I N S T A L A C I O NE

NE S I N D US
US T R I A L E S

PROBLEMAS PROPUESTOS DE CONTROL INDUSTRIAL

1.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas,

l ámparas, a través de
pulsantes y relés auxiliares, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:
funcionamiento:

a. Al presionar los pulsantes en la secuencia P1-> P2 se enciende la

lámpara H1.

b. Al presionar los pulsantes en la secuencia P2-> P1 se enciende la lámpara

H2.

c. Mediante un pulsante P3 se podrá desactivar el circuito en cualquier instante.

2.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas

l ámparas de la
siguiente forma:

a. H1 se enciende
enciende cuando se
se presiona el pulsante P1 y permanece encendida
encendida
únicamente si se mantiene presionado dicho pulsante. Si se deja de
presionar P1, se apaga H1 y no puede encenderse nuevamente
nuevamente mientras no
se haya encendido y apagado H2.

b. H2 trabaja en forma similar

similar a H1 pero con el pulsante P2.

c. El ciclo puede
puede empezar
empezar con H1 o H2 indistintamente
indistintamente pero no podrán
encenderse ambas a la vez.

d. Un pulsante P3 de “RESET” pone el circuito en condiciones iniciales en

cualquier momento.

3.-Diseñe el circuito de control para comandar cuatro contactores de la

siguiente forma:

a. Con un pulsante
pulsante de marcha P1 se activa C1 e inmediatamente C2,
C2,
quedando memorizados los dos contactores.
b. Con un pulsante paro-marcha P2 se desactiva C1 y activa C3. Los
contactores C2 y C3 quedaran
quedaran activados y deberá existir enclavamiento
enclavamiento
entre C3 y C1, mientras funcione C2.

c. Con un pulsante
pulsante de paro-marcha P3 se desactiva
desactiva C2 y se
se activa C4 y C1
nuevamente. Los contactores C1, C3 y C4 quedaran funcionando y deberá
existir enclavamiento entre C2 y C4.

d. Con un pulsante
pulsante de paro P4 se desactivara
desactivara el circuito en cualquier instante.

4.-Diseñe el circuito de control para comandar tres lámparas, a través de

pulsadores, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:
f uncionamiento:

a. La lámparas se encenderán en la secuencia h1, h2 y h3 si

si se inicia el ciclo
con P1, o en secuencia con h3, h2, h1 se inicia el ciclo con P3.

b. La secuencia
secuencia de apagado se realizara siempre
siempre en forma inversa
inversa a la de
encendido, mediante los respectivos pulsantes de paro.

5.-Diseñe el circuito de control para comandar una lámpara en las

siguientes condiciones:

a. La lámpara H1 se
se enciende si se presionan en forma secuencial dos
dos
pulsantes, en el orden P1->P2.

b. La lámpara H1 se
se apagara si los pulsantes se
se presionan en el orden P2-
>P1.

c. Un pulsante de “RESET”, vuelve al circuito a condiciones iníciales en

cualquier momento.

6.- Diseñe el circuito de control para detectar una secuencia de operación

correcta o incorrecta de pulsadores; así:

a. Una lámpara H1 se encenderá luego de presionar

presionar tres pulsantes en la
secuencia P1->P2->P3.

b. En caso de presionar los pulsantes

pulsantes en una secuencia distinta
distinta a la anterior,
al finalizar la misma, se encenderá la lámpara H2.
c. Las lámparas H1 y H2 no podrán estar encendidas a la vez.

d. El circuito se activara o desactivara mediante un interruptor de llave.

7.- Diseñar el circuito para comandar tres contactores con tres pulsantes de
marcha y dos de paro en la siguiente forma:

- C1 funciona mediante un pulsante P1.

- C2 funciona con P2 solo si C1 esta accionado y C3 no ha funcionado.

- C3 funciona con P3 solo si C1 NO esta activado y C2 esta activado.

- Mediante P4 puede apagar todos los contactares únicamente si los tres están
funcionando.

- P5 (cerrado de paro) se usa a criterio del estudiante.

