ICM11

Analisis Kegagalan dari Alat Pengangkat Tower

Crane

Nenad D. Zrnića, k, Srdan M. BośnjaNa, Vlada M . Gaśića, Miodrag

A. Arsićb, Zoran D. PetNovića

auniversity dari Belgrade - Fakultas Teknik Mesin, Kraljice Marije 16, 11120 Belgrade,
Serbia bInstitute untuk Pengujian Bahan IMS, Bulevar Vojvode Misica 43, 11000 Belgrade,
Serbia
Abstrak
Kegagalan dari crane bagian struktural mau tidak mau menyebabkan kerusakan serius atau
total runtuh; Kecelakaan ini sering diikuti dengan kerugian keuangan yang sangat tinggi dan
cedera yang mungkin serius atau kematian akibat crane yang relatif. Tujuan dari penelitian ini
adalah untuk mengidentifikasi penyebab yang menyebabkan kegagalan tower crane (x1425C)
alat pengangkat. Derek digunakan untuk mengerjakan perakitan di bendungan PLTA. Alat
pengangkat runtuh akibat kegagalan buhul piring dan menyebabkan kerusakan yang
signifikan seperti struktur crane dari keseluruhan yang alat crane itu dibongkar dan dihapus
dari operasi. Studi tentang kecelakaan meliputi: (1) Identifikasi stress yield, di mana model
FEM dikembangkan untuk menyediakan alat yang berguna untuk mempelajari analisis stres;
(2) Penelitian di laboratorium dilakukan untuk menentukan komposisi kimia dan sifat
mekanik dari material, sifat tarik, kekerasan, ketangguhan impak, serta analisis metalografi.
Analisis hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa alasan utama di balik kegagalan buhul
piring berasal dari desain dan fabrikasi kesalahan. Peringatan Stres lebih tinggi dari yang
diijinkan. Juga, ketangguhan impak terlalu rendah dan fabrikasi pengelasan yang tidak benar.
Kata Kunci: alat pengangkat tower crane yang runtuh; kegagalan analisa; FEA; penyelidikan
eksperimental

