´s por sus siglas
en inglés) dañinos a la capa de ozono por su volatilidad que presentan.

Entre estos solventes están metanol, etanol, acetona, cloroformo, tolueno o el


xileno, etc. Una ventaja de estas pinturas es el secado rápido que tiene debido a la
rápida evaporación de los solventes que contiene.

Las pinturas Base Agua tienen como su base principal de formulacipon Agua DI
(Desionizada) y por esta característica es menos dañina al medio ambiente. Sin
embargo su secado es muy lento ya que la evaporación del agua es lenta y por eso
es necesario utilizar hornos o lámparas especiales para ayudar en el curado de ésta.

- Barniz o Laca Acrílica


Nombrado como pintura protectora. Sirve para dar un acabado más brillante y
también cumple la función de proteger la pintura ante las condiciones climáticas,
como el smog, lluvia, nieve, etc.

Tipos y mezclas
En el mercado actual se usan uno de estos tres tipos de pinturas que son:
- Acrílicas (AC)
Pintura de secado rápido, fácil manipulación, que otorga un acabado semibrillo. Se
diluye con diluyente acrílico para su uso. El tiempo de secado para manipularlo
puede tardar entre 30 min a 1 h y el secado completo 1 día.

- Poliuretano (PU)
Pintura que se seca en presencia de un catalizador, la cual según su composición
y recomendación del fabricante la proporción del catalizador puede variar (4:1, 3:1
y 2:1). Este otorga un acabado brillante (pintura sólida) y mate (pintura perlada). Se
necesita diluyente poliuretano y catalizador para su uso. El secado puede variar
según la cantidad de catalizador agregado. Para manipularlo tarda entre 1 a 2 horas
y el secado completo entre 1 a 2 días.

- Poliéster (Base)
Pintura poliéster, conocido también como “base” es derivado del poliuretano. Su
rápido secado hace que el trabajo sea más fácil, la cual otorga un acabado opaco,
tanto en las pinturas sólidas como perlados. Esto implica un uso de barniz para dar
brillo. Solo requiere diluyente poliuretano para su uso. El tiempo de secado para su
manipulación es de 10 a 30 min y el secado final 12 h .

Colores
Hoy en día existen una gran gama de colores, la cual tienen las siguientes
características:

- Sólidos
Son denominados a las colores de un solo tono.

- Mate
Pintura que no está hecha a base de barniz o laca.
- Perlados
Poseen pequeñas partículas de metal que otorga un cambio de tono según la luz
que se lo vea.

- Metalizados
Estas dan un efecto metálico. Habitualmente se usan como fondo pinturas perladas
o metálicas, para dar el efecto.

- Escamas metálicas
Es lo mismo que el perlado, sólo que las partículas de metal son más gruesas,
haciendo que el cambio de tono sea mucho más notorio.

- Tornasol: también conocido como pintura camaleón. Es lo último en tecnología


en pintura. Esta cambia de color según el ángulo de visión, luz ambiental y forma
de la pieza pintada. Su aplicación requiere un fondo negro mate.

Pulido
El pulido es el proceso final del trabajo de pintura. Este ayuda a quitar las
imperfecciones de la pintura (pelusas, ojos de pescado, entre otros) y los deja con
una terminación espejo.

Cuando se pinta un automóvil, las capas nunca quedan lisas, ya que al aplicar capas
de pinturas, quedan mezclados con pequeñas partículas de aire. Esta terminación
es nombrada como “piel de naranja”. El pulido ayuda a corregir esto, ya que
desgasta la piel de naranja dejándolo lo más parejo posible.
Para que el trabajo de pulido sea bueno y seguro depende de algunos factores:

- Las capas de pintura y barniz deben ser bien aplicadas, ni muy gruesas ni muy
delgadas (primer = 12 - 18 µm, poliester = 18 - 30 µm, barniz = 30 - 40 µm), de lo
contrario el pulido gastaría por completo el barniz dejando solo la capa de pintura,
la cual no duraría mucho en las condiciones ambientales. Además dependiendo de
los resultados que se quieran obtener, serán las capas de pintura y dedicación que
se le aplique al área que se quiera pintar.

- La pintura tiene que estar muy bien seca, ya que de lo contrario este perderá
notoriamente el brillo al pulirlo.

