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Telefónica de España (TdE)

SEÑALIZACIÓN DE TRABAJOS EN
VÍA PÚBLICA

Diciembre
CÓDIGO TdE-POP-01-Señalización de Trabajos en Vía Pública-Ed.01
2016

Edición Fecha Observaciones - Modificaciones


1ª Diciembre 2016 Primera edición

Realizado / Modificado por: Supervisado / Aprobado por:

Millán Rodríguez Álvarez Maria Pilar Campos Sánchez


Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales Jefa Prevención Riesgos Laborales
Servicio Mancomunado de Prevención de Riesgos Laborales
Telefónica de España (TdE)
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
Servicio Mancomunado
de Prevención de Riesgos Laborales SEÑALIZACIÓN DE TRABAJOS EN VÍA PÚBLICA
Código: TdE-POP-01-Señalización de Trabajos en Vía Pública-Ed.01 Fecha: Diciembre 2016 Página 1 / 24

ÍNDICE

1. CONSIDERACIONES PREVIAS ...................................................................................................................2


2. OBJETO .........................................................................................................................................................2
3. ALCANCE ......................................................................................................................................................2
4. DEFINICIONES ..............................................................................................................................................3
5. CRITERIOS DE SEÑALIZACIÓN ..................................................................................................................3
5.1. Funciones de la señalización ...............................................................................................................3
5.2. Criterios básicos ....................................................................................................................................4
5.3. Normas generales ..................................................................................................................................4
6. TRABAJOS DE MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE CORTA DURACIÓN EN VÍA PÚBLICA ..........5
6.1. Previo a la señalización.........................................................................................................................5
6.2. Proceso de señalización .......................................................................................................................6
6.3. Retirada de señalización .....................................................................................................................21
7. TRABAJOS DE OBRA DE CONSTRUCCIÓN EN VÍA PÚBLICA .............................................................22
8. ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN .............................................................................................................22
9. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL ................................................................................................24
10. NORMATIVA ..............................................................................................................................................24
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1. CONSIDERACIONES PREVIAS

Debido a la gran variedad de actividades que realiza Telefónica, es necesario establecer


un procedimiento de trabajo seguro para aquellas que se van a desarrollar en el entorno
de vía pública o en zona adyacente a la misma, en las que se presenten condiciones
especiales que afecten a la normal circulación del tránsito, tanto rodado como peatonal.

Para dichas situaciones se deberán contemplar una serie de normas y medidas técnicas,
con el objeto de reducir el riesgo de accidentes/incidentes y hacer más ágil el tránsito de
los usuarios, procurando minorizar las molestias en su desplazamiento.

Las distintas características de cada actividad y la variedad de condiciones que se pueden


presentar, impiden establecer una secuencia rígida y única de normas y medidas a
aplicar.

En este procedimiento se recogen las situaciones más habituales en las que las
actividades desarrolladas por Telefónica y/o sus empresas colaboradoras pueden
interferir con la vía o con los usuarios de la misma. Cabe destacar que estas situaciones
son meramente orientativas, debiendo analizarse en cada caso las condiciones
particulares existentes.

En el presente documento se diferencia entre trabajos de mantenimiento y reparación de


corta duración, y aquellos que por su duración y trabajos intrínsecamente asociados
calificaremos como “obra de construcción”.

Asimismo indicar, que en todo caso prevalecerán sobre este procedimiento las diferentes
normas existentes de carácter oficial (ordenanzas municipales, código circulación,
normas del MOPU, etc.) que sean de aplicación.

2. OBJETO

El propósito fundamental de este procedimiento es recoger una serie de conceptos e


indicaciones técnicas respecto de la señalización que será de aplicación para los trabajos
que se desarrollen en la vía pública, con el fin de generar el menor riesgo e impacto
posible para los propios trabajadores y para los usuarios de estas vías.

Esta señalización se adecuará al tipo de ocupación y a la zona afectada desde el inicio


hasta el fin de la actividad.

3. ALCANCE

El presente procedimiento es de obligado cumplimiento para trabajadores pertenecientes a


Telefónica o a sus Empresas Colaboradoras (EE.CC.), que realicen trabajos en las vías
públicas.

Sera de aplicación con carácter general en cualquier trabajo o actividad que requiera la
ocupación total o parcial de vía pública.
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En todo caso, este procedimiento se complementará con las diferentes normas de carácter
oficial, tanto a nivel nacional (código de circulación, requerimientos específicos del
Ministerio de Fomento, etc.), como a nivel autonómico y local (normas, ordenanzas, etc.) que
sean de aplicación en la zona donde se vayan a efectuar los trabajos, primando siempre el
más restrictivo desde el punto de vista de la seguridad.

