Electricidad y

Electrónica

Motor Beide
Índice pag

1 Introducción 3
2 Principio de funcionamiento Trituradora 4
3 información de trituradora de mandíbulas C6Xseries 5

3.1 información 6

3.2 Tipo de motor según su utilización 7

3.3 Placa de Características 8

4 sobre tipos de arranque 10

4.1 Principios de funcionamientos 11

4.2 Utilización de tablas, descripción de problemática 12

5 Sobre motor Beide. 16

6 Conclusión 25

7 Bibliografía 26

2
1 Introducción

El presente Anexo contiene información relacionada con el motor Beide de Siemens

3
2 Principio de funcionamiento Trituradora.

La trituradora de mandíbulas C6Xseries es accionada por un motor eléctrico, el cual acciona

la polea motriz a través de la correa SPC, y la polea impulsará el eje excéntrico para mover
la mordaza móvil. Los materiales se aplastan o dividen en pedazos cuando la mordaza móvil
mueve la placa móvil de la mordaza para moverse a la placa de mordaza fija.
Cuando la mordaza móvil mueve la placa de mordaza móvil lejos de la placa de mordaza
fija, el volumen de la cavidad de trituración aumenta, y los materiales que han sido triturados
en la cavidad de trituración se descargarán de la abertura de descarga. A medida que el
motor funciona continuamente, la trituradora aplasta y descargas materiales.

Nota: Para detalles de la Trituradoras de Mandíbulas ver Anexo 01.

Figura N° 1 Figura N°2

Figura N°3

Nota: Eje excéntrico, que está situado paralelo al anterior, pero a una cierta distancia “R” del
mismo. Al girar el disco, este eje describe una circunferencia cuyo radio viene determinado por la
distancia al eje de giro.

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3 Información de trituradora de mandíbulas C6Xseries

Según datos del Fabricante de la trituradora el motor empleado es de xxxkW de potencia.

Tabla N°1

En la lista de precios se indican otros datos, como la tensión y frecuencia además el tipo de motor siemens
Beide, 380 v, 50 Hz.

Tabla N°2

Resumen: En documento principal, (corresponde al informe) se indica que el fabricante proveerá de los
datos técnicos y planos una vez cancelada la totalidad del pago por la maquinaria, con lo cual solo se cuenta
con los siguientes parámetros:

Marca: Siemens

Línea: Beide

Potencia: xxx kW

Tensión Motor: 380 volts

Frecuencia: 50 Hz.

Sobre la trituradora velocidad de eje excéntrico 230 (r/min), revoluciones por minuto. Este dato solo es
referencial si bien corresponde solo a la maquina no refleja las revoluciones por minuto del motor.

3.1 información

Siemens: Es una empresa multinacional nacida en Berlín, Alemania en el año 1847 por Werner von Siemens
y Johann Georg Halske que se dedica a las telecomunicaciones, al transporte, la iluminación, medicina,
financiamiento, equipos eléctricos, motores, automatización, instrumentación industrial y energía entre
otras.

Beide: Los motores estándar de Beide se fabrican según el estándar JB en Siemens Standard Motors Ltd.,
Los motores van desde 0.55 kW a 315kW. Varios tipos de motores están disponibles en SSML, por ejemplo,
motores 1TL0001 y explosión 1MT0 motores de prueba que cumplen con GB1861302912 grado de
eficiencia 3, y 1TL0002 motores trifásicos asíncronos para la aplicación de conversión de frecuencia.

5
Siemens Standard Motors Ltd. (SSML) es una empresa propiedad de Siemens en China. SSML se encuentra
en la ciudad de Yangzhou, provincia de Jiangsu. La compañía se centra en el desarrollo y la producción de
motores de baja tensión pequeños y medianos. Actualmente, SSML produce principalmente motores de CA
de bajo voltaje de la marca Siemens de acuerdo con las normas IEC, y motores de bajo voltaje de la marca
Beide diseñados de acuerdo con los estándares locales de China.

Si se observa la información provista por proveedor de Trituradora es mínima, lo que impulsa a indagar
sobre este tipo de motor o similar y el uso de tablas para cubrir la información sobre el funcionamiento,
tensión de trabajo, la velocidad en rpm, par de polos, torque, peso del motor etc.

