Job Kelistrikan Otomotif

JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN

KELISTRIKAN OTOMOTIF
OTOMOTIF
Revi
Revisi
si:: 00 Tang
Tangga
gal:
l: …………
………………
………
…
JUDUL JOB SHEET PRAKTEK

KELISTR
KELISTRIKAN
IKAN OTOMOTI
OTOMOTIF
F
RENCANA TRAINING OBYEK DAN JADWAL PELAKSANAAN PRAKTEK
JO B JUDUL TRAINING OBYEK
1. SISTEM STARTER KONVENSIONAL PANEL SISTEM STARTER
2. SISTEM PENGISIAN KONVENSIONAL PANEL SISTEM PENGISIAN
3. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG
4. SISTEM PENERANGAN PANEL SISTEM PENERANGAN
5. SISTEM LAMPU TANDA BELOK PANEL LAMPU TANDA BELOK
6. SISTEM STARTER PLANETARY DAN PERAGA SISTEM STARTER

REDUKSI
7. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG
8. SISTEM POW ER W INDOW UNIT POW ER W INDOW
9. SISTEM W IPER DAN W ASHER PANEL W IPER DAN W ASHER

FAKULTAS TEKNIK

OTOMOTIF
Revi
Revisi
si:: 00 Tang
Tangga
gal:
l: …………
………………
………
…
Sistem Pengapian Konvensional

A. Kompete
Kompetensi
nsi :
Setelah melaksanakan praktek, mahasiswa diharapkan dapat :
1. Memeriks
Memeriksa
a komp
kompone
onen
n siste
sistem
m penga
pengapia
pian.
n.
2. Mera
Merang
ngkai
kai sist
sistem
em peng
pengap
apian
ian..
3. Menyetel
Menyetel dwell
dwell dan
dan timin
timing
g penga
pengapia
pian.
n.
4. Mengidentifika
Mengidentifikasi
si gejala
gejala yang timbul akibat
akibat dwell
dwell dan timing yang
yang tidak
tidak tepat.
tepat.
B. Alat
Alat dan
dan Baha
Bahan
n:
1. Engi
Engine
ne sta
stand
nd Toy
Toyot
ota
a seri
seri K dan
dan Mits
Mitsub
ubis
ishi
hi
2. Tool bo
box se
set
3. Multite
titest
ste
er
4. Engine
gine Tun
Tuner
Langkah Kerja :
A. Pemb
Pembon
ongk
gkar
aran
an
1. Lakukan
Lakukan pengamatan
pengamatan terhadap
terhadap rangkaian
rangkaian pengapi
pengapian,
an, lalu lepas
lepas distributo
distributorr dari engine.
engine.
2. Buka tutup distributor,
distributor, putar
putar poros
poros distributo
distributorr dan amati kerja
kerja platina.
platina.
3. Buka tutup
tutup oktan selektor,
selektor, tahan poros distributo
distributorr kemudian putar pengatur
pengatur oktan
oktan ke kiri
kiri dan ke
kanan. Amati efeknya
efeknya breaker plate platina.
platina.
4. Lepas
Lepas vacuu
vacuum
m advance
advancer,
r, platina
platina dan
dan breake
breakerr plate.
plate.
5. Tahan poros
poros distributor
distributor bagian
bagian bawah,
bawah, gerakkan
gerakkan bobot
bobot sentrifugal
sentrifugal advance
advancerr dengan obeng
obeng (-).
Amati efeknya terhadap gerakan cam ( nok).
6. Lepaska
Lepaskan
n sentrif
sentrifuga
ugall advance
advancerr dan lepas
lepas poros
poros distri
distribut
butor.
or.
B. Pemeri
Pemeriksa
ksaan
an dan
dan peraki
perakitan
tan kompo
komponen
nen
1. Periksa hubungan
hubungan antar terminal kunci kontak pada tiap-tiap
tiap-tiap posisi
posisi kunci kontak.
2. Bersihkan
Bersihkan komponen,
komponen, periksa
periksa kelainan
kelainan,, keausan
keausan secara
secara visual
visual dan
dan kekocakan.
kekocakan.
3. Periksa
Periksa keluru
kelurusan
san/keb
/kebeng
engkoka
kokan
n poros
poros (max.
(max. 0,05
0,05 mm).
4. Periksa
Periksa pegas
pegas sentrif
sentrifuga
ugall adva
advance
ncer.
r.
5. Pasang
Pasang sent
sentrifu
rifugal
gal adva
advance
ncer,
r, periks
periksa
a celah
celah sampin
samping
g (std.
(std. 0,15
0,15 – 0,50
0,50 mm).
6. Pasang
Pasang cam,
cam, periks
periksa
a kelong
kelongara
aran
n terhada
terhadap
p poros.
poros.
7. Periksa vacum advance
advancer,
r, diafragma
diafragma (dengan
(dengan cara menghisap
menghisap)) selang vacuum
vacuum advance
advancer.
r.
8. Pasang
Pasang breake
breakerr plate,
plate, vacuum
vacuum advanc
advancer
er dan platin
platina.
a.
9. Periksa kondisi
kondisi keausan
keausan pada platina
platina dan posisi
posisi kontak platina.
platina.
FAKULTAS TEKNIK

OTOMOTIF
Revi
Revisi
si:: 00 Tang
Tangga
gal:
l: …………
………………
………
…
Sistem Pengapian Konvensional

