Memoria Descriptiva

REPARACION DE PISTA, EN EL (LA) TRAMO 1-800 AV. QUEBRADA PUCARA DESDE ENTRADA C.P.
SONGOS HASTA CAMINO DE HERRADURA LINDAY; TRAMO 1-799 CALLE BOLOGNESI, DESDE JIRON
CARLOS MERA HASTA JIRON SUCRE; TRAMO 1-798 CALLE ALFONSO UGARTE, DESDE JIRON
CARLOS MERA HASTA PROLONGACION ALFONSO UGARTE; TRAMO 1-797 CALLE CARLOS MERA,
DESDE JIRON GRAU HASTA CALLE ALFONSO UGARTE DEL DISTRITO DE SURCO - PROVINCIA DE
HUAROCHIRI -DEPARTAMENTO LIMA"
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ANTECEDENTES.
Durante el verano del 2017, nuestro país fue duramente golpeado por el Fenómeno El Niño Costero,
condición climática producida por el calentamiento anómalo del mar debido al debilitamiento de las corrientes
de aire frías, que recorren de sur a norte las costas del Pacífico Sur.
La zona de impacto de El Niño Costero se extendió por más de la mitad de la costa del
Perú, abarcando los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima e Ica, y
ocasionó también movimientos de masas (huaicos, derrumbes y deslizamientos) de gran intensidad en los
departamentos de LIMA, Cajamarca , Ayacucho, Arequipa, Huancavelica, Junín y Loreto. Al ser usuales las
lluvias en estas últimas seis regiones, no causaron los daños extremos que sí se registraron en la zona
costera.
la magnitud de la destrucción producida por El Niño Costero supera, en términos absolutos, las pérdidas
asociadas a las dos últimas ediciones de El Fenómeno El Niño (1982-83 y 1997-98), aunque resulten algo
menores en términos del porcentaje del Producto Bruto Interno (PBI) que se vio comprometido.
Afortunadamente, a diferencia de estos últimos episodios y como resultado de los ahorros fiscales generados
en los últimos años, en esta oportunidad el Estado peruano cuenta con los recursos necesarios para
emprender las inversiones requeridas para el proceso de reconstrucción.
Con el fin de liderar los esfuerzos de la reconstrucción con cambios, en mayo del 2017, el Congreso aprobó
el Proyecto de Ley N° 1249-2016-PE enviado por el Ejecutivo, el mismo que establece un régimen normativo
excepcional orientado a facilitar la coordinación entre los distintos niveles de gobierno, y expeditar la
ejecución de las obras con la finalidad de restituir el bienestar perdido a los ciudadanos. Con la emisión de la
Ley N° 30556 se establece la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (RCC), cuya misión principal es
liderar el diseño, ejecución y supervisión de un plan integral para la rehabilitación, reposición, reconstrucción
y construcción de la infraestructura de uso público comprometida como consecuencia de El Niño Costero.
Las intervenciones de la Reconstrucción con Cambios estarán orientadas a rehabilitar y reconstruir la
infraestructura dañada por el Fenómeno El Niño Costero, con un componente de cambio, y a realizar obras y
actividades de prevención de inundaciones fluviales, pluviales y de movimientos de masas, junto con planes
de desarrollo urbano.
El conjunto de estas intervenciones sumado al componente de fortalecimiento de capacidades institucionales
requerirá de una inversión de 23,338 millones de soles. De este total, el 75% se orientará a obras de
reconstrucción con cambios de la infraestructura afectada, mientras que el 23% se destinará a obras de
MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 1

prevención. El 2% restante se destinará a mejorar las capacidades de gestión de las principales unidades
ejecutoras del PIRCC.
Para el caso del Distrito de surco se le ha priorizado la ejecución de proyectos (según la lista denominada:
dentro de los cuales está el presente proyecto, bajo la siguiente denominación:
1.- " REPARACION DE PISTA, EN EL (LA) TRAMO 1-800 AV. QUEBRADA PUCARA DESDE
ENTRADA C.P. SONGOS HASTA CAMINO DE HERRADURA LINDAY; TRAMO 1-799 CALLE
BOLOGNESI, DESDE JIRON CARLOS MERA HASTA JIRON SUCRE; TRAMO 1-798 CALLE
ALFONSO UGARTE, DESDE JIRON CARLOS MERA HASTA PROLONGACION ALFONSO
UGARTE; TRAMO 1-797 CALLE CARLOS MERA, DESDE JIRON GRAU HASTA CALLE ALFONSO
UGARTE DEL DISTRITO DE SURCO - PROVINCIA DE HUAROCHIRI -DEPARTAMENTO LIMA"
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.
 El propósito del proyecto es brindar una eficiente comunicación en la zona urbana del distrito de
Surco –C.P songos con sus localidades involucradas, asimismo el desarrollo económico, social y
cultural de esta zona.
3. METAS DEL PROYECTO.
 Construcción de la pavimentación rígida fc 210kg/cm2 e = 20 cm,

