Resumen Abstract
El presente informe se centra en realizar análisis de This report focuses on gas analysis of the 1992
gases el vehículo Suzuki 1992. Suzuki vehicle.
Para poder realizar los análisis de gases debemos In order to carry out the gas analysis, we must carry
realizar pruebas con distintos parámetros de out tests with different operating parameters, we
funcionamientos, vamos a analizar los resultados will analyze the results obtained in each of the tests,
obtenidos en cada una de las pruebas, debemos we must know the operation of the gas analyzer, we
conocer el funcionamiento del analizador de gases, must also know the characteristics and types of
debemos también conocer las características y tipos gases obtained with the results in the analyzer and
de gases obtenidos con los resultados en el through the Minitab 18 program will allow us to
analizador y mediante el programa Minitab 18 nos analyze the different graphs that we will obtain by
va a permitir analizar las diferentes gráficas que means of the gas analyzer.
obtendremos mediante el analizador de gases. Keywords: gases, analyzer
Inyección a gasolina, Grupo 1, Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Politécnica Salesiana, Cuenca, Ecuador.
gayala@est.ups.edu.ec, cgomez@est.ups.edu.ec, smahauad@est.ups.edu.ec, jramon@est.ups.edu.ec.
1
1. Introducción
2. Objetivos
2
3. MARCO TEÓRICO
ANALIZADOR DE GASES:
Características. -
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
ACCESORIOS. -
Tiene una maleta para transporte, también tiene un terminal de mano con módulo de
memoria para almacenar datos de las mediciones diarias dispone diversas sondas
(mangueras y boquillas) adaptadas al conducto de escape de automóviles y camiones:
tubo sonda flexible de acero trenzado (longitud 8 metros) equipado con pre filtro y sonda
de gases de escape de acero afinado (longitud 400 mm), con grapa retén y pinza de cierre;
se muestra en esta figuras:
3
1. La oficina distribuidora de estos equipos ofrece además unas sondas especiales
para realizar análisis en vehículos que funcionan con GLP (gas licuado de
petróleo) o GNC (Gas natural comprimido).
2. Tiene en los laterales 2 tapas de fácil acceso, que sirven para practicar un
mantenimiento y recambio de componentes:
4. DESARROLLO
Primero se comprueba que el escape del vehículo no tenga ninguna avería o
hueco, en caso de tener arreglar la falla antes de realizar la práctica para que los
resultados no varíen.
Para comenzar esta práctica se tomó los valores de 6 a 25˚ se hace variar el
ángulo para obtener diferentes resultados, para poder comparar al final.
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
580 3,59 13,84 0,31 0,93 37
6° 570 3,71 14,15 0,31 0,92 36
573 3,75 13,43 0,31 0,93 36
4
Ilustración 4.Verificación del ángulo correcto
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
537 3,50 13,51 0,25 0,93 37
8° 555 3,29 13,55 0,25 0,93 37
578 3,32 13,64 0,26 0,93 36
Mediciones:
5
Ilustración 6. Verificación del ángulo correcto
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
638 3,72 13,22 0,34 0,93 35
12° 651 2,51 13,02 0,34 0,93 36
647 3,55 12,97 0,34 0,93 36
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
614 2,60 13,64 0,37 0,93 36
14° 613 3,64 13,50 0,36 0,94 36
612 3,45 13,54 0,36 0,93 37
6
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
647 3,40 13,67 0,36 0,93 37
16° 648 3,39 13,76 0,37 0,93 36
657 2,47 13,68 0,37 0,94 36
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
645 2,40 13,67 0,38 0,94 36
18° 537 3,37 13,75 0,38 0,94 38
555 3,36 13,90 0,35 0,94 38
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
578 2,34 13,95 0,37 0,94 37
20° 630 3,35 13,67 0,38 0,94 36
641 3,34 13,90 0,39 0,94 37
7
Ilustración 11. Verificación del ángulo correcto
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
624 2,32 13,65 0,40 0,94 38
22° 638 3,33 13,99 0,42 0,94 37
651 3,32 13,86 0,39 0,94 36
Mediciones:
Grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
643 2,29 14,81 0,43 0,94 39
25° 614 3,33 13,96 0,44 0,94 37
613 3,30 14,05 0,43 0,94 38
Luego se procedió a tomar datos variando solamente la lambda con un Angulo de 12°
mostrando los siguientes datos:
8
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
890 7,31 11,09 0,33 23
0,82 886 7,20 11,09 0,33 22
900 7,22 11,11 0,33 26
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
805 6,95 11,25 0,31 30
0,83 849 7,08 11,22 0,31 29
838 7,10 11,22 0,31 28
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
749 6,81 11,42 0,30 33
0,85 750 6,70 11,34 0,30 31
743 6,70 11,40 0,30 32
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
715 5,57 12,56 0,31 35
0,9 712 5,45 12,52 0,33 33
689 5,25 12,44 0,32 36
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
616 2,22 13,98 0,38 38
0,95 667 2,01 14,00 0,41 39
661 1,75 13,94 0,54 37
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
620 1,36 14,45 0,60 41
1 603 1,35 14,41 0,63 43
597 1,35 14,47 0,59 42
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
548 0,47 15,01 0,69 44
1,03 600 0,45 15,09 0,65 46
601 0,52 14,95 0,74 45
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
605 0,51 14,46 0,90 38
1,13 615 0,49 14,40 0,97 39
610 0,50 14,44 1,05 39
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
636 0,48 13,96 1,18 32
1,18 648 0,43 13,92 1,38 33
644 0,41 13,93 1,23 30
Lambda HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) NO(ppm)
697 0,33 12,51 2,32 25
1,23 704 0,31 12,69 2,75 25
702 0,32 12,48 2,53 24
Posterior a eso se procedió a unir todas las mediciones para analizarlos con el
programa mitab.