Motor Eléctrico: Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias que transforman la energía
eléctrica en energía mecánica.

Motor Trifásico: Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica, en
energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del
estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar. Los motores
eléctricos trifásicos, se fabrican de diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP).

Figura N°1 motor tipo siemens jaula de ardilla.

3.2 Tipo de motor según su utilización.

Para este apartado se considerará que el motor a utilizar es un motor trifásico de inducción jaula de ardilla
por ser el más utilizado en la industria, por sus características y ventajas:

Sobre el rotor en cortocircuito (jaula de ardilla). Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada
comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de
ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un
eje.

Las aplicaciones típicas de los motores trifásicos de inducción con rotor jaula de ardilla. Comprenden las
bombas centrífugas de impulsión, las máquinas herramientas, sopladores y fajas transportadoras.

6
El motor está diseñado para servicio pesado de arranque, encuentra su mayor aplicación con cargas como
cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicación a carga repentina.

La clasificación del uso de los motores en la industria está en función al trabajo que realizará (característica
de la carga) En todas estas máquinas, los torques de arranque son diferentes y con toda seguridad, los ciclos
de trabajo varían de una instalación a otra.

Algunas características importantes en los motores trifásicos

Par motor: Es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia.

Par de arranque: Es el que desarrolla el motor para romper la inercia y comenzar a girar.

Par nominal: Es el que produce el motor para desarrollar sus condiciones de trabajo.

Rendimiento: El rendimiento es un concepto as ociado al trabajo realizado por las máquinas, buen
rendimiento con poco trabajo.

La velocidad nominal de rotación del motor: es la velocidad que indica el fabricante, se diferencia de la
velocidad de sincronismo en el deslizamiento nominal SN.

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3.3 Placa de Características

Información que debe estar en la Placa:

Cada motor debe contar con una placa de características, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor.

Figura N°2. Detalle de placa de características.

Nota: SEC - en su “PLIEGO TÉCNICO NORMATIVO: RTIC N° 07”. Todo motor deberá, traer marcada en forma
legible e indeleble y colocada en un lugar fácilmente visible, una placa de características con a lo menos los
siguientes datos:  Nombre del fabricante o su marca registrada.  Voltaje nominal y corriente de plena
carga.  Frecuencia y número de fases.  Temperatura ambiente nominal y elevación nominal de
temperatura.  Tiempo en que se alcanza la temperatura de régimen permanente partiendo en frío. 
Potencia nominal.  Factor de potencia a potencia nominal.  Número de Certificado de Aprobación
entregado por un organismo competente. También considerar, RES 2041 EXENTA 20-ENE-2009,SEC.

8
Datos de placa para la descripción de Motores:

Figura N°3 placa características motor.

Leyendo los datos podemos observar:

Figura N° 4: Interpretación de los datos de placa de la Figura N°3.

9
4 Sobre tipos de arranque.

Uno de los momentos más críticos para el motor, la red y la carga es el arranque. Existen los siguientes tipos
de arranque:

1.Directo. El motor tendrá una corriente de arranque normal y un par de arranque normal.

2.Estrella-Triángulo. La corriente y el torque se reducen a la tercera parte (hasta tres veces la corriente
nominal).

3.Por Autotransformador. El autotransformador es fabricado para entregar al motor una tensión menor
de la nominal (puede estar entre el 30% y el 70%) dependiendo de la aplicación.

4.Arranque electrónico suave. En este método, el arrancador alimenta el motor con una tensión reducida
y gradualmente aumenta la tensión hasta la tensión de régimen.

El proceso de poner en marcha el motor se conoce como el Arranque. Para que esto sea posible, es
necesario que el par (Torque) de arranque sea superior al par resistente de la carga, de esta forma el motor
acelera hasta la condición permanente. El tiempo que demora este proceso varía desde los Milisegundos
hasta los Minutos, esto depende de la dinámica de la carga. El proceso de arranque se acompaña de un
consumo de corriente muy elevado, que es el mayor durante la operación del motor. Lo anterior se debe a
que, en el momento del arranque, el campo magnético rotatorio empieza a girar a la velocidad sincrónica,
y el rotor aún está detenido, y es el momento de mayor tensión inducida en las barras del rotor. Además,
la resistencia de carga es el valor más bajo, prácticamente es un corto circuito, ya que el Deslizamiento
tiene un valor de 1. Con estas dos condiciones se produce la corriente elevada de arranque.