 Construcción de veredas fc 175kg/cm2. e = 10 cm.
- Área de pavimentos = 1703.73m2
- Área de veredas = 610.42m2
- Área total = 2314.15 m2
 Construcción de cunetas fc 210kg/cm2. de secciones rectangular y en “v”
- Cunetas rectangulares = 247 ml
- Cunetas en “v” = 236.84 ml
- Longitud total de cunetas = 483.84 ml
 Construcción de sardineles fc 210kg/cm2.

- Sardineles = 196.85 ml
- Longitud total de sardineles = 196.85 ml
 Construcción de muro de contención de concreto armado fc 210kg/cm2.

- Muro de contención = 257.63 ml

- Longitud total de muro de contención = 257.63 ml
 Áreas verdes
- Áreas verdes = 443.36 ml
- Áreas verdes = 443.36 ml
 Reposición de 87 cajas domiciliarias de agua y desagüe.
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

a. Ubicación Política.
Región : Lima.
Departamento : Lima.
Provincia : Huarochiri.
Distrito : Surco.
b.- Ubicación geográfica.

NORTE : 8685866.52
ESTE : 343117.06
Altitud : 2040 m.s.n.m.
c.- Linderos
 Por el Nor-oeste: Distrito de San Mateo de Otao.
 Por el Este: Distrito de Matucana.
 Por el Sur: Distrito de San Damián y distrito de San Andrés de Tupicocha.
 Por el Oeste: Distrito de San Bartolomé.
D.-Condición climática.
El clima de Surco es desértico. No hay virtualmente ninguna lluvia durante el año en San
Jerónimo de Surco. La temperatura media anual es de 14.4 ° C. La precipitación media
aproximada es de 216 mm.

Mapa N° 01.- provincia de Huarochirí- Ubicación Distrito de Surco
Fuente: elaboración del consultor

Mapa Nª2.-: Localización del proyecto en el distrito de SURCO
Fuente: elaboración del consultor

Mapa N° 03.- Localización del proyecto en el distrito de SURCO
Fuente: Elaboracion del Consultor

5. POBLACION BENEFICIADA.
Surco es un distrito de la Provincia de huarochiri cuenta con una población de 1930 habitantes
(censo 2007).
Fuente INEI- Censos Nacionales 2007

6. CLIMA.
El clima de Surco es desértico. No hay virtualmente ninguna lluvia durante el año en San
Jerónimo de Surco. La temperatura media anual es de 14.4 ° C. La precipitación media aproximada es de
216 mm.
7. TOPOGRAFIA.
Los estudios topográficos realizados en el terreno determinan que este presenta pendientes pronunciadas
moderada con presencia de pendiente definida, típica de los andes peruano, lo que obliga a adoptar un
planteamiento de solución planimetría y altimétrica de trazo. Cabe señalar que la zona en donde está
ubicada en la zona urbana de CP. SONGOS, LINDAY es de topografía moderada, que varían desde 6% a
14% de pendiente.
 Objetivos y Alcances.- Conocer la configuración de la zona donde se ubica el proyecto.

- Determinar la topografía del terreno llevando a cabo un trabajo de campo, mediante el uso de una
adecuada instrumentación se obtendrán los datos requeridos.
- Efectuar un trabajo de gabinete para así plasmar la configuración topográfica de la zona de acuerdo
a los datos obtenidos en el campo, representando en un plano y con escala adecuada los resultados.
 Instrumentación y Resultados.- Con el uso de un equipo de Estación Total y sus accesorios

complementarios, se llevó a cabo el levantamiento taquimétrico de la zona.
De la ejecución de dichos trabajos resultaron los planos topográficos en: planta, localización,
curvas de nivel y perfiles longitudinales.
8. GEOLOGÍA.
Se ha realizado un Informe Geotécnico correspondiente al Estudio de Mecánica de Suelos.