Teniéndolos organizados de ls siguiente manera.
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grados HC(ppm) C0(%) C02(%) O2(%) λ NO(ppm)
6 580 3,59 13,84 0,31 0,93 37
6 570 3,71 14,15 0,31 0,92 36
6 573 3,75 13,43 0,31 0,93 36
8 537 3,50 13,51 0,25 0,93 37
8 555 3,29 13,55 0,25 0,93 37
8 578 3,32 13,64 0,26 0,93 36
10 630 3,17 13,67 0,31 0,94 36
10 641 3,33 13,60 0,31 0,93 36
10 624 3,22 13,69 0,31 0,94 36
12 638 3,72 13,22 0,34 0,93 35
12 651 2,51 13,02 0,34 0,93 36
12 647 3,55 12,97 0,34 0,93 36
14 614 2,60 13,64 0,37 0,93 36
14 613 3,64 13,50 0,36 0,94 36
14 612 3,45 13,54 0,36 0,93 37
16 647 3,40 13,67 0,36 0,93 37
16 648 3,39 13,76 0,37 0,93 36
16 657 2,47 13,68 0,37 0,94 36
18 645 2,40 13,67 0,38 0,94 36
18 537 3,37 13,75 0,38 0,94 38
18 555 3,36 13,90 0,35 0,94 38
20 578 2,34 13,95 0,37 0,94 37
20 630 3,35 13,67 0,38 0,94 36
20 641 3,34 13,90 0,39 0,94 37
22 624 2,32 13,65 0,40 0,94 38
22 638 3,33 13,99 0,42 0,94 37
22 651 3,32 13,86 0,39 0,94 36
25 643 2,29 14,81 0,43 0,94 39
25 614 3,33 13,96 0,44 0,94 37
25 613 3,30 14,05 0,43 0,94 38
12 890 7,31 11,09 0,33 0,82 23
12 886 7,20 11,09 0,33 0,82 22
12 900 7,22 11,11 0,33 0,82 26
12 805 6,95 11,25 0,31 0,83 30
12 849 7,08 11,22 0,31 0,83 29
12 838 7,10 11,22 0,31 0,83 28
12 749 6,81 11,42 0,30 0,85 33
12 750 6,70 11,34 0,30 0,85 31
12 743 6,70 11,40 0,30 0,85 32
12 715 5,57 12,56 0,31 0,90 35
12 712 5,45 12,52 0,33 0,90 33
12 689 5,25 12,44 0,32 0,90 36
12 616 2,22 13,98 0,38 0,95 38
12 667 2,01 14,00 0,41 0,95 39
10
12 661 1,75 13,94 0,54 0,95 37
12 620 1,36 14,45 0,60 1,00 41
12 603 1,35 14,41 0,63 1,00 43
12 597 1,35 14,47 0,59 1,00 42
12 548 0,47 15,01 0,69 1,03 44
12 600 0,45 15,09 0,65 1,03 46
12 601 0,52 14,95 0,74 1,03 45
12 605 0,51 14,46 0,90 1,13 38
12 615 0,49 14,40 0,97 1,13 39
12 610 0,50 14,44 1,05 1,13 39
12 636 0,48 13,96 1,18 1,18 32
12 648 0,43 13,92 1,38 1,18 33
12 644 0,41 13,93 1,23 1,18 30
12 697 0,33 12,51 2,32 1,23 25
12 704 0,31 12,69 2,75 1,23 25
12 702 0,32 12,48 2,53 1,23 24
Análisis de datos
5. Recomendaciones:
Revisar el correcto estado de los componentes analizadores de gases, como los
filtros, que la sonda no contenga fugas y esperar que la maquina alcance su
temperatura de trabajo.
Tener en cuenta que no exista fugas en el escape para que no muestre datos
erróneos al momento de analizar los datos ya que se mediante programas de
análisis se notara la falla de la toma de datos.
Tener al vehículo a temperatura normal de funcionamiento.
6. Conclusiones:
Con las graficas obtenidas nos pudimos dar cuenta en que tipo de mezcla
se encontraba el vehículo evitándonos la forma teórica que se realiza con
fórmulas adelantando así un resultado de fallas presentes con el motor.
Procedente a eso se analizó todos los datos usando a lambda en eje “x” y
a los demás componentes de gases con “y” para obtener las curvas
características logrando obtener un análisis del estado de la mezcla y
componentes del motor.
Guiándose en curvas teóricas se estableció las características presentes en
cada grafica pudiendo notar alteraciones en las mismas ya sea por una falla
mecánica o por el Angulo de distribución.
7. Bibliografía:
11
VOLSKWAGEN, A. (2001). Emisiones de gases de escape de vehículos.
Programa autodidáctico, 230.
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