FORMATO N° 07:

REGISTRO DE IDEAS DE PROYECTO O PROGRAMA DE INVERSIÓN EN LA FASE DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL

(La información registrada en esta ficha tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 027-2017-EF)

1 ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

FUNCIÓN 15: TRANSPORTE

DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0066 VÍAS VECINALES
TIPOLOGÍA DEL PROYECTO 1/ SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE
1/
No aplica a Programas

2 NOMBRE PRELIMINAR DEL PROYECTO O PROGRAMA DE INVERSIÓN

Naturaleza de intervención: CREACION

Objeto de la intervención: DEL PUENTE SHUMARO Y ACCESOS
Localización: SOBRE EL RIO SHUMARO
Departamento AMAZONAS
Provincia LUYA
Distrito PISUQUIA
Localidad REJO - MEMBRILLO

Nombre del proyecto o programa (en función a los datos registrados en la tabla anterior)

CREACION DEL PUENTE SHUMARO Y ACCESOS, DISTRITO DE PISUQUIA - LUYA - AMAZONAS.

CODIGO DE IDENTIFICACION* DE LA UNIDAD PRODUCTORA** (EN CASO EL SECTOR LO HAYA DEFINIDO)***

* Solo en casos que la naturaleza de intervención preliminar corresponda a una recuperación, mejoramiento y/o ampliación.
** No aplica a programas de inversión.
***Por ejemplo: colegios (código modular), instituciones prestadores de servicios de salud (código de establecimiento)

3 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA

INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: NO IDENIFICADO AUN POR EL SECTOR

4 HIPÓTESIS DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS

4.1 Breve descripción de la situación negativa a intervenir (mínimo 100 palabras)

EL DISTRITO DE PISUQUIA A LA ACTUALIDAD NO CUENTA CON NINGÚN TIPO DE ESTRUCTURA PARA ATRAVESAR EL RIO SHUMARO, Y ASÍ CONECTAR LAS LOCALIDADES DE TUPEN GRANDE,
YOMBLÓN, LAS CORONTAS, PUEBLO LIBRE, PISUQUIA, NUEVA LIBERTAD Y MEMBRILLO; LO CUAL PONE EN PELIGRO A LOS PEATONES Y VEHÍCULOS QUE CRUZAN EL RIO POR DIFERENTES
MOTIVOS, YA SEA DIRIGIRSE A LOS MERCADOS DE CONSUMO O PRODUCCIÓN Y ACCEDER A LOS SERVICIOS BÁSICOS (EDUCACIÓN Y SALUD) QUE SE ENCUENTRAN EN LA CIUDAD, ADEMÁS
TAMBIÉN PARA PODER ACCEDER A LA CAPITAL DEL DISTRITO QUE ES YOMBLON; SITUACIÓN QUE SE AGRAVA EN ÉPOCA DE INVIERNO DONDE EL CAUDAL AUMENTA E IMPIDE EL PASO TANTO
DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS Y CARGA, Y PEATONES.

4.2 Hipótesis de los problemas identificados:

VALOR REFERENCIAL DEL
PROBLEMAS DESCRIPCIÓN INDICADOR
INDICADOR

DIFICULTAD DE ACCESO Y CRUCE DE PEATONES, PASAJEROS Y CARGA

Hipótesis del problema central METROS LINEALES 0
SOBRE EL RIO SHUMARO

Posibles causas del problema:

Causa 1 CARENCIA DE UNA ESTRUCTURA DE PUENTE CARROZABLE METROS LINEALES 0

Causa 2 INADECUADAS VIAS DE ACCESO METROS LINEALES 100.00

Causa 3 AUSENCIA DE OBRAS DE PROTECCION Y ENCAUSAMIENTO METROS LINEALES 0

Causa 4 NO SE CUENETA CON UN PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL ESTUDIO 1

Posibles efectos del problema:
LIMITADO ACCESO A LOS MERCADOS Y BAJA RENTABILIDAD DE LA
Efecto 1 REDUCIDO INCRESO ECONOMICO 20%
PRODUCCION.

Efecto 2 AUMENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR COSTOS DE TRANSPORTE 15%

Efecto 3 RIESGO DE ACCIDENTE DE LA POBLACION ESTADISTICA CENTRO DE SALUD 10%

5 DELIMITACIÓN PRELIMINAR DEL ÁREA GEOGRÁFICA Y DE LOS BENEFICIARIOS DIRETOS SOBRE LOS CUALES EL PROYECTO DE INVERSIÓN INTERVENDRÁ

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

UBIGEO DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD

10514 AMAZONAS LUYA PISUQUIA REJO - MEMBRILLO

COORDENADA GEOGRÁFICA 821187 E, 9291979 N

a. Denominación de los beneficiarios directos: CIUDANANOS DE LA LOCALIDAD DE TUPEN GRANDE, YOMBLÓN, LAS CORONTAS, PUEBLO LIBRE, PISUQUIA, NUEVA LIBERTAD

b. Unidad de medidad de los beneficiarios directos: POBLACION ATENDIDA

c. Caracterización preliminar (nivel socioeconómico, pobreza, entre otros).