Para la realización del presente expediente, se ha contado con los resultados de los Ensayos de
Mecánica de Suelos correspondiente a las muestras seleccionadas en las calicatas realizadas en las
zonas de estudio.
9. CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICA
 Actividad Principal de la Población y nivel de vida.

Las actividades principales en las zonas de influencia del proyecto de Inversión son la agricultura,
ganadería, el comercio.

El Turismo también es una actividad a pequeña escala entre los principales atractivos turísticos
están:
 Infraestructura de Servicios Básicos de la población.
- Vivienda:
Las construcciones en su gran mayoría son de material noble.
También existe modernización en la construcción de Colegios, Viviendas y otros, de material
noble, con columnas, vigas y aligerados de concreto armado.
- Energía Eléctrica.
Cuenta con energía eléctrica.
- Agua y Desagüe.
Cuenta con servicios de agua Potable y alcantarillado.
- Educación.
Cuenta con servicio de Educación en los niveles de Inicial, Primaria y Secundaria con una buena
Infraestructura de Material Noble.
10. ACCESOS (Lima– Surco)
El distrito de Surco se encuentra en la cuenca del río Rímac, a la

altura del kilómetro 67 de la Carretera Central en la provincia de
Huarochirí.
TRAMO DISTANCIA (KM) TIEMPO (HRS) TIPO
LIMA - SURCO 67 2:00 ASFALTADA
TABLA, VIAS DE ACCESO.
- Es preciso indicar que los materiales y agregados para la construcción se llevaran de
lima capital
11. ESTUDIO TOPOGRAFICO

Los estudios topográficos realizados en el terreno determinan que este presenta una pendiente
moderada, que varían desde 5% a 12.5%.
Diseño topográfico en planta
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria basada en
informes recopilados y evaluados, en cada topográfica tomada en campo y procesada en gabinete

de la topografía, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la zona materia del

estudio.
Como resultado del diseño en planta se obtuvo las curvas de nivel mayores cada 5 metros y las
menores cada 1 metro.
Perfil longitudinal
Se realizó un perfil longitudinal para el rio y otro para los accesos al puente con ña finalidad de
evaluar las pendientes, cortes y rellenos necesarios.
Los accesos se proyectaron teniendo en cuenta:

Velocidad Directriz 30 Kph
Ancho total de la vía 6.0 m
Espesor de Afirmado 0.20 m.
Bombeo: 2.0%.
Peralte, sobreancho y curvas. De acuerdo al Manual para el diseño de Carreteras no pavimentadas
de bajo Volumen de transito 2008.
12. ESTUDIO DE TRÁFICO.

El estudio realizado, tiene por finalidad conocer el Volumen de Tráfico, las características, el Origen
– Destino y control de velocidad del tráfico vehicular que se movilizan por la infraestructura,
elemento indispensable para la viabilidad del proyecto y la determinación de las características de
diseño bajo este parámetro.
Los objetivos del presente estudio son:
 General.
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en las calles consideradas para el proyecto.
 Específicos.
 Realizar el Conteo de Vehículos para determinar el volumen y clasificación vehicular.
 Realizar la Encuesta Origen – Destino de carga y pasajeros por tipo de vehículo.
 Realizar el Censo de Carga y Presión de llantas.
 Determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y matrices de Origen - Destino.
Resultados del estudio:
 Resultado del estudio de Tráfico fue posible determinar el Índice Medio Diario Anual en
tramo considerado.
CUADRO N°03.- Resumen de Índice Medio Diario Anual (IMD)

 Como podemos ver de los resultados obtenidos del conteo semanal, se observa que en el IMD; Los
vehículos predominantes son en primer lugar el camión de 02 ejes, camión de 03 ejes, combi rural y
las camionetas pick up.
 El IMD Anual es de 590 vehículos por día. El flujo de vehículos ligeros (autos, station wagon,
camionetas pick up, camionetas rurales) representa el 43%; mientras que el flujo de vehículos
pesados, camiones de 2 ejes y 3 ejes, representa el 46.10%.
 El trafico actual y proyectado a10 años es como sigue:
 Respecto a la variación diaria del tráfico, se ha observado que los días de mayor movimiento de
tráfico son: el miércoles con 746 Vehículos en ambos sentidos.
 El movimiento de tráfico de autos, camionetas y combis mayormente es local.
13. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
Un sistema de drenaje longitudinal y transversal deberá ser prolijamente

