AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL

NOMBRE:
Santos Cunia Juan
Querevalu Trelles Nicolas
Morocho Tompasca Edil

CURSO:
Circuitos Analogicos II

PROFESOR:
Ing. Edwin Ocas Infante

FACULTAD:
Ciencias

ESCUELA:
Ingeniería Electrónica y Telecomunicaciones

AÑO_2018
 TIRISTOR
El tiristor es un semiconductor de potencia que se utiliza como interruptor, ya sea para
conducir o interrumpir la corriente eléctrica, a este componente se le conoce como de
potencia por que se utilizan para manejar grandes cantidades de corriente y voltaje, a
comparación de los otros semiconductores que manejan cantidades relativamente bajas.
Cuando se habla de tiristores comúnmente se cataloga al tiristor como un SRC (silicon
controlled rectifier), pero esto no es del todo correcto ya que este tipo es el más popular y
conocido pero no es el único que existe.
Los materiales de los que se compone son de tipo semiconductor, es decir, dependiendo de
la temperatura a la que se encuentren pueden funcionar como aislantes o como
conductores.
Son dispositivos unidireccionales (SCR) o bidireccionales (Triac) o (DIAC). Se emplea
generalmente para el control de potencia eléctrica
Para los SCR el dispositivo consta de un ánodo y un cátodo, donde las uniones son de tipo
P-N-P-N entre los mismos.
Por tanto se puede modelar como 2 transistores típicos P-N-P y N-P-N, por eso se dice
también que el tiristor funciona con tensión realimentada.
Se crean así 3 uniones (denominadas J1, J2, J3 respectivamente), el terminal de puerta está
a la unión J2 (unión NP).
Algunas fuentes definen como sinónimos al tiristor y al rectificador controlado de silicio
(SCR);2 Aunque en realidad la forma correcta es clasificar al SCR como un tipo de tiristor, a
la par que los dispositivos DIAC y TRIAC.
Este elemento fue desarrollado por ingenieros de General Electric en los años 1960. Aunque
un origen más remoto de este dispositivo lo encontramos en el SCR creado por William
Shockley (premio Nobel de física en 1956) en 1950, el cual fue defendido y desarrollado en
los laboratorios Bell en 1956.
Gordon Hall lideró el desarrollo en Morgan Stanley para su posterior comercialización por
parte de Frank W. "Bill" Gutzwiller, de General Electric.
¿COMO FUNCIONA UN TIRISTOR?
Los tiristores están conformados por 3 terminales un ánodo, un cátodo y una compuerta o
mejor conocida “gate”, su funcionamiento se asemeja al de un relevador o un interruptor
mecánico, Ya que cuando aplicas una corriente a la terminal gate este se activa y obtiene la
característica de dejar pasar a la electricidad.
FORMAS DE ACTIVAR UN TIRISTOR:
Luz: Si un haz de luz incide en las uniones de un tiristor, hasta llegar al mismo silicio, el
número de pares electrón-hueco aumentará pudiéndose activar el tiristor.
Corriente de Puerta: Para un tiristor polarizado en directa, la inyección de una corriente de
puerta al aplicar un voltaje positivo entre puerta y cátodo lo activará. Si aumenta esta
corriente de puerta, disminuirá el voltaje de bloqueo directo, revirtiendo en la activación
del dispositivo.
Térmica: Una temperatura muy alta en el tiristor produce el aumento del número de pares
electrón-hueco, por lo que aumentarán las corrientes de fuga, con lo cual al aumentar la
diferencia entre ánodo y cátodo, y gracias a la acción regenerativa, esta corriente puede
llegar a ser 1, y el tiristor puede activarse. Este tipo de activación podría comprender una
fuga térmica, normalmente cuando en un diseño se establece este método como método
de activación, esta fuga tiende a evitarse.
Alto Voltaje: Si el voltaje directo desde el ánodo hacia el cátodo es mayor que el voltaje de
ruptura directo, se creará una corriente de fuga lo suficientemente grande para que se inicie
la activación con retroalimentación. Normalmente este tipo de activación puede dañar el
dispositivo, hasta el punto de destruirlo.
Elevación del voltaje ánodo-cátodo: Si la velocidad en la elevación de este voltaje es lo
suficientemente alta, entonces la corriente de las uniones puede ser suficiente para activar
el tiristor. Este método también puede dañar el dispositivo.
Tipos de tiristor:
Existe una gran variedad de tiristores cada uno tiene diferentes propiedades, características
ventajas y desventajas.
De control de fase o comunicación rápida (SCR):
Este tipo es el más común y más utilizado, debido a que son capaces de conmutar
rápidamente. Una de las características principales de este tiristor es que solo es capaz de
conducir electricidad hacia una sola dirección (como un diodo cuando se polariza
directamente), una vez activado este componente no importa si quitas la corriente de la
puerta ya que este seguirá activo hasta que se cumpla una de dos condiciones posibles. Para
desactivarlo tenemos que cortar el suministro de corriente o llevarla hasta un punto muy
bajo que el tiristor sea incapaz de seguir conduciendo.
Bidireccionales controlados por face (BCT):
Este tipo corresponde a dos tiristores en un mismo encapsulado, aun que están juntos no
interfieren entre si cada uno tiene sus terminales puerta para ser activados.
Fototiristor (LASCR):
Este como su nombre lo indica es un tiristor el cual se activa mediante la luz.