4. DEFINICIONES

Vía pública es cualquier espacio de dominio común (público o particular, de uso común y
abierto al público) por donde transitan los peatones o circulan los vehículos. Se rigen por la
normativa nacional y local en su uso y limitaciones (incluye todas sus partes tales como
calzada, arcén, acera, cuneta, etc.). Según su ubicación podemos diferenciar entre:

- Vías urbanas: todas aquellas que discurren por el interior de un pueblo o ciudad (p.e.
calles, avenidas, plazas, etc.). En ellas se crea una circulación mixta, donde los
accesos e intersecciones son muy comunes y los recorridos que se realizan
generalmente son cortos.

- Vías interurbanas: son todas aquellas vías públicas situadas fuera de poblado y que
comunican entre sí distintos núcleos de población (p.e. autopistas, autovías,
carreteras convencionales, travesías (tramos de vía interurbana que atraviesan una
ciudad), etc.).

A la hora hacer una clasificación de los diferentes trabajos en vía pública recogidos en este
procedimiento nos basaremos en las actividades específicas que llevan asociadas y en su
duración, para diferenciarlos entre:

- Trabajos en vía pública de mantenimiento, reparación, etc. que sean de corta


duración: aquellas actividades que requieren poco tiempo para su ejecución, y unido
a su poca interferencia a terceros, hace que frecuentemente su inicio se conozca o
determine con poco tiempo de antelación.

- Trabajos en vía pública de obra de construcción: aquellos trabajos que están


intrínsecamente asociados a las actividades de construcción o instalación.
Generalmente requieren un tiempo prolongado para su ejecución y, se ejecutan con
tecnologías propias de este tipo de industrias según cita el RD 1627/1997 sobre
obras de construcción.

5. CRITERIOS DE SEÑALIZACIÓN

5.1. Funciones de la señalización

La señalización tiene como objetivos últimos:

- Informar y advertir a los usuarios de la vía pública de la presencia de una anormalidad


en la misma, en nuestro caso la presencia de obras o trabajos.
- Evitar posibles incidentes durante la ocupación de la vía pública.
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- Garantizar la mayor accesibilidad posible en condiciones óptimas de seguridad a


todos los usuarios, ordenando la circulación y/o el paso peatonal de la zona afectada.

5.2. Criterios básicos

Los principios básicos de la buena señalización son:

- Claridad.
- Sencillez.
- Uniformidad.
- Estar justificada y ser creíble.
- Actualizada con la evolución de los trabajos.
- Retirada tan pronto acabe la afección.

Para que la señalización sea más efectiva, se debe tener en cuenta:

- Colocar la señalización en lugares fácilmente visibles. Si se ve afectada la zona de la


calzada, colocar la señalización a la derecha del conductor.
- Situar la señalización con suficiente distancia antes de la zona afectada para dar
tiempo al usuario a responder adecuadamente.
- Evitar, tapando la señalización dispuesta, posibles contradicciones entre la
señalización habitual con la provisional de la situación de trabajo.
- Así mismo al señalizar los trabajos, se tendrá en cuenta:
Tipo de vía pública (urbana o interurbana).
Zona afectada de la vía (calzada, acera, arcén, cuneta, etc.).
Intensidad y velocidad normal de la circulación antes del inicio de los trabajos.
Visibilidad existente a lo largo de la zona de trabajos.
Tipo de actividad a realizar en la vía pública.
Importancia y duración de la ocupación.
Peligrosidad de la posible invasión de la zona de trabajo por parte de
vehículos.

5.3. Normas generales

• Solo se emplearan las señales y elementos de balizamiento homologados según


normas vigentes y claramente visibles por la noche (reflectante).
• No se deberá iniciar ningún trabajo en la vía pública sin haber colocado previamente
la adecuada señalización, siendo inmediatamente retirada al concluir los trabajos.
• La zona de trabajo y en su caso los pasos habilitados a peatones quedarán
delimitados en toda su longitud y anchura.
• Por la noche o en condiciones de escasa visibilidad (niebla, lluvia, etc.), la
señalización habrá de ser claramente visible, por lo que dispondrán de elementos
reflectantes y dispositivos luminosos de aviso.
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• Toda descarga de material y/o herramientas será realizada dentro de la zona


delimitada.
• Todos los trabajadores que intervengan en los trabajos en vías públicas, llevarán
prendas fácilmente visibles y con elementos reflectantes.
• Los trabajadores colocarán o manipularán las señales permaneciendo dentro de la
zona delimitada de trabajo.
• A la hora de la colocación y retirada de la señalización, se prestará especialmente
atención a:
- Las señales se colocarán de tal manera que los trabajadores, el personal
encargado de su colocación y el resto de usuarios de la vía siempre estén
protegidos por ellas.
- La señalización permanecerá el tiempo estrictamente necesario para cumplir su
misión causando la menor incidencia al resto de usuarios.
- Tan pronto finalicen los trabajos y se retiren todos los elementos que puedan
alterar el normal funcionamiento de la vía se recogerá toda la señalización
empleada, efectuándolo en orden inverso a su colocación.

