BMW Motorrad

Pelo prazer de
conduzir

Instruções de utilização
S 1000 R
Dados do veículo/concessionário

Dados do veículo Dados do concessionário

Modelo Funcionário do Serviço

Número de identificação do veículo Senhora D./Senhor

Código da cor Número de telefone

Primeira matriculação

Chapa da matrícula Endereço do concessionário/telefone (ca-

rimbo da empresa)
Bem-vindo à BMW e a segurança, mas também para
manter da melhor forma possível
Ficamos felizes por se ter o valor do seu veículo.
decidido por um veículo da
BMW Motorrad e gostaríamos Sugestões e críticas
de lhe dar as boas-vindas O seu concessionário
ao círculo de motociclistas BMW Motorrad terá todo
BMW. Familiarize-se com o seu o prazer em lhe ser útil e
novo veículo, para que possa esclarecer qualquer dúvida que
movimentar-se com segurança tenha sobre a sua moto.
no trânsito.
Muito prazer com a sua BMW,
Relativamente a estas assim como uma boa viagem é o
instruções de utilização que lhe deseja a
Leia as presentes instruções de
utilização, antes de colocar em BMW Motorrad.
marcha a sua nova BMW. Ele
contém informações importan-
tes sobre a utilização da moto,
que lhe permitem aproveitar na
totalidade todas as vantagens
técnicas da sua BMW.
Além disso, poderá obter infor-
mações sobre a manutenção e
a conservação que são úteis não 01 49 8 565 366
só para garantir o funcionamento
*01498565366*
*01498565366*
*01498565366*
Índice
3 Indicações . . . . . . . . . . . . . . . 21 Indicadores de mudança de
1 Indicações gerais . . . . . . . . 5 Luzes de advertência e de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sistema de luzes de emer-
Abreviaturas e símbolos . . . . . . 6 Display multifunções . . . . . . . . 24 gência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Indicadores de advertên- Interruptor de emergên-
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . 7 cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Atualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Atingida a reserva de com- BMW Motorrad Race
2 Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . 9 bustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Vista de conjunto, lado es- Autonomia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 BMW Motorrad ASC . . . . . . . 54
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Indicação de manuten- Controlo Dinâmico da Tra-
Vista de conjunto do lado ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ção DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
esquerdo com DDC . . . . . . . . . 13 4 Manuseamento . . . . . . . . . 41 Modo de condução . . . . . . . . . 56
Vista de conjunto, lado di- Canhão da ignição/tranca da Sistema de controlo da velo-
reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 cidade de cruzeiro. . . . . . . . . . . 58
Por baixo do assento . . . . . . . . 16 Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Interruptor multifunções es- Imobilizador eletrónico Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Punhos aquecíveis . . . . . . . . . . 62
Interruptor multifunções di- Display multifunções . . . . . . . . 44 Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Sistema de alarme antir- Assento do condutor e do
Instrumento combinado . . . . . 19 roubo DWA . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 acompanhante . . . . . . . . . . . . . . 63
Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Suporte para capacetes . . . . . 65
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Laço para bagagem . . . . . . . . . 66
5 Na pista de corri- Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Descanso da roda dian-
das . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Fixar a moto para o trans- teira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 132
RACE INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 7 Tecnologia em por- Sistema de travões . . . . . . . . 133
SETUP MENU . . . . . . . . . . . . . . 79 menor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Líquido de refrigeração . . . . 138
Tensão prévia da mola . . . . . . 83 Modo de condução . . . . . . . 114 Peças da carenagem . . . . . . 139
Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . 86 Comutação . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 142
Desmontar/montar retrovi- Sistema de travões Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
sor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 com Race ABS Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Desmontar e montar o su- BMW Motorrad . . . . . . . . . . . 116 Meio de iluminação . . . . . . . 154
porte da chapa de matrí- Gestão do motor com o Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 ASC BMW Motorrad . . . . . . 119 Auxílio de arranque . . . . . . . . 163
Desmontar e montar os in- Gestão do motor com o Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
dicadores de mudança de Controlo Dinâmico da Tra- 10 Conservação . . . . . . . . . 169
direção dianteiros . . . . . . . . . . . 94 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Produtos de conserva-
6 Conduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Controlo dinâmico da sus- ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Indicações de segurança . . . . 98 pensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Lavagem do veículo . . . . . . . 170
Observar a lista de verifica- 8 Acessórios . . . . . . . . . . . . 123 Limpeza de peças sensí-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Indicações gerais . . . . . . . . . . 124 veis do veículo . . . . . . . . . . . . 171
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Conservação da pintura . . . 172
Rodagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Imobilizar a moto . . . . . . . . . . 173
9 Manutenção . . . . . . . . . . . 127
Meter mudanças . . . . . . . . . . 106 Conservação . . . . . . . . . . . . . . 173
Indicações gerais . . . . . . . . . . 128
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Colocar a moto em funcio-
Ferramenta de bordo . . . . . . 128
Colocar a moto em posição namento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Apoio da roda traseira . . . . . 129
de descanso . . . . . . . . . . . . . . 109
11 Dados técnicos . . . . . . 175 Serviço BMW Standard . . . 194
Tabela de avarias . . . . . . . . . 176 Confirmações de manuten-
Uniões roscadas . . . . . . . . . . 177 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Confirmações SAV . . . . . . . . 200
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . 180 13 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 180 Certificado para imobiliza-
Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 181 dor eletrónico . . . . . . . . . . . . . 204
Caixa de velocidades . . . . . . 181
14 Índice remissivo . . . . . 206
Diferencial da roda tra-
seira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . 183
Sistema elétrico . . . . . . . . . . . 184
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Valores de marcha . . . . . . . . 188
12 SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
BMW Motorrad SAV . . . . . . 190
Prestações de mobilidade
BMW Motorrad . . . . . . . . . . . 190
Trabalhos de manuten-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Plano de manutenção . . . . . 193
Indicações gerais
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Abreviaturas e símbolos . . . . . . . . . . . . . 6
Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Indicações gerais
Atualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

z
 Visão geral
1 No capítulo 2 destas instruções
6 de utilização, encontrará uma pri-
meira visão geral da sua moto.
No capítulo 12 são documenta-
dos todos os trabalhos de manu-
tenção e de reparação executa-
Indicações gerais
dos. O comprovativo dos traba-
lhos de manutenção realizados
é condição fundamental para a
prestação de um serviço gratuito.
Caso pretenda, um dia, vender a
sua moto BMW, não se esqueça
de entregar também as instru-
ções de utilização, uma vez que
z estas são parte integrante, e im-
portante da sua moto.
Abreviaturas e
símbolos
CUIDADO Perigo com um
baixo potencial de risco. Se
não for evitado, podem ocorrer
lesões leves ou moderadas.
ATENÇÃO Perigo com Resultado de uma ação.
potencial médio de risco.
Remete para uma página
Se não for evitado, pode levar a
com informações mais
lesões graves ou à morte.
pormenorizadas.
PERIGO Perigo com u alto
potencial de risco. Se não Identifica o fim de uma
for evitado, a consequência é a informação dependente
morte ou lesões graves.
dos acessórios ou do
ATENÇÃO Notas especi- tipo de equipamento.
ais e medidas de precau-
ção. A não observação pode le- Binário de aperto.
var a danos no veículo ou aces-
sório e, deste modo, levar ao
cancelamento da garantia. Dados técnicos.
AVISO Avisos especiais
visam um melhor manu- ABS Sistema antibloqueio
seamento em processos de co- das rodas em travagem.
mando, controlo e ajuste, assim
como em trabalhos de conserva- ASC Controlo automático de
ção. estabilidade.
Assinala o fim de uma
DDC Dynamic Damping Con-
indicação.
trol.
Instruções de ação.
DTC Controlo dinâmico da Equipamento Dados técnicos
tração.
Quando adquiriu a sua moto Todas as indicações de dimen- 1
DWA Sistema de alarme antir- BMW, escolheu um modelo com são, peso e potência no instru- 7
roubo. um equipamento individual. Este ções de utilização referem-se ao
Instruções de utilização descreve DIN (Instituto Alemão de Nor-
EWS Imobilizador eletrónico. os equipamentos extra (SA) dis- malização (Deutsches Institut für
ponibilizados pela BMW e extras Normung) e. V., DIN) e respei-

Indicações gerais
VDS Vertical Down Sensor opcionais (SZ) selecionados. Por tam as respetivas tolerâncias. É
(Sensor de queda). favor, tenha compreensão para o possível que existam divergências
facto de também estarem des- nas versões de cada país.
SA Equipamento especial. critas variantes de equipamento
Os equipamentos ex- que, possivelmente, não sele- Atualidade
tra BMW Motorrad já cionou. Também são possíveis O elevado nível de segurança e
são montados durante a divergências nacionalmente es- de qualidade das motos BMW é
produção dos veículos. pecíficas em relação à moto ilus- assegurado por um desenvolvi-
trada. mento contínuo da sua constru- z
SZ Equipamento extra. Na eventualidade de a sua moto ção, do seu equipamento e dos
O equipamento dispor de equipamento que não seus acessórios. Assim, pode
extra BMW Motorrad esteja descrito no instruções de haver eventuais divergências en-
pode ser adquirido e utilização, encontrará a respetiva tre este manual e a sua moto. A
reequipado através do descrição num manual separado. BMW Motorrad também não ex-
seu concessionário
clui a possibilidade de erros ou
BMW Motorrad.
omissões. Pedimos, portanto, a
sua compreensão para o facto de
não serem possíveis quaisquer
reivindicações relativas a indica-
 ções, ilustrações e descrições
1 contidas neste Manual.
8

Indicações gerais

z
Visão geral
Vista de conjunto, lado es-
2
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 9

Vista de conjunto do lado esquerdo

com DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Vista de conjunto, lado direito . . . . . . . 15

Visão geral
Por baixo do assento . . . . . . . . . . . . . . . 16
Interruptor multifunções es-
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
z
Interruptor multifunções direito . . . . . 18
Instrumento combinado . . . . . . . . . . . . . 19
z
10
2

Visão geral
Vista de conjunto, lado
esquerdo 2
1 Ajuste do amortecimento 11
da fase de compressão à
frente (indicação de valo-
res de escala vermelha)
( 87)

Visão geral
2 Ajuste da tensão prévia da
mola traseira ( 83)
3 Fechadura do assento
( 63)
4 Tabela da pressão dos
z
pneus
Tabela de carga útil
Valores de ajuste da cor-
rente
5 Indicação do nível do óleo
do motor ( 132)
6 Ficha SZ para navegação
z
12
2

Visão geral
Vista de conjunto do
lado esquerdo com 2
DDC 13
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA

1 Ajustar a tensão prévia

Visão geral
da mola na roda dianteira
( 85)
2 Fechadura do assento
( 63)
3 Tabela da pressão dos
pneus
z
Tabela de carga útil
Valores de ajuste da cor-
rente
4 Ajuste da tensão prévia da
mola traseira ( 84)
5 Indicação do nível do óleo
do motor ( 132)
6 Ficha SZ para navegação
z
14
2

Visão geral
Vista de conjunto, lado
direito
1 Reservatório do óleo do
travão traseiro ( 137)
2 Número de identificação
do veículo (VIN) e placa de
características (no apoio
9 Ajuste do amortecimento
da fase de tração atrás (em 2
baixo, no amortecedor; in-
dicação de valores de es- 15
cala amarela) ( 88)

Visão geral
superior da direção)
3 Reservatório do óleo do
travão dianteiro ( 136)
4 Ajuste do amortecimento
da fase de tração à frente
z
(indicação de valores de
escala amarela) ( 87)
5 Amortecedor da direção
6 Indicação do nível do
líquido de refrigeração
( 138)
7 Ficha SZ
8 Orifício de enchimento do
óleo ( 133)
 Por baixo do assento
2 1 Bateria ( 164)
16 2 Suporte para capacetes
( 65)
3 Laço para bagagem
( 66)
4 Ferramenta de bordo
Visão geral

( 128)
5 com sistema de alarme
anti-roubo (DWA) SA
Sistema de alarme antir-
roubo ( 49)
z 6 Caixa de fusíveis ( 162)
7 Instruções de utilização
8 com modos de condu-
ção Pro SA
Ficha de codificação
( 57)
Interruptor
multifunções esquerdo 2
1 Luz de máximos e sinal de 17
luzes ( 50)
Laptimer ( 71)
2 com regulação da veloci-
dade de cruzeiro SA

Visão geral
Regulação da velocidade
de cruzeiro ( 58)
3 Sistema de luzes de emer-
gência ( 51)
4 BMW Motorrad Race ABS z
( 52)
ASC ( 54)
com Controlo Dinâmico
da Tração (DTC) SA
DTC ( 55)
com Dynamic Damping
Control (DDC) SA
DDC ( 90)
5 Indicadores de mudança
de direção ( 51)
6 Buzina
7 Seleção do modo de indi-
cação ( 44)
 Interruptor
2 multifunções direito
18 1 com punhos aquecí-
veis SA
Punhos aquecíveis ( 62)
2 Modo de condução
( 56)
Visão geral

3 Interruptor de emergência
( 52)
4 Colocação do motor em
marcha ( 101)
z
Instrumento combinado
1 Conjuntos de luzes de ad- 2
vertência e de controlo 19
( 22)
2 Conta-rotações
3 Flash de mudança de velo-
cidades ( 106)

Visão geral
4 Sensor da luminosidade
ambiente (para a adapta-
ção da intensidade de luz
dos instrumentos)
com sistema de alarme
anti-roubo (DWA) SA z
Luz de controlo DWA
( 48)
5 Display multifunções
( 24)
z
20
2

Visão geral
Indicações
Luzes de advertência e de con-
3
trolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 21

Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Indicadores de advertência . . . . . . . . . . 25

Indicações
Atingida a reserva de combustí-
vel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Autonomia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Indicação de manutenção . . . . . . . . . . . 38 z
 Luzes de advertência e
3 de controlo
22 1 Luz de controlo e de ad-
vertência do ASC ( 33)
com Controlo Dinâmico
da Tração (DTC) SA
Luz de advertência do
Indicações

DTC ( 34)
2 Luz de controlo e de ad-
vertência do ABS ( 33)
3 Indicador de mudança de
z direção esquerdo
4 Luz de advertência geral
(em conjunto com as luzes
de advertência no display)
( 25)
5 Indicador de mudança de
direção direito
6 Reserva de combustível
( 37)
7 Ponto-morto
8 Luz de máximos
9 Luz de advertência para
a eletrónica do motor
( 30)
10 Sistema de controlo da
velocidade de cruzeiro 3
com regulação da veloci-
dade de cruzeiro SA 23
Ativar o sistema de con-
trolo da velocidade de cru-
zeiro ( 58)
11 Luz para a volta mais rá-

Indicações
pida ( 72)

z
 Display multifunções
3 1 Velocímetro
24 2 Indicação da velocidade
selecionada, na posição de
ponto neutro é indicado
"N" (ralenti)
3 com punhos aquecí-
Indicações

veis SA
Operar os punhos aquecí-
veis ( 62)
4 Temperatura do líquido de
refrigeração
z
5 Informações gerais ( 46)
6 Relógio ( 46)
7 Nível de enchimento do
combustível
8 Modo de condução
( 56)

AVISO
No capítulo 5 irá obter informa-
ções sobre o modo de indicação
para a pista de corrida.
Indicadores de tência geral acende a vermelho
advertência ou a amarelo. 3
Se existirem várias advertências,
Representação acendem-se todas as luzes de 25
As advertências são indicadas advertências e são apresenta-
através da respetiva luz de adver- dos os símbolos de advertência
tência. correspondentes, sendo as ad-
vertências apresentadas alterna-

Indicações
damente.

Pode encontrar uma visão geral

sobre as possíveis advertências
nas páginas seguintes. z

As advertências que não pos-

suam uma luz de advertência
própria são apresentadas através
da luz de advertência geral 1 em
conjunto com uma advertência
como, p. ex., 2 no display multi-
funções. Em função da urgência
da advertência, a luz de adver-
3 Visão geral dos indicadores de advertência
26 Luzes de advertência e Símbolos de aviso no Significado
de controlo ecrã
Indicações acende a amarelo EWS! surge EWS ativo ( 30)

pisca a vermelho A indicação da Temperatura do líquido de refrigeração

temperatura do demasiado elevada ( 30)
líquido de refrige-
ração pisca
z acende-se Motor no regime de emergência ( 30)

acende a amarelo LAMPR! surge Farolim traseiro defeituoso ( 31)

acende a amarelo LAMPF! surge Luzes da luz de presença dianteira defei-

tuosas ( 31)

Luzes dianteiras defeituosas ( 31)

LAMP! surge Luzes do indicador de mudança de dire-

ção defeituosas ( 32)
Luzes de advertência e Símbolos de aviso no Significado
de controlo ecrã 3
É indicado VDS! O veículo caiu ( 32) 27
no display vazio

É indicado VDS! Sensor de queda defeituoso ( 32)

Indicações
pisca Autodiagnóstico do ABS não concluído
( 33)

acende-se ABS desativado ( 33)

z
acende-se Erro do ABS ( 33)

pisca rapidamente Intervenção do ASC ( 33)

pisca devagar Autodiagnóstico do ASC não concluído

( 34)

acende-se ASC desativado ( 34)

 Luzes de advertência e Símbolos de aviso no Significado
3 de controlo ecrã
28 acende-se Erro do ASC ( 34)

pisca rapidamente Intervenção do DTC ( 34)

Indicações

pisca devagar Autodiagnóstico do DTC não concluído

( 35)

acende-se DTC desativado ( 35)

z
acende-se Erro do DTC ( 35)

acende a amarelo DDC! surge Erro do DDC ( 35)

DWALO! surge Bateria do DWA-com pouca carga

( 36)

acende a amarelo DWA! surge Bateria do DWA descarregada ( 36)

Luzes de advertência e Símbolos de aviso no Significado
de controlo ecrã 3
acende a vermelho NO CAN surge CAN, interrupção/curto-circuito ( 36) 29

acende a amarelo NO CODING Codificação em falta ( 36)

surge

Indicações
z
 EWS ativo
3 A luz de advertência geral
acende a amarelo.
30
EWS! é indicada.
Causa possível:
A chave utilizada não está auto-
rizada para o arranque ou existe
Indicações
uma perturbação na comunica-
ção entre a chave e o sistema
eletrónico do motor.
Retirar outras chaves de veí-
z culo que se encontrem na
chave de ignição.
Utilizar a chave sobresselente.
Mandar substituir a chave de-
feituosa, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Temperatura do líquido de
refrigeração demasiado
elevada
A luz de advertência geral
pisca a vermelho.
A indicação da temperatura do
líquido de refrigeração pisca.
ATENÇÃO
Conduzir com motor sobrea-
quecido.
Danos no motor
É absolutamente necessário
respeitar as providências indi-
cadas em baixo.
Causa possível:
A temperatura do líquido de refri-
geração está demasiado elevada.
Se possível, circular em regime
de carga parcial para arrefecer
o motor.
Verificar o nível do líquido de
refrigeração.
Se a temperatura do líquido
de refrigeração for frequen-
temente demasiado elevada,
mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Motor no regime de
emergência
A luz de advertência para a
eletrónica do motor acende.
ATENÇÃO
Comportamento de marcha
invulgar no regime de emer-
gência do motor.
Perigo de acidente
Ajustar o modo de condução.
Evitar fortes acelerações e ma-
nobras de ultrapassagem.
Causa possível:
A unidade de comando do motor
diagnosticou uma falha. Em ca-
sos excecionais, o motor desliga-
se e deixa de ser possível vol-
tar a ligá-lo. De outro modo, o
motor funciona em regime de
emergência.
 É possível prosseguir a marcha,
no entanto, é possível que po-
tência do motor ou a faixa de
rotações não esteja disponível
como habitualmente.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Farolim traseiro
defeituoso
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É apresentado LAMPR!.
Causa possível:
Lâmpada do farolim traseiro ou
da luz de travão avariada.
O farolim traseiro de díodos
deve ser substituído. Dirigir-se
a uma oficina especializada, de
preferência a um concessioná-
rio BMW Motorrad.
Luzes da luz de presença
dianteira defeituosas
A luz de advertência geral
acende a amarelo (apenas
quando ambas as luzes da luz de
presença falham).
É apresentado LAMPF!.
ATENÇÃO
Veículo não é visto no trân-
sito devido a falha das lâm-
padas no veículo.
Risco de segurança
Substituir as lâmpadas avari-
adas tão rapidamente quanto
possível sendo que, de pre-
ferência, deverá transportar
sempre consigo as lâmpadas
de reserva de que poderá vir a
necessitar.
Causa possível:
Lâmpada da luz de presença de-
feituosa.
Substituir a lâmpada da luz de
presença esquerda ( 157). 3
Substituir a lâmpada da luz de
presença direita ( 158). 31
Luzes dianteiras
defeituosas
Em caso de falha do farol de mé-
Indicações
dios ou do farol de máximos não
é apresentado qualquer erro.
ATENÇÃO
z
Veículo não é visto no trân-
sito devido a falha das lâm-
padas no veículo.
Risco de segurança
Substituir as lâmpadas avari-
adas tão rapidamente quanto
possível sendo que, de pre-
ferência, deverá transportar
sempre consigo as lâmpadas
de reserva de que poderá vir a
necessitar.
 Causa possível:
3 Lâmpada dianteira defeituosa.
Substituir a lâmpada da luz de
32
médios ( 154).
Substituir a lâmpada da luz de
máximos ( 156).
Luzes do indicador de
Indicações
mudança de direção
defeituosas
É apresentado LAMP!.
z ATENÇÃO
Veículo não é visto no trân-
sito devido a falha das lâm-
padas no veículo.
Risco de segurança
Substituir as lâmpadas avari-
adas tão rapidamente quanto
possível sendo que, de pre-
ferência, deverá transportar
sempre consigo as lâmpadas
de reserva de que poderá vir a
necessitar.
Causa possível:
Lâmpada do indicador de mu-
dança de direção com defeito.
Substituir a lâmpada dos in-
dicadores de mudança de di-
reção dianteiros e traseiros
( 159).
Causa possível:
O suporte da chapa da matrícula
está desmontado, a eletrónica do
veículo identifica os indicadores
de mudança de direção em falta.
Montar o suporte da chapa de
matrícula ( 92).
AVISO
Se para a operação na pista de
corridas for desmontado o su-
porte da chapa de matrícula, a
eletrónica do veículo identifica-o
como lâmpada avariada e apre-
senta a respetiva mensagem
de advertência no display. Esta
mensagem de advertência é su-
primida através da ativação da
EQIP WARN LAMP no
função
SETUP MENU.
O veículo caiu
É indicado VDS! (Vertical Down
Sensor) no display vazio.
Causa possível:
O sensor de queda detetou uma
queda e desligou o motor.
Levantar o veículo.
Desligar e voltar a ligar a igni-
ção ou ligar e voltar a desligar
o interruptor de emergência.
Sensor de queda
defeituoso
É indicado VDS! (Vertical Down
Sensor).
Causa possível:
Foi detetado um defeito no sen-
sor de queda.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Autodiagnóstico do ABS
não concluído
A luz de controlo e adver-
tência do ABS pisca.
Causa possível:
Autodiagnóstico do ABS
não concluído
A função ABS não se encon-
tra disponível visto o autodiag-
nóstico não ter sido concluído.
(Para verificar os sensores de
rotações das rodas, a moto
tem de atingir uma velocidade
mínima: mín 5 km/h)
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ABS não está disponí-
vel até o autodiagnóstico ficar
concluído.
ABS desativado
A luz de controlo e de ad-
vertência do ABS acende.
Causa possível:
O sistema ABS-foi desativado
pelo condutor.
Ativar a função ABS ( 53).
Erro do ABS
A luz de controlo e de ad-
vertência do ABS acende.
Causa possível:
A unidade de comando do ABS
detetou uma avaria. A função
ABS não está disponível ou só o
está de forma limitada.
É possível prosseguir a marcha,
mas tendo em consideração
que a função ABS se avariou.
Ter em atenção informações
mais detalhadas sobre situa-
ções especiais que podem dar
azo a uma falha ABS ( 118).
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa 3
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário 33
BMW Motorrad.
Intervenção do ASC
A luz de controlo e adver-
Indicações
tência do ASC pisca rapida-
mente.
A unidade de comando ASC
identificou uma instabilidade na
roda traseira e reduz o binário. z
A luz de advertência fica a pis-
car durante mais tempo do que
a intervenção do ASC. Deste
modo, mesmo depois de resol-
vida a situação de marcha crítica,
o condutor recebe um sinal de
resposta ótico relativamente à re-
gulação efetuada.
 Autodiagnóstico do ASC
3 não concluído
A luz de controlo e adver-
34
tência do ASC pisca lenta-
mente.
Causa possível:
Indicações
Autodiagnóstico do ASC
não concluído
A função do ASC não se en-
contra disponível, uma vez que
z o autodiagnóstico não foi con-
cluído. (Para verificar os sen-
sores de rotações das rodas, a
moto tem de atingir uma velo-
cidade mínima com o motor a
funcionar: mín 5 km/h)
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ASC não está disponí-
vel até que o autodiagnóstico
seja concluído.
ASC desativado
A luz de controlo e de ad-
vertência do ASC acende.
Causa possível:
O sistema ASC-foi desativado
pelo condutor.
Ativar a função ASC ( 54).
Erro do ASC
A luz de controlo e de ad-
vertência do ASC acende.
Causa possível:
A unidade de comando do ASC
detetou uma avaria. É necessário
ter em consideração que a fun-
ção ASC não está disponível ou
apenas o está de forma limitada.
Pode prosseguir-se a marcha.
Prestar atenção às informações
mais detalhadas sobre situa-
ções especiais que podem dar
azo a uma falha ASC ( 120).
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Intervenção do DTC
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
A luz de advertência do
DTC pisca rapidamente.
A unidade de comando DTC
identificou uma instabilidade na
roda traseira e reduz o binário.
A luz de advertência fica a pis-
car durante mais tempo do que
a intervenção do DTC. Deste
modo, mesmo depois de resol-
vida a situação de marcha crítica,
o condutor recebe um sinal de
resposta ótico relativamente à re-
gulação efetuada.
Autodiagnóstico do DTC
não concluído
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
A luz de advertência do
DTC pisca devagar.
Causa possível:
Autodiagnóstico do DTC
não concluído
A função do DTC não se en-
contra disponível, uma vez que
o autodiagnóstico não foi con-
cluído. (Para verificar os sen-
sores de rotações das rodas, a
moto tem de atingir uma velo-
cidade mínima com o motor a
funcionar: mín 5 km/h)
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função DTC não está disponí-
vel até o autodiagnóstico ficar
concluído.
DTC desativado
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
A luz de advertência do
DTC acende-se.
Causa possível:
O sistema DTC-foi desativado
pelo condutor.
Ativar a função DTC ( 55).
Erro do DTC
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
A luz de advertência do
DTC acende-se.
Causa possível:
A unidade de comando do DTC
detetou uma avaria. É necessário
ter em consideração que a fun-
ção DTC não está disponível ou
apenas o está de forma limitada.
Pode prosseguir-se a marcha.
Prestar atenção às informações
mais detalhadas sobre situa-
ções especiais que podem dar 3
azo a uma falha DTC ( 120).
35
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Indicações
Erro do DDC
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É apresentado DDC!. z
Causa possível:
A unidade de comando do DDC
detetou uma avaria.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Nestas condições, a suspen-
são do veículo fica muito dura,
sendo muito desconfortável
conduzi-lo sobre pisos maus.
 Bateria do DWA-com
3 pouca carga
36 com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
É apresentado DWALO!.
AVISO
Indicações
Esta mensagem de erro é indi-
cada durante um breve período
de tempo apenas após a Pre-
Ride-Check.
z cada durante um breve período
Causa possível:
A bateria DWA já não possui a
sua capacidade total. Com a ba-
teria do veículo desconectada,
a função do DWA já só está as-
segurada durante um período
limitado de tempo.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Bateria do DWA
descarregada
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
DWA! é indicada.
AVISO
Esta mensagem de erro é indi-
de tempo apenas após a Pre-
Ride-Check.
Causa possível:
A capacidade da bateria do DWA
esgotou-se. Se a bateria do veí-
culo estiver desconectada, a fun-
ção do DWA deixa de estar asse-
gurada.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
CAN, interrupção/curto-
circuito
A luz de advertência geral
acende a vermelho.
É apresentado NO CAN (Con-
troller Area Network).
Causa possível:
Foi detetado um defeito no Con-
troller Area Network.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Codificação em falta
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É apresentado NO CODING.
Causa possível:
Foi detetado um erro de codifica-
ção.
A indicação apaga-se após 10
segundos.
 Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Atingida a reserva de
combustível
Acende-se a luz de adver-
tência da reserva de com-
bustível.
ATENÇÃO
Marcha irregular do motor
ou motor desliga-se devido a
falta de combustível.
Perigo de acidente. Danificação
do catalisador.
Não esgotar o combustível em
condução.
Causa possível:
No depósito do combustível já só
existe, no máximo, a reserva de
combustível.
Reserva de combustível
cerca de 4 l
Processo de abastecimento
( 110).
Autonomia
A autonomia 1 indica que dis-
tância ainda pode ser percorrida
com o combustível que resta. O
cálculo é efetuado com base no
consumo médio e no nível de
combustível.
O conta-quilómetros para a re-
serva de combustível é reposto
sempre que, depois do abasteci-
mento, a quantidade de combus- 3
tível for maior do que a reserva
de combustível. 37
Se o veículo se encontrar sobre
o descanso lateral, a sua posição
inclinada não permite determinar
corretamente a quantidade de
Indicações
combustível. Por esta razão, o
cálculo da autonomia só é feito
com o descanso lateral recolhido.
AVISO
z
A autonomia determinada é
apenas um valor aproximado.
A BMW Motorrad recomenda,
por isso, que não esgote até ao
último quilómetro a autonomia
indicada.
 Indicação de
3 manutenção
38
Indicações
z Se o tempo restante até à pró-
xima manutenção SAV for inferior
a um mês, a data para a manu-
tenção SAV 1 é indicada durante
breves instantes a seguir ao Pre-
Ride-Check. Neste exemplo,
a indicação significa "Outubro
2013".
Se forem percorridas grandes
quilometragens anuais, em certas
circunstâncias pode acontecer
ser necessário efetuar antecipa-
damente uma manutenção SAV.
Se a quilometragem para a ma-
nutenção SAV antecipada se si-
tuar no intervalo de indicação,
os quilómetros restantes 1 são
apresentados a seguir, durante
breves instantes, no Pre-Ride-
Check.
Indicação da máxima dis-
tância remanescente até
à próximo serviço SAV:
1000 km
A luz de advertência ge-
ral acende a amarelo e
SERVICE! é apresentado de
forma permanente.
Caso a data de manutenção te-
nha sido ultrapassada, para além
das indicações da data e dos
quilómetros acende-se a luz de
advertência geral amarela. A
mensagem SAV é apresentada
por um período prolongado.
Procurar uma oficina especiali-
zada, de preferência um conces-
sionário BMW Motorrad.
 AVISO
3
Se a indicação de serviço for 39
apresentada com mais de um
mês de antecedência em relação
à data de serviço, a data gravada
no instrumento combinado tem
de ser ajustada. Esta situação

