UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

Laboratorio N°1

AASTHO T43
ASTM D70
1.- OBJETIVO.-

El objetivo de este ensayo es, el de conocer el PESO ESPECIFICO, del producto asfáltico;
este dato es útil para hacer las correcciones de Volumen cuando este se mida
temperaturas elevadas.

Se emplea también como uno del os factores para la determinación de los huecos en las
mezclas asfálticas para pavimentaciones compactadas.

2.- FUNDAMENTO TEORICO.-

Dentro los aspectos generales podemos considerar los siguientes aspectos en relación de
los asfaltos:

Asfalto.- Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas

de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular y esta compuesto por Betunes,
puede encontrarse en yacimientos naturales, como también se pueden obtener por
refinamiento del petróleo, se caracteriza muy especialmente por que es termoplástico, su
composición química es muy compleja.

Composición del Asfalto.

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual es

difícil establecer una distinción clara entre la fase continua y la dispersa. Las primeras
experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en 1924,
cuyo modelo fue mejorado más tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados
procedimientos analíticos disponibles en aquellos años.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar
, el cual provee de una razonable explicación de dicha estructura , en el cual existen dos
fases; una discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y
solubiliza a los asfáltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos

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son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a

los de otras maneras insolubles asfáltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas
flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.

Obtención de Asfaltos en Refinerías.

El crudo de petróleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases
muy livianos como el metano hasta compuestos semisólidos muy complejos, los
componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse entonces las distintas
fracciones del crudo de petróleo por destilaciones que se realizan en las refinerías de
petróleo.

Oxidación del Asfalto.

Es un proceso químico que altera la composición química del asfalto. El asfalto está
constituido por una fina dispersión coloidal de asfáltenos y maltenos. Los maltenos actúan
como la fase continua que dispersa a los asfáltenos. Las propiedades físicas de los asfaltos
obtenidos por destilación permiten a los mismos ser dúctiles, maleables y reológicamente
aptos para su utilización como materias primas para elaborar productos para el mercado
vial. Al "soplar" oxígeno sobre una masa de asfalto en caliente se produce una mayor
cantidad de asfáltenos en detrimento de los maltenos, ocasionando así de esta manera
una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una variación de las
condiciones reológicas iníciales.

Asfaltos Derivados de Petróleo

Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo, los
cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo.
Representan mas del 90 % de la producción total de asfaltos. La mayoría de los petróleos
crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen
algunos petróleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporción de asfalto
que poseen, los petróleos se clasifican en:

Petróleos crudos de base asfáltica.

Petróleos crudos de base parafínica.
Petróleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

Aunque no se especifica normalmente es deseable conocer el peso especifico de los

asfaltos fluidificados empleados. Este conocimiento puede servir para hacer las
correcciones de volumen cuando se miden volúmenes a temperaturas elevadas.

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El peso específico de los asfaltos fluidificados se determina normalmente por el método

del picnómetro descrito en los métodos AASTHO-T43 y ASTM D70

El peso especifico o peso unitario de una mezcla asfáltica para pavimentación se

determina c las siguientes finalidades.

a) En probetas compactadas en laboratorio para:

 Obtener un punto de partida para calcular el porcentaje de huecos y huecos

rellenos de asfaltos en las mezclas compactas, parte integrante de algunos
procedimientos de proyecto de mezclas asfálticas para pavimentación
 Dar una indicación del contenido de asfalto óptimo en algunos procedimientos de
proyecto de mezclas.
 Fijar una base para controlar la compactación durante la construcción del
pavimento asfáltico

b) En probetas obtenidas de pavimento construidos, para comprobar la densidad del

pavimento y la eficiencia de las operaciones de aprisionado.

El procedimiento usual para la determinación del peso específico es pesar la probeta,

determinar su volumen y calcular la relación peso volumen en unidades convencionales
por ejemplo kilogramo por metro cúbico.

El volumen de la probeta se mide frecuentemente determinando el volumen desplazado.