6. TRABAJOS DE MANTENIMIENTO, REPARACIÓN, ETC. DE CORTA DURACIÓN EN


VÍA PÚBLICA (URBANAS E INTERURBANAS)

6.1. Previo a la señalización

El trabajador debe planificar previamente al inicio del trabajo, el tipo de señalización y la


disposición de esta, con el fin de utilizar la menor superficie de vía posible garantizando
tanto su seguridad como la de los usuarios afectados.
Es necesario precisar que se debe analizar caso a caso las condiciones de tránsito y otras
características propias de cada situación, para determinar si será necesario efectuar
ajustes o complementos a los casos prácticos generales incluidos en el presente
procedimiento.
En caso de contar con normativa propia del municipio (ordenanzas, normas etc.) referida
a señalización de trabajos en vía pública, el trabajador debe haber comprendido y
asimilado ésta, antes del inicio de los trabajos para su correcta aplicación.
Las señales se irán colocando en el mismo orden en que vaya a encontrárselas el usuario
de la vía, de modo que el personal que las coloque esté protegido por las señales
precedentes.

A continuación se detallan a modo de casos prácticos, las situaciones más habituales en las
que el trabajador desarrollando su actividad podría afectar a la vía y/o a los usuarios de la
misma.
Estos ejemplos propuestos tienen carácter de mínimos y están condicionados a las propias
circunstancias o situaciones de las vías, de la naturaleza de los trabajos y, en su caso, de
las posibles exigencias de las ordenanzas municipales u otra normativa específica de
aplicación.
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6.2. Proceso de señalización

6.2.1. Trabajos en aéreo con ocupación de vía pública

Se recogen en este apartado algunas de las actividades que se pueden realizar a


determinada altura sobre el nivel del suelo (como por ejemplo trabajos en fachada,
postes, PEMP, etc.) y que requieren la ocupación de la vía pública.

6.2.1. A. Trabajos en aéreo (en escalera, postes, etc.) con ocupación de la vía
pública y con espacio suficiente para paso seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), queda espacio suficiente para el paso seguro de los peatones (en este
caso no sería necesario habilitar paso adicional para peatones).

Para una correcta señalización se delimitará la zona de trabajo alrededor de la


escalera o poste mediante el uso de conos de balizamiento con una distancia entre
ellos aproximada de 50 cm (no superando los 100 cm).
Se deberán unir los conos mediante cinta de balizamiento para evitar que ningún
usuario de la vía invada accidentalmente la zona de trabajo delimitada.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre uno de los conos.

Foto 1. Escalera sobre fachada con ocupación de la vía pública y con espacio suficiente para el paso seguro
de los peatones
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6.2.1. B. Trabajos en aéreo (en escalera, postes, etc.) con ocupación de la vía
pública y sin espacio suficiente para paso seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), no existe espacio suficiente para el paso seguro de peatones (por lo que
será necesario habilitar un paso adicional seguro para éstos).

Al ocupar parte de la calzada por el paso habilitado para peatones, se señalizará


dicha ocupación al tráfico rodado con suficiente antelación mediante el uso de la
señal “trabajo en vía pública” (TP-18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando
el tráfico sea de doble sentido se señalizará en ambos). En el carril afectado se
utilizará la señal de “estrechamiento de calzada” (TP-17) y la de “sentido
obligatorio” (TR-400).
Para una correcta señalización se delimitará la zona de trabajo alrededor de la
escalera o poste mediante el uso de conos de balizamiento con una distancia
aproximada de 50 cm entre ellos (no superando los 100 cm). Se deberán unir los
conos mediante cinta de balizamiento para evitar que ningún usuario de la vía
invada accidentalmente la zona de trabajo delimitada.
Por otra parte, al no dejar paso suficiente para los peatones, adicionalmente se
habilitará un paso peatonal de ancho mínimo aproximado de 80 cm. El paso de
peatones que ocupe la parte de la calzada deberá estar delimitado por conos
unidos con cinta de balizamiento para impedir el paso de peatones a la zona de
paso de vehículos en su parte más externa.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre el primer cono según el sentido de la circulación.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.