8.- Diagrama de mando para comandar 3 contactores que cumplan las

siguientes condiciones:

a. Mediante P1 se acciona C1.

b. Mediante P2 se desactiva C1.

c. Solo si C1 a sido activado y desactivado únicamente una vez se puede

activar C2 usando P3.

d. Solo si C1 ha sido activado y desactivado solo dos veces, se puede activar

C3 usando P4 si, C2 esta funcionando.

e. P5 se usa como pulsante general de paro que vuelve al circuito a

condiciones iníciales en cualquier instante.

* Los pulsantes pueden tener el sistema de arranque-paro.

INFORMACION PARA REALIZAR LOS PROBLEMAS QUE SIGUEN

El accionamiento de bombas, ya sea para trabajos de llenado o vaciado de
agua en tanques, cisternas o pozos sépticos, requieren de circuitos de control
adecuados para su correcto funcionamiento y su fácil mantenimiento.

Debido al trabajo que realizan las bombas cuando el sistema es medianamente

complejo, se recomienda utilizar dos bombas para que trabajen alternadamente
o las dos en forma simultanea; lo que permite mejorar las condiciones de
servicio, facilitar el mantenimiento y prolongar la vida útil de las mismas.

 Además, todo sistema de control adecuado, debe prever el fallo de las bombas
o de los elementos de detección de nivel de agua, con el fin de evitar
paralizaciones totales y prolongadas, con los inconvenientes que esto causa.

Otro problema común y que puede resuelto a través de un simple sistema de

control, es el que se presenta en tolvas para almacenamiento y abastecimiento
de diferentes tipos de materiales. La tolva mostrada en la figura 3 representa la
esquematización más simple de lo que podría ser este tipo de aplicaciones;
cuyo sistema de control es fácilmente automatizado mediante la utilización de
sensores estáticos, tales como capacitivos, inductivos, de luz, etc. Estos
transductores generalmente necesitan de un sistema electrónico que amplifica
la señal recibida para que esta a su vez pueda ser utilizada en un circuito de
contactores y relés.

La tolva mostrada para este ejemplo, recibe material a través de una banda
transportadora. El tornillo removedor a su vez, abastece de material a la
planta., en coordinación con las necesidades de las misma y de la
disponibilidad de material en la tolva. Tres sensores capacitivos S1, S2 y S3,
colocados en los niveles h1, h2 y h3, conmutan sus contactos de salida, toda
vez que el material llega a cada uno de esos niveles. Estos sensores se
encargaran den forma automática, de hacer cumplir el programa de
funcionamiento de los motores M1 y M2, evitando así, problemas de
abastecimiento.

En base a lo explicado anteriormente, resolver los siguientes problemas:

9.- Diseñe circuito de control para comandar los motores de dos bombas que
vacían un pozo séptico (figura 1), bajo las siguientes condiciones:
a. Mediante un selector de tres posiciones se escogerá modo manual,
automático y paro.

b. En el modo automático el interruptor del flotador SF1 accionara la bomba 1

(contactor C1), cuando el nivel de agua llegue a la altura h1 y la desactivara
cuando el nivel baje de h0. Si el nivel de agua sube nuevamente a h1 el mismo
interruptor SF1 accionara la bomba 2 (contactor C2); y así alternativamente.

Si por defecto del flotador SF1, el nivel de agua rebasa el nivel h2 (altura
critica), el flotador SF2 determinara la actuación de las dos bombas
simultáneamente.

B1 Si hubiera sobrecarga en el motor de cualquiera de las bombas que estaba

funcionando o le tocare funcionar, automáticamente funcionara la otra bomba,
cumpliendo siempre las condiciones del literal b.

B2 Poner señalización para advertir el funcionamiento de las bombas, paro por

sobrecarga y altura critica.

c. Para el modo manual, el operador podrá accionar cada una de las bombas
por medio de pulsadores, independientemente de la actuación de los
flotadores.

d. Prever lámparas de señalización para el funcionamiento de las bombas y

para el nivel de altura critica.