Indicações
pode ocorrer se a bateria tiver
sido desconectada por um pe-
ríodo longo.
Para acertar a data, contacte
uma oficina especializada, de z
preferência um concessionário
BMW Motorrad.
z
40
3

Indicações
Manuseamento
Canhão da ignição/tranca da dire-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Imobilizador eletrónico EWS . . . . . . . . 43
Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sistema de alarme antirroubo
DWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Indicadores de mudança de dire-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Sistema de luzes de emergência . . . 51
Interruptor de emergência . . . . . . . . . . 52
BMW Motorrad Race ABS . . . . . . . . . . 52
BMW Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlo Dinâmico da Tração
4
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 41
Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Manuseamento
Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Punhos aquecíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
z
Assento do condutor e do acompa-
nhante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Suporte para capacetes . . . . . . . . . . . . . 65
Laço para bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
 Canhão da ignição/
4 tranca da direção
42 Chave do veículo
Recebe 2 chaves de ignição.
Em caso de perda de chave,
deve observar as instruções re-
lativas ao imobilizador eletrónico
Manuseamento
(EWS) ( 43).
Fecho simultâneo
Canhão da ignição/tranca da
direção
Tampão do depósito
z Fechadura do assento
Tampa do assento do acompa-
nhante
Trancar o bloqueio da
direção
Virar o guiador à esquerda.
Ligar a ignição
Rodar a chave para a posi-
ção 1; nessa ocasião, mover
um pouco o guiador.
A ignição, as luzes e todos os
circuitos funcionais estão desli-
gados.
O bloqueio da direção está
trancado.
A chave pode ser retirada.
Ignição
Introduzir a chave no canhão
da ignição e rodá-la para a po-
sição 1.
A luz de presença e todos os
circuitos funcionais estão liga-
dos.
A realizar Pre-Ride-Check.
( 101)
Autodiagnóstico do ABS em
curso. ( 102)
Autodiagnóstico do ASC em
curso. ( 103)
 com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
Autodiagnóstico do DTC em
curso. ( 104)
Desligar a ignição
Imobilizador eletrónico
EWS
Através de uma antena circular
no canhão de ignição/tranca da
direção, o sistema eletrónico na
moto determina os dados guar-
dados na ignição. Só depois de
Se perder uma chave do veículo,
poderá mandar bloqueá-la no seu 4
concessionário BMW Motorrad.
43
Para o efeito, é necessário que
apresente todas as outras chaves
do veículo. Não é possível colo-
car o motor em funcionamento
com uma chave bloqueada, no

Rodar a tranca da direção para
a posição 1.
A luz é desligada.
O bloqueio da direção é des-
trancado.
A chave pode ser retirada.
A luz da matrícula apaga-se
após 10 segundos.
Manuseamento
esta chave ter sido identificada
entanto, é possível voltar a des-
como "autorizada" é que a uni-
bloquear uma chave bloqueada.
dade de comando do motor au-
As chaves suplementares só po-
toriza o arranque do motor.
dem ser obtidas através de um
AVISO concessionário BMW Motorrad.
Este é responsável pela compro-
Se estiver outra chave do veículo vação da sua legitimação, visto z
junto à chave de ignição utilizada que estas chaves fazem parte de
para o arranque, o sistema ele- um sistema de segurança.
trónico pode ser "confundido" e
o arranque do motor não é auto-
rizado. No display multifunções é
indicada a advertência EWS.
A segunda chave do veículo
e a chave de ignição devem
ser sempre guardadas em
separado.
 Display multifunções LAPTIMER: aqui podem ser
4 Selecionar o modo de
memorizados todos os tempos
de volta e outros dados, que
44 indicação podem ser novamente ace-
didos no modo de indicação
RACE INFO.
RACE INFO: aqui podem ser
acedidas as informações me-
Manuseamento

morizadas no LAPTIMER.
Este modo de indicação só Se for indicado RACE INFO
pode ser acedido com o veí- ou SETUP MENU, manter a
culo parado. tecla 1 premida para ativar o
SETUP MENU: aqui pode ser modo.
ajustado o comportamento do
Acionar a tecla 1, para apre-
grupo de instrumentos em fun-
z sentar o modo de indicação
ção das preferências do condu-
ROAD.
tor. Este modo de indicação só
Acionar a tecla 2, para apre-
pode ser acedido com o veí-
sentar outros modos de indica-
culo parado.
ção.
Estão disponíveis os seguintes
modos de indicação:
ROAD: aqui são fornecidas to-
das as informações necessárias
para a utilização em vias públi-
cas.
Visão geral dos modos de
indicação 4
— Linha contínua: premir bre- 45
vemente a tecla.
‑ ‑ Linha tracejada: manter a
tecla premida.
1 Indicações do computador

Manuseamento
de bordo ( 46)
2 Iniciar o registo do tempo
( 71)
3 Iniciar RACE INFO ( 74)
4 Iniciar SETUP MENU
( 79)

z
 Selecionar as indicações
4 no modo ROAD
Reposição dos valores
46 Ligar a ignição.
médios
Manuseamento
Premir a tecla 1 até que seja
z indicado o valor pretendido na
zona 2.
Poderão ser apresentados os
seguintes valores:
Quilometragem total
Autonomia
Quilometragem parcial 1
Trip I
Quilometragem parcial 2
Trip II
Consumo médio
Velocidade média
Ligar a ignição.
Premir brevemente a tecla 1,
tantas vezes quantas as neces-
sárias, até que o valor médio
reposto seja apresentado na li-
nha do display.
Manter a tecla 1 premida, até
que o valor selecionado tenha
sido reposto.
Acertar o relógio
Ligar a ignição.
Premir a tecla 2 tantas vezes
quantas as necessárias,
até que seja apresentado
SETUP MENU ENTER.
Manter a tecla 2 premida.
Premir a tecla 2 tantas vezes
quantas as necessárias,
até que seja apresentado
SETUP EQUIPMENT
ENTER.
Manter a tecla 2 premida.
Premir a tecla 2 tantas vezes
quantas as necessárias,
até que seja apresentado
SETUP EQUIP:CLOCK 4
TIME.
Manter o botão 2 premido até 47
os minutos 4 piscarem.
Premir a tecla 1 para adiantar
os minutos.
Premir a tecla 2 para atrasar

Manuseamento
os minutos.
Se os minutos tiverem sido
acertados como pretendido,
manter a tecla 2 premida, até
que as horas 3 pisquem.
Premir a tecla 1 para adiantar
as horas. z
Premir a tecla 2 para atrasar
as horas.
Se as horas tiverem sido acer-
tadas como pretendido, manter
a tecla 2 premida, até que as
horas deixem de piscar.
Acerto concluído.
 Sistema de alarme
4 antirroubo DWA
48
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
Ativação
Ligar a ignição ( 42).
Manuseamento
DWA Ajustar ( 49).
Desligar a ignição.
Se o DWA estiver ativado, de-
pois de a ignição ser desligada,
há uma ativação automática do
DWA.
A ativação necessita de aprox.
z 30 segundos.
Os indicadores de mudança de
direção acendem duas vezes.
O som de confirmação soa
duas vezes (se programado).
O DWA está ativo.
Alarme
O alarme pode ser disparado
através:
Sensor de movimentos
Arranque com uma chave inde-
vida
Separação do DWA da bateria
do veículo (a bateria do DWA
assume a alimentação elétrica
- apenas som de alarme, os
indicadores de mudança de
direção não acendem).
Se a bateria do DWA estiver des-
carregada, todas as funções per-
manecem operacionais, apenas
deixa de ser possível o disparo
do alarme caso ocorra uma se-
paração da ligação à bateria do
veículo.
A duração do alarme é de aprox.
26 segundos. Durante o alarme
é audível um som de alarme e os
indicadores de mudança de di-
reção piscam. O tipo de som do
alarme pode ser regulado por um
concessionário BMW Motorrad.
Se, na ausência do condutor, ti-
ver sido disparado um alarme,
é chamada a atenção para esse
facto durante o arranque através
de um único som de alarme. A
seguir, o díodo luminoso DWA
sinaliza, durante um minuto, o
motivo para o alarme.
O número de sinais intermitentes
significa:
Pisca 1x: sensor de movimen-
tos 1
Pisca 2x: sensor de movimen-
tos 2
Pisca 3x: ignição ligada com
chave indevida
Piscar 4x: separação do DWA
da bateria do veículo
Pisca 5x: sensor de movimen-
tos 3
Desativação
Interruptor de emergência em
posição de funcionamento.
Ligar a ignição.
Os indicadores de mudança de
direção acendem uma vez.
O som de confirmação soa
uma vez (se programado).
O DWA está desligado.
DWA Ajustar
Ligar a ignição ( 42).
Premir brevemente a tecla 1,
tantas vezes quantas as ne-
cessárias, até que na linha do
display 2 seja apresentada a in-
dicação SETUP MENU EN-
TER.
Premir prolongadamente
a tecla 1, para iniciar o
SETUP MENU.
Premir brevemente a tecla 1,
tantas vezes quantas as ne-
cessárias, até que na linha do
display 2 seja apresentada a
indicação SETUP EQUIP-
MENT ENTER.
Premir prolongadamente
a tecla 1, para iniciar o
SETUP EQUIPMENT.
4
49
Manuseamento
Premir sempre brevemente
a tecla 1 para selecio-
nar a opção de menu
SETUP EQIP DWA.
Na linha do display 2 é apre-
sentada a indicação AUTO. z
Na linha do display 3 é apre-
sentado o valor ON/OFF
ajustado.
Premir prolongadamente a te-
cla 1, para alterar o valor ajus-
tado.
São possíveis os seguintes ajus-
tes:
AUTO ON: o DWA está ati-
vado ou vai ser automatica-
 mente ativado após a ignição
4 ser desligada.
AUTO OFF: o DWA está de-
50 sativado.
Faróis
Ajuste da altura do farol,
Manuseamento
circulação à direita/
esquerda
Esta moto está equipada com
uma luz de médios simétrica. Ao
conduzir em países nos quais se
circula do lado contrário àquele
em que a moto foi homologada
z não são necessárias quaisquer
outras medidas.
Altura do farol e tensão
prévia da mola
Por regra, a altura do farol
permanece constante graças à
adaptação da tensão prévia da
mola ao estado de carga.
Luz de máximos e sinal de
AVISO
luzes
Se existirem dúvidas relativa- Colocar o motor em marcha.
mente à altura correta dos fa-
róis, mande verificar o ajuste
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Luzes
Luz de presença
Depois de se ligar a ignição, a luz
de presença liga-se automatica-
mente. Pressionar o interruptor 1 para
cima, de modo a ligar a luz de
AVISO máximos.
Pressionar o interruptor 1 para
A luz de presença solicita carga baixo, para acionar o sinal de
à bateria. Ligar a ignição apenas luzes.
durante um período limitado.
Luz de estacionamento
Luz de médios
Desligar a ignição.
A luz de médios liga-se automa-
ticamente após o arranque do
motor.

Imediatamente após desligar a
ignição, premir o botão 1 para
a esquerda e mantê-lo premido
até a luz de estacionamento se
ligar.
AVISO
Após a ignição ser desligada,
a luz de estacionamento pode
ser ligada no prazo de 10
segundos.
Ligar e voltar a desligar a ig-
nição, para desligar a luz de
estacionamento.
Indicadores de
mudança de direção 4
Operação dos indicadores 51
de mudança de direção
Ligar a ignição.
AVISO
Manuseamento
Os indicadores de mudança de
direção desligam-se automatica- Premir o botão 1 para a es-
mente depois de atingir o tempo querda para ligar o indicador de
de condução e trajeto defini- mudança de direção esquerdo.
dos. O tempo de condução e Premir o botão 1 para a direita
a distância definidos podem ser para ligar o indicador de mu-
ajustados por um concessionário dança de direção direito. z
BMW Motorrad. Premir a tecla 1 na posição
central, para desligar os indica-
dores de mudança de direção.
Sistema de luzes de
emergência
Ligar o sistema de luzes
de emergência
Ligar a ignição.

4 AVISO
O sistema de luzes de emergên-
52
cia solicita carga à bateria. Ligar
o sistema de luzes de emergên-
cia apenas durante um período
limitado.
Manuseamento
z b
Premir o botão 1 para ligar o
sistema de luzes de emergên-
cia.
A ignição pode ser desligada.
Para desligar o sistema de lu-
zes de emergência, ligar a igni-
ção e voltar a acionar a tecla 1.
Interruptor de
emergência
1 Interruptor de emergência
ATENÇÃO
Acionamento do interrup-
tor de emergência durante a
marcha.
Perigo de tombo devido a blo-
queio da roda traseira.
Não acionar o interruptor de
desativação de emergência du-
rante a marcha.
O interruptor de emergência per-
mite desligar o motor de modo
rápido e simples.
a Motor desligado
Posição de funcionamento
BMW Motorrad Race
ABS
Desativar a função ABS
Ligar a ignição.
AVISO
A função ABS-também pode ser
desligada durante a marcha.

Manter a tecla 1 premida, até
que a luz de controlo e de ad-
vertência ABS 2 altere o seu
comportamento de indicação.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ABS acende.
acesa.
Função do ABS desligada.
Manter a tecla 1 premida até
que, primeiro a luz de adver-
tência DTC 2 e, em seguida,
a luz de controlo e de adver-
tência ABS 3 alterem o seu
comportamento de indicação.
O ajuste do DTC permanece
inalterado.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ABS acende.
Soltar o botão 1 no intervalo
de dois segundos.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ABS continua
Ativar a função ABS
4
53
Manuseamento
Manter a tecla 1 premida, até
que a luz de controlo e de ad-
vertência ABS2 altere o seu
comportamento de indicação.
A luz de controlo e de ad- z
vertência do ABS apaga, se
o autodiagnóstico não for con-
cluído começa a piscar.
Soltar o botão 1 no intervalo
de dois segundos.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ABS perma-
nece apagada ou continua a pis-
car.
 Luz de controlo e de advertên-
4 cia do ABS ligada.
Se a ficha de codificação não
54 estiver instalada, como alterna-
tiva, também é possível desli-
gar e voltar a ligar a ignição.
Se a luz de controlo e de
Manuseamento
advertência do ABS se
mantiver acesa depois de des-
ligar e ligar a ignição e de ter
conduzido com a seguinte ve-
locidade mínima, isso quer di-
zer que o ABS está com uma
avaria.
z vertência do ASC começa a
mín 5 km/h
BMW Motorrad ASC
Desativar a função ASC
Colocar o motor em marcha.
AVISO
A função ASC-também pode ser
desligada durante a marcha.
Manter a tecla 1 premida, até
que a luz de controlo e de ad-
vertência ASC 2 altere o seu
comportamento de indicação.
A luz de controlo e de ad-
acender.
Soltar o botão 1 no intervalo
de dois segundos.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ASC continua
acesa.
Função do ASC desligada.
Ativar a função ASC
Manter a tecla 1 premida, até
que a luz de controlo e de ad-
vertência ASC 2 altere o seu
comportamento de indicação.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ASC apaga, se
o autodiagnóstico não for con-
cluído começa a piscar.
Soltar o botão 1 no intervalo
de dois segundos.
A luz de controlo e de ad-
vertência do ASC perma-
nece apagada ou continua a pis-
car.
 Função do ASC ligada.
Se a ficha de codificação não
estiver instalada, como alterna-
tiva, também é possível desli-
gar e voltar a ligar a ignição.
Se a luz de controlo e
de advertência do ASC
se mantiver acesa depois de
desligar e ligar a ignição e de
ter conduzido com a seguinte
velocidade mínima, isso quer
dizer que o ASC está com
uma avaria.
mín 5 km/h
Controlo Dinâmico da
Tração DTC
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
Desativar a função DTC
Colocar o motor em marcha.
AVISO
A função DTC-também pode ser
desligada durante a marcha.
Manter a tecla 1 premida,
até que a luz de advertência
DTC 2 altere o seu
comportamento de indicação.
A luz de advertência DTC
começa a acender.
Soltar o botão 1 no intervalo
de dois segundos.
A luz de advertência do
DTC continua acesa.
Função do DTC desligada.
Ativar a função DTC
4
55
Manuseamento
Manter a tecla 1 premida,
até que a luz de advertência
DTC 2 altere o seu z
comportamento de indicação.
A luz de advertência do
DTC apaga-se, começando
a piscar se o autodiagnóstico não
tiver sido concluído.
Soltar o botão 1 no intervalo
de dois segundos.
A luz de advertência do
DTC mantém-se apagada
ou continua a piscar.
 Função do DTC ligada.
4 Se a ficha de codificação não
estiver instalada, como alterna-
56 tiva, também é possível desli-
gar e voltar a ligar a ignição.
Se a luz de advertên-
cia do DTC se mantiver
Manuseamento
acesa depois de desligar e
ligar a ignição e de ter con-
duzido com a seguinte velo-
cidade mínima, isso quer di-
zer que o DTC está com uma
avaria.
mín 5 km/h
z motor, resposta de aceleração,
Modo de condução
Utilização dos modos de
condução
A BMW Motorrad desenvolveu
4 cenários de utilização para a
sua moto, permitindo-lhe assim
selecionar sempre o cenário mais
adequado à situação em causa:
Condução em faixas de roda-
gem molhadas pela chuva.
Condução em faixas de roda-
gem secas.
com modos de condução
Pro SA
Condução dinâmica em faixas
de rodagem secas.
Condução desportiva em faixas Premir o botão 1.
de rodagem secas.
AVISO
Para cada um destes 4 cená-
rios é disponibilizada a respetiva No capítulo "Tecnologia em
conjugação ideal de binário do pormenor" poderá encontrar
informações pormenorizadas
regulação ABS e regulação ASC sobre os modos de condução
ou regulação DTC. No DDC o selecionados.
ajuste ideal é registado provisori-
amente.
Ajustar o modo de
condução
Ligar a ignição ( 42).

Pode ser selecionado um dos
seguintes modos de condução:
É apresentado o menu de se-
leção 1 com quatro modos de
condução selecionáveis. A mar-
cação 2 mostra o modo de con-
dução atualmente selecionado.
Premir a tecla 1, tantas vezes
quantas as necessárias, até
que seja apresentado o modo
de condução pretendido, com
marcação.
RAIN: para condução em fai-
xas de rodagem molhadas pela
chuva.
ROAD: para condução em fai-
xas de rodagem secas.
com modos de condução
Pro SA
Adicionalmente podem ainda
ser selecionados os seguintes
modos de condução:
DYNAMIC: para conduções
dinâmicas em faixas de roda-
gem secas.
DYNAMIC PRO: para condu-
ção desportiva (só com a ficha
de codificação instalada).
Com o veículo parado, o modo
de condução selecionado é ati-
vado após aprox. 2 segundos.
A ativação durante a marcha
do novo modo de condução 4
tem lugar nas seguintes condi-
ções: 57
O punho do acelerador está na
posição de ponto-morto.
As manetes do travão não es-
tão acionadas.
Manuseamento
O modo de condução ajustado
com as respetivas adaptações
da característica do motor,
ABS, DTC e DDC é mantido
mesmo depois de se desligar a
ignição.
Montar a ficha de z
codificação
com modos de condução
Pro SA
Desligar a ignição ( 43).
Desmontar o assento do con-
dutor ( 64).