Foto 2a. Escalera sobre fachada con ocupación de la vía pública y sin espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones
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Foto 2b. Escalera sobre fachada con ocupación de la vía pública y sin espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones (detalle del paso habilitado)

6.2.1. C. Trabajos con Plataforma Elevadora Móvil de Personal (PEMP)

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando sea necesario el uso de plataforma
elevadora móvil de personal (PEMP) con ocupación de la calzada, considerando como tal
a toda máquina móvil destinada a desplazar y elevar personas hasta una posición
determinada de trabajo.

Para la realización de estos trabajos será necesaria la ocupación parcial o total de la


calzada, una vez se han situado en su posición tanto la PEMP como el equipo de trabajo
necesario (incluyendo las medidas de señalización necesarias).

El trabajador comenzará señalizando la ocupación de la calzada al tráfico rodado


con suficiente antelación mediante el uso de la señal “trabajo en vía pública” (TP-
18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando el tráfico sea de doble sentido se
señalizará en ambos). En el carril afectado se utilizará la señal de “estrechamiento
de calzada” (TP-17) y la de “sentido obligatorio” (TR-400).
Se delimitará la zona de calzada ocupada mediante el uso de conos de
balizamiento con una distancia aproximada de 50 cm entre ellos (no superando los
100 cm). También se puede delimitar la zona mediante el uso de vallas.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre el primer cono (o valla) según el sentido de la circulación.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.
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Foto 3a. Plataforma Móvil de Personal (PEMP) con ocupación de vía pública (vista desde el sentido de la
circulación)

Foto 3b. Plataforma Móvil de Personal (PEMP) con ocupación de vía pública. Vista desde lado opuesto al
sentido de la circulación.
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6.2.2. Trabajos en arquetas

6.2.2. A. Trabajos en arquetas situadas en acera, cuneta, arcén, etc. (sin afección de
la calzada) y con espacio suficiente para paso seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), queda espacio suficiente para el paso de los peatones.

Para una correcta señalización se delimitará la zona de trabajo alrededor de la


arqueta mediante el uso de conos de balizamiento con una distancia aproximada
de 50 cm entre ellos (no superando los 100 cm).
Se deberán unir los conos mediante cinta de balizamiento para evitar que ningún
usuario de la vía invada accidentalmente la zona de trabajo delimitada.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre uno de los conos.

Foto 4. Trabajos en arquetas situadas en acera, cuneta, arcén, etc. (sin afección de calzada) y con espacio
suficiente para el paso seguro de los peatones

6.2.2. B. Trabajos en arqueta situada en acera, cuneta, arcén, etc. y sin espacio
suficiente para paso seguro de los peatones (afección de la calzada)

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), no exista espacio suficiente para el paso seguro de peatones, por lo que
será necesario habilitar un paso adicional para éstos.

Al ocupar parte de la calzada por el paso habilitado para peatones se señalizará


dicha ocupación al tráfico rodado con suficiente antelación mediante el uso de la
señal “trabajo en vía pública” (TP-18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando
el tráfico sea de doble sentido se señalizará en ambos). En el carril afectado se
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utilizará la señal de “estrechamiento de calzada” (TP-17) y la de “sentido


obligatorio” (TR-400).
Para una correcta señalización se delimitará la zona de trabajo alrededor de la
arqueta mediante el uso de conos de balizamiento con una distancia aproximada
de 50 cm entre ellos (no superando los 100 cm). Se deberán unir los conos
mediante cinta de balizamiento para evitar que ningún usuario de la vía invada
accidentalmente la zona de trabajo delimitada.
Al no dejar paso suficiente para los peatones, adicionalmente se habilitará en la
calzada un paso peatonal de ancho mínimo aproximado de 80 cm. El paso de
peatones que ocupe la parte de la calzada deberá estar delimitado por conos
unidos con cinta de balizamiento para impedir el paso de peatones a la zona de
paso de vehículos en su parte más externa.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre el primer cono según el sentido de la circulación.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.

Foto 5a. Trabajos en arqueta situada en acera, cuneta, arcén, etc. y sin espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones (afección de la calzada)
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Foto 5b. Trabajos en arqueta situada en acera, cuneta, arcén, etc. y sin espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones (afección de la calzada, detalle de paso habilitado para peatones)

6.2.2. C. Trabajos en arqueta situada en calzada y con espacio suficiente para paso
de peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), se encuentra total o parcialmente en la calzada.