10.- Diseñe el circuito de control para el accionamiento de dos bombas

encargadas de llenar un reservorio distribuidor de agua, como el que se
bosqueja en la figura 2 bajo las siguientes condiciones:

a. Mediante un selector de mando de tres posiciones, se escoge mando

manual, automático y paro.

b. Para el mando automático, se utiliza otro selector, mediante el cual se

escogen dos opciones de trabajo:

B1 OPCION 1: La bomba 1 trabaja controlada por el interruptor de flotador SF1,

abasteciendo de agua al reservorio mientras el agua fluctúa entre los niveles
para los cuales esta calibrado el SF1 (demanda básica).
La bomba 2 trabajara junto con la bomba 1 y controlada por el interruptor de
flotador SF2, siempre y cuando el agua en el reservorio fluctúe entre los niveles
para los cuales esta calibrado SF2 (demanda pico).

B2 Opción 2: En esta posición del selector de accionamiento automático, las

bombas funcionan en forma totalmente opuesta a la opción 1; es decir, la
bomba 2 controlada por SF1 para satisfacer la demanda básica y la bomba 1
controlada por SF2 para satisfacer la demanda pico.

c. Para el modo manual del selector S1 y mediante la utilización de

pulsadores, se activan cada una de las bombas, independientemente de los
interruptores del flotador.

d. Para cualquier condición de trabajo, deberán preverse protecciones contra

sobrecargas y cortocircuitos.

e. Colocar lámparas de señalización para advertir el funcionamiento de las

bombas y paro por sobrecarga.

11.- Diseñe el circuito de control para el accionamiento de los motores M1 Y

M2 de la tolva mostrada en la figura 3 bajo las siguientes condiciones de
funcionamiento:

a. Mediante un selector de tres posiciones, se escoge el mando manual,

automático o paro.

b. Para el mando automático, el motor M1 funcionara solo cuando el material

este por debajo de h2 y se apagara solo cuando el nivel rebase la altura h3.

B1 El motor M2 funcionara solo cuando el nivel rebase la altura h2 y se

apagara solo cuando el nivel baje de h1.

c. Para el mando manual y mediante el uso de pulsadores, se accionaran

cada uno de los motores, independientemente de la actuación de los
sensores capacitivos.

d. Con sobrecarga se desconectara el motor falloso ya sea en manual o

automático.
e. Poner lámparas de señalización para advertir el funcionamiento de los
motores y paro por sobrecargas.

12.- Modificar los circuitos diseñados en los problemas 9,10 y 11 de tal forma
que, en el mando manual y mediante un selector de tres posiciones se escoja
el funcionamiento de: bomba o motor 1, bomba o motor 2, o ambos a la vez,
independientemente de los aparatos sensitivos.

13.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas, de la

siguiente manera:

a. Mediante un selector de mando, se escoge: Opción 1, Opción 2 y apagado.

b. En la opción 1 y mediante un pulsador de marcha, se enciende la lámpara

H1, un tiempo t1 después se enciende la lámpara H2 y un tiempo t2 posterior
al encendido de esta ultima, se apagan las dos lámparas automáticamente.

c. En la opción 2 del selector, el orden del encendido de las dos lámparas se

invierte.

d. Utilice para el efecto un relé on-delay y otro off -delay.

14.- Diseñe usando un relé ON DELAY; luego un OFF DELAY y finalmente

uno de PULSOS dependiente de la excitación; los circuitos de control para
encender tres lámparas H1, H2 y H3 en la siguiente forma:

a. Mediante un pulsante P1 se enciende H1 e inmediatamente H2.

b. Transcurrido un tiempo t1 se apaga H1, se enciende H3 y H2 permanece

encendido.

c. H1 y H3 no deben estar encendidas al mismo tiempo.

d. El relé de tiempo debe ser desconectado después de que cumplió su

objetivo.

e. Prever un pulsante de apagado.

15.- Usando tres relés de tiempo un ON DELAY, un OFF DELAY y uno de
PULSOS, diseñar el circuito de control para el encendido de cuatro lámparas
H1, H2, H3 y H4, de la siguiente manera:

a. Con el pulsante de marcha P1, se enciende H1 e inmediatamente H2.

b. Transcurrido un tiempo t1 se apaga H1, se enciende H3 y H2 permanece

encendida.

c. Transcurrido un tiempo t2 después del segundo evento, se apaga H2, entra

H4 e inmediatamente se vuelve a encender H1, H3 permanece encendido.

d. Con un pulsante P0 se desactiva el circuito en cualquier instante y no podrá

volverse a activar si no ha transcurrido por lo menos un tiempo t3 de lo que se
desactivo.

e. H2 y H4 no deben estar encendidas a la vez, y tampoco H1 con H3 mientras

este encendida la H2.

f. Cada uno de los relés de tiempo serán desactivados después de haber

cumplido con su objetivo.