Triodo bidireccional (TRIAC):

Se usa para la corriente alterna ya que contiene dos tiristores juntos en un mismo
encapsulados, en este ocasión solo cuentan con una terminal puerta y esta es capaz de
activar a los dos componentes al mismo tiempo. “Articulo sobre el triac”
Triac:
De conducción inversa (RCT)
Se podría decir que es un SCR con la integración de un diodo colocado en paralelo pero
inversamente, esto se utiliza para evitar que corrientes parásitas generadas debido a
inducciones circulen en contra flujo de la corriente.

De desactivación por compuerta (GTO)

Este tipo es una mejora del tiristor SCR ya que puede desactivarse través de su puerta con
la única condición de aplicar voltaje negativo.

Controlados por MOSFET (MCT)

Solo es una mejora del tiristor convencional utilizando Mosfet, solo que para encender se
utiliza voltaje negativo y para apagar voltaje positivo.
Controlados por FET-CTH
Este tipo incorpora un tiristor y un transistor Mosfet en paralelo, el cual se encarga de
generar la corriente de disparo para el tiristor. Este dispositivo es como los convencionales
se puede activar pero no desactivar a menos que se quite la corriente del circuito o la
corriente sea muy baja.

MTO
Este es una combinación entre un GTO y un FET, y supera la limitación de apagado de un
GTO. Este componente tiene dos terminales de compuertas una para encendido y la otra
para apagado.
ETO
Este es una combinación entre un GTO y un MOS, este tiristor también tiene dos compuertas
una de encendido y otra de apagado pero funciona totalmente diferente a un MTO, ya que
para activar el tiristor es necesario aplicar un voltaje positivo en las dos compuertas y para
apagarlo se debe aplicar un voltaje negativo en la puerta de apagado.
Conmutados por compuerta integrada (IGCT)
Este es la evolución del GTO, su activación es por medio de su terminal puerta, para
desactivarlo se utiliza la misma terminal solo que este componente incorpora una etapa de
control para poder aplicar voltaje negativo muy elevado y muy rápido.

De inducción estática (SITH)

Este tiristor a simple vista podría parecer un diodo normal, aunque tiene una gran diferencia
la cual es que para que este se active tiene que pasar del voltaje umbral por lo regular 30v,
una vez que pasa el voltaje requerido deja pasar la corriente y cuando esta por debajo actúa
como interruptor abierto.

Diodo bidireccional (DIAC)

Aun que este tiene dos terminales y es más parecido a un diodo normal también es
considera un tiristor ya que cuando sobre pasa cierto voltaje este se activa, mientras tanto
actúa como un interruptor abierto
 APLICACIONES E IMPLENTACION CON TIRISTORES
1. CIRCUITO ACTIVADO POR SONIDO
De la función principal de este circuito está encargado el SCR1, el cual conecta y desconecta
la corriente entre el ánodo y el cátodo, necesita para esto una corriente muy baja en el gate
y de esto se encarga el M1, cuando hablamos en él, o emitimos cualquier ruido. El R1 y C1
están encargados de mantener por cierto tiempo (dependiendo de la capacidad de C1)
activado el aparato conectado al tomacorriente, el cual entrega 115V. De corriente alterna.