El trabajador comenzará señalizando la ocupación de la calzada al tráfico rodado


con suficiente antelación mediante el uso de la señal “trabajo en vía pública” (TP-
18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando el tráfico sea de doble sentido se
señalizará en ambos). En el carril afectado se utilizará la señal de “estrechamiento
de calzada” (TP-17) y la de “sentido obligatorio” (TR-400).
Seguidamente se delimitará la zona de trabajo a ocupar en la calzada mediante el
uso de conos de balizamiento con una distancia aproximada de 50 cm entre ellos
(no superando los 100 cm). También se puede delimitar la zona mediante el uso de
vallas.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre el primer cono (o valla) según el sentido de la circulación.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.
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Foto 6. Trabajos en arqueta situada en calzada y con espacio suficiente para paso seguro de los peatones

Foto 7a. Trabajos en arqueta situada en calzada y con espacio suficiente para paso seguro de los peatones
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Foto 7b. Trabajos en arqueta situada en calzada y con espacio suficiente para paso seguro de los peatones
(detalle)

6.2.2. D. Trabajos en arqueta situada en calzada y sin espacio suficiente para el


paso seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), no exista espacio suficiente para el paso seguro de peatones, por lo que
será necesario habilitar un paso adicional para éstos.

Al ocupar parte de la calzada por el paso habilitado para peatones se señalizará


dicha ocupación al tráfico rodado con suficiente antelación mediante el uso de la
señal “trabajo en vía pública” (TP-18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando
el tráfico sea de doble sentido se señalizará en ambos). En el carril afectado se
utilizará la señal de “estrechamiento de calzada” (TP-17) y la de “sentido
obligatorio” (TR-400).
Para una correcta señalización se delimitará la zona de seguridad alrededor de la
arqueta mediante el uso de conos de balizamiento con una distancia aproximada
de 50 cm entre ellos (no superando los 100 cm). Se deberán unir los conos
mediante cinta de balizamiento para evitar que ningún usuario de la vía invada
accidentalmente la zona de trabajo delimitada.
Al no dejar paso suficiente para los peatones, adicionalmente se habilitará en la
calzada un paso peatonal de ancho mínimo aproximado de 80 cm. El paso de
peatones que ocupe la parte de la calzada deberá estar delimitado por conos
unidos con cinta de balizamiento para impedir el paso de peatones a la zona de
paso de vehículos en su parte más externa.
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En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa


sobre el primer cono según el sentido de la circulación.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.

Foto 8a. Trabajos en arqueta en calzada y sin espacio suficiente para el paso seguro de los peatones

Foto 8b. Trabajos en arqueta en calzada y sin espacio suficiente para el paso seguro de los peatones
(detalle de paso habilitado)
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6.2.3. Trabajos en cámaras de registro (CCRR)

6.2.3. A. Trabajos en CCRR situada en acera, cuneta, arcén, etc. (sin afección de la
calzada) y con espacio suficiente para el paso seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), queda espacio suficiente para el paso de los peatones.
Con carácter general, antes de iniciar estos trabajos y proceder a la apertura de la
cámara es preciso protegerla y señalizarla adecuadamente; en la boca de la CCRR
se colocará la baranda perimetral con la banderola roja (TM-1) (o con cartela roja)
durante el día y balizas luminosas durante la noche o cuando la visibilidad diurna
sea reducida.
Asimismo, se delimitará la zona de trabajo circundante mediante el uso de conos
de balizamiento con una distancia aproximada de 50 cm entre ellos (no superando
los 100 cm).
Se deberán unir los conos mediante cinta de balizamiento para evitar que ningún
usuario de la vía invada accidentalmente la zona de trabajo delimitada.
En su caso, para impedir la entrada de agua se cubrirá la boca de la CCRR con la tienda
agalerada y se dotará de la defensa contra-agua correspondiente.

