PLAN PARCIAL Nº

25
So rrento

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

 ÍNDICE
2

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

ÍNDICE
1. Memoria justificativa

• Justificación del Plan Parcial en el marco del POT de Bogotá, Decreto 190 del 22 de Junio de 2004. 15
• Justificación del Plan Parcial en el marco del POZ NORTE reglamentado por el Decreto Distrital 088
del 03 de Marzo de 2017. 17
• Documentos: Certificados de tradición y libertad y Cámara de Comercio. 19

1.1. Objetivos y criterios 26

1.2. Delimitación del área de planificación 31
1.3. Diagnóstico 35
Diagnóstico Físico
1.3.1. Estructura Ecológica Principal. 37
1.3.1.1. Elementos de la estructura 37
1.3.1.2. Zonas sujetas a amenaza 47
1.3.1.3. Sistema de Vallados 49
1.3.2. Estructura Funcional y de Servicios 51
1.3.2.1. Sistema de movilidad: Vial y transporte 51
1.3.2.2. Operaciones viales 59
1.3.2.3. Sistema de servicios públicos 62
1.3.2.4. Sistema de espacio público 71
1.3.2.5. Sistema de equipamientos públicos 78
1.3.3. Estructura Socioeconómica y Espacial 81
1.3.3.1 Ejes principales de integración 81
1.3.3.2 Cercanía Toberín- La Paz 82
1.3.4. Características adicionales de análisis 84
1.3.4.1. Usos del suelo 84
1.3.4.2. Alturas 91
1.3.4.3. Construcciones existentes 92
1.3.4.4. Topografía 93
1.3.4.5. Articulación con el entorno 94
1.3.4.6. Población objetivo 97
1.4. Conclusiones del diagnóstico. 99
3
ÍNDICE
2. Planteamiento Urbano

2.1. Concepto urbanístico. 104

2.2. Estructura Ecológica Principal. 110

2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial. 111

2.3. Estructura funcional y de servicios. 120

2.3.1. Continuidad de la red vial. 121
2.3.1.1 Malla vial arterial principal y
complementaria. 121
2.3.1.2 Malla vial local. 125
2.3.1.4 Accesibilidad peatonal. 129
2.3.2. Delimitación de áreas de equipamientos. 131
2.3.3. Delimitación de áreas de espacio público 135
2.3.3.1 Identificación de parques lineales 135
2.3.3.2 Ciclorrutas. 137
2.3.3.3 Espacio público y espacio público efectivo
por habitante. 138

2.4. Estructura Socioeconómica y Espacial. 139

2.4.1 Ejes principales de integración. 140

4
ÍNDICE
2. Planteamiento Urbano

2.5 Norma Urbanística. 141

2.5.1 Áreas de actividad. 142
2.5.2 Asignación específica de usos. 143
2.5.3 Usos principales, complementarios,
compatibles, restringidos y prohibidos. 148
2.5.4 Localización del porcentaje destinado
a V.I.S y V.I.P. 157
2.5.5. Subdivisión como resultado del
proceso de urbanización. 158
2.5.5.1 Supermanzanas. 158
2.5.5.2 Manzanas.
2.5.6 Condiciones para las cesiones públicas
de parques. 166
2.5.7 Condiciones para las cesiones públicas
de equipamientos. 170
2.5.8. Normas Volumétricas. 173
2.5.8.1 Alturas. 173
2.5.8.2 Tipología edificatoria. 178
2.5.8.3 Aislamientos. 179
2.5.8.4 Voladizos. 184
2.5.8.5 Sótanos y semisótanos. 185
2.5.8.6 Cerramientos. 186
2.5.8.7 Equipamiento comunal privado. 187
2.5.8.8 Estacionamientos. 191

2.6. Tratamientos urbanísticos. 199

2.7. Acciones de mitigación para comercio. 201

2.8. Planteamiento urbanístico. 204

5
ÍNDICE
3. Estrategias de gestión y financiación

3.1. Propuesta de reparto de cargas y beneficios. 207

3.2. Definición de Cargas Generales 209

3.3. Valoración de las Cargas Generales 212

3.4. Definición de Cargas Generales 214

3.5. Valoración de Cargas Locales y Costos de Urbanismo 216

3.6. Valoración de aprovechamiento y valor del suelo útil

urbanizado 218

3.7. Cálculo de estándar de espacio publico 220

3.8. Valoración de beneficios urbanísticos 222

6
ÍNDICE
3. Estrategias de gestión y financiación

3.9. Estudio comparativo de norma para determinar el

hecho generador de plusvalía. 226

3.10. Estrategia de gestión. 229

3.15.1 Unidades de gestión y/o actuación.
3.15.2 Etapas de desarrollo.
3.15.3 Inversión requerida por cada una de las
etapas.
3.15.4 Cronograma de ejecución de acuerdo a la
vigencia del proyecto.

7
ÍNDICE
4. Cartografía

4.1. Cartografía de diagnostico 232

4.1.1.Plano topográfico del área de planificación. 232

4.2. Planos normativos de formulación. 233

4.2.1 Plano 1. Propuesta Urbana 233
4.2.2 Plano 2. Espacio Publico 233
4.2.3 Plano 3. Usos 233
4.2.4 Plano 4. Red Vial 233
4.2.5 Plano 5. Unidades de Gestión 233
4.2.6 Plano 6. Cargas Urbanísticas 233
4.2.7 Plano 7. Sistemas Generales 233
4.2.8 Plano 8 plusvalía. 233

5. Propuesta del proyecto decreto 234

6. Propuesta delimitación del plan parcial y unidades 235

6.1. Proyecto de delimitación del área de planificación del Plan Parcial. 235
6.2. Delimitación de unidades de gestión y/o actuación urbanística. 235

8
ÍNDICE
7. Factibilidades de servicios públicos 236

236
7.1 Factibilidad de Acueducto y Alcantarillado.
7.2 Factibilidad de Codensa. 236
7.3 Factibilidad de Gas Natural . 236
7.4 Factibilidad de Telecomunicaciones 236

8. Estudios técnicos complementarios.

237

8.1. Estudio Arqueológico. 238

8.2. Estudio de Tránsito. 239
8.3. Estudio Hidráulico. 241
8.4. Estudio Hidrológico. 244
8.5. Estudio de Suelos. 248
8.6. Estudio de Redes Eléctricas. 252
8.7. Estudio Ambiental. 253

9. Documentación Anexa.
257

9.1. Certificados de matriculas inmobiliarias de los predios que hacen parte del plan parcial. 257
9.2. Cédula de Ciudadanía del propietario si es persona Natural o Certificado de Existencia y
257
representación legal si es persona jurídica.
9.3. Poder debidamente otorgado a quien se encargue del plan parcial. 257

9
 Listado de imágenes - Referenciación
Imagen 1: Zoom a los territorios de Colombia, Cundinamarca y Bogotá.
Imagen 2: Zoom POZ Norte en Bogotá.
Imagen 3: Localización POZ Norte en Bogotá.
Imagen 4: Localización Plan Parcial Sorrento en la zona del POZ Norte.
Imagen 5: Esquema con criterios de diseño del Plan Parcial N° 25
Imagen 6: Zoom delimitación del Plan Parcial N° 25 en Bogotá.
Imagen 7: Delimitación del Plan Parcial N° 25 en el POZ Norte en Bogotá.
Imagen 8: Zoom Plan Parcial que muestra las áreas de afectación.
Imagen 9: Plano del POZ Norte con segregación de suelos.
Imagen 10: Plano que señala los elementos de la estructura ecológica principal
en el Plan Parcial Sorrento.
Imagen 11: Plano de los elementos de la estructura ecológica de Ciudad Lagos
de Torca.
Imagen 12: Plano de la conexión verde entre reservas, establecimiento del
corredor ecológico de ronda.
Imagen 13: Reserva Cerros Orientales.
Imagen 14: Perfil comparado de los tipos de vegetación en los cerros.
Imagen 15: Plano del POZ Norte con los elementos de la estructura ecológica:
Cerros Orientales y Cerro de la Conejera.
Imagen 16: Quebrada La Floresta, tomada de Google Maps.
Imagen 17: Quebrada Las Pilas, tomada de Google Maps.
Imagen 18: Foto Humedal Torca, tomada de Google Maps.
Imagen 19: Plano del POZ Norte que muestra la localización del Humedal Torca-
Guaymaral.
Imagen 20: Fauna Humedal Guaymaral - Torca
Imagen 21: Plano del POZ Norte con localización del Humedal Guaymaral, Torca
y Cerros Orientales.
Imagen 22: Zoom del Plan Parcial que resalta la quebrada La Floresta
Imagen 23: Zoom del Plan Parcial que resalta la quebrada Las Pilas.
Imagen 24: Localización de las afectaciones directas e indirectas en el Plan
Parcial Nº 25.
Imagen 25: Quebrada La Floresta. Foto de Google.
Imagen 26: Zoom plano que muestra quebrada La Floresta.
Imagen 27: Plano que señala la quebrada La Floresta dentro del Plan Parcial N°
25.
Imagen 28: Zoom plano que muestra quebrada Las Pilas.
Imagen 29: Plano que señala la quebrada Las Pilas dentro del Plan Parcial N° 25.
Imagen 30: Reserva Thomas Van Der Hammen, tomado de Google.
Imagen 31: Plano que muestra la conexión entre el Plan Parcial 25, los Cerros
orientales y la Reserva Thomas Van Der Hammen.
Imagen 32: Zoom zonas sujetas a amenaza de inundación P.P Nº 25.
Imagen 33: Plano del POZ Norte que muestra la amenaza de inundación.
Imagen 34: Zoom zonas sujetas a amenaza de remoción en masa en Plan Parcial
Nº 25.
Imagen 35: Plano del POZ Norte que muestra las zonas sujetas a amenaza de
remoción en masa.
Imagen 36: Zoom sistema de vallados en el Plan Parcial 25
Imagen 37: Corte vallado principal
Imagen 38: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de vallados.
Imagen 39: Sistemas de movilidad en el Plan Parcial 25
Imagen 40: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de movilidad.
Imagen 41: Zoom localización de la malla vial en el plan parcial N° 25
Imagen 42: Localización de la malla vial en el POZ Norte
Imagen 43: Autopista Norte, Tomada de – Google Maps
Imagen 44: Autopista Norte, Tomada de – Google Maps.
Imagen 45: Plano que muestra el estado y el sentido de la Autopista
Norte.
Imagen 46: Perfil vial – Avenida Paseo de los Libertadores.
Imagen 47: Av. Laureano Gómez, Fuente: Google Maps.
Imagen 48: Av. Laureano Gómez, Fuente: Google Maps.
Imagen 49: Plano que muestra el estado y el sentido de la Avenida
Laureano Gómez.
Imagen 50: Perfil vial, Avenida Laureano Gómez – Con estación
Imagen 51: Perfil vial, Avenida Laureano Gómez – Sin estación
Imagen 52: Plano que muestra las vías locales en el Plan Parcial N° 25.
Imagen 53: Perfil vial, vía local tipo V-5.
Imagen 54: Perfil de la alameda que acompaña las vías.
Imagen 55: Plano que muestra los parqueaderos de la zona en el Plan
Parcial Nº 25.
Imagen 56: Parqueadero privado Multiparque. Fuente: Google Maps.
Imagen 57: Parqueadero privado Mini Vans FAW. Fuente: Google Maps.
Imagen 58: Parqueadero privado BMW Premium Seller. Fuente: Google
Maps.
Imagen 59: Zoom sistema de transporte en el Plan Parcial Nº 25.
Imagen 60: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de transporte.
Imagen 61: Patio del Sistema Integrado de Transporte. Tomada de:
Periódico El Tiempo.
Imagen 62: Plano que muestra la importancia del CIM en el POZ Norte.
Imagen 63: Operaciones viales e implementación de las obras de carga
general. POZ Norte: Operaciones 1, 2 Y 3.
Imagen 64: Operaciones viales e implementación de las obras de carga
general. POZ Norte: Operaciones 4 Y 5.
Imagen 65: Zoom de las operaciones viales dentro del Plan Parcial N° 25.
Imagen 66: Zoom sistema de Acueducto dentro del Plan Parcial.
Imagen 67: Plano del POZ Norte con el sistema de servicios públicos:
Acueducto.
Imagen 68: Zoom sistema de alcantarillado dentro del Plan Parcial 25.
Imagen 69: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de
alcantarillado.
Imagen 70: Sección humedal con SUDS. Tomado de la cartilla DTS-SUDS.
Imagen 71: Sección humedal con SUDS. Tomado de la cartilla DTS-SUDS.
Imagen 72: Zoom del sistema de gas y energía en el Plan Parcial.
Imagen 73: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de gas y 10
energía.
 Listado de imágenes - Referenciación
Imagen 74: Zoom del Plan Parcial que muestra los elementos naturales
propuestos para la conservación y preservación ambiental.
Imagen 75: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de espacio público.
Imagen 76: Zoom del Plan Parcial que muestra los elementos del espacio
público propuesto.
Imagen 77: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de espacio público
Imagen 78: Reserva de vegetación en los Humedales. Tomada de Google.
Imagen 79: Zona de preservación ambiental. Tomada de Google.
Imagen 80: Estanque de agua para formar Humedales. Tomada de Google.
Imagen 81: Parque Metropolitano Guaymaral. Tomada de Google.
Imagen 82: Parque lineal en Montería. Tomada de Google.
Imagen 83: Franjas de Control Ambiental. Tomada de Google.
Imagen 84: Ejemplo de Ciudadela Colsubsidio. Tomada de Google.
Imagen 85: Biblioteca El Tintal, Bogotá. Tomada de Google.
Imagen 86: Circuito de ciclorrutas por Bogotá. Tomada de Google.
Imagen 87: Foto aérea de las quebradas La Floresta y Las Pilas.
Imagen 88: Plano del POZ Norte que muestra las áreas para la conservación del
sistema hídrico.
Imagen 89: Foto del Parque y del Humedal de Guaymaral.
Imagen 90: Foto del Parque y del humedal de Torca.
Imagen 91: Zoom del Plan Parcial con los elementos constitutivos artificiales o
construidos
Imagen 92: Plano del POZ Norte que tiene los elementos constitutivos artificiales
o construidos.
Imagen 93: Plano del POZ Norte que tiene el sistema de equipamientos
públicos.
Imagen 94: Equipamiento colectivo: Colegio Miguel Antonio Caro. Tomado de
Google.
Imagen 95: Equipamiento deportivo recreativo: Bogotá Tennis Club. Tomado de
Google.
Imagen 96: Zoom del Plano del POZ Norte que muestra el sistema de equipamientos
públicos
Imagen 97: Zoom Plan Parcial 25 que muestra los ejes de integración.
Imagen 98: Ejes principales de integración. Operación estratégica #7
Imagen 99: Zoom que muestra la centralidad N. 9 Toberín - La Paz.
Imagen 100: Plano de Bogotá que muestra las operaciones estratégicas de la
estructura socioeconómica y espacial.
Imagen 101: Plano del POZ Norte que muestra los usos del suelo.
Imagen 102: Fachada Centro Comercial Outlet Bima.
Imagen 103: Fachada Concesionario Carros Hyundai.
Imagen 104: Fachada Centro de muebles Guyamaral.
Imagen 105: Plano de la actividad comercial y de servicios en el POZ Norte.
Imagen 106: Plano del Plan Parcial que muestra los usos del suelo.
Imagen 107: Foto 1 de Multiparque. Tomada de Google
Imagen 108: Foto 2 de Multiparque. Tomada de Google.
Imagen 109: Plano que muestra la ubicación de Multiparque en del Plan
Parcial.
Imagen 110: Fachada de BMW Premium Selection. tomada de Google maps.
Imagen 111: Fachada de Mini Vans FAW. Tomada de Google maps.
Imagen 112: Plano que muestra la ubicación de BMW Premium Selection en
el Plan Parcial.
Imagen 113: Zoom que señala las zonas desarrolladas con altura dentro del
Plan Parcial
Imagen 114: Foto de Multiparque. Tomada de Google.
Imagen 115: Foto del predio baldío. Tomado de Google.
Imagen 116: Plano del POZ Norte que muestra las alturas predominantes de
la zona.
Imagen 117: Zoom que muestra las construcciones específicas dentro del
Plan Parcial.
Imagen 118: Plano del POZ Norte que muestra los predios construidos del
sector.
Imagen 119: Conexiones viales propuestas en el POZ Norte.
Imagen 120: Plano que muestra la articulación con el entorno de la
estructura vial en el Plan Parcial.
Imagen 121: Conexiones ambientales propuestas en el POZ Norte.
Imagen 122: Plano que muestra la articulación con el entorno de la
estructura ambiental en el Plan Parcial.
Imagen 123: Plano del Plan Parcial N° 25 dentro del POZ Norte y su
articulación con el entorno.
Imagen 124: Zoom que muestra la estructura general de desarrollo en el Plan
Parcial.
Imagen 125: Localidades de Bogotá con unidades de establecimientos
comerciales. Tomado de Observatorio Cámara de Comercio de Bogotá.
Imagen 126: POZ Norte que muestra los Planes Parciales 23, 24, 25 – futuro
centro de desarrollo comercial.
Imagen 127: Centros de desarrollo comercial en Bogotá. Proyección POZ
Norte.
Imagen 128: Esquema 1 Estructura Ecológica Principal
Imagen 129: Esquema 2 Estructura Ecológica Principal
Imagen 130: Esquema 3 Estructura Ecológica Principal
Imagen 131: Esquema 4 Estructura Ecológica Principal
Imagen 132: Esquema 1 Estructura Vial y de Transporte
Imagen 133: Esquema 2 Estructura Vial y de Transporte
Imagen 134: Esquema 3 Estructura Vial y de Transporte
Imagen 135: Esquema 1 Estructura de Espacio Público
Imagen 136: Esquema 2 Estructura de Espacio Público
Imagen 137: Esquema 3 Estructura de Espacio Público
Imagen 138: Esquema 4 Estructura de Espacio Público
11
 Listado de imágenes - Referenciación
Imagen 139. Identificación de los elementos constitutivos de la Estructura
Ecológica Principal
Imagen 140: Relación de los elementos constitutivos de la Estructura
Ecológica Principal con el plan parcial
Imagen 141: Malla verde de conexión bidireccional en el plan parcial
Imagen 142: Esquema de la malla verde de conexión bidireccional en el
plan parcial
Imagen 143: Referente de Plan Maestro Playa Ferroviaria de Liniers Buenos
Aires, Argentina. Fuente: Arquitectos: Estudio Aisenson, Estudio Alberto Varas
& Asociados - Concurso formulación urbanismo. 2013
Imagen 144: Referente, Parque Tercer Milenio, Bogotá, Colombia, Fuente:
Arquitectos: David Macias, Franco Rodríguez Arquitectura. - Concurso
nacional de remodelación, 2017.
Imagen 145: Identificación de elementos de la estructura ecológica principal
Imagen 146. Zonas sujetas a amenaza por inundación
Imagen 147: Localización de la ronda hidrológica de la quebrada La Floresta
Imagen 148: Grado de conectividad de estructuras verdes
Imagen 149: Conectividad del plan parcial con la ciudad
Imagen 150. . Identificación y cuantificación de vías que pertenecen a la
malla vial arterial principal y complementaria
Imagen 151. Identificación y cuantificación de la vía Avenida Laureano
Gómez
Imagen 152. Identificación y cuantificación de la malla vial local
Imagen 153. Tipo de perfil de vía de la malla vial local
Imagen 154. Articulación de la malla vial local
Imagen 155. Accesibilidad vehicular al plan parcial
Imagen 156. Accesibilidad peatonal plan parcial
Imagen 157. Ubicación de equipamientos colectivos dentro del POZ Norte
Imagen 158. Cesión de equipamiento para el plan parcial
Imagen 159. Distribución de la cesión de equipamientos en las unidades de
gestión y actuación urbanística
Imagen 160. Área de delimitación de espacio público para el plan parcial.
Imagen 161. Área de cesión para espacio público en el plan parcial.
Imagen 162. Red de ciclo rutas propuestas en el plan parcial.
Imagen 163. Conexión del espacio público propuesto
Imagen 164. Eje de integración estratégica
Imagen 165. Localización de áreas de actividad del POZ Norte
Imagen 166. Asignación específica de usos para el plan parcial
Imagen 167. Localización de uso industrial y de servicios
Imagen 168. Localización de uso comercial y de servicios
Imagen 169. Localización de uso residencial
Imagen 170. áreas útiles propuestas para el desarrollo del plan parcial.
Imagen 171. Unidades de gestión y actuación urbanística
Imagen 172. Usos del suelo para la unidad de gestión 1
Imagen 173. Usos del suelo para la unidad de gestión 2.
Imagen 174. Usos de cesión para equipamiento público.
Imagen 175. Predios destinados para uso de vivienda de interés social y
prioritario
Imagen 176. Esquema de área máxima de área útil
Imagen 117. Esquema de delimitación de la supermanzana
Imagen 178. Esquema de ocupación máxima de la supermanzana
Imagen 179. Esquema de Aislamientos de la supermanzana
Imagen 180. Esquema de usos permitidos para la supermanzana
Imagen 181. Esquema de enlaces elevados para la supermanzana
Imagen 182. Esquema de cerramientos para la supermanzana
Imagen 183. Delimitación de la supermanzana dentro del plan parcial
Imagen 184. Esquema de delimitación de la manzana
Imagen 185. Esquema de máxima dimensión de manzana
Imagen 186. Esquema de usos permitidos en manzana
Imagen 187. Localización de manzanas en el plan parcial
Imagen 188. Esquema de delimitación de la manzana
Imagen 189. Esquema de acceso a los lotes
Imagen 190. Localización y delimitación de las supermanzanas y manzanas
en el plan parcial
Imagen 191. Cesiones de espacio público y equipamientos
Imagen 192. Cesiones de espacio público
Imagen 193. Esquema de desarrollo de las alamedas
Imagen 194. Localización de alamedas dentro del plan parcial
Imagen 195. Esquema de delimitación contra elementos naturales
Imagen 196. Esquema de delimitación contra elementos de espacio público
Imagen 197. Distribución espacial de las cesiones de equipamientos
Imagen 198. Esquema de delimitación de los equipamientos
Imagen 199. Esquema de aislamientos y alturas
Imagen 200. . Usos y alturas en la manzana VIS y VIP de la Familia Roa y
Autogermana
Imagen 201. Usos y alturas de la manzana Multiparque
Imagen 202. Usos y alturas de la manzana Bavaria
Imagen 203. Usos y alturas de la supermanzana propuesta para el plan
parcial
Imagen 204. Esquema de tipología continua
Imagen 205. Esquema de tipología aislada
Imagen 207. Esquema de aislamientos
Imagen 208. Esquema de aislamientos entre predios
Imagen 209. Aislamientos de la manzana de la familia Roa y Autogermana
Imagen 210. Aislamientos de la manzana Multiparque
Imagen 211. Aislamientos de la manzana Bavaria
Imagen 212. Aislamientos de la supermanzana
Imagen 213. Esquema de voladizos proyectados sobre espacio publico
Imagen 214. Esquema de voladizos proyectados sobre estructura ecológica
Imagen 215. Esquema sótanos y semisótanos
Imagen 216. Esquema de cerramientos
Imagen 217. Esquema de cerramientos en uso residencial
Imagen 218. Esquema de cerramientos contra espacio público y usos
comerciales o dotacionales
Imagen 219. Esquema equipamientos comunales privados
Imagen 220. Esquema de estacionamientos
12
Listado de imágenes - Referenciación

Imagen 221. Tratamientos urbanísticos en el POZ Norte

Imagen 222. Planteamiento Urbanístico
Imagen 223. Plano de cargas plan parcial
Imagen 224. Cargas generales canjeables por URAS´S
Imagen 225. Estaciones de aforo
Imagen 226. Redes de acueducto existentes
Imagen 227. Redes de alcantarillado pluvial existentes
Imagen 228. Redes de alcantarillado sanitario existentes
Imagen 229. Localización quebrada Las Pilas y quebrada La Floresta
Imagen 230. Zonas afectadas por crecientes de la quebrada Las Pilas.
Imagen 231. Zonas afectadas por crecientes de la quebrada La Floresta
Imagen 232. Localización plan parcial N° 25.
Imagen 233. Esquema de veleta de corte
Imagen 234. Plano de microzonificación sísmica
Imagen 235. Plano de circuitos de energía
Imagen 236. Características ambientales del plan parcial

13
 INTRODUCCIÓN
& JUSTIFICACIÓN
Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 14
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN

Justificación del Plan Parcial en el marco del POT de Bogotá - Decreto 190 de 2004.