4 velocidade de cruzeiro
58
Manuseamento
ATENÇÃO
Penetração de sujidade e hu-
midade em fichas abertas.
Perturbações de funcionamento
z Depois de retirar a ficha de
codificação, voltar a colocar a
capa de proteção.
Retirar a capa de proteção da
ficha de ligação 1.
Sistema de controlo da
com regulação da velocidade
de cruzeiro SA
Ativar o sistema de
controlo da velocidade de
cruzeiro
Para o efeito, pressionar o blo-
queio 1 para dentro e extrair a
tampa.
Aplicar a ficha de codificação.
Ligar a ignição.
O modo de condução selecio-
nado também permanece ativo
depois de a ignição ser desli-
gada.
Montar o assento do condutor Empurrar o interruptor 1 para a
( 65). direita.
O manuseamento da tecla 2
está desbloqueado.
Memorizar a velocidade Acelerar cançada é mantida e memori-
zada. 4
Desacelerar 59

Premir a tecla 1 brevemente
para a frente.
Faixa de regulação da
regulação da velocidade
de cruzeiro
30...180 km/h
A luz de controlo para o
sistema de controlo da ve-
locidade de cruzeiro acende-se.
A velocidade a que circula de
momento é mantida e memori-
zada.
Manuseamento
Premir a tecla 1 brevemente
para a frente.
Aumentar a velocidade Premir a tecla 1 brevemente
para trás. z
A velocidade é aumentada Diminuir a velocidade
com cada acionamento.
1 km/h
A velocidade é diminuída com
Manter a tecla 1 pressionada cada acionamento.
para a frente.
1 km/h
A velocidade é aumentada
continuamente. Manter a tecla 1 pressionada
para trás.
Quando a tecla 1 deixa de ser
pressionada, a velocidade al- A velocidade é diminuída pro-
gressivamente.
 Quando a tecla 1 deixa de ser
4 pressionada, a velocidade al-
cançada é mantida e memori-
60 zada.
Desativar o sistema de
controlo da velocidade de
cruzeiro
Manuseamento
Acionar os travões, a embraia-
gem ou o punho do acelerador
(desacelerar para além da po-
sição normal) para desativar a
regulação de velocidade.
A luz de controlo do sistema
z de controlo da velocidade
apaga-se.
Adotar novamente a A luz de controlo para o
velocidade anterior sistema de controlo da ve-
locidade de cruzeiro acende-se.
Desativar o sistema de
controlo da velocidade de
cruzeiro
Pressionar o botão 1 breve-
mente para trás, para voltar a
adotar a velocidade memori-
zada.
AVISO Empurrar o interruptor 1 para a
esquerda.
A regulação da velocidade de
Sistema desativado.
cruzeiro não é desativada por
A tecla 2 está bloqueada.
meio de aceleração. Caso se
solte o punho do acelerador, a
velocidade desce apenas até
ao valor memorizado, mesmo
que se pretenda diminuir mais a
velocidade.
Travão
Ajustar a manete do
travão
ATENÇÃO
Alteração da posição no de-
pósito de compensação do
óleo de travões.
Ar no sistema de travões.
Não rodar o conjunto do guia-
dor ou o guiador.
ATENÇÃO
Ajuste da alavanca do travão
durante a marcha.
Perigo de acidente
Ajustar a alavanca do travão
apenas com a moto parada.
Rodar a roda de ajuste 1 para
a posição pretendida.
AVISO
A roda de ajuste deixa-se rodar
mais facilmente se, nessa oca-
sião, pressionar a alavanca do
travão para a frente.
Possibilidades de ajuste:
Posição 1: distância mais com-
prida entre o punho do guiador
e a manete do travão
Posição 6: distância mais curta
entre o punho do guiador e a
manete do travão
Pneus
Verificar a pressão dos 4
pneus 61
ATENÇÃO
Pressão incorreta dos pneus.
Características de marcha agra-
Manuseamento
vadas da moto. Redução da vida
útil dos pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correta.
ATENÇÃO
z
Abertura autónoma dos in-
teriores das válvulas a altas
velocidades.
Perda súbita de pressão nos
pneus.
Utilizar capas de válvula com
anel vedante de borracha e
aparafusá-las bem.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
 Verificar a pressão dos pneus
4 com base nos dados apresen-
tados abaixo.
62
Pressão do pneu dian-
teiro
AVISO
Os punhos aquecíveis apenas
estão ativos com o motor a
trabalhar.

2,5 bar (Com o pneu frio) AVISO

Manuseamento

Pressão do pneu traseiro Ao conduzir no regime de bai-

2,9 bar (Com o pneu frio)
Em caso de pressão insuficiente
dos pneus:
Corrigir a pressão dos pneus.
z
Punhos aquecíveis
com punhos aquecíveis SA
xas rotações, o consumo de cor-
rente, aumentado pelos punhos
aquecíveis, pode originar a des-
carga da bateria. Se a bateria
não estiver suficientemente car-
regada, os punhos aquecíveis
são desligados para manter a ca-
pacidade de arranque.
Premir a tecla 1, tantas ve-
zes quantas as necessárias,
até que seja apresentado, no
display multifunções, o nível de
aquecimento pretendido.

Operar os punhos
aquecíveis
Colocar o motor em marcha.

Os punhos do guiador podem

ser aquecidos em dois estágios.
O segundo estágio 1 serve para Retrovisores
aquecer rapidamente os punhos;
Ajustar os retrovisores 4
em seguida, deve comutar-se
para o primeiro estágio. 63
Segunda posição: 100 %
de potência de aqueci-
mento

Primeira posição: 50 % de
potência de aquecimento
O nível de aquecimento seleci-
onado é ajustado se não forem
efetuadas mais alterações. Colocar o retrovisor na posição
desejada, rodando-o.
Assento do condutor e
do acompanhante
Desmontar o assento do
passageiro
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Manuseamento
Destrancar a fechadura do as-
sento 1 com a chave do veí-
culo.
Levantar a parte de trás do as-
sento do acompanhante; em
seguida, retirá-lo para trás e z
para cima.
Retirar a chave do veículo e
pousar o assento do acompa-
nhante com o lado do reves-
timento sobre uma superfície
limpa.
 Montar o assento do
4 passageiro
64
Manuseamento
Encaixar o assento do acom-
panhante nos alojamentos 1 à
esquerda e à direita.
z sento com a chave do veículo.
condutor
Virar o assento do acompa-
nhante para baixo; nessa oca-
sião, pressionar ligeiramente
para a frente.
Trancar a fechadura do as-
Desmontar o assento do
Pressionar ligeiramente para a
frente o revestimento do as-
sento do condutor acima dos
parafusos 1 e segurá-lo.
Retirar os parafusos 1.
Empurrar o assento do con-
dutor para a frente, levantar a
parte de trás e retirá-lo. Nessa
ocasião, prestar atenção para
não danificar o revestimento
com os parafusos.
Pousar o assento do condutor
com o lado da carenagem so-
bre um superfície limpa.
Montar o assento do
condutor
Encaixar o assento do condutor
no alojamento 1; em seguida,
posicioná-lo através dos orifí-
cios dos parafusos 2. Nessa
ocasião, prestar atenção para
não danificar o revestimento
com os parafusos.
Pressionar ligeiramente para
a frente o revestimento do
assento do condutor sobre
os orifícios dos parafusos e
segurá-lo.
Montar os parafusos 1.
Suporte para capacetes
Fixação do capacete na
moto
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 63).
Virar o assento do acompa-
nhante.
4
65
Manuseamento
ATENÇÃO
Posicionamento incorreto do
fecho do capacete.
Riscos no revestimento.
Ao engatar o capacete, prestar z
atenção à posição do fecho.
Fixar o capacete com o auxílio
de um cabo de aço (não faz
parte do veículo) no suporte
para capacetes 1.
Montar o assento do passa-
geiro ( 64).
Pousar o capacete sobre o as-
sento do condutor.
 Laço para bagagem
4 Fixar a bagagem na moto
66 Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 63).
Virar o assento do acompa-
nhante.
Manuseamento

Usar as cintas 1, p. ex., em

conjunto com os poisa pés do
acompanhante, para prender
a bagagem sobre o assento
do acompanhante. Ao fazê-
z lo, prestar atenção para não
danificar a carenagem traseira.

Retirar as cintas 1 para fora

dos suportes e colocá-las para
o exterior.
Montar o assento do passa-
geiro ( 64).
Na pista de corridas
LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
5
67
RACE INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
SETUP MENU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Tensão prévia da mola . . . . . . . . . . . . . . 83

Na pista de corridas
Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Desmontar/montar retrovisor . . . . . . . . 90
Desmontar e montar o suporte da
chapa de matrícula . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Desmontar e montar os indicado-
res de mudança de direção diantei-
ros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 z
 LAPTIMER
5 Representação
68
Na pista de corridas
1 Velocímetro
2 Temperatura do motor
3 A indicação nestas linhas
não pode ser configurada.
( 68)
z RUN: o tempo da volta atual.
LASTLAP: tempo da volta
anterior.
BESTLAP: a mais rápida
das voltas atualmente me-
morizadas.
4 Indicação da velocidade
selecionada
5 Modo de condução ajus-
tado
Identificação dos valores
apresentados
Na terceira linha podem ser
apresentados os seguintes
tempos:
LASTLAP: o tempo da volta
anterior.
Na quarta linha podem ser
apresentados os seguintes
tempos:
BESTLAP: a mais rápida das
voltas memorizadas.
Outras variantes de
indicação na combinação da
terceira e da quarta linha:
RUN BEST: na terceira linha é
apresentado o tempo da volta
atual, na quarta linha é apre-
sentado o melhor tempo de
volta dos valores memorizados.
LAST RUN: na terceira linha é
apresentado o tempo neces-
sário para a volta anterior, na
quarta linha é apresentado o
tempo da volta atual.
LAST BEST: na terceira linha
é apresentado o tempo neces-
sário para a volta anterior, na
quarta linha é apresentado me-
lhor tempo de volta dos valores
memorizados.
RUN TOTAL: na terceira li-
nha é apresentado o tempo da
volta atual, na quarta linha é
apresentada a soma de todos
os tempos de volta memoriza-
dos.
RUN BEStEV: na terceira li-
nha é apresentado o tempo da
volta atual, na quarta linha é
apresentado o melhor tempo
de volta de sempre.
No início de uma nova volta do
circuito, o tempo cronometrado 5
da volta anterior é indicado du-
69
rante alguns instantes antes de
mudar para o tempo da volta
atual a ser cronometrada.

Na pista de corridas
z
 Visão geral da indicação
5 — Linha contínua: premir bre-
70 vemente a tecla.
‑ ‑ Linha tracejada: manter a
tecla premida.
1 Interromper o registo do
tempo ( 72).
Na pista de corridas

2 Iniciar o registo do tempo

( 71).
3 Apresentar tempos
( 71).

z
Apresentar tempos Iniciar o registo do tempo
Para apresentar o tempo pre- Acionar o interruptor 1 para
tendido, manter a tecla 1 pre- iniciar o registo.
mida até que a indicação do
display se altere. AVISO
Para que seja possível identificar
o sinal de luzes, o motor deve
estar a trabalhar.
Cada vez que cruzar a linha de
partida/chegada, voltar a acio-
nar o interruptor 1, de modo a
iniciar o registo para a próxima
volta do circuito.
Os dados da volta anterior são
armazenados.
Se o modo de indicação for
abandonado durante um re- 5
gisto, este continua mesmo as-
sim a correr. No entanto, nos 71
outros modos de indicação o
registo de uma nova volta só
pode ser iniciado através de
um sinal externo.
Na pista de corridas
Recetor de infravermelhos
com receptor de infraverme-
lhos SZ
O comando do Laptimer pode
ser efetuado de forma confortá-
vel, a partir de um sinal de infra-
vermelhos. Para isso, o recep-
tor de infravermelhos disponível z
como equipamento extra tem
de ser ligado ao receptor de in-
fravermelhos (lado direito, atrás
da carenagem lateral). No menu
RACETRACK SETUP MENU
pode ser configurado se o co-
mando deve ser efetuado através
da tecla do sinal de luzes e da
 tecla TRIP/INFO ou apenas atra-
5 vés de uma das duas (consultar
o capítulo SETUP MENU).
72 Para impedir a deteção prema-
tura de uma volta concluída, atra-
vés de sinais de interferência,
pode ser determinado um tempo
de volta mínimo. Os sinais rece-
Na pista de corridas
Para prosseguir o registo de
tempo, manter novamente a
tecla 1 premida.
AVISO
Se, posteriormente, forem regis-
tadas outras voltas, prossegue-
se com a numeração das vol-

bidos antes de se completar este tas. A contagem só começa

tempo são ignorados.
Interromper o registo do
tempo
z Esta função tem de ser ativada
de novo na volta 1 depois de
o registo atual no modo de in-
dicação RACE INFO ter sido
apagado.
Volta mais rápida
esperada
no SETUP RACETRACK (con-
sultar o capítulo SETUP MENU).
Após o início de um nova volta,
ao ser alcançado um trajeto de-
finido, o tempo intermédio é pa-
rado e comparado com o respe-
tivo tempo intermédio da melhor
volta memorizada.
O trajeto para o tempo
intermédio
100 m

Se o tempo intermédio registado

Para interromper o registo de for melhor que o da melhor volta
tempo, manter a tecla 1 pre- registada até esse momento,
mida. passará a ser apresentado um
novo melhor tempo. A luz para a
volta mais rápida 1 acende-se. 5
73

Na pista de corridas
z
 RACE INFO Último tempo de volta memori-
5 Selecionar a volta
zado LAST
Todas as restantes voltas me-
74 armazenada morizadas
A soma de todos os tempos
de volta memorizados TOTAL
Apagar os dados memorizados
DELETE LAPS.
Na pista de corridas

Apagar o melhor tempo de

volta memorizado BEST-
EVER DELETE.
Terminar o modo de indicação
RACE INFO EXIT.
Premir a tecla 1 ou a tecla 2
para indicar sucessivamente as
voltas armazenadas.
z Com cada acionamento da te-
cla 1 são apresentadas as voltas
memorizadas pela seguinte or-
dem. Com cada acionamento da
tecla 2 são apresentadas pela or-
dem inversa:
Melhor tempo de volta de
sempre BEST-EVER
Melhor tempo de volta memo-
rizado BEST
Visão geral da indicação
— Linha contínua: premir bre- 5
vemente a tecla. 75
‑ ‑ Linha tracejada: manter a
tecla premida.
1 Selecionar a volta armaze-
nada ( 74).

Na pista de corridas
2 Apagar os tempos de volta
( 78).
3 INFO MENU terminar
( 76).
4 Apagar registos ( 77).

z
 Informações sobre uma 2 Alternadamente: posição INFO MENU terminar
5 volta ao circuito média do punho do ace-
lerador (THROT) em per-
76 centagem, proporção de
marcha com acionamento
dos travões (BRAKE) em
percentagem e número de
mudanças de velocidades
Na pista de corridas

(GEAR) da volta ao circuito

apresentada.
3 Volta do circuito a que se
referem os dados apresen- Premir o botão 1 ou o bo-
1 Alternadamente: veloci- tados. tão 2 até que seja apresentado
dade máxima (max), velo- 4 Trajeto conduzido. RACE INFO EXIT.
cidade média (Ø) e veloci- 5 Tempo da volta ao circuito
dade mínima (min) da volta apresentada.
ao circuito apresentada. 6 O modo de condução,
z com o qual se conduziu
maioritariamente, é perma-
nentemente apresentado.
 Apagar registos A melhor volta de sempre per-
manece memorizada, mesmo 5
que as voltas registadas sejam
apagadas. Desta forma, é pos- 77
sível, em outras alturas, registar
uma nova corrida e compará-la
com a melhor volta de corridas
anteriores.

Na pista de corridas
A melhor volta de sempre tam-
Manter a tecla 2 premida, para bém pode ser apagada.
abandonar o modo de indica- Se a melhor volta de sempre
Premir a tecla 1 ou a tecla 2 provém de um registo memo-
ção RACE INFO. até que seja apresentado
Os valores registados perma- rizado, o respetivo número de
RACE INFO DELETE LAPS. volta é indicado juntamente. Se
necem memorizados. Manter a tecla 2 premida para a melhor volta de sempre não ti-
Alternativa: manter a tecla 1 apagar todos os dados regista- ver associado nenhum número
premida. dos. de volta, é porque provém de um
registo já apagado. z
Melhor volta de sempre
A melhor volta de sempre (alltime
best: BEST-EVER) é a mais
rápida de todas as voltas ao cir-
cuito registadas e é atualizada,
logo que seja registada uma volta
mais rápida BESTLAP.
 Apagar os tempos de penúltima volta é adaptado
5 volta como a nova última volta.
uma qualquer volta memori-
78 zada; esta é apagada. A nu-
meração das restantes voltas é
mantida.
Ao tempo total é subtraído o
tempo da volta apagada.
Na pista de corridas

Para apagar a melhor volta de

sempre BEST-EVER, seleci-
onar BEST-EVER DELETE
e manter a tecla 2 premida.
Premir a tecla 1 ou a tecla 2
até que seja indicada a volta a
apagar.
Manter premida a tecla 2 para
apagar a volta.
z Na volta selecionada, trata-se
a melhor volta memorizada
BEST; neste caso, a respetiva
volta é apagada. A, até então,
segunda melhor volta é adap-
tado como a nova melhor volta.
a última volta memorizada
LAST; neste caso, a respetiva
volta é apagada. A, até então,
SETUP MENU ordem inversa de cada vez que
Selecionar o parâmetro
for premida a tecla 2.
SETUP EQUIPMENT
DWA ajustar DWA AUTO ON/
OFF.
Ajustar a hora CLOCK TIME.
Ajustar o brilho
médio, quilometragem e horas
UNITS 5
SETUP RACETRACK 79
Ajustar o indicador LAPTIMER:
tempo atual RUN, o tempo
necessário da volta anterior
LAST, melhor tempo de volta

Selecionar o SETUP MENU e
manter a tecla 2 premida.
Premir a tecla 1 ou a tecla 2
tantas vezes quantas as neces-
sárias, até que seja apresen-
tado o submenu pretendido.
Manter a tecla 2 premida, para
aceder ao submenu preten-
dido.
Cada vez que for premida a te-
cla 1, os parâmetros possíveis
são indicados na seguinte ordem,
sendo indicados pela respetiva
DISP BRIGHT.
Ligar/desligar a indicação em
caso de defeito na lâmpada
WARN LAMP.
Ligar/desligar a luz de adver-
tência para mudança de veloci-
dade GSL ON/OFF RPM.
Brilho da luz de advertência
para mudança de velocidade
GSL BRIGHT
Frequência da luz de advertên-
cia para mudança de veloci-
dade GSL FREQ
Mudança das unidades para
o velocímetro, indicação do
alcance, indicação da tempe-
ratura, indicação do consumo
Na pista de corridas
BEST, a soma de todos os
tempos de volta memoriza-
dos TOTAL, melhor tempo de
volta de sempre BEStEV
Duração de indicação para o
último tempo cronometrado
HOLD
Tempo de supressão (tempo
de espera até poder ser ini-
ciada a nova volta) da tecla z
TRIP/INFO para o comando
do LAPTIME DEB-TM
Ativar ou desativar BESTLAP
BLIP ON/OFF.
Mudança da tecla do sinal de
luzes e da tecla TRIP/INFO
para o comando LAPTIME.
TRIG AUTO: comando
 através da tecla do sinal de
5 luzes e da tecla TRIP/INFO;
TRITG MANUAL: comando
80 apenas através da tecla do
sinal de luzes; EXTERN:
comando apenas através da
tecla TRIP/INFO.
Na pista de corridas

z
Visão geral SETUP MENU
— Linha contínua: premir bre- 5
vemente a tecla. 81
‑ ‑ Linha tracejada: manter a
tecla premida.
1 Ajustes do display
2 Ajustes para a pista de

Na pista de corridas
corridas

z
 Ajustar o parâmetro
5 configurações
82
Na pista de corridas
Manter premida a tecla 2 até
que o parâmetro apresentado
comece a piscar.
Premir a tecla 1 ou a tecla 2
até que seja apresentado o
valor pretendido.
z Se for apresentado o valor pre-
tendido:
Manter premida a tecla 2 até
que o valor apresentado deixe
de piscar.
O valor está armazenado.
Terminar as
Para abandonar o
SETUP MENU, manter a
tecla 1 premida.
Um valor que ainda esteja a
piscar não é armazenado.
Alternativa: premir a tecla 1
ou a tecla 2, tantas vezes
quantas as necessárias,
até ser apresentado
SETUP MENU EXIT.
Se for apresentado
SETUP MENU EXIT:
Manter a tecla 2 premida, para
abandonar o SETUP MENU.
Tensão prévia da mola
Ajuste na roda dianteira
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
A tensão prévia da mola da roda
dianteira tem de ser adaptada
em função do peso do condutor.
Um peso maior exige uma tensão
prévia da mola mais elevada, en-
quanto um peso menor, por sua
vez, exige uma tensão prévia da
mola mais baixa.
Ajuste na roda traseira
A tensão prévia da mola na roda
traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.
Ajustar a tensão prévia da
mola na roda traseira
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Aliviar por completo a moto; se
necessário, retirar as peças de
bagagem.
Soltar o parafuso 1 com a fer-
ramenta de bordo.
5
83
Na pista de corridas
Segurar a moto na vertical
(sem descanso lateral) e me-
dir a distância D entre o bordo
inferior 1 do suporte da chapa
de matrícula e o parafuso 2 do
cárter de corrente.
Carregar a moto com o condu-
tor.
z
Com auxílio de uma segunda
pessoa, voltar a medir a distân-
cia D entre os pontos 1 e 2 e
calcular a diferença (compres-
são) entre os valores medidos.

5 Ajuste da tensão prévia
da mola de acordo com
84 a carga
Compressão da roda traseira
20...24 mm (com condutor
85 kg)
Na pista de corridas
z prato superior da mola
ATENÇÃO
Ajustes não coordenados da
tensão prévia da mola e do
amortecimento do amortece-
dor.
Comportamento de marcha agra-
vado.
Adaptar o amortecimento do
amortecedor à tensão prévia da
mola.
Para reduzir a compressão (au-
mento da tensão prévia da
mola), rodar o anel de ajuste 2
com a ferramenta de bordo no
sentido B.
Para aumentar a compressão
(redução da tensão prévia da
mola), rodar o anel de ajuste 2
com a ferramenta de bordo no
sentido A.
Apertar o parafuso 1 com biná-
rio.
Parafuso de aperto no
sem Dynamic Damping Con-
trol (DDC) SA
3 Nm
Ajustar a tensão prévia da
mola na roda traseira
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Colocar o motor em marcha.
AVISO
Antes do ajuste da tensão prévia
da mola, aliviar completamente
a moto, se necessário retirar as
peças de bagagem.
Na marcha só com condutor,
ajustar o amortecimento (DDC)
para SOFT.

Segurar a moto na vertical, de
preferência com a ajuda de
uma 2ª pessoa (sem descanso
lateral).
Medir a distância D entre o
bordo inferior 1 do suporte da
chapa de matrícula e o para-
fuso 2 do cárter de corrente.
Carregar a moto com o condu-
tor.
Com o auxílio de uma 2ª pes-
soa, voltar a medir a distân-
cia D entre os pontos 1 e 2 e
calcular a diferença (compres-
são) entre os valores medidos.
Ajuste da tensão prévia
da mola de acordo com
a carga
Compressão da roda traseira
20...24 mm (com condutor
85 kg)
Para reduzir a compressão (au-
mento da tensão prévia da
mola), rodar o anel de ajuste 1
com a ferramenta de bordo no
sentido A.
Para aumentar a compressão
(diminuição da tensão prévia da
mola), rodar o anel de ajuste 1
com a ferramenta de bordo no
sentido B. 5
Ajustar a tensão prévia da 85
mola na roda dianteira
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
Na pista de corridas
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Colocar o motor em marcha.
AVISO
Antes do ajuste da tensão prévia
da mola, aliviar completamente
a moto, se necessário retirar as
peças de bagagem. z
Na marcha só com condutor,
ajustar o amortecimento (DDC)
para SOFT.