16.- Usando tres relés de tiempo un ON DELAY, un OFF DELAY y otro de

pulso dependiente de la excitación, diseñe el circuito de control para el
encendido de tres lámparas H1, H2 y H3 de la siguiente manera:

a. Utilizando un selector de mando se escogen un apagado, y posición 2.

b. En la posición 1 del selector, se enciende la lámpara H1.

c. Al pasar al selector a la posición 2 se apagara H1, se enciende H2 y H3 lo

hace un tiempo t1 después de que se apago H1. Si antes del tiempo t1 se
retoma el selector a la posición 1 no se encenderá H3 se apagara H2 y se
volverá a encender H1.

d. Si estando el selector en la posición 2 encendidas H2 y H3 y se vuelve a la

posición inicial permanecerán encendidas; un tiempo t2 después se encenderá
H1 y se apagara H3.
17.- Diseñe el circuito de control `para el encendido de tres lámparas H1, H2 y
H3, de acuerdo al ciclo mostrado en la figura 4 y descrito a continuación:

a. El ciclo se inicia con el pulsante y termina automáticamente.

b. Un nuevo ciclo se podrá iniciar un tiempo t1 después de terminado el

anterior; y utilizarse el nuevo pulsante P1.

c. Utilizar para el efecto tres relés de tiempo de los cuales uno es OFF DELAY.

d. cada lámpara debe estar asociada a un relé o contactor auxiliar.

18.- Diseñe el circuito de control y fuerza de un inversor automático de giro

para un motor trifásico de inducción, bajo las siguientes condiciones:

a. Mediante un selector de mando, se escoge: MANUAL OFF-AUTOMATICO.

b. En el modo automático, al presionar el pulsador P1 el motor arranca en un

sentido giro; funciona durante 15 seg. Se apaga 5 seg. Y automáticamente
arranca en sentido contrario. En esta fase, funciona igual que para el sentido
anterior (15 seg.), se para 5 seg. Y vuelve a funcionar en el sentido inicial. Este
ciclo de trabajo continúa repitiéndose durante 3 horas para luego apagarse
todo el sistema.

c. En el modo manual y con el mismo pulsador P1, el motor funciona para un

solo sentido de giro, pero mientras solo se lo tiene presionado.

d. Poner las protecciones adecuadas y utilizar cualquiera de los relés de tiempo

estudiados.

19.- Diseñar el circuito de mando manual para que dos lámparas H1 y H2

funcionen en la siguiente forma:

a. Mediante un pulsante P1 se enciende H1.

b. Mediante un pulsante P2 se enciende H2 únicamente si H1 esta encendida y

han transcurrido POR LO MENOS CINCO SEGUNDOS DE QUE SE
ENCENDIO H1.
c. Mediante P0 puedo desactivar todo el sistem a únicamente si las dos
lámparas se hallan encendidas.

20.- Se dispone de tres contactores principales, pulsantes de marcha paro, dos

relés de tiempo y un contactor auxiliar para realizar el ciclo de funcionamiento
manual de tres motores con las siguientes condiciones:

a. M1 comienza el ciclo de trabajo.

b. M2 se activa con P2 solo si M1 esta activando y han transcurrido por lo

menos 5 minutos de que se activo M1.

c. M3 se activa con P3 solo si M2 esta funcionando y M1 no funciona.

e. P5 desactiva todo el circuito siempre que M1, M2 y M3 estén funcionando.

f. Usar P1 y P6 como pulsantes auxiliares.

Para el diseño se puede usar cualquier tipo de relés de tiempo cuidando de la

operación correcta de la bobina de los mismos.