ARTÍCULO 31. PLANES PARCIALES. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS (ARTÍCULO 31 DEL DECRETO 190 de 2004)

“Los planes parciales son los instrumentos que articulan de manera específica los objetivos de ordenamiento territorial con los
de gestión del suelo concretando las condiciones técnicas, jurídicas, económico - financieras y de diseño urbanístico que
permiten la generación de los soportes necesarios para nuevos usos urbanos o para la transformación de los espacios
urbanos previamente existentes, asegurando condiciones de habitabilidad y de protección de la Estructura Ecológica
Principal, de conformidad con las previsiones y políticas del Plan de Ordenamiento Territorial.”

El Plan Parcial deberá cumplir con funciones especificas dentro de las que se incluyen tres principales:

1. Integrar en el territorio las decisiones de otros instrumentos de planeamiento, de manera que se logre la integración de las
intervenciones sectoriales y se programen de manera coordinada la ejecución de las obras de infraestructura vial y de
servicios públicos domiciliarios y la generación de espacio público.

2. Concretar en un diseño urbanístico y en objetivos, directrices y normas, la estrategia de ordenamiento territorial,

incluyendo los sistemas de áreas protegidas, de espacio público, de movilidad, de dotación de servicios y de
equipamientos, y la política habitacional, y la red de centralidades.

3. Definir de manera específica los índices de ocupación y de construcción, los usos y otras normas urbanísticas asumidas
como aprovechamientos o beneficios urbanísticos, dentro del sistema de distribución equitativa o de reparto y las
condiciones de participación de los diferentes partícipes o aportantes al plan parcial.

15
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Justificación del Plan Parcial en el marco del POT de Bogotá - Decreto 190 de 2004.

Articulo que define el PLAN

Articulo N° 31 del decreto 190 de 2004
PARCIAL de acuerdo al POT

Define los instrumentos que articulan de manera específica los

objetivos de ordenamiento territorial con los de gestión del suelo.
Concretando las condiciones técnicas, jurídicas, económico-
financieras y de diseño urbanístico.

Plan Parcial Sorrento Sujeto al articulo 27 del

decreto 464 de 2011

Articulo que define el PLAN

PLANES PARCIALES Ley 388 de 1997
ZONAL de acuerdo al POT

POT DEC. 2181 DEC. 4300 DEC. 4065 DEC. 1478

"Los planes zonales son instrumentos de planeación que definen y precisan

DECRETO 1077
las condiciones de ordenamiento de un área determinada, de las
infraestructuras, el sistema general de espacio público y equipamientos
colectivos, los criterios para armonizar usos y tratamientos urbanísticos
asignados en el área, los criterios para la precisión o ajuste de la normativa
POZ NORTE
urbanística, así como la delimitación y criterios para la gestión de planes
parciales en el marco de la estrategia de ordenamiento territorial". 16
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Justificación del Plan Parcial en el marco del POZ NORTE reglamento por el Decreto Distrital 088 del 03 de Marzo de 2017

El POZ Norte es la estrategia de planeación urbana y medio ambiental para 2,014 hectáreas del Norte de la ciudad, de las cuales 466
hectáreas, cerca de dos veces Ciudad Salitre, son suelo desarrollable. El proyecto busca asegurar la sostenibilidad de humedales y
bosques nativos de la zona así como conectar los cerros orientales con la sabana del río Bogotá. Este desarrollo permitirá albergar a los
nuevos bogotanos del siglo XXI en viviendas dignas, asegurando su desarrollo en una ciudad con transporte eficiente, parques y
colegios de calidad con estándares internacionales. Así mismo busca el desarrollo sostenible de la región conectando a la ciudad con
sus vecinos a través de una planificación responsable y respetuosa con los seres humanos y el entorno natural.

Delimitación
POZ NORTE

Territorio Colombia

Territorio Cundinamarca

Imagen 2: Zoom POZ Norte en Bogotá.

Territorio Bogotá

Imagen 1 : Zoom a los territorios de Colombia, Cundinamarca y Bogotá.

Con el desarrollo planificado del norte se podrá obtener un Parque

Metropolitano de 76 hectáreas aproximadamente, 5 franjas de
conectividad ambiental, nuevos parques de escala zonal y local, un
complejo de intercambio Modal CIM, una moderna terminal de
transporte y alrededor de 50 kilómetros de vías nuevas con andenes y
alamedas. 17
Imagen 3: Localización POZ Norte en Bogotá.
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Justificación del Plan Parcial en el marco del POZ NORTE reglamento por el Decreto Distrital 088 del 03 de Marzo de 2017

El Plan Parcial N° 25 Sorrento busca que en estas áreas se precisen ciertas condiciones particulares de ordenamiento sobre
los principales sistemas de la ciudad así como algunos criterios para ordenar los usos del suelo y las formas de ocuparlo y
aprovecharlo. Es un desarrollo urbano que aporta y complementa el POZ NORTE con los objetivos de armonizar los sistemas
estructurales para el adecuado progreso de la Ciudad de Bogotá y su entorno inmediato.

DESARROLLO Delimitación
MEDIOAMBIENTAL = ESTRUCTURA
ECOLÓGICA PRINCIPAL
Plan Parcial

Delimitación
+ POZ NORTE

SUELO URBANO

+
COMERCIO Y SERVICIOS
25
El área de Ciudad Lagos de Torca se encuentra delimitada
de la siguiente manera:

- Norte: con el Municipio de Chía y perímetro urbano del

Distrito Capital.
- Oriente: con el perímetro urbano del Distrito Capital y la
Reserva Forestal Protectora Bosque Oriental de Bogotá.
- Sur: con las calles 189, 191 (Trazado Avenida Tibabita),
192, 193, la Unidad de Planteamiento Zonal la Uribe y la
calle 183 (Avenida San Antonio).
- Occidente: con el perímetro urbano y la Unidad de
Planeamiento Rural – UPR Zona Norte que contiene la
Reserva Forestal Regional Productora del Norte de
Bogotá “Thomas van der Hammen”.

Esta parte de la ciudad propone el desarrollo de un

modelo urbano en donde la estructura ecológica
principal sea mantenida con el fin de garantizar fuertes
lazos ambientales junto con los desarrollos urbanos de
forma organizada y respetando los elementos mas
característicos que componen esa zona. 18
Imagen 4: Localización Plan Parcial Sorrento en la zona del POZ Norte.
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Documentos: Certificados de Tradición y Libertad - Cámara de Comercio

FAMILIA ROA CERTIFICADO DE TRADICIÓN DE LA MATRICULA INMOBILIARIA

ERGLO GLOBAL

BLANCOL

19
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Documentos: Certificados de Tradición y Libertad - Cámara de Comercio

FAMILIA ROA CÁMARA DE COMERCIO

ERGLO GLOBAL BLANCOL

20
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Documentos: Certificados de Tradición y Libertad - Cámara de Comercio

AUTOGERMANA CERTIFICADO DE TRADICIÓN DE LA MATRICULA INMOBILIARIA

21
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Documentos: Certificados de Tradición y Libertad - Cámara de Comercio

AUTOGERMANA CÁMARA DE COMERCIO

22
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Documentos: Certificados de Tradición y Libertad - Cámara de Comercio

MULTIPARQUE CERTIFICADO DE TRADICIÓN DE LA MATRICULA INMOBILIARIA

LA GLORIA

SORRENTO

23
1. INTRODUCCIÓN & JUSTIFICACIÓN
Documentos: Certificados de Tradición y Libertad - Cámara de Comercio

MULTIPARQUE CÁMARA DE COMERCIO

LA GLORIA

SORRENTO

24
 MEMORIA
1 JUSTIFICATIVA
25

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

 1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.1. OBJETIVOS Y CRITERIOS

26

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

1.1. OBJETIVOS Y CRITERIOS
Objetivos generales

Preservar y restaurar la estructura

1 ecológica principal por la cual está 4 Reducir el déficit de espacio publico efectivo
a través de elementos estructurantes que
rodeado el ámbito del Ciudad Lagos de atiendan objetivos ambientales y también le
Torca: Cerros Orientales de Bogotá, Río sirva a la población con el fin mejorar la
Bogotá, Cero la Conejera y el Cerro de calidad de vida.
Torca, adicionalmente está conformado
por elementos como los Humedades de
Torca y Guaymaral, así como el Parque
Metropolitano Guaymaral .
5 Proveer instrumentos de financiación eficientes
y agiles que generen valor para todos los
actores y que aporten la construcción de la
infraestructura necesaria para la operatividad
2 Restauración ecológica por sectores
hidráulicos, Control de la contaminación
y funcionalidad del POZ NORTE en la ciudad
de Bogotá.
hídrica del Humedal, Ofrecer un entorno
balanceado en el hábitat del humedal,
propiciar una serie de conexiones biológicas
con la red tanto hídrica como de Espacio
Público.
6 Integrar los equipamientos a las propuestas
urbanas de los planes parciales conformando
una red de equipamientos de servicios
comunales.
3 Establecer lineamientos concretos para el
manejo de las Ronda Hidráulicas de las
Quebradas, las Zonas de Conectividad
Ecológica Complementaria, y Zonas de
Manejo y preservación ambiental. con el fin de
proteger los causes, facilitar la conectividad Habilitar un nuevo sector de desarrollo
para las aves terrestres y mamíferos medianos, 7 urbanístico que le apuesta a un nuevo modelo
Proveer un hábitat adecuado para la fauna y de ciudad para la zona norte gracias a su
proveer espacios de recreación pasiva. ubicación estratégica.

27
1.1. OBJETIVOS Y CRITERIOS
Objetivos Específicos

OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PLAN PARCIAL ESTRATEGIAS PARA LA CONSECUCIÓN DE LOS

N° 25 Sorrento (Art. 8 Decreto. 088 de 2017) OBJETIVOS PLANTEADOS

ECOLÓGICA PRINCIPAL
La restauración ecológica de los Humedales, del
sistema de quebradas y del sistema urbano de
drenaje sostenible que lo alimenten, generando una
ESTRUCTURA
Se plantea generar una fuerte conexión entre la
estructura ecológica principal existe y lo propuesto por
medio de la cesión para parque que se plantea, el

efectiva conectividad ecológica con los valores aislamiento en la ronda de la quebrada y la alameda
ambientales regionales, como fuente de servicios central produciendo así una conexión tanto oriente-
ecosistémicos para el urbanismo sostenible. occidente como norte-sur.

Generar una alta oferta de espacios naturales Agrupar al espacio público existente las cesiones para
y semi-naturales integrados al espacio público parques y equipamientos
urbano.

Reforzar los ejes viales principales existentes (Autopista

MOVILIDAD
SISTEMA DE

Conformar la red vial arterial del borde norte de la
Ciudad mediante ejes de comunicación que
respondan a la demanda actual y proyectada de
tráfico
Norte y Avenida Laureano Gómez) con el planteamiento y
trazado de las vías locales que buscan articular el plan
parcial con el entorno inmediato. Crear una conexión
teniendo en cuenta las determinantes ambientales
existentes.

Consolidar una estructura urbana de soporte

EQUIPAMIENTOS

adecuada y cualificada, para ofrecer una Se plantea la ubicación de los equipamientos en zonas
SISTEMA DE

cobertura integral de servicios sociales que permita
suplir las necesidades de la futura población de la
zona y ayudar en la reducción del déficit existente
de suelo para equipamientos en los sectores
cercanos.
conectadas vehicular y peatonalmente para generar un
sistema que garantice el acceso tanto para los habitantes
del proyecto como para los habitantes de sectores
cercanos.

Contribuir a disminuir el déficit de espacio público

ESPACIO PÚBLICO

efectivo por habitante y de zonas verdes de

Generar un sistema de espacios públicos que se articulan
recreación pasiva y activa de toda el área urbana
SISTEMA DE

integralmente con los elementos de la Estructura

del Distrito.
Ecológica Principal, construyendo un sistema que tenga
como objetivo aumentar las relaciones y el uso a través
Consolidar la estructura urbana mediante la
de: parques, plazas, plazoletas, ciclorrutas, alamedas,
integración de los elementos del espacio publico
puntos de encuentro, etc.
con la Estructura Ecológica Principal de Ciudad
Lagos de Torca.
28
1.1. OBJETIVOS Y CRITERIOS
Objetivos Específicos
OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PLAN PARCIAL
N° 25 Sorrento (Art. 8 Decreto. 088 de 2017)
INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS PÚBLICOS
Facilitar la extensión ordenada de las redes matrices de
servicios públicos mediante el aprovechamiento optimo
de la infraestructura instalada y de las redes matrices
propuestas en el decreto 088 de 2017, según las
modelaciones y proyecciones de crecimiento urbano
definidas en el Anexo No. 1 “Documento Técnico de
Soporte” que hace parte integral de dicho decreto.
Crear un diseño de expansión de redes matrices de
servicio público de forma jerarquizada y de manera
simultánea con la ejecución del sistema vial y de
transporte que permita reducir los costos asociados a la
subterranización de redes.
Señalar los mecanismos de financiación que permita
FINANCIACIÓN Y GESTIÓN
obtener los suelos y recursos necesarios para construir la
infraestructura que posibilite el desarrollo de Ciudad Lagos
de Torca.
Diseñar dentro del marco legal diferentes instrumentos de
financiación eficientes, ágiles y alternativos a los
mecanismos tradicionales, que generen valor para todos
los actores que consecuentemente reduzcan los costos
de infraestructura a cargo del Distrito, en virtud del reparto
equitativo de las cargas y beneficios contemplado en la
Ley 288 de 1977, Decreto. Nacional 1077 de 2015 y el
Decreto. Distrital 190 de 2004.
ESTRATEGIAS PARA LA CONSECUCIÓN DE LOS
OBJETIVOS PLANTEADOS
El desarrollo de la infraestructura deberá realizarse en
conjunto con el desarrollo vial y de manera progresiva. Se
plantea a lo largo de la infraestructura vial teniendo en
cuenta el mayor aprovechamiento posible de la
topografía para generar un drenaje por gravedad y la
conexión
Una vez cumplido el punto de equilibrio establecido por el
reparto de cargas y beneficios se iniciará la construcción
de las vías principales de cada una de las cinco
operaciones definidas en el proyecto de decreto y junto
con estas se realizará la adecuación hidráulica y la
restauración ecológica del humedal, junto con la
construcción de las redes matrices de servicios públicos.
Recuperación de plusvalías urbanas.
Para el caso del POZ norte, se adopta un sistema mixto,
en el cual parte de la plusvalía generada por sus
decisiones de ordenamiento territorial se recuperan a
través de la participación en plusvalía, y otra parte se
recupera a través de las cargas urbanísticas, acorde con
las consideraciones transcritas.
29
1.1. OBJETIVOS Y CRITERIOS
Criterios generales

Partiendo de un claro diagnóstico del estado actual del territorio, se establecen directrices de diseño que apunten a satisfacer las
necesidades identificadas. Se busca la CONEXIÓN AMBIENTAL DE LOS CERROS ORIENTALES CON LA RESERVA THOMAS VAN DER
HAMMEN, por medio del máximo aprovechamiento de las potencialidades y estructura urbana del lugar.

Punto de desarrollo estratégico que tiene como Incluir dentro del criterio de diseño
objetico consolidar un centro de actividad urbanístico las cesiones para parques,
comercial y de servicios para la Ciudad Lagos de alamedas y zonas verdes.
Torca.
Costado Sur: se buscar crear una Delimitación
Relación con la Quebrada La conexión con la alameda central y el
Plan Parcial
Floresta y la Quebrada Las Pilas Plan Parcial Nª 24. Centro de
Intercambio Modal

Se busca traer el verde del exterior

al interior del Plan Parcial Nª 25.
Costado Norte: Se plantea
una estrategia de diseño en
la que se incluya dentro del
Plan Parcial una conexión
directa con el CIM.

1. Configurar un punto de
unión e intersección entre los
Cerros Orientales y la Reserva
Thomas Van Der Hammen.

2. Generar una centralidad en

el que se organice un eje de la
extensión de nodos comerciales
existentes.

3. Organizar una centralidad

estratégica en el norte de la
ciudad que complemente y se
articule con el resto de Bogotá.
Imagen 5: Esquema con criterios de diseño del Plan Parcial N° 25 30
 1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.2 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE PLANIFICACIÓN

31

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.2 Delimitación del área de planificación
El Plan Parcial objeto de Diagnóstico y Formulación hace parte del Delimitado Plan Parcial N° 25, correspondiente al Plan Zonal del
Norte “Ciudad Lagos de Torca”, reglamentado y adoptado por el Decreto 088 de 2017.

°
Área total: 239,492 m2 aprox.
Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

25

25

Imagen 6: Zoom delimitación del Plan Parcial N° 25 en Bogotá.

SUELO URBANO
23,9 Hectáreas = TOTAL
23,9 Hectáreas

Las delimitaciones de Planes Parciales de Ciudad

Lagos de Torca tienen por objeto garantizar las
intervenciones que permitan conformar una porción
de ciudad, asegurando la dotación integral de los
servicios públicos domiciliarios, equipamientos y
espacios públicos suficientes para atender la
demanda de los usos a desarrollar en el ámbito de
Ciudad Lagos de Torca, así como las obras de
infraestructura vial que permitan una adecuada
conexión con la estructura urbana existente.
32
Imagen 7: Delimitación del Plan Parcial N° 25 en el POZ Norte en Bogotá.
1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.2. Delimitación del área de planificación

Área Participación (%) Folio de

Predio Propietario Dirección CHIP
(m2) (%) Área Propiedad matrícula

B Lote B Erglo S.A.S. 2.899,85 1,21% 1,41% Ak. 45 No. 224 - 20 AAA 0156SXOM 50N-20324449
C Lote C Global Frb S.A.S. 24.490,86 10,23% 11,93% 29,87% Ak. 45 No. 224 - 30 AAA 0156SXPA 50N-20324450
D Lote D Blancol S.A.S. 33.914,10 14,16% 16,52% Ak. 45 No. 224 - 40 AAA 0156SXRJ 50N-20324451
E Autogermana Autogermana S.A. 31.860,94 13,30% 15,52% 15,52% Ak. 45 No. 224 - 50 AAA 0156SXSY 50N-20299454
F Multiparque Sorrento 42.352,37 17,68% 20,64% Ak. 45 No. 224 - 60 AAA 0142KJJH 50N-308063
Multiparque Creativo S.A. 27,41%
G Multiparque La Gloria 13.903,13 5,81% 6,77% Puerta Hacienda AAA 0142KJHY 50N-308064
H 38.797,57 16,20% 18,90% - - -
Bavaria Bavaria S.A. 27,19%
I 17.013,74 7,10% 8,29% - - -
J Ferrocarriles de Colombia Ferrocarriles de Colombia 12.642,21 5,28% 0,00% 0,00% - - -

K Jaramillo Jaramillo 21.613,74 9,02% 0,00% 0,00% - - -

Total 239.488,52 100% 100% 100%

Afectaciones
Área Av. Paseo de Av. Ronda hidráulica ZMPA Zona de Área neta
Predio Los Laureano Quebrada Las Quebrada La Quebrada La manejo
(m2) Libertadores Gómez diferenciado (m2)
Pilas Floresta Floresta

B Lote B 2.899,85 - 1.350,15 1.502,99 - - 46,71

C Lote C 24.490,86 33,00 3.093,50 8.913,47 - - 12.450,89
D Lote D 33.914,10 72,42 2.951,89 294,74 - - 30.595,05
E Autogermana 31.860,94 - 2.457,81 - - - 29.403,13
F Multiparque Sorrento 42.352,37 28,82 3.483,22 - - - 38.840,34
G Multiparque La Gloria 13.903,13 - 3.393,41 - - - 10.509,72
H 38.797,57 - 3.411,85 - 21.919,35 4.466,82 8.999,56
Bavaria
I 17.013,74 - 3.357,66 - 1.202,21 1.196,98 11.256,89
J Ferrocarriles de Colombia 12.642,21 - 12.642,21 - - - -
K Jaramillo 21.613,74 - 10.184,74 215,51 - - 8.010,42 3.203,08
33
Total 239.488,52 134,24 46.326,44 10.926,71 23.121,55 5.663,80 8.010,42 145.305,37
1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.2. Delimitación del área de planificación
Delimitación Delimitación
Plan Parcial POZ NORTE

El Plan Parcial adquiere el nombre de Sorrento y cuenta con

condiciones ecológicas y ambientales especiales ya que es una
pieza clave para establecer la conexión entre los Cerros
Orientales y la Reserva Thomas Van Der Hammen por medio de
dos quebradas.
Está conformado por nueve predios y seis propietarios
distribuidos así:

J
H I 25

F
G
E
K
D
C
B

Imagen 8: Zoom Plan Parcial que muestra las áreas de afectación.