Foto 9. Trabajos en CCRR situada en acera, cuneta, arcén, etc. y con espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones
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6.2.3. B. Trabajos en CCRR situada en acera, cuneta, arcén, etc. y sin espacio
suficiente para paso de peatones (afección de la calzada)

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), no existe espacio suficiente para el paso seguro de peatones (por lo que
será necesario habilitar un paso específico para éstos).
Al ocupar parte de la calzada por el paso habilitado para peatones se señalizará
dicha ocupación al tráfico rodado con suficiente antelación mediante el uso de la
señal “trabajo en vía pública” (TP-18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando
el tráfico sea de doble sentido se señalizará en ambos). En el carril afectado se
utilizará la señal de “estrechamiento de calzada” (TP-17) y la de “sentido
obligatorio” (TR-400).
Con carácter general, antes de iniciar estos trabajos y proceder a la apertura de la
cámara es preciso protegerla y señalizarla adecuadamente; en la boca de la CCRR
se colocará la baranda perimetral con la banderola roja (TM-1) (o con cartela roja)
durante el día y balizas luminosas durante la noche o cuando la visibilidad diurna
sea reducida.
Asimismo, se delimitará la zona de trabajo circundante a la CCRR mediante el uso
de conos de balizamiento con una distancia aproximada de 50 cm entre ellos (no
superando los 100 cm). Se deberán unir los conos mediante cinta de balizamiento
para evitar que ningún usuario de la vía invada accidentalmente la zona de trabajo
delimitada.
Al no dejar paso suficiente para los peatones, adicionalmente se habilitará en la
calzada un paso peatonal de ancho mínimo aproximado de 80 cm. El paso de
peatones que ocupe la parte de la calzada deberá estar delimitado por conos
unidos con cinta de balizamiento para impedir el paso de peatones a la zona de
paso de vehículos en su parte más externa.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.
En su caso, para impedir la entrada de agua se cubrirá la boca de la CCRR con la tienda
agalerada y se dotará de la defensa contra-agua.

Foto 10a. Trabajos en CCRR situada en acera, cuneta, arcén, etc. y sin espacio suficiente para el paso
seguro de peatones
Telefónica de España (TdE)
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
Servicio Mancomunado
de Prevención de Riesgos Laborales SEÑALIZACIÓN DE TRABAJOS EN VÍA PÚBLICA
Código: TdE-POP-01-Señalización de Trabajos en Vía Pública-Ed.01 Fecha: Diciembre 2016 Página 18 / 24

Foto 10b. Trabajos en CCRR situada en acera, cuneta, arcén, etc. y sin espacio suficiente para el paso
seguro de peatones (afección de la calzada, detalle de paso habilitado)

6.2.3. C. Trabajos en CCRR situada en calzada y con espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), queda espacio suficiente para el paso de los peatones pero se ve afectada
parte de la calzada.
El trabajador comenzará señalizando la ocupación de la calzada al tráfico rodado
con suficiente antelación mediante el uso de la señal “trabajo en vía pública” (TP-
18) y “reducción de velocidad” (TR-301) (cuando el tráfico sea de doble sentido se
señalizará en ambos). En el carril afectado se utilizará la señal de “estrechamiento
de calzada” (TP-17) y la de “sentido obligatorio” (TR-400).
Con carácter general, antes de iniciar estos trabajos y proceder a la apertura de la
cámara es preciso protegerla y señalizarla adecuadamente; en la boca de la CCRR
se colocará la baranda perimetral con la banderola roja (TM-1) (o con cartela roja)
durante el día y balizas luminosas durante la noche o cuando la visibilidad diurna
sea reducida.
Asimismo, se delimitará la zona de trabajo circundante a la CCRR mediante el uso
de conos de balizamiento con una distancia aproximada de 50 cm entre ellos (no
superando los 100 cm). Se deberán unir los conos mediante cinta de balizamiento
para evitar que ningún usuario de la vía invada accidentalmente la zona de trabajo
delimitada. También se puede delimitar la zona mediante el uso de vallas.
Telefónica de España (TdE)
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
Servicio Mancomunado
de Prevención de Riesgos Laborales SEÑALIZACIÓN DE TRABAJOS EN VÍA PÚBLICA
Código: TdE-POP-01-Señalización de Trabajos en Vía Pública-Ed.01 Fecha: Diciembre 2016 Página 19 / 24

Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la


realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.
En su caso, para impedir la entrada de agua se cubrirá la boca de la CCRR con la tienda
agalerada y se dotará de la defensa contra-agua.