Método elegido arrancado suave.

Un arrancador suave es un dispositivo electrónico que permite controlar el arranque y parada de motores
de inducción, ayudando a proteger el motor y contribuyendo al ahorro de energía.

El arranque a plena tensión conlleva picos de tensión que pueden generar costes por sobrecarga de la red
eléctrica y por los esfuerzos en los accionamientos mecánicos.

10
4.1 Principio de funcionamiento

Los arrancadores suaves limitan la corriente y el par de arranque permitiendo ejercer un control de la
tensión desde 0 hasta la nominal para el arranque y al revés para la parada. Regula el voltaje de modo que
el motor recibe primero una oleada de baja tensión, que va ascendiendo hasta que el motor empieza a
girar, ahorrando en el desgaste y a menudo colaborando a que los componentes electrónicos duren más
tiempo.

Mediante el control progresivo de la tensión de alimentación, se logra la adaptación del motor al

comportamiento de la carga de la máquina accionada.

El arranque y parada suave cuida de los dispositivos y máquinas acopladas y proporciona un proceso
productivo sin incidencias.

En la siguiente grafica se visualizan las distintas curvas o picos de corriente trascurrido un tiempo, para el
arranque directo (curva roja), la corriente se eleva al máximo sobre la corriente nominal del motor (hasta
6 veces o más ) y posterior torna a la corriente nominal.

Si bien se observa que la curva azul de arranque estrella triangulo la corriente no se eleva como en el caso
anterior en el arranque, al producirse el cambio de conexión, (estrella a triangulo) el pick de corriente se
eleva alcanzando por un instante corto de tiempo casi 6 veces la I nominal, lo que indica un torque en el
cambio. El arrancador suave curva verde permite que la corriente no presente picos altos

Figura N°5. Relación de curvas de corriente y tiempo con respecto a los tipos de arranques.

11
Dado que se cada vez se realizan mejoras en el diseño de los motores con miras a aumentar la eficiencia,
se han provocado mayores corrientes de arranque instantáneas.

Con el arranque por partida suave se puede prevenir que se puedan presentar disparos erróneos en el
interruptor automático (Breaker o Fusible) cuando se arranca un motor de eficiencia superior por efecto de
la corriente de arranque elevada.

Clase de Motor:

Los motores se dividen en varias clases para efectos del presente trabajo se considerará la clase B

Motores de clase B a veces se les llama motores de propósito general; Las ranuras de su motor están
embebidas algo más profundamente que el los motores de clase A y están mayor profundidad tiende a
aumentar la reactancia de arranque y la marcha del rotor. Este aumento reduce un poco el par y la corriente
de arranque.

12
4.2 Utilización de tablas, descripción de problemática.
Para este apartado se recomienda considerar las tablas del Libro Introducción al Proyecto Eléctrico.

Tabla 8.8
Valores tipicos de coseno Ø y rendimiento para motores de induccion
TIPO DE MOTOR RANGO DE POTENCIA COS Ø RENDIMIENTO ( %)

Motores jaula de ardilla

hasta 400KW 0,88 a 0,90 95 a 97
4 polos( 1500 rpm)

Tabla N°3

Considerando que el motor tiene una potencia de 160 KW, este se encuentra comprendido en el rango de
hasta 400 KW, según indica tabla se utilizaría un factor de potencia de 0,88 a 0,90, con un rendimiento
entre 95 y 97 %. Pero si se observa la siguiente tabla se podrán ver mayor cantidad de parámetros a
considerar.

Extraídos de la tabla 8.7

Tabla N°4

Esta tabla 8.7 ofrece tres columnas en que están divididos los valores de cada parámetro, lo cual
corresponde a motores de 2, 4y 6 polos, 1300,1500,1000, rpm respectivamente. Además, los valores de
torque y corriente de partida indican los múltiplos de estos parámetros referidos a sus correspondientes
valores nominales.

Entonces ya que se desconoce la cantidad de polos, se deberán considerar dos casos:

a) Caso 1: motor de 2 polos.

b) Caso 2: motor de 4 polos.