F - G: Multiparque K: Jaramillo

E: Autogermana J: Ferrocarriles de Colombia

B – C – D: Familia Roa H - I: Bavaria

Imagen 9: Plano del POZ Norte con segregación de suelos. 34
 1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.3 DIAGNÓSTICO

35

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

 1.3 DIAGNÓSTICO
1.3.1 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
1.3.1.1. Elementos de la estructura
1.3.1.2. Zonas sujetas a amenaza
1.3.1.3. Sistema de vallados 36

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura

Las condiciones de borde del POZ Norte hacen adecuado analizar la Estructura Ecológica Principal en su función de
soporte a la Estructura Ecológica Regional; este soporte corresponde al conjunto de ecosistemas interconectados
estructural y funcionalmente necesarios para sostener los procesos y funciones ecológicas esenciales.

La Estructura Ecológica Principal de este sector se

conforma por dos elementos principales. Por el Delimitación
Plan Parcial
costado oriental, se encuentra la Reserva Forestal
Cerros Orientales de Bogotá y por el costado Delimitación
occidental, la Reserva Natural Thomas Van Der POZ NORTE
Hammen; piezas que articulan quebradas,
humedales y parques naturales.

ÁREAS PROTEGIDAS DE ORDEN NACIONAL

REGIONAL 3
1 Cerros Orientales
2 Reserva Thomas Van Der Hammen 4
2 1
ÁREAS PROTEGIDAS DE ORDEN NACIONAL
DISTRITAL

3 Quebrada La Floresta

4 Quebrada Las Pilas

ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL =

Cerros Orientales Rio Bogotá y vertientes

+ Reserva Natural Thomas

Quebrada La Floresta
Van Der Hammen
Quebrada Las Pilas
37
Imagen 10: Plano que señala los elementos de la estructura ecológica principal en el Plan Parcial Sorrento.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura

La Estructura Ecológica Principal del POZ Norte se conecta con su entorno ecosistémico ambiental de carácter distrital a
partir de distintos elementos relacionados entre sí como lo serían: los corredores ecológicos, las rondas hidráulicas y zonas
de manejo y preservación ambiental; para establecer conexiones en sentido ORIENTE – OCCIDENTE.

1 Reserva Natural regional

FORESTALES
RESERVAS

“Thomas Van der Hammen”.

Delimitación
Reserva forestal nacional bosque Plan Parcial
2 oriental de Bogotá. (Cerros Orientales)
3
ECOLÓGICOS
CORREDORES

Delimitación
POZ NORTE
3 Quebrada La Floresta - Ronda

1
4 Quebrada Las Pilas - Ronda
4
ECOLÓGICO
PARQUE

5 Parque Metropolitano Guaymaral

2

RELACIÓN ECOSISTÉMICA DIRECTA

Plan Parcial Nº 25
= Reserva forestal 5
Sorrento “Van der Hammen”

Quebrada La Floresta

Quebrada Las Pilas

Cerros Orientales 38
Imagen 11: Plano de los elementos de la estructura ecológica de Ciudad Lagos de Torca.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura

Categoría de protección (Art. Elementos ambientales Área Área Fuente de la

75 del Decreto 190 de 2004) localizados en Ciudad Ronda ZMPA delimitación
Lagos de Torca.

Decreto Distrital
Quebrada La Floresta. 4,12 Ha 16,13 Ha
190 de 2004
Corredores ecológicos de
ronda
Ciudad Lagos de
Quebrada Las Pilas. 9,85 Ha 0 Ha
Torca

Conexión Verde entre Reservas: Decreto Distrital 190 de 2004:

Delimitación
Artículo 100
Plan Parcial Conexión entre reservas

Corredor Ecológico de Ronda:

abarca la ronda hidráulica y la
zona de manejo y preservación
ambiental de todos aquellos cursos
hídricos que no están incluidos

CERROS ORIENTALES
dentro de otras categorías en la
Estructura Ecológica Principal.

Objetivo:
RESERVA Se busca que por medo de los
TVDH elementos ambientales, como los
corredores ecológicos de ronda y
las zonas de manejo y preservación
ambiental, se conecten los Cerros
Orientales con la Reserva TVDH.

Imagen 12: Plano de la conexión verde entre reservas, establecimiento del corredor ecológico de ronda.
39
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura
GEOMORFOLOGÍA El área se caracteriza por dos paisajes predominantes, los cuales corresponden a una extensa zona plana (Terrazas) y un
sistema montañoso colindante (Cerros Orientales, Cerros de Torca y Cerro de la Conejera).

El sector Oriental del POZ Norte se encuentra formado

por el borde montañoso de los Cerros Orientales y el
sector occidental que cubre los depósitos coluviales Delimitación
del piedemonte y la terraza lacustre alta. En los Plan Parcial
depósitos coluviales de piedemonte se desarrollan
geomorfologías típicas de relieves de áreas
montañosas en el que priman los procesos de

CERROS ORIENTALES
degradación con sedimentación coluvial y aluvial.

Imagen 13: Reserva Cerros Orientales.

Imagen 14: Perfil comparado de los tipos de vegetación en los cerros.

Los humedales de Torca y Guaymaral, se ubican en valles

de terraza que se disecaron dejando zonas de inundación.

Dentro de POZ Norte en el sector, los niveles más bajos del

terreno, generalmente se encuentran en zonas cercanas a
los humedales de Torca y Guaymaral, los cuales Imagen 15: Plano del POZ Norte con los elementos de la estructura ecológica: Cerros Orientales y
constituyen el eje del drenaje pluvial de la zona. Cerro de la Conejera.
40
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura

La hidrología del POZ Norte se compone de Quebradas (Aguas Calientes, Patiño, San Juan, La Floresta, Las Pilas, Novita y
Torca, ubicados en el sector oriental), Vallados (Primarios y Secundarios principalmente en el costado occidental del área
HIDROLOGÍA

de estudio), Canales (Torca y Guaymaral), Humedales (Torca y Guaymaral) y otros cuerpos de agua dispersos en el área.

1. Quebrada La Floresta
Está quebrada situada en los cerros Delimitación
orientales del área metropolitana de Plan Parcial
la zona norte de Bogotá, se
Humedales y
encuentra determinada como área
quebradas
de protección natural. El cuerpo de
agua inicia cerca los 3200 m.s.n.m y
entrega en el humedal Guaymaral a
la altura de los 2550 m.s.n.m, presenta
una longitud aproximada de 4.71 km.
Imagen 16: Quebrada La Floresta,
1
tomada de Google Maps.
2. Quebrada Las Pilas
Se encuentra ubicada en el área 2
metropolitana de Bogotá pero se ha
alterado drásticamente su lecho
fluvial. El área de la quebrada es de
0.30 km2 con una longitud del cauce
principal de 0.89 km. La cota máxima
se encuentra a 2.910 m.s.n.m, la cota
mínima en los 2.590 m.s.n.m y
presenta una pendiente de 0.36.
3

Imagen 17: Quebrada Las Pilas,

tomada de Google Maps.
3. Humedal Torca-Guaymaral
Cuenta con tres estructuras de
salida que permiten transitar los
flujos de este humedal hacia
otros humedales. El sistema de
drenaje puede definirse de
pulsos, donde las quebradas y
el canal generan la entrega
del recurso hídrico al humedal,
que genera la entrada de
sedimentos y nutrientes. Imagen 19: Plano del POZ Norte que muestra la localización del 41
Imagen 18: Foto Humedal Torca, tomada de Humedal Torca-Guaymaral.
Google Maps.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura

Actualmente los bosques que existían en el POZ Norte han desaparecido casi en su totalidad y han sido reemplazados por cultivos
agrícolas y ganadería semi-intensiva por esto se encuentran solamente especies pertenecientes al bosque secundario y algunas
VEGETACIÓN

especies exóticas de coníferas y eucaliptos.

El estado actual de su cobertura es el resultado de la acción de diferentes tensores que han actuado sobre el humedal, entre los
que se puede citar el cambio en las formas de uso del suelo, la desviación y canalización de drenajes, los procesos de
contaminación y la desecación del cuerpo
de agua, como consecuencia del crecimiento urbano.
Delimitación
Plan Parcial
Los humedales están constituidos por 4 sectores: espejos de
agua, franjas litorales, zonas de rondas (variaciones en sus Delimitación
POZ NORTE
niveles freáticos) y áreas riparias circundantes. Cada uno
alberga diferentes tipos de formaciones vegetales.

Imagen 20: Fauna Humedal Guaymaral - Torca

Fauna y flora
En la Quebrada la Floresta se presenta una mezcla
de especies nativas y sembradas que genera un
corredor denso de vegetación que protege, en
algunos sectores, la ribera de la quebrada. Dentro
de las especies que se encuentran en esta
quebrada se encuentran: Alnus acuminata, Senna
multiglandulosa, Brugmansia candida, Smallanthus
pyramidalis y Acacia decurrens. 42
Imagen 21: Plano del POZ Norte con localización del Humedal Guaymaral, Torca y Cerros Orientales.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura - Específicos del Plan Parcial

El planteamiento urbanístico propone una estructura verde que predomine sobre el sector y sea el eje que guie y articule
AFECTACIONES
los corredores ecológicos que se proponen conformar. Es claro que el drenaje del sector debe aprovechar sistemas como
recolección de aguas lluvias que permitan conducir el flujo hacia un eje central articulador, un elemento que drene el
caudal total de Torca – Guaymaral hacia el río Bogotá.

DIRECTAS LONGITUD INDIRECTAS

1 Quebrada La Floresta + Ronda 4,71 KM aprox. 3 Cerros Orientales

2 Quebrada Las Pilas + Ronda 0,89 KM aprox. 4 Reserva Thomas Van Der Hammen

1
FLORESTA + RONDA
QUEBRADA LA

Delimitación Plan Parcial

Imagen 22: Zoom del Plan Parcial que resalta la quebrada La Floresta
1 4
Esta quebrada recibe las aguas lluvias de los cerros

CERROS ORIENTALES
orientales y entra directamente en el humedal Torca.
Se conecta con el Parque Guaymaral y este a su vez
comunica al humedal Torca con el Guaymaral.

2 RESERVA
QUEBRADA LAS
PILAS + RONDA

TVDH
2

Imagen 23: Zoom del Plan Parcial que resalta la quebrada Las Pilas. Imagen 24: Localización de las afectaciones directas e indirectas en el Plan Parcial Nº 25.

La quebrada que nace en los cerros orientales y se

encuentra rodeada por vegetación nativa hasta
atravesar la carrera séptima. El cauce se modificó y se
ha alterado drásticamente su lecho fluvial.
43
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura - Específicos del Plan Parcial

Resolución 7837 de 2010: Se adopta el acotamiento de la zona de ronda hidráulica y ZMPA de la Quebrada La Floresta.

Se Adopta el acotamiento de la zona de ronda hidráulica y zona de manejo y protección ambiental de la quebrada
La Floresta de acuerdo al artículo 11 del Decreto 043 de 2010, el cual indica su pertenencia al primer nivel de la
Estructura Ecológica Principal del POZ Norte como quebrada que influye en la conectividad ecológica.

El cauce de esta quebrada presenta forma sinuosa en algunos

tramos, sin embargo por modificaciones antrópicas su último
tramo presenta forma lineal. Tiene un área de 6.61 km2, una
longitud de cauce principal de 4.71 km.
Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 25: Quebrada La Floresta. Imagen 26: Zoom plano que muestra quebrada La Floresta.
Foto de Google.

Es el segundo corredor hídrico de gran importancia en el área,

que ha conservado una vegetación que permite el
desplazamiento de diferentes especies protegiéndolas de
depredadores, ofreciendo agua y alimento.

Se identificó a la Quebrada La Floresta y el Humedal Torca-

Guaymaral como corredores biológicos del área que influyen
en la conectividad ecológica planteada en el POZ Norte. 44
Imagen 27: Plano que señala la quebrada La Floresta dentro del
Plan Parcial N° 25.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura - Específicos del Plan Parcial

Se logró identificar la Quebrada Las Pilas, que baja de los cerros hasta el Humedal entre las Quebradas San Juan y Floresta,
unos metros al norte del concesionario Kia. Este afluente se encuentra actualmente desprotegido por la falta de identificación
en el POT de Bogotá (Decreto 190 de 2004). Por esto en el planteamiento urbano vigente a la fecha, la quebrada no genera
actualmente la conectividad que podría brindar entre los Cerros Orientales y el Humedal, ni entre los Cerros Orientales y la
Reserva Forestal Productora Thomas Van der Hammen.

Actualmente la quebrada con poca vegetación hace que no sea reconocida

por la población ni se proteja como un cauce de agua natural que desarrolle
su potencial como corredor biológico. Con el objetivo de cumplir con la
preservación y la conectividad de los sistemas hídricos se identifica
formalmente ésta quebrada en el decreto de Ciudad Lagos de Torca y se le
Cerros
asignó una ronda de 30 metros de ancho a cada lado del cauce, para Orientales
completar 60 metros. Con la restauración del suelo, el corredor de ronda de la
quebrada Las Pilas será recuperado y de uso público cumpliendo con lo
establecido en la resolución 475 del 2000.

El corredor de la quebrada Las

Pilas, con una longitud de 700
metros en sentido oriente Reserva Thomas
occidente tiene un VanusoDer Hammen
netamente agrícola. Las zonas
de cesión paralelas a la ronda
de la quebrada Las Pilas
deberán conformarse por
zonas de Conectividad
Ecológica Complementarias.

Delimitación
Imagen 28: Zoom plano que muestra quebrada Las Pilas. Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 29: Plano que señala la quebrada las Pilas dentro del Plan Parcial N° 25.

45
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.1. Elementos de la Estructura - Específicos del Plan Parcial

El plan de manejo ambiental de la Reserva Thomas van der Hammen establece que “conforme a lo dispuesto en el artículo 7º de la
Resolución número 475 de 2000, expedida por el entonces Ministerio del Medio Ambiente, se deberá propiciar la conformación de
áreas verdes y la preservación de la conectividad de la Reserva Forestal Regional Productora del Norte de Bogotá, D. C. “Thomas Van
der Hammen”, y de los Cerros Orientales, en el área del Corredor de la Autopista Norte, coincidente con la Franja de Conexión
Ambiental (AP-2). Para tales efectos, los nuevos desarrollos urbanos en las zonas limítrofes al área de reserva forestal, además de las
zonas de amortiguación, deberán propender por ubicar las áreas de cesión para zonas verdes en este sector.”
Delimitación
El desarrollo del Plan Zonal del Norte “Ciudad Lagos de Torca” Plan Parcial
generará una conectividad adicional en esa zona a lo largo de la
Delimitación
quebrada Las Pilas con el objetivo de fortalecer la interacción entre la POZ NORTE
Reserva Forestal Productora Thomas van der Hammen y los Cerros
Orientales. Una vez el suelo de la ronda hidráulica sea restaurado, se
generará un nuevo corredor biológico similar al de la quebrada La

CERROS ORIENTALES
Floresta. Q. La Floresta

RESERVA
TVDH
Q. Las Pilas

Imagen 30: Reserva Thomas Van Der Hammen, tomado de Google.

Con las determinantes establecidas para el Humedal Torca

Guaymaral y la ronda hidráulica de la quebrada La Floresta se
cumple con los propósitos de la preservación y conectividad
de los corredores biológicos y de la Reserva Forestal
Productora Thomas van der Hammen con la Reserva Forestal
de los Cerros Orientales, requeridos por la tantas veces citada
Resolución 475 de 2000 del Ministerio de Ambiente.
Imagen 31: Plano que muestra la conexión entre el Plan Parcial 25, 46
los Cerros orientales y la Reserva TVDH.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.2. Zonas sujetas a amenaza
La inundaciones hacen parte de la dinámica del agua sobre la superficie terrestre y desempeñan un papel importante en la
regulación de los sistemas hídrico. Se producen en las corrientes de agua, como resultado de lluvias intensas o continuas que, al
sobrepasar la capacidad de retención del suelo y de los cauces, desbordan e inundan llanuras-terrenos aledaños a los cursos de
agua.

El Plan Parcial Nº 25 no presenta riesgo de amenaza por inundación pero está ubicado contiguo a zonas de amenaza media.

La amenaza media y baja

La amenaza alta Delimitación
Se encuentra en la zona norte Establece que el desborde del Plan Parcial
del POZ Norte, donde el río río Bogotá podría generar
afectaciones desde el río, el Delimitación
Bogotá podría desbordarse por
POZ NORTE
el canal de Torca y este hacia canal y el Humedal de Torca
el Humedal de Guaymaral en sin afectar el Humedal de
épocas de fuertes lluvias. Guaymaral.

Imagen 32: Zoom zonas sujetas a amenaza de inundación en Plan Parcial Nº 25.

El desarrollo de los predios vecinos que están localizados en

zonas de amenaza media por inundación, está condicionado
a la ejecución de las medidas de mitigación de riesgos que
defina el Instituto Distrital de Gestión del Riesgo y Cambio
Climático-IDIGER, en coordinación con la Empresa de
Acueducto, Alcantarillado y Aseo de Bogotá-EAB.
Imagen 33: Plano del POZ Norte que muestra la amenaza de inundación. 47
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.2. Zonas sujetas a amenaza

El Plan Parcial Nº 25 no presenta amenaza por remoción en masa debido a que el sector se encuentra ubicado en valles
aluviales y terrazas fluvio–lacustres, por lo que no se presentan lugares con pendientes pronunciadas que generen riesgos
dentro del área.
Nivel de Amenaza: Bajo Medio

Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 34: Zoom zonas sujetas a amenaza de remoción en masa en

Plan Parcial Nº 25.

El Plan Parcial 25 NO cuenta con zonas sujetas a

amenaza directa.
Las zonas aledañas al Plan Parcial no se ven afectadas
por la amenaza de remoción en masa. Sin embargo, es
necesario solicitar las licencias de urbanización bajo un
estudio detallado de las amenazas y riesgos que más
afectan la zona, para que el futuro desarrollo de los
predios tenga resuelta de manera segura cualquier
inconveniente que se presente.

De igual forma, las montañas circundantes de Bogotá,

sirven como barrera natural que restringe el flujo de
humedad, influyendo de esta forma en el régimen de
lluvias en la ciudad y sus efectos en la tierra. 48
Imagen 35: Plano del POZ Norte que muestra las zonas sujetas a amenaza de
remoción en masa.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.1. Estructura ecológica principal - 1.3.1.3. Sistema de vallados

Los vallados dentro del POZ Norte hacen parte del sistema de drenaje del área, estos fueron construidos por los pobladores de
la zona para drenar los lotes (estableciendo una forma rectilínea para los mismos) y mantener agua en sus predios durante las
épocas de verano. Actualmente, estos cuerpos de agua sirven de recolectores de aguas lluvias.

Debido a la importancia que conllevan estos cuerpos de agua y a las formaciones vegetales asociadas a los mismos, útiles
como corredores ecológicos, se clasificaron los vallados en dos tipos: Primarios y secundarios.

Vallados
primarios

Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 36: Zoom sistema de vallados en el Plan Parcial 25.

Vallado principal
Dentro del POZ Norte se
presentan más de 15
vallados entre primarios y
secundarios, que juegan
un papel fundamental
Franja de Vallado
Franja de
Vegetación
en el sistema de drenaje
Vegetación
actual del POZ Norte.
Imagen 37: Corte vallado principal

El plan parcial cuenta con un sistema de VALLADOS

PRIMARIOS en la Avenida Los Libertadores (Autopista Norte).
49
Imagen 38: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de vallados.
 1.3 DIAGNÓSTICO
1.3.2 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
1.3.2.1. Sistema de movilidad: Vial y de transporte
1.3.2.2. Operaciones viales
1.3.2.3. Sistema de servicios públicos
1.3.2.4. Sistema de espacio público 50
1.3.2.5. Sistema de equipamientos públicos

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Vial

El subsistema vial está conformado por la malla vial arterial principal, complementaria y local, así como por sus
intersecciones. La malla vial arterial principal es la red de vías de mayor jerarquía, que actúa como estructurante de la
MALLA VIAL

movilidad.
La Avenida Paseo Los Libertadores (Autopista Norte),
clasificada como V-0, delimita el Plan Parcial en el
costado Occidental y la Avenida Laureano Gómez (V-2) Delimitación
atraviesa el Plan Parcial hacia el costado Oriental. Las Plan Parcial
zonas consolidadas al interior, están compuestas por vías
locales que ordenan la estructura de manzanas y la Delimitación
POZ NORTE
configuración espacial del Barrio.

Vías estructurantes.
Avenida Laureano
Gómez (Carrera 9)
1
Vías estructurantes .
Avenida Paseo Los
Libertadores.
(Autopista Norte)

Imagen 39: Sistemas de movilidad en el Plan Parcial 25.