21.- Diseñe el circuito de mando manual, para que 3 lámparas H1, H2 y H3

funcionen de la siguiente manera: H1 se enciende iniciando el ciclo.

a. H2 se enciende únicamente si han transcurrido al menos 5 minutos d que se

encendió H1 y esta se halle funcionando.

b. H3 se enciende únicamente si H2 se ha encendido.

c. Las lámparas solo podrán apagarse si han transcurrido al menos 10 minutos

de que se encendió H3 y en la secuencia H1, H3 y H2.

22.- Diseñar el mando para invertir el giro de un motor trifásico en forma

manual que cumpla con las siguientes condiciones:

El motor solo iniciara el ciclo girando en sentido horario. Una vez desactivado
solo se podrá invertir el giro transcurridos por lo menos 20 segundos.

23.- Diseñar el circuito de mando seguro para controlar un motor trifásico de

inducción que puede invertir el sentido de giro, provisto además de frenado
dinámico que cumpla las siguientes condiciones:
a. Mediante un pulsante P1 el motor inicia el ciclo funcionando en sentido
horario y por ningún concepto puede iniciar el ciclo en el otro sentido.

b. Mediante un pulsante P0 se detiene la marcha del motor y entra a funcionar

el freno durante 5 segundos.

c. Una vez que se desactivo el freno, mediante un pulsante P2 puedo arrancar

el motor en sentido anti horario.

d. Mediante un pulsante P0 se detiene la marcha del motor y entra a funcionar

el freno durante 5 segundos.

e. Una vez que se desactivo el freno el motor se halla listo, para iniciar un
nuevo ciclo mediante el pulsante P1.

NOTA: En los siguientes problemas asociar un contactor auxiliar de varios

contactos abiertos y cerrados a la salida de cada sensor para que dicho
contactor se active cuando el sensor se active o sea cuando la salida del
sensor es UNO lógico.

24.- Un determinado proceso industrial requiere el f uncionamiento de dos

motores M1 y M2 sujetos a las señales digitales de tres sensores de nivel los
cuales dan un uno lógico cuando el nivel del líquido se halla por encima de la
altura a la que están colocados.

Las condiciones de funcionamiento son:

a. M1 funciona cuando el nivel de líquido se halla por debajo de h1 y se apaga

cuando ha llegado a h3.

b. M2 funciona cuando el nivel del liquido se halla entre h1 y h2 o por sobre

h3.

Hallar el circuito de contactos más sencillo que comande los motores.

25.- En una planta química cuatro tanques grandes contienen diferentes

líquidos que están siendo calentados. Se usan sensores de nivel líquido para
detectar cuando el nivel en los tanques A, B sube por encima de una marca
determinada. Sensores de temperatura en tanques C y D detectan cuando la
temperatura en estos tanques cae por debajo de un límite predeterminado.
Suponga que las salidas de los sensores de nivel li quido A y B son cero cuando
el nivel es satisfactorio y uno cuando el nivel es demasiado alto. También las
salidas de los sensores de temperatura C y D son cero cuando la temperatura
es satisfactoria y uno cuando la temperatura es demasiado baja.

Diseñe un circuito de contactos que activara una luz cuando el nivel en el

tanque A o en el tanque B es demasiado alto al mismo tiempo que la
temperatura en cualquiera de los tanques Co D es demasiado baja.

26.- Realizar el diagrama de control para un sistema de dos lámparas que

necesitan ser conectadas una forma secuencial con las siguientes condiciones
de funcionamiento:

a. El fuego se detecta en 3 lugares con detectores térmicos (termostatos) que

tienen un contacto de conmutación.

b. Por cada detector existe una señal luminosa que indica cual de los tres
actuó. Esta luz al recibir la señal de falla se enciende en forma intermitente.
(Usando un relé de tiempo adecuado).

c. La acción de cualquiera de los detectores acciona una sirena que es común

para todo el sistema.

d. Existe un botón común de RECONOCIMIENTO; que cuando opero un

detector, la luz que indicaba alarma en forma intermitente (2 seg.) ON/OFF
pasa a un estado de encendido permanente, mientras que la sirena sigue
sonando.

e. Existe otro pulsador se SILENCIAR BOCINA, que callara la sirena, después

de que se actuó sobre el botón anterior.

f. Si el fuego cesa, la luz de alarma seguirá encendida, hasta cuando no

reaccione sobre un pulsador de REESTABLECIMIENTO.