El proyecto se localiza en el camino vecinal San Juan del Rejo - Yomblon altura del Km: 6+090,entre la localidades de El Rejo y Membrillo, Distrito de Pisuquia, Provincia de Luya, Departamento de Amazonas,
entre las coordenadas UTM (WGS 84) – Norte 9291979 y UTM – Este 821187. El distrito de Pisuquia es uno de los veintitrés distritos de la Provincia de Luya, ubicado al sur oeste del Departamento de
Amazonas, al norte del Perú, a una altura promedio de 1600 msnm y una superficie total 306.5 km². El area de estudio se comunica con la ciudad de Chachapoyas (capital del departamento de Amazonas) por
intermedio de la carretera Chachapoyas - Cruce, carretera asfaltado y de Cruce - Tingo carretera asfaltada, de Tingo- Choctamal por medio de una carretera afirmada en buen estado, Choctamal - Yumal por una
carretera en regular estado, luego Yumal - San Juan del Rejo por una carretera a nivel de trocha en estado malo; y para finalizar San Juan del Rejo – Yomblón por medio de una carretera a nivel de trocha en mal
estado. Según el censo realizado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI, para el 2007 el distrito de Pisuquia tenía una población total de 5,432 habitantes y la poblacion beneficiaria directa
con una tasa de crecimiento del 0.93 % del distro al año 2018 ascienden a 1169 habitantes aproximadamente. La actividad principal que desarrollan es la agricultura, seguida de la ganadería y en menor cantidad
al comercio; con la producción de diversos cultivos agrícolas, tales como, café, plátano, maíz, yuca, entre otros; y la crianza de ganado vacuno, porcino y animales menores.
 Amazonas, al norte del Perú, a una altura promedio de 1600 msnm y una superficie total 306.5 km². El area de estudio se comunica con la ciudad de Chachapoyas (capital del departamento de Amazonas) por
intermedio de la carretera Chachapoyas - Cruce, carretera asfaltado y de Cruce - Tingo carretera asfaltada, de Tingo- Choctamal por medio de una carretera afirmada en buen estado, Choctamal - Yumal por una
carretera en regular estado, luego Yumal - San Juan del Rejo por una carretera a nivel de trocha en estado malo; y para finalizar San Juan del Rejo – Yomblón por medio de una carretera a nivel de trocha en mal
estado. Según el censo realizado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI, para el 2007 el distrito de Pisuquia tenía una población total de 5,432 habitantes y la poblacion beneficiaria directa
con una tasa de crecimiento del 0.93 % del distro al año 2018 ascienden a 1169 habitantes aproximadamente. La actividad principal que desarrollan es la agricultura, seguida de la ganadería y en menor cantidad
al comercio; con la producción de diversos cultivos agrícolas, tales como, café, plátano, maíz, yuca, entre otros; y la crianza de ganado vacuno, porcino y animales menores.

6 DOCUMENTO TÉCNICO (PERFIL O FICHA TÉCNICA) PARA LA PREINVERSIÓN

Descripción de las principales actividades a desarrollar*:

CON EL PROYECTO SE PRETENDE CONSTRUIR UN PUENTE TIPO VIGA LOSA DE 21.00 M DE LUZ; MEJORAMIENTO DE 162 M DE VIAS DE ACCESO A NIVEL DE AFIRMADO DE E= 0.20M, A AMBAS
MARGENES; CONSTRUCCION DE OBRAS DE PROTECCION (GAVIONES) Y ENCAUSAMIENTO; MITIGACIÓN Y CONTROL PERMANENTE DE IMPACTOS AMBIENTALES.

*Señalar las actividades principales a desarrollar como parte de la elaboración del documento técnico que permitan dimensionar el esfuerzo técnico y su costo, acorde con la escala, complejidad y riesgo de la intervención.