A. Kompete
Kompetensi
nsi :
1. Memeriks
Memeriksa
a komp
kompone
onen
n siste
sistem
m penga
pengapia
pian.
n.
2. Mera
Merang
ngkai
kai sist
sistem
em peng
pengap
apian
ian..
3. Menyetel
Menyetel dwell
dwell dan
dan timin
timing
g penga
pengapia
pian.
n.
4. Mengidentifika
Mengidentifikasi
si gejala
gejala yang timbul akibat
akibat dwell
dwell dan timing yang
yang tidak
tidak tepat.
tepat.
B. Alat
Alat dan
dan Baha
Bahan
n:
1. Engi
Engine
ne sta
stand
nd Toy
Toyot
ota
a seri
seri K dan
dan Mits
Mitsub
ubis
ishi
hi
2. Tool bo
box se
set
3. Multite
titest
ste
er
4. Engine
gine Tun
Tuner
Langkah Kerja :
A. Pemb
Pembon
ongk
gkar
aran
an
1. Lakukan
Lakukan pengamatan
pengamatan terhadap
terhadap rangkaian
rangkaian pengapi
pengapian,
an, lalu lepas
lepas distributo
distributorr dari engine.
engine.
2. Buka tutup distributor,
distributor, putar
putar poros
poros distributo
distributorr dan amati kerja
kerja platina.
platina.
3. Buka tutup
tutup oktan selektor,
selektor, tahan poros distributo
distributorr kemudian putar pengatur
pengatur oktan
oktan ke kiri
kiri dan ke
kanan. Amati efeknya
efeknya breaker plate platina.
platina.
4. Lepas
Lepas vacuu
vacuum
m advance
advancer,
r, platina
platina dan
dan breake
breakerr plate.
plate.
5. Tahan poros
poros distributor
distributor bagian
bagian bawah,
bawah, gerakkan
gerakkan bobot
bobot sentrifugal
sentrifugal advance
advancerr dengan obeng
obeng (-).
Amati efeknya terhadap gerakan cam ( nok).
6. Lepaska
Lepaskan
n sentrif
sentrifuga
ugall advance
advancerr dan lepas
lepas poros
poros distri
distribut
butor.
or.
B. Pemeri
Pemeriksa
ksaan
an dan
dan peraki
perakitan
tan kompo
komponen
nen
1. Periksa hubungan
hubungan antar terminal kunci kontak pada tiap-tiap
tiap-tiap posisi
posisi kunci kontak.
2. Bersihkan
Bersihkan komponen,
komponen, periksa
periksa kelainan
kelainan,, keausan
keausan secara
secara visual
visual dan
dan kekocakan.
kekocakan.
3. Periksa
Periksa keluru
kelurusan
san/keb
/kebeng
engkoka
kokan
n poros
poros (max.
(max. 0,05
0,05 mm).
4. Periksa
Periksa pegas
pegas sentrif
sentrifuga
ugall adva
advance
ncer.
r.
5. Pasang
Pasang sent
sentrifu
rifugal
gal adva
advance
ncer,
r, periks
periksa
a celah
celah sampin
samping
g (std.
(std. 0,15
0,15 – 0,50
0,50 mm).
6. Pasang
Pasang cam,
cam, periks
periksa
a kelong
kelongara
aran
n terhada
terhadap
p poros.
poros.
7. Periksa vacum advance
advancer,
r, diafragma
diafragma (dengan
(dengan cara menghisap
menghisap)) selang vacuum
vacuum advance
advancer.
r.
8. Pasang
Pasang breake
breakerr plate,
plate, vacuum
vacuum advanc
advancer
er dan platin
platina.
a.
9. Periksa kondisi
kondisi keausan
keausan pada platina
platina dan posisi
posisi kontak platina.
platina.
FAKULTAS TEKNIK

OTOMOTIF
Revi
Revisi
si:: 00 Tang
Tangga
gal:
l: …………
………………
………
…
10. Pastika
Pastikan
n tanda
tanda garis
garis pada oktan
oktan selecto
selectorr telah segari
segaris
s dengan
dengan tanda
tanda pada
pada distrib
distributo
utor,
r, Setel
Setel celah
celah
platina
platina (0,40
(0,40 – 0,50 mm).
11. Periksa tutup distributor dan bersihkan karbon, karat pada
pada terminal-terminalnya. Pasang rotor dan
tutup distributor.
12. Periksa kondensor
kondensor dengan
dengan multitester
multitester ( µf ).
13. Periksa tahanan
tahanan kabel
kabel tegangan
tegangan tinggi dengan
dengan ohm meter.
14. Identifikasi
Identifikasi merk, jenis
jenis (nomor busi) stel
stel celah busi.
busi.
C. Mer
Merangkai
1. Tepatkan
Tepatkan mesin pada top
top kompresi 1 dengan
dengan memutarkan
memutarkan poros
poros engkol
engkol dan pastikan
pastikan semua
semua
katup pada silinder satu tidak bekerja (tertutup).
2. Untuk
Untuk mesin
mesin Toyota
Toyota seri
seri K, Tepatkan
Tepatkan alur
alur pompa
pompa oli
oli melinta
melintang
ng dari
dari mesin
mesin atau menga
mengarah
rah tanda
tanda
titik ( . ) pada blok silinder.
3. Pasang
Pasang distributor
distributor pada blok
blok silinder,
silinder, pastikan
pastikan arah rotor
rotor menghadap
menghadap ke terminal
terminal kabel
kabel busii
nomer 1 pada tutup
tutup distributor
distributor setelah terpasang.
terpasang.
o
4. Putar
Putar poros
poros engkol
engkol berlaw
berlawana
anan
n arah dengan
dengan putar
putaran
an mesin,
mesin, tepatk
tepatkan pada 8 sebelum TMA.
an pada
5. Cari awal
awal pengpian
pengpian mesin dengan
dengan memutar distribu
distributor
tor berlawanan
berlawanan arah
arah dengan
dengan putaran
putaran rotor
hingga terjadi percikan arus listrik pada platina kemudian kencangkan rumah distributor.
6. Pasang
Pasang tutup distributor
distributor dan kabel tegangan
tegangan tinggi
tinggi busi sesuai dengan FO.
7. Rangkai
Rangkai sistem
sistem kelistrikan
kelistrikan dari kunci kontak, koil hingga
hingga distributor.
distributor.
D. Menyetel
1. Hid
Hidupka
upkan
n mesin (  5 menit), stel dwel angle timing pengapian.
mesin
a. Pasang tune-up tester, arahkan selector
selector ke dwell,
dwell, pasang
pasang penjepit
penjepit merah pada
pada negatif
negatif koil,
o o
penjepit hitam ke masa, lalu lihat angka penunjukan dwell angle (spec: 52  2 ).
Bila penyetelan tidak tepat, lakukan penyetelan ulang dengan melepas tutup distributor,
kendorkan
kendorkan (sedikit)
(sedikit) baut
baut pengikat
pengikat platina
platina kemudian
kemudian ubah besarny
besarnya
a gap (bila
(bila dwell terlalu
terlalu
besar, gap dipersempit
dipersempit atau sebaliknya
sebaliknya).
). start mesin, lakukan
lakukan penyetelan
penyetelan hingga didapat
didapat nilai
dwell angle yang sesuai.
Catatan : Jangan terlalu lama menstarter. Waktu start maksimal 5 detik.
b. Posisi
Posisikan
kan mesin
mesin pada
pada putaran
putaran idle
idle
o
c. Periksa timing ignition
ignition dengan menggunakan timing light (spec: 8 sebelum TMA pada
dengan menggunakan
putaran idle) dengan
dengan melepas vacum advancer
advancer.. Bila belum,
belum, tepatkan tanda timing
timing dengan
dengan
memutar rumah distributor berlawanan putaran rotor (untuk mengajukan) atau sebaliknya.
d. Pasang
Pasang sela
selang
ng vacuu
vacuum
m advanc
advancer
er dan
dan Setel
Setel putara
putaran
n idle mesin  750 rpm
idle mesin
2. Matikan
Matikan mesin,
mesin, bersihkan
bersihkan alat dan
dan training
training obyek yang digunakan.
digunakan.
3. Laporkan
Laporkan pada
pada instruktur
instruktur atau
atau teknisi
teknisi untuk
untuk pemeriksaan
pemeriksaan kondisi
kondisi training
training obyek.
obyek.
Pertanyaan dan Tugas