27.- Hacer el diagrama de control y de fuerza de un compresor de 30 HP y una

bomba de ½ HP. El equipo puede funcionar en automático –OFF- manual.
a. En modo automático el compresor funciona 15 segundos después de que ha
energizado la bomba. Si por sobrecarga de la bomba opera el relé térmico, se
apaga el compresor y bomba y una luz piloto indica “FALLA DE BOMBA”.

b. El compresor y bomba se apaga y enciende igual que lo descrito

anteriormente, cada vez que un preostato detecta 150 lb/in² respectivamente.

c. En modo manual el compresor esta condicionado al funcionamiento de la

bomba, la cual es independiente de la operación del preostato.

d. El compresor opera al igual que en el modo AUTOMATICO por acción del

preostato y siempre y cuando este funcionando la bomba.

Tanto en AUTO y en MAN, si hay sobrecarga en el compresor, este se apaga

 junto con la bomba y un piloto señaliza “FALLA DE COMPRESOR”.

28.- Proyectar un circuito de control para un sistema de cinta transportadora

con cinco motores que operan de acuerdo a las siguientes condiciones:

a. Cada motor tendrá su propio arrancador directo y su propio cuadro de

mando ARRANQUE-PARO.

b. Los motores números 1 a 5 habrán de arrancar exclusivamente por orden

correlativo. Esto se efectuara apretando en la misma sucesión, los pulsadores
de ARRANQUE y cada vez que se pulse uno de ellos solo arrancara el motor
correspondiente.

c. Al presionar el botón de paro o disparar el relé de sobrecarga del motor No. 5

se detendrá solo este.

d. Al para el motor No. 1 se detendrán todos.

e. Al para cualquier motor pulsando su botón de PARO o disparando su relé de

sobrecarga: se detendrán tanto este motor como cuantos tengan el número de
orden más alto.

Este sistema de regulación se emplea con frecuencia en los equipos de cinta

transportadora para evitar una posible acumulación de material si se para una
de las secciones intermedias.
29.- Modificar el circuito de fuerza y de control de los circuitos de las figuras
2.16 y 2.17 para controlar el arranque del motor mediante relés serie de
corriente:

a. colocados en el estator.

b. colocados en el rotor.

30.- Analizar las modificaciones que deban hacerse a los circuitos de control y
fuerza de arranque de los motores Shunt para:

a. Garantizar que el arranque se lo haga siempre con la resistencia de campo

cortocircuitada.

b. En el caso de que fuera un motor Compound acumulativo.

31.- Se desea poner en marcha simultáneamente 2 motores en arranque

directo, desde un solo cuadro de mando ARRANQUE-PARO, que cumpla las
siguientes condiciones:

a. Sobrecarga del motor 1, deberá detenerse solo dicho motor; 4 seg. Después
el motor 2 se detendrá automáticamente.

b. El disparo del relé de sobrecarga del motor 2, detendrá inmediatamente

ambos motores.

32.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo

con frenado dinámico, utilizando pulsantes y cualquiera de los relés de tiempo
estudiados.

En este sistema el contactor de conexión estrella conecta antes del contactor

de línea; y el frenado actúa durante dos segundos después de que es
presionado el pulsante de paro y solamente después de que el motor haya
estado funcionando, en estrella o triangulo.

33.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo

con inversión de giro, utilizando pulsantes y cualquiera de l os relés de tiempo
estudiados.
El contactor de conexión estrella debe conectar antes de cualquier contactor de
línea seleccionado.

34.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo

con inversión de giro, utilizando un selector para escoger el sentido de giro y un
pulsante para arrancar el motor.

El contactor de conexión estrella debe conectar antes de cualquier contactor de

línea seleccionado.

35.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo

con inversión de giro y frenado dinámico, mediante pulsadores de mando.

En este sistema el contactor de conexión estrella conecta antes del contactor

de línea; y el frenado actúa durante dos segundos después de que es
presionado el pulsante de paro y solamente después de que el motor haya
estado funcionando, en estrella o en triangulo.

36.- Diseñar los circuitos de control y de fuerza de un arrancador de estrella

triangulo con inversión de giro, mediante pulsadores de mando.