Tipos de pintura para coches


En muchas ocasiones hemos oído hablar de coches de gama alta que cambian de
color si lo miramos desde un sitio u otro o dependiendo de la luz del sol. Para que
se pueda producir este efecto debemos utilizar el sistema de pintado denominado
Tricapa. Seguidamente explicaremos este sistema de pintado, además de los más
conocidos como son el Monocapa y el Bicapa.

SISTEMA MONOCAPA.
La pintura monocapa, una vez mezclada con su correspondiente catalizador, por sí
sola posee todas las cualidades de protección y aspecto final. Es conveniente
utilizar este sistema cuando se trate de colores no metalizados (sólidos). Esto se
debe a que este sistema proporciona brillo directo y no hay que aplicar barniz
encima.
 Ventajas: rapidez de aplicación, ya que no hay que no hay que barnizar. Alta
dureza.
 Inconvenientes: menor variedad de colores (no metalizados)

SISTEMA BICAPA.
Este sistema está compuesto por dos productos. El primero es la capa de pintura
llamada base color que es la que proporciona los efectos visuales y el color. Dentro
de los efectos está el aspecto metalizado que poseen aquellos colores que
contienen partículas de aluminio o el aspecto perlado en aquellos que contienen
mica. Esta base no posee cualidades de protección y brillo final. La segunda capa
es el barniz o laca, encargada de aportar la protección y brillo final. Este sistema es
utilizado en la mayoría de coches y en aquellos que tengan colores metalizados.
 Ventajas: proceso estándar, rápido y rentable. Todos los colores
disponibles, incluso colores lisos, perlados o efectos especiales.
 Inconvenientes: ninguno.

SISTEMA TRICAPA.
El sistema de acabado tricapa consiste en la aplicación de una capa de base o de
fondo, que es una base de color, una capa de efecto que supone otra base de color
y que normalmente es perlada, translúcida, para proporcionar un efecto de
profundidad debido a que la luz la atraviesa y se refleja la capa de fondo, y para
finalizar una capa de barniz transparente que, al igual que en acabado bicapa,
proporcionará el brillo, protección y dureza a la pintura.

COMPOSICIÓN DE LA PINTURA
PIGMENTO: Polvo que le da color y consistencia a la terminación de la pintura.

RESINA: Liquido transparente que une el pigmento, le da brillo, dureza y adhesión


a la Pintura.

SOLVENTE: Liquido que disuelve la resina y permite mezclar los pigmentos con la
resina más fácilmente.
DILUYENTE: Liquido que contiene una mezcla de varios solventes permitiendo
poner la pintura a viscosidad de aplicación.

ADITIVOS: Son compuestos químicos de diversa naturaleza que se añaden para


dar propiedades especiales.

PIGMENTOS
Los pigmentos son compuestos químicos provistos de coloración propia que
aparecen en la pintura como polvo de granolumetria muy fina. Su función es la de
aportar a la pintura de coches su color y mejorar, al mismo tiempo, la capacidad de
protección.

Un buen pigmento debe de tener una elevada resistencia a la luz y a los agentes
atmosféricos, de manera que con el paso del tiempo el color no se vea alterado.
TIPOS DE PIGMENTOS
PIGMENTOS ORGANICOS
Son pigmentos obtenidos industrialmente por síntesis que anteponen el aspecto
“intensidad y pureza del color” al poder aislante.

Los pigmentos orgánicos son indispensables para conseguir colores puros y


ecológicos, tales como:
• AMARILLOS AZOICOS. BENCIDINA
• AZULES Y VERDES OFTALIOZANINA
• ROJOS TOLUIDINA
• ROJOS Y VIOLETAS QUINACRIDINA

• NEGROS CARBON (derivados de la combustión de los gases naturales)


• NEGROS HUMO (derivados de la combustión incompleta de los
hidrocarburos...)

En el caso de las imprimaciones, los pigmentos se hallan substituidos por cargas


presentes en cantidades mínimas, las cuales tienen en este caso la función de
relleno y mejora de las propiedades anticorrosivas.