5 Ajuste da tensão prévia
86
Na pista de corridas
Segurar a moto na vertical, de
preferência com a ajuda de
uma 2ª pessoa (sem descanso
lateral).
Medir a distância D entre o
bordo inferior 1 do tubo de
deslize e o eixo dianteiro 2.
z Carregar a moto com o condu-
tor.
Com o auxílio de uma 2ª pes-
soa, voltar a medir a distân-
cia D entre os pontos 1 e 2 e
calcular a diferença (compres-
são) entre os valores medidos.
da mola dependente da
carga
Compressão da roda dianteira
6...10 mm (com condutor
85 kg)
ATENÇÃO
Ajustes não coordenados da
tensão prévia da mola e do
amortecimento do amortece-
dor.
Comportamento de marcha agra-
vado.
Adaptar o amortecimento do
amortecedor à tensão prévia da
mola.
Para diminuir a compressão
(aumento da tensão prévia da
mola), rodar os parafusos de
ajuste 1 com a ferramenta de
bordo no sentido A.
Para aumentar a compressão
(diminuição da tensão prévia da
mola), rodar os parafusos de
ajuste 1 com a ferramenta de
bordo no sentido B.
Amortecimento
Ajuste correto do
amortecimento
O amortecimento deve ser adap-
tado à condição da faixa de roda-
gem e à tensão prévia da mola.
Uma faixa de rodagem irregular
exige um amortecimento mais
suave do que uma faixa de ro-
dagem plana.
 Um aumento da tensão prévia
da mola exige um amorteci-
mento mais duro, uma diminui-
ção da tensão prévia da mola
exige um amortecimento mais
suave.
Ajustar amortecimento da
fase de compressão na
roda dianteira
Ajustar o amortecimento da
fase de compressão através
do parafuso de ajuste 1 na tra-
vessa da forqueta esquerda.
Ajuste básico da fase de
compressão à frente 5
87
Posição 3 (ajuste normal com
condutor 85 kg)
Posição 7 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Na pista de corridas
Ajustar o amortecimento
Para aumentar o amorteci- da fase de tração na roda
mento: rodar o parafuso de dianteira
ajuste com a ferramenta de
bordo para que a marca 1
aponte para um valor maior
da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso de ajuste com
z
a ferramenta de bordo para
que a marca 1 aponte para um
valor mais pequeno da escala.
Ajuste básico da fase de
Ajustar o amortecimento da
compressão à frente fase de tração através do para-
fuso de ajuste 1 na travessa da
Posição 1 (ajuste confortável
forqueta direita.
com condutor 85 kg)
 5 Ajuste básico da fase de
tracção à frente
88
Posição 3 (ajuste normal com
condutor 85 kg)
Posição 7 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Na pista de corridas

Ajustar amortecimento
Para aumentar o amorteci- da fase de tração na roda Ajustar o amortecimento da
mento: rodar o parafuso de traseira fase de tração através do para-
ajuste com a ferramenta de fuso de ajuste 1.
Colocar a moto em posição de
bordo para que a marca 1
descanso e certificar-se de que
aponte para um valor maior
o piso é plano e firme.
da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso de ajuste com
z
a ferramenta de bordo para
que a marca 1 aponte para um
valor mais pequeno da escala.
Ajuste básico da fase de
tracção à frente
Para aumentar o amorteci-
Posição 1 (ajuste confortável mento: rodar o parafuso de
com condutor 85 kg) ajuste com a ferramenta de
bordo para que a marca 1
 aponte para um valor maior
da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso de ajuste com
a ferramenta de bordo para
que a marca 1 aponte para um
valor mais pequeno da escala.
Ajuste básico da fase de
tracção atrás
Posição 1 (ajuste confortável
com condutor 85 kg)
Posição 4 (ajuste normal com
condutor 85 kg)
Posição 7 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Ajustes de fábrica na roda
dianteira
Estabelecer os ajustes de fá-
brica de acordo os seguintes
valores.
Ajuste de fábrica para
fase de compressão/trac- 5
ção dianteira 89
Posição 3
Ajustes de fábrica na roda
traseira
Na pista de corridas
Estabelecer os ajustes de fá-
brica de acordo os seguintes Premir brevemente a tecla 1
valores. para visualizar o ajuste atual.
Ajuste de fábrica para
fase de tração traseira
Posição 4
Apresentar o z
amortecimento com o
DDC
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
O amortecimento é apresen-
Ligar a ignição ( 42). tado no display multifunções no
campo 1 e a carga no campo 2.
 A indicação volta a ser automa-
5 ticamente desativada após um
breve período.
90
Ajustar o amortecimento
com o DDC
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
Na pista de corridas
Ligar a ignição ( 42).
z tão 1 tantas vezes quantas as
Premir brevemente a tecla 1
para visualizar o ajuste atual.
Para ajustar o amortecimento:
Premir brevemente a tecla 1
tantas vezes quantas as neces-
sárias para o ajuste pretendido Marcha só com condutor
ser apresentado.
AVISO Funcionamento com acom-
panhante
O amortecimento pode ser ajus-
tado durante a marcha. Desmontar/montar
São possíveis os seguintes ajus- retrovisor
tes:
SOFT: amortecimento confor- Desmontar o retrovisor
tável
NORM: amortecimento normal
HARD: amortecimento despor-
tivo
Para ajustar a carga:
Premir prolongadamente o bo-
necessárias para o ajuste pre-
tendido ser apresentado. Empurrar a capa de proteção 1
para cima.
AVISO
Soltar a porca 2 com a ferra-
A carga não pode ser ajustada menta de bordo.
durante a marcha.
São possíveis os seguintes ajus-
tes:
 AVISO
Na desmontagem do retrovisor
direito, ter atenção para que o
depósito do óleo dos travões não
seja solto.
Desmontar o espelho retrovi-
sor 3.
Voltar a apertar a porca 2 com
a ferramenta de bordo.
Montar o retrovisor
Montar o retrovisor 3.
Apertar a porca 2 com a ferra-
menta de bordo.
Contraporca (espelho) à
peça de aperto
Produto de junção: Spray
Multi Wax
20 Nm
Colocar a capa de proteção 1.
Desmontar e montar
o suporte da chapa de
matrícula
Desmontar o suporte da
chapa de matrícula
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 63).
5
91
Na pista de corridas
Retirar a cinta de cabos seta
e separar a ligação de ficha 1
para o suporte da chapa de
matrícula.
AVISO
Se para a operação na pista de
corridas for desmontado o su- z
porte da chapa de matrícula, a
eletrónica do veículo identifica-o
como lâmpada avariada e apre-
senta a respetiva mensagem
de advertência no display. Esta
mensagem de advertência é su-
primida através da ativação da
 EQIP WARN LAMP no
função
5 SETUP MENU.
92 Desenfiar a ligação de ficha 1
com cabo através da parte in-
ferior traseira 2.
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
Na pista de corridas
z Montar o suporte da
Separar a ligação de ficha 1 do
sistema de alarme antirroubo.
AVISO
Antes de ser separada a liga-
ção de ficha para o sistema de
alarme antirroubo, tem de ser
assegurado que o DWA foi desa-
tivado no SETUP MENU.
Desmontar o parafuso 4.
Desmontar o sistema de
alarme antirroubo 2; nessa
ocasião, desengatar no
suporte 3.
Soltar a ligação de ficha 1 do
suporte da chapa de matrícula.
Desmontar a mola de expan-
são 2.
Desmontar o suporte 3 do sis-
tema de alarme antirroubo.
Desmontar os parafusos 4 com
as anilhas 3.
Retirar o suporte da chapa de
matrícula 2 e desenfiar o chi-
cote de cabos 1.
Montar o assento do passa-
geiro ( 64).
chapa de matrícula
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 63).

Aplicar o suporte da chapa de
matrícula 2 e enfiar o chicote
de cabos 1.
Montar os parafusos 4 com as
anilhas 3.
Suporte da chapa de
matrícula ao quadro tra-
seiro
5 Nm
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
Montar o suporte 3 do sistema
de alarme antirroubo.
Montar a mola de expansão 2.
Fixar a ligação de ficha 1 do
suporte da chapa de matrícula.
5
93
Na pista de corridas
Aplicar o sistema de alarme
antirroubo 2; nessa ocasião,
engatar no suporte 3.
Montar o parafuso 4.
Ligar a ligação de ficha 1 do
sistema de alarme antirroubo.
z

5 geiro ( 64).
94
Na pista de corridas
Enfiar a ligação de ficha 1 com
cabo através da parte inferior
traseira 2.
Ligar a ligação de ficha 1,
aplicar e fixar a cinta de
cabos seta.
AVISO
z são igualmente válidos para o
Se, para a operação na pista de
corridas, tiver sido suprimida no
display a mensagem de adver-
tência de lâmpada avariada, esta
deve ser ativada, antes da colo-
cação em circulação no trânsito,
no SETUP MENU na função
EQIP WARN LAMP.
Montar o assento do passa-
Desmontar e montar
os indicadores de
mudança de direção
dianteiros
Desmontar os indicadores
de mudança de direção Desmontar o parafuso 1 e reti-
dianteiros rar o indicador de mudança de
direção. Passar o cabo através
AVISO da parte lateral da carenagem.
Proteger a ficha do lado do
Os passos de trabalho aqui des-
veículo contra a sujidade.
critos em relação à parte lateral
direita da carenagem também Montar a cobertura direita
( 142).
lado esquerdo.
Desmontar a cobertura direita
Montar os indicadores
de mudança de direção
( 141).
dianteiros
Desmontar a cobertura direita
( 141).
Passar o cabo através da parte
lateral da carenagem. 5
95

Na pista de corridas
Aplicar o indicador de mudança
de direção e montar o para-
fuso 1.

Montar a cobertura direita

( 142). z
z
96
5

Na pista de corridas
Conduzir
Indicações de segurança . . . . . . . . . . . . 98
6
97
Observar a lista de verificação . . . . . 100
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Conduzir
Meter mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Colocar a moto em posição de z
descanso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Fixar a moto para o transporte . . . . . 111
 Indicações de
6 segurança
98 Equipamento do condutor
Não se deve conduzir sem o ves-
tuário adequado! Use sempre
Capacete
Fato
Conduzir
Luvas
Botas
z Isto também se aplica a traje-
tos curtos e a qualquer estação
do ano. O seu concessionário
BMW Motorrad terá todo o pra-
zer em aconselhá-lo e possui
vestuário adequado para qual-
quer tipo de utilização.
Carga
ATENÇÃO
Estabilidade de marcha pre-
judicada por sobrecarga e
carga desigual.
Perigo de queda
Não exceder o peso máximo
autorizado e observar as indica-
ções de carga.
Adaptar o ajuste da tensão
prévia da mola, o amorteci-
mento e a pressão dos pneus
ao peso total.
com mochila de depósito SZ
Observar a carga útil máxima
da mochila de depósito.
Carga útil da mochila de
depósito
≤5 kg
com bolsa traseira SZ
Respeitar a carga útil e a velo-
cidade máximas da bolsa tra-
seira.
Carga útil da bolsa tra-
seira
máx 5 kg
Limite de velocidade
para conduzir com a
bolsa traseira colocada
máx 220 km/h
Velocidade
Ao conduzir a velocidades eleva-
das, o comportamento de mar-
cha da moto pode ser negativa-
mente influenciado por diversas
condições periféricas:
Ajuste do sistema de molas e
de amortecedores
Uma distribuição desigual da
carga
Carenagem solta
Pressão insuficiente dos pneus
Perfil do pneu gasto
etc.
Perigo de intoxicação
Os gases de escape contêm mo-
nóxido de carbono, que é um gás
incolor e inodoro, mas tóxico.

ATENÇÃO
Gases de escape nocivos
para a saúde.
Perigo de asfixia
Não inalar os gases de escape.
Não colocar o motor a trabalhar
em recintos fechados.
Risco de queimadura
CUIDADO
Durante a condução, o motor
e o sistema de escape aque-
cem muito.
Risco de queimadura
Após desligar o veículo, prestar
atenção para que nenhuma
pessoa ou objeto entre em
contacto com o motor e o sis-
tema de escape.
Catalisador
Se, devido a falhas de ignição, o
catalisador for alimentado com
combustível por queimar, existe
o perigo de sobreaquecimento e
de danificação do catalisador.
Por essa razão, observar os se-
guintes pontos:
Não deixar esvaziar o depósito
do combustível durante a con-
dução.
Não permitir que o motor tra-
balhe com os cachimbos das
velas de ignição retirados.
Parar imediatamente o motor
em caso de falhas de ignição
do motor.
Abastecer apenas gasolina sem
chumbo.
Respeitar sempre os intervalos
de manutenção previstos.
ATENÇÃO
Combustível não queimado
no catalisador.
Danificação do catalisador.
Para proteger o catalisador, 6
deve prestar-se atenção aos
pontos mencionados. 99
Perigo de
sobreaquecimento
Conduzir
ATENÇÃO
Funcionamento do motor
mais prolongado com o veí-
culo parado. z
Sobreaquecimento devido a re-
frigeração insuficiente. Em casos
extremos é possível o incêndio
do veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o
veículo parado.
Após o arranque, iniciar imedia-
tamente a marcha.
 Manipulações
6 travões.
ATENÇÃO
100
Manipulações na moto (p.
ex., unidade de comando do
motor, borboletas, embraia-
gem).
Conduzir
Danificação dos componentes
afetados, falha de funções rele-
vantes em termos de segurança.
Se os danos resultarem de uma
z manipulação, perde-se o direito à
garantia.
Não efetuar quaisquer
manipulações.
Observar a lista de
verificação
Utilize a lista de verificação
seguinte para examinar a sua
moto em intervalos regulares.
Antes do início de cada via-
gem:
Funcionamento do sistema de
Funcionamento da iluminação
e do sistema de sinalização.
Verificar a função de embraia-
gem ( 142).
Verificar a profundidade de per-
fil do pneu ( 147).
Fixação segura das malas e da
bagagem.
A cada 3.ª paragem para
abastecer:
sem Dynamic Damping Control
(DDC) SA
Ajustar a tensão prévia da mola
na roda traseira ( 83).
Ajustar amortecimento da fase
de compressão na roda dian-
teira ( 87).
Ajustar o amortecimento da
fase de tração na roda dianteira
( 87).
Ajustar amortecimento da
fase de tração na roda traseira
( 88).
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
Ajustar a tensão prévia da mola
na roda traseira ( 84).
Ajustar a tensão prévia da mola
na roda dianteira ( 85).
Ajustar o amortecimento com o
DDC ( 90).
Verificar o nível de óleo do mo-
tor ( 132).
Verificar a espessura das
pastilhas do travão dianteiro
( 134).
Verificar a espessura das pasti-
lhas do travão traseiro ( 135).
Verificar o nível do óleo do tra-
vão dianteiro ( 136).
Verificar o nível do óleo do tra-
vão traseiro ( 137).
Verificar o nível do líquido de
refrigeração ( 138).
 Lubrificar a corrente ( 143).
Verificar a tensão da corrente
( 144).
Arrancar
Colocação do motor em
marcha
Ligar a ignição.
A realizar Pre-Ride-Check.
( 101)
Autodiagnóstico do ABS em
curso. ( 102)
Autodiagnóstico do ASC em
curso. ( 103)
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
Autodiagnóstico do DTC em
curso. ( 104)
Engrenar o ponto-morto ou,
com uma velocidade engre-
nada, puxar a embraiagem.
AVISO
Não é possível colocar a moto
em funcionamento com o des-
canso lateral aberto e uma ve-
locidade engrenada. Se a moto
for colocada em marcha em ra-
lenti e, em seguida, for engre-
nada uma velocidade com o des-
canso lateral aberto, o motor vai
abaixo.
No arranque a frio e com tem-
peraturas baixas: puxar a em-
braiagem.
Premir o botão do motor de
arranque 1.
AVISO
6
O processo de arranque é auto-
101
maticamente interrompido se a
tensão da bateria for insuficiente.
Antes de prosseguir com as ten-
tativas de arranque, carregar a
bateria ou solicitar um auxílio de
Conduzir
arranque.
Poderá encontrar pormenores
mais detalhados no capítulo
z
"Manutenção", em "Auxílio de
arranque".
O motor pega.
Se o motor não pegar, a ta-
bela de avarias poderá servir de
ajuda. ( 176)
Pre-Ride-Check
Depois de ligar a ignição, o grupo
de instrumentos executa um
teste às luzes de advertência e
ao conta-rotações, o "Pre-Ride-
Check". O teste é interrompido
se, antes de ter sido concluído, o
 motor for colocado em funciona-
6 mento.
102 Fase 1
Conduzir
z com o veículo parado.
As luzes de advertência e de
controlo 1 estão acesas; a luz
de advertência geral 2 amarela
está acesa.
O ponteiro 3 do conta-rotações
é deslocado até ao número má-
ximo de rotações.
No display são indicados todos
os segmentos.
Fase 2
A luz de advertência geral muda
de amarelo para vermelho.
Fase 3
O ponteiro do conta-rotações é
deslocado até zero.
As luzes de advertência e de
controlo apagam-se.
O display muda para a indicação
padrão.
Se uma das luzes de advertência
não for apresentada:
ATENÇÃO
Luzes de advertência com
defeito.
Indicação em falta de falhas de
funcionamento.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico do ABS
A operacionalidade do
BMW Motorrad Race ABS é
verificada através do autodi-
agnóstico. O autodiagnóstico
é automaticamente realizado
depois de se ligar a ignição.
Fase 1
Verificação dos componen-
tes diagnosticáveis do sistema
A luz de controlo e adver-
tência do ABS pisca.
Fase 2
Verificação dos componentes
do sistema diagnosticáveis du-
rante o arranque.
A luz de controlo e adver-
tência do ABS pisca.
Autodiagnóstico do ABS
concluído
O símbolo ABS deixa de ser
apresentado.
 Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Autodiagnóstico do ABS
não concluído
A função ABS não se encon-
tra disponível visto o autodiag-
nóstico não ter sido concluído.
(Para verificar os sensores de
rotações das rodas, a moto
tem de atingir uma velocidade
mínima: mín 5 km/h)
Se for indicada uma falha do
ABS após a conclusão do au-
todiagnóstico do ABS:
Pode prosseguir-se a marcha.
É necessário ter em conside-
ração que a função ABS e a
função integral não estão dis-
poníveis ou apenas o estão de
forma limitada.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico do ASC
A operacionalidade do ASC
BMW Motorrad é verificada
através do autodiagnóstico. O
autodiagnóstico é automatica-
mente realizado depois de se
ligar a ignição.
Fase 1
Verificação dos componen-
tes diagnosticáveis do sistema
com o veículo parado.
A luz de controlo e adver-
tência do ASC pisca lenta-
mente.
Fase 2
Verificação dos componentes
do sistema diagnosticáveis du-
rante o arranque.
A luz de controlo e adver-
tência do ASC pisca lenta-
mente.
Autodiagnóstico do ASC
concluído 6
O símbolo ASC deixa de ser
103
apresentado.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Conduzir
Autodiagnóstico do ASC
não concluído
A função do ASC não se en- z
contra disponível, uma vez que
o autodiagnóstico não foi con-
cluído. (Para verificar os sen-
sores de rotações das rodas, a
moto tem de atingir uma velo-
cidade mínima com o motor a
funcionar: mín 5 km/h)
Se for indicada uma falha do
ASC após a conclusão do au-
todiagnóstico do ASC:
Pode prosseguir-se a marcha.
É necessário ter em conside-
ração que a função ASC não
 está disponível ou apenas o
6 está de forma limitada.
Mandar eliminar a falha o mais
104 rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Conduzir
Autodiagnóstico do DTC
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
z A operacionalidade do
BMW Motorrad DTC é verificada
através do autodiagnóstico. O
autodiagnóstico é automatica-
mente realizado depois de se
ligar a ignição.
Fase 1
Verificação dos componen-
tes diagnosticáveis do sistema
com o veículo parado.
A luz de advertência do
DTC pisca devagar.
Fase 2
Verificação dos componentes
do sistema diagnosticáveis du-
rante o arranque.
A luz de advertência do
DTC pisca devagar.
Autodiagnóstico do DTC
concluído
O símbolo DTC deixa de ser
apresentado.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Autodiagnóstico do DTC
não concluído
A função do DTC não se en-
contra disponível, uma vez que
o autodiagnóstico não foi con-
cluído. (Para verificar os sen-
sores de rotações das rodas, a
moto tem de atingir uma velo-
cidade mínima com o motor a
funcionar: mín 5 km/h)
Se for indicada uma falha do
DTC após a conclusão do au-
todiagnóstico do DTC:
Pode prosseguir-se a marcha.
É necessário ter em conside-
ração que a função DTC não
está disponível ou apenas o
está de forma limitada.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Rodagem
Motor
Até ao controlo de rodagem
(primeira inspeção), conduzir
alternando frequentemente os
regimes de carga e de rota-
ções, e evitar circular durante
longos períodos de tempo com
um número de rotações cons-
tante.
 Se possível, optar por percur-
sos sinuosos e ligeiramente
acidentados.
Respeitar o número de rota-
ções previsto durante a roda-
gem do motor.
Número de rotações de
rodagem
<7000 min-1 (Quilometragem
0...300 km)
<9000 min-1 (Quilometragem
300...1000 km)
sem plena carga (Quilometra-
gem 0...1000 km)
Respeitar a quilometragem
após a qual deverá ser efetu-
ado o controlo de rodagem.
AVISO
Até ao controlo de rodagem,
as rotações são limitadas pela
gestão do motor. Esta moni-
torização do número de rota-
ções é desligada no controlo de
rodagem pelo concessionário
BMW Motorrad.
Quilometragem até ao
controlo de rodagem
500...1200 km
Monitorização do nú-
mero de rotações até ao
controlo de rodagem
máx 9000 min-1
Pastilhas dos travões
É necessário efetuar a rodagem
às pastilhas de travão novas para
que estas alcancem a força de
atrito ideal. A eficácia de trava-
gem reduzida pode ser compen-
sada por uma maior pressão so-
bre as manetes do travão.
ATENÇÃO
Novas pastilhas de travão.
Prolongamento da distância de
travagem. Perigo de acidente.
Travar atempadamente.
Pneus
6
105
Os pneus novos possuem uma
superfície lisa. Devem ser torna-
dos ásperos durante a rodagem,
conduzindo-se com os cuidados
necessários e inclinações diferen-
Conduzir
tes. Só com a rodagem é que se
atinge a aderência total da super-
fície de contacto.
z
ATENÇÃO
Perda de aderência de pneus
novos em caso de faixa de
rodagem molhada e em con-
dições de inclinação extrema.
Perigo de acidente
Conduzir com especial pre-
caução e evitar inclinações
extremas.
 Meter mudanças Flash de mudança de velocida- velocidade podem ser ajustados
6 Flash de mudança de
des aceso: regime de arranque no SETUP EQUIPMENT.
ideal
106 velocidades Flash de mudança de velocida- Assistente de mudança de
des a piscar: regime demasi- velocidades
ado alto com assistente de mudança de
velocidades SA
Regime de comutação
Conduzir

Durante a marcha, o flash de mu- O seu veículo está equipado com

dança de velocidades sinaliza o um assistente de mudança de
regime em que se deve subir de velocidades, desenvolvido em
velocidade. consonância com as corridas de
z motos, que permite a mudança
Flash de mudança de veloci-
dades a piscar na frequência para uma velocidade mais alta
O flash de mudança de veloci-
ajustada: o regime de comuta- sem o acionamento da embraia-
dades 1 sinaliza dois limiares de
ção vai ser alcançado em breve gem ou da borboleta em quase
regime ao condutor:
A luz de advertência para mu- todos os regimes de carga e de
Regime de arranque dança de velocidade desliga- rotações. Ao acelerar, a borbo-
se: número de rotações de leta poderá ficar aberta, o tempo
Com o veículo parado, o flash de
mudança de velocidade exce- de mudança de velocidade é re-
mudança de velocidades sinaliza
dido duzido para um valor mínimo. A
o regime de rotações ideal para
seleção das velocidades faz-se,
arrancar em arranque acelerado.
Os limites máximos das rotações como habitualmente, através de
Flash de mudança de velocida-
e o modo de iluminação da luz força do pé sobre a manete de
des desligado: regime demasi-
de advertência para mudança de velocidades.
ado baixo
 acionamento da embraiagem. A Ajustar o seletor de pé
utilização do assistente de mu- 6
dança de velocidades dentro dos
limites do limitador de rotações 107
deverá ser evitada.

Nas seguintes situações não

ocorre nenhuma assistência de

mudança de velocidade:
O sensor 1 no mecanismo se-
letor identifica o desejo de mu-
dança de velocidades e dá início
à assistência de mudança de ve-
locidades.
Em caso de marcha estabilizada
em relações baixas e a elevadas
rotações, a mudança para uma
velocidade mais alta sem o aci-
onamento da embraiagem pode
dar origem a reações demasi-
ado fortes à variação de carga.
Nestas situações de marcha, a
BMW Motorrad recomenda que
se efetue a mudança para uma
velocidade mais alta apenas com
Conduzir
em operações de mudança de
velocidade com embraiagem
Soltar o parafuso 1.
acionada
Extrair a manete de velocida-
z
em operações de mudança
des 2 do veio de mudança de
de velocidade com borboleta
velocidades 3.
fechada (marcha sob efeito de
travão motor)
ao mudar para uma velocidade
inferior

6 Como é possível obter
108
Conduzir
Deslocar a manete de velocida-
des 2 num dente para a direita.
z Quanto maior a carga sobre a
Ajustar seletor de pedal nova-
mente para baixo.
Alinhar a manete de velocida-
des 2 no veio de mudança de
velocidades 3, de forma a que
o veio de mudança de velo-
cidades 3 fique um pouco de
fora e apertar parafuso 1.
Alavanca selectora ao
veio de mudança de ve-
locidades
8 Nm
Travões
o menor percurso de
travagem?
Durante uma travagem, a distri-
buição dinâmica da carga entre
a roda dianteira e a roda traseira
modifica-se. Quanto mais intensa
a travagem, tanto maior será a
carga sobre a roda dianteira.
roda, tanto maior será a força de
travagem que pode ser transmi-
tida.
Para se alcançar o menor per-
curso de travagem, o travão da
roda dianteira deve ser acio-
nado de modo continuado e
com uma força cada vez maior.
Deste modo, aproveita-se ade-
quadamente o aumento dinâ-
mico de carga na roda dianteira.
Ao mesmo tempo, também de-
verá ser acionada a embraiagem.
Nas fortes travagens a fundo, fre-
quentemente treinadas, nas quais
a pressão de travagem é gerada
o mais rapidamente possível e
com toda a força, a distribuição
dinâmica da carga não consegue
acompanhar o aumento da de-
saceleração nem transmitir por
completo a força de travagem à
faixa de rodagem. Isto pode cau-
sar uma distância de travagem
maior. Utilizar ambos os travões.
A roda traseira pode tender a
elevar-se. A elevação pode ser
evitada através dos assistentes
de elevação da roda traseira da
BMW.
Descidas acentuadas
ATENÇÃO
Travar exclusivamente com
o travão da roda traseira em
descidas acentuadas.
Perda da eficácia de travagem.
Destruição dos travões devido a
sobreaquecimento.
 Utilizar o travão dianteiro e tra-
seiro e travar com o motor.
Travões molhados e sujos
Humidade e sujidade nos discos
e nas pastilhas de travão levam
a uma diminuição da eficácia de
travagem.
Nas seguintes situações deve
contar-se com uma eficácia de
travagem retardada ou deficiente:
Ao conduzir à chuva e através
de poças.
Após uma lavagem do veículo.
Ao conduzir em estradas nas
quais foi espalhado sal.
Após trabalhos nos travões
devido a resíduos de óleo ou
massa lubrificante.
Ao conduzir em faixas de roda-
gem sujas ou em todo o ter-
reno.
ATENÇÃO
Humidade e sujidade.
Efeito de travagem agravado.
Secar os travões ou limpá-los
por travagem; se necessário,
limpar.
Travar atempadamente, até
ao restabelecimento da total
eficácia de travagem.
Colocar a moto em
posição de descanso
Descanso lateral
Desligar o motor.
ATENÇÃO
Más condições do solo na
zona do descanso.
Danos no componente devido a
tombo.
Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Abrir o descanso lateral e co-
locar a moto em posição de
descanso.
ATENÇÃO 6
Carregamento do descanso
109
lateral com peso adicional.
Danos no componente devido a
tombo.
Não deve sentar-se no veículo
Conduzir
quando ele está pousado sobre
o descanso lateral.
Se a inclinação da estrada o
permitir, virar o guiador para a
z
esquerda.
Em caso de declive, colocar a
moto virada para cima e engre-
nar a 1.ª velocidade.
Abastecer
Tipo de combustível
Para assegurar o consumo de
combustível ideal, é necessário
utilizar combustível sem enxofre
ou com o menor teor de enxofre
possível.