Siempre que se desee volver arrancar el motor en sentido contrario al que

estuvo funcionando, deberá esperarse al menos 10 segundos después de lo
que se apago.

El contactor de la conexión estrella deberá conectar antes de cualquier

contactor de línea seleccionado.

37.- Diseñar el circuito de control y de fuerza de un arrancador estrella triangulo

con inversión de giro, utilizando un selector para inversión de giro y un pulsador
de arranque.

Cuando se desee volver arrancar el motor en sentido contrario al que estuvo

funcionando, deberá esperarse al menos 10 segundos después de lo que se
apago.

El contactor de la conexión estrella deberá conectar antes de cualquier

contactor de línea seleccionado.
38.- En los problemas resueltos anteriormente se supone un arranque Y-D con
transición a circuito abierto puesto que existe un instante entre que se
desconecta el contactor Y y se conecta el D que se abren los terminales x, y, z
del motor, produciendo un transitorio. Diseñar el circuito de fuerza y control
para evitar que esto suceda y que la transición de Y a D se lo haga en circuito
cerrado.

39.- Diseñar los circuitos de control para que un motor trifásico trabaje en la
siguiente forma:

a. El motor puede arrancar en cualquier sentido de giro con un sistema Y _ d.

b. Una vez que arranco y luego de haber funcionado durante 5 minutos en

régimen permanente el motor se desactiva.

c. Para volver a funcionar en cualquiera de los sentidos deben transcurrir POR

LO MENOS 10 SEGUNDOS.

40.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro

de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con
transición a circuito abierto, de la siguiente manera:

a. Con un selector de mando se escoge el sentido de giro y mediante un

pulsante de marcha, se arranca el motor con voltaje reducido dado por el
autotransformador.

b. En la transición a circuito abierto, la alimentación al motor es

momentáneamente interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

41.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro

de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con
transición a circuito abierto; utilizando dos pulsadores de m archa y uno de paro.

En la transición a circuito abierto, la alimentación al motor es

momentáneamente interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

42.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de un

motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a
circuito cerrado, de la siguiente manera:
a. Con un selector de mando se escoge el sentido de giro y mediante un
pulsante de marcha, se arranca el motor con voltaje reducido dado por el
autotransformador.

b. En la transición a circuito cerrado, la alimentación al motor no debe ser

interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

43.- Diseñar y armar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión

de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador
con transición a circuito cerrado; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de
paro.

En la transición a circuito cerrado la alimentación al motor no debe ser

interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

44.- Diseñar y armar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión

de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador
con transición a circuito cerrado; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de
paro.

Siempre que se desee invertir el sentido de giro, deberá esperarse al menos 5

segundos de lo que se apago.

En la transición a circuito cerrado la alimentación al motor no debe ser

interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

45.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque secuencial de dos

motores trifásicos de inducción (idénticos), por medio de un solo
autotransformador con transición a circuito abierto; cumpliendo las siguientes
condiciones:

a. Mediante un pulsante de marcha (P1), se procede a arrancar el motor No.1,

a través del autotransformador.

b. Con otro pulsador de marcha (P2) y mediante el mismo procedimiento, se

arrancara el motor No.2, pero transcurridos al menos 20 segundos después de
lo que se conecto el contactor de marcha previsto para el motor No.1. Para
este caso deberán preverse 2 temporizadores, uno para el periodo de arranque
y otro para el arranque desfasado del segundo motor.

c. El autotransformador tiene capacidad para admitir el arranque de un solo

motor a la vez.

d. Si por causa de sobrecarga el motor No.1 no pudo arrancar, el motor No.2 si

lo podrá hacer al cabo del tiempo estipulado y con su pulsante respectivo.

e. Utilizar dos pulsantes adicionales para apagar cada motor en forma

individual.

f. En caso de sobrecarga se desconectara solamente el motor con falla.

g. Utilizar lámparas de señalización para advertir sobrecargas operativas de los

motores.

46.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro

de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de
operación:

a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de giro y condición de

apagado.

b. Mediante el uso de pulsantes, el motor podrá trabajar en baja o alta

velocidad indistintamente, pero solo podrá arrancar en baja velocidad; es decir,
de reposo no podrá pasar a alta velocidad en forma directa.

c. El motor puede apagarse en cualquier instante por medio del mismo selector.

d. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo.