La probeta se pesa primeramente al aire y posteriormente sumergida en agua, y la

diferencia en peso da el volumen de la probeta. Cuando se mide el peso unitario en
kilogramo por metro cúbico el peso específico se determina con la siguiente relación:

PesoProb Asfato_a_25ºC
PesoProb

Volumen

Donde se muestra claramente las variables (Prob. Es probeta solamente abreviada)

Este procedimiento es satisfactorio si la probeta es relativamente impermeable al agua.

Cuando las probetas son permeables al agua deben revestirse de parafina antes de la
inmersión. El cálculo del peso específico debe tener en cuenta el peso y volumen de
revestimiento de parafina.

En algunos casos el volumen de la probeta se determina por medición directa, pero en

general con este método es difícil obtener exactitud suficiente.

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Puede encontrarse una discusión detallada de la relación poso volumen y de los metodos
para determinar el peso especifico en el Instituto de Asfalto.

También puede encontrarse la descripción detallada de estos ensayos en los metodos

AASTHO T43 y ASTM D70

3.- MATERIAL Y EQUIPO.

 Muestra de Asfalto tipo MC – 250

 Balanza con una capacidad de 500 grs. Con sensibilidad de 0,1 grs.
 Probeta graduada de 100 ml.
 Vaso de precipitación de 600 ml.
 Termómetro
 Estufa eléctrica
 Recipiente Metálico (Aluminio), que servirá para baño maría.
 Tubo de ensayo
 Agua destilada
 Guantes
 Accesorios.

4.- PROCEDIMIENTO.

1° PASO.- En un recipiente introducir la muestra de asfalto en el horno y someter a una

Temperatura de 15°C durante 15 minutos ( diluir ). De otra manera calentar
La mezcla en la estufa en (baño de maría), a 25°C de temperatura, de modo que
este de alguna manera se encuentre diluida.

2° PASO.- Obtener el peso de la probeta graduada, pesando en la balanza.

3° PASO.- Vaciar el asfalto del recipiente al vaso de precipitación, someter a (Baño

de maría ) a una temperatura de 25°C.

4° PASO.- Una vez calentada vaciar con cuidado el asfalto, del vaso de precipitación
a la probeta graduada de 100 ml. en una cantidad igual a 100 ml.

5° PASO.- Colocar la probeta mas el asfalto a la balanza, proceder con el peso

Respectivo, significa peso de la probeta + muestra.

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5.- MONTAJE DEL ENSAYO.

6.- OBTENCION DE DATOS.

Volumen de la probeta = 100 (ml.)

Peso de la probeta vacía = 108.3 (gr.)
Peso de la probeta + muestra = 205.3 (gr.)
Temperatura de trabajo = 25 °c

6.- CALCULOS.

PesoProb Asfato_a_25ºC
PesoProb

Volumen

𝑃𝑝𝑟𝑜𝑏+𝑀𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎 − 𝑃𝑝𝑟𝑜𝑏 205.3 − 108.3

𝛾= = = 0.97
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑏 100

Finalmente el peso específico del asfalto es de 0.97

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Debido a que los valores que se tabulan en la norma que varían desde 0.93 hasta 1 para
asfalto que se utilizo a una temperatura de 25ºC , y el valor obtenido es de 0.97 se puede
tener como conclusión que la muestra esta dentro del valor admisible por lo tanto se
puede decir que el material cumple con el peso especifico predeterminado.

Por lo tanto el asfalto es apto para cualquier obra o ensayo cuyas variables dependen del
peso especifico del asfalto.

Pero se deberá señalar que el valor obtenido se en cuenta en un limite de los valores por
lo tanto se recomienda tener en cuenta este parámetro para posteriores ensayos a
realizarse ya que lo ideal seria un valor promedio entre sus limites superiores e inferiores.

Recomendaciones

Se tienen las siguientes recomendaciones:

 Antes de usar el equipo y material se deberá controlar una limpieza adecuada.

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 Si al hacer calentar el asfalto se pasa la temperatura la misma debe ser enfriada

hasta alcanzar la temperatura deseada de 25 ºC
 Se deberá medir los pesos con mucho cuidado ya que estos pueden provocar
errores en los valores obtenidos.
 Una ves utilizando el material se debe hacer su limpieza adecuada para realizar
ensayos posteriormente

8.- BIBLIOGRAFIA
Manual del Asfalto Manuel Velásquez

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