6 ATENÇÃO
110 Combustível com chumbo.
Danificação do catalisador.
Não abastecer combustível
com chumbo ou combustível
com aditivos metálicos, p. ex.,
Conduzir
manganês ou ferro.
No veículo podem ser utiliza-
dos combustíveis com um teor
máximo de etanol de 10 %, ou
z
seja, combustíveis E10.
Qualidade de combustí-
vel recomendada
Super sem chumbo (máx 10
% de etanol, E10)
95 ROZ/RON
89 AKI
Processo de
abastecimento
ATENÇÃO
O combustível é facilmente
inflamável.
Perigo de incêndio e de explo-
são.
Não fumar nem foguear du-
rante todas as atividades no
depósito do combustível.
ATENÇÃO
Saída de combustível de-
vido a expansão por efeito
de calor quando o depósito
de combustível está demasi-
ado cheio.
Perigo de queda
Não encher o depósito de
combustível em demasia.
ATENÇÃO
O combustível ataca as su-
perfícies de plástico.
As superfícies ficam baças ou
com um aspeto feio.
Limpar imediatamente peças
de plástico que tenham
entrado em contacto com
combustível.
Colocar a moto sobre o des-
canso lateral, certificando-se de
que o piso é plano e firme.
AVISO
A capacidade do depósito dispo-
nível só pode ser utilizada ade-
quadamente com a moto em pé
sobre o descanso lateral.
Abrir a tampa de proteção.

Desbloquear o tampão 1 do
depósito de combustível com a
chave da ignição e abrir.
Abastecer combustível da qua-
lidade abaixo indicada até, no
máximo, ao bordo inferior do
bocal de enchimento.
AVISO
Se for abastecido após exceder
por defeito a quantidade de re-
serva, a quantidade total de en-
chimento resultante deverá ser
superior à quantidade de reserva
para que o novo nível de enchi-
mento seja reconhecido e para
que a luz de advertência do com-
bustível se apague.
AVISO
A "quantidade de combustível
utilizável" referida nos dados téc-
nicos é a quantidade de combus-
tível que pode ser reabastecida
na eventualidade de, anterior-
mente, o depósito de combustí-
vel ter sido completamente esva-
ziado, ou seja, o motor ter parado
por falta de combustível.
Quantidade de enchi-
mento útil de combustí- 6
vel 111
cerca de 17,5 l
Reserva de combustível
Conduzir
cerca de 4 l
Fechar o tampão do depósito
do combustível, pressionando-
z
o com força.
Retirar a chave e fechar a
tampa de proteção.
Fixar a moto para o
transporte
Proteger contra arranhões to-
dos os componentes, ao longo
dos quais são conduzidas as
cintas de fixação. P. ex., utilizar
fita adesiva ou panos macios.
6
112
Conduzir
ATENÇÃO
z Veículo tomba de lado ao
acavalar.
Danos no componente devido a
tombo.
Segurar o veículo de modo a
não poder tombar para o lado,
de preferência, com auxílio de
uma segunda pessoa.
Empurrar a moto para cima
da superfície de transporte,
não colocar sobre o descanso
lateral.
Fixar as cintas de fixação atrás,
ATENÇÃO de ambos os lados, nos poisa-
Entalamento de componen- pés do acompanhante e esticá-
tes. las.
Danos nos componentes Esticar todas as cintas de fixa-
ção de modo uniforme; o veí-
Não entalar componentes,
culo deve ser sujeito à máxima
como, p. ex, tubos de travão
compressão elástica.
ou chicotes de cabos.
Colocar as cintas tensoras di-
anteiras de ambos os lados so-
bre a ponte inferior da forqueta
telescópica.
Fixar os cintos tensores para
baixo.
Tecnologia em pormenor
Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . 114
7
113
Comutação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Sistema de travões com Race ABS
BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Tecnologia em pormenor
Gestão do motor com o ASC
BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Gestão do motor com o Controlo
Dinâmico da Tração . . . . . . . . . . . . . . . 120
Controlo dinâmico da suspen-
são . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

z
 Modo de condução
7 Seleção do modo de
114 condução
Para adaptar a moto às condi-
ções climáticas, às condições do
piso e ao modo de condução,
podem ser selecionados diferen-
Tecnologia em pormenor
tes modos de condução:
RAIN
ROAD (modo padrão)
com modos de condução
Pro SA
DYNAMIC
DYNAMIC PRO (só se o veículo
estiver equipado com uma ficha
de codificação)
z mente ativado depois de desligar
ATENÇÃO
Circular em vias públicas
com ficha de codificação
montada em veículos com
redução da potência.
Perigo de acidente. Anulação
da licença de circulação em vias
públicas.
Em veículos com redução da
potência, não aplicar a ficha de
codificação em vias públicas.
Nos veículos com redução de
potência não está disponível ne-
nhuma seleção de modo.
Cada modo de condução influen-
cia o comportamento da moto de
maneiras diferentes. O ABS e/ou
ASC/DTC podem ser desligados
em qualquer modo; as explica-
ções que se seguem referem-se
sempre aos sistemas ligados. O
último modo de condução sele-
cionado volta a ser automatica-
e ligar a ignição.
Por norma aplica-se: quanto
mais desportivo o modo seleci-
onado, mais potência pode ser
extraída de forma mais direta do
motor. Ao mesmo tempo, o con-
dutor é cada vez menos auxiliado
pelos sistemas ABS e ASC/DTC.
Os modos de condução RAIN,
ROAD e DYNAMIC estão con-
figurados para a condução com
pneus de série recomendados
pela BMW Motorrad. O modo
de condução DYNAMIC PRO
pressupõe pistas de corrida e fai-
xas de rodagem com muito boa
aderência.
Por isso, ao selecionar o modo
de condução, lembre-se de que
quanto mais desportivo for o
ajuste, tanto maiores serão as
exigências à capacidade de con-
dução!
RAIN
Não é disponibilizada toda a po-
tência do motor. O aumento de
potência ao acionar o punho do
acelerador é praticamente linear,
o comportamento de resposta do
motor é suave.
O sistema ABS intervém sempre
com tanta antecedência, que se
evita ao máximo o bloqueio das
rodas e o levantar da roda tra-
seira.
A intervenção do sistema ASC/
DTC efetua-se tão antecipada-
mente, que se evita sempre, o
mais possível, uma patinagem da
roda traseira.
ROAD
No modo ROAD está disponível
toda a potência do motor.
O comportamento do sistema
ABS corresponde ao do modo
RAIN.
A intervenção do sistema ASC/
DTC ocorre mais tarde do que
no modo RAIN, pelo que são
possíveis ligeiros "drifts" à saída
de uma curva.
com modos de condução
Pro SA
DYNAMIC
O modo DYNAMIC é o modo
mais desportivo, desde que a
ficha de codificação não esteja
encaixada.
Neste modo, o sistema ABS in-
tervém mais tarde. O bloqueio
das rodas continua a ser evitado.
No entanto, a deteção de levan-
tamento da roda traseira está
desativada. Pode ocorrer o le-
vantamento da roda traseira!
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
A intervenção do sistema DTC
ocorre novamente mais tarde, de
forma que também são possíveis
acelerações dinâmicas.
com modos de condução
Pro SA 7
DYNAMIC PRO
115
Para que seja possível ativar o
modo DYNAMIC PRO, a ficha de
codificação tem de estar encai-
xada.
O modo DYNAMIC PRO foi de-
Tecnologia em pormenor
senvolvido para faixas de roda-
gem com boa visibilidade, com
valores de aderência muito eleva-
dos que, por regra só é possível
encontrar em pistas de corridas.
Este modo também pressupõe
a utilização de pneus com muito
boa aderência.
O comportamento do sistema
ABS corresponde ao modo DY-
NAMIC, no entanto, com uma di-
ferença: se o pedal do travão for z
acionado, na roda traseira já não
ocorre qualquer controlo ABS.
Pode ocorrer o bloqueio da roda
traseira. A deteção de levanta-
mento da roda traseira também
está desativada.
 com Controlo Dinâmico da Tra-
7 ção (DTC) SA
Neste modo, a regulação do sis-
116
tema DTC pressupões a utili-
zação de pneus com aderência
máxima. São permitidos cavali-
nhos (wheelies) mais prolonga-
dos, assim como, cavalinhos em
Tecnologia em pormenor
pequenas inclinações, sendo que,
em casos extremos, será possível
um capotamento para trás.
Comutação
O processo de comutação das
funções na gestão do motor, no
ABS, no ASC/DTC e no DDC
apenas é possível em determina-
dos estados de funcionamento:
nenhum binário de propulsão
z na roda traseira
nenhuma pressão de travagem
no sistema dos travões.
Para se conseguir este estado,
o veículo tem de estar imobili-
zado com a ignição ligada
ou
o punho do acelerador tem de
estar rodado para trás,
não se deve acionar a alavanca
do travão.
Primeiro, o modo de condução
pretendido é pré-selecionado. Só
quando os sistemas em questão
se encontrarem no estado reque-
rido é que ocorre a comutação.
Só depois da comutação do
modo de condução é que o
menu de seleção é ocultado no
display.
Sistema de travões
com Race ABS
BMW Motorrad
Travão integral parcial
A sua moto está equipada com
um travão integral parcial. Neste
sistema de travões, os travões
da roda dianteira e traseira são
acionados em conjunto por meio
da manete do travão de estacio-
namento. O pedal do travão atua
apenas sobre o travão da roda
traseira.
ATENÇÃO
Patinagem da roda traseira
com travão da roda dianteira
puxado (Burn Out) conside-
ravelmente dificultada pela
função integral.
Danificação do travão da roda
traseira e da embraiagem.
 Executar os Burn Outs
somente com a função ABS
desligada.
Como funciona o ABS?
A força de travagem máxima que
pode ser transmitida para a faixa
de rodagem depende, entre ou-
tros, do coeficiente de fricção da
superfície do piso da faixa de ro-
dagem. Brita, gelo e neve, bem
como pisos molhados, oferecem
um coeficiente de fricção con-
sideravelmente pior do que um
tapete de asfalto seco e limpo.
Quanto pior o coeficiente de fric-
ção da faixa de rodagem, tanto
maior será a distância de trava-
gem.
Se for excedida a força de tra-
vagem máxima transmissível
quando o condutor aumenta a
pressão de travagem, as rodas
começam a bloquear e perde-se
a estabilidade de marcha; existe
o perigo de queda. Antes que
surja uma situação deste tipo, o
ABS intervém e adapta a pressão
de travagem à força de travagem
máxima transmissível, fazendo
com que as rodas continuem a
rodar e a estabilidade de marcha
seja mantida independentemente
da condição do piso.
O que sucede em caso de
irregularidades na faixa de
rodagem?
Devido a ondulações ou irregu-
laridades na faixa de rodagem
o pneu pode perder momen-
taneamente o contacto com a
superfície da faixa de rodagem,
podendo diminuir a força de tra-
vagem transmissível até zero.
Caso se trave nesta situação, o
ABS tem de reduzir a pressão de
travagem, de modo a assegurar
a estabilidade de marcha quando
é restabelecido o contacto com
a faixa de rodagem. Nesse mo-
mento, o BMW Motorrad Inte-
gral ABS partir de coeficientes
de fricção extremamente bai- 7
xos (brita, gelo, neve), para que
as rodas girem em todas as si- 117
tuações imagináveis e para que
esteja assegurada a estabilidade
de marcha. Depois de identificar
as circunstâncias reais, o sistema
Tecnologia em pormenor
regula a pressão de travagem
ideal.
Como é que o
BMW Motorrad Race ABS
se torna percetível para o
condutor?
Se o sistema ABS-tiver de redu-
zir a força de travagem devido às
circunstâncias acima referidas,
sentem-se vibrações na manete
do travão de mão. z
Se a manete do travão de mão
for acionada, através da função
integral também é formada uma
pressão de travagem na roda tra-
seira. Se só depois se acionar
o pedal do travão, a pressão de
 travagem já formada faz-se sentir
7 como contrapressão mais cedo
do que aconteceria se o pedal do
118 travão fosse acionado antes ou
com a manete do travão de mão.
Levantamento da roda
traseira
Tecnologia em pormenor
Em caso de aderência elevada
dos pneus à estrada, o bloqueio
da roda dianteira pode ser tar-
dio ou nem sequer acontecer,
mesmo em caso de forte trava-
gem. Do mesmo modo, tam-
bém a regulação do ABS pode
ser muito tardia ou nem sequer
acontecer. Neste caso, a roda
traseira pode levantar, originando
um capotamento da moto.
z ATENÇÃO
Levantamento da roda tra-
seira devido a uma forte tra-
vagem.
Perigo de queda
Ao travar com força deve ter
em conta que a regulação do
ABS nem sempre protege con-
tra um levantamento da roda
traseira.
Situações específicas
Para identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, é feita a
comparação, entre outros, das
rotações na roda dianteira e na
roda traseira. Se forem identi-
ficados valores não plausíveis
durante um período mais longo,
a função ABS é desativada por
razões de segurança e é indi-
cado um erro do ABS. O pres-
suposto para a apresentação de
uma mensagem de falha é que o
autodiagnóstico tenha sido con-
cluído.
Para além dos problemas no
BMW Motorrad Race ABS, tam-
bém condições de marcha invul-
gares podem dar origem a uma
mensagem de falha.
Condições de marcha
invulgares:
Fase de aquecimento do veí-
culo em ralenti sobre um des-
canso auxiliar ou com uma ve-
locidade engrenada.
Roda traseira a bloquear du-
rante um período longo devido
à travagem com o motor, p.ex.,
em declives.
Se, devido a uma das condições
de marcha descritas acima, for
apresentada uma mensagem de
erro, a função ABS pode voltar a
ser ativada, bastando desligar e
voltar a ligar a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
ATENÇÃO
Sistema de travões não su-
jeito a manutenções regula-
res.
Perigo de acidente
 Para assegurar que o
BMW Motorrad Race ABS
se encontra num estado
de manutenção perfeito, é
absolutamente necessário
respeitar os intervalos de
inspeção prescritos.
Reservas de segurança
O BMW Motorrad Race ABS não
deve dar origem a um modo de
condução menos atento, confi-
ando nos percursos de travagem
menores. Acima de tudo, é uma
reserva de segurança para situa-
ções de emergência.
Cuidado nas curvas! A travagem
nas curvas está sujeita a leis fí-
sicas de deslocação, que nem o
BMW Motorrad Race ABS pode
evitar.
Gestão do motor com o
ASC BMW Motorrad
Como funciona o ASC?
O BMW Motorrad ASC compara
as velocidades das rodas dian-
teira e traseira. A partir da dife-
rença de velocidades, determina
a patinagem e, deste modo, as
reservas de estabilidade na roda
traseira. Quando é excedido um
limite de patinagem, o binário
do motor é adaptado através da
gestão eletrónica do motor.
Como está configurado o
BMW Motorrad ASC?
O BMW Motorrad ASC é um sis-
tema de assistência para o con-
dutor durante a marcha em vias
públicas. É em especial na zona
limite da física aplicada à condu-
ção que o condutor exerce uma
influência clara sobre as possibi-
lidades de configuração do ASC
(deslocamento do peso nas cur-
vas, carga solta). 7
O sistema não está otimizado
para as solicitações específi- 119
cas resultantes de condições
extremas de competição em
todo-o-terreno ou em pista de
corridas. Nestes casos o ASC
Tecnologia em pormenor
BMW Motorrad pode ser desati-
vado.
ATENÇÃO
Conduzir de forma arriscada.
Perigo de acidente apesar do
ASC.
Um modo de condução adap-
tado é sempre da responsabili-
dade do condutor.
Não deve colocar em causa a
z
segurança adicional proporcio-
nada por este sistema, condu-
zindo de forma arriscada.
 Situações específicas
7 De acordo com as leis da física,
à medida que aumenta a inclina-
120
ção, a capacidade de aceleração
diminui cada vez mais. Ao sair
de curvas muito apertadas, pode,
por isso, ocorrer uma aceleração
retardada.
Tecnologia em pormenor
Para identificar uma roda tra-
seira a patinar ou a derrapar,
comparam-se, entre outros, as
rotações da roda dianteira e tra-
seira. Se forem identificados
valores não plausíveis durante
um período mais longo, a função
ASC é desativada por razões de
segurança e é indicado um erro
do ASC. O pressuposto para a
apresentação de uma mensagem
z Neste caso, a BMW Motorrad re-
de falha é que o autodiagnóstico
tenha sido concluído.
As condições de marcha in-
vulgares que a seguir se refe-
rem podem dar azo a uma de-
sativação automática do ASC
BMW Motorrad:
Conduzir sobre a roda de trás
(Wheelie) durante um longo
período de tempo.
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira acionado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ponto morto sobre um des-
canso central, um descanso
auxiliar ou com uma velocidade
engrenada.
Se, em caso de aceleração ex-
trema, a roda dianteira perder
o contacto com o solo, o ASC
reduz o binário do motor, até a
roda dianteira voltar a tocar no
solo.
comenda que se rode o punho
do acelerador ligeiramente para
trás, de modo a regressar, o mais
rapidamente possível, a um es-
tado de marcha seguro.
Em piso escorregadio, não se
deve nunca rodar bruscamente
o punho do acelerador todo para
trás sem, ao mesmo tempo, se
puxar a embraiagem. O binário
de travagem do motor pode dar
origem a um bloqueio da roda
traseira e, assim, a um estado de
marcha instável. Esta situação
não pode ser controlada pelo
ASC BMW Motorrad.
Gestão do motor com o
Controlo Dinâmico da
Tração
Como funciona o DTC?
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
O BMW Motorrad DTC com-
para as velocidades das rodas
dianteira e traseira. A partir da
diferença de velocidades, deter-
mina a patinagem e, deste modo,
as reservas de estabilidade na
roda traseira. Quando é excedido
um limite de patinagem, o binário
do motor é adaptado através da
gestão eletrónica do motor.
ATENÇÃO
Conduzir de forma arriscada.
Perigo de acidente apesar do
DTC.
Um modo de condução adap-
tado é sempre da responsabili-
dade do condutor.
Não deve colocar em causa a
segurança adicional proporcio-
nada por este sistema, condu-
zindo de forma arriscada.
Situações específicas
com Controlo Dinâmico da Tra-
ção (DTC) SA
De acordo com as leis da física,
à medida que aumenta a inclina-
ção, a capacidade de aceleração
diminui cada vez mais. Ao sair de
curvas muito apertadas a acelera-
ção pode ser muito reduzida.
Para identificar uma roda tra-
seira a patinar ou a derrapar,
comparam-se, entre outras, as
rotações da roda dianteira e tra-
seira e toma-se em consideração
a posição inclinada. Se estes va-
lores forem identificados como
não plausíveis durante um pe-
ríodo de tempo prolongado, é
utilizado um valor de substitui-
ção para a posição inclinada ou
é desativada a função do DTC.
Nestes casos, é apresentada
uma falha do DTC. O pressu-
posto para a apresentação de
uma mensagem de falha é que o
autodiagnóstico tenha sido con-
cluído.
Nos seguintes estados de mar-
cha invulgares, poderá ocorrer
uma desativação automática do
BMW Motorrad DTC.
Condições de marcha
invulgares: 7
Conduzir sobre a roda de trás
121
(Wheelie) durante um longo
período de tempo.
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira acionado (Burn Out).
Tecnologia em pormenor
Fase de aquecimento do veí-
culo em ralenti sobre um des-
canso auxiliar ou com uma ve-
locidade engrenada.
Se, em caso de aceleração ex-
trema, a roda dianteira perder
o contacto com o solo, o DTC
reduz o binário do motor, até a
roda dianteira voltar a tocar no
solo.
Neste caso, a BMW Motorrad re- z
comenda que se rode o punho
do acelerador ligeiramente para
trás, de modo a regressar, o mais
rapidamente possível, a um es-
tado de marcha seguro.
 Em piso escorregadio, não se
7 deve, de modo algum, rodar
bruscamente o punho do acele-
122
rador por completo para trás sem
que, em simultâneo, se puxe a
embraiagem. O binário de trava-
gem do motor pode dar origem a
uma derrapagem da roda traseira,
Tecnologia em pormenor
dando assim origem a uma con-
dição de marcha instável. Esta
situação não pode ser controlada
pelo DTC BMW Motorrad.
Controlo dinâmico da
suspensão
Como funciona o DDC?
com Dynamic Damping Control
(DDC) SA
z O Dynamic Damping Control
(DDC) é um sistema de sus-
pensão semiativo, que reage au-
tomaticamente a manobras de
condução, bem como às con-
dições do piso e ajusta correta-
mente o amortecimento à situa-
ção.
O sensor de nível permite de-
tetar os movimentos do dispo-
sitivo amortecedor traseiro. A
válvula do amortecedor elétrica
é aberta ou fechada em função
não só da direção de deslocação
e da velocidade de deslocação
determinadas, mas também do
modo de condução selecionado.
O amortecimento na roda dian-
teira também varia em função do
modo de condução, se bem que,
nesse caso, não tem lugar qual-
quer medição da deslocação da
suspensão.
Acessórios
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
8
123
Bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Acessórios
z
 Indicações gerais
8 funcionamento e utilidade. Por
CUIDADO
124
Utilização de produtos de
origem alheia.
Risco de segurança
A BMW Motorrad não pode
Acessórios
testar todos os produtos de
outras marcas, para verificar se
podem ser utilizados nos veícu-
los BMW sem colocar em risco
z a segurança. Isto não é asse-
gurado mesmo que tenha sido
atribuída uma autorização legal
nacionalmente específica. Os
testes realizados não podem
considerar todas as condições
de utilização dos veículos BMW
e, portanto, às vezes não são
suficientes.
Utilize apenas peças e aces-
sórios autorizados pela BMW
para o seu veículo.
As peças e acessório foram ve-
rificadas minuciosamente pela
BMW em relação a segurança,
conseguinte, a BMW assume a
responsabilidade pelo produto. A
BMW não assume qualquer res-
ponsabilidade por qualquer tipo
de peças e acessórios não auto-
rizados.
Cumprir os regulamentos, nor-
mas e diretrizes legais aplicá-
veis a todas as modificações.
Oriente-se pelo Código da es-
trada (StVZO) do seu país.
O seu concessionário
BMW Motorrad oferece-lhe um
aconselhamento qualificado na
escolha de peças, acessórios
e outros produtos originais da
BMW.
Pode encontrar todos os equipa-
mentos extra da BMW Motorrad
na nossa página de Internet:
"www.bmw-motorrad.com".
Bagagem
Carga
ATENÇÃO
Estabilidade de marcha pre-
judicada por sobrecarga e
carga desigual.
Perigo de queda
Não exceder o peso máximo
autorizado e observar as indica-
ções de carga.
Adaptar o ajuste da tensão
prévia da mola, o amorteci-
mento e a pressão dos pneus
ao peso total.
com mochila de depósito SZ
Observar a carga útil máxima
da mochila de depósito.
Carga útil da mochila de
depósito
≤5 kg
com bolsa traseira SZ
Respeitar a carga útil e a velo- 8
cidade máximas da bolsa tra-
125
seira.
Carga útil da bolsa tra-
seira

Acessórios
máx 5 kg

Limite de velocidade
para conduzir com a
bolsa traseira colocada
máx 220 km/h z
z
8

Acessórios
126
Manutenção
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
9
127
Ferramenta de bordo . . . . . . . . . . . . . . 128
Apoio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . 129
Descanso da roda dianteira . . . . . . . . 130

