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CAPÍTULO 2 – FUNDAMENTOS TEÓRICOS

2.1. Sistema de Drenaje en carreteras

Se define sistema de drenaje de una vía como el conjunto de obras específicamente

diseñadas para la recepción, canalización y evacuación de las aguas pluviales, superficiales o

subterráneas que puedan afectar directamente a las características funcionales de cualquier

elemento integrante de la carretera.

Dentro de esta amplia definición se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas

a cumplir tales fines, agrupadas en función del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar.

Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un

camino, provocada por el agua o la humedad.

Las formas en la que el agua puede llegar a la carretera son:

Por precipitación pluvial.

Por el escurrimiento del agua del terreno adyacente.

Por la creciente de ríos o arroyos

Por la infiltración directa o por capilaridad

2.2. Clasificación del Sistema de Drenaje

El sistema de drenaje de una carretera está constituido principalmente por:

• Obras de drenaje longitudinal (cunetas, contracunetas, canales auxiliares).

• Obras de drenaje transversal (alcantarillas, badenes, vados, pontones, puentes).

• Obras de subdrenaje. (Subdrenes).


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2.2.1. Drenaje longitudinal

Franceschi, (1984, p. 40) menciona que:

Las obras de drenaje longitudinal, son aquellas que conducen las aguas en

dirección paralela a la vía hasta descargarlas en los drenajes transversales o

fuera de la vía. Hay obras de drenaje longitudinal que se proyectan en la misma

vía con el objeto de recoger las aguas pluviales que escurren sobre el pavimento

y desalojarlas antes de que se conviertan en un impedimento al tráfico; tales son

los canales adyacentes a la vía, los sumideros y los colectores cerrados con todas

sus obras conexas, que sirven para la descarga al sistema general de drenajes.

Es oportuno recordar que la calzada propiamente dicha tiene pendiente

transversal, lo que favorece el escurrimiento de las aguas hacia estas obras de

drenaje longitudinal, por lo que uno de los primeros análisis de un sistema de

drenaje debe referirse a los puntos bajos y depresiones creados por curvas

verticales o peralte.

2.2.2. Drenaje transversal

El Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC, (2011, p. 68) menciona:

El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar

adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura, la cual

discurre por cauces naturales o artificiales.

El elemento básico del drenaje transversal se denomina alcantarilla, considerada

como una estructura menor, las otras estructuras que conforman parte del

drenaje transversal es el badén y el puente, siendo éste último de gran

importancia.
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2.2.3. Drenaje Subterráneo

El Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC, (2011, pp. 185 - 186) menciona:

El drenaje subterráneo tiene por objetivo interceptar, conducir y/o desviar los

flujos subsuperficiales (subterráneos) que se encuentren en el suelo de

fundación de la carretera y/o provenientes de los taludes adyacentes.

El efecto del agua en la carretera es perjudicial, por lo que debe ser evacuada a

través de los sistemas de drenaje superficial y subterráneo. Debe conocerse tanto

su procedencia como su caudal, así como el marco geográfico en que se

encuentra. Los efectos desfavorables son múltiples: erosión interna de finos,

sifonamiento, tubificacion, arrastre y expulsión de finos, acelerando el fallo

estructural de la calzada y acortando su vida útil.

2.3. Hidrología

“La Hidrología es la ciencia natural que estudia al agua, su ocurrencia, circulación y

distribución en la superficie terrestre, sus propiedades químicas y físicas y su relación con el

medio ambiente, incluyendo a los seres vivos”. (Villón, Hidrología, 2002, p. 15)

Desde el punto de vista de la ingeniería vial, los aspectos hidrológicos que se deben destacar

en un estudio de drenaje vial son la precipitación y el escurrimiento de las aguas superficiales

provenientes de los taludes adyacentes a la vía y de las quebradas que interceptan el

alineamiento de la vía en estudio.

En esta sección se abordara temas relacionados a las metodologías que permiten estimar los

caudales máximos de diseño para las obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, etc.).

Los métodos y procedimientos que se describen en la presente monografía abarcan

únicamente la determinación de caudales líquidos provenientes de precipitaciones pluviales y

no incluye la determinación de caudales provenientes de deshielos e inundaciones causadas por

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