Lista de componentes:

Capacitores:
C1: 50 µF. 250V. Capacitor electrolítico.
Resistores:
R1, R3: 1 KΩ
R2: 10 KΩ
R4: 100 KΩ potenciómetro.
Semiconductores:
SCR1: C106 o S203.
D1, D2, D3, D4: 1N1007.
Otros
M1: Cualquier tipo de micrófono de alta impedancia.
SW1: Interruptor de 1 polo 1 posición para encendido y apagado..
2. ALARMA CONTRA LADRONES CON TIRISTOR Y SALIDA CON RELÉ

Esta es una sencilla alarma contra ladrones utiliza un tiristor (SCR) como elemento
principal y un relé como dispositivo para activar componentes de salida como una sirena o
un timbre.
Como elemento sensor se usan dos tipos diferentes de interruptores, uno normalmente
abierto (NA) y otro normalmente cerrado (NC).

En ambos casos la activación de cualquiera de ellos hace que un voltaje de disparo

aparezca en la compuerta del tiristor (SCR) haciendo que éste conduzca, encienda el LED
y se active el relé.
¿Cómo funciona la alarma contra ladrones con tiristor?

La alarma se activa:

 Cuando se cierra el interruptor S1 circula una corriente por la resistencia R1 haciendo

que el voltaje en la compuerta se eleve y dispara el tiristor.
 Cuando se abre el interruptor S2 una corriente circula por la resistencia R2 y el diodo
uno hacia la compuerta del tiristor causando que éste se dispare.

Distribución de patillas del Tiristor (SCR) C106B

Se pueden colocar la cantidad deseada de interruptores sensores en paralelo con el
propósito de proteger varios lugares de acceso simultáneamente. Incluso se puede colocar
un interruptor NA y otro NC en el mismo lugar donde está la alarma para probar que el
circuito funcione correctamente. Los elementos sensores a utilizar pueden ser de
cualquier tipo, dependerá del lugar donde se instale la alarma.

Un condensador C1 se coloca entre la compuerta del tiristor y tierra con el propósito de

evitar falsas alarmas.

Una vez activado el tiristor, conducirá indefinidamente. Para desactivar el tiristor y

también la señal de alarma, se coloca en serie con el tiristor un interruptor de contacto
momentáneo normalmente cerrado (NC), así cuando la alarma esté sonando y deseemos
desactivarla, bastará con presionar momentáneamente este interruptor (S3).

Así el tiristor dejará de conducir y la sirena dejará de sonar. El tiristor que se utiliza tiene
una capacidad máxima de 4 A, suficiente para activar cualquier relé.

Hay que recordar que, cuando se deje de presionar S3, si alguno de los sensores están
todavía activos, el tiristor volverá a conducir y la sirena o timbre conectado al relé volverá
a sonar. El circuito se alimenta con una batería o fuente de voltaje de 9 ó 12 voltios.

Lista de componentes de la alarma contra ladrones

 1 tiristor (SCR) C106B

 1 relé (RL)
 1 led común rojo (D3)
 2 diodo semiconductor 1N4001 (D1, D2)
 2 resistencias de 33 Kilohmios (R1, R2)
 1 resistencia de 510 ohmios (R3)
 1 condensador de 0.1 uF (microfaradios) (C1)
 ? interruptores normalmente abiertos. (S1a, S1b, etc.)
 ? interruptores normalmente cerrados. (S2a, S2b, etc.)
 1 interruptor para activar el circuito de la alarma (SW)
 1 batería cuadrada de 9 voltios (Bat)
3. CONTROL DE TEMPERATURA PARA CAUTÍN

El cautín, utilizado para soldar con estaño, es una herramienta de trabajo básica para
cualquier experimentador o practicante de electrónica. Los cautines eléctricos generan
calor debido al paso de una corriente a través de un elemento calefactor, generalmente un
alambre de níquel-cromo de alta resistencia devanado en forma de bobina alrededor de un
núcleo de cobre. El calor desarrollado en este último se trasmite por conducción a la punta
de la herramienta, hecha de acero inoxidable, y de esta a los puntos de unión y a la
soldadura.

Los cautines eléctricos se fabrican en una gran variedad de marcas, modelos y estilos,
diferenciados entre sí por la potencia de operación del elemento calefactor, la cual es
proporcional a la cantidad de calor generado. De hecho, la potencia nominal es
generalmente la consideración más importante que se debe tener en cuenta cuando se
selecciona un cautín para una tarea específica. Normalmente, los cautines para uso
electrónico se consiguen con potencias de 25,40 o 60 W y se alimentan de la red pública de
120 o 220 VCA. Como regla general, siempre debe escoger un cautín que no produzca más
calor del absolutamente necesario para un trabajo. De lo contrario, pueden levantarse las
pistas de los circuitos impresos y causar daños permanentes en componentes delicados.