Manutenção
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Sistema de travões . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Líquido de refrigeração . . . . . . . . . . . . 138
Peças da carenagem . . . . . . . . . . . . . . 139 z
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Meio de iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Auxílio de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
 Indicações gerais
9 No capítulo Manutenção, são
128 descritos trabalhos para a veri-
ficação e substituição de peças
de desgaste que devem ser efe-
tuados com reduzidos gastos.
Se for necessário considerar bi-
Manutenção
nários de aperto específicos du-
rante a montagem, estes são
indicados. Pode encontrar um
quadro de todos os binários de
aperto necessários no capítulo
"Dados técnicos".
z Control (DDC) SA
Pode encontrar informações rela-
tivas a trabalhos de manutenção
e de reparação mais amplos no
Manual de reparação, em DVD,
adequado ao seu veículo, que
poderá ser obtido no seu con-
cessionário BMW Motorrad.
Para executar alguns dos traba-
lhos descritos, são necessárias
ferramentas especiais e conheci-
mentos sólidos sobre o assunto.
Em caso de dúvidas, contacte
uma oficina especializada, de
preferência o seu concessioná-
rio BMW Motorrad.
Ferramenta de bordo 3 Chave de bocas
4 Chave de bocas
1 Chave de gancho
Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
( 83).
2 Aplicação da chave de pa-
rafusos reversível 5 Chave de parafusos re-
Phillips PH1 e Torx T25
Desmontar e montar as
peças da carenagem.
Desmontar o assento do
condutor ( 64).
2 Substituir a lâmpada dos
indicadores de mudança
de direção dianteiros e
traseiros ( 159).
Abertura da chave 17
Dispositivo de aperto do
retrovisor.
Abertura da chave 10/13
Desmontar a bateria
( 166).
com Dynamic Damping
Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
( 84).
Ajustar o seletor de pé
( 107).
versível com ponta para
parafusos Phillips e para
parafusos de cabeça fen-
dida
5 Ajustar amortecimento 8 Chave Torx T25
da fase de compres- Desmontar e montar as 9
são na roda dianteira peças da carenagem.
( 87). 129
Desmontar o assento do
Ajustar o amortecimento condutor ( 64).
da fase de tração na
roda dianteira ( 87). Apoio da roda traseira
Ajustar amortecimento

Manutenção
da fase de tração na Montar descanso da roda
roda traseira ( 88). traseira
Utilizar o apoio principal com
6 Fusíveis sobresselentes as peças de suporte. Poderá
com pinça ATENÇÃO
adquirir o descanso principal e
Fusíveis mini Fusíveis mini Veículo tomba de lado ao respetivos acessórios no seu
4 A, 7,5 A e 10 A acavalar. concessionário BMW Motorrad. z
Grampo para se efetuar Danos no componente devido a
a desmontagem dos fu- tombo.
síveis. Segurar o veículo de modo a
Fusíveis sobresselentes. não poder tombar para o lado,
7 Aplicação de plástico para de preferência, com auxílio de
a chave de caixa uma segunda pessoa.
com Dynamic Damping
Colocar a moto em posição de
Control (DDC) SA
descanso e certificar-se de que
Ajustar a tensão prévia
o piso é plano e firme.
da mola na roda dianteira
( 85). Montar as cavilhas de
suporte 1 à esquerda e à
 direita, apertando-as ao binário, roda traseira fique ligeiramente Descanso da roda
9 no braço oscilante da roda levantada do chão. dianteira
traseira.
130 Montar o descanso da
Adaptador do braço os- roda dianteira
cilante no braço oscilante
da roda traseira ATENÇÃO
20 Nm
Manutenção

Veículo apoiado apenas no

apoio da roda dianteira e na
roda traseira.
Danos no componente devido a
tombo.
Aplicar o descanso da roda Apoiar primeiro o veículo no
z traseira no braço oscilante apoio da roda traseira, depois
da roda traseira e, ao mesmo elevar com o apoio da roda
tempo, pressioná-lo contra o dianteira.
chão.
ATENÇÃO
Rodar o suporte 1 com os la-
dos compridos para fora. Veículo tomba de lado ao
Ajustar as peças de suporte 2 acavalar.
à largura das cavilhas existen- Danos no componente devido a
tes no braço oscilante da roda tombo.
traseira. Segurar o veículo de modo a
Ajustar a altura do descanso da não poder tombar para o lado,
roda traseira de modo a que a
de preferência, com auxílio de Ajustar as peças de suporte 2
uma segunda pessoa. à largura das cavilhas existen- 9
Elevar a moto, de preferência tes na guia de roda dianteira.
Ajustar a altura do descanso 131
com um descanso da roda tra-
seira BMW Motorrad. da roda dianteira até que a
Montar descanso da roda tra- roda dianteira possa rodar li-
seira ( 129). vremente.

Manutenção
Inserir as cavilhas de suporte 1
à esquerda e à direita na guia
de roda dianteira.
z

Utilizar o apoio principal com Aplicar o descanso da roda

as peças de suporte. Poderá dianteira na guia de roda di-
adquirir o descanso principal e anteira e, ao mesmo tempo,
respetivos acessórios no seu pressioná-lo contra o chão.
concessionário BMW Motorrad.
Rodar o suporte 1 com os la-
dos compridos para dentro.
 Óleo do motor
9 Verificar o nível de óleo
AVISO

132 Para reduzir o impacto no am-

do motor biente, a BMW Motorrad reco-
menda que o óleo do motor seja
ATENÇÃO
verificado ocasionalmente após
O nível do óleo depende da um percurso de, no mínimo, 50
km.
Manutenção

temperatura do óleo. Quanto

mais elevada for a tempera- Desligar a ignição.
tura, tanto maior será o nível Aguardar cinco minutos para Efetuar a leitura do nível de
no cárter do óleo. que o óleo se possa acumular óleo no indicador 1.
Interpretação errada da quanti- no cárter do óleo.
dade de enchimento de óleo
z
Verificar o nível de óleo apenas
após uma condução prolon-
gada ou com o motor quente.
Manter a moto à temperatura
de funcionamento na vertical,
certificando-se de que o piso é
plano e firme.
Deixar o motor funcionar du-
rante um minuto em ralenti. Nível nominal do óleo do
motor

entre a marcação MIN e MAX


Quantidade de enchi-
mento de óleo de motor
Classe de viscosidade
cerca de 3,5 l (com substitui-
ção do filtro)
Se o nível de óleo for inferior à
marca MIN:
Acrescentar óleo de motor
( 133).
Se o nível de óleo for superior à
marca MAX:
Mandar corrigir o nível de óleo
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Acrescentar óleo de
motor
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Limpar a zona do orifício de
enchimento do óleo.
Desmontar o tampão 1 do orifí-
cio de enchimento do óleo.
ATENÇÃO
Óleo do motor a menos ou a
mais.
Danos no motor
Prestar atenção ao nível correto
do óleo do motor.
Acrescentar óleo do motor até
ao nível nominal.
Verificar o nível de óleo do mo-
tor ( 132).
Montar o tampão do orifício de
enchimento do óleo 1.
Sistema de travões
Verificar o funcionamento
9
dos travões 133
Acionar a alavanca do travão.
Deve sentir-se um ponto de re-
sistência claramente percetível.
Acionar o pedal do travão.
Manutenção
Deve sentir-se um ponto de re-
sistência claramente percetível.
Não são percetíveis pontos de
resistência claros:
ATENÇÃO z
Trabalhos inadequados no
sistema de travões.
Colocação em risco da segu-
rança de funcionamento do sis-
tema de travões.
Mandar efetuar todos os traba-
lhos no sistema de travões por
técnicos.
Mandar verificar os travões
numa oficina especializada, de
 preferência num concessionário
9 BMW Motorrad.
134 Verificar a espessura
das pastilhas do travão
dianteiro
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
Manutenção
o piso é plano e firme.
Aplicar o guiador.
z mín 0,8 mm (Apenas revesti-
Verificar a espessura das pasti-
lhas dos travões à esquerda e
à direita com uma inspeção vi-
sual. Direção do olhar: de trás,
em direção à pastilha do tra-
vão 1.
Limite de desgaste da
pastilha do travão dian-
teiro
mento de fricção sem placa de
suporte)
Se as pastilhas de travão estive-
rem gastas:
ATENÇÃO
Descer abaixo do nível da
espessura mínima do revesti-
mento.
Eficácia de travagem reduzida.
Danificação do travão.
Para garantir a segurança de
funcionamento do sistema de
travões, a espessura mínima
das pastilhas não deve ser infe-
rior ao exigido.
Mandar substituir as pastilhas
de travão numa oficina espe-
cializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Se forem montadas pastilhas
de travão não originais
BMW Motorrad, a espessura
da placa de suporte da
pastilha de travão deve ser
impreterivelmente verificada.
 com, pelo menos, 4,5 mm de
espessura. 9
BMW Motorrad recomenda 135
a montagem apenas de
pastilhas de travão originais
BMW Motorrad.

Verificar a espessura

Manutenção
das pastilhas do travão
traseiro Verificar a espessura das pas-
Espessura da placa de
Colocar a moto em posição de tilhas dos travões através de
suporte da pastilha de
descanso e certificar-se de que uma inspeção visual. Direção
travão
o piso é plano e firme. do olhar: pelo lado de trás,
mín 4,5 mm em direção às pastilhas de tra- z
Se a espessura das placas de vão 1.
suporte for muito pequena:

ATENÇÃO
Utilização de pastilhas de
travão inadequadas.
Falha do sistema dos travões
devido a desgaste das pastilhas
de travão.
Utilizar apenas pastilhas de tra-
vão com uma placa de suporte
 Para garantir a segurança de
9 funcionamento do sistema de
travões, a espessura mínima
136 das pastilhas não deve ser infe-
rior ao exigido.
Mandar substituir as pastilhas
de travão numa oficina espe-
Manutenção

cializada, de preferência num

Limite de desgaste da
pastilha do travão tra-
seiro
z mín 1,0 mm (Apenas revesti-
mento de fricção sem placa de
suporte)
Quando a marca de desgaste
deixar de ser visível:
concessionário BMW Motorrad.
Verificar o nível do óleo
do travão dianteiro
Manter a moto direita,
certificando-se de que o piso é
plano e firme.
Colocar o guiador a direito.
Verificar o nível do óleo do tra-
vão no respetivo reservatório 1.
AVISO
Devido ao desgaste das pastilhas
de travão, o nível do óleo dos
travões baixa no reservatório do
óleo dos travões.

ATENÇÃO
Descer abaixo do nível da
espessura mínima do revesti-
mento.
Eficácia de travagem reduzida.
Danificação do travão.
 Eficácia de travagem considera-
velmente reduzida devido a ar no 9
sistema de travões.
Verificar regularmente o nível 137
do óleo dos travões.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa

Nível do óleo do travão
dianteiro
Óleo dos travões, DOT4
O nível do óleo dos travões
não deve ser inferior à marca
MIN. (Reservatório do óleo dos
travões na horizontal)
O nível do óleo dos travões
desce abaixo do nível autorizado:
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Verificar o nível do óleo
do travão traseiro
Manter a moto direita,
certificando-se de que o piso é
plano e firme.
Manutenção
Ler o nível no reservatório do
óleo do travão traseiro 1.
AVISO
z
Devido ao desgaste das pastilhas
de travão, o nível do óleo dos
travões baixa no reservatório do
óleo dos travões.

ATENÇÃO
Óleo de travões insuficiente
no depósito de compensação
do óleo de travões.

9 velmente reduzida devido a ar no
138
Manutenção
Nível do óleo do travão
traseiro
z Óleo dos travões, DOT4
O nível do óleo dos travões
não deve ser inferior à marca
MIN. (Reservatório do óleo dos
travões na horizontal)
O nível do óleo dos travões
desce abaixo do nível autorizado:
ATENÇÃO
Óleo de travões insuficiente
no depósito de compensação
do óleo de travões.
Eficácia de travagem considera-
sistema de travões.
Verificar regularmente o nível
do óleo dos travões.
Mandar eliminar a falha o mais
rapidamente possível numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad. Verificar o nível do líquido de
refrigeração no depósito de
Líquido de refrigeração compensação 1. Direção do
olhar: de frente, na direção do
Verificar o nível do líquido
lado exterior da carenagem la-
de refrigeração teral direita.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.

Nível nominal do líquido
de refrigeração
entre as marcas MIN e MAX
no depósito de compensação
(com o motor frio)
O nível do líquido de refrigeração
desce abaixo do nível autorizado:
Acrescentar líquido de refrige-
ração.
Acrescentar líquido de
refrigeração
Desmontar a parte lateral da
carenagem ( 140).
Abrir o tampão 1 do depósito
de compensação.
Acrescentar líquido de refrige-
ração até ao nível nominal.
Verificar o nível do líquido de
refrigeração ( 138).
Fechar o tampão do depósito
de compensação.
Montar a parte lateral direita da
carenagem ( 140).
Peças da carenagem
Desmontar a parte lateral 9
direita da carenagem 139
AVISO
Os passos de trabalho aqui des-
critos em relação à parte lateral
Manutenção
direita da carenagem também
são igualmente válidos para o
lado esquerdo.
Desligar a ignição ( 43).
com spoiler do motor SA
z
Desmontar os parafusos 1.
 Soltar o gancho de retenção 2 Montar a parte lateral com spoiler do motor SA
9 e desmontar o spoiler de mo- direita da carenagem
tor 3.
140

Manutenção

Montar o spoiler de motor 1;

z Desmontar os parafusos 1.
Soltar a parte lateral da carena-
gem 2 à direita das mangas 3,
nessa ocasião, ter em atenção
que, primeiro se solta a parte
traseira e depois retira-se no
sentido da marcha.
Aplicar a parte lateral da care- nessa ocasião, assegurar que o
nagem 1 primeiro à frente no gancho de retenção 2 está fixo.
sentido da marcha e, a seguir, Montar os parafusos 3.
na parte traseira das mangas 2.
Desmontar a máscara da
Montar os parafusos 3.
lâmpada
Desligar a ignição ( 43).

Desmontar os parafusos 1 e
retirar o para-brisas 2.
Desmontar o parafuso 1.
Puxar a cobertura à esquerda 2
para o lado e soltar de ambos
os dispositivos de fixação 3.
Separar a ligação de ficha 4
do indicador de mudança de 9
direção.
141
Manutenção
Desmontar os parafusos 1 e a
máscara da lâmpada 2.
Montar a máscara da
Desmontar o parafuso 1. lâmpada z
Puxar a cobertura à direita 2
para o lado e soltar de ambos
os dispositivos de fixação 3.
Retirar a cinta de cabos seta.
Separar a ligação de ficha 4
do indicador de mudança de
direção.
Retirar a cobertura à direita.
Colocar a máscara da lâm-
pada 1 e fixar com parafusos 2.
9
142
Manutenção
Aplicar a cobertura à
esquerda 1 pelo lado de cima.
Ligar a ligação de ficha 2 do
indicador de mudança de dire-
z ção e instalar o cabo.
Fixar a cobertura à esquerda
nos dispositivos de fixação 3.
Montar o parafuso 4.
Aplicar a cobertura à direita 1 Montar o para-brisas 1 e os
em cima. parafusos 2.
Ligar a ligação de ficha 2 do
Para-brisas no suporte
indicador de mudança de dire-
ção e instalar o cabo.
para o grupo de instru-
mentos
Fixar a cobertura à direita nos
dispositivos de fixação 3. 5 Nm
Montar o parafuso 4.
Embraiagem
Verificar a função de
embraiagem
Acionar a manete da embraia-
gem.
Deve sentir-se um ponto de re-
sistência claramente percetível.
Se não for percetível um ponto Para reduzir a folga da embrai-
de resistência claro:
Folga da alavanca da
embraiagem
agem: desenroscar o para- 9
Mandar verificar a embraiagem fuso 1 do conjunto de mane-
tes. 143
numa oficina especializada, de 0,5...1,0 mm (No conjunto de
preferência num concessionário manete, com o motor frio) Verificar folga da manete da
BMW Motorrad. embraiagem ( 143).
Se a folga da embraiagem se
Repetir os passos de trabalho
encontrar fora da tolerância:
Verificar folga da manete até a folga da embraiagem es-

Manutenção
Ajustar a folga da manete da
da embraiagem tar corretamente ajustada.
embraiagem ( 143).

Ajustar a folga da manete Corrente

da embraiagem Lubrificar a corrente
z
ATENÇÃO
Limpeza e lubrificação insufi-
cientes da corrente de trans-
missão.
Desgaste elevado.
Acionar a manete da embraia-
Limpar e lubrificar regulamente
gem 1 até ser percetível uma
a corrente de transmissão.
resistência.
Nesta posição, medir a folga Após uma condução em condi-
Para aumentar a folga da em-
da embraiagem A entre o con- ções molhadas ou com poeira
braiagem: enroscar o para-
junto de guiador e a manete da e sujidade, deverá efetuar a lu-
fuso 1 no conjunto de mane-
embraiagem. brificação mais cedo.
tes.

9 Lubrificar a corrente de
transmissão em interva-
144 los regulares.
mín 800 km
Desligar a ignição e engrenar
ponto-morto.
Limpar a corrente de transmis-
Manutenção
são com um produto de lim-
peza adequado, secar e aplicar
produto lubrificante para cor-
rentes.
Para conseguir uma elevada
z vida útil da corrente, a
BMW Motorrad recomenda
a utilização de produto
lubrificante para correntes
BMW Motorrad ou:
Lubrificante
Spray para correntes
Limpar o lubrificante em ex-
cesso.
Verificar a tensão da
corrente
Flecha da corrente
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que 35...45 mm (Veículo sem
o piso é plano e firme. carga sobre o descanso
Rodar a roda traseira até al- lateral)
cançar o ponto em que existe Se o valor medido se encontrar
menos folga na corrente. fora da tolerância autorizada:
Ajustar a tensão da corrente
( 144).
Ajustar a tensão da
corrente
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Com auxílio de uma chave de
parafusos, pressionar a cor-
rente 1 ao centro, entre a roda
de pinhão da corrente e o car-
reto, para cima e para baixo e
medir a diferença A.

Soltar a porca 1 do eixo de
encaixe.
Soltar as contraporcas 3 à es-
querda e à direita.
Com os parafusos de ajuste 2
à esquerda e direita, ajustar a
tensão da corrente.
Verificar a tensão da corrente
( 144).
Prestar atenção, para que seja
ajustado o mesmo valor da es-
cala 4 à esquerda e à direita.
Apertar as contraporcas 3 à
esquerda e à direita ao binário.
Contraporca do parafuso
tensor da corrente de 9
transmissão 145
19 Nm
Apertar a porca 1 do eixo de
encaixe com binário.
Manutenção
Eixo de encaixe da roda
traseira no braço osci-
lante Comprimento de cor-
rente permitido
Cola para parafusos: mecânica
100 Nm máx 144,30 mm (medido ao
z
longo do centro de 10 rebi-
Verificar o desgaste da tes, corrente sob tensão)
corrente A corrente alcançou o máximo
comprimento permitido:
Engrenar a 1ª velocidade.
Rodar a roda traseira no sen- Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
tido da marcha, até a corrente
cessionário BMW Motorrad.
estar esticada.
Determinar o comprimento da
corrente abaixo do braço osci-
lante da roda traseira ao longo
de 10 rebites.
 Rodas
9 Recomendação de pneus
146 Para cada dimensão de pneu, a
BMW Motorrad testou e clas-
sificou como seguras para o
trânsito determinadas marcas
de pneus. Para outros pneus, a
Manutenção
BMW Motorrad não pode analisar
se os mesmos são adequados,
não podendo, por isso, garantir a
segurança de circulação.
A BMW Motorrad aconselha que
z apenas sejam utilizados pneus
testados pela BMW Motorrad.
Pode obter informações
pormenorizadas no seu
concessionário BMW Motorrad
ou na Internet em "www.bmw-
motorrad.com".
Influência das dimensões
das rodas sobre os
sistemas de regulação da
suspensão
As dimensões da roda têm um
papel fundamental nos sistemas
de regulação da suspensão ABS
e ASC/DTC. Especialmente, o di-
âmetro e a largura das rodas es-
tão registados na unidade de co-
mando como base para todos os
cálculos necessários. Uma alte-
ração destas dimensões, através
de um reequipamento com ou-
tras rodas que não as montadas
de série, pode ter consequências
graves em termos de conforto de
regulação destes sistemas.
Também os anéis sensores, ne-
cessários para a deteção do nú-
mero de rotações da roda , de-
vem ser adequados aos sistemas
de regulação instalados e não
podem ser trocados.
Caso pretenda montar outras ro-
das na sua moto, deverá antes
conversar com uma oficina es-
pecializada sobre o assunto, de
preferência com um concessio-
nário BMW Motorrad. Em alguns
casos, os dados guardados nas
unidades de comando podem ser
adaptados às novas dimensões
das rodas.
Verificar as jantes
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Por meio de uma inspeção vi-
sual, verificar se existem danos
nas jantes.
Mandar verificar e, se necessá-
rio, substituir as jantes danifica-
das numa oficina especializada,
de preferência num concessio-
nário BMW Motorrad.
Verificar a profundidade
de perfil do pneu
ATENÇÃO
Condução com pneus muito
gastos
Perigo de acidente devido a um
fil do pneu tiver diminuído até ao
nível das marcas, significa que o 9
pneu está completamente gasto.
As posições das marcas estão 147
assinaladas no bordo do pneu, p.
ex. através das letras TI, TWI ou
de uma seta.

Manutenção
Se a profundidade mínima do
comportamento de marcha de-
perfil for alcançada:
gradado
Substituir o pneu afectado. Remover o parafuso 1 e extrair
Eventualmente, substituir os
o sensor de rotações da roda
pneus antes de estes atingirem Desmontar a roda do orifício.
a profundidade mínima do perfil
dianteira Cobrir as áreas da jante que
estipulada por lei.
Colocar a moto em posição de possam ser riscadas durante a
z
Colocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que desmontagem das pinças do
descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme. travão.
o piso é plano e firme.
Medir a profundidade de perfil
dos pneus nas ranhuras prin-
cipais do perfil com marcas de
desgaste.

AVISO
Cada pneu tem marcas de des-
gaste integradas nas ranhuras
principais do seu perfil. Se o per-

9 BMW Motorrad.
148
Manutenção
ATENÇÃO
Comprimir as pastilhas de
travão com a pinça do travão
z contra o disco de travão 3.
desmontada.
Não é possível encaixar a pinça
do travão sobre o disco de tra-
vão.
Não acionar a alavanca do
travão com a pinça do travão
desmontada.
Desmontar os parafusos 1 das
pinças esquerda e direita do
travão.
um descanso da roda dianteira
Montar o descanso da roda
dianteira ( 130).
Separar ligeiramente as pasti-
lhas de travão 1 uma da outra,
descrevendo movimentos gira-
tórios com a pinça do travão 2
Puxar as pinças de travão com
precaução para trás e para fora ATENÇÃO
dos discos de travão. Casquilho roscado mal ajus-
tado na guia de roda dian-
Elevar a moto, de preferência
teira.
com um descanso da roda tra-
Danos no sensor de rotações da
seira BMW Motorrad.
roda. Falha de funcionamento do
Montar descanso da roda tra-
ABS.
seira ( 129).
Os parafusos de aperto do eixo
Levantar a moto à frente até
esquerdo fixam o casquilho
que a roda dianteira rode li-
vremente, de preferência com
 roscado e não devem ser sol-
tos ou desmontados.
Soltar os parafusos de aperto
do eixo 1, lado direito.
Desmontar o eixo de encaixe 2,
apoiando a roda.
Fazer sair a roda dianteira para
a frente, rolando-a.
Montar a roda dianteira
ATENÇÃO
Utilização de uma roda não
correspondente à de série.
Perturbações de funcionamento
durante intervenções de regula-
ção do ABS e do ASC/DTC.
Ter sempre em atenção as in-
dicações prestadas no início
deste capítulo relativamente
à influência exercida pelas di-
mensões das jantes sobre os
sistemas de regulação da sus-
pensão ABS e ASC/DTC.
ATENÇÃO 9
Apertar uniões roscadas com 149
binário de aperto errado.
Danificação ou desprendimento
das uniões roscadas.
Mandar sempre verificar os
Manutenção
binários de aperto numa ofi-
cina especializada, de pre-
ferência num concessionário Levantar a roda dianteira e
BMW Motorrad. montar o eixo de encaixe 1,
apertando-o ao binário.
ATENÇÃO Eixo de encaixe no cas- z
quilho roscado
Montagem da roda dianteira
em sentido contrário ao do
50 Nm
movimento.
Apertar os parafusos direitos
Perigo de acidente
de fixação do eixo 2 ao biná-
Observar as setas do sentido
rio.
de movimento nos pneus ou
jantes.
Fazer rolar a roda dianteira para
dentro da guia da roda dian-
teira.
9
150

Manutenção

Aplicar a pinça do travão 1 à Introduzir o sensor de rotações

Parafusos de aperto no
alojamento do eixo
Sequência de aperto: Apertar
z binário.
6 vezes os parafusos alterna-
damente
19 Nm
Retirar o descanso da roda di-
anteira e o descanso da roda
traseira.
Colocar a pinça do travão so-
bre o disco de travão.
esquerda e posicionar a guia da roda no orifício e fixar com o
de cabos 2. parafuso 1.
Montar os parafusos 3 com
Pinça do travão radial ao
suporte do eixo
38 Nm
Fixar o cabo para o sensor
de rotações da roda no su-
porte seta.
Aplicar a pinça do travão 1 à
direita e montar os parafusos 2
com binário.
 Soltar as contraporcas 2 à es-
Pinça do travão radial ao
suporte do eixo
querda e à direita. 9
Soltar os parafusos de ajuste 3
à esquerda e à direita. 151
38 Nm
Retirar a placa de ajuste 4 e
Retirar as fitas adesivas da
empurrar o eixo o máximo pos-
jante.
sível para dentro.
Acionar várias vezes, com

Manutenção
força, a alavanca do travão, até
que o ponto de resistência seja
percetível. Pressionar a pinça do travão 1
contra o disco de travão 2.
Desmontar a roda traseira Os êmbolos do travão estão
Elevar a moto, de preferência pressionados para trás.
com um descanso da roda tra-
z
seira BMW Motorrad.
Montar descanso da roda tra-
seira ( 129).
Apoiar bem a roda traseira, p. Desmontar o eixo de encaixe 1
ex., com um bloco de madeira, e retirar a placa de ajuste 2.
de forma a que não caia após
a desmontagem do eixo de
encaixe.