PIGMENTOS INORGANICOS – MINERALES


Son por lo general, pigmentos de cubrición, el más conocido es el bióxido de titanio
el cual se utiliza en la fabricación de los esmaltes blancos y generalmente se
encuentra en la naturaleza en forma de tierras o minerales.
Aparte del bióxido de titanio, los más comunes son:

• ÓXIDO DE CINC.
• ÓXIDO DE HIERRO
• AMARILLOS CINC
• AZUL DE PRUSIA…
PIGMENTOS METALICOS - MICAS

RESINAS
Es un sustancia natural o sintética cuya función principal es la de aportar a la pintura
o barniz la capacidad de formar una película continua y adherente al soporte.
La transformación que sufre el barniz, del estado fluido al sólido se denomina
“proceso de formación de la película “ y puede realizarse de dos modos diferentes.
PRINCIPALES RESINAS
RESINAS NITROCELULOSICAS
Se obtienen por reacción del ácido nítrico y del ácido sulfúrico sobre algodón o
materiales celulósicos de origen vegetal

RESINAS GLICEROFTALICAS (SINTETICAS)


Se obtienen por reacción del anhídrido o del acidoftálico con aceites y con ácidos
grasos y glicerina.
Según el tipo de aceite o ácido graso se obtienen:
Resinas de secado al aire por oxidación con el oxigeno (repintado)
Resinas de secado al horno (mezcladas con melamina o urea 140ºC)

RESINAS ACRILICAS
Se obtienen por polimerización de monomeros como: el ácido acrílico, el
butilmetacrilato, el metilmetacrilato, etc...

Según el tipo de monómero utilizado, se obtienen resinas acrílicas termoplasticas o


termoendurecedoras, que usadas en combinación con resinas de melamina / urea
nacen los acrílicos termoendurecedores empleados en el pintado de origen, y
mezclados con isocionatos nacen los esmaltes poliacrilicos utilizados en el
repintado del automóvil.

RESINAS EPOXI
Se obtienen por la reacción del bisfenol con eplicorhidrina, y se emplean en
combinación con poliamidas, obteniendo un elevado poder anticorrosivo y una
excelente resistencia a las exigencias mecánicas.
ADITIVOS
Son compuestos químicos de diversa naturaleza que se añaden a la pintura para
coches, para dar o mejorar sus características.

DISOLVENTE
Es un liquido que disuelve otras sustancias para crear una solución. Durante el
proceso de fabricación de la pintura para coches se utiliza para disolver las resinas
y los pigmentos.

Para la mezcla de las pinturas, y ponerlas a viscosidad de aplicación se utiliza un


diluyente, que es una mezcla de varios solventes. Tanto los solventes como los
diluyentes se evaporan en el proceso de secado de la pintura para coches.