1.Latar belakang
Eksploitasi tugas berat dan kapasitas yang tinggi/menyampaikan dan mesin pengerukan
seperti crane (derek menara, container crane, unloaders kapal, crane gantry, dll), excavator
roda bucNet dan stacNer / reclaimers bawah aksi beban dinamis yang sangat dipengaruhi,
dapat menyebabkan kegagalan dari bagian struktural mereka, substruktur dan subassemblies
Y deformasi plastik, crane dan patah tulang. Kegagalan mereka dapat menyebabkan
runtuhnya seluruh struktur dengan konsekuensi bencana dan diikuti, antara lain, oleh
kerugian finansial yang besar (jutaan) da serius terhadap keselamatan dan kehidupan [1Y8].
Selain itu, eksploitasi dalam kondisi keras memberikan lahan subur bagi terjadinya crane
kelelahan, sementara kondisi lingkungan yang ekstrim juga dapat menyebabkan konsekuensi
bencana, bahkan ketika mesin berada di luar operasi. Terjadinya patah getas bagian penting
dari struktur ini juga mungkin dalam tahap pemasangan mesin [9]. Contoh di atas
mengkonfirmasi bahwa kegagalan dengan konsekuensi bencana yang mungkin pada setiap
tahap siklus hidup produk [1,10]. Selain itu, mereka mengkonfirmasi faktual keberadaan
empat alasan utama untuk runtuhnya highYcapacity lifting / menyampaikan dan mesin
pengerukan [10]: (1) desain kesalahan, cacat designingYinГ yang soYcalled ', [10,11],
Gambar . 1 (a); (2) memproduksi kesalahan menyebabkan cacat manufacturingYinГ yang
soYcalled ', [10,11], Gambar. 1 (b); (3) eksploitasi kesalahan ± menurut [11], penyebab ini
dapat diberi nama 'cacat operatingYinГ, Gambar. 2 (a); dan (4) dampak lingkungan yang
ekstrim ± kejadian yang tidak biasa (badai ekstrim, earthquaNe, api) ± menurut [11],
penyebab ini dapat diberi nama 'cacat environmentYinГ, Gambar. 2 (b). Tentu saja,
kegagalan mesin sering hasil dari kombinasi dari beberapa penyebab yang berbeda
[10]berikut:.
Beberapa contoh yang berbeda dari kegagalan crane dan kecelakaan, dilaporkan dalam
dekade terakhir, dapat ditemukan dalam referensi Kegagalan analisis dari harbour mobile
roda derek hub [12]; Analisis kegagalan bola bantalan besar crane docNside [13]; Kelelahan
analisis kerusakan dan prosedur perbaikan di derek portal besar ditempatkan di galangan
kapal [14]; Runtuhnya bencana crane pada MilwauNee Brewers stadion bisbol ditarik atap
proyek (Miller PARN) yang bisa menjadi yang paling mengagumkan angkat kecelakaan
sepanjang masa [15]; Analisis kegagalan kegagalan booming container crane terjadi saat
boom sedang diturunkan [16]; Investigasi penyebab dan asal runtuhnya sebuah tower crane
overhead yang pada lokasi pembangunan gedung kantor di Bellevue, USA [17].
Menara crane yang digunakan untuk mengangkat dan memindahkan beban, mereka sering
memberikan kombinasi terbaik dari tinggi dan mengangkat kapasitas dan secara luas
digunakan dalam konstruksi worNs, misalnya pembangunan gedung-gedung tinggi,
bendungan, dll Saat ini, tidak ada yang tampaknya tracNing kecelakaan tower crane di
seluruh dunia dan tak seorang pun tampaknya Nnow jumlah yang tepat dari kecelakaan tower
crane, ini menjadi terutama karena sumber industri tidak komprehensif dan web situs yang
tidak konsisten. Menurut sumber [18], ada 30 plus besar kecelakaan setiap tahun di seluruh
dunia dengan sekitar 50 kematian. Juga, menurut [19] sejak tahun 2000 ada lebih dari 1.112
kecelakaan tower crane yang telah mengakibatkan lebih dari 778 kematian dan cedera yang
tak terhitung jumlahnya. Tentu saja, banyak kecelakaan yang tidak pernah dilaporkan, jadi
data mungkin bisa dua kali lipat. Berikut sumber yang sama, tower statistik derek kecelakaan
di seluruh dunia pada tahun 2009 memberikan 176 kecelakaan yang mengakibatkan 75
kematian, sedangkan pada tahun 2010 kami memiliki 112 kecelakaan dengan 62 kematian
[19] Insiden analisis statistik menunjukkan bahwa sejumlah nonYnegligible alasan yang
mengarah ke kecelakaan tetap unNnown. Akibatnya, kecelakaan ini menyebabkan kerugian
finansial yang besar. Fakta-fakta ini menggarisbawahi perlunya analisis mendalam tentang
kegagalan derek. Juga, Maning analisis kegagalan beragam diakses oleh publik dapat
menyebabkan pemahaman yang lebih baik dari alasan serta langkah-langkah pencegahan.
Tulisan ini akan membahas analisis kegagalan tower crane yang digunakan selama
pembangunan pembangkit listrik tenaga air. Karena breaNaway dari plat buhul dari struktur
counterjib truss, Gambar. 3 dan 4, plastification terjadi dan counterjib ballast jatuh dari crane.
Hal ini menyebabkan hilangnya cranes stabilitas statis dimana jib bersandar (pada jarak
sekitar 29 m dari sumbu rotasi) ke struktur portal derek yang berdekatan. Karena tidak ada
menjungkirbalikkan total derek. Pada hari kecelakaan cuaca berawan dengan kecepatan angin
sedang (dari 4,3 m / s menjadi 6,2 m / s), sedangkan suhu bervariasi dalam kisaran Y4ƒC ke
Y2ƒC.
Dalam rangka untuk mendiagnosa penyebab fraktur buhul piring , berikut ini harus
dilakukan:
 Hitung negara stres worning dari plat buhul;
 Komposisi kimia dan mekanik pengujian sifat;
 Pengujian struktur mikro.

Gambar. 1. Keruntuhan BWE Sch Rs 1760 disebabkan oleh fraktur koneksi akhir mata
dukungan dari tieYrod Portal: (a) BWE setelah runtuhnya; (b) konsentrasi tegangan sangat
terasa dalam struktur tieYrod Portal sebagai akibat dari desain miskin ± yang 'designingYinГ
cacat; (c) cracNs di root sambungan las mata end dan piring memanjang ± yang
'manufacturingYin cacat

Gambar. 2. (a) menjungkirbalikkan dari mobile crane yang disebabkan oleh mistaNe
Operator yaitu 'operatingYinГ cacat; (b) conveyor jembatan jatuh disebabkan oleh badai yaitu
'environmentYinГ cacat