COSTO DE ELABORACIÓN
TIPO DE DOCUMENTO TÉCNICO MARCAR FECHA
(Soles)
Ficha Técnica Simplificada X 20/03/2018 18000
Ficha Técnica Estándar
Perfil
Perfil Reforzado
7 PLANTEAMIENTO PRELIMINAR DEL PROYECTO DE INVERSIÓN
7.1 Descripción del objetivo central del proyecto

FACILIDAD DE ACCESO Y CRUCE DE PEATONES, PASAJEROS Y CARGA SOBRE EL RIO SHUMARO

7.2 Descripción referecial de los componentes

COSTO DE INVERSIÓN
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO DESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES
REFERENCIAL
Accion 01: OBRAS PRELIMINARES 101,547.00
Producto 1: PUENTE TIPO VIGA LOSA
Accion 02: SUB ESTRUCTURA 107,395.00
Accion 03: SUPER ESTRUCTURA 180,095.00
Accion 01: TRABAJOS PRELIMINARES 1,404.00
Accion 02: MOVIMIENTO DE TIERRAS 30,120.00
Producto 2: ACCESOS Accion 03: TRANSPORTE 1,591.00
Accion 04: AFIRMADO 17,454.00
Accion 05: SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VÍA 2,104.00
Accion 01: TRABAJOS PRELIMINARES 1,103.00
Producto 3: OBRAS DE PROTECCION Y
Accion 02: MOVIMIENTO DE TIERRAS 33,037.00
ENCAUSAMIENTO
Accion 03: OBRAS ESTRUCTURALES 174,469.58
Accion 04:FLETE 18,750.00
Accion 01: MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL 24,602.33
Producto 5: MITIGACION AMBIENTAL
Accion 02: REVEGETACION 2,199.11
Producto 6: ESTUDIOS DEFINITIVOS Accion 01: EXPEDIENTE TECNICO 77,597.08
Producto 7: SUPERVISION Accion 01: SUPERVISION 110,852.97
* Solo componentes técnicos Costo Referencial Total de Inversión 884,321.07

7.3 Plazos tentativos de ejecución

Fecha probable de incio de ejecución (mes/año) 01/04/2019
Fecha probable de culminación de la ejecución (mes/año) 30/10/2019

8 MODALIDAD DE EJECUCIÓN TENTATIVA

TIPO DE EJECUCIÓN MARCAR CON "X"
1. Administración Directa
2. Administración Indirecta - Por contrata X
3. Administración Indirecta - Asociación Pública Privada (APP)
4. Administración Indirecta - Obras por Impuesto
5. Administración Indirecta - Núcleo Ejecutor

9 TIPO DE FINANCIAMIENTO TENTATIVO

FINANCIAMIENTO MARCAR CON "X"
1. Recursos Ordinarios X
2. Recursos Directamente Recaudados
3. Recursos de Operaciones Oficiales de Crédito
4. Donaciones y Transferencias
5. Recursos Determinados

Para efectos de cumplir con lo establecido en el numeral 10.5 del artículo 10 del Reglamento del Decreto Legislativo 1252, se debe elaborar una Nota Conceptual que complemente al presente
formato para su remisión a la Dirección General de Endeudamiento y Tesoro Público del Ministerio de Economía y Finanzas.
El contenido mínimo de dicha nota conceptual es:

a) Se debe ampliar la información planteada en el formato de idea de proyecto o programa de inversión, sobre la base de lo siguiente:
• Explicar cómo el proyecto o programa de inversión se enmarca en los objetivos del plan estratégico sectorial, plan de desarrollo concertado regional o local, de corresponder.
• Explicar si el proyecto o programa de inversión se articula o genera sinergias con otras intervenciones públicas de la cartera de proyectos de la entidad, sector, gobierno regional o gobierno local.
• Justificación del planteamiento del proyecto o programa de inversión en términos de su prioridad y de su contribución al cierre de brechas.
• Hipótesis del problema central, causas y efectos.
• Delimitación preliminar del área geográfica a intervenir y de los beneficiarios directos.
• Planteamiento preliminar del proyecto de inversión, en términos de su objetivo central, sus componentes, principales acciones, metas físicas referenciales de producto y costo de inversión preliminar.
• Descripción cualitativa de los beneficios sociales que genera el proyecto o programa de inversión.
• ¿Cómo se plantea garantizar la operación y mantenimiento del proyecto?
• Descripción cualitativa de los principales riesgos (institucional, legal, operacional, presupuestal, desastres, entre otros) que el proyecto podría enfrentar durante su ejecución y funcionamiento.

b) La nota conceptual tendrá un límite máximo de seis (06) páginas, sin contar con los anexos que la Unidad Formuladora juzgue conveniente alcanzar para tener una mejor comprensión del planteamiento de la
idea de proyecto o programa de inversión.

*La Nota Conceptual se deberá adjuntar junto con el Formato de Idea de Proyecto de Inversión.