PRACTICA 1: METROLOGIA
MEDICIONES
1.3. Medir con micrómetro el diámetro del husillo del eje principal (eje de
giro) y del husillo del contrapunto del torno.
TRAZADO
1.5. Trazar las figuras geométricas del plano entregado por el profesor en
chapa de 1,5 mm, utilizando el gramil, compas, regla y trazador de
widia.
CROQUIZADO
1.6. Croquizar y acotar las dos piezas propuestas por el profesor. Las
mediciones se realizan con calibre y micrómetro.
SISTEMAS MECANICOS
PRACTICA 2: FRESADORA
ALINEACIONES
2.4. Alinear el eje de giro de la máquina con el eje de una pieza cilíndrica
colocada en la mordaza utilizando reloj comparador.
VERIFICACIONES
MEDICIONES
2.10. Determinar las precisiones de cada uno de los nonius de los volantes de
desplazamiento de la fresadora. Se debe medir lo que se desplaza la
mesa por cada raya y por una vuelta completa de cada uno de los
nonius de los volantes de desplazamiento vertical, lateral y transversal.
SISTEMAS MECANICOS
PRACTICA 3: TORNO
ALINEACIONES
3.1. Centrar pieza dada por el profesor en plato de 3 garras con el eje del torno
con reloj comparador.
3.2. Centrar pieza en plato de 4 garras con el eje del torno con reloj.
3.3. Descentrar 3 mm la pieza en plato 4 garras con el eje del torno con reloj.
VERIFICACIONES
3.5. Comprobar excentricidad y planitud en el giro del plato de 3 garras con reloj
comparador.
3.6. Comprobar excentricidad y planitud en el giro del plato de 4 garras con reloj
comparador.
3.7. Comprobar excentricidad del husillo principal del torno (eje de giro).
3.8. Verificar el nivel de las guías del torno con nivel de precisión.
3.10. Verificar la alineación del eje de giro del torno con el eje del contrapunto
utilizando el equipo de alineación mecánico.
3.11. Verificar la alineación del eje de giro del torno con el eje del contrapunto
utilizando el equipo de alineación laser.
3.12. Comprobar las holguras axiales del carro orientable y del contrapunto.
MEDICIONES
3.13. Determinar las precisiones de cada uno de los nonius de los volantes de
desplazamiento del torno. Se debe medir lo que se desplazan los carros por
cada raya y por una vuelta completa en cada uno de los nonius de los
carros principal, transversal, orientable (o chariot) y contrapunto.