Coordenação:
A GUARDA
12 de Novembro de 2009
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Luis Celínio Após mais um título
Hyundai apresenta
do 6º lugar com a Selecção
Nacional nos Mundiais de En-
duro da Figueira da Foz,
a nova Starex
venceu a Baja de Portalegre,
o que acontece pela 4ª vez
na carreira do piloto de Seia.
De facto, o piloto da Suzuki
A nova Hyundai Starex cumpre a anunciada renovação da marca sul coreana no revelou-se, desde logo
mercado dos comerciais, constituindo a sua mais recente aposta ao oferecer característi-
como o grande candidato à
cas inovadoras, grande versatilidade e ao propor versões de 3 e 6 lugares com grande
vitória, apesar da esperada oposição por parte de António Maio (ven-
conforto para os passageiros, e com enorme capacidade de carga.
cedor das duas últimas edições) e de Paulo Gonçalves.
Patrão deu o mote ao ser o mais rápido no Prólogo e não deu
torização, a nova Starex alcança os 167 km/h de
hipóteses ao ser, sempre, o mais rápido em todos os parciais. Assim,
velocidade máxima dando o motor mostras de gran-
nunca chegou a ser verdadeiramente incomodado por uma concor-
de suavidade e refinamento. A nova Starex já está
rência que não esteve isenta de problemas. Graças ao melhor tempo
à venda com preços que começam nos 21.450 €
no Prólogo, o piloto conseguiu fugir do pó que a prova alentejana
oferecendo 5 anos de garantia.
prometia para o 2º dia – o dia grande - da competição.
Apesar do domínio, Mário patrão não esteve isento de problemas,
Ao Volante como ele próprio explica: “A Baja Portalegre é uma prova sempre
muito difícil, por ser muito longa e ao longo da qual tudo pode acon-
Durante a apresentação à imprensa nacional ti- tecer. O início foi um pouco complicado – fiquei com os braços incha-
vemos oportunidade de efectuar um pequeno per- dos –, mas depois aqueci e fiquei bem. Depois da Zona de Assistência
curso ao volante da nova Satrex, o suficiente para 1 fiquei sem travão de trás e só o consegui reparar na Zona de As-
ficarmos com a ideia de que a nova Hyundai oferece sistência3. Nunca baixei o ritmo e dei sempre o máximo, apesar do
um excelente comportamento em estrada, mesmo piso estar muito seco e escorregadio, o que dificultava a condução e
com carga máxima, devido ao chassis totalmente obrigava a uma atenção redobrada. O resultado é excelente, conse-
novo que incorpora à frente uma suspensão do tipo gui a minha quarta vitória nesta grandiosa prova, por isso estou muito
McPherson de rodas independentes e um eixo rígi- feliz”, explicou o vencedor.
O desenho da nova Starex foi pensado tendo em do com molas de lâminas progressivas. Esta confi- Recorde-se que Mário Patrão já tinha conseguido o “tri” consecu-
vista uma grande eficácia aerodinâmica, mas não tivo nesta mítica prova (2004 a 2006) juntando agora ao seu palma-
perdeu o estilo musculado das anteriores gerações rés esta vitória que cobre de ouro um ano em “cheio”.
e que caracteriza igualmente os últimos modelos da
Hyundai. Pormenor central da “personalidade” da
nova Starex é a grelha dianteira e os grandes faróis
Após 25 anos de carreira
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