Gambar. 3. Retak buhul piring: (a) setelah kerusakan (bagian berkumpul di laboratorium
FME); (b) model 3D dari fraktur sendi
Gambar. 4. Gusset permukaan piring cracN (lihat juga Gambar 3 (a).): (A) lihat A; (b)lihat B
Nomenklatur
HB Brinell hardness
A Pemanjangan
Ρ3 Dampak ketangguhan
σUTS kekuatanUltimate tarik
σΥS Yield kekuatan

2.Calculation darikondisi tegangan kerja

Identifikasi dari stres portal dukungan yang dilakukan dengan menerapkan elemen hingga
linear metode (FEM). Model 3D dari plat buhul yang discretized oleh unsur-unsur
tetrahedron, Gambar 5. Analisis beban eksternal adalah dilakukan sesuai dengan kode DIN
15018. nilai maksimum von-mises Merindukan tekanan terjadi di zona lubang, Gambar. 6.
Mengingat bahwa di dalamnya adalah dominan pengaruh kekuatan kontak, dapat
disimpulkan bahwa mereka tidak kompromi integritas struktural. Nilai maksimum von-mises
Merindukan stres σ eq, max 276 MPa dalam HAZ, Gambar. 6, secara substansial lebih besar
dari nilai yang diperbolehkan 160 MPa) terhadap kode DIN 18800 (03/81).
3. Penyidikan Experimental
3.1.Komposisi kimia dan sifat mekanik dari logam induk
Skema sampling dan posisi titik pengukuran ditunjukkan pada arah. 7. Berdasarkan hasil
komposisi kimia dan sifat mekanik penyelidikan, Tabel 1 dan 2, itu adalah meyakinkan
bahwa logam induk yang sesuai dengan kelas kualitas baja S235 sesuai dengan kode EN
10025. Namun, terlihat bahwa dampak nilai ketangguhan yang lebih rendah dari yang
ditentukan. Nilai-nilai ketangguhan impak di zona fraktur, di HAZ dan di luar, juga sangat
rendah, Tabel 3.
Tabel 1. komposisi Kimia logam induk keluar dari zona fraktur

Tabel 2. Sifat mekanis dari logam induk keluar dari zona fraktur
Tabel 3. ketangguhan impak dari logam induk di zona fraktur

Gambar. 5. (a) FE mesh model (jumlah node ???, jumlah elemen (B) detail dari mesh di zona
kegagalan ???;.

Gambar 6. (a) Distribusi von Merindukan tekanan ; (b) detail dalam zona fraktur
3.2.Microstructure dari bahan
Keluar dari zona fraktur logam induk memiliki mikro ferit / perlit, 8 (a) Di zona fraktur,
Gambar 8 (b), orang tua logam memiliki struktur mikro bainit

Gambar 7. lokasi Sampling dan posisi titik kekerasan pengukuraninduk:.....