Construido de acuerdo a sus ubicaciones y dimensiones a fin de captar, conducir y alejar del camino
el agua de escorrentía proveniente de las lluvias, disminuyendo el efecto de la humedad, y el
cambio consecuente de volumen del suelo expansivo.
 En la pavimentación a construirse: “REHABILITACION Y REPARACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS
EN LOS TRAMOS 1-800 – AVENIDA QUEBRADA PUCARA – ANEXO LINDAY; TRAMOS 1-799 –
CALLE BOLOGNESI FRENTE A MUNICIPALIDAD; TRAMOS 1-798 – CALLE ALFONSO UGARTE,
DESDE CALLE CARLOS MERA HASTA PROLONGACION CALLE ALFONSO UGARTE (PUENTE);

TRAMOS 1-797 – CALLE CARLOS MERA, DESDE JIRON GRAU HASTA CALLE ALFONSO
UGARTE, EN LA LOCALIDAD DE SURCO, DISTRITO DE SURCO,PROVINCIA HUAROCHIRI,
DEPARTAMENTO LIMA”, existe presencia de rellenos orgánicos variables de 0.00 a 0.0 m
compuesto de arcillas y limos orgánicosde color marrón oscuro, consistencia media. Presencia de
raíces y restos vegetales, por lo tanto deberá ser eliminado o cortado en 0.60 m, considerando
desde el nivelde la subrasante y reemplazarlo con materiales granulares, los primeros 0.20 m puede
ser hormigones gruesos, material de tipo OVER de diámetros no menor de 6” ni mayor de 8”,
debidamente compactados. Como base 0.20 m. de material granular AASTHO A-1-a (0) compactado
al 100 % de la densidad máxima seca del ensayo Próctor Modificado y finalmente colocar una losa
de concreto f¨c=210kg/cm2 de espesor 0.20 m.
 La sub rasante también deberá ser compactado como mínimo al 95 % de densidad máxima seca
del proctor modificado.
 El contenido de sales máximo de las ocho calicatas es de 0.020 % que lo clasifica como libre de
sales. Se recomienda usar Cemento Tipo I. En la construcción de obras de concreto que van a estar
expuestas a la humedad y sales, el f’c no debe ser menor a 175 kg/cm2 en la prueba cilíndrica del
concreto a los 28 días.
 En la construcción de veredas a utilizarse para tránsito peatonal, cortar el suelo en 0.30 m, y
reemplazar los primeros 0.10 m con arena fina y limpia clasificación AASHTO A-3(0), seguido de
material granular clasificación AASTHO A-1-a (0) con una capa de 0.10 m, y compactarlos al 95 %
de la Densidad Máxima Seca del Ensayo Proctor Modificado y finalmente colocar una losa de
concreto f¨c=175kg/cm2 de espesor 0.10 m.
 Deberán hacerse como mínimo cinco pruebas de control de calidad. (Pruebas de densidad de
campo) en la compactación antes indicada de sub rasante, sub base, base y veredas.
 Debido a presencia de lluvias en la zona, se recomienda proteger la zona del proyecto con obras de
drenaje, para disminuir el efecto de la humedad, y el cambio consecuente de volumen del suelo
expansivo.
 De las recomendaciones incluidas en este informe, así como la descripción. generalizada del perfil
del suelo que presenta, están basados en el programa de exploración de campo descrito en la
sección respectiva. De acuerdo a la práctica usual de la Ingeniería de Suelos, dicho programa se
considera adecuado, tanto en el número de sondajes como en la profundidad de éstos, para la
ubicación del terreno estudiado, su extensión y el tipo de estructura de la que se trata.
 Sin embargo, por la naturaleza misma de los suelos encontrados, en los que siendo necesario
generalizar la información obtenida en algunos sondeos a toda el área del proyecto, no siempre es
posible tener seguridad total acerca de la información obtenida. Por lo tanto se recomienda, que en
el caso poco probable que durante la construcción se observan suelos con características diferentes

a las indicadas en este informe, se notifique de inmediato al Proyectista para efectuar las
orrecciones necesarias.
 Construir de acuerdo a las especificaciones dadas por las Normas Peruanas de Estructuras,
Reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma ACI – 2005.
14. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS DEL PROYECTO
 Materiales.
Los recursos disponibles en la zona son: el agua y terreno, siendo necesario transportar los
demás elementos que intervienen en la construcción de la infraestructura.
- Los agregados serán de canteras del mismo lugar.
- Los otros materiales como el cemento, fierro, madera, clavos, calaminas, etc., serán adquiridos
en la ciudad de huarochiri.
 Humanos.
Para la construcción se necesita mano de obra calificada y no calificada que serán de la zona,
fomentando así el empleo temporal.
La asistencia técnica la brindará Ingenieros Civiles contratados por la entidad ejecutora del
proyecto.
14.1. CRITERIOS DE ELABORACIÓN DE METRADOS, PRECIOS UNITARIOS Y