Desmontar a porca do eixo 1

com a anilha.

9 tanto quanto possível para trás,
152
Manutenção
Rolar a roda traseira o máximo
possível para frente e retirar a
corrente 1 do carreto.
z Montar a roda traseira
Desmontar o parafuso 1 e sol-
tar o tubo do travão do disposi-
tivo de fixação 2.
Ao rolar a roda traseira para
fora, prestar atenção para não
danificar o sensor de rotações
da roda 1.
Rolar a roda traseira para trás,
para fora do braço oscilante;
simultaneamente, puxar o su-
porte da pinça do travão 1
para que a jante da roda tra-
seira possa passar.
AVISO
O carreto e os casquilhos distan-
ciadores à esquerda e à direita
estão frouxos na roda. Durante
a desmontagem tenha atenção,
para que as peças não fiquem
danificadas nem se percam.
ATENÇÃO
Utilização de uma roda não
correspondente à de série.
Perturbações de funcionamento
durante intervenções de regula-
ção do ABS e do ASC/DTC.
Ter sempre em atenção as in-
dicações prestadas no início
deste capítulo relativamente
à influência exercida pelas di-
 mensões das jantes sobre os
sistemas de regulação da sus- 9
pensão ABS e ASC/DTC.
153
ATENÇÃO
Apertar uniões roscadas com
binário de aperto errado.

Manutenção
Danificação ou desprendimento
das uniões roscadas.
Colocar o suporte da pinça do Continuar a rolar a roda traseira
Mandar sempre verificar os
travão 1 na guia 2. no braço oscilante; ao mesmo
binários de aperto numa ofi-
tempo, empurrar o suporte da
cina especializada, de pre-
pinça do travão 1 para a frente.
ferência num concessionário z
BMW Motorrad.
Se necessário, fazer rolar a
roda traseira sobre o apoio
para dentro do braço oscilante,
para que o suporte da pinça do
travão possa ser colocado.

Ao rolar a roda traseira para

dentro, prestar atenção para
não danificar o sensor de rota- Fazer rolar a roda traseira o
ções da roda 1. mais possível para a frente e
 colocar a corrente 1 na roda
9 de corrente.
154
Manutenção
Aplicar a placa de ajuste di-
z reita 1 no braço oscilante de
modo a que o batente 2 fique
virado para a frente.
Elevar a roda traseira e montar
o eixo de encaixe 3 através
da placa de ajuste no suporte
da pinça do travão e da roda
traseira.
Prestar atenção, para que o
eixo de encaixe apoie no ba-
tente da placa de ajuste.
Inserir a placa de ajuste es- Fixar o tubo do travão no dis-
querda 1. positivo de fixação 2 e montar
Montar a porca do eixo 2 com o parafuso 1.
anilha sem, no entanto, a aper-
tar já a fundo. Ajustar a tensão da corrente
( 144).
Meio de iluminação
Substituir a lâmpada da
luz de médios
AVISO
A orientação da ficha pode diver-
gir da imagem, dependendo da
lâmpada a substituir.
Desligar a ignição ( 43).
Desmontar a cobertura direita 9
( 141).
155

Manutenção
Desmontar a cobertura 1. Soltar o gancho de mola de
arame 1 à esquerda e à direita
para fora do engate e levantar.
Puxar a lâmpada 2 para fora do
Desmontar os parafusos 1 e suporte.
z
inclinar um pouco o farol direito
para o lado. Substituir o meio de iluminação
defeituoso.

Separar a ficha de ligação 1.
AVISO
No mercado de acessórios são
disponibilizadas lâmpadas com
valores característicos das luzes
aumentados. Estas lâmpadas
possuem uma vida útil mais curta
e geram mais calor que as lâm-
padas convencionais. Em con-
 dições desfavoráveis, a elevada Colocar o gancho de mola de
9 radiação de calor pode dar ori- arame 3 à esquerda e à direita
gem a danos no farol. no bloqueio.
156
Meio de iluminação para
a luz de médios

H7 / 12 V / 55 W
Manutenção

Para proteger o vidro de sujida-

des, deverá segurar a lâmpada
Separar a ligação de ficha 1 do
apenas pela base.
farol de máximos.
Na base 2, rodar no sentido
contrário ao dos ponteiros do
z Conectar a ficha 1. relógio a retirar para fora do
Montar a cobertura. suporte da luz de máximos.
Montar a cobertura direita
( 142). Substituir um meio de ilumina-
ção defeituoso.
Substituir a lâmpada da
luz de máximos AVISO
Desligar a ignição ( 43). No mercado de acessórios são
Montar o meio de ilumina- Desmontar a cobertura es- disponibilizadas lâmpadas com
ção 1. Para o efeito, aplicar querda ( 141). valores característicos das luzes
primeiro a saliência 2, em se- aumentados. Estas lâmpadas
guida, pressionar a lâmpada possuem uma vida útil mais curta
para dentro do suporte. e geram mais calor que as lâm-
padas convencionais. Em con-
dições desfavoráveis, a elevada
radiação de calor pode dar ori-
gem a danos no farol.
Meio de iluminação para
luz de máximos
HB3 / 12 V / 60 W
De modo a proteger o vidro
contra sujidades, segurar a
lâmpada apenas pela base.
Para fixar a lâmpada 1 da luz
de máximos, colocar a lâmpada
no suporte e girar no sentido
dos ponteiros do relógio.
Conectar a ligação de ficha 2 ponteiros do relógio e tirar do
da luz de máximos. suporte. 9
Montar a cobertura esquerda
( 142). 157
Substituir a lâmpada da
luz de presença esquerda
Desligar a ignição ( 43).
Manutenção
Desmontar a máscara da lâm-
pada ( 140).
Puxar a lâmpada 1 para fora do
suporte. z
Substituir o meio de iluminação
defeituoso.
Meio de iluminação para
a luz de presença
Soltar a ligação de ficha do dis-
positivo de fixação seta (se W3W / 12 V / 3 W
necessário, com uma chave de Para proteger o vidro de sujida-
des, deverá segurar a lâmpada
parafusos) e separar da ficha 1.
com um pano limpo e seco.
Rodar o suporte da lâmpada 2
no sentido contrário ao dos
 Colocar a ligação de ficha no
9 dispositivo de fixação seta e
ligar com a ficha 2.
158
Montar a máscara da lâmpada
( 141).

Substituir a lâmpada da
Manutenção

luz de presença direita

Colocar a moto em posição de
Aplicar a lâmpada 1 no su- descanso e certificar-se de que Pressionar o bloqueio (se ne-
porte. o piso é plano e firme. cessário, com uma chave de
parafusos) para o lado e puxar
Desligar a ignição.
o suporte da lâmpada 1 para
z Desmontar a cobertura direita
fora da carcaça do farol.
( 141).

Colocar o suporte da lâm-

pada 1 no suporte e rodar no
sentido dos ponteiros do reló-
gio.
Desmontar a cobertura 1.
 9
159

Puxar a lâmpada 1 para fora do
suporte.
Substituir o meio de iluminação
defeituoso.
Meio de iluminação para
a luz de presença
W3W / 12 V / 3 W
Para proteger o vidro de sujida-
des, deverá segurar a lâmpada
com um pano limpo e seco.
Manutenção
Aplicar a lâmpada 1 no su- Montar a cobertura 1.
porte. Montar a cobertura direita
( 142).
Substituir a lâmpada dos z
indicadores de mudança
de direção dianteiros e
traseiros
Desligar a ignição ( 43).
Inserir o suporte 1 na carcaça
do farol até que o bloqueio en-
gate.
9 Meio de iluminação para
160
Manutenção
Desmontar o parafuso 1.
z
Puxar o vidro do farol, do lado
do aparafusamento, para fora
da alojamento da lâmpada.
luzes intermitentes tra-
seiras
RY10W / 12 V / 10 W
com indicador de mudança
de direção LED SA
LED
Para proteger o vidro de sujida-
Desmontar a lâmpada 1 do
des, deverá segurar a lâmpada
alojamento da lâmpada ro-
com um pano limpo e seco.
dando no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio.
Substituir o meio de iluminação
defeituoso.
Meio de iluminação para
luzes intermitentes dian-
teiras
RY10W / 12 V / 10 W
com indicador de mudança
de direção LED SA Montar a lâmpada 1 no aloja-
mento da lâmpada rodando no
LED sentido dos ponteiros do reló-
gio.
 Substituir a lâmpada da
luz da matrícula 9
Desligar a ignição ( 43). 161

Manutenção
Aplicar o vidro do farol pelo Puxar a lâmpada para fora do
lado do veículo no alojamento suporte.
da lâmpada e fechar.
Substituir o meio de iluminação
Puxar a luz da matrícula 1 para defeituoso. z
fora do compartimento das
lâmpadas. Meio de iluminação para
a luz de matrícula

W5W / 12 V / 5 W
Para proteger o vidro de sujida-
des, deverá segurar a lâmpada
com um pano limpo e seco.

Montar o parafuso 1.
 Substituir os indicadores
9 de mudança de direção de
162 LEDs
com indicador de mudança de
direção LED SA
Os indicadores de mudança
de direção de LEDs só podem
Manutenção
ser integralmente substituídos.
Para o efeito, dirija-se a uma
Pressionar a lâmpada para den- oficina especializada, de pre-
tro do suporte. ferência a um concessionário
BMW Motorrad.
z Farolim traseiro de diodo
Se no farolim traseiro houver a
falha de um número maior de
LEDs do que o indicado abaixo,
o farolim traseiro deve ser substi-
tuído. Neste caso:
Contate uma oficina especi-
alizada, de preferência o seu
Pressionar a luz da matrícula 1 concessionário BMW Motorrad.
para dentro do compartimento
das lâmpadas.
Número máximo de
LEDs defeituosos no
farolim traseiro
1
Fusíveis
Desmontar o fusível
ATENÇÃO
Ligação em ponte de fusíveis
defeituosos.
Perigo de curto-circuito e de in-
cêndio.
Substituir os fusíveis defeituo-
sos por novos.
Desligar a ignição.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 63).

Apertar a manete de bloqueio
e retirar a tampa da caixa de
fusíveis 1.
Para substituir o fusível princi-
pal, retirar a tampa 2 da caixa
de relés.
Puxar o fusível defeituoso para
cima, para fora da caixa de fusí-
veis.
AVISO
Em caso de avaria frequente dos
fusíveis deverá mandar verificar o
sistema elétrico numa oficina es-
pecializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Substituir o fusível
Substituir o fusível defeituoso
por um fusível com a ampera-
gem necessária.
AVISO
No capítulo "Dados técnicos"
pode encontrar uma visão geral
da ocupação dos fusíveis e as
amperagens necessárias. Os nú-
meros no gráfico correspondem
aos números dos fusíveis.
Fechar a tampa dos fusíveis.
O bloqueio engata de forma
audível.
Montar o assento do passa-
geiro ( 64). 9
Auxílio de arranque 163
CUIDADO
Tocar em peças do sistema
Manutenção
de ignição condutoras de
corrente com o motor a tra-
balhar.
Choque elétrico
Com o motor em funciona-
mento, não tocar em peças do
z
sistema de ignição condutoras
de corrente.
ATENÇÃO
Corrente demasiado forte no
arranque da moto com auxí-
lio
Incêndio dos cabos ou danos na
eletrónica do veículo
Não efetuar o arranque da
moto com auxílio através da
 tomada, mas exclusivamente
9 através dos polos da bateria.
164
ATENÇÃO
Contacto entre as pinças do
cabo para auxílio no arranque
e o veículo.
Manutenção
Perigo de curto-circuito
Utilizar cabos de auxílio de ar-
ranque com pinças totalmente
isoladas.
z ATENÇÃO
Arranque externo com uma
tensão superior a 12 V.
Danificação da eletrónica do veí-
culo.
A bateria do veículo fornecedor
de corrente deve apresentar
uma tensão de 12 V.
Para efetuar um arranque ex-
terno, não separar a bateria da
rede de bordo.
Desmontar o assento do con-
dutor ( 64).
Durante o processo de auxílio
de arranque, colocar o motor
do veículo fornecedor de cor-
rente em marcha.
Com o cabo vermelho de au-
xílio de arranque, ligar primeiro
o polo positivo da bateria des-
carregada ao polo positivo da
bateria de alimentação.
Ligar o cabo preto de auxílio de
arranque ao polo negativo da
bateria de alimentação e, em
seguida, ao polo negativo da
bateria descarregada.
Ligar o motor do veículo com a
bateria descarregada como ha-
bitualmente; caso não seja bem
sucedido, repetir a tentativa de
arranque apenas após alguns
minutos de modo a proteger o
motor de arranque e a bateria
doadora.
Deixar os dois motores a tra-
balhar durante alguns minutos
antes de separar a ligação.
Separar o cabo de auxílio de
arranque primeiro do polo ne-
gativo, depois do polo positivo.
Montar o assento do condutor
( 65).
Bateria
Indicações de
manutenção
A conservação, a carga e o ar-
mazenamento adequados au-
mentam a vida útil da bateria e
são essenciais para eventuais rei-
vindicações ou reclamações ao
abrigo da garantia.
Para se conseguir uma longa
duração da bateria, devem
observar-se os seguintes pontos:
Manter a superfície da bateria
limpa e seca
Não abrir a bateria
Não completar com água
 Para efetuar o carregamento da
bateria, observar as indicações
de carga que se encontram
nas páginas seguintes
Nunca colocar a bateria de per-
nas para o ar.
ATENÇÃO
Descarga da bateria cone-
tada através da eletrónica do
veículo (p. ex., relógio).
Descarga total da bateria; por
isso, perda dos direitos de garan-
tia.
Se a moto ficar parada por um
período superior a 4 semanas:
conetar um aparelho de con-
servação de carga à bateria.
AVISO
A BMW Motorrad desenvolveu
um aparelho de conservação de
carga especialmente adequado
ao sistema eletrónico da sua
moto. Com este aparelho poderá
conservar a carga da sua bateria, 9
mesmo em caso de imobiliza-
ções prolongadas, com a bateria 165
conectada. Poderá obter mais in-
formações no seu concessionário
BMW Motorrad.
Manutenção
Separar a bateria do
veículo
Colocar a moto em posição de ATENÇÃO
descanso e certificar-se de que
Separação incorreta da bate-
o piso é plano e firme.
ria. z
Desligar a ignição.
Perigo de curto-circuito
Desmontar o assento do con-
Respeitar a ordem de
dutor ( 64).
desmontagem.
Desmontar o cabo do negativo
da bateria 2. Desmontar tam-
bém a anilha entre a bateria e
o cabo do negativo da bateria.
Desmontar o cabo positivo da
bateria 1.
 Conectar a bateria no Cumprir as instruções de ope-
9 veículo ração do carregador.
Depois de terminada a carga,
166 soltar os bornes terminais do
aparelho de carga dos polos da
bateria.
AVISO
Manutenção
Em caso de imobilizações pro-
longadas, deverá recarregar-se
regularmente a bateria. Para o
efeito, observar as normas de uti-
Montar primeiro o cabo positivo
lização da sua bateria. Antes da
z da bateria 1.
colocação em funcionamento, é
Colocar a anilha entre a bateria
necessário voltar a carregar com-
e o cabo do negativo da bate-
pletamente a bateria.
ria. Em seguida, instalar o cabo
do negativo da bateria 2. Conectar a bateria no veículo
Montar o assento do condutor ( 166).
( 65).
Desmontar a bateria
Carregar a bateria Desmontar o assento do con-
Separar a bateria do veículo dutor ( 64).
( 165).
Carregar a bateria com um car-
regador adequado.
Separar a bateria do veículo
( 165).
Retirar a bateria para cima; em
caso de movimento difícil, au-
xiliar por meio de movimentos
oscilantes.
Montar a bateria
AVISO
Caso o veículo tenha estado des-
conectado da bateria por um
longo período de tempo, deve
introduzir-se a data atual no ins-
trumento combinado para se ga-
rantir o correto funcionamento da
indicação SAV.
Para acertar a data, contacte
uma oficina especializada, de
preferência um concessionário
BMW Motorrad.
Colocar a bateria no comparti-
mento da bateria, polo positivo
à direita no sentido de marcha.
Colocar a bateria no comparti-
mento da bateria, polo negativo 9
à esquerda no sentido de mar-
cha. 167
Conectar a bateria no veículo
( 166).

Montar o assento do condutor

Manutenção
( 65).
Acertar o relógio ( 46).

z
z
9

Manutenção
168
Conservação
Produtos de conservação . . . . . . . . . . 170
10
169
Lavagem do veículo . . . . . . . . . . . . . . . 170
Limpeza de peças sensíveis do
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Conservação
Conservação da pintura . . . . . . . . . . . . 172
Imobilizar a moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Conservação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Colocar a moto em funciona-
mento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 z
 Produtos de
10 conservação
170 A BMW Motorrad recomenda a
utilização de produtos de limpeza
e conservação disponíveis no seu
concessionário BMW Motorrad.
Os BMW CareProducts foram
Conservação
verificados em relação aos mate-
riais, testados em laboratórios e
experimentados na prática, ofe-
recendo uma conservação e pro-
teção ideais para os materiais
utilizados no seu veículo.
z frequentemente, em particular,
ATENÇÃO
Utilização de produtos de
limpeza e de conservação
inadequados.
Danificação de componentes do
veículo.
Não utilizar solventes como
nitrodiluentes, produtos de lim-
peza a frio, combustível e se-
melhantes, nem produtos de
limpeza com álcool.
Lavagem do veículo
Antes de efetuar a lavagem do
veículo, a BMW Motorrad re-
comenda que os insetos e as
sujidades resistentes nos compo-
nentes pintados sejam amoleci-
dos, utilizando um removedor de
insetos BMW.
Para evitar a formação de nó-
doas, não lavar o veículo nem ao
Sol, nem imediatamente após
uma forte exposição ao Sol.
O veículo deve ser lavado mais
durante os meses de Inverno.
Para remover o sal utilizado nas
estradas para degelar, limpar a
moto com água fria imediata-
mente depois de se terminar a
marcha.
ATENÇÃO
Discos e pastilhas de travão
húmidos após a lavagem do
veículo, após a passagem por
água ou em caso de chuva.
Efeito de travagem agravado.
Travar precocemente, até os
discos e pastilhas dos travões
estarem secos ou terem sido
secos por travagem.
ATENÇÃO
Intensificação do efeito do
sal através de água quente.
Corrosão
Utilizar apenas água fria para
eliminar o sal utilizado nas es-
tradas para degelar.
ATENÇÃO
Danos devido a elevada pres-
são da água de equipamen-
tos de limpeza a alta pressão
ou equipamentos a jato de
vapor.
Corrosão ou curto-circuito, da-
nos em vedantes, no sistema
hidráulico de travões, no sistema
elétrico e no assento.
Utilizar com precaução equipa-
mentos de alta pressão ou a
jato de vapor.
AVISO
A mala e a Topcase em alumínio
não possuem qualquer revesti-
mento de superfície. O melhor
aspeto possível é mantido atra-
vés da seguinte conservação:
Remover o sal utilizado nas es-
tradas para degelar e depósitos
corrosivos com água fria imedia-
tamente após o fim da marcha.
Limpeza de peças
sensíveis do veículo
Materiais plásticos
ATENÇÃO
Utilização de produtos de
limpeza inadequados.
Danificação de superfícies de
plástico.
Nunca utilizar produtos de lim-
peza com álcool ou solventes,
nem produtos de limpeza abra-
sivos.
Não utilizar esponjas remove-
doras de insetos ou com su-
perfície dura.
AVISO
Com a utilização correta podem
surgir, a curto ou a longo prazo,
sujidades irreversíveis nos reves-
timentos dos assentos. Isto pode
ser causado, nomeadamente, por
roupas de cores não fixas.
Peças da carenagem
Limpar as peças da carenagem
com água e emulsão de conser-
vação para materiais plásticos
BMW.
Para-brisas e vidros dos fa-
róis em plástico 10
Remover a sujidade e os insetos
171
com uma esponja macia e muita
água.
AVISO
Conservação
Amolecer a sujidade resistente e
os insetos, colocando um pano
húmido por cima destes.
Cromados
Limpar as peças cromadas cui-
dadosamente com suficiente z
água e champô para automóveis
BMW, em particular, se tiverem
entrado em contacto com sal uti-
lizado nas estradas para degelar.
Para um tratamento adicional,
deve utilizar-se uma massa de
polir cromados.
 Radiador
10 Limpar regularmente o radiador,
de modo a evitar um sobreaque-
172
cimento do motor causado por
uma refrigeração insuficiente.
Utilizar, p.ex., uma mangueira de
jardim com pouca pressão de
água.
Conservação
ATENÇÃO
Palhetas do arrefecedor de
dobragem simples.
Danos das palhetas do arrefece-
z estas sujidades com gasolina
dor.
Ao limpar observar, que as pa-
lhetas do arrefecedor não se-
jam dobradas.
Borracha
Tratar peças de borracha com
água ou um produto conservador
de borracha BMW.
ATENÇÃO
Utilização de sprays de sili-
cone para a conservação de
borracha de vedação.
Danificação das borrachas de
vedação.
Não utilizar sprays de silicone
nem outros produtos de
conservação que contenham
silicone.
Conservação da pintura
Uma lavagem regular do veículo
previne contra atuações prolon-
gadas de materiais prejudiciais
para a pintura, particularmente se
o veículo for conduzido em zonas
com uma elevada poluição do ar
ou sujidades naturais, p. ex., re-
sina das árvores ou pólen.
No entanto, devem remover-se
de imediato os materiais parti-
cularmente agressivos, de con-
trário poderão surgir alterações
ou descolorações da pintura.
Destes materiais fazem parte,
p. ex., combustível derramado,
óleo, gordura, óleo de travões,
bem como excrementos de aves.
Neste caso, recomendamos o
produto de polimento para au-
tomóveis BMW ou o produto de
limpeza da pintura BMW.
Sujidades na superfície da pin-
tura são particularmente fáceis
de detetar após uma lavagem do
veículo. Remover imediatamente
de limpeza ou álcool etílico num
pano ou num bocado de algodão
limpo. A BMW Motorrad reco-
menda que elimine as nódoas de
alcatrão com o removedor de al-
catrão BMW. Em seguida, efetuar
a conservação da pintura nestes
pontos.
Imobilizar a moto
Limpar a moto.
Abastecer totalmente a moto.
Desmontar a bateria ( 166).
Pulverizar a manete do travão
e da embraiagem, o apoio do
Conservação
Para proteger a pintura, a 10
BMW Motorrad recomenda 173
que utilize apenas cera para
automóveis BMW ou um produto
que contenha ceras de carnaúba
ou sintéticas.

Conservação
descanso articulado e do des- A pintura necessita de ser con-
canso lateral com produto lu- servada, quando a água deixa de
brificante adequado. formar bolhas.

Conservar as peças não tra- Colocar a moto em

tadas e cromadas com massa funcionamento
lubrificante não ácida (vaselina).
Estacionar a moto num local
seco, de forma a que ambas
as rodas fiquem aliviadas (de
preferência com os apoios
da roda dianteira e da roda
traseira disponibilizados pela
BMW Motorrad).
z
Remover a proteção externa.
Limpar a moto.
Montar a bateria ( 166).
Observar a lista de verificação
( 100).
z
Conservação
174
10
Dados técnicos
Tabela de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Valores de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
11
175
Uniões roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Dados técnicos
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Caixa de velocidades . . . . . . . . . . . . . . 181
Diferencial da roda traseira . . . . . . . . . 182
Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 z
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Rodas e pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Sistema elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
 Tabela de avarias
11 O motor não pega ou pega com dificuldade.
176 Causa Reparação
Descanso lateral aberto e velocidade engrenada Recolher descanso lateral.
Velocidade engrenada e embraiagem não acio- Colocar a caixa de velocidades em ponto-morto
nada ou acionar a embraiagem.
Dados técnicos

Depósito de combustível vazio Processo de abastecimento ( 110).