1 2

51
Imagen 40: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de movilidad.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Vial
Los principales conectores viales de la zona norte son la Avenida Paseo de los Libertadores o Autopista Norte, la carretera
Central del Norte (Avenida Alberto Lleras Camargo - Carrera 7ª) y la Avenida San José o calle 170, los cuales cuentan con la
construcción parcial del perfil proyectado.

Con relación a la movilidad, la zona Norte depende en la actualidad exclusivamente de la Autopista Norte, como eje de
conexión con la ciudad y la región, problema que se
incrementa como consecuencia de la inexistencia de Delimitación
vías o la existencia de carreteables discontinuos que no Plan Parcial
se configuran como una alternativa de movilidad.
Delimitación
POZ NORTE

Vías estructurantes.
Avenida Laureano
Gómez (Carrera 9)

Vías estructurantes .
Avenida Paseo Los
Libertadores.
(Autopista Norte)

Imagen 41: Zoom localización de la malla vial en el plan parcial N° 25

Malla Vial Arterial 1. AVENIDA PASEO LOS LIBERTADORES.

Tipo de Vía V-0 (Autopista Norte)

Malla Vial Intermedia 2. AVENIDA LAUREANO GÓMEZ.

Tipo de Vía V-2 (Carrera 9)

Algunas de las vías del plan vial arterial ven reducida su

sección de manera considerable, pasando de ser vías
de la malla vial arterial a ser vías de la malla intermedia
52
Imagen 42: Localización de la malla vial en el POZ Norte
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Caracterización vial

AVENIDA PASEO LOS LIBERTADORES

La Avenida Paseo Los Libertadores es el Eje central de

conexión entre el ámbito del POZ NORTE y la ciudad con la
Sabana de Bogotá y los municipios aledaños.

Estado actual: Objeto de modificación en su 2

composición vial con el fin de
CONSTRUIDA bordear el Humedal de Torca y
recuperar la conectividad ambiental
del POZ NORTE.
1
El perfil vial construido de la Autopista Norte carece de
calzadas de servicio paralelas y su número de carriles es
insuficiente para atender la demanda actual y futura dado
que no cuenta en la actualidad con el perfil vial definitivo.

1 Calzadas con pavimento 2 Calzadas con pavimento

flexible en buen estado. flexible en buen estado.

Imagen 45: Plano que muestra el estado y el sentido de la Autopista Norte.

Delimitación Plan Parcial Avenida Paseo Los Libertadores

Imagen 43: Autopista Norte,

Tomada de – Google Maps.
Imagen 44: Autopista Norte,
Sentido de la vía: Doble sentido vial,
Tomada de – Google Maps.
3 carriles en cada sentido.

Perfil vial:
Avenida Paseo de los Libertadores – V-0,100 m (POZ)
F.F.: Franja Flexible F.Am.: Franja de Amoblamiento F.C.: Franja de Circulación C.R.: Ciclorruta C.M.: Carril Mixto C.A: Carril Automóvil C.T.: Carril Transmilenio S.U.D.S.: Sistema Urbano de Drenaje Sostenible

Imagen 46: Perfil vial – Avenida Paseo de los Libertadores.

53
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Caracterización vial

AVENIDA LAUREANO GÓMEZ

El desarrollo del corredor de la Avenida Laureano Gómez está

supeditado al tramite de revisión y futura sustracción de las
operaciones de carga general de acuerdo a lo establecido en el
Plan.

Estado Actual: Hoy cuenta con la construcción

parcial del perfil proyectado.
PROYECTADA (Vía férrea) 2

En el ámbito de aplicación del POZ Norte, La Avenida Laureano

Gómez, se encuentra definida como corredor troncal
1
especializado para el Sistema Transmilenio.

1 2 Vía Férrea – vía trazada

Vía Férrea – vía trazada
aun sin construir aun sin construir

Imagen 49: Plano que muestra el estado y el sentido de la Avenida Laureano Gómez.

Delimitación Plan Parcial Av. Laureano Gómez Línea Férrea

Imagen 47: Av. Laureano Gómez, Fuente: Google Maps. Imagen 48: Av. Laureano Gómez, Fuente: Google Maps.

Sentido de la vía: Línea ferra sin vías ni carriles.

Avenida Laureano Gómez (con estación de Transmilenio) – V-2, 84m (POZ)

F.F.: Franja Flexible F.Am.: Franja de Amoblamiento F.C.: Franja de Circulación C.R.: Ciclorruta C.M.: Carril Mixto C.A: Carril Automóvil C.T.: Carril Transmilenio E.T.: Estación de Transmilenio F.Fc.: Franja de Ferrocarril .
Perfiles viales:

Imagen 50: Perfil vial, Avenida Laureano Gómez . Con estación

Avenida Laureano Gómez (sin estación de Transmilenio) – V-2, 70m (POZ)

54
Imagen 51: Perfil vial, Avenida Laureano Gómez. Sin estación
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Caracterización vial

VÍAS LOCALES

Artículo 129 - Decreto 088 de 2017: Normatividad

aplicable a los Planes Parciales Nª 23, 24, 25:

2. “Las alamedas tendrán un ancho mínimo de 20

metros y únicamente se permiten vías locales tipo V-5”.

Alamedas deben iniciar o

terminar en espacios públicos

Las alamedas cumplen una función principal de

conectores verdes. Por lo tanto, deben conectar vías
vehiculares, parques u otras áreas públicas en ambos
extremos. De lo contrario, podrían generar corredores
cerrados de poca circulación que tendrían poco
aprovechamiento y posibles problemas de seguridad.

Doble sentido vial, 1 carril

Sentido de la vía: Imagen 52: Plano que muestra las vías locales en el Plan Parcial N° 25.
en cada sentido.
Delimitación Plan Parcial Vías locales V-5

V5 – 29m (POZ) Op 1 – 16m (POZ)

F.F.: Franja Flexible F.C.: Franja de Circulación F.Am.: Franja de Amoblamiento C.R.: Ciclorruta C.M.: Carril Mixto S.U.D.S.: Sistema Urbano de Drenaje Sostenible
Perfil vía:

Perfil Alameda:

55
Imagen 53: Perfil vial, vía local tipo V-5. Imagen 54: Perfil de la alameda que acompaña las vías.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Caracterización vial

PARQUEADEROS

En reconocimiento de las cambios, presiones,

tensiones y tendencias territoriales, el POZ Norte
promueve y propone de manera estratégica y
sostenible, el desarrollo urbano articulado de
manera generosa y armoniosa.

2 1

Suelo Industrial y Parqueaderos:

3
Espacios dedicados a la producción industrial o a
procesos productivos tecnificados. Entran los patios,
talleres industriales, los parqueaderos, taller de
vehículos y de trasporte masivo de mercancías. Se
encuentran los centros industriales, parqueaderos de
tractomulas, volquetas y ciudadelas industriales.

Uso privado en todos los Imagen 55: Plano que muestra los parqueaderos de la zona en el Plan Parcial Nº 25.
parqueaderos del Plan Parcial
Delimitación Plan Parcial Parqueaderos en el Plan Parcial

Parqueadero-uso privado, Parqueadero-uso privado, Parqueadero-uso privado,

1 pavimento flexible. 2 3 pavimento flexible.
sin pavimento.

Parqueadero Multiparque Parqueadero Mini Vans FAW Parqueadero BMW Premium

56
Imagen 56: Parqueadero privado Multiparque. Fuente: Google Maps. Imagen 57: Parqueadero privado Mini Vans FAW. Fuente: Google Maps. Imagen 58: Parqueadero privado BMW Premium Seller. Fuente: Google Maps.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Transporte

La Avenida Laureano Gómez y la Avenida Los Libertadores son corredores troncales especializados para el Sistema de
Transmilenio, el sistema de ciclorrutas y la infraestructura necesaria correspondiente. Adicionalmente, los nuevos perfiles
proyectados cuentan con carriles destinados para la operación del Sistema Integrado de Transporte.
Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

CIM
Imagen 59: Zoom sistema de transporte en el Plan Parcial Nº 25.

CIM – Centro de Estación de

Intercambio Modal + Transmilenio + Sistema de
Ciclorrutas

Articulación con el
= Sistema Férreo existente

El sistema de transporte del Plan Zonal del Norte se basa en

un modelo de transporte sostenible enfocado hacia el
transporte público, la bicicleta y el desplazamiento peatonal.
El proyecto plantea desde su inicio los perfiles viales
necesarios para albergar carriles exclusivos para operación
de transporte que requiera el Sistema Integrado de Transporte
Público, así como las áreas de patios, terminales y portales
que soportarán la red de transporte público. Imagen 60: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de transporte.
57
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.1. Sistemas de movilidad: Transporte

Centro de Intercambio Modal - CIM

Se conforma un nodo del sistema de Transporte
Los suelos para el Centro Intermodal del Norte hacen en los limites inmediatos del P.P Nº 25.
también parte del reparto de cargas y beneficios. Estos
viabilizarán este proyecto de escala metropolitana que
impactará positivamente el tráfico en el ámbito del Plan
Zonal al reducir los recorridos de los vehículos de
transporte público intermunicipal. Los sistemas férreos que
se desarrollen en la delimitación del POZ Norte se deben
articular con el Sistema Integrado de Transporte Público,
los Complejos de Integración Modal – CIM y el Terminal
Satélite del Norte.

Imagen 61: Patio del Sistema Integrado de Transporte. Tomada de; Periódico El Tiempo.

CIM
Patios SITP
Patios SITP
Se define la ubicación de un patio en el predio ubicado
entre la Avenida Alberto Lleras Camargo y la Avenida
Delimitación
Laureano Gómez sobre el costado sur de la Avenida El Plan Parcial
Polo. Esta ubicación es fundamental por encontrarse en
el punto de terminación de la futura troncal de la Delimitación
Avenida Carrera Séptima – Alberto Lleras Camargo. POZ NORTE

Imagen 62: Plano que muestra la importancia del CIM en el POZ Norte.

El sistema de transporte público estará soportado por un sistema de alamedas y ciclorrutas que conectarán el POZ Norte. 58
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.2. Operaciones viales

La ejecución de las obras de carga general de Ciudad Lagos de Torca, se realizará de manera gradual, teniendo en cuenta la
habilitación general del suelo sometido al tratamiento de desarrollo dentro del ámbito del mismo para buscar un punto de
equilibrio financiero que permita ejecutar las obras:

OPERACIÓN 1 y 3 - Construcción:

Avenida Laureano Gómez entre Avenida

Guaymaral y la Calle 193.

Avenida el Polo entre Avenida Alberto

Lleras Camargo y Avenida Boyacá.
CIM
Avenida Boyacá entre Avenida San
Antonio y la Avenida Longitudinal de
occidente.

Avenida Guaymaral entre Avenida

Laureano Gómez y Avenida Boyacá.

Avenida Santa Bárbara entre Avenida

Laureano Gómez y Avenida Tibabita.

Avenida Tibabita en el ámbito de Ciudad

de Torca
Patio SITP
OPERACIÓN 2 –Adquisición.
Centro de
Intercambio
• Adquisición de los suelos del CIM norte. Modal
• Adquisición del patio ubicado en la Avenida El
Delimitación
Polo entre Avenidas Alberto Leras Camargo y Plan Parcial

Laureano Gómez, en caso de que no haya Delimitación

POZ NORTE
sido aportado de manera voluntaria al
Fideicomiso Lagos de Torca.
Imagen 63: Operaciones viales e implementación de las obras de 59
carga general. POZ Norte: Operaciones 1, 2 Y 3.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.2. Operaciones viales

Las operaciones 4 y 5 complementan el cuadro de operaciones dados en el Decreto del POZ NORTE, estas operaciones se centran
en la parte occidental para completar la estructura vial y configurar la movilidad interna a través de la articulación adecuada de
estas vías.
Delimitación
Plan Parcial
OPERACIÓN 4 - Construcción:
Delimitación
POZ NORTE
Avenida Arrayanes entre Avenida Paseo
de los Libertadores y la Avenida Boyacá

Avenida Carrera 52 entre Avenida Calle

215 y Avenida el Jardín.

Avenida Boyacá entre la Avenida

Longitudinal de Occidente y el limite
norte de Ciudad Lagos de Torca.

OPERACIÓN 5 - Construcción:

Avenida Las Villas entre Avenida Los

Arrayanes y la Avenida El jardín.

Avenida El jardín de la Carrera 52 hasta el

limite occidental del ámbito de Ciudad
Lagos de Torca.

Avenida Calle 215 entre la Avenida Paseo

de los Libertadores y la Avenida Las Villas
Imagen 64: Operaciones viales e implementación de las obras de 60
carga general. POZ Norte: Operaciones 4 Y 5.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.2. Operaciones viales

Las obras que afectan directamente el funcionamiento del Plan Parcial Nº 25 - Sorrento se encuentran delimitadas dentro de las
siguientes operaciones:

Delimitación
Plan Parcial
• Operación 1: Construcción de la vía Avenida Laureano
Gómez Delimitación
POZ NORTE
• Operación 2: Adquisición de los suelos para el CIM norte.

Dentro del POZ Norte, el Plan Parcial N° 25 se ve influenciado

por la implementación de cargas generales en las que se CIM
destaca: la construcción de una de las vías principales del
sector y el aporte de suelo destinado al centro de
intercambio modal que articula el sistema de transporte
público.

Av. LAUREANO GOMEZ

Centro de
Intercambio Modal

Avenida Laureano
Gómez

El costo de la infraestructura incluye la adquisición del

suelo y el costo de construcción de la malla vial
arterial y de la infraestructura de transporte público
masivo que en el ámbito del POZ Norte corresponde
al Centro de Intercambio Modal.

Imagen 65: Zoom de las operaciones viales dentro del Plan Parcial N° 25.

61
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

ARTÍCULO 70 - Factibilidad de servicios públicos. (Decreto 088 de 2017)

Con fundamento en la información técnica contenida en el estudio de consultoría. No. 1-

02-25500-0626-2009, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) deberá
expedir factibilidades condicionadas de servicios públicos, con las cuales se podrán
formular los Planes Parciales.

ARTÍCULO 71 - Disponibilidad inmediata de servicios públicos. (Decreto 088 de 2017)

Es el documento mediante el cual la Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de

Bogotá certifica la posibilidad técnica de conectar un predio o predios objeto de licencia
de urbanización a las redes matrices de servicios públicos existentes. Dicha disponibilidad
tendrá una vigencia mínima de dos (2) años para que con base en él se tramite la licencia
de urbanización. El trámite de toda licencia de urbanización deberá contar con la
disponibilidad de los servicios de alcantarillado pluvial y sanitario.

Las disponibilidades de servicios de Acueducto y Alcantarillado que se expidan para la

ejecución de planes parciales deberán cumplir con lo establecido en las factibilidades
con las que se hayan aprobado los planes parciales.

Respecto al costo de las redes matrices de servicios públicos, la EAAB presentó en el mes de
noviembre de 2011 los resultados de los estudios de Factibilidad técnica, ambiental, económica
y financiera para el desarrollo de la infraestructura de acueducto y alcantarillado sanitario del
borde norte de Bogotá. Uno de los insumos de este estudio fue el presupuesto general de las
obras necesarias para la implementación de las redes matrices de acueducto y alcantarillado
pluvial y sanitario en el ámbito del POZ Norte.
62
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

La zona norte presenta muy buenas posibilidades de suministro de agua potable debido al recorrido de las tuberías matrices y a
que aún no se encuentran trabajando a su capacidad máxima instalada.

Actualmente, las líneas de mayor importancia de la red matriz Delimitación

del POZ Norte son: Plan Parcial

- Línea Tibitoc-Casablanca (Ø72”) y línea Tibitoc-Usaquén (Ø60”): se Delimitación

POZ NORTE
encuentran ubicadas sobre la Autopista Norte y la Avenida
Laureano Gómez, respectivamente.
- Línea de interconexión Guaymaral (Ø12”): une la línea Tibitoc-
Casablanca con la línea Tibitoc-Usaquén y cumple la función de
interconexión entre el sector oriental y occidental de la Autopista
Norte.
- Línea Autopista Norte (Ø12”): ubicada sobre la Autopista Norte entre
la Av. El Polo y la Calle 170.
- Línea de interconexión Guaymaral (Ø12”) que une la línea Tibitoc-
Casablanca con la línea Tibitoc-Usaquén y que cumple la función
de interconexión entre el sector oriental y occidental de la Autopista
Norte en caso de ser necesitada.

Imagen 66: Zoom sistema de Acueducto dentro del Plan Parcial.

Acueducto actual Acueducto proyectado Imagen 67: Plano del POZ Norte con el sistema de servicios públicos:

Instalación Acueducto actual

Acueducto. 63
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

El Sistema de alcantarillado sanitario y pluvial está conformado según el Articulo 53 del Decreto del POZ NORTE “Ciudad Lagos de
Torca” por:

Sistema de alcantarillado sanitario troncal: El sistema que

recogerá las descargas de Ciudad Lagos de Torca es el Delimitación
interceptor TORCA SALITRE. Plan Parcial

Delimitación
Sistema de alcantarillado pluvial: El sistema de recolección y POZ NORTE
conducción de las aguas lluvias está definido por el patrón
natural que impone la configuración topográfica del
terreno, a través de los ejes de drenaje conformados por
canales, vallados, quebradas, humedales y cuerpos de
agua que finalmente desembocan en el Río Bogotá.

Imagen 68: Zoom sistema de alcantarillado dentro del Plan Parcial 25.

Red alcantarillado sanitario Red alcantarillado pluvial

proyectada proyectada

Adicionalmente, estos serán complementados en los

desarrollos urbanísticos con otras estructuras como colectores y
pondajes entre otros. Imagen 69: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de alcantarillado.
64
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos
1 2
Para garantizar la sustitución de los pozos
sépticos existentes en el ámbito de Ciudad
Lagos de Torca, la evacuación de las aguas
sanitarias por gravedad debe hacerse al
interceptor troncal del sistema de
alcantarillado de Ciudad Lagos de Torca
(Interceptor IRB Torca Salitre). Todo desarrollo
por urbanización o reurbanización deberá
construir las redes locales necesarias para
conectarse a los sistemas matrices de
acueducto y troncales de alcantarillado.
Las aguas servidas de los desarrollos de
Ciudad Lagos de Torca se tratarán en la Planta
de Tratamiento el Salitre. El interceptor troncal
del sistema de alcantarillado de Ciudad Lagos
de Torca previsto para recibir y transportar las
aguas sanitarias hacia la planta de
tratamiento el Salitre, es el interceptor IRB
Torca-Salitre. Lo anterior sin perjuicio de lo
dispuesto en la Ley 142 de 1994 y la Ley 373 de
1997.
Siempre que las condiciones topográficas lo
permitan, en los Planes Parciales y/o proyectos
urbanísticos localizados en Ciudad Lagos de
Torca deberá garantizarse la evacuación de
las aguas pluviales hacia el Humedal Torca
Guaymaral, por medio de un sistema integral
que incluya redes de alcantarillado pluvial,
sistemas urbanos de drenaje sostenible y
vallados existentes.
Se debe promover o incentivar el uso de SUDS -
Sistema Urbano de Drenaje Sostenible- al
interior de los proyectos y, de igual forma, la
captación, tratamiento primario (uso de filtros
en bajantes), almacenamiento y reúso de esta
agua para usos sanitarios y paisajismo.
65
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

Art. 56 - Los Planes Parciales y/o proyectos urbanísticos que se ejecuten mediante licencia de urbanización que se localicen en el
ámbito de Ciudad Lagos de Torca, deberán implementar sistemas urbanos de drenaje sostenible – SUDS, para lo cual se debe dar
aplicación al Decreto Distrital 528 de 2014 “Por medio del cual se establece el Sistema de drenaje pluvial sostenible del Distrito
Capital, se organizan sus instancias de dirección, coordinación y administración; se definen lineamientos para su funcionamiento y
se dictan otras disposiciones” o la norma que lo modifique, sustituya o adicione.

Dadas las condiciones de suelos existentes en el POZ Norte,

caracterizados por arcillas plásticas de muy baja
permeabilidad, la conceptualización de los SUDS para esta
parte de la ciudad busca utilizar estos sistemas para que
permitan la retención y mejora de la calidad del agua
asociada con los eventos de precipitación más recurrentes
en aquellas zonas en donde se implementen. Estos sistemas
se buscan introducir en la ciudad siguiendo las tendencias
mundiales de la ingeniería, en donde día a día han
comenzado a primar criterios de sostenibilidad ambiental y
de mejora de las condiciones de calidad de agua de la
escorrentía, con miras a contar con una mejor calidad de los
cauces, ríos y canales en donde finalmente se descargan las
aguas lluvias provenientes de zonas urbanizadas.

Imagen 71: Sección humedal con SUDS. Tomado de la cartilla DTS-SUDS.

Con la adopción de los sistemas urbanos de drenaje sostenible, se

busca la introducción de una nueva conceptualización de la forma
como tradicionalmente se hace el manejo de la escorrentía pluvial,
Imagen 70: Sección humedal con SUDS. Tomado de la cartilla DTS-SUDS.
en la cual predominan los criterios de captación a través de
medidas estructurales tales como sumideros, colectores, alcorques y
canales.
66
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

La empresa de Agua, Alcantarillado, Acueducto y aseo de Bogotá – EAB ESP- emite factibilidad de servicios mediante
comunicación escrita con número 301001-2018-0492 / S-2018-101395. Este comunicado se expide el 6 de abril de 2018 con una
vigencia de 5 años con los siguientes insumos:

15,000 personas

17,150 personas

4,441 Habitantes
1,291 Unidades

CONDICIONES:
• Los usos del proyecto deben concordar con la normatividad estipulada por la EAB en la norma NS-085 “Criterios de diseño de
sistemas de alcantarillado”.

• La localización de las redes de acueducto y alcantarillado se debe corroborar en el terreno mediante levantamiento
topográfico.

• Para la etapa de “Solicitud de certificación de viabilidad y disponibilidad inmediata de servicios públicos”, se deberá informar a
la EAB los requerimientos de caudal, de acuerdo con las densidades de población, viviendas por hectárea y usos del suelo
definidos por la SDP.