aber dónde encontrar exactamente el código de color del coche ahorra tiempo
en la reparación. Ya que cuando se reparan arañazos o golpes, el objetivo
primordial es que el coche quede igual que estaba. Pero sobre todo, que no se note
la diferencia entre la zona reparada y el resto del vehículo. Los fabricantes de
coches facilitan en muchas ocasiones bases de datos en las que se encuentra
fácilmente la fórmula para conseguir el color exacto del coche.
Saber encontrar el código de colores de pintura en el vehículo es imprescindible
para poder trabajar con estas bases de datos. Además, hay que tener en cuenta
otros factores. El código de colores de la pintura hará saber al operario el color de
fábrica, pero los colores del coche sufren desgaste por las condiciones
ambientales en las que hayan estado. Las nuevas técnicas de pintura con efectos
especiales de destello también dificultan encontrar el color idóneo.
No obstante, las nuevas tecnologías llegan para ayudar con el código de colores de
pintura. Los instrumentos de color multi-ángulo miden el color que se debe pintar y
esa información se traslada a un programa de búsqueda que encuentra el color más
coincidente. Estos datos los utiliza para ajustar la fórmula de la pintura y la transfiere
al sistema de dosificación.
Comunica estos detalles a tu cliente: ser transparente incluso en estas
pequeñas cosas marcan la diferencia. Estos consejos y muchos más, los
encontrarás en la guía La Atención Personal, Clave en la Gestión del Taller.
Dónde encontrar el código de color en cada marca
Los vehículos llevan el código de color de la pintura en una etiqueta, una placa o
algún tipo de pegatina que se encuentra en la carrocería del coche. Los colores se
identifican por números, letras o números y letras. Por regla general, suele estar en
un sitio visible, pero cada marca lo coloca en una parte diferente. Los marcos de
las puertas, el capó o el maletero, alrededor de la rueda de repuesto, son
algunas de las zonas más comunes. Pero no las únicas, así que a modo de
pequeña guía, estos son los lugares en los que se encuentra el código de color de
pintura del coche en algunas marcas:
 Alfa Romeo: Bien en el capó o en la parte interior del maletero.
 Audi y Volkswagen: Suele estar situado en la rueda de repuesto. Incluso
puede ir en un papel doblado suelto.
 BMW y Chrysler: Casi siempre está debajo del capó, cerca de los
amortiguadores. Excepto en el BMW serie 1, en el que se ha de buscar en el
marco de la puerta del conductor.
 Citröen: En el marco de la puerta del conductor en los modelos C2, C3, C4,
C5 y C8. En el resto, hay que mirar bajo el capó.
 Fiat y Lancia: Tienen el código de color en distintas partes del capó o el
maletero.
 Ford: Uno de los más fáciles de encontrar, ya que suele encontrarse en los
marcos de las puerta o en la parte frontal bajo el capó.
 Honda e Infiniti: En el marco de la puerta del conductor.
 Hyundai: Bajo el capó o en el marco de la puerta del conductor (en los
modelos Getz y Accent)
 Jaguar y Kia: Otros que apuestan por colocarlo en los marcos de las puertas.
Excepto en los modelos más antiguos que puede estar bajo el capó o el
maletero.
 Land Rover: En los marcos de las puertas.
 Lexus: Bajo el capó o en el marco de la puerta.
 Mazda: En el marco de la puerta, bajo el capó o en el maletero.
 Mercedes: Se sitúa cerca del radiador.
 Mini y Subaru: Debajo del capó, cerca de los amortiguadores.
 Mitsubishi: Por norma general, se encuentra bajo el capó.
 Nissan y Opel: En el marco de la puerta del conductor. En el caso de los
vehículos Opel también se sitúa bajo el capó en algunos modelos
 Peugeot: También en la puerta del conductor en la mayoría de modelos y
bajo el capó en pocos.
 Renault: Los modelos antiguos lo tienen bajo el capó, en los nuevos el código
se encuentra en el marco de la puerta.
 Saab: En el marco de la puerta.
 Seat y Skoda: Hay que buscarlo en el maletero.
 Toyota: Depende de modelo está bajo el capó o en el marco de la puerta.
 Volvo: Debajo del capó.

Con la intención de ayudar a aquellos que se encuentren en la situación antes


mencionada, exploremos un poco los tipos de acabado junto con sus pros y sus
contras:
Pintura sólida

Este es el tipo de pintura que se obtiene de fábrica con mayor frecuencia, siendo un
acabado básico sin costo extra. Blanco, rojo, azul y negro son los colores más
comunes para este tipo de pintura. Entre sus ventajas encontramos que, las marcas
pequeñas como las causadas por pequeñas partículas, pueden ser reparadas por
los llamados "touch-up pens" que son una especie de lápiz o marcador de pintura
para retocar la superficie de los automóviles. En el caso de daños mayores, la
ventaja es que la reparación tomará poco tiempo, hasta alrededor de una hora en
algunos casos. El lado negativo de estas pinturas es que, por ser de bajo precio y
aplicación rápida, pueden presentar el no deseado acabado "piel de naranja" y
estando limitadas a colores básicos pueden ser aburridas para aquellos con gustos
exigentes.
Metálica o metalizada
Este tipo toma su nombre gracias a la adición de partículas metálicas en forma de
polvo que realiza el fabricante. Lo más común es que se agregue polvo de aluminio
y la cantidad depende del fabricante. Aunque no necesariamente aumente los
costos de fabricación por mucha diferencia, normalmente los fabricantes cobran un
monto extra cuando se solicita que el auto tenga este tipo de pintura en vez de la
sólida. La ventaja principal es que el auto se verá más brillante y atractivo a la vista
siempre y cuando se mantenga limpio. La gran desventaja, a parte del costo extra,
la dificultad de conseguir la tonalidad adecuada a la hora de reparar daños los
cuales a su vez son más visibles en este tipo de pintura.
Perlado

En vez de usar polvo metálico, en este caso se utilizan cristales cerámicos


conocidos como "mica". A parte del brillo igualmente logrado por las pinturas
metálicas, este tipo permite darle profundidad al color, la cual varía de acuerdo al
ángulo desde el cual se observe el auto, lo que es aprovechado por muchos
diseñadores para destacar las líneas del vehículo. Las ventajas y desventajas que
este tipo de pinturas presenta son las mismas que se mencionan sobre las pinturas
metálicas, siendo la diferencia más relevante el costo extra que este tipo añade a
un automóvil, el cual es bastante superior al añadido por las pinturas metálicas.
Acabado mate