Bateria descarregada Carregar a bateria.

z
Uniões roscadas
Roda dianteira Valor Válida
11
177
Eixo de encaixe no casquilho
roscado
M24 x 1,5 50 Nm
Parafusos de aperto no aloja-

Dados técnicos
mento do eixo
M8 x 35 Apertar 6 vezes os parafusos alternada-
mente
19 Nm
Pinça do travão radial ao su-
porte do eixo z
M10 x 65 38 Nm
Roda traseira Valor Válida
Contraporca do parafuso tensor
da corrente de transmissão
M8 19 Nm
 Roda traseira Valor Válida
11 Eixo de encaixe da roda traseira
178 no braço oscilante
M24 x 1,5 100 Nm
mecânica
Adaptador do braço oscilante no
Dados técnicos

braço oscilante da roda traseira

M8 x 30 20 Nm
Conjunto mola/amortecedor ao
quadro principal
M10 x 65 56 Nm

z Retrovisores Valor Válida

Contraporca (espelho) à peça de
aperto
M14 x 1 20 Nm
Spray Multi Wax
Motor
Tipo de motor Motor em linha de quatro tempos arrefecido a
11
água/óleo, quatro válvulas por cilindro, duas árvo- 179
res de cames colocadas à cabeça
Cilindrada 999 cm3
Diâmetro do cilindro 80 mm

Dados técnicos
Curso do pistão 49,7 mm
Taxa de compressão 12:1
Potência nominal 118 kW, a uma rotação de: 11000 min-1
Binário 112 Nm, a uma rotação de: 9250 min-1
Número de rotações máximo máx 12000 min-1
Regime de ralenti 1250 min-1, Motor à temperatura de funciona- z
mento
 Combustível
11 Qualidade de combustível recomendada Super sem chumbo (máx 10 % de etanol, E10)
180 95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade de enchimento útil de combustível cerca de 17,5 l
Reserva de combustível cerca de 4 l
Dados técnicos

Óleo do motor
Quantidade de enchimento de óleo de motor cerca de 3,5 l, com substituição do filtro
Especificações SAE 5W-40, API SL / JASO MA2, Aditivos (p. ex.,
à base de molibdénio) não são permitidos, visto
z que os componentes revestidos do motor são
corroídos, A BMW Motorrad recomenda o óleo
ADVANTEC Ultimate da BMW Motorrad
Volume de reenchimento de óleo do motor máx 0,8 l, Diferença entre MIN e MAX

BMW recommends
Embraiagem
Tipo de embraiagem Embraiagem de discos múltiplos com banho de
11
óleo, Anti-Hopping 181

Caixa de velocidades
Tipo de caixa de velocidades Caixa de 6 velocidades com embraiagem de gar-

Dados técnicos
ras, integrada na caixa do motor
Relação de transmissão da caixa de velocidades 1,652 (76:46 dentes), Relação de transmissão
primária
2,647 (45:17 dentes), 1.ª velocidade
2,091 (46:22 dentes), 2.ª velocidade
1,727 (38:22 dentes), 3.ª velocidade
1,500 (36:24 dentes), 4.ª velocidade z
1,360 (34:25 dentes), 5.ª velocidade
1,261 (29:23 dentes), 6.ª velocidade
 Diferencial da roda traseira
11 Tipo de construção da guia da roda traseira Braço oscilante duplo de alumínio
182
Número de dentes do diferencial da roda traseira 17/45
(Roda de pinhão da corrente / carreto)
Transmissão secundária 2,647
Dados técnicos

Suspensão
Roda dianteira
Tipo de construção da guia de roda dianteira Forqueta telescópica Upside-Down
Curso de amortecimento dianteiro 120 mm, na roda
Roda traseira
z Tipo de construção da guia da roda traseira Braço oscilante duplo de alumínio
Tipo de construção do diferencial da roda traseira Acionamento de corrente
Curso de amortecimento traseiro 120 mm, na roda
Travões
Tipo de construção do travão da roda dianteira
Material da pastilha do travão dianteiro
Tipo de construção do travão traseiro
Travão de disco duplo acionado hidraulicamente,
11
de modo radial, com pinça fixa de 4 êmbolos radi- 183
ais e discos de travão apoiados de modo flutuante
Metal sinterizado
Travão de disco acionado hidraulicamente com

Dados técnicos
pinça flutuante de 1 êmbolos e disco de travão
fixo
Material da pastilha do travão traseiro Orgânico

Rodas e pneus
Pares de pneus recomendados No seu concessionário BMW Motorrad ou na In-
ternet, em bmw-motorrad.com, poderá obter uma z
visão geral dos pneus atualmente aprovados.
Categoria de velocidade do pneu dianteiro/traseiro W, mínimo necessário: 270 km/h
Roda dianteira
Tipo de roda dianteira Jante de fundição de alumínio
Dimensão da jante da roda dianteira 3,50" x 17"
Designação do pneu dianteiro 120/70 ZR 17
Código de limite de carga do pneu dianteiro mín 48
Desequilíbrio permitido da roda dianteira máx 5 g
11 Roda traseira
Tipo de roda traseira Jante de fundição de alumínio
184
Dimensão da jante da roda traseira 6,0" x 17"
Designação do pneu traseiro 190/55 ZR 17
Código de limite de carga do pneu traseiro mín 63
Desequilíbrio permitido da roda traseira máx 45 g
Dados técnicos

Pressão dos pneus

Pressão do pneu dianteiro 2,5 bar, com o pneu frio
Pressão do pneu traseiro 2,9 bar, com o pneu frio

Sistema elétrico
z
Fusíveis
Fusível 1 10 A, Instrumento combinado
Fusível 2 4 A, Relé de corte, ficha de diagnóstico, DWA
Fusível 3 Não ocupado
Fusível 4 7,5 A, Luz de médios, relé de compensação
Fusível 5 7,5 A, Luz de máximos
Fusível 6 7,5 A, Ficha de equipamento extra, luz da matrí-
cula 11
Fusível 7 4 A, Canhão da ignição 185
Fusível 8 4 A, Sensor da velocidade angular, interruptor
multifunções esquerdo
Fusível principal 40 A

Dados técnicos
Bateria
Tipo de bateria Bateria AGM (Absorbent Glass Mat)
Tensão nominal da bateria 12 V
Capacidade da bateria 9 Ah
Velas de ignição
Fabricante e designação das velas de ignição NGK LMAR9D-J z
Folga dos elétrodos da vela de ignição 0,8 mm
Meio de iluminação
Meio de iluminação para luz de máximos HB3 / 12 V / 60 W
Meio de iluminação para a luz de médios H7 / 12 V / 55 W
Meio de iluminação para a luz de presença W3W / 12 V / 3 W
Meio de iluminação para o farolim traseiro/luz de LED
travão
11 Número máximo de LEDs defeituosos no farolim
traseiro
1

186 Meio de iluminação para luzes intermitentes dian- RY10W / 12 V / 10 W

teiras
com indicador de mudança de direção LED SA LED
Meio de iluminação para luzes intermitentes tra- RY10W / 12 V / 10 W
Dados técnicos

seiras
com indicador de mudança de direção LED SA LED
Meio de iluminação para a luz de matrícula W5W / 12 V / 5 W

Quadro
Tipo de quadro Quadro da mota de liga de alumínio, com suporte
z
para o motor
Posição da placa de características Cabeça da direcção, à direita
Localização do número de identificação do veículo Cabeça da direcção, à direita
Dimensões
Comprimento do veículo 2060 mm
11
187
Altura do veículo 1230 mm, sobre o para-brisas com peso em va-
zio DIN
Largura do veículo 845 mm, sobre o retrovisor
Altura do assento do condutor 815 mm, sem condutor

Dados técnicos
Comprimento de arco das pernas do condutor, de 1805 mm, sem condutor
calcanhar a calcanhar

Pesos
Peso em vazio 207 kg, peso em vazio DIN, pronto a iniciar a mar-
cha com o depósito atestado a 90 %, sem SA z
Peso máximo autorizado 407 kg
Carga útil máxima 200 kg
 Valores de marcha
11 Velocidade máxima >200 km/h
188

Dados técnicos

z
SAV
BMW Motorrad SAV . . . . . . . . . . . . . . . 190
12
189
Prestações de mobilidade
BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Trabalhos de manutenção . . . . . . . . . 190

SAV
Plano de manutenção . . . . . . . . . . . . . . 193
z
Serviço BMW Standard . . . . . . . . . . . . 194
Confirmações de manutenção . . . . . 195
Confirmações SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
 BMW Motorrad SAV
12 Através da sua rede de conces-
190 sionários com cobertura total, a
BMW Motorrad acompanha-o a
si e à sua moto em mais de 100
países do mundo. Os concessi-
onários BMW Motorrad dispõem
SAV
das informações técnicas e do
z Know-How técnico para realizar
de forma fiável todos os traba-
lhos de manutenção e de repara-
ção na sua BMW.
Pode encontrar o concessionário
BMW Motorrad mais próximo na
nossa página da internet em:
www.bmw-motorrad.com
ATENÇÃO
Trabalhos de manutenção e
de reparação realizados de
forma inadequada.
Perigo de acidente devido a da-
nos circunstanciais.
A BMW Motorrad recomenda
que mande efetuar os respe-
tivos trabalhos na sua moto
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Para assegurar que a sua BMW
está sempre em perfeitas
condições, a BMW Motorrad
recomenda-lhe que respeite
os intervalos de manutenção
previstos para a sua moto.
Mande confirmar todos os traba-
lhos de manutenção e de repara-
ção efetuados no capítulo "SAV"
deste Manual. A comprovação
de uma manutenção regular é
uma condição indispensável para
a prestação de serviços goodwill
fora do prazo de garantia.
Pode informar-se relativamente
aos conteúdos dos Serviços
BMW junto do seu concessio-
nário BMW Motorrad.
Prestações
de mobilidade
BMW Motorrad
Nas motos BMW novas, gra-
ças aos serviços de mobilidade
BMW Motorrad, está protegido
em caso de avaria por diferen-
tes serviços (p. ex., serviço mó-
vel, serviço de desempanagem,
transporte do veículo).
Informe-se no seu concessio-
nário BMW Motorrad quais os
serviços de mobilidade disponibi-
lizados.
Trabalhos de
manutenção
Inspeção de entrega
inicial BMW
A revisão de entrega BMW é
efetuada pelo seu concessionário
BMW Motorrad, antes de lhe en-
tregar o veículo.
Controlo de rodagem
BMW
Realização do primeiro
controlo de rodagem
500...1200 km
Serviço BMW
O SAV BMW é efetuado uma
vez por ano, podendo o âm-
bito do SAV variar em função
do proprietário do veículo e dos
quilómetros percorridos. O seu
concessionário BMW Motorrad
confirma-lhe a manutenção SAV
realizada e regista a data para a
próxima manutenção SAV.
Para condutores que percorram
elevadas quilometragens pode,
em certas circunstâncias, ser
necessário efetuar a manuten-
ção SAV antes da data registada.
Para estes casos, na confirmação
da manutenção SAV é registado
adicionalmente uma quilometra-
gem máxima correspondente. Se
esta quilometragem for alcançada 12
antes do próximo prazo de ma-
nutenção, é necessário antecipar 191
a manutenção SAV.
Aprox. um mês ou após um tra-
jeto definido antes de se atingi-
SAV
rem os valores registados, a indi-
cação de manutenção no display z
multifunções lembra-o da data de
manutenção que se aproxima.
O trajeto para a data
de manutenção que se
aproxima
1000 km
Os intervalos de manutenção in-
dicados são válidos para a utili-
zação em estrada. Em caso de
utilização em competição, os in-
tervalos devem ser adaptados de
acordo com a solicitação.
12
192

SAV

z
Plano de manutenção
1 BMW Controlo de roda- 12
gem 193
2 Serviço BMW Standard
( 194)
3 Mudança de óleo no motor
com filtro

SAV
4 Verificar a folga das válvu-
las z
5 Verificar os tempos de dis-
tribuição
6 Substituir todas as velas
de ignição
7 Substituir o filtro do ar
8 Mudança de óleo na for-
queta telescópica
9 Substituir o óleo de tra-
vões em todo o sistema
a anualmente ou a cada
10 000 km (consoante o
que ocorrer primeiro)
b a primeira vez, após um
ano; depois, a cada dois
anos
 Serviço BMW Standard Lubrificar o accionamento da
12 O Serviço BMW Standard inclui
embraiagem.
Verificar a corrente de trans-
194 os seguintes trabalhos de manu-
missão, o carreto da corrente e
tenção:
a roda de pinhão da corrente.
Efetuar o teste do veículo
Verificar a pressão e a profun-
com o sistema de diagnóstico
didade de perfil dos pneus.
BMW Motorrad.
Verificar a suavidade de movi-
SAV

Inspeção visual dos tubos de

mento do descanso lateral.
z travão, tubos flexíveis de travão
Lubrificar o descanso lateral.
e uniões.
Verificar a iluminação e o sis-
Verificar o nível do óleo dos
tema de sinalização.
travões dianteiro/traseiro.
Verificar o funcionamento da
Verificar as pastilhas e os dis-
inibição do arranque do motor.
cos dos travões dianteiro/tra-
seiro em relação a desgaste. Inspeção final e verificação da
segurança na estrada.
Verificar o apoio superior da
direção. Definir a data e a distância re-
manescente para a manuten-
Verificar o nível do líquido de
ção SAV.
refrigeração.
Verificar o estado de carga da
Verificar a fixação do conjunto
bateria.
da embraiagem.
Confirmar o Serviço BMW na
Verificar o cabo da embraiagem
literatura de bordo.
e a folga da alavanca da em-
braiagem.
Confirmações de manutenção
12
Inspeção de entrega Controlo de rodagem
195
inicial BMW BMW
efetuado efetuado

em em

SAV
com km
z
Próxima manutenção SAV
mais tardar

em
ou, se alcançado mais cedo,

com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura

12 Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
196
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV

mais tardar mais tardar mais tardar

z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
12
197
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV
mais tardar mais tardar mais tardar
z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

12 Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
198
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV

mais tardar mais tardar mais tardar

z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
Serviço BMW
efetuado
12
199
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV
mais tardar mais tardar mais tardar
z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

 Confirmações SAV
12 A tabela serve como prova dos trabalhos de manutenção e reparação, assim como dos extras opcionais
200 montados e das ações específicas efetuadas.
Trabalho executado Com km Data
SAV

z
Trabalho executado Com km Data
12
201

SAV
z
12
202

SAV

z
Anexo
Certificado para imobilizador eletró-
13
nico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 203

Anexo
z
FCC Approval
Ring aerial in the
ignition switch
To verify the authorization
of the ignition key, the
electronic immobilizer
exchanges information with
the ignition key via the ring
aerial.
This device complies with Any changes or modifi-
Part 15 of the FCC rules. cations not expressly
Operation is subject to the approved by the party
following two conditions: responsible for compliance
(1) This device may not could void the user’s
cause harmful inter- authority to operate the
ference, and equipment.
(2) this device must accept
any interference
received, including
interference that may
cause undesired
operation.
Approbation de
la FCC
Antenne annulaire
présente dans le
commutateur d'allumage
Pour vérifier l'autorisation
de la clé de contact, le
système d'immobilisation
électronique échange des
informations avec la clé de Toute modification
contact via l'antenne qui n'aurait pas été
annulaire. approuvée expressément
Le présent dispositif est par l'organisme responsa-
conforme à la partie 15 ble de l'homologation peut
des règles de la FCC. Son annuler l'autorisation
utilisation est soumise aux accordée à l'utilisateur pour
deux conditions suivantes : utiliser le dispositif.
(1) Le dispositif ne
doit pas produire
d'interférences
nuisibles, et
(2) le dispositif doit
pouvoir accepter toutes
les interférences
extérieures, y compris
celles qui pourraient
provoquer une
activation inopportune.
 A ASC Separar do veículo, 165
14 Abastecer, 110
Abreviaturas e símbolos, 6
Autodiagnóstico, 103 Binários, 177
Elemento operacional, 17 Bloqueio da direção
206 ABS Tecnologia em pormenor, 119 Trancar, 42
Autodiagnóstico, 102 Utilizar, 54 Buzina, 17
Elemento operacional, 17 Assentos
Indicadores de advertência, 33 Bloqueio, 11, 13 C
Tecnologia em pormenor, 116 Desmontar, 63 Caixa de velocidades
Índice remissivo

Utilizar, 52 Montar, 63 Dados técnicos, 181

Acessórios Atualidade, 7 Carenagem
Indicações gerais, 124 Auxílio de arranque externo, 163 Desmontar, 140
alavanca do travão, 61 Montar, 141
amortecedor da direcção B Chave, 42
Posição no veículo, 15 Bagagem Combustível
Amortecimento Indicações de carga, 98, 124 Abastecer, 110
z Acertar, 86 Bateria Dados técnicos, 180
Elemento de ajuste Carregar, 166 Computador de bordo
dianteiro, 11, 13 Conectar no veículo, 166 Elemento operacional, 17
Elemento de ajuste Dados técnicos, 185 Confirmações de
traseiro, 11, 13, 15 Desmontar, 166 manutenção, 195
Apoio da roda traseira Indicações de manuten- Conta-rotações, 19
Montar, 129 ção, 164 Corrente
Arrancar, 101 Montar, 166 Ajustar a tensão, 144
Elemento operacional, 18 Posição no veículo, 16 Lubrificar, 143
Verificar a tensão, 144
Verificar o desgaste, 145
D Descanso da roda dianteira E
Dados técnicos
Bateria, 185
Montar, 130 Embraiagem
Ajustar a folga, 143
14
Desligar, 109
Caixa de velocidades, 181 Dados técnicos, 181 207
Diferencial da roda traseira
Combustível, 180 Dados técnicos, 182 Verificar a folga, 143
Diferencial da roda Dimensões Verificar o funcionamento, 142
traseira, 182 Dados técnicos, 187 Equipamento, 7
Dimensões, 187 Display multifunções, 19

Índice remissivo
Embraiagem, 181 Elemento operacional, 17 F
Fusíveis, 184 LAPTIMER Utilizar, 68 Faróis
Meio de iluminação, 185 Operar RACE INFO, 74 Ajuste, circulação à direita/
esquerda, 50
Motor, 179 Selecionar o modo de
indicação, 44 Altura do farol, 50
Normas, 7
SETUP MENU Utilizar, 79 Ferramenta de bordo
Óleo do motor, 180 Conteúdo, 128
Pesos, 187 Visão geral, 24
Quadro, 186 DTC
Posição no veículo, 16 z
Autodiagnóstico, 104 Fusíveis
Rodas e pneus, 183 Dados técnicos, 184
Sistema elétrico, 184 Elemento operacional, 17
Posição no veículo, 16
Suspensão, 182 Indicadores de advertência, 33,
Substituir, 162
Travões, 183 34
Tecnologia em pormenor, 120 I
Velas de ignição, 185
Utilizar, 55 Ignição
DDC
Elemento operacional, 17 DWA Desligar, 43
Indicadores de advertência, 36 Ligar, 42
Luz de controlo, 19
 Ilhós para fixar bagagem
14 Posição no veículo, 16
Utilizar, 66
208
Imobilizador, 43
Indicador de advertência, 30
Indicações de segurança
Para a condução, 98
Índice remissivo
Para travar, 108
Indicadores de advertência
ABS, 33
ASC, 33
DTC, 34
Eletrónica do motor, 30
Imobilizador, 30
Lâmpada avariada, 31
z Comandar o sinal de luzes, 50
Representação, 25
Reserva de combustível, 37
Sensor de queda, 32
Sistema de alarme
antirroubo, 36
Sobreaquecimento, 30
Indicadores de mudança de
direção
Desmontar/montar, 94
Elemento operacional, 17
Utilizar, 51
Instruções de utilização
Posição no veículo, 16
Instrumento combinado
Sensor da luminosidade
ambiente, 19
Visão geral, 19
Interruptor de emergência
Posição no veículo, 18
Utilizar, 52
Interruptor multifunções
Visão geral, lado direito, 18
Visão geral, lado esquerdo, 17
Intervalos de manutenção, 190
L
Líquido de refrigeração
Indicador de advertência para
sobreaquecimento, 30
Indicador do nível de
enchimento, 15
Reatestar, 139
Verificar o nível de
enchimento, 138
Lista de verificação, 100
Luzes
Comandar a luz de
estacionamento, 50
Comandar a luz de
máximos, 50
Elemento operacional, 17
Luz de médios, 50
Luz de presença, 50
Luzes de advertência, 19
Visão geral, 22
Luzes de controlo, 19
Visão geral, 22
M Meter mudanças N
Manutenção
Indicações gerais, 128
Assistente de mudança de Número de identificação do
veículo
14
velocidades, 106
Plano de manutenção, 193 Posição no veículo, 15 209
Flash de mudança de
Meio de iluminação velocidades, 19, 106
Dados técnicos, 185 Ó
Modo de condução Óleo do motor
Indicador de advertência para Acertar, 56 Dados técnicos, 180
lâmpada avariada, 31 Elemento operacional do modo

Índice remissivo
Indicador do nível de
Substituir a lâmpada da luz de de condução, 18 enchimento, 11, 13
presença, 158 Tecnologia em pormenor, 113 Orifício de enchimento, 15
Substituir a luz da Moto Reatestar, 133
matrícula, 161 Conservar, 169 Verificar o nível de
Substituir a luz de Desligar, 109 enchimento, 132
máximos, 156 Imobilização, 173 Óleo dos travões
Substituir a luz de médios, 154 Limpar, 169 Reservatório dianteiro, 15
Substituir a luz de presença
z
Prender, 111 Reservatório traseiro, 15
esquerda, 157 Motor Verificar o nível de enchimento
Substituir o farolim Arrancar, 101 à frente, 136
traseiro, 162 Dados técnicos, 179 Verificar o nível de enchimento
Substituir o indicador de Indicador de advertência atrás, 137
mudança de direção, 159 para o sistema eletrónico do
motor, 30
 P Q
14 Pastilhas dos travões
Rodagem, 105
210 Verificar à frente, 134
Verificar atrás, 135
Pesos
Dados técnicos, 187
Tabela de carga útil, 11, 13
Índice remissivo
Placa de características
Posição no veículo, 15
Pneus
Dados técnicos, 183
Pressões de enchimento, 184
Recomendação, 146
Rodagem, 105
z Tabela da pressão dos
pneus, 11, 13
Verificar a pressão dos
pneus, 61
Verificar a profundidade do
perfil, 146
Pre-Ride-Check, 101
Prestações de mobilidade, 190
Punhos aquecíveis
Elemento operacional, 18
Utilizar, 62
Quadro
Dados técnicos, 186
R Sistema de alarme antirroubo
Regulação da velocidade de
cruzeiro
Elemento operacional, 17
Utilizar, 58
Reserva de combustível
Autonomia, 37
Indicador de advertência, 37
Retrovisores
Acertar, 63
Desmontar/montar, 90
Rodagem, 104
Rodas
Alteração da dimensão, 146
Dados técnicos, 183
Desmontar a roda
dianteira, 147
Desmontar a roda traseira, 151
Montar a roda dianteira, 149
Montar a roda traseira, 152
Verificar as jantes, 146
S
SAV, 190
Sensor de queda
Indicadores de advertência, 32
Utilizar, 48
Sistema de luzes de emergência
Elemento operacional, 17
Utilizar, 51
Sistema elétrico
Dados técnicos, 184
Suporte da chapa de matrícula
Desmontar/montar, 91
Suporte para capacetes
Fixar o capacete, 65
Posição no veículo, 16
Suspensão
Dados técnicos, 182
T
Tabela de avarias, 176
Tensão prévia da mola
Acertar, 83
Elemento de ajuste
dianteiro, 11, 13
Elemento de ajuste
traseiro, 11, 13
Travões
Ajustar a manete, 61
Interruptor multifunções
esquerdo, 17 14
Lado direito do veículo, 15
211
Lado esquerdo do veículo, 11,
13
Luzes de advertência e de
controlo, 22
Por baixo do assento, 16

Índice remissivo
Dados técnicos, 183 Visão geral dos indicadores de
Indicações de segurança, 108 advertência, 26
Verificar o funcionamento, 133

V
Valores médios
Repor, 46
Veículo z
Colocar em funciona-
mento, 173
Velas de ignição
Dados técnicos, 185
Velocímetro, 24
Visão geral
Display multifunções, 24
Instrumento combinado, 19
Interruptor multifunções
direito, 18
z
Índice remissivo
212
14
Em função do equipamento ou departamento After Sales da
dos acessórios do seu veículo, e BMW Motorrad.
também em caso de versões na- Instruções de utilização originais,
cionais, podem surgir divergên- impresso na Alemanha.
cias em relação às informações
indicadas nas imagens/textos.
Esse facto não dá direito a quais-
quer reivindicações.
As indicações de dimensões,
peso, consumo e potência
entendem-se como incluindo as
tolerâncias correspondentes.
O fabricante reserva-se o direito
a introduzir alterações na cons-
trução, no equipamento e nos
acessórios.
Salvaguardam-se eventuais erros
e/ou omissões.

© 2015 Bayerische Motoren

Werke Aktiengesellschaft
80788 Munique, Alemanha
A cópia, mesmo que parcial, só
pode ser feita depois de ob-
tida autorização por escrito do
Dados importantes relativos à paragem para abastecimento:

Combustível
Qualidade de combustível recomendada Super sem chumbo (máx 10 % de etanol, E10)
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade de enchimento útil de combustível cerca de 17,5 l
Reserva de combustível cerca de 4 l
Pressão dos pneus
Pressão do pneu dianteiro 2,5 bar, com o pneu frio
Pressão do pneu traseiro 2,9 bar, com o pneu frio

Informações adicionais sobre a sua moto podem ser encontradas em:

bmw­motorrad.com

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N.º de encomenda: 01 49 8 565 366 *01498565366*

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08.2015, 3.ª edição, 21

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