• El Plan Parcial deberá incluir dentro de los costos del proyecto la totalidad de la inversión requerida para la realización de los
estudios, diseños y construcción de la infraestructura de acueducto y alcantarillado requerida para garantizar estos servicios.

• Esta factibilidad se expide con sujeción al resultado del proceso judicial que actualmente cursa en la Jurisdicción Contenciosa
Administrativa, siendo accionadas la Alcaldía Mayor de Bogotá y la Secretaría Distrital de Planeación. En caso de producirse
fallo judicial que resuelva la impugnación y ordene la modificación del decreto distrital 088 de 2017 y afecte el área de
delimitación del Plan Parcial, se modificará la factibilidad acorde con la decisión de segunda instancia de la Rama Judicial.

67
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

Actualmente la principal demanda se localiza en el corredor de la Autopista Norte, en la Carretera Central (Cra 7) y en la zona de
Guaymaral. En virtud de las limitaciones impuestas por la norma y por el límite de las áreas urbanas, la demanda energética y de gas
presenta características rurales de bajo consumo.

ENERGÍA: Las posibilidades de crecimiento se fundamentarán en Delimitación

la nueva sub-estación de Aranjuez y en la construcción de una Plan Parcial
nueva sub-central en el plan parcial Los Arrayanes con una Delimitación
dimensión de una hectárea y con carga de 115 KV. Esta POZ NORTE
previsión se hará para una población cercana a los 350.000
habitantes.

GAS: Ante los posibles escenarios de crecimiento, se procedería

con los ensanches de la red, que deben cubrir el área total de
la ciudad. Los perfiles viales de la malla vial proyectada ya se
han compartido con la empresa Gas Natural Fenosa la cual
deberá coordinar con el Fideicomiso Lagos de Torca la
construcción y el desarrollo de su infraestructura matriz en el
proyecto.

Subestación
energía
eléctrica
Red Gas
Natural
Línea de
alta tensión
energía

Imagen 72: Zoom del sistema de gas y energía en el Plan Parcial. Imagen 73: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de gas y energía.
68
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

La empresa de energía de Bogotá – CODENSA S.A. ESP - emite disponibilidad de energía eléctrica al Plan Parcial mediante
comunicación escrita con número 00173575. Este comunicado se expide el 14 de febrero de 2018 con una vigencia de 2 años bajo
las siguientes condiciones:

• El inmueble no se debe encontrar en zona de alto riesgo de tipo geológico e hidráulico, de acuerdo con el concepto técnico
del Departamento Administrativo de Prevención y Atención de Emergencias del Distrito (DPAE).

• En caso de existir en el predio afectación por una línea de transmisión de energía a 57,5 y/o 115 KV se deberá respetar una
franja de aislamiento a lado y lado del eje de la línea, área sobre la cual no se permite desarrollar ninguna construcción, ni
sembrar árboles de más de 3 m que pongan en peligro la integridad de las personas y la estabilidad del sistema eléctrico.

• Una vez obtenida la resolución de urbanismo y el plano del proyecto urbanístico aprobado por le curador urbano, las
especificaciones, procedimientos y datos técnicos requeridos para la elaboración de los respectivos proyectos de redes
eléctricas y alumbrado público, están consignadas en las normas vigentes adoptadas por CODENSA.

69
1.3. DIAGNÓSTICO
Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.3. Sistema de servicios públicos

La empresa de gas natural - GAS NATURAL FENOSA S.A. ESP. - emite viabilidad de redes teniendo en cuenta la ubicación
demográfica, usos del suelo, tipos de clientes que se encuentran en la zona, infraestructura vial y proyección urbanística definida
actualmente.

Esta viabilidad se emite mediante comunicación escrita con número 10150224-004-2018, expedida el 2 de enero de 2018 con
validez de 1 año. En donde se adjunta el plano No. 10150224-004-2018 “Gasoducto urbano de gas natural”

La empresa de TELECOMUNCIACIONES DE Bogotá – ETB – emite disponibilidad del servicio mediante comunicación escrita No.
DCIRP-OIEP1371-2017, expedida el 10 de enero de 2018.

CONDICIONES:
• El urbanizador debe prever un espacio útil de 3*4 m2 por cada a1.590 servicios y/o 3*2 m2 por cada 900 servicios futuros para la
colocación de los equipos de conexión con la central matriz.

• Este espacio deberá ser cedido a la empresa en comodato y en ningún momento representará costos para ETB.

• En el momento de estudio de factibilidad se hará la evaluación pertinente con el fin de precisar el espacio requerido.
•
• La construcción de la red esta sujeta a la disponibilidad técnica y presupuestal al momento de desarrollar el proyecto, por lo
tanto, debe informarse oportunamente a la empresa para planear el aprovisionamiento de la infraestructura.

• El proyecto debe contar con la aprobación de la SDP a través de sus curadurías urbanas.

CONDICIONES 70
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

La generación de espacio público en el Plan Zonal del Norte debe responder al déficit de zonas verdes de recreación pasiva y
activa en las diferentes escalas (Local, zonal, urbana y metropolitana), orientando las inversiones de mantenimiento y producción
de espacio público en las zonas que presenten un mayor déficit de zonas verdes por habitante.

Delimitación
En el marco de la estrategia ambiental para este sector, lo Plan Parcial
cual busca garantizar la conectividad ecológica entre el Río
Bogotá, el Cerro y el humedal de la Conejera, el humedal Delimitación
POZ NORTE
Torca-Guaymaral y los Cerros Orientales, se propone generar
nuevas áreas del sistema de espacio público asociadas a
elementos naturales conectores como parques lineales, zonas
de conectividad ecológica complementaria, vallados y masas
boscosas.

Humedal

Imagen 74: Zoom del Plan Parcial que muestra los elementos naturales
propuestos ara la conservación y preservación ambiental.

Parque lineal Ronda y ZMPA

Zona complementaria de conectividad ecológica

Imagen 75: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de espacio público.
71
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

El sistema de espacio público considera la construcción de espacios artificiales que complementen y articulen las áreas para la
conservación y preservación del sistema hídrico, para garantizar la conectividad y la continuidad y aumentar el nivel de
accesibilidad a las zonas recreativas, deportivas, educativas, etc., propuestas en el POZ norte.

Tiene como objetivo incentivar y promover el uso de la Delimitación

bicicleta como medio individual de transporte alternativo que Plan Parcial
debe complementarse con el Sistema Integrado de Delimitación
Transporte Público, por esto todos los perfiles viales definidos POZ NORTE
en los planos 18, 19 y 20 del decreto 088 de 2017, deberán
incluir ciclorrutas.

Humedal

Imagen 76: Zoom del Plan Parcial que muestra los elementos
construidos del espacio público propuesto.

Circuito de Ciclorrutas Parque lineal

Parque Metropolitano Vías

Guaymaral
72
Imagen 77: Plano del POZ Norte que muestra el sistema de espacio público.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

ÁREAS PARA LA CONSERVACIÓN Y PRESERVACIÓN DEL SISTEMA HÍDRICO

Elementos naturales que integran el espacio público

RONDAS HIDRÁULICAS

De conformidad con el Decreto del POZ NORTE “ciudad Lagos

de Troca”, las Rondas hidráulicas son zonas de protección
ambiental e hídrica no edificables, está constituida por una
franja paralela a la del cause natural permanente de los
cuerpos de agua, medida a partir de la línea de mareas
máximas de hasta 30 metros de ancho.
Imagen 78: Reserva de vegetación en los
Humedales. Tomada de Google.

De conformidad con el Decreto del POZ NORTE “ciudad Lagos

ZONAS DE MANEJO Y

de Troca”, Las Zonas de manejo y preservación ambiental son

PRESERVACIÓN

las zonas conformadas por la franja de terreno de propiedad

AMBIENTAL

pública o privada, contigua a la ronda hídrica, destinada a

propiciar la adecuada transición de la ciudad construida con
la estructura ecológica, restauración ecológica y construcción
de la infraestructura de servicios públicos ligado a la defensa y
Imagen 79: Zona de preservación ambiental.
control del sistema hídrico.
Tomada de Google.

Son zonas que se deberán diseñar e intervenir como espacio

ZONAS DE CONECTIVIDAD

público las cuales podrán hacer parte del 17% de cesión pública
obligatoria para parques y zonas verdes o suelos de carga
COMPLEMENTARIA

general cuando estén identificados como tan en el Decreto de

ECOLÓGICA

conformidad con el Artículo 17 del Decreto del POZ NORTE

“Ciudad Lagos de Torca”.

Aunque no hacen parte de la Estructura Ecológica Principal su

localización determina las condiciones de restauración y
Imagen 80: Estanque de agua para formar
Humedales. Tomada de Google. preservación del hábitat natural de Ciudad Lagos de Torca.
73
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS ARTIFICIALES O CONSTRUIDOS

El parque Metropolitano Guaymaral es un área libre que cubre

una superficie de 76,8 hectáreas destinadas al desarrollo de usos
METROPOLITANO

recreativos activos y/o pasivos y a la generación de valores

GUAYMARAL

paisajísticos y ambientales de conformidad con el Articulo 87 del

PARQUE

POZ NORTE “Ciudad Lagos de Torca”.

Hace parte de la Estructura Ecológica Principal de Ciudad Lagos

de Torca y por lo tanto está incluido dentro de los suelos
Imagen 81: Parque Metropolitano Guaymaral. involucrados en el reparto de cargas y beneficios.
Tomada de Google.

Estas franjas no edificables se extienden a lado y lado de las

FRANJAS DE CONTROL

vías de la malla vial arterial con el objeto de aislar el entorno

del impacto generado por estas y mejorar la condición del
AMBIENTAL

entono inmediato a través de la conectividad ambiental.

En el Plan Parcial Sorrento, se desarrollan sobre las vías Av.

Paseo Los Libertadores y Av. Laureano Gómez, sobre las cuales
se establecen franjas de Control Ambiental cada uno de 20
Imagen 82: Parque lineal en Montería,.
Tomada de Google.
metros.

Categorizados como franjas de circulación peatonal

PARQUE LINEALES Y

arborizadas y dotadas de mobiliario urbano, son áreas

desarrollables que permiten la conectividad ecológica que
ALAMEDAS

busca el modelo de ciudad del POZ NORTE “Ciudad Lagos

de Torca”.

Los Parques lineales deberán tener un ancho mínimo de 30

metros y las Alamedas de 16 metros según el perfil
Imagen 83: Franjas de Control Ambiental.
Tomada de Google.
establecido en la cartografía complementaria del Decreto.

74
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS ARTIFICIALES O CONSTRUIDOS

Hacen parte también del espacio público, tanto las vías

VÍAS VEHICULARES

arteriales, intermedias y locales.

LOCALES

De conformidad con el perfil de desarrollo las vías locales se

conforman de anden, área verde y andén, las cuales se
integran a las demás estructuras verdes y de espacio público
complementarias.
Imagen 84: Ejemplo de Ciudadela
Colsubsidio. Tomada de Google.
EQUIPAMIENTOS

Los Equipamientos públicos hacen parte de las Cesiones

PÚBLICOS

urbanas públicas obligatorias equivalentes al 8% del área

neta urbanizable del desarrollo urbanístico y/o Plan Parcial.

Imagen 85: Biblioteca el Tintal, Bogotá.

Tomada de Google.

Deberán localizarse ciclorutas a lo largo de todas las Zonas

de Manejo y Preservación Ambiental así como en los perfiles
CICLORRUTAS

viales detallados en la cartografía del POZ NORTE “Ciudad

Lagos de Torca”.

Son elementos complementarios que se utilizarán para el

desarrollo del espacio público tanto de la malla vial local
Imagen 86: Circuito de ciclorrutas por
vehicular como de los parques y alamedas peatonales.
Bogotá. Tomada de Google.
75
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

La Zona de Protección hídrica de las quebradas Las Pilas y La Floresta se incorpora dentro del Plan Parcial en el costado sur y norte,
lo cual refleja una oportunidad para darle respuesta al planteamiento urbanístico del mismo.

Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Q. La Floresta

Q. Las Pilas

Imagen 87: Foto aérea de las Quebradas La Floresta y Las Pilas.

Ronda de la quebrada

Su función es principalmente de protección de

los valores ambientales pero cumplen también
con una función complementaria de recreación
pasiva.

76
Imagen 88: Plano del POZ Norte que muestra las áreas para la conservación del sistema hídrico.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.4. Sistema de espacio público

Es uno de los elementos constitutivos del Espacio Público de “Ciudad Lagos de Torca”. El Plan Parcial Sorrento tiene relación física
con él y a través de elementos como parques lineales y/o ciclorrutas se puede generar una conectividad ambiental mas directa
con el mismo.
Delimitación
Plan Parcial
1 PARQUE METROPOLITANO GUAYMARAL +
HUMEDAL GUAYMARAL Delimitación
POZ NORTE
PARQUE METROPOLITANO GUAYMARAL +
2 HUMEDAL DE TORCA Parque
Guaymaral

Imagen 89: Foto del Parque y del Humedal de Guaymaral. Imagen 90: Foto del Parque y del humedal de Torca.

RESERVA
TVDH
ORIENTALES
CERROS

Humedal
Torca - Guaymaral

77
Imagen 91: Zoom del Plan Parcial con los elementos constitutivos artificiales o construidos. Imagen 92: Plano del POZ Norte que tiene los elementos constitutivos artificiales o construidos.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.5. Sistema de equipamientos públicos

El Sistema de Equipamientos es el conjunto de edificaciones en las cuales se prestan los servicios sociales. Estos se clasifican en:
Equipamientos colectivos (Educativo, cultura, salud, bienestar social y culto); equipamientos deportivos y recreativos; Equipamiento
de servicios urbanos básicos (servicios de seguridad ciudadana, defensa y justicia, abastecimiento de alimentos, recintos feriales,
cementerios y servicios funerarios y servicios de la administración pública.

Delimitación
El Sistema de Equipamientos busca ofrecer una cobertura Plan Parcial
integral que permita: a)reducir el déficit de servicios sociales y
Delimitación
servicios urbanos básicos, y b) aumentar el desarrollo de POZ NORTE
espacios para usos dotacionales, cualificados técnica y
funcionalmente, promoviendo un equilibrio territorial entre las
necesidades de la población de Ciudad Lagos de Torca.

1 Zona de Equipamiento Colectivo

1
2 Zona de Servicios Urbanos Básicos

Zona de Equipamiento Deportivo-

3 Recreativo 2

78
Imagen 93: Plano del POZ Norte que tiene el sistema de
equipamientos públicos.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.2. Estructura funcional y de servicios - 1.3.2.5. Sistema de equipamientos públicos

1 Colegio Miguel Antonio Caro

1
3 Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 94: Equipamiento colectivo: Colegio Miguel Antonio

Caro. Tomado de Google.

2 No aplican en el ámbito cercano del

Plan Parcial

3 Zona de Equipamiento Deportivo-

Recreativo

Imagen 95: Equipamiento deportivo recreativo: Bogotá Tennis

Club. Tomado de Google.

Imagen 96: Zoom del Plano del POZ Norte que muestra el sistema de equipamientos públicos. 79
 1.3 DIAGNÓSTICO
1.3.3 ESTRUCTURA SOCIOECONÓMICA & ESPACIAL
1.3.3.1. Ejes principales de integración
1.3.3.2. Cercanía Toberín- La Paz

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 80

1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.3. Estructura socioeconómica y espacial - 1.3.3.1. Ejes principales de integración

Para el desarrollo estratégico de distintas zonas de la ciudad, la conectividad es importante en el marco de las operaciones
estratégicas ya que vinculan principalmente los distintos proyectos que se plantean a futuro con el objetivo de expandir la ciudad y
cubrir las necesidades destacadas en varios puntos.

Localización
POZ Norte

Imagen 97: Zoom Plan Parcial 25 que muestra los ejes de integración.

Delimitación Operación
Eje de Integración
Plan Parcial Estratégica

En el ámbito de Ciudad Lagos de Torca se encuentra la

Operación Estratégica N. 7 “EJE INTEGRACIÓN NORTE-
CENTRALIDAD TOBERÍN – LA PAZ” que va complementado
con uno de los corredores viales mas usados e importantes
como la Av. Paseo Los Libertadores o Autopista Norte, que
conecta la ciudad en sentido norte-sur y viceversa. 81
Imagen 98: Ejes principales de integración. Operación estratégica #7
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.3. Estructura socioeconómica y espacial - 1.3.3.2. Centralidad Toberín-La Paz
ARTÍCULO 90. Componentes de la estructura socioeconómica y espacial.

La estructura socioeconómica y espacial del Distrito Capital está integrada por la red de centralidades y tiene como objetivo
consolidarlas funcional y espacialmente para la localización de actividades económicas, equipamientos y generación de espacios
públicos representativos, con el fin de favorecer el equilibrio territorial en términos sociales, de política de vivienda, de generación
de empleo, de servicios urbanos y de integración de localidades.

Esta estructura está conformada, en el área de Ciudad Lagos de Localización

Torca por la Centralidad Toberín - La Paz, el Parque Metropolitano POZ Norte
Guaymaral, el Complejo de Intercambio Modal Interurbano de
Transporte y la zona de comercio y servicios ubicada a ambos
costados de la intersección de la Avenida Paseo de los Libertadores
al norte de la Avenida Guaymaral.

Imagen 99: Zoom que muestra la centralidad N. 9 Toberín - La Paz.

Delimitación Centralidad N. 9
Plan Parcial Toberín- La Paz Eje de Integración
82
Imagen 100: Plano de Bogotá que muestra las operaciones estratégicas de la estructura socioeconómica y espacial.
 1.3 DIAGNÓSTICO
1.3.4 CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DE ANÁLISIS
1.3.4.1. Usos del suelo
1.3.4.2. Altura
1.3.4.3. Construcciones existentes
1.3.4.4. Topografía
1.3.4.5. Articulación con el entorno
1.3.4.6. Población objetivo

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 83

1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

Las áreas de actividad son elementos de la norma urbanística que definen obligaciones y derechos respecto de la utilización del
suelo. Dentro de cada área de actividad se clasifican los usos según su interrelación dentro del área de actividad en: Principal,
complementario o restringido.

Delimitación
ÁREA DE Plan Parcial
ACTIVIDAD ZONA Delimitación
POZ NORTE

Residencial Residencial neta

Industrial Industrial

Equipamiento colectivo

Dotacional Servicios urbanos básicos

Equipamiento deportivo recreativo

Servicios empresariales
Grandes superficies comerciales
Comercio y Comercio aglomerado
servicios
Comercio pesado

Comercio cualificado

Industrial y de servicios

Área múltiple Residencial

Múltiple 84
Imagen 101: Plano del POZ Norte que muestra los usos del suelo.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

Es la que designa un suelo para la localización de establecimientos que ofrecen bienes en diferentes escalas, así como servicios a
empresas y personas. Dentro del ámbito de aplicación de Ciudad Lagos de Torca se encuentran las siguientes Zonas del Área de
Actividad de Comercio y Servicios:

Centro Comercial Outlet Bima Delimitación

1 Grandes superficies comerciales Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

2
Imagen 102: Fachada Centro Comercial Outlet Bima. 3
1
Concesionario Carros Hyundai
2 Comercio pesado

Imagen 103: Fachada Concesionario Carros Hyundai.

Centro de Muebles Guaymaral

3 Comercio urbano

85
Imagen 104: Fachada Centro de muebles Guyamaral
Imagen 105: Plano de la actividad comercial y de servicios en el POZ Norte.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

El decreto 088 de 2017 define en el ámbito del plan parcial tres áreas de
actividad: Área de comercio y servicios y área urbana integral.

Área de comercio y servicios: Suelo destinado para la localización de

establecimientos que ofrecen bienes en diferentes escalas, así como
servicios a empresas y personas.

Comercio cualificado: Zonas y ejes conformados por establecimientos

1 comerciales de ventas al detal.

4
1 Área urbana integral: Suelo destinado para proyectos urbanísticos que
combinen armónicamente zonas de vivienda, zonas de comercio y servicios,
3 zonas de industria y zonas dotacionales.
2
Industrial y de servicios: Zona para centros de negocios, oficinas,
2 industria, comercio y equipamiento de cualquier escala.

Residencial: Zona caracterizada por el uso de vivienda y actividades

3 complementarias
Imagen 106: Plano del Plan Parcial que muestra los usos del suelo.

Área de actividad dotacional: Suelo destinado para la localización de los

Delimitación servicios necesarios para la vida urbana y para garantizar el recreo y
Plan Parcial esparcimiento de la población, independientemente de su carácter público
o privado
Delimitación
POZ NORTE
Equipamiento deportivo recreativo: Zona para instalaciones
4 deportivas y recreativas.

86
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

Comercio cualificado
Uso general Uso Especifico Escala

Venta de bienes y servicios Metropolitana, Urbana,

Principal Comercio
complementarios Zonal y Vecinal.

Vivienda Multifamiliar N/A

Equipamientos
Educativo, cultural, salud,
Colectivos,
bienestar social, de culto, Urbana, Zonal y Vecinal
Deportivos y
deportivos y recreativos.
Recreativos
Seguridad ciudadana,
defensa y justicia,
Servicios abastecimiento de
Zonal
Urbanos Básicos alimentos, cementerios y
servicios funerarios, servicios
Complementario administración pública.
Servicios financieros, servicios
Servicios Metropolitana, Urbana
de logística, a empresas e
Empresariales y Zonal
inmobiliarios.
Servicios turísticos, servicios
de comunicación masivos y
entretenimiento, servicios de
Servicios Metropolitana, Urbana,
parqueadero, servicios
personales Zonal y Vecinal
alimentarios y servicios
profesionales técnicos y
especializados.
Servicios automotrices y
Servicios de venta de combustible, Metropolitana y
Restringido
Alto Impacto. servicios de diversión y Urbana.
esparcimiento. 87
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

El articulo 97 del decreto 088 de 2017 define que en los planes parciales se Industrial y de servicios
definirán los usos específicos a desarrollar, de acuerdo con la

Residencial
normatividad vigente.