Fórmula para cálculo de polos de un motor:

P=(120∗f) /nP=(120∗f) /n, donde

P= número de polos

f= frecuencia de suministro (Hz).

n= velocidad de la placa de identificación del motor (RPM)

Problemática:

Nota: de esta fórmula solo conocemos una variable entregadas por proveedor, frecuencia 50 Hz. Por lo cual
si se utilizara la tabla 8.7, se extraería de ella valores para los Casos 1 y Caso 2 respectivamente.

13
Hay motores trifásicos de 2 y 4 polos

Si se tuviera los datos de placa para un suministro trifásico de 50 Hz:

a) Caso 1: motor de 2 polos = 3,000 RPM (la placa de identificación mostrará alrededor de 2, 910 RPM)

b) Caso 2: motor de 4 polos = 1,500 RPM (~1, 450)

Nota: estos son valore típicos de motores trifásicos de inducción, jaula de ardilla.

Cálculos previos utilizando los datos del proveedor y la tabla 8.7:

Caso 1:

Potencia = 160 KW Cos fi 0,87 (tabla) Voltaje= 380 v √3= 1,73 rendimientos =92,5

P= √3 x VL x IL x Cos fi= 160 KW

Despejando la Intensidad (en amperes):

IL = P/√3 x VL x Cos fi= 160 x1000/ 1,73 x 380 x 0,90 =270,12 amperes

I arranque= 270,12 A x 6,3 =1701,756 (A)

Con el rendimiento podemos obtener la potencia útil del motor.

η= 92,5 %

Pu= √3 x VL x IL x Cos fi x η =kW

Pu= 1,73 x 380 x270,12 x 0,90 x0,925=148 kW

Potencia Q en KVAr

Q= √3 x 380 x 270,12 x Sin (Cos fi 0,90) =77,496 KVAr

Nota: para cálculo de Banco de condensadores ver Anexo , el cual fue realizado con Software Circutor

Según información proporcionada por AESGENER se cuenta con un sistema de compensación dinámica en
la planta. Por la desconexión y conexión de cargas que existe continuamente.

S= P/FP = 160 KW/ 0,90=177,777 KVA

Si el factor de potencia se acerca a 1, las potencias P y S tendrán el mismo valor.

14
Caso 2:

Potencia = 160 KW Cos fi 0,87 Voltaje= 380 v √3= 1,73 rendimientos =95,5

IL = P/√3 x VL x Cos fi= 160 x1000/ 1,73 x 380 x 0,87=279,42 amperes

I arranque= 279,42 A x 6,5 =1816,23 (A)

Con el rendimiento podemos obtener la potencia útil del motor.

η= 95,5 %

Pu= √3 x VL x IL x Cos fi x η =kW

Pu= 1,73 x 380 x279,42 x 0,87 x0,955=152,8 kW

Potencia Q en KVAr

Q= √3 x 380 x 279,42 x Sin (Cos fi 0,87) =90,676 KVAr

Nota: para cálculo de Banco de condensadores ver Anexo, el cual fue realizado con Software Circutor.

Según información proporcionada por AESGENER se cuenta con un sistema de compensación dinámica en
la planta. Por la desconexión y conexión de cargas que existe continuamente.

S= P/FP = 160 KW/ 0,87=183,908

Si el factor de potencia se acerca a 1, las potencias P y S tendrán el mismo valor.

15
5 Sobre Motor Beide.

Como se señaló anteriormente en documento principal, (se indica que el fabricante proveerá de los datos
técnicos y planos una vez cancelada la totalidad del pago por la maquinaria, con lo cual solo se cuenta con
los siguientes parámetros:

Marca: Siemens

Línea: Beide

Potencia: xxx kW

Tensión Motor: 380 volts

Frecuencia: 50 Hz.

Considerando los parámetros obtenidos de la tabla 8.7, y los cálculos básicos a partir de esta se tendrá
como referencia para poder realizar la identificación del motor de la trituradora o el modelo más cercano
ya que se fabrican bajo condiciones de régimen de trabajo, T° de servicio, carga, torque y consideraciones
constructivas de las normas internacionales IEC, NEMA, ANSI,DIN.

Figura N°6. Detalle de posición del motor.