1. Jelaskan
Jelaskan prinsip kerja dari sitem pengapian
pengapian konvensional!
konvensional!
2. Jelaskan
Jelaskan dengan
dengan singkat
singkat mengapa
mengapa penyetelan
penyetelan dwell
dwell dilakukan
dilakukan lebih
lebih dahulu
dahulu dari pada
pada timing
pengapian !
3. Uraikan gerakan
gerakan breaker
breaker plate
plate dan nok
nok saat
saat terjadi
terjadi pemajuan
pemajuan saat
saat pengapian
pengapian !
4. Jelaskan fungsi dari octane selctor pada sistem pengapian!
FAKULTAS TEKNIK
JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF
Revisi: 00 Tanggal: …………………
LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL
1. Rangkaian sistem pengapian
2. Identifikasi kerja distributor
No Gerakan breker plate dan nok Breaker plate Platina

1 Poros diputar satu putaran Bergerak/tidak bergerak Bergerak ……...
2 Oktan selector diputar ke kanan Berputar ke …………… ………………..
Oktan selector diputar ke kiri Berputar ke …………… ………………..
Oktan selector ditekan ………………………... ………………..
3 Bobot centrifugal advancer digerakkan membuka. Gerakan cam/nok : ……………………..
3. Identifikasi hubungan terminal kunci kontak

Terminal
Posisi kontak
B IG ACC ST
ACC
OFF
ON
ST
FAKULTAS TEKNIK
4. Data Pemeriksaan
No Nama bagian Hasil Spesifikasi
1 Kelurusan poros ………….. mm Max. 0,15 mm
2 Celah aksial ………….. mm
3 Keausan sudut cam Baik/aus
4 Celah samping centrifugal advancer ………….. mm
5 Panjang pegas bobot centrifugal ………….. mm
6 Kelongaran cam terhadap poros
7 Vacuum advancer Baik/bocor
8 Kondisi titik kontak platina Baik / kotor / miring
9 Terminal tutup distributor Baik / kotor / retak
10 Panjang terminal arang tutup
………….. mm
distributor
11 Kondensator : Kapasitas …………. µ f
0,22 – 0,24 µ f
Kondisi Baik/bocor
12 Kabel tegangan tinggi
 Silinder 1 dan silinder 2 …… KΩ dan ...…. KΩ
 Silinder 3 dan silinder 4 …… KΩ dan ...…. KΩ 5 – 10 KΩ
 Koil ………….. KΩ
 Kondisi fisik Baik/lecet/retak
13 Kondisi ignition coil

 Kumparan primer ………….. KΩ 1–3 Ω
 Kumparan sekunder ………….. KΩ 5 – 10 KΩ
 Kondisi fisik Baik/panas/retak
 Terminal tegangan tinggi Baik/kotor/pecah
14 Kondisi busi
 Silinder 1 Gap ………mm
No Gejala Penyebab Langkah Perbaikan

1 Coil cepat panas
2 Pengapian kecil,
mesin susah di
hidupkan
3 Mesin susah
dihidupkan
(cenderung
susah/berat untuk
distarter)
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Pengisian Konvensional
Kompetensi :
1. Mengidentifikasi terminal pada regulator konvensional
2. Melakukan pemeriksaan pada regulator konvensional
3. Menjelaskan cara kerja dan konsep penyetelan regulator.
4. Melakukan pemeriksaan pada alternator
5. Merangkai sistem pengisian dan menyetel arus pengisian
Alat dan Bahan :