ÁREA DE ACTIVIDAD DOTACIONAL Equipamiento deportivo recreativo

Uso general Uso Especifico Escala

Equipamiento
Educativo, cultural, bienestar
colectivo,
Principal social, de culto, de salud, Metropolitana
deportivo y
deportivo y recreativo.
recreativo
Venta de bienes y servicios
Comercio Zonal y vecinal
complementarios
Servicios financieros, servicios
Servicios
a empresas e inmobiliarios, Urbana y zonal
empresariales
servicios de logística
Complementario Servicios profesionales
técnicos especializados,
Servicios
servicios de comunicación y Urbana, zonal y vecinal
personales
entretenimiento masivos y
servicios turísticos

Vivienda Multifamiliar

88
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

MULTIPARQUE
Es un parque al aire libre dedicado a la recreación y la diversión familiar. ofrece no solo atracciones (que brindan
experiencias de diversión y entretenimiento familiar), sino también alianzas comerciales con reconocidas marcas del sector
gastronómico así como de muebles y decoración para el hogar que complementan la visita al parque.

Imagen 107: Foto 1 de Multiparque. Tomada de Google.

Delimitación
Plan Parcial

Equipamiento
recreativo

Imagen 108: Foto 2 de Multiparque. Tomada de Google. Imagen 109: Plano que muestra la ubicación de Multiparque en del Plan Parcial.

La presencia de grandes zonas verdes y el contacto con la naturaleza son dos premisas importantes que se tuvieron
en cuenta a la hora de promover el desarrollo de este parque en 1980. Estas premisas se afirman en el desarrollo del
plan parcial, al igual que la creación de espacios públicos de calidad que complementan y dinamizan el
planteamiento urbano.
La mezcla de usos ofertada debe ser adecuada y conveniente para las necesidades del sector. Se busca en lo
posible contribuir a la disminución en las distancias y tiempos de desplazamiento para aumentar la calidad de vida 89
de los habitantes.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.1. Usos del suelo

BMW PREMIUM SELECTION

Actualmente, este predio pertenece a Autogermana – BMW y a Mini Vans Faw, empresas que realizan actividades de
venta y distribución de vehículos. Actualmente, el terreno no cuenta con edificaciones construidas, pues funciona
como un gran parqueadero en donde se exhiben los carros que el concesionario vende.

Imagen 110: Fachada de BMW Premiun Selection.

Tomada de Google maps.
BMW

Delimitación
Plan Parcial

Comercio

Imagen 111: Fachada de Mini Vans FAW. Tomada de Imagen 112: Plano que muestra la ubicación de BMW Premium Selection en el Plan Parcial.
Google maps.

La ubicación del predio, con acceso y visibilidad desde una vía de tanta afluencia como la Autopista
norte, y su gran tamaño, favorecen la prestación de un servicio comercial a gran escala.
Además, por su ubicación a las afueras de la ciudad atraen un nicho de mercado muy específico, y no
tienen restricciones de ocupación.
90
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.2. Alturas
La altura predominante actual del ámbito del Plan Parcial es de tres pisos, se trata de un sector con muy poco desarrollo urbanístico,
lo que facilita la implantación del proyecto urbano y arquitectónico.

Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 113: Zoom que señala las zonas desarrolladas con altura dentro del Plan Parcial

La edificabilidad adicional por aportes de cargas generales

corresponde a la normatividad urbanística, en algunos casos,
recibe el beneficio de una mayor densidad quien aporta para
la infraestructura que soportará esa densidad.

1 2

91
Imagen 114: Foto de Multiparque. Tomada de Imagen 115: Foto del predio baldío. Tomado de Imagen 118: Plano del POZ Norte que muestra las alturas predominantes de la
Google. Google. zona.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.3. Construcciones existentes

En el ámbito del plan parcial la subdivisión predial todavía configura lotes de gran tamaño y de baja ocupación: las
construcciones son pocas y existe una predominancia de los predios no construidos. Estos lotes baldíos hacen que la conexión
visual entre los Cerros Orientales y la Reserva Thomas Van Der Hammen sea mas evidente y respetuosa en su integración con la
ciudad.

Delimitación
Plan Parcial

Delimitación
POZ NORTE

Imagen 117: Zoom que muestra las construcciones específicas dentro del Plan Parcial.

Construcciones Predio construido:

MULTIPARQUE
En estos predios el aprovechamiento puede ser mayor ya
que los usos comerciales y de servicios generan actividad
en el espacio público y al desarrollarse complementarían
e impulsarían el sistema de transporte de la zona.
Representa un beneficio para el plan parcial que los
predios no cuenten con edificaciones (a excepción de
Multiparque), pues se puede establecer en el
planteamiento urbanístico conexiones claras y directas
entre la Estructura Ecológica y la Estructura Funcional y
de Servicios. 92
Imagen 118: Plano del POZ Norte que muestra los predios construidos del sector.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.4. Topografía

La topografía del Plan Parcial se caracteriza por tener

una pendiente mínima, el punto más bajo se
encuentra en la Autopista Paseo de los Libertadores y
va subiendo en la media en que se acerca a la
Avenida Laureano Gómez.

Se identifican en el plano topográfico los canales,

cunetas, conformaciones de árboles, caminos,
linderos, cercas y las afectaciones generales. Este
plano hace parte de los anexos como el numeral
4.1.1. Plano topográfico del área de planificación.

Al momento de realizar el levantamiento topográfico

no se contó con la disponibilidad operativa para los
predios de Bavaria y Jaramillo, por esta razón el plano
no incluye la topografía de estos predios.

Delimitación
Plan Parcial

93
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.5. Articulación con el entorno

Conexión en sentido transversal y longitudinal

preservando la estructura ecológica.
La estructura vial existente y la proyectada,
permiten tener diferentes configuraciones en los
casos en los que el trazado vial se cruce con los
elementos de la estructura ecológica principal
o zonas complementarias de conectividad
ecológica. Así mismo la creación de vías
locales internas en el Plan Parcial busca
distribuir el flujo vehicular.

Conexiones propuestas en el POZ

CIM

Imagen 119: Conexiones viales propuestas en el POZ Norte.

CIM
Infraestructura vial que junto al Plan
Parcial plantea una liberación y mejor Imagen 120: Plano que muestra la articulación con el entorno de la estructura vial en el Plan Parcial.

distribución de cargas:
Delimitación Plan Parcial Conexión vial interna Vía principal
Avenida Los Libertadores
El objetivo es conectar la El trazado de las vías busca
infraestructura vial existente con afectar en lo mínimo posible la
Alameda Central
la infraestructura de transporte zonas del Humedal Torca –
proyectada en el POZ, en Guaymaral y del corredor
Vías Locales tipo V-5 donde la malla vial del plan ecológico, ronda y ZMPA de
parcial funcione como las quebradas La Floresta y Las
articulador. Pilas. 94
Avenida Laureano Gómez
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.5. Articulación con el entorno

Preservación y conectividad de los

Se busca la preservación y conectividad de los sistemas hídricos y corredores biológicos.
sistemas hídricos y biológicos, para lo que se
define un corredor transversal de 30 metros de
ancho que conecta (en sentido sur norte y
viceversa) los corredores de las quebradas La
Floresta y Las Pilas con el Parque Metropolitano
Guaymaral.

Conexión ambiental del P.P

con el entorno.

CERROS
ORIENTALES

RESERVA
TVDH

Imagen 121: Conexiones ambientales propuestas en el POZ

Norte.

Cerros Orientales Imagen 122: Plano que muestra la articulación con el entorno de la estructura ambiental en el Plan Parcial.

Quebrada La Floresta
Delimitación Conexión Ecológica principal Conexión interna
Plan Parcial
Alameda Central
El objetivo es favorecer la Abarcar las rondas hidráulicas y la zonas
Quebrada Las Pilas
interacción física y de manejo en la estrategia de
biológica entre la Reserva preservación ambiental de todos
Forestal Productora Thomas aquellos cursos hídricos externos a la
Reserva TVDH Van Der Hammen y los Estructura Ecológica Principal.
Cerros Orientales.
95
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.5. Articulación con el entorno

El Plan Parcial N° 25 busca configurarse como articulador de la estructura ecológica

principal existente y los sistemas hídricos del lugar, disponiendo espacios amplios y Estructura Ecológica
suficientes para conectarlos.
Quebrada La Floresta

Alameda Central

Quebrada Las Pilas POZ Norte - CIUDAD

Sorrento propone ser una pieza que se articule con el

entorno del POZ Norte y logre así configurar la extensión
de la ciudad planteada. Por medio de la conexión
ecológica propuesta, se busca que la implantación del
Plan Parcial sea lo menos invasiva posible, para resaltar los
atributos naturales de su entorno y aprovecharlos para
generar mejores condiciones habitacionales y urbanísticas
a las existentes.

Imagen 123: Plano del Plan Parcial N° 25 dentro del POZ Norte y su articulación con el entorno. Imagen 124: Zoom que muestra la estructura general de desarrollo en el Plan Parcial. 96
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.6. Población objetivo

Una vez desarrollada, Ciudad Lagos de Torca será una pieza de ciudad de más de 300 mil habitantes. Ésta necesitará de un centro
de actividad económica de actividades de comercio y servicios complementadas con entretenimiento como las que tiene Bogotá
en el Centro Internacional, la Calle 72, el Corredor de la Calle 26 (a la altura de Ciudad Salitre), el Parque de la 93 y la Carrera
Séptima con Calle 116, entre otros. Estos centros se caracterizan por mayor actividad peatonal, comercio en primer piso y una mayor
participación de usos diferentes al residencial como los dotacionales y de servicios.

Con el objetivo de incentivar la generación de vida urbana activa en el espacio

Unidades de Establecimiento
público por parte de la comunidad residente, y que la comunidad se apropie del
espacio público creando sentido de pertenencia, se define como requisito un área
construida en usos complementarios al residencial (comercio y/o servicios).

El Plan Parcial tiene líneas de transporte

público masivo a menos de 300 metros desde
cualquiera de sus puntos, generando así
mayor oportunidad de ubicación de
actividades económicas y comerciales.

25
23
24
Ciudad Lagos de Torca

Centro de desarrollo comercial

en el norte de la ciudad.

Articulación con localidades.

Imagen 126: POZ Norte que muestra los Planes

Parciales 23, 24, 25 – futuro centro de desarrollo
Imagen 125: Localidades de Bogotá con unidades de establecimientos comerciales. comercial.
97
Tomado de Observatorio Cámara de Comercio de Bogotá.
1.3. DIAGNÓSTICO
1.3.4. Características adicionales de análisis - 1.3.4.6. Población objetivo

Para determinar la ubicación del área donde se desarrollaría este centro se analizó todo el ámbito del proyecto y se tuvieron en
cuentas aspectos como: a) Ubicaciones de alto tráfico peatonal y vehicular que potencien las actividades económicas; b)
Cercanía al transporte público masivo.
En el ámbito de Ciudad Lagos de Torca existen dos puntos desarrollables que pueden aprovechar el tráfico de los habitantes de
municipios aledaños que viajan a Bogotá diariamente.
Desarrollo Comercial Centros de mayor
importancia con desarrollo
+ Actividad Peatonal comercial y de servicios en
Bogotá.
Desarrollo de Espacio Público

= Crecimiento de la Ciudad

EN SÍNTESIS

El Plan Parcial 25 se encuentra en medio del

Parque Metropolitano Guaymaral, el parque
ecológico de Humedal Torca-Guaymaral y el
Centro Intermodal del Norte, que generaran
un mayor tráfico de personas para visitar
estos y los otros puntos de interés planteados.

Requerimiento de un 40% de
Comercio y Servicios.

Por lo tanto, para el adecuado desarrollo de

los usos de comercio y servicios es necesario
Imagen 127: Centros de desarrollo comercial en Bogotá. Proyección POZ Norte.
y oportuno la generación de plazas o
plazoletas conjuntas a los usos desarrollados,
El P.P. Nº 25 busca implementar un punto de
razón por la cual se exige y diseña una gran
desarrollo estratégico que responda al crecimiento
plazoleta en el Plan Parcial.
de la ciudad en el norte. 98
 1. MEMORIA JUSTIFICATIVA
1.4 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO

99

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

1.4. CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO

1. 2.
En la estructura ecológica Proteger el paisaje del conjunto
principal definida en el POZ y de los cerros orientales, para
Norte, la ubicación del plan lo que se debe mantener un
parcial Sorrento es un punto perfil urbano adecuado,
neurálgico de conexión oriental- adaptado a la topografía.
occidental. El plan parcial debe
propender por mantener esta
conexión y garantizar su
promoción y conservación para
consolidar el sistema ambiental
de corredores ambientales.
Imagen 128: Esquema 1 Imagen 129: Esquema 2
Estructura Ecológica Principal Estructura Ecológica Principal

3. 4.
El lugar se encuentra en una Los elementos estructurantes
situación de borde de ciudad del plan parcial son las
donde se permiten los quebradas (La Floresta y Las
desarrollos urbanos y el plan Pilas) y la conexión entre ellas, a
parcial puede ser detonante del través de los cuales se busca
desarrollo de predios aledaños. promover la preservación de la
Por esta razón se deben mitigar fauna y flora predominante del
los impactos de estos desarrollos sector.
sobre los suelos rurales y de
importancia ambiental.

Imagen 130: Esquema 3 Imagen 131: Esquema 4

Estructura Ecológica Principal Estructura Ecológica Principal

100
1.4. CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO

1. 2.
La malla vial local propuesta al El plan parcial esta rodeado
interior del plan parcial debe por dos vías de la malla vial
conectar la infraestructura vial arterial (Av. Paseo de Los
existente y la infraestructura de Libertadores y Av. Laureano
transporte proyectada dentro Gómez) que generan alta
del POZ Norte, para configurar cantidad de tráfico generando
un sistema de movilidad impactos sobre la población
funcional y efectivo. residente. Estos impactos se
deben mitigar para garantizar
la comodidad y buena calidad
Imagen 132: Esquema 1
de vida de los residentes del
Estructura Vial y de Transporte plan parcial. Imagen 133: Esquema 2
Estructura Vial y de Transporte

3.
La situación de cercanía con los
municipios de la Sabana de
Bogotá generan la oportunidad
de configurar un núcleo
comercial que sirva tanto a la
población residente como a la
población flotante de los
municipios.

Imagen 134: Esquema 3

Estructura Vial y de Transporte

101
1.4. CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO

1. 2.
Para generar vida urbana activa Los parques metropolitanos,
en la calle se debe asegurar urbanos y zonales que se
dentro del plan parcial la identificaron en la zona,
existencia y continuidad de usos actualmente están
comerciales y/o de servicios en catalogados como espacios
el primer piso en todas las áreas privados que no permiten el
que colinden con el espacio acceso al público. El plan
publico. parcial debe promover el uso
del espacio mediante la
diversidad de usos y
actividades además de
Imagen 135: Esquema 1 Imagen 136: Esquema 2
Estructura de Espacio Público garantizar el libre acceso. Estructura de Espacio Público

3. 4.
El sistema de espacio público Los equipamientos propuestos
del plan parcial debe en el plan parcial además de
conectarse armónicamente con contribuir a la disminución del
la estructura de espacio público déficit identificado en el
del POZ Norte, buscando que sector, deben articularse con
todo el espacio publico sea el espacio público, el sistema
abierto y genere interacción con de transporte y la estructura
los distintos sistemas y estructuras ecológica para constituir una
urbanas proyectadas. sola red.

Imagen 138: Esquema 4

Imagen 137: Esquema 3
Estructura de Espacio Público
Estructura de Espacio Público

102
 FORMULACIÓN
& PLANTEAMIENTO
Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 103
FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.1 CONCEPTO URBANÍSTICO
104

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.1 CONCEPTO URBANÍSTICO
2.1 Concepto Urbanístico

Los Cerros Orientales, el Humedal Torca Guaymaral, la Reserva van der Hammen y los diferentes elementos hídricos en el contexto
del POZ Norte y el Plan Parcial son un potencial ecológico en la medida que se logre plantear un sistema de articulación y
conexión entre los mismos. El Plan Parcial Sorrento cuenta con una ubicación estratégica que le permite convertirse en el un
elemento estratégico inscrito en la este sistema de conectividad y potencialización ambiental.

Imagen 140: Relación de los elementos constitutivos de la Estructura

Ecológica Principal con el plan parcial

Plan Parcial Sorrento

El Plan Parcial es una pieza estratégica por

su relación directa con los elementos
hídricos y ambientales del contexto
general, y se torna en un pieza urbana
potencial para replicar este sistema
ambiental en el interior del proyecto.
Imagen 139: Identificación de los elementos constitutivos de la Estructura Ecológica Principal

Convenciones
Conexiones verdes y de agua Intención del exterior a interior Articulación verde Delimitación Plan Parcial Delimitación POZ NORTE

105
2.1 CONCEPTO URBANÍSTICO
2.1 Concepto Urbanístico

El concepto del Proyecto se centra en traer y replicar la estructura ecológica exterior (Cerros Orientales y Reserva Thomas
Van Der Hammen) al interior de la Propuesta.
Estos elementos del contexto inmediato se articulan con el Proyecto al conectarse con Humedal Torca y el Humedal
Guaymaral por medio de las proyecciones y recuperaciones de los corredores verdes entorno a las rondas hidráulicas, y
por medio del planteamiento de espacios públicos que generen apropiación de estos elementos de la estructura
ecológica principal.

Imagen 141: Malla verde de conexión bidireccional en el plan parcial
La estrategia de espacio público y zonas
verdes se convierte en factor determinante
ya que definirá los sentidos de conexión
entre el Plan Parcial y los Elementos de la
Estructura Ecológica. De esa forma, el Plan
Parcial es una intervención que trasciende
sus propios límites y propone linealidad y ejes
de tensión de espacio público,
condicionando otras intervenciones al
fortalecimiento de la malla verde conectora
propuesto a escala del POZ Norte.

Estas conexiones permitirán conformar una

malla verde bidireccional y multiescalar que
aportará a la continuidad de la estructura
ecológica en el sentido oriente occidente.

El Plan Parcial busca integrarse con

entorno articulando su propuesta interna.

Malla Verde Urbana (Quebradas y Corredores verdes)

Malla Verde Interna (Espacio Publico y zonas verdes)
106
Delimitación Plan Parcial
2.1 CONCEPTO URBANÍSTICO
2.1 Concepto Urbanístico

La articulación de la Malla verde bidireccional se ve reflejada a diferentes escalas, relacionando el Plan

Parcial desde el ámbito natural de la Ciudad de Bogotá, hasta el ámbito del POZ norte y su contexto
inmediato. Los elementos de la Estructura ecológica como los Cerros Orientales, la reserva Van der Hammen,
los humedales son los elementos estructurantes que tejen el Proyecto con su contexto urbano e inmediato.

Escala Inmediata Plan Parcial Nª 25

Humedal Guaymaral
Ámbito del Plan Parcial
Humedal Torca

Escala Intermedia Plan Parcial Nª 25 Cerros Orientales

Humedal Guaymaral Reserva Thomas

Van der Hammen
Humedal Torca

Ámbito del POZ Norte

Escala Urbana Plan Parcial Nª 25 Cerros Orientales

Reserva Thomas
Humedal Guaymaral
Van der Hammen
Humedal Torca
Río Bogotá

Humedales
Bogotá
Bogotá D.C.
Hidrografía y
Ámbito de la Ciudad Imagen 142: Esquema de la malla verde de conexión bidireccional en Parques Bogotá
el plan parcial 107
2.1 CONCEPTO URBANÍSTICO
2.1 Referentes

SISTEMA DE PARQUES PÚBLICOS

Un Sistema de Parques Públicos Lineales recorre el área de Este a

Oeste que ayuda a mitigar los efectos de las piezas de
infraestructura existentes actualmente - la autopista y las vías del
ferrocarril, éstas, hasta su conversión en un Parque Lineal que se
integrará al Sistema.

SISTEMA DE CONECTIVIDAD

Un sistema de conexión transversal de calles y vías peatonales

que teje la malla de circulación del tejido urbano y genera
accesos a la nueva pieza urbana en coherencia con la
demanda poblacional del proyecto.

El sistema vial, peatonal y de transporte público permite el acceso

al nuevo barrio desde varios puntos.

SISTEMA DE ARTICULACION RESIDENCIAL

La articulación del tejido residencial permite la creación

de nuevos espacios públicos anexos a la vivienda y al barrio,
ramblas, paseos peatonales, plazas, calles y avenidas para uso
de la nueva urbanización y de los habitantes del entorno urbano
existente.
Imagen 143: Referente de Plan Maestro Playa Ferroviaria de Liniers Buenos Aires, Argentina. Fuente:
Arquitectos: Estudio Aisenson, Estudio Alberto Varas & Asociados - Concurso formulación urbanismo.
Proyecto que responde a las condicionantes Urbanas y Ambientales de forma coherente 2013
108
2.1 CONCEPTO URBANÍSTICO
2.1 Referentes

SISTEMA DE PARQUES PÚBLICOS

El parque pretende reunir y promover el encuentro a través de

relaciones ambientales articuladas a las estrategias del transporte
público intermodal dentro de un esquema urbano único, que
dinamice las zonas residenciales, comerciales y empresariales;
partiendo de la valoración del patrimonio histórico, cultural, socio
territorial y ambiental.

SISTEMA DE CONECTIVIDAD

La arquitectura como hecho físico y edificable se plantea mediante

estrategias urbanas que permiten sinergia e interacción con su
contexto inmediato. La luz como elemento indisoluble del espacio
público se materializa mediante esculturas urbanas de gran
proporción y tamaño que enriquecen el paisaje.

SISTEMA AMBIENTAL

La geometría del trazado urbano del nuevo parque, es planteada a

partir del trazado natural de los ríos, lo que permite generar un gran
paseo urbano central conectando los sistemas intermodales de
trasporte con los barrios adyacentes.