47.- Diseñe el circuito de control y de fuerza para el arranque e inversión de

giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de
operación:

a. Mediante el uso de pulsadores de escogerá el sentido de rotación y los

diferentes regímenes de marcha.
b. El motor deberá arrancar solo en baja velocidad para cualquier sentido de
rotación.

c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad

indistintamente.

d. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo.

e. Mediante un pulsante de paro, se podría apagar el motor en cualquier

instante.

48.- Diseñe el circuito de control y de fuerza para el arranque e inversión de

giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de
operación:

a. Mediante el uso de pulsadores de escogerá el sentido de rotación y los

diferentes regímenes de marcha.

b. El motor arrancara solo en baja velocidad en cualquiera de los sentidos de

giro.

c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad

indistintamente.

d. Cuando baje en baja velocidad podrá cambiar inmediatamente el sentido de

giro; pero no podrá hacerlo cuando funcione en alta velocidad.

e. El motor puede apagarse en cualquier instante por medio de un pulsante de

paro.

49.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro

de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de
operación:

a. Mediante el uso de pulsadores de escogerá el sentido de rotación y los

diferentes regímenes de marcha.

b. El motor arrancara solo en baja velocidad en cualquiera de los dos sentidos

de giro.
c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad
indistintamente, por medio de los pulsantes respectivos.

d. Cuando funcione en velocidad baja podrá cambiar el sentido de giro

inmediatamente.

e. Si esta el motor en alta velocidad y se presiona el pulsante de inversión de

giro, el motor pasara a baja velocidad y con sentido inverso.

50.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro

de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de
operación:

a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de rotación.

b. El motor arrancara solo en baja velocidad para cualquier sentido de giro,

mediante el pulsador P1 y sin auto alimentación.

c. Transcurrido 5 segundos de lo que arranco y manteniendo P1 presionado, al

presionar el pulsador P2, el motor pasara a velocidad alta (los dos pulsantes
presionados).

d. Al soltar el pulsador P2 el motor pasa a baja velocidad; al soltar el pulsador

P1 el motor se apaga.

e. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo y se

adoptara el mismo procedimiento.

51.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro

de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de
operación:

a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de rotación y condición

de apagado.

b. El motor arrancara solo en baja velocidad para cualquier sentido de rotación,

mientras se mantiene presionado el pulsador de marcha P1.

c. Al soltar el pulsador P1, se espera 2 seg. Y el motor pasa automaticamente

a velocidad alta.
d. Para retornar a baja velocidad se deberá volver a presionar y mantenerlo
presionado el pulsador en mención.

e. Siempre que se quiera pasar a velocidad alta, deberá repetirse la condición

del literal c.

f. El motor se apagara en cualquier instante, a través del mismo selector; y todo

cambio de giro deberá pasar por el estado de reposo.

52.- Un compresor grande esta movido por un motor de inducción provisto de

un arranque Y-D. El agua de enfriamiento circula mediante una bomba movida
por un motor trifásico de arranque directo. Para el control se cuenta con un
preostato (Sp) que cierra un contacto cuando la presión esta por debajo de un
mínimo calibrado y lo abre cuando ha llegado a una presión máxima. Un sensor
adecuado (Scau) opera un contacto cuando no circula agua de enfriamiento.

a. Diseñar el circuito de fuerza completo para el funcionamiento de los dos

motores.

b. Diseñar el circuito de control con estas condiciones:

1. El motor arranca con el sistema Y-D cuando la presión baja a la mínima

calibrada y se apaga cuando llega a la máxima.

2. El motor de la bomba de agua arranca junto con el principal pero siempre se

apaga un minuto mas tarde.

3. Si se detiene el motor por del compresor por sobrecarga, la bomba funciona

un minuto mas, si la sobrecarga es en la bomba, todo el sistema se detiene
inmediatamente.

4. Si se detecta falta de circulación de agua de enfriamiento el compresor se

detendrá inmediatamente, si la falla se presenta durante el arranque, se
esperara a que termine el tiempo de conexión y para detener el sistema.