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
 Metrados
Los metrados han sido calculados midiendo las obras diseñadas por partida específica, en sus
correspondientes unidades de medida, de acuerdo a los planos elaborados, teniendo presente
los términos de referencia.
 Especificaciones Técnicas
En general se seguirán las “Especificaciones Técnicas” para las obras de edificación, sin
embargo, los trabajos o partidas que tengan características no contempladas en dichas
especificaciones se ejecutaron de acuerdo con las condiciones particulares de la obra.
Las especificaciones técnicas tienen como objetivo determinar las disposiciones de trabajo,
materiales, métodos de construcción, medición y bases de pago.
 Precios Unitarios
Los precios unitarios han sido calculados en moneda nacional: Nuevos Soles (S/.), La

estructura de los precios unitarios es la usual, con los siguientes. Componentes directos:
-Mano de Obra.
-Materiales.
-Equipo.
 Mano de Obra:
Dichos costos han sido referidos a las siguientes categorías:
o Operario
o Oficial
o Peón.
 Costo de Materiales:
Los costos de materiales utilizados se han obtenido de los siguientes distribuidores:
Ciudad de San Marcos – Agregados
Proveedores de la ciudad de Huarochiri (Cemento, Fierro, clavos, Alambres y Madera).
 Costo de Alquiler de Equipo mecánico:
Se ha elaborado la relación de equipo mínimo que intervendrá en la ejecución de la obra,
considerando los rendimientos y los precios de alquiler cotizados en la zona vigente al mes
de Diciembre del 2017.
Para el caso de herramientas se considerado un porcentaje sobre el costo de la mano de
obra que intervendrá en la ejecución
 Costo del Flete (Transporte de Insumos)
Se ha elaborado la hoja de cálculo del Flete, en la cual se considera el costo del flete por
Kilogramos.
Aplicando los precios unitarios así obtenidos, a las cantidades medidas de cada partida se
obtuvo el total del costo directo.
Adicionando al costo directo total, los costos indirectos a saber, Gastos generales,
utilidades, se ha llegado al monto del presupuesto referencial.
15. IMPACTO AMBIENTAL
El objeto del presente ha sido identificar las condiciones ambientales y verificar las afectaciones que
pudieran ocasionar la intervención o ejecución en el entorno ambiental de las áreas directa e
indirectamente influenciadas por el presente proyecto.
De acuerdo al análisis de los procesos, insumos y efluentes de la planificación, ejecución y
operación del proyecto, el presente proyecto ha de producir muy pocos impactos ambientales
negativos y significativos, es por ello que la construcción de la losa multideportivas generará un

impacto ambiental de poca repercusión sobre el recurso agua superficial (cantidad y calidad) en
relación al área de influencia del proyecto. Estos efectos poco significativos pueden desaparecer por
la dinámica de la naturaleza.
El diseño propuesto, en cuanto a los materiales utilizados no afecta al medio ambiente, toda vez que
el tamaño de la construcción es una estructura relativamente mediana, y estando ubicado en el radio
rural de la localidad, no producirá ninguna depredación del bosque circundante.
MEDIDAS DE MITIGACION O
PROYECTO IMPACTOS IDENTIFICADOS
CONDICIONES AMBIENTALES
Posible contaminación de las Elaboración de un Plan de control en el
áreas aledañas con elementos movimiento de tierras y plantas del
provenientes del movimiento de tierras lugar.
Eliminación de algunas plantas de Reemplazar las plantas eliminadas con
INICIATIVAS mediano tamaño ubicadas en la misma otras similares en áreas aledañas al
COMUNALES: área de trabajo. proyecto.
Contaminación de ambiental y sonora El tráfico de vehículos será el mínimo
debido a la presencia de equipos de debido a la magnitud de la obra y por
construcción. llevarse a cabo en campo abierto no es
considerable.
16. PLAZO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
El plazo de ejecución será de 90 Días calendarios desde que se otorgue el financiamiento. La

modalidad será por CONTRATO A SUMA ALZADA, financiado por el Ministerio de Vivienda
Construcción y Saneamiento.
17. PRESUPUESTO DE OBRA.
 COSTO DE LA OBRA
El costo de la obra asciende a S/. 1,718,107.06 UN MILLON OCHOCIENTOS NOVENTIOCHO
MIL QUINIENTOS NUEVE Y 06/100 NUEVOS SOLES), a precios del 17/06/2018, esto incluye
solamente el Presupuesto de Obra, los cuales de detallan a continuación:

 COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO

El costo del expediente técnico para el proyecto asciende a S/. 51,543.24 (CINCUENTA Y UNO MIL
QUINIENTOS CUARENTA Y TRES CON 24/100), a precios del 17/06/2018.
 COSTO DE SUPERVISION
El costo de la SUPERVISION para el proyecto asciende a S/. 120,267.56 (CIENTO VEINTE MIL
DOSCIENTOS SESENTA Y SIETE CON 56/100), a precios del 17/06/2018.

1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
 Las canteras para los agregados deben ser las que presenten certificados de buena
calidad, las cuales abundan en la zona.
 Los materiales a ser utilizados deben de ser de buena calidad y cumplir las
especificaciones técnicas necesarias.
 Es recomendable utilizar en la construcción todos los recursos existentes en la zona.
 Existe predisposición de los pobladores hacia la construcción de las Pistas y Veredas.
 Se recomienda a la Municipalidad distrital de Gregorio de Pita realizar la operación y
mantenimiento de la estructura – Post construcción.
 La obra se ejecutará en 60 días calendarios

Memoria Descriptiva

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Memoria Descriptiva

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

REPARACION DE PISTA, EN EL (LA) TRAMO 1-800 AV. QUEBRADA PUCARA DESDE ENTRADA C.P.

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 1

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

3. METAS DEL PROYECTO.

 Construcción de la pavimentación rígida fc 210kg/cm2 e = 20 cm,

 Construcción de sardineles fc 210kg/cm2.

 Construcción de muro de contención de concreto armado fc 210kg/cm2.

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 2

- Longitud total de muro de contención = 257.63 ml

 Reposición de 87 cajas domiciliarias de agua y desagüe.

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

b.- Ubicación geográfica.

Altitud : 2040 m.s.n.m.

 Por el Sur: Distrito de San Damián y distrito de San Andrés de Tupicocha.

 Por el Oeste: Distrito de San Bartolomé.

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 3

Mapa N° 01.- provincia de Huarochirí- Ubicación Distrito de Surco

Fuente: elaboración del consultor

Fuente: elaboración del consultor

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 4

Mapa N° 03.- Localización del proyecto en el distrito de SURCO

Fuente: Elaboracion del Consultor

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 5

Fuente INEI- Censos Nacionales 2007

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 6

 Objetivos y Alcances.- Conocer la configuración de la zona donde se ubica el proyecto.

 Instrumentación y Resultados.- Con el uso de un equipo de Estación Total y sus accesorios

Se ha realizado un Informe Geotécnico correspondiente al Estudio de Mecánica de Suelos.

9. CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICA

 Actividad Principal de la Población y nivel de vida.

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 7

 Infraestructura de Servicios Básicos de la población.

10. ACCESOS (Lima– Surco)

El distrito de Surco se encuentra en la cuenca del río Rímac, a la

11. ESTUDIO TOPOGRAFICO

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 8

de la topografía, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la zona materia del

Los accesos se proyectaron teniendo en cuenta:

12. ESTUDIO DE TRÁFICO.

Resultados del estudio:

CUADRO N°03.- Resumen de Índice Medio Diario Anual (IMD)

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 9

13. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Un sistema de drenaje longitudinal y transversal deberá ser prolijamente

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 10

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 11

14. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS DEL PROYECTO

14.1. CRITERIOS DE ELABORACIÓN DE METRADOS, PRECIOS UNITARIOS Y

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 12

15. IMPACTO AMBIENTAL

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 13

16. PLAZO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

El plazo de ejecución será de 90 Días calendarios desde que se otorgue el financiamiento. La

17. PRESUPUESTO DE OBRA.

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 14

 COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 15

MEMORIA DESCRIPTIVA Páá giná 16

Anda mungkin juga menyukai