Imagen 144: Referente, Parque Tercer Milenio, Bogotá, Colombia, Fuente: Arquitectos: David
Proyecto que garantizara la sostenibilidad del parque reconociendo su lugar en el paisaje Macias, Franco Rodríguez Arquitectura. - Concurso nacional de remodelación, 2017.
natural y cultural.
109
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

110

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

En el ámbito de aplicación de Ciudad Lagos de Torca los suelos de

protección están conformados por aquellos clasificados como parte de la Delimitación
estructura ecológica principal y el suelo correspondiente a la Plan Parcial
infraestructura de servicios públicos que no esté incluida en el trazado de
la malla vial arterial.
El Plan Parcial colinda en su lado Norte y su lado Sur con corredores
Ecológicos y tiene cercanía con el Parque ecológico Distrital de Humedal
y el Parque urbano de escala Metropolitana

Suelos de Protección
Estructura Ecológica Principal:

Imagen 145: Identificación de elementos de la

estructura ecológica principal
Áreas protegidas de Orden
Distrital
Parque Ecológico Distrital de
Humedal

Parques

Urbano de Escala Metropolitana

Corredores Ecológicos

Ronda Hidráulica

Zona de Manejo y Protección

Ambiental

111
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

APLICA EN EL
DETERMINANTE ÁMBITO DEL
PLAN PARCIAL
REFERENCIA
Elementos que deban ser conservados POZ OBSERVACIONES
1 por sus valores naturales, ambientales o “Ciudad
paisajísticos y las medidas específicas SI NO Lagos de
de protección para evitar su alteración o Torca”
destrucción con la ejecución de la
actuación u operación urbana.

El Plan Parcial se ubica en el centro del POZ

Norte, colinda al oriente con la reserva Van Der
Las áreas objeto del plan parcial
Hammen, definida como suelo de protección
colindan con suelos de protección
1.1 determinados por el POT y en el POZ X en la Estructura Ecológica Principal. En el
costado occidental se relaciona con el
NORTE “Ciudad Lagos de Torca. Humedal de Guaymaral y al sur con el
Humedal de Torca, sin colindar
Plano N. 4 inmediatamente.
Estructura
Ecológica El área objeto del plan parcial cuenta
Los suelos de protección determinados Principal. con valores ambientales asociados a la
en el POT, que cuenten con valores
1.2 naturales y ambientales asociados a la
X recarga natural
correspondiente a
de
los
acuíferos
Corredores
recarga natural o artificial de acuíferos, Ecológicos (Humedales) y por lo tanto
deberán ser objeto de aislamientos tiene Ronda Hidráulica y ZMPA como
aislamiento de los mismos.

Los suelos de protección determinados

El área objeto del plan parcial NO
en el POT, que cuenten con valores
cuenta con valores ecológicos,
ecológicos, paisajísticos o contengan
1.3 hitos histórico-culturales, pueden ser X paisajísticos ni contiene hitos de carácter
histórico y cultural.
objeto de declaratoria de Patrimonio
Ecológico, Histórico y Cultural.

112
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

Los desarrollos existentes que se localizan sobre zonas clasificadas con amenaza por inundación señaladas en el plano No. 3
“Amenaza por Inundación”, deberán adelantar las obras aprobadas por el IDIGER que permitan mitigar la amenaza por inundación
para su funcionamiento, desarrollo y/o regularización y desarrollar las acciones para recuperar y conservar la conectividad
hidrológica y biológica de sus suelos de acuerdo con lo establecido.
Delimitación
Plan Parcial

Amenaza por Inundación:

Baja Media Alta Mitigable

Humedal Torca-Guaymaral

El humedal Torca-Guaymaral funcionará

como eje central para el drenaje y
mitigación de crecientes en la zona. Este
Imagen 146. Zonas sujetas a amenaza por inundación
sistema no es capaz de contener los 350.850
metros cúbicos de caudal adicional
generados por la creciente de 100 años
proveniente del canal de Torca, razón por la
cuál deberá ser intervenido y recuperado.

Debido a las deficientes condiciones de

conexión entre los humedales Torca y
Guaymaral y a la gran cantidad de material
orgánico existente en el subsuelo, se
generan inundaciones en la Autopista Norte
a la altura de los dos humedales.

113
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.
APLICA EN EL
DETERMINANTE
ÁMBITO DEL PLAN
PARCIAL
REFERENCIA
2 Determinantes relacionas con las POZ
“Ciudad Lagos
OBSERVACIONES
características geológicas, geotécnicas,
de Torca”
topográficas y ambientales del área objeto SI NO
del plan parcial

Las áreas objeto del plan parcial en sectores

El área objeto del Plan Parcial NO se encuentra en
2.1
próximos a fallas geológicas o con la presencia de
procesos de subsidencia deberán contar con X sectores próximos a fallas geológicas o con la
presencia de procesos de subsidencia.
estudios geológicos y geo mórficos

Las áreas objeto de planes parciales en sectores de

influencia de fenómenos de remoción en masa o El área objeto del Plan Parcial NO se encuentra en
procesos erosivos deberán contar con estudios sectores de influencia de fenómenos de remoción
2.2 geotécnicos de detalle, que permitan la viabilidad
y condiciones de la ejecución
X Plano N. 2
en masa o procesos erosivos.

Amenaza por
Remoción en
Masa

Las áreas objeto de planes parciales con relieves El área objeto del plan parcial NO cuenta con
dentro de los rangos de pendientes establecidos en relieves dentro de los rangos de pendientes
2.3 la Resolución 2956 del 12 de septiembre de 1995. de
la clasificación del IGAC.
X establecidos.

Las áreas objeto de planes parciales con

características ambientales asociadas a relictos El área objeto del plan parcial NO mantiene
2.4 de bosque nativo o plantaciones forestales
dispersas o agrupadas
X características de bosques nativos.

Las áreas objeto de planes parciales con

características ambientales asociadas con No aplica
intervenciones urbanísticas parciales, realizadas con
2.5
anterioridad a la vigencia del POT, que signifiquen X
tratamientos de mejoramiento integral.

114
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

Zona de protección ambiental e hidráulica no edificable de uso público. Franja paralela o alrededor de los cuerpos de agua, medida
a partir de la línea de máxima inundación, de hasta 30 metros de ancho. Zona de manejo y preservación ambiental: franja de terreno
de propiedad pública o privada contigua a la ronda hidráulica.

RONDA HIDROLÓGICA:

QUEBRADA LA FLORESTA
Cerros
Orientales
Se Adopta el acotamiento de la zona de
ronda hidráulica y zona de manejo y
protección ambiental de la quebrada La
Floresta de acuerdo al artículo 11 del Decreto
043 de 2010, el cual indica su pertenencia al
primer nivel de la Estructura Ecológica
Delimitación Plan Parcial
Principal del POZ Norte como quebrada que
influye en la conectividad ecológica.

Con las determinantes establecidas para el

Humedal Torca Guaymaral y la ronda
hidráulica de la quebrada Floresta se cumple
con los propósitos de la preservación y
conectividad de los corredores biológicos y
de la Reserva Forestal Productora Thomas van
der Hammen con la Reserva Forestal de los
Cerros Orientales.

Imagen 147: Localización de la ronda hidrológica de la quebrada La Floresta 115

2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

APLICA EN EL
DETERMINANTE ÁMBITO DEL PLAN
PARCIAL

REFERENCIA
POZ OBSERVACIONES
3 Determinantes relacionadas con las áreas
“Ciudad Lagos
de Torca”
de conservación y protección ambiental SI NO
incluidas y las condiciones especiales para
su manejo

Áreas periféricas a nacimientos, cauces de

ríos, quebradas, arroyos, lagunas, ciénagas, El Plan Parcial incluye un tramo de la quebrada
pantanos, embalses y humedales en general, la floresta y su Ronda Hídrica, al igual que con
3.1
un tramo de la quebrada Las Pilas.
en los planes parciales se incorporarán las
condiciones de manejo consecuentes con los
X
usos principales, compatibles y/o
condicionados para estas áreas.

Plano N. 4
Estructura
Franjas de protección de la ronda hidráulica Ecológica En el Estudio Hidrológico las rondas de las
de las quebradas, ríos, arroyos, lagunas, Principal.
quebrada Las Pilas y La Floresta se encuentran
3.2 ciénagas y humedales, en general, se deberá
presentar la cartografía que indique la cota
X definidas y se especifica la cota de inundación.
Este estudio está en los anexos del numeral 8
máxima de inundación.
“Resumen de estudios técnicos
complementarios”.

Identificación de elementos estructurantes

como redes de transmisión de energía eléctrica En el área objeto del Plan Parcial NO se
y torres de comunicaciones en el área objeto presentan estos elementos de transmisión y
3.3 de la expansión urbana, los cuales deben tener
los aislamientos correspondientes, para
X torres de comunicaciones cerca del área.

protección de los nuevos pobladores así como

el manejo de estas infraestructuras, que
representan franjas vulnerables
116
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

APLICA EN EL
DETERMINANTE ÁMBITO DEL PLAN
PARCIAL

REFERENCIA
POZ OBSERVACIONES
4 Determinantes relacionadas con la “Ciudad Lagos
de Torca”
disponibilidad, cantidad y calidad del
SI NO
recurso hídrico y las condiciones para el
manejo integral de vertimientos líquidos y
de residuos sólidos peligrosos.

Certificaciones sobre la disponibilidad, cantidad y

calidad del recurso hídrico, para los fines de
provisión del servicio de agua potable de la
4.1
población que habitará el área objeto del plan
parcial. Adicionalmente, soportes técnicos sobre
las fuentes, la calidad y la oferta permanente del
recurso hídrico.
Según factibilidad de servicios emitida por la
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de
Bogotá. E.S.P, se determinan los requerimientos
X Plano N. 8
Estructura
para la disponibilidad y provisión de agua potable
de la población que habitará el área objeto del
Funcional Sistema Plan Parcial . Se anexa el comunicado en el
de Servicios numeral 7.1. “Factibilidad de servicio de
Públicos – acueducto y alcantarillado”
Acueducto

En planes parciales la evaluación del plan maestro

de acueducto y alcantarillado y el Plan de Según Factibilidad de Servicios anexa emitida
saneamiento y manejo de vertimientos (PSMV) el Plano N- 9
4.2 por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado
Estructura
determinante ambiental estará dado por la
capacidad instalada de la infraestructura de
X Funcional Sistema
de Bogotá. E.S.P, se determina la capacidad a
instalar de la infraestructura de tratamiento de
tratamiento de aguas residuales domésticas. de Servicios
aguas residuales domésticas.
Públicos -
Alcantarillado.

Descripción y parámetros de manejo de residuos Según Certificación de Disponibilidad de

sólidos domiciliarios y la propuesta para su manejo Servicios-emitida por Limpieza Metropolitana S.A.
4.3 integral. X E.S.P el sector “recibe el servicio de recolección
de residuos sólidos ordinarios”.

117
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

La ecología del paisaje, se enfoca en el estudio de tres características principales: estructura, función y cambio. La estructura se refiere
a la disposición espacial de los distintos elementos del paisaje y a la relación entre ellos en correspondencia con el tamaño, forma,
cantidad, tipo y configuración de los elementos. La función se refiere a las interacciones de los elementos espaciales, esto es, el flujo de
energía, materiales y organismos entre los componentes del ecosistema. El cambio se refiere a la alteración de la estructura y función
del mosaico ecológico a través del tiempo.

CONECTIVIDAD ECOLÓGICA INDICATIVA

ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL

Delimitación
Plan Parcial Conectividad
PRIMER NIVEL DE CONECTIVIDAD

- Parque Ecológico Distrital de Humedal

- Ronda Hidráulica y Zonas de Manejo y

Protección Ambiental

CERROS ORIENTALES
SEGUNDO NIVEL DE CONECTIVIDAD

- Parques Lineales

La conectividad es una estrategia para la RESERVA

conservación de la biodiversidad pero también es una TVDH
herramienta de planificación del territorio por medio
de los arreglos espaciales que garanticen la viabilidad
de la diversidad biológica. Por esto, se establecen
condiciones en el POZ Norte y se orienta a establecer
una herramienta de manejo del paisaje.
Imagen 148: Grado de conectividad de estructuras verdes 118
2.2 ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL
2.2.1. Determinantes ambientales para el Plan Parcial.

APLICA EN EL
DETERMINANTE ÁMBITO DEL PLAN
PARCIAL

REFERENCIA
POZ OBSERVACIONES
5 Otras Determinantes ambientales
“Ciudad Lagos
de Torca”
importantes. SI NO

Dentro de la propuesta de los Planes Parciales es

necesario definir con precisión el trazado y
características del espacio público efectivo de
carácter permanente conformado por zonas
verdes, parques, plazas, plazoletas, zonas
5.1 peatonales destinadas al uso colectivo, zonas de
esparcimiento a cielo abierto y puntos de
encuentro.
Considerando el equilibrio de la localización de
estas zonas con relación a la densidad de
vivienda y las características de población que
habitarán y su articulación con la malla ambiental
urbana
El espacio público está formulado bajo las políticas
establecidas en Ciudad Lagos de Torca y la
Conectividad con la estructura Ecológica principal y
Plano N. 21 Plano
X Indicativo de
Conectividad
el sistema de Espacio Público con el fin de generar
un sistema integral que permita la conexión con las
áreas verdes de los Planes Parciales del ámbito del
Ecológica
POZ Norte y el disfrute de la población residente y
flotante.

La línea férrea se encuentra dentro del perfil vial de

la Avenida Laureano Gómez y la distancia de la
Plano N. 5 franja es de 24 m.. En el plano No 04 “Red vial” se
Zona de seguridad y protección de la vía férrea, encuentra definido el perfil vial incluyendo al franja
Estructura
5.2
establece una distancia no0 menor a 12 m a lado
y lado del eje de la vía férrea X funcional sistema de ferrocarril..
de movilidad

Plano 18-19 y 20
“Perfiles viales”

119
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial.

120

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial – 2.3.1.1 Malla vial arterial principal y complementaria

Dada la localización del Plan Parcial N° 25, se evidencia que es una

pieza que articula y genera la protección del trazado vial de la Avenida
Paseo de Los Libertadores, la Avenida Laureano Gómez y Santa Bárbara,
configurando así una conectividad general de la Malla Vial Arterial.

Es por esto, que la ubicación estratégica del proyecto, al generar

grandes relaciones con la malla arterial principal y complementaria de
Ciudad Lagos de Torca, permite una vocación en mayor medida
comercial, pues se encuentra en el costado nororiental del POZ NORTE,
bordeado por dos de las principales vías, no solo para su entorno
inmediato, también en la conexión directa con Bogotá y su centro
urbano.

Fuera del ámbito de Ciudad Lagos de Torca

3.
1. Av. Paseo Los Libertadores
2. Av. Guaymaral.
3. Av. Alberto Lleras Camargo

En el ámbito de Ciudad Lagos de Torca

3. Avenida Laureano Gómez

Avenida Paseo Los Liberadores

Zona de Delimitación
identificación Plan Parcial

Imagen 149: Conectividad del plan parcial con la ciudad 121

2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial

H I
Área Bruta Plan Parcial N°25
23,9 ha

Suelo Total de Carga General F

9,76 ha
G
E
Av. Paseo Los Av. Laureano
K
Libertadores Gómez D
Tipo de vía: V-0 Tipo de vía: V-2
Ancho: 100 metros Ancho: 70 metros C

Delimitación
Plan Parcial
B

CUADRO DE IDENTIFICACIÓN GENERAL Imagen 150. Identificación y cuantificación de vías que pertenecen a la malla vial arterial principal y
complementaria
ÁREA DE RESERVA POR AFECTACION VIAL 45.664,76 m² 4,57 Ha

Avenida Paseo de los Libertadores 244,67 m² 0,02 Ha

Avenida Laureano Gomez (Carrera 9) 45.420,09 m² 4,54 Ha

F - G: Multiparque K: Jaramillo
CONTROLES AMBIENTALES 8.426,66 m² 0,84 Ha
E: Autogermana J: Ferrocarriles de Colombia
Control Ambiental Av. Paseo Los Libertadores 2.686,73 m² 0,27 Ha
Control Ambiental Av. Laureano Gomez 5.739,93 m² 0,57 Ha B – C – D: Familia Roa H - I: Bavaria
122
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial

AVENIDA
LAUREANO GOMEZ

F - G: Multiparque K: Jaramillo

E: Autogermana J: Ferrocarriles de Colombia

B – C – D: Familia Roa H - I: Bavaria

AFECTACIÓN PREDIO A PREDIO
TOTAL AFECTACIÓN VIAL
45.420,09 m² 100%
AV. LAUREANO GOMEZ

PREDIO 1
5.536,05 m² 12%
BAVARIA
PREDIO 2 H I
6.794,62 m² 15%
MULTIPARQUE

PREDIO 3 F
AUTOGERMANA
2.457,81 m² 5% G
PREDIO 4 E
7.518,07 m² 17%
FAMILIA ROA K
PREDIO 5 D
10.214,69 m² 22%
JARAMILLO UMD
C
PREDIO 6
12.898,85 m² 28%
FERROCARRILES
B

UG - 01 UG - 02 UA - 01
Imagen 151. Identificación y cuantificación de la vía Avenida Laureano Gómez

123
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial

AVENIDA
LAUREANO GOMEZ
H I
La Avenida Laureano Gómez (V-2) atraviesa la ciudad en sentido
norte-sur y busca convertirse en uno de los ejes viales principales de la
ciudad. Su mayor característica es la Línea de Ferrocarril que F
contiene, la cual esta proyectada para ser recuperada y utilizada.​ Su G
perfil es de 70 m. con cesión verde sobre la vía de 6,5 m.
E
ESTADO ACTUAL K
1 2
D

B 2

Perfil con estación de Transmilenio – 84 m (POZ)

Perfil sin estación de Transmilenio – 70 m (POZ)

124
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial – 2.3.1.2 Malla vial local

MALLA VIAL
LOCAL

GENERALIDADES PARA LA PROPUESTA URBANA

Se deberá dar continuidad a la malla vial local propuesta o

construida en el sector. Cuando se propongan vías locales que no
tengan posibilidad inmediata de continuidad o que rematen contra
elementos de la estructura ecológica o edificaciones ya
consolidadas, deberán preverse volteaderos o cul de sac, que
tendrán un radio mínimo de 9.00 metros entre sardineles. Dicha
solución deberá ubicarse preferentemente contra el lindero del predio
para garantizar su empalme futuro con otras vías, cuando sea el caso.

La malla vial local debe garantizar la conectividad y continuidad con UG-2 UG-2
las calles circundantes en los demás Planes Parciales y su circuito es
estratégico para unirse con las Avenidas Paseo Los Libertadores y
Laureano Gómez. UG-1
UG-1
UA-1
SUELO DE CESIÓN PARA MALLA VIAL LOCAL

TOTAL
33.884,22 m² 100%
MALLA VIAL LOCAL

UNIDAD DE
29.436,67 m² 87%
GESTIÓN 01
Malla Vial
Local
UNIDAD DE
GESTIÓN 02
4.447,55 m² 13% L
Delimitación
Plan Parcial
UNIDAD DE
0,00 m² 0%
ACTUACIÓN 01 Imagen 152. Identificación y cuantificación de la malla vial local 125
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial

MALLA VIAL
LOCAL

Las vías locales (V-5) se plantean con una medida de 29 metros que
atravesará el Plan Parcial N° 25 en ambos sentidos. Su perfil incluye
alamedas de 20 metros y un circuito de cicloruta. Contando con un
parque lineal que conecta la Quebrada la Floresta con la Quebrada
Las Pilas

Se conforman con el objetivo de generar una liberación de cargas de

las Vías arterias principales y repartir equitativamente el flujo vehicular
tanto del exterior como del interior del Plan Parcial.

Perfil – Vía Local V5 – 29 m (POZ)

V-5 Malla Vial

Local
L
Delimitación
Plan Parcial

Imagen 153. Tipo de perfil de vía de la malla vial local

126
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial

MALLA VIAL
LOCAL

La malla vial local vehicular del Plan Parcial se estructura bajo

principios de articulación, optimización y un fuerte sentido peatonal.
La malla vial local se propone con el objetivo de producir una pieza
urbana permeable que refuerce el concepto sistema ambiental de
colectividad con la ciudad.

ARTICULACIÓN: Generar conexiones efectivas para repartir

adecuadamente el flujo vehicular de las Av. Paseo Los Libertadores y
Laureano Gómez al interior del Plan Parcial.

OPTIMIZACIÓN: Se busca optimizar la utilización y existencia de la

malla vial para proporcionar una articulación entre la Ciudad, el POZ
Norte y el Plan Parcial.

SENTIDO PEATONAL: Las vías peatonales conectan de forma

continua los distintos sistemas existentes en el que se disfrute de los
espacios verdes públicos sea lo principal dentro del Plan Parcial.

VÍAS ESTRUCUTRANTES DE ARTICULACIÓN

Avenida Paseo Los Libertadores Malla Vial

Local
L
Delimitación
Avenida Laureano Gómez Plan Parcial

Avenida Guaymaral Imagen 154. Articulación de la malla vial local

127
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial

MALLA VIAL
LOCAL

El Plan Parcial Sorrento se estructura alrededor de un circuito interno

que se articula con las vías circundantes (Av. Paseo Los Libertadores,
Av. Santa Bárbara y Av. Laureano Gómez). Se establecen perfiles
viales Tipo V-5 y Tipo Vía-Parque de conformidad con los perfiles viales
contenidos en el Plano N. 20 del Decreto 088 de 2017 “Ciudad Lagos
de Torca”.

ACCESIBILIDAD VEHÍCULAR
Se realiza a través de las vías de la malla vial arterial Principal, las
cuales permiten acceder a un circuito vehicular interno generado con
vías tipo V-6 de 22 m. y vía-parque de 25 m. que se conforman
alrededor de Cesiones Pública para parques. Se proponen parques
contra vías vehiculares

Avenida Paseo Los Libertadores

Avenida Laureano Gómez

PERFIL VIA PARQUE

Funciona como vía repartidora alrededor del parque lineal central
que es la columna vertebral del Plan Parcial. Genera una conexión
verde entre la Quebrada Las Pilas y el Humedal de Guaymaral.
Malla Vial
Local
L
Delimitación
Plan Parcial

Imagen 155. Accesibilidad vehicular al plan parcial

128
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Continuidad de la red vial – 2.3.1.4 Accesibilidad Peatonal

ACCESIBILIDAD
PEATONAL

En la zona Norte actualmente no existe un Sistema de Espacio Público

adecuado que permita el disfrute o simplemente la circulación segura
del peatón y de los vehículos. La zona carece de andenes, alamedas,
vías peatonales o cualquier otro tipo de infraestructura para la
circulación peatonal. Esto genera la falta de un Sistema de Espacio
Público consolidado.