1. Engine stand Toyota
2. Media peraga sistem pengisian
3. Alternator dan regulator
4. Tool box set
5. Multi tester
6. Jangka sorong
7. Tachom eter
Dasar Teori
Sistem pengisisan berfungsi untuk mengisi baterai dan mensuplai arus listrik ke seluruh sistem kelistrikan
setelah mesin hidup. Komponen sistem pengisian terdiri dari : Alternator, berfungsi untik menghasilkan
arus bolak balik ; Regulator, berfungsi untuk mengontrol tegangan output alternator agar tetap stabil 13,8-
14,8 volt.
Langkah Kerja :
A. Regulator
1. Persiapkan alat dan bahan.
2. Pelajari rangkaian sistem pengisian.
3. Buka tutup regulator.
4. Identifikasi posisi terminal regulator dan warna kabel pada konektor.
5. Identifikasi voltage regulator dan voltage relay.
6. Periksa tahanan (R) dari kemungkinan terbakar atau putus hubungan.
7. Periksa kontak point dari kemungkinan terbakar atau kotor. Bersihkan dengan kertas amplas dan
stel celah point (spec: 0,4 – 1,2 mm).
8. Amati kerja regulator untuk kecepatan rendah, sedang dan tinggi.
9. Lakukan penyetelan pada voltage regulator, ukur besar arus dan tegangan pada terminal B
(output) alternator menggunakan volt meter pada putaran rendah, sedang dan tinggi.
FAKULTAS TEKNIK
B. Alternator
1. Persiapkan perlengkapan praktek pada meja kerja.
2. Lakukan pemeriksaan alternator dalam keadaan sebelum dibongkar dengan Multi tester, posisi
selector pada ohm X1, seperti berikut :
a. Periksa hubungan sikat dengan slip ring untuk mengukur tahanan kumparan rotor dengan
cara menghubungkan kedua probe Multi tester pada terminal E dan F (spec: 6 Ω). Jika lebih
kemungkinan hubungan slip ring dan sikat kurang baik dan apabila kurang berarti ada
hubungan singkat.
b. Periksa kondisi diode negatip dengan menempelkan probe multi tester negatip pada bodi
alternator dan probe positip pada terminal N (spec:  20 Ω). Dan jika probe multi tester
dibalik, jarum multi tester harus menunjuk pada angka tak terhingga.
c. Periksa kondisi diode positip dengan menempelkan probe multi tester negatip pada terminal
N dan probe positip pada terminal B (spec:  20 Ω). Dan jika probe multi tester dibalik, jarum
multi tester harus menunjuk pada angka tak terhingga.
3. Bongkar alternator dengan melepas pulley, kipas dan baut-baut pengikat. Jika perlu lepaskan unit
diode rectifier dengan solder lalu keluarkan komponen-komponenya.
4. Amati dan periksa kondisi rotor. Identifikasi jumlah kutub magnet, tentukan kutub utara dan
selatanya. Periksa tahanan pada kumparan rotor dengan menghubungkan probe multi tester
pada slip ring. Periksa grounded dengan cara menghubungkan probe multi tester pada slip ring
dan bodi rotor. Lakukan juga pemeriksaan kerataan slip ring dan kondisi bearing pada rotor.
5. Periksa kondisi stator coil dengan menghubungkan salah satu probe multi tester pada terminal N
(ujung kumparan rotor) dan probe satunya secara bergantian ke ujung kumparan yang lain.
6. Lakukan pula pemeriksaan hubungan massa dengan cara menghubungkan probe multi tester
pada terminal N dan massa/bodi stator.
7. Periksa kondisi fisik diode dan lakukan pemeriksaan diode positif dan negatif satu persatu dengan
menggunakan multi tester.
8. Periksa dan ukur panjang sikat, pegas sikat dan sambungan pada sikat.
9. Tentukan letak sikat positip dan negatip, lalu periksa hubungan rangkaian sikat antara terminal F
dengan sikat positip dan sikat negatip dengan massa. Tahanan harus menunjuk pada angka 0  .
10. Rakit alternator dengan langkah kebalikan dari langkah pembongkaran.
Catatan : Pada merk alternator tertentu, terdapat lubang kecil pada bagian belakang yang
digunakan untuk membantu memasukkan sikat pada slip ring dengan cara
memasukkan alat bantu sejenis jarum.
12. Bersihkan alat dan training obyek yang digunakan.
13. Laporkan pada instruktur atau teknisi untuk pemeriksaan kondisi training obyek.

1. Jelaskan prinsip kerja regulator mekanis pada sistim pengisian !
a. Saat kunci kontak “ON” dan mesin dalam keadaan mati.
b. Putaran rendah.
c. Putaran sedang.
d. Putaran tinggi.
2. Jelaskan pengaruh yang timbul apabila terjadi gangguan pada voltage relay dan voltage
regulator, tahanan dan kontak point kotor !
3. Jelaskan kemungkinan yang terjadi apabila bearing pada alternator telah aus !
4. Jelaskan kemungkinan akibat dari diode (rectifier) yang tidak bekerja !
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM PENGISIAN (REGULATOR MEKANIS)
1. Rangkaian sistem pengapian
2. Identifikasi komponen regulator
Identifikasi
No. Terminal
Warna Lain-lain
1 IG
2 N
3 F
4 E
5 L
6 B
7 Volt. Regulator Ciri khusus:
8 Volt. Relay Ciri Khusus:
3. Data pemeriksaan komponen regulator
Terminal Kondisi Deskripsi Spec. Hasil

IG – F - Memeriksa kondisi PL1 dan PL0
IG – F Melayang Mengukur R regulator
N–E - Mengukur kumparan volt. relay
L–E - Memeriksa kondisi kontak P0 dan P2
L–E Ditekan Mengukur kumparan volt. regulator
B–L Ditekan Memeriksa kondisi kontak P0 dan P2
4. Pemeriksaan alternator dengan ohm meter
Probe Ohm Meter

No Pemeriksaan Item Hasil Keterangan
(+) (-)
1 Alternator belum
dibongkar
 Kumparan rotor E ……….… …………… ……………
 Diode positip …………. N …………… ……………
 Diode negatip …………. E …………… ……………
FAKULTAS TEKNIK
2 Alternator terbongkar
 ……………… Slip ring 1 Slip ring 2 ……………… ………………
 Grounder rotor ………… Body ………… …………
 Kumparan stator Stator 1 …………. …………… ……………
Stator 1 …………. …………… ……………
Stator 1 ………… …………… ……………
………… body …………… ……………
Kesimpulan :
5. Data pemeriksaan komponen (alternator dibongkar)
No Nama Komponen Hasil pemeriksaan Spec.

1 Slip ring Halus / kasar / aus
2 Panjang sikat (+) ……………… mm
Panjang sikat (-) ……………… mm
Panjang bebas pegas sikat (+) ……………… mm
Panjang bebas pegas sikat (-) ……………… mm
3 Diode / rectifier (+) Baik / rusak
Diode / rectifier (-) Baik / rusak
4 Jenis rangkaian stator Segitiga / bintang
Kawat kumparan stator Baik/ lecet / putus
5 Bearing depan Baik / kasar / aus
Bearing belakang Baik / kasar / aus
6 Kipas pendingin alternator Baik / rusak
7 Tali kipas / belt Baik / retak / aus
Tagangan pengencangan …………………..
8 Pulley Baik/cacat /bengkok
Kesimpulan :
6. Pengukuran output pengisian
Penyetelan Standar Naik Turun

Putaran Mesin
800 rpm
1500rpm
3000 rpm
FAKULTAS TEKNIK
7. Trouble shooting sistem pengisian