Debido a que los requisitos de calor para soldar componentes eléctricos y electrónicos son
muy variados, lo ideal en un banco de trabajo sería disponer de un cautín que se pudiera
acomodar a todas las necesidades. Con este propósito, actualmente se dispone de cautines
especiales, provistos de una base o estación de trabajo para el control de su temperatura.
Este accesorio permite seleccionar la cantidad de calor más adecuada para soldar cada tipo
de componente.
Desafortunadamente, estos equipos, aunque son muy prácticos, tienen el inconveniente de
ser algo costosos.

El controlador de este proyecto, supera esta dificultad, convirtiendo su cautín en una

estación de soldadura, económica y fácil de usar. Esto es posible A gracias al uso de tiristores
(SCR) y técnicas sencillas de control de potencia por variación de ángulo de fase. Usted
simplemente conecta el cautín a la unidad de control y mediante un potenciómetro,
selecciona la temperatura deseada.
Lista de Materiales
Resistencias fijas
R1 1K a 1/4W

Resistencias variables
R2 250K, potenciómetro de panel.

Condensadores
C1, C2 0,1uF/400V, cerámicos (2)

Semiconductores
D1, D2diodos rectificadores de 1A/600V (1N4005) (2)
DIAC 1, DIAC 2 diodos bilaterales (diacs) de 28V (HT-32) (2)
SCR1, SCR1 2 rectificadores controlados se silicio (SCR) de 4 A/400V (C106D) (2)

Componentes ópticos
NEIpiloto de luz neón de 110 o 220VCA para chasis.

Componentes electromecánicos
S1 interruptor de codillo spdt (un polo, dos posiciones).
4. LUZ DE EMERGENCIA CON SCR Y BATERÍA RECARGABLE
Este sistema de Luz de emergencia con SCR y batería recargable, enciende una o más
lámparas, cuando el fluido de corriente eléctrica se interrumpe.
La lámpara funcionará con una batería (la que utilizan los carros, motocicletas, etc.) que
estará bajo carga mientras haya fluido eléctrico. Esta carga se interrumpirá cuando la
batería este totalmente cargada (tenga 13.5 voltios entre sus terminales).
Si se desea poner más lámparas se colocan en paralelo y se debe de cuidar de que no
consuman en total más corriente de lo que el SCR puede conducir.

Funcionamiento de la luz de emergencia con SCR y batería recargable

El sistema carga la batería en el ciclo positivo de la onda que se rectifica por el diodo D1. La
corriente que pasa por el diodo pasa también por el resistor R1 de 2 Ohms que se utiliza
compensar la diferencia de voltajes entre la batería y la que viene del diodo cuando está es
muy alta.
Mientras exista voltaje en el secundario del transformador, el cátodo del SCR está a un nivel
de voltaje alto y éste no se dispara, el SCR no conduce y por lo tanto no circula corriente
por la lámpara. Cuando el fluido eléctrico se interrumpe, en el secundario del
transformador no hay voltaje y el voltaje en el cátodo del diodo D1 cae a tierra a través del
secundario del transformador.

El tiristor (SCR) se dispara por el voltaje de la misma batería cargada a través del resistor R2
de 1K. Cuando el fluido de corriente regresa, el sistema automáticamente entra en el
proceso de carga de la batería en que estaba antes de que el fluido eléctrico faltara.
Lista de componentes para Luz de emergencia
 Diodos: D1: 1 de 3 a 10 Amperios (NTE 156A), D2: 1N4001
 SCR (Silicon Controled Rectifier): SCR GEC106F1 o NTE 5454 o equivalente
 Resistencias: 1 R1 = 2 ohms (ohmios) / 2 watts (vatios), 1 R2 = 1KΩ / 0.5W, 1 R3 = 100
ohms / 0.5 W.
 Condensadores: 1 condensador electrolítico de 100 uF (microfaradios) / 25 voltios. (C1)
 1 transformador 110/220VAC a 12.6 VAC, 2 amperios.(T1)
 1 o más lámparas / bombillos de 12 voltios. (Lámpara.)
 1 batería de plomo para cargar (de automóvil o motocicleta)