Aunque no es un acabado común, existe un buen mercado para este tipo de


acabado, siendo el gris y el negro los colores usados con mayor frecuencia. En
cuanto a las ventajas se podría decir que solo depende de los gustos de cada
comprador, siendo este acabado muy atractivo para los amantes de los hot rods de
los años 30 y considerado por muchos como característica de fortaleza y fortuna.
Sin embargo, este tipo de pintura necesita atención cuidadosa. El mantenimiento y
las reparaciones no son nada sencillo y además, aunque pareciera un acabado
simple, es un acabado difícil de lograr por lo que generalmente agrega un alto costo
extra sobre el precio del automóvil.
Existen otros tipos de pinturas llamados especiales, los cuales se logran al mezclar
una serie de técnicas para dar un efecto más dramático que el logrado por las
metálicas y las perladas pero aumentando el precio del vehículo enormemente al
mismo tiempo. Estas son usadas por un rango amplio de fabricantes, desde los
autos más económicos como Ford Fiesta hasta los más costosos super autos como
el Bugatti Veyron.

a mayoría de los acontecimientos en la historia de la pintura de automóviles se han


centrado en la mejora de la calidad, durabilidad, velocidad de aplicación y el tiempo
de secado. En los primeros días, la pintura fue aplicada a mano con un pincel, como
lo había sido con los carros en épocas anteriores. Los cuatro tipos de pintura son
modernas lacas acrílicas, esmaltes, poliuretanos y el relativamente nuevo de pintura
a base de agua.
pintura automotriz ha recorrido un largo camino desde el comienzo de la industria
Laca

Pintura laca a base de los automóviles se utilizan principalmente entre los años 1920
y 1960, aunque es todavía en uso por los entusiastas de automóviles vienen hoy.
Esta es una pintura muy barato, de alto brillo y es muy fácil de aplicar, algo ideal
para el pintor novato. Desventajas de pintura de automóviles laca son una tendencia
a saltar con facilidad y una escasa resistencia a algunos químicos y luz ultravioleta
que puede dañar rápidamente el tiro de un coche.
Esmalte

pinturas de esmalte proporcionan un revestimiento de pintura más resistente que


lacas, especialmente si las capas se cuecen al horno en profesionalmente en
grandes hornos. Muchos colores de esmalte necesitan incorporar una capa superior
clara para la protección de pigmento añadido, pero otros no lo requieren, como
pigmento del color es más estable. Muchas pinturas de esmalte no van tan bien
como en otros, y no son buenas opciones para los aficionados no están
familiarizados con la pintura.
Uretano

uretano pintura de automóviles es especialmente popular con profesionales que


saben apreciar sus muchas buenas cualidades. No sólo es la pintura fácil de usar,
sino que también conserva la fuerza de esmalte. Esta pintura requiere un catalizador
para acelerar el tiempo de secado, y está disponible para las capas superiores de
lujo claras.
Basado Agua Fotos
pintura de automóviles a base de agua está ganando rápidamente en uso y
popularidad. Estas pinturas son extremadamente versátiles y también popular para
la adición de imágenes a los lados de motocicletas y otros vehículos. Se trata de
una pintura no tóxica, y la línea de pintura es mejor cuando se utiliza junto con una
capa superior de uretano claro. La principal desventaja de pintura de automóviles a
base de agua es que son tan nuevos, la línea de color es un poco limitado.
Colores

colores primeras pinturas eran muy limitadas, principalmente derivados de los


materiales utilizados que limita los colores, a las variantes de color tierra oscura. De
hecho, los primeros coches fueron pintados por la facilidad y el bajo costo que
implica la adquisición negro pintura negro. Con el tiempo, la demanda del público y
las innovaciones progresaron, coches comenzaron a estar disponibles en una
amplia gama de colores. Hoy en día, algunos fabricantes de automóviles de color
que coincida y permitir que los compradores pre-seleccionar un color antes de que
el coche sea construido.
Instituto Técnico de Capacitación y Productividad
INTECAP

TEMA:
“TIPOS DE COLORES PARA PINTURA DE
CARROS”

Alumno: Carlos Alexis Sagastume Ortiz

Chiquimula, diciembre de 2018