1 Output pengisian
terlalu besar
2 Output pengisian
terlalu kecil
3 Lampu indikator
tanda pengisian
menyala
4 Tidak ada
pengisian saat
putaran mesin
tinggi
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Starter Konvensional
Kompetensi :
1. Membongkar dan merakit komponen sistem starter.
2. Memeriksa dan mengidentifikasi kondisi komponen sistem starter.
3. Menganalisa sumber gangguan pada sistem starter.
Alat dan Bahan :

1. Unit engine stand
2. Amphere - Voltmeter
3. Multi tester
4. Tool box set
5. Unit motor stater untuk dibongkar dan dipelajari
Starter type Konvensional
Langkah Kerja :
1. Pelajari rangkaian komponen sistem starter, buat sketsa dengan warna kabel sesuai dengan
engine stand yang menjadi obyek praktek.
2. Lakukan pembongkaran motor starter.
3. Tentukan terminal-terminal pada motor starter dan identifikasi nama-nama komponen.
4. Pelajari cara kerja solenoid starter dan periksa solenoid starter dengan menggunakan ohm meter
maupun dengan baterai.
5. Periksa pegas sikat dan panjang sikat motor starter.
FAKULTAS TEKNIK
6. Periksa armature dari putusnya lilitan, kebocoran lilitan, keausan komutator, dan kedalaman
segmen pada komutator.
7. Periksa gigi pinion dari keausan, fungsi one way clutch dan keausan antara poros armature
dengan bushingnya.
8. Dengan mempelajari dan memeriksa unit starter, diskusikan penyebab gangguan pada sistem
sterter pada lembar kerja.
9. Rakit kembali unit motor starter dan test kerja unit motor starter. Bila terdapat gangguan, lakukan
perbaikan seperlunya.
10. Cabut kabel tegangan tinggi pada koil. Tempelkan amper induksi pada kabel dari baterai ke motor
starter, pasang voltmeter pada baterai, lalu putar kunci kontak ke posisi start. Baca besarnya arus
yang mengalir pada amper induksi dan drop voltage pada baterai. Catat besar arus dan
tegangan.

1. Jelaskan prinsip kerja dan rangkaian sistem starter yang anda amati !
2. Jelaskan dampak pada motor starter apabila terjadi keausan pada bearing armature !
3. Jelaskan fungsi kopling starter pada motor starter !
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM STARTER
1. Rangkaian sistem starter
2. Identifikasi rangkaian sistem starter
No. Terminal Hubungan / Koneksi Diameter kabel

1 C Solenoid - ………..…
2 30 …..…….. - ….……….
3 50 Kunci kontak - ………..…
3. Pemeriksaan komponen motor starter

Magnetic Pull in coil:………………….. ohm hold in coil:…………….. ohm
switch Hubungan contact plate :
Pengembalian plunyer :
Brush 1. …….… mm 2. …….… mm 3. …….… mm 4. …….… mm
Hubungan brush (+) dan (-) :
Kekuatan pegas brush :
Field coil Tahanan :
Kebocoran :
Jenis field coil:
Armatur Hubungan Kumparan :
Kebocoran kumparan
Komutator : Baik / aus Kedalaman Segmen :
Starter Clucth :
Pinion gear :
Keausan poros dengan bushing :
FAKULTAS TEKNIK
4. Pemeriksaan solenoid dengan baterai
Pemeriksaan solenoid
Hold in koil : Terminal 50 (+) dan massa (-)
Hasil : …………………………
Pull in koil : Terminal 50 (+) dan 15/C(-)
Hasil : …………………………
5. Pemeriksaan motor dengan baterai
Pemeriksaan tanpa beban

Hasil : …………………………
6. Pengukuran arus dan drop tegangan pada engine stand
Pengukuran Sebelum Starter Sesudah Starter

Arus
Tegangan
Daya motor
Kesimpulan :
7. Trouble shooting motor starter

1 Kunci kontak posisi start, 1.
motor starter tidak bekerja 2.
3.
4.
2 Motor starter tidak mampu 1.
memutar mesin 2.
3.
4.
3 Bunyi “trak trak” saat starter 1.
2.
3.
4.
4 Kunci kontak sudah off, 1.
motor starter masih berputar 2.
3.
4.
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Starter Planetary & Reduksi
Kompetensi :
1. Membongkar dan merakit komponen sistem starter.
2. Memeriksa dan mengidentifikasi kondisi komponen sistem starter.
3. Menganalisa sumber gangguan pada sistem starter.
Alat dan Bahan :

1. Unit engine stand
2. Amphere - Voltmeter
3. Multi tester
4. Tool box set
5. Unit motor stater planetary dan reduksi untuk dibongkar dan dipelajari
FAKULTAS TEKNIK
Langkah Kerja :
1. Pelajari rangkaian komponen sistem starter, buat sketsa dengan warna kabel sesuai dengan
engine stand yang menjadi obyek praktek.
2. Lakukan pembongkaran motor starter.
3. Tentukan terminal-terminal pada motor starter dan identifikasi nama-nama komponen.
4. Pelajari cara kerja solenoid starter dan periksa solenoid starter dengan menggunakan ohm meter
maupun dengan baterai.
5. Periksa pegas sikat dan panjang sikat motor starter.
6. Periksa armature dari putusnya lilitan, kebocoran lilitan, keausan komutator, dan kedalaman
segmen pada komutator.
7. Periksa gigi pinion dari keausan, fungsi one way clutch dan keausan antara poros armature
dengan bushingnya.
8. Dengan mempelajari dan memeriksa unit starter, diskusikan penyebab gangguan pada sistem
sterter pada lembar kerja.
9. Rakit kembali unit motor starter dan test kerja unit motor starter. Bila terdapat gangguan, lakukan
perbaikan seperlunya.
10. Cabut kabel tegangan tinggi pada koil. Tempelkan amper induksi pada kabel dari baterai ke motor
starter, pasang voltmeter pada baterai, lalu putar kunci kontak ke posisi start. Baca besarnya arus
yang mengalir pada amper induksi dan drop voltage pada baterai. Catat besar arus dan
tegangan.
11. Rangkailah motor starter menggunakan relay.