Foto 11a. Trabajos en CCRR situada en calzada y con espacio suficiente para el paso seguro de los
peatones

Foto 11b. Trabajos en CCRR situada en calzada y con espacio suficiente para el paso seguro de los
peatones (detalle)
Telefónica de España (TdE)
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
Servicio Mancomunado
de Prevención de Riesgos Laborales SEÑALIZACIÓN DE TRABAJOS EN VÍA PÚBLICA
Código: TdE-POP-01-Señalización de Trabajos en Vía Pública-Ed.01 Fecha: Diciembre 2016 Página 20 / 24

Foto 12a. Trabajos en CCRR situada en calzada y con espacio suficiente para el paso seguro de los
peatones

Foto 12b. Trabajos en CCRR situada en calzada y con espacio suficiente para el paso seguro de los
peatones (detalle)
Telefónica de España (TdE)
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
Servicio Mancomunado
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Código: TdE-POP-01-Señalización de Trabajos en Vía Pública-Ed.01 Fecha: Diciembre 2016 Página 21 / 24

6.2.3. D. Trabajos en CCRR situada en calzada y sin espacio suficiente para el paso
seguro de los peatones

Este apartado deberá ser tenido en cuenta cuando una vez situado en su posición, tanto
el trabajador como el equipo de trabajo necesario (incluyendo las medidas de señalización
necesarias), no exista espacio suficiente para el paso seguro de peatones, por lo que
será necesario habilitar un paso adicional para éstos.
Al ocupar la calzada se señalizará dicha ocupación al tráfico rodado con suficiente
antelación mediante el uso de la señal “trabajo en vía pública” (TP-18) y “reducción
de velocidad” (TR-301) (cuando el tráfico sea de doble sentido se señalizará en
ambos). En el carril afectado se utilizará la señal de “estrechamiento de calzada”
(TP-17) y la de “sentido obligatorio” (TR-400).
Con carácter general, antes de iniciar estos trabajos y proceder a la apertura de la
cámara es preciso protegerla y señalizarla adecuadamente; en la boca de la CCRR
se colocará la baranda perimetral con la banderola roja (TM-1) (o con cartela roja)
durante el día y balizas luminosas durante la noche o cuando la visibilidad diurna
sea reducida.
Asimismo, se delimitará la zona de trabajo circundante a la CCRR mediante el uso
de conos de balizamiento con una distancia aproximada de 50 cm entre ellos (no
superando los 100 cm). Se deberán unir los conos mediante cinta de balizamiento
para evitar que ningún usuario de la vía invada accidentalmente la zona de trabajo
delimitada. También se puede delimitar la zona mediante el uso de vallas.
Al no dejar paso suficiente para los peatones, adicionalmente se habilitará en la
calzada un paso peatonal de ancho mínimo aproximado de 80 cm. El paso de
peatones que ocupe la parte de la calzada deberá estar delimitado por conos
unidos con cinta de balizamiento para impedir el paso de peatones a la zona de
paso de vehículos en su parte más externa.
En caso de zonas con poca iluminación o visibilidad se colocará baliza luminosa
sobre el primer cono según el sentido de la circulación.
Cuando la peligrosidad o intensidad de la circulación lo haga necesario, durante la
realización de la actividad, un trabajador provisto de una banderola roja (TM-1) o
de una señal paleta de mano (stop-paso) vigilará el paso de vehículos.

En su caso, para impedir la entrada de agua se cubrirá la boca de la CCRR con la tienda
agalerada y se dotará de la defensa contra-agua.

6.3. Retirada de señalización

El proceso de retirada de señalización se llevará a cabo una vez las herramientas, medios
auxiliares y posibles restos de materiales, ya hayan sido debidamente recogidos /
eliminados.
Seguidamente se recogerá toda la señalización empleada, efectuándolo de forma pronta y
ordenada en orden inverso a su colocación.
El balizamiento empleado, debe ser retirado de forma que garantice la seguridad tanto del
trabajador como de los demás sujetos implicados durante estos trabajos.
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PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
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7. TRABAJOS DE OBRA DE CONSTRUCCIÓN EN VÍA PÚBLICA

Denominaremos “OBRA” al conjunto de trabajos intrínsecamente asociados a las


actividades de construcción o instalación, que se ejecutan con tecnologías propias de este
tipo de industrias según cita el R.D. 1627/97.

Para comenzar la ejecución de estas obras, se requiere un análisis previo de la zona


afectada, delimitando y señalizando dicha zona. Las características de esta señalización se
adecuarán tanto a las características propias del lugar donde se encuentre como a los
propios tajos que en ella se ejecuten.

Es importante señalar que en cuanto a señalización y balizamiento, NO existen soluciones


de aplicación universal y deberá ser utilizada según lo establecido respecto a la señalización
indicada en el Plan de Seguridad y Salud, Evaluaciones de Riesgos específica de las Obras,
etc. elaborados previamente al inicio de los trabajos por el contratista principal.