16
Tipo de construcción y Montaje

Figura N° 7

Figura N°8 Figura N° 9

 Con patas y sin reborde en la protección final (DE)

 IM B3 (FS) 80 ~ 355
 3) tamaño de marco FS

17
Placa Características de motor Tipo, viene en todo el catálogo.

Figura N°10

Tabla de Asignación de rodamiento

Figura N°11

18
Vida útil de la grasa (instalación horizontal）

Tamaño del marco- polos- Grasa de por vida hasta CT 40 º C

Figura N°12

Datos técnicos de las cajas de conexión.

Tamaño del marco – Rosca de Contacto- Diámetro exterior del cable (rango de sellado)
Tamaño de entrada de cable.

Figura N°13

Figura N°14

Voltaje y frecuencia IEC 60034-1 distingue entre Categoría A (combinación de desviación de tensión ± 5% y
desviación de frecuencia ± 2 %) y Categoría B (combinación de desviación de voltaje ± 10% y desviación de
frecuencia +3% / -5%) para voltaje y fluctuaciones de frecuencia. Los motores pueden suministrar su par
nominal tanto en la Categoría A como en la B. En la Categoría A, la el aumento de temperatura es
aproximadamente 10 K más alto que durante operación normal.

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Según la norma, no se recomienda un funcionamiento más largo para la Categoría B

Tolerancia para datos eléctricos.

Eficiencia η:

Para ≤ 150 kW: - 0.15 x (1 - η)

Para > 150 kW: - 0.10 x (1 - η)

Con η siendo un número decimal

■ Factor de potencia - (1 - cosφ) / 6

Valor absoluto mínimo: 0.02

Valor absoluto máximo: 0.07

■ Resbalón ± 20% (para motores <1 kW ± 30% es admisible)

■ Corriente de rotor bloqueado +20%

■ Par de rotor bloqueado -15% a +25%

■ Par de ruptura -10%

■ Momento de inercia ± 10%.

El par de carga admisible depende de la frecuencia del motor

Figura N°15

20
La velocidad de operación segura máxima permitida de los motores 1TL0001 muestra el diagrama

Figura N°16

Tablas de datos técnicos para motores de 2 y 4 polos respectivamente.

Figura N°17
21
Opciones de diseño para motores FS80 ~ 315

Figura N°18

22
Detalle de los N°

10) No aplicable a los motores FS180、200、225 y 280, estos motores incluir el borde del círculo completo;

11) El tamaño del orificio roscado se muestra en el tamaño de base de datos de la sección de dimensión

dibujos;

12) No se puede utilizar con la opción X17;

13) Solo aplicable a los motores de montaje vertical. Para la construcción tipo de IM B5 y IM B14, cuando
elija esta opción, es necesario para asegurarse de que la caja de conexión está en la parte superior del
marco.

14) Sin ventiladores o las carcasas, la longitud del motor se reducirá por Δl. Si es necesario emitir según la
potencia de la placa de características, El motor requiere refrigeración externa. Se deben adoptar métodos
de enfriamiento correcto, sin o métodos de enfriamiento incorrecto se disminuirá la vida útil de los
motores. incluso dañar los motores;

15) Cuando el convertidor de frecuencia SINAMICS se acopla con el Codificador Omron (E6B2-CWZ6C), el
convertidor de frecuencia requiere Algunas configuraciones especiales.

16) El convertidor de frecuencia SINAMICS se puede acoplar directamente con el Codificador Omron (E6B2-
CWZ1X)

Tipo de construcción IM B3

Figura N°19

23
Designación de dimensiones de acuerdo con las normas IEC.

Otras consideraciones para orden de código pedido. Para motor de 4 polos, IMB3.

24
6 Conclusión

Se concluirá que el tipo de motor que se considerará esta entre 2 y 4 polos de las dos alternativas calculadas,
según tabla 8.7 (Tabla N° 4).

Motor tipoIMB3.

Para una tensión de 380 volt, 50 Hertz frecuencia, partida directa, con partidor suave,160 kW, y una
corriente de aproximadamente 280 y 290 amperes, para 2 y 4 polos respectivamente, 980 kg de peso app.

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7 Bibliografía

Introducción al Proyecto eléctrico. 5 edición, 2014, Autor Jorge Valenzuela.

Motores eléctricos, automatismos de Control. Paraninfo Madrid, 1989 ,Autor José Roldan.

Catalogo Beide, Siemens.

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