1. Jelaskan prinsip kerja dan rangkaian sistem starter yang anda amati !
2. Jelaskan keunggulan dari motor starter tipe planetry dan reduksi!
3. Buatlah gambar rangkaian motor starter menggunakan relay!
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM STARTER PLANETARY/REDUKSI
1. Identifikasi terminal motor starter
Tipe Terminal Ciri Khusus
Planetary 50
30
15/C
Reduksi 50
30
15/C
2. Pemeriksaan komponen motor starter
Magnetic switch Pull in coil:………………….. ohm hold in coil:…………….. ohm

Hubungan contact plate :
Pengembalian plunyer :
Brush 1. …….… mm 2. …….… mm 3. …….… mm 4. …….… mm
Hubungan brush (+) dan (-) :
Kekuatan pegas brush :
Field coil Tahanan :
Kebocoran :
Jenis field coil:
Armatur Hubungan Kumparan :
Kebocoran kumparan :
Diameter komutator: mm, Kedalaman Segmen : mm
Starter Clucth :
Pinion gear :
Keausan poros dengan bushing :
Roda gigi Tipe Planetary Tipe Reduksi
planetary/reduksi Jumlah drive gear: Jumlah drive gear:
Jumlah planetary gear: Jumlah idle gear :
Jumlah Sun gear: Jumlah driven gear :
Gear ratio: Gear ratio:
3. Pemeriksaan solenoid dengan baterai
Pemeriksaan solenoid
FAKULTAS TEKNIK
Hasil : …………………………
Pull in koil : Terminal 50 (+) dan 15/C (-)
Hasil : …………………………
4. Pemeriksaan motor dengan baterai
Pemeriksaan tanpa beban

Hold in koil : Terminal 15/c (+) dan massa (-)
Hasil : …………………………
5. Pengukuran arus dan drop tegangan pada engine stand
Pengukuran Sebelum Starter Sesudah Starter

Arus
Tegangan
Daya motor
6. Gambarkan wiring kelistrikan rangkaian sistem starter menggunakan relay (gambar

menggunakan standar symbol komponen untuk wiring diagram)
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Pengapian Elektronik

Kompetensi :
1. Memasang sistem pengapian elektronik sebagai pengganti pengapian konvensional.
2. Memeriksa komponen sistem pengapian elektronik.
3. Mengidentifikasi keuntungan penggunaan sistem pengapian elektronik.
Alat dan Bahan :

1. Engine stand dengan pengapian konvensional
2. Tool box set
3. Multitester
4. Engine tuner
5. Distributor pengapian transistor
Dasar Teori
Sistem pengapian konvensional (menggunakan breaker point) memiliki berbagai kelemahan terutama
pada titik kontak atau breaker point-nya. Usaha untuk menggantikan sistem mekanis melalui berbagai
macam metode, seperti penggunaan transistor, infra merah, capasitor/CDI maupun dengan prinsip
kemagnetan. Semua sistem ini bertujuan untuk mengatasi kelemahan sistem konvensional dimana tidak
diperlukan lagiperawatan rutin dan meningkatkan kualitas pada semua tingkat putaran mesin.
Salah satu jenis sistem pengapian elektronik adalah dengan menggunakan Transistor. Komponen
utamanya terdiri atas Signal rotor dan pick up coil yang berfungsi untuk membangkitkan tegangan sinyal
pengapian, serta transistor yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan arus primer col sehingga
terjadi pengapian.
FAKULTAS TEKNIK
Langkah Kerja :
1. Periksa oli pelumas, air pendingin, kabel baterai dari kekendoran dan pastikan baterai dalam
keadaan baik.
2. Hidupkan mesin hingga mencapai temperatur kerja.
3. Ambil data yang meliputi : putaran mesin, tegangan baterai, tegangan primer koil, sudut dwell dan
timming pengapian (saat vacuum dilepas dan kondisi terpasang).
4. Bandingkan data dengan spesifikasi engine yang ada. Jika tidak sesuai, lakukan perbaikan yang
diperlukan. Lakukan kembali pengukuran pada langkah 3 hingga diperoleh data sesuai
spesifikasi, lalu matikan mesin.
5. Lepas distributor konvensional kemudian ganti dengan distributor yang menggunakan transistor.
6. Periksa kabel yang terdapat pada distributor, pasang kabel yang terhubung dengan resistor ke (+)
coil dan kabel yang terhubung dengan transistor ke (-) coil.
7. Periksa kembali rangkaian yang telah anda pasang. Jika semua terpasang dengan baik, hidupkan
mesin.
8. Pasang kembali oskiloskop pada kabel pick up coil dan amati apabila terdapat perubahan bentuk
gelombang yang dihasilkan. Gambar dan catat hasil pengamatan anda.
9. Ambil data seperti pada langkah nomor 3, meliputi : putaran mesin, tegangan baterai, tegangan
pick up coil, sudut dwell dan timming pengapian (saat vacuum dilepas dan kondisi terpasang).
10. Bandingkan data yang anda peroleh dengan data sebelumnya seperti pada langkah nomor 3.
Diskusikan hasilnya dengan kelompok anda.
11. Setelah selesai, lepas semua komponen sistem pengapian elektronik dan pasang kembali sistem
pengapian konvensional. Pastikan mesin dapat bekerja dengan baik.

1. Buatlah uraian perbandingan antara sistem pengapian konvensional dan pengapian elektronik !
2. Jelaskan minimal 2 keuntungan dan kerugian sistem pengapian elektronik !
FAKULTAS TEKNIK

SISTEM PENGAPIAN ELEKTRONIK
1. Jelaskan bagaimana prinsip kerja sistem pengapian elektronik!
2. Pemeriksaan kerja sistem pengapian konvensional
Timing Pengapian
Tegangan Tegangan Sudut
Putaran Mesin Vacuum Vacuum
Baterai Primer Coil Dwell
Dilepas Terpasang
Putaran Idle
 750 rpm
Putaran Menengah
 2000 rpm
Putaran Tinggi
 3000 rpm
3. Pemeriksaan kerja sistem pengapian elektronik
Timing Pengapian
Tegangan Tegangan Sudut
Putaran Mesin Vacuum Vacuum
Baterai Primer Coil Dwell
Dilepas Terpasang
Putaran Idle
 750 rpm
Putaran Menengah
 2000 rpm
Putaran Tinggi
 3000 rpm
Kesimpulan :
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM HORN DAN LAMPU TANDA BELOK
A. Sistem Horn
1. Gambar rangkaian sistem horn
a. Rangkaian tanpa relay
b. Rangkaian dengan relay (kontrol positip)
c. Rangkaian dengan relay (kontrol negatip)