Como norma general, además de cumplir con los documentos específicos propios de la
obra (Apéndice 4 del Real Decreto 1627/97), se deberá conocer, comprender y cumplir las
ordenanzas propias del Municipio donde se ejecute la actividad, relativas a señalización de
trabajos en vía pública. De igual forma, cuando la obra afecte a la circulación en una vía de
interés general del Estado, en servicio fuera de poblado (vías fuera de núcleo urbano),
cumplirá con la normativa vigente sobre señalización en tramos interurbanos de carretera del
Ministerio de Fomento (Norma 8.3-IC. Señalización de obras) y Código de Circulación.

8. ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN

A continuación se incluyen, de forma no exhaustiva, las señales homologadas


reglamentarias a utilizar durante la realización de trabajos en vía pública.

Cono de - Comprobar que estén limpios y en buen estado de mantenimiento


señalización (con (ni rotos ni pérdida de colores).
elementos - Confirmar que la colocación sea la adecuada, verticales y
reflectantes) situados de forma que no interfieran en el paso de los
viandantes/vehículos.
- Comprobar que contengan materiales reflectantes en condiciones
adecuadas.

Cinta de - Comprobar cada cierto tiempo su correcta colocación tras


balizamiento condiciones climáticas adversas u otras situaciones que puedan
soltarla.

Baliza luminosa - Comprobar la correcta sujeción de la baliza al cono, barandilla o


valla donde favorece la visualización del balizamiento.
- Verificar que durante su uso en horas nocturnas o en
condiciones meteorológicas adversas, las balizas contengan
batería suficiente.
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PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
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Señal trabajo en
vía pública
(TP-18)

Señal
estrechamiento de
calzada
(TP-17)

Señal reducción de - Comprobar que estén limpias y en buen estado de mantenimiento


velocidad 20 km/h (ni rotas ni pérdida de colores).
(TR-301-20)
- Confirmar que la colocación sea la adecuada y siempre
favoreciendo su visualización en el sentido de la marcha.
- Comprobar que si se hace uso de ellas en actividades nocturnas
Señal reducción de
o de baja visibilidad, contengan materiales reflectantes.
velocidad 30 km/h
(TR-301-30) - Verificar cada cierto tiempo su correcta colocación tras
condiciones climáticas adversas u otras situaciones que puedan
tumbarlas.
Señal reducción de
velocidad 40 km/h
(TR-301-40)

Señal sentido
obligatorio
(TR-400)

Banderola
- Comprobar que esté limpia y en buen estado de mantenimiento
(TM-1) (ni rota ni pérdida de color).

Señal paleta de
- Comprobar que estén limpias y en buen estado de mantenimiento
mano stop-paso (ni rotas ni pérdida de colores).

Baranda perimetral
- Comprobar que esté en buen estado de mantenimiento.
para CCRR

Valla
- Comprobar que estén limpias y en buen estado de
mantenimiento.
- Confirmar que la colocación sea la adecuada, verticales y
situadas de forma que no interfieran en el paso de los
viandantes/vehículos.
- Verificar cada cierto tiempo su correcta colocación tras
condiciones climáticas adversas u otras situaciones que puedan
tumbarlas.
Telefónica de España (TdE)
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE PREVENCIÓN
Servicio Mancomunado
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Otros elementos adicionales:

Tienda agalerada
Se utiliza en instalaciones que requieran este elemento de protección
como: cámaras de registro e instalaciones de tendido de líneas aéreas.
Consta de armadura y cubierta.
La armadura es la base de sustentación de la cubierta.
La cubierta, está confeccionada de una lona de buena calidad
impermeabilizada. Consta de frente de entrada, con sus
correspondientes refuerzos y correas de atado, y laterales de apertura
vertical.

Defensa contra
Cuerpo cilíndrico de chapa de hierro curvada con borde superior
aguas para CCRR circular e inferior con garganta de acoplamiento y junta de goma
utilizada en trabajo de cámara de registro donde existe peligro de
inundación por aguas superficiales. Por facilidad de mantenimiento la
goma tendrá la consideración de elemento independiente.

9. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Los equipos de protección individual específicos que todo trabajador debe utilizar durante los
trabajos en la vía pública son:

- Chaleco de alta visibilidad (o ropa con elementos de alta visibilidad).

Junto a este EPI, el trabajador deberá de utilizar los propios de la actividad la cual realizará
una vez ha señalizado (trabajo en altura, espacios confinados, etc.).

10. NORMATIVA

- Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.


- Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de
señalización de seguridad y salud en el trabajo, y su Guía Técnica de desarrollo.
- Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones
mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, y su Guía Técnica de
desarrollo.
- Norma de carreteras 8.3-I.C “Señalización de obras” (Ministerio de Fomento).
- Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley
sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real
Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.(Código de Circulación).
- Ordenanzas Municipales.