PERFIL ALAMEDA OP. 1

Funciona como vía repartidora alrededor del parque lineal central
que es la columna vertebral del Plan Parcial. Genera una conexión
verde entre la Quebrada Las Pilas y el Humedal de Guaymaral.

ACCESIBILIDAD

Dando el alcance a las características y lineamientos que deben

mantener las Alamedas de conformidad con el Artículo 112 del Malla Vial
Decreto 088 de 2017 “Ciudad Lagos de Torca”, las Alamedas deben Local
iniciar y terminar en vías vehiculares, parques lineales o parques de L
Delimitación
más de cinco mil metros cuadrados. Plan Parcial

Imagen 156. Accesibilidad peatonal plan parcial 129

 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.2. Delimitación de Áreas de Equipamientos

130

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Delimitación de Áreas de Equipamientos

El Sistema de Equipamientos busca ofrecer una cobertura integral

que permita reducir el déficit de servicios sociales y servicios
urbanos básicos, y el desarrollo de espacios para usos
dotacionales, cualificados técnica y funcionalmente,
promoviendo un equilibrio territorial entre las necesidades de la
población de Ciudad Lagos de Torca y las estrategias para una
gestión eficiente del suelo para la localización de equipamientos.

De conformidad con el Artículo 230 del POT de Bogotá, adoptado

mediante Decreto 190 de 2004:

“El Sistema de Equipamientos es el conjunto de espacios y

edificios destinados a proveer a los ciudadanos del Distrito Capital
de los servicios sociales de cultura, seguridad y justicia,
comunales, bienestar social, educación, salud, culto, deportivos,
recreativos y de bienestar social, para mejorar los índices de
seguridad humana a las distintas escalas de atención, en la
perspectiva de consolidar la ciudad como centro de una red
regional de ciudades, buscando desconcentrar servicios que
pueden ser prestados a menores costos en las otras ciudades de
la región.”

ARTÍCULO 73 Planes maestros de equipamientos.

Los usos dotacionales localizados en el ámbito de Ciudad Lagos

de Torca deberán supeditarse a las disposiciones de los
respectivos Planes Maestros de Equipamientos, el Decreto 090 de Zona de Equipamiento Colectivo
2013 y las normas que los complementen, modifiquen o sustituyan.
Zona de Servicios Urbanos Básicos

Zona de Equipamiento Deportivo-Recreativo

Delimitación Zona de
Plan Parcial identificación
131
Imagen 157. Ubicación de equipamientos colectivos dentro del POZ Norte
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Delimitación de Áreas de Equipamientos

CARACTERÍSTICAS Y CRITERIOS
PARA EL PLANTEAMIENTO

Generar un núcleo de servicios urbanos que permitan tener relación

directa con la población a través de la cercanía de las vías de la
malla vial arterial como lo son La Avenida Paseo Los Libertadores y la
Avenida Laureano Gómez.

Las actuaciones de reurbanización deberán prever con destino a la

conformación de los sistemas generales, las áreas de cesión pública
obligatoria para parques y equipamientos, correspondientes, como
mínimo, al 15% del área del predio o predios, distribuidas un 10% para
parques, y el 5% restante para equipamiento comunal público.

CUADRO GENERAL CALCULO DE CESIONES

AREA NETA PARA CALCULO

133.669,17 m² 100%
DE CESIONES

TOTAL CESIONES
33.417,29 m² 25%
EXIGIDAS

TOTAL CESIONES
35.015,42 m² 26%
PROPUESTAS
CESIONES PARQUES EQUIPAMIENTO
24.321,89 m² 18%
PÚBLICOS L
Delimitación
Plan Parcial
CESIÓN EQUIPAMIENTO
10.693,53 m² 8%
PÚBLICO
Imagen 158. Cesión de equipamiento para el plan parcial 132
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.1. Delimitación de Áreas de Equipamientos

Se busca facilitar una gestión eficiente del suelo necesario para la

localización de equipamientos públicos y privados en el ámbito de
Ciudad Lagos de Torca, mediante el desarrollo de estrategias para la
programación de suelo y la ejecución de las infraestructuras. De igual
forma, promover el uso eficiente del suelo destinado a equipamiento
comunal público, generando condiciones para la mezcla de varios
tipos de equipamiento y de usos complementarios, incluida la
construcción de patios y terminales para el sistema de movilidad.

Equipamiento se encuentra contiguo, al norte con el

parque y ronda de la quebrada; al sur con la plazoleta
propuesta.
UG-2
UG-2
El equipamiento del Plan Parcial es autosuficiente y propone el 8% de
cesión pública. Configura un gran núcleo que responde
complementar las necesidades y el diseño del Plan Parcial Nª 25. UG-1

CUADRO DE DISCRIMINACIÓN DE ÁREAS UG-1

UA-1
TOTAL
10.693,53 m² 100%
EQUIPAMIENTO PÚBLICO

UNIDAD DE
9.153,64 m² 86%
GESTIÓN 01

UNIDAD DE EQUIPAMIENTO
1.539,89 m² 14%
GESTIÓN 02 L
Delimitación
Plan Parcial
UNIDAD DE
0,00 m² 0%
ACTUACIÓN 01
Imagen 159. Distribución de la cesión de equipamientos en las unidades de gestión y actuación
urbanística.
133
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.3. Delimitación de las áreas de Espacio Público

134

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.3. Delimitación de las áreas de espacio público.

Las Zonas de Manejo y Preservación Ambiental se destinan para la

arborización urbana, la protección de la avifauna, ciclorrutas, senderos
peatonales y de trote, parques lineales y alamedas, según se establece
en el Artículo 103 del Decreto Distrital 190 de 2004.

Un aspecto fundamental de estos parques lineales es contribuir a una

movilidad limpia y a un aumento de la actividad física de los habitantes
urbanos. El otro, es que estos no son simples corredores de tránsito, sino
que se articulan tramo a tramo mediante diferentes servicios con
diversas oportunidades de recreación pasiva y activa y, lo más
importante, de encuentro e intercambio entre las personas.

El manejo de estas zonas tiene como objetivo Contribuir a la conexión

de la red de parques lineales y ciclorrutas entre el sistema de drenaje, el
sistema vial y la estructura ecológica principal.

Parques Lineales como conector del entorno

La red de ciclorrutas y alamedas son uno de los principales

elementos articuladores del urbanismo y de la estructura territorial
general del POZ Norte en donde confluyen la movilidad, el espacio
público y el verde urbano articulado con los elementos de Delimitación Zona de
conectividad de distintos niveles. Plan Parcial identificación

Imagen 160. Área de delimitación de espacio público para el plan parcial. 135
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.3. Delimitación de las áreas de espacio público.

La ejecución de los Parques Lineales y las Alamedas se

contabilizará dentro del 17% del Área Neta Urbanizable que se
debe entregar como parte de las cesiones públicas obligatorias.
Las redes de Parques Lineales y Alamedas deberán ser continuos
en su perfil y nivel, con una longitud superior a 500 metros la cual
podrán cumplir conectándolos con parques zonales, urbanos o
metropolitanos.
Los parques lineales tendrán un ancho
mínimo de 30 metros que podrá incluir los
10 metros de franja ambiental. Los planes
Parciales deberán garantizar la continuidad
de los parques lineales y alamedas de
planes parciales vecinos.

Los cruces entre Parques Lineales y

Alamedas con vías locales deberán
privilegiar la circulación peatonal, para lo
cual el Parque Lineal o la Alameda se
mantendrán continua y a nivel. En los
cruces con vías del Plan Vial arterial
deberán determinarse las medidas de
tráfico correspondientes.

DESCRIPCIÓN ÁREAS GENERALES %

AREAS DE CESIÓN PARA PARQUES Y EQUIPAMIENTOS 33.417,29 25.00 %

COMUNALES PÚBLICOS ( EXIGIDO)

Cesión para parques 22.723,76 17.00 % Parque Lineal

AREAS DE CESIÓN PARA PARQUES Y EQUIPAMIENTOS
24.321,89 18.20 % Controles ambientales
COMUNALES PÚBLICOS ( PROPUESTO)

Cesión para parque lineal 5.122,12 3,83% Cesión parque

Cesión para parque contiguo a quebradas 8.573,94 6,41% ZMPA

ZMPA Quebrada La Floresta 1.032,93 0,77% Delimitación P.P. No. 25
(Hasta el 30% en proporción 1m2 de cesión por 2m2 en ZMPA)

Plazoleta 5.755,43 4,31%

136
Cesión para parque restante 3.837,47 2,87% Imagen 161. Área de cesión para espacio público en el plan parcial.
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.3. Delimitación de las áreas de espacio público.

Sobre el Plan Parcial No. 25 se propone unos puntos de conexión

que permitan conformar una red interna para garantizar la
accesibilidad. Un punto sobre la Avenida de los Libertadores y el
otro punto de conexión sobre la Avenida Laureano Gómez

El circuito actual de cicloruta, en la zona norte de la ciudad

presenta una discontinuidad en la calle 190, futura avenida
Tibabita, la cual se propone continuar e integrar al Humedal
Torca - Guaymaral y al futuro parque de escala metropolitana
Guaymaral.

ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES Y EQUIPAMIENTOS 4.812,17 M2 25.00 %

PREDIO COMUNALES PÚBLICOS (EXIGIDO)

1
UG2
Z
ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES PÚBLICOS (PROPUESTO) 4.870,40 M2 25.30 %

BAVARIA ÁREA DE CESIÓN VÍAS LOCALES VEHICULARES Y PEATONALES 4.447,55 M2 23.11 %

ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES Y EQUIPAMIENTOS

PREDIO COMUNALES PÚBLICOS (EXIGIDO)
11.492,68 M2 25.00 %

2 ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES PÚBLICOS (PROPUESTO) 7.815,02 M2 17.00 %

MULTIPAQUE
ÁREA DE CESIÓN VÍAS LOCALES VEHICULARES Y PEATONALES 11.826,77 M2 25.73 %

ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES Y EQUIPAMIENTOS 6,879,03 M2 25.00 %

PREDIO COMUNALES PÚBLICOS (EXIGIDO)

3 Red de cicloruta
AUTO
Z
ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES PÚBLICOS (PROPUESTO) 4.677,74 M2 17.00 %
propuesta
GERMANA ÁREA DE CESIÓN VÍAS LOCALES VEHICULARES Y PEATONALES 7.079,00 M2 25.73 %
Red de ciclorutas
CLdT
ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES Y EQUIPAMIENTOS 10.233,42 M2 25.00 % Puntos de conexión
PREDIO COMUNALES PÚBLICOS (EXIGIDO)

4 Z
ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES PÚBLICOS (PROPUESTO) 6.958,72 M2 17.00 % Delimitación P.P. No. 25
FLIA ROA
ÁREA DE CESIÓN VÍAS LOCALES VEHICULARES Y PEATONALES 10.530,90 M2 25.73 %
Imagen 162. Red de ciclo rutas propuestas en el plan parcial.
137
2.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS
2.3.3. Delimitación de las áreas de espacio público.

CIM

A partir de las diferentes clases de espacio público, el Plan Zonal

de Norte generará 590 hectáreas de espacio público que
divididas por el número máximo permitido de hogares de 135,000
unidades y un tamaño de 3,2 personas por hogar generará 14
m2 de espacio público por habitante y 7 m2 de espacio público
efectivo por habitante.

En el escenario de la propuesta general del Decreto, se otorgaría

a la ciudad: un índice de 9,0 EPE/Hab. para el área del POZ
Norte, es decir una incremento del 129,0% de la cantidad de
metros cuadrados de espacio público por habitante.

De esta manera, el Plan Parcial N. 25 aporta 38.095,32 m2 de

Espacio Público, los cuales serán destinados para una cantidad
de habitantes de 4.266 aproximadamente.

Indicador que ofrece el Plan Parcial

N. 25 es de: 8,93 m2 de Espacio
público por Habitante.

ESPACIO PÚBLICO POR HABITANTE

No. De Habitantes M2 de Espacio Público M2 de Espacio Público

X Habitante
Parque Guaymaral

38.095,32
Continuidad del Parque
RONDAS 8.426,66 M2
4.266,00 8,93 Puntos de conexión Lineal

de espacio público
CONTROL AMBIENTAL 24.321,89 M2
Delimitación P.P. No. 25

PARQUES Y ALAMEDAS 5.346,77 M2

Imagen 163. Conexión del espacio público propuesto 138
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.4 ESTRUCTURA SOCIO ECONÓMICA & ESPACIAL

139

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.4 ESTRUCTURA SOCIO ECONOMICA Y ESPACIAL

Según el Artículo 25 del Decreto 190 de 2004 “Las operaciones

estratégicas vinculan actuaciones, acciones urbanísticas e
instrumentos de gestión urbana e intervenciones económicas y
sociales en áreas especiales de la ciudad que se consideran
fundamentales para consolidar a corto, mediano y largo plazo, la
estrategia de ordenamiento (..)” “Tienen la finalidad de orientar los
recursos de inversión para que sean incluidos en el respectivo
programa de ejecución de cada administración.”

El Plan parcial No. 25 se encuentra inmerso en la denominada

Operación Estratégica Eje de Integración Norte - Centralidad
Toberín La Paz, incluyendo dentro de su ámbito a la Unidad de
Gestión 2 y parte de la Unidad de Gestión 1. Estos predios tienen Plan Parcial No.25
relación directa con la Avenida Paseo Los Libertadores, eje de
integración urbano y regional, y determina una dinámica
económica diferenciada enfocada corredores de comercio y
servicio complementarios al desarrollo de vivienda. Dicho énfasis en
la condición de la actividad se ve reflejado en el aprovechamiento
comercial que incluye el Plan Parcial.

De igual forma, se conecta con la Centralidad del Parque

Metropolitano Guaymaral generando un sistema de centralidades
articuladas por el eje de la Avenida Paseo Los Libertadores. Según el
Artículo 71 del Decreto 190 de 2004, esta centralidad debe:

1. Promover la localización de servicios necesarios para integrar a

la ciudad con el norte de la región
2. Consolidación del eje de integración regional con actividad
económica de alta jerarquía
3. Garantizar la compatibilidad de la industria y el comercio con
las áreas de vivienda circundantes Eje de integración Norte
Plan Parcial No. 25

Operación Estratégica

Imagen 164. Eje de integración estratégica

140
FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.5 NORMA URBANÍSTICA

141

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.1. Áreas de Actividad

Delimitación Plan Parcial N° 25

Dentro del Plan Zonal Norte (POZ NORTE), el

Plan Parcial N° 25, Sorrento se encuentra
localizado en tres Área de Actividad diferentes.
Estas son:

Área Urbana Integral en Zona Residencial e

Industrial y de Servicios.

Área de Comercio y Servicios en Zona de

Comercio Cualificado.

Área de Actividad Dotacional en Zona de

Equipamiento Deportivo y Recreativo.

Imagen 165. Localización de áreas de actividad del POZ Norte 142

2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.2. Asignación específica de usos

El Artículo 96 del Decreto 088 de 2017 señala: un

determinado suelo urbano y/o de expansión para
proyectos urbanísticos que combinen
armónicamente zonas de vivienda, zonas de
comercio y servicios, zonas de industria y zonas
dotacionales.

Se encuentra ubicado entre malla vial arterial, entre

estas la Avenida Libertadores o Autopista Norte y la
Avenida Laureano Gómez o Carrera 9.

Delimitación plan parcial

Vivienda – No VIS

Comercio y Servicios

Vivienda VIS y VIP

Cesiones equipamiento público

Cesiones parques públicos

Imagen 166. Asignación específica de usos para el plan parcial 143

2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.2. Asignación específica de usos

Según la identificación del plan parcial dentro de las áreas de actividad, a continuación se señalan
las áreas que corresponden a cada una de ellas:

Área urbana integral - Zona Industrial y de Servicios

ÁREA URBANA INTEGRAL
Zona de Actividad Aplicación
Zonas para centros de
negocios, oficinas, industria,
comercio y equipamientos
de cualquier escala. De
acuerdo a lo establecido en
el numeral 4 del artículo 351
del Decreto Distrital 190 de
Zona 2004, los desarrollos
Industrial industriales requerirán de la
y de aprobación de la Secretaría
Servicios Distrital de Ambiente; en
todo caso, se deberá
plantear por lo menos el 15%
de su área útil en usos
diferentes al residencial en
primer piso, lo cual deberá
quedar especificado en el
plan parcial.
Artículo 96. Decreto 088 de 2017, Ciudad Lagos
de Torca

ÁREA URBANA INTEGRAL

Zona Industrial y de Servicios
En los planes parciales se definirán los usos
Delimitación plan parcial
específicos a desarrollar, de acuerdo con la
normatividad vigente.
Artículo 97. Decreto 088 de 2017, Usos Imagen 167. Localización de uso industrial y de servicios
144
indicativos del suelo
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.2. Asignación específica de usos

Área de Actividad de Comercio y Servicios

ÁREA DE ACTIVIDAD DE COMERCIO Y
SERVICIOS
Zona de
Aplicación
Actividad
Zonas y ejes
consolidados de escala
Zona de metropolitana y
Comercio urbana, conformados
Cualificado por establecimientos
comerciales de ventas
al detal.
Artículo 94. Decreto 088 de 2017, Ciudad Lagos
de Torca

Área de Actividad Dotacional –

Zona de Equipamientos Deportivos
y Recreativos
ÁREA DE ACTIVIDAD DOTACIONAL
Zona de
Aplicación
Actividad
Zonas para el
Zona de desarrollo de
Equipamientos instalaciones
Deportivos y deportivas y
Recreativos recreativas. Incluye
clubes campestres.
Delimitación plan parcial

Artículo 93. Decreto 088 de 2017, Ciudad Lagos Imagen 168. Localización de uso comercial y de servicios
de Torca 145
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.2. Asignación específica de usos

Área urbana integral - Zona Residencial

ÁREA URBANA INTEGRAL
Zona de
Aplicación
Actividad
Zonas caracterizadas por el
uso de vivienda y
actividades
complementarias. Los
proyectos urbanísticos
localizados en el área de
actividad urbana integral
zona residencial, podrán
desarrollar hasta un 35% de
Zona
su área útil en usos de
Residencial
comercio, servicios y
dotacionales; en todo caso,
se deberá plantear por lo
menos el 15% de su área útil
en usos diferentes al
residencial en primer piso, lo
cual deberá quedar
especificado en el plan
parcial.
Artículo 96. Decreto 088 de 2017, Ciudad Lagos
de Torca

Como conclusión, el área del plan

parcial se encuentra incluida en cuatro
áreas de actividad. Generando uno de
los propósitos generales de POZ Norte, Delimitación plan parcial
proponer diversidad integralmente a
través de diferentes usos. Imagen 169. Localización de uso residencial 146
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.2. Asignación específica de usos

De esta manera, habiendo realizado

la identificación de áreas de
actividad, a continuación se muestran
las áreas útiles propuestas para el
desarrollo del plan parcial.

CUADRO DE USOS Y APROVECHAMIENTOS

ITEM M2 %
AREA ÚTIL 65.802,46 100%
AREA ÚTIL VIP 13.160,49 20%
ÁREA ÚTIL VIS 3.290,12 5%
AREA UTIL NO VIS - NO
VIP (VIVIENDA +
49.351,85 75%
COMERCIO Y
SERVICIOS)

Con el objetivo de consolidar un área

de actividad de comercio y servicios
para Ciudad Lagos de Torca se
establece en la formulación de este
plan parcial, en el artículo 129 del
Decreto 088 de 2017, algunas
determinantes:

El 40% del área útil se desarrollará en

esta propuesta en una Supermanzana
con uso principal Comercio y Servicios.

Asimismo, las alamedas propuestas

Delimitación plan parcial
tienen como mínimo 20 metros y se
plantean vías locales tipo V – 5. Imagen 170. áreas útiles propuestas para el desarrollo del plan parcial.
147
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

INTEGRACIÓN
UG – 1 UG - 1
%
ÁREA BRUTA LOTE 149.374,49 100,00%
(A.B.L.)
Predio 1 - Erglo Familia 3.260,94 2,18%
Roa (Según Ajuste
Topográfico)
Predio 2 - Global Familia 24.160,57 16,17%
Roa (Según Ajuste
Topográfico)
Predio 3 - Blancol Familia 33.914,10 22,70%
Roa (Según Ajuste
Topográfico)
Predio 4 - Autogermana / 31.860,87 21,33%
Familia Sáenz (Según
Ajuste Topográfico)
Predio 5 - Multiparque 56.178,00 37,61%
Familia Arango (Según
Ajuste Topográfico)
56.378,71 100%
AREA UTIL 11.275,74 20%
AREA UTIL VIP 2.818,94 5%
ÁREA ÚTIL VIS 42.284,03 75%
AREA UTIL NO VIS - NO VIP

El proyecto se encuentra dividido en

dos unidades de gestión (UG – 1, UG –
2) y una unidad de actuación
urbanística (UAU – 1). Las unidades de
gestión se encuentran definidas con
su respectiva área bruta y áreas útiles
en cada uno de los cuadros a
continuación. Incluyen áreas para Delimitación Plan Parcial
vivienda VIS, VIP y multifamiliar. La UG
– 1 se desarrollaría en las etapas 1, 2 y Definición UG y UAU
3.
Imagen 171. Unidades de gestión y actuación urbanística. 148
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

BAVARIA
UG – 2 UG - 2
%
ÁREA BRUTA LOTE (A.B.L.) 55.810,76 100,00%
Predio 6 - Bavaria (Según Ajuste Topográfico) 55.810,76 