FAKULTAS TEKNIK
2. Pemeriksaan komponen sistem horn
No. Komponen Hasil Kesimpulan

1 Kumparan Baik/bocor
2 Platina Baik/bocor
3 Membran Baik/bocor
4 Setelan frekwensi
 Disetel arah masuk (kanan) Semakin keras/lemah
 Disetel arah keluar (kiri) Semakin keras/lemah
5 Besar arus
 Arus pada beban (horn) …….….. Amper
 Arus pada switch (tanpa relay) …….….. Amper
 Arus pada switch (dengan relay) …….….. Amper
B. Sistem Lampu Tanda Belok
1. Gambar rangkaian sistem tanda belok.
2. Pemeriksaan kapasitas komponen sistem tanda belok.
No Komponen Hasil
1 Daya lampu I Fr Rh …. watt Fr Lh …. watt Rr Rh …. watt Rr Rh …. watt
2 Daya flaser
3 Besar arus Lampu kiri …..….. amper Lampu kanan …….... amper
4 Daya lampu II Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt
(lebih kecil) …... V …... A …... V …... A …... V …... A …... V …... A
…….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan
Daya lampu II Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt
(lebih besar) …... V …... A …... V …... A …... V …... A …... V …... A
…….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan
5 Flaser II
FAKULTAS TEKNIK
SISTEM WIPER DAN WASHER
Kompetensi :
1. Menjelaskan prinsip kerja sistem wiper dan washer.
2. Mengukur sudut sapu wiper blade.
3. Mengukur besar kebutuhan arus motor wiper.
4. Memeriksa kondisi motor wiper.
5. Memeriksa pompa washer dan menyetel arah semprotan.
Alat dan Bahan :

1. Unit wiper dan washer pada mobil.
2. Multimeter, amper meter, meteran, angle gauge
3. Obeng (+), (-), kawat/penggores, kunci ring dan pas.
Langkah Kerja :
1. Persiapkan alat, bahan dan rangkaian sistem wiper.
2. Lepas kabel pada konektor switch wiper, dengan menggunakan ohm meter, identifikasi kabel
sumber tegangan dan kabel untuk masing-masing tingkat kecepatan. Catat warna kabelnya.
Pasang kembali konektor.
3. Lepas konektor pada motor wiper, identifikasi kabel-kabel pada semua tingkat kecepatan dan
posisi pada konektornya.
4. Putar “ON” switch wiper, amati kerja wiper blade dan beri tanda daerah operasi wiper blade atau
batas gerakanya.
5. Putar “OFF” switch wiper, ukur sudut sapu wiper blade yang telah diberi tanda.
6. Ukur tinggi berhentinya blade terhadap dasar kaca, stel tinggi blade kiri dan kanan bila tidak
sama.
7. Ukur tekanan blade ke kaca menggunakan pull scale.
8. Stel arah penyemprotan dengan memasukkan kawat atau penggores ke lubang nozzle dan
menggerakkan ke arah penyemprotan yang dikehendaki.
9. Lepas sekering wiper, pasang amper meter dengan terminal sekering, putar “ON” switch wiper,
lihat dan catat besar arus yang dibutuhkan untuk kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.
10. Bebaskan penekanan wiper blade ke kaca, putar “ON” switch wiper, lihat dan catat besar arus
yang dibutuhkan saat tanpa beban untuk kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.
11. Lepaskan konektor motor wiper, bracket bawah center consule, motor dengan link, kemudian
keluarkan motor wiper.
12. Bongkar motor wiper, pelajari konstruksi plat kontak yang menyebabkan blade selalu berhenti di
bawah bila switch motor wiper diputar “OFF”.
13. Periksa kondisi plat kontak dari keausan/terbakar, sikat, drive gear dari keausan/keretakan,
armatur dari hubungan pendek lilitan/terbakar, keausan komutator.
14. Rakit kembali motor wiper, berikan grease pada drive gear dengan plat kontak.
15. Periksa kerja motor wiper tanpa beban dengan menghubungkan langsung ke baterai untuk
kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.
16. Pasang kembali motor wiper dengan menghubungkan motor wiper crank arm ke wiper link,
hubungkan kembali kabel konektornya.
17. Periksa kerja sistem wiper dengan meutar “ON” switch wiper, maka blade harus bergerak, dan
saat switch “OFF” maka blade harus berhenti pada posisi yang benar.
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM WIPER DAN WASHER
1. Gambar rangkaian sistem wiper dan washer
2. Pemeriksaan kerja sistem wiper
No. Item Data Pengukuran Spesifikasi

1 Besar sudut sapu wiper
2 Tinggi titik wiper blade
3 Tekanan blade terhadap kaca
4 Arus motor wiper (dengan beban)
 Kecepatan rendah
 Kecepatan tinggi
5 Arus motor wiper (tanpa beban)
 Kecepatan rendah
 Kecepatan tinggi
3. Pemeriksaan kerja motor washer

1 Arah semprotan
2 Arus motor
FAKULTAS TEKNIK
4. Pemeriksaan motor wiper

1 Plat kontak
2 Sikat
3 Drive gear
4 Armature
5 Kumparan
5. Prinsip kerja wiper
d. Kecepatan rendah
e. Kecepatan tinggi
f. Kecepatan intermitten
g. Mekanisme pembalik ke posisi semula

FAKULTAS TEKNIK
SISTEM PENERANGAN LAMPU KEPALA
Kompetensi :
1. mengidentifikasi kondisi komponen-komponen sistem penerangan.
2. Merangkai sistem penerangan.
Alat dan Bahan :