Gambar 8. mikro bahan (a) ferit / perlit Y keluar dari zona fraktur; (b) bainit ± pada jarak § 8
mm dari garis fraktur
4. Kesimpulan
Berdasarkan hasil yang disajikan itu adalah jelas bahwa fraktur plat buhul berasal dari
pengaruh kumulatif dari faktor-faktor berikut:
 Pengaruh pengerasan induk logam di zona fraktur (transisi dari ferit / perlit ke mikro
bainit), diikuti oleh lonjakan kekerasan (198 HB) dan penurunan yang signifikan
dalam ketangguhan terutama dalam kondisi suhu rendah, seperti ditegaskan dengan
munculnya permukaan fraktur (struktur coarseYgrain, tidak adanya deformasi plastik
± patah getas), Gambar. 4,
 Pengaruh jahitan las tegak lurus terhadap arah dari tindakan kekerasan;
 Pengaruh kedekatan berlebihan (jarak yang jelas tidak memadai) dari plat buhul dilas
± bersama antara profil dari chord truss dan piring untuk memperkuat pembukaan
(jarak dirancang antara profil ujung dan piring untuk penguatan adalah 30 mm,
Gambar. 7) ± yang secara signifikan kurang dari jarak yang jelas dari lima kali
thicNness piring antara lasan (dalam kasus kami truss profil chord thickness adalah 15
mm) dianggap sebagai yang memadai oleh Soderberg [16]. Juga, jarak yang jelas
bahkan jauh lebih dari tiga kali thickness piring, dianjurkan dalam [16] sebagai nilai
minimum dalam kasus-kasus tertentu.
 Pengaruh pembukaan plat buhul.
Keadaan stres yang tinggi dari plat buhul yang dirancang, bersama-sama dengan efek
merugikan dari kesalahan dalam pelaksanaan yang dilas dan beban dinamis, adalah alasan
utama kegagalan buhul piring dan tower crane yang runtuh. Akhirnya, itu adalah meyakinkan
bahwa kegagalan disajikan disebabkan oleh melapiskan dan proses manufacturing yang
cacat.
Ucapan
Sebuah bagian dari usang ini kontribusi untuk Departemen Ilmu dan Teknologi
Pengembangan Serbia didanai TR proyek 35006.
Referensi
[1] Wintle JB, Pargeter RJ. Kegagalan penyelidikan teknis struktur dilas (atau bagaimana
untuk mendapatkan hasil maksimal dari kegagalan). Eng Gagal Anal 2005; 12: 1027 ±
37AA..
[2] de Castro PMST, Fernandes Metodologi untuk analisis kegagalan: survei kritis. Mater
Desain 2005; 25: 117 ± 23.
[3] pencegahan Dreyer E. CostYeffective kegagalan peralatan di industri pertambangan.
Int J Tekan vess Piping 1995; 61: 329Y347
[4] RusińsNi E, CzmochowsNi J, IluN A, KowalczyN M. Analisis penyebab dari BWE
penyeimbang dukungan booming fraktur. Eng Gagal Anal 2010; 17: 179 ± 91tieYrod..
[5] BośnjaN S, Zrnić N, Simonovic A, Momčilović D. analisis Kegagalan koneksi akhir
mata dari bucNet roda excavator portal dukungan Eng Gagal Anal 2009; 16: 740 ±
50slewing..
[6] PetNović Z, Simic G, Simonovic A. CracNs, perbaikan dan rekonstruksi bucNet roda
excavator platform yang Eng Gagal Anal 2009; 16: 1631 ± 42bogie..
[7] BośnjaN S, PetNović Z, Zrnić N, Pantelic M, Obradovic analisis A. Kegagalan dan
desain ulang bucNet roda excavator twoYwheel Eng Gagal Anal 2010; 17: 473 ± 85(2010.
[8] BośnjaN S, Zrnić N, Gnjatović N, Dordević M.Failure analisis dan rekonstruksi desain
platform slewing mantel dari bucNet roda excavator O & K SchRs 630. Eng Gagal Anal ),
doi: 10,1016 / j.engfailanal.2010.09.035MA..
[9] Hadianfard MJ, Hadianfard Kegagalan struktural dari shiploader teleskopik selama
instalasi. J Gagal Anal dan Sebelumnya 2007; 7: 282 ± 91.
[10] BośnjaN S, Arsić M, Zrnić N, Ranin, M, Pantelic M. BucNet roda excavator:
penilaian Integritas roda booming bucNet tieYrod sambungan las. Eng Gagal Anal 2011; 18:
212 ± 22CR..
[11] Gagg Kegagalan komponen dan produk dengan 'engineeredYinГ cacat: Studi kasus.
Eng Gagal Anal 2005; 12: 1000 ± 26.
[12] ShiroNoff J. Ponsel pelabuhan derek kegagalan hub roda kelelahan. PFANF 2003; 3
(1): 81Y4.
[13] Ost W, De Baets P, De Waele W. Kegagalan bola bantalan besar derek docNside. Eng
Gagal Anal 2004; 11: 335 ± 53.
[14] Domazet Z, KrstulovićYOpara L, Stupalo S. Kelelahan cracNs dan kegagalan dalam
industri semen, galangan kapal dan pembangkit listrik fasilitas. Eng Gagal Anal 2005; 12:
819 ± 33SE..
[15] Ross B, McDonald B, Vijay Saraf Big biru turun. The Miller PARN derek
kecelakaan. Eng Gagal Anal 2007; 14: 942 ± 61.
[16] Soderberg E. Wadah derek booming runtuh: Penyebab dan pencegahan. Port
Technology International 2008; 39: 60Y5.
[17] McDonald B, Ross B, Carnahan RA. The Bellevue Derek Bencana. Eng Gagal Anal
(2010), doi: 10,1016 / j.engfailanal.2010.09.003.
[18] http://towercraneaccidents.blogspot.com/
[19] http://www.towercranesupport.com/towerBcraneBaccidents.php