1. Stand panel rangkaian kelistrikan
2. Multi tester
3. Tool box set
Langkah Kerja :
Merangkai sistem penerangan
1. Persiapkan alat dan bahan, pelajari rangkaian sistem penerangan.
2. Buat gambar skema rangkaian untuk sistem penerangan tanpa relay, terdiri dari 2 lampu, 2
filamen.
3. Rangkai sistem penerangan tanpa relay dan periksa kerja dari sistem tersebut.
4. Pasang relay pada sistem lampu penerangan dan periksa kerja dari sistem tersebut.
5. Ukur kebutuhan arus untuk lampu kepala dan lampu ekor, serta ukur total arus yang bekerja pada
sistem penerangan.
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM PENERANGAN
1. Gambar rangkaian sistem penerangan (tanpa relay)
2. Gambar rangkaian sistem penerangan (dengan relay)

FAKULTAS TEKNIK
3. Pemeriksaan kebutuhan arus sistem penerangan
No. Item Data Hasil Pengukuran

1 Lampu kepala
2 Lampu ekor
3 Total arus yang bekerja
FAKULTAS TEKNIK
Kompetensi :
1. Merangkai sistem power window.
2. Memeriksa motor power window.
3. Memeriksa saklar power window.
4. Mengukur kebutuhan arus listrik pada power window.
Alat dan Bahan :

1. Unit stand power window 1 set.
2. Multi tester, ampere meter
3. Obeng (+), (-) dan tang kombinasi
Komponen Sistem Power Window
1. Power window switch (Drive side). 3. Power window switch (Passenger side and rear).
2. Power window motor. 4. Power window regulator
FAKULTAS TEKNIK
1. Power window switch (Drive side).
2. Power window switch (Passenger side and rear).
Langkah Kerja :
1. Persiapkan alat dan bahan, cek kondisi baterai.
2. Buka unit power window dengan mengendurkan dua sekrup pengikatnya, kemudian tarik
penutupnya. Perhatikan pengunci waktu membuka agar pengunci tidak patah.
3. Periksa motor power window dengan ohm meter, dengan cara mencabut kabel motor. Hubungkan
dengan probe ohm meter, maka jarum ohm meter harus bergerak (ada hubungan). Cara lain
memeriksa motor power window adalah dengan menghubungkan langsung kabel motor ke
terminal (+) dan (-) baterai, maka motor akan berputar, kemudian balik hubungan kabel ke
baterai, maka putaran motor menjadi terbalik.
4. Lepaskan dua unit motor power window dengan melepas dua baut 8 mm, buka penutup gigi
reduksi, periksa gigi reduksi dari keausan dan keretakan (gigi reduksi terbuat dari plastik), berikan
grease kemudian rakit kembali.
5. Periksa kontinuitas saklar power window menggunakan ohm meter.
6. Lepaskan tangkai pembuka kaca, dengan melepas snap ring menggunakan sepotong kain,
selanjutnya lepas penutup.
7. Pasang unit power window pada tutup pintu, dengan mengklemkan pada tutup pintu.
8. Rangkailah sistem pengkabelanya (wiring), pasang tutup pintu kembali dan periksa kerja power
window dengan menekan saklar ke posisi atas atau bawah.
9. Lepas kembali sistem power window, pasang kembali tutup pintu dan tangkai pembuka kaca.
FAKULTAS TEKNIK
Gambar rangkaian sistem power window Mobil Timor (RHD).

FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM POWER WINDOW
Kode Job : 09 OTO 318 Kelas Praktek : Tanggal :

Nama Mhs : NIM : Instruktur :
1. Gambar rangkaian sistem power window
2. Pemeriksaan komponen sistem power window
No. Item Data Hasil Pengukuran/pemeriksaan

Motor power window
1 Baik/rusak
Roda gigi reduksi
2 Baik/rusak
Regulator jendela
3 Baik/rusak
Saklar jendela
5 FL: RL: RR:
Kebutuhan arus tanpa beban
6 ..…..… amper
Kebutuhan arus dengan beban
7 …….… amper
Drop tegangan
8 ............ volt
Daya motor power window
9
3. Pemeriksaan saklar power window

Saklar Utama pada bagian kemudi (Front Right)
Saklar Front Left (FL) :
Aktif B C A D F
Netral o o o o o
Atas o o o o o
Bawah o o o o o
Saklar Rear Left (RL) :

Aktif B C A D F
Netral o o o o o
Atas o o o o o
Bawah o o o o o

Job Kelistrikan Otomotif

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Job Kelistrikan Otomotif

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

JURUSAN TEKNIK MESIN

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN

JUDUL JOB SHEET PRAKTEK

JO B JUDUL TRAINING OBYEK

1. SISTEM STARTER KONVENSIONAL PANEL SISTEM STARTER

2. SISTEM PENGISIAN KONVENSIONAL PANEL SISTEM PENGISIAN

3. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG

4. SISTEM PENERANGAN PANEL SISTEM PENERANGAN

5. SISTEM LAMPU TANDA BELOK PANEL LAMPU TANDA BELOK

6. SISTEM STARTER PLANETARY DAN PERAGA SISTEM STARTER

7. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG

8. SISTEM POW ER W INDOW UNIT POW ER W INDOW

9. SISTEM W IPER DAN W ASHER PANEL W IPER DAN W ASHER

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN

Sistem Pengapian Konvensional

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN

Sistem Pengapian Konvensional

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN

Pertanyaan dan Tugas

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

1. Rangkaian sistem pengapian

2. Identifikasi kerja distributor

No Gerakan breker plate dan nok Breaker plate Platina

3. Identifikasi hubungan terminal kunci kontak

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

13 Kondisi ignition coil

No Gejala Penyebab Langkah Perbaikan

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

Sistem Pengisian Konvensional

Alat dan Bahan :

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

Pertanyaan dan Tugas

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

1. Rangkaian sistem pengapian

2. Identifikasi komponen regulator

3. Data pemeriksaan komponen regulator

Terminal Kondisi Deskripsi Spec. Hasil

4. Pemeriksaan alternator dengan ohm meter

Probe Ohm Meter

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

5. Data pemeriksaan komponen (alternator dibongkar)

No Nama Komponen Hasil pemeriksaan Spec.

6. Pengukuran output pengisian

Penyetelan Standar Naik Turun

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

7. Trouble shooting sistem pengisian

No Gejala Penyebab Langkah Perbaikan

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………

Sistem Starter Konvensional

Alat dan Bahan :

Starter type Konvensional

JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF

Revisi: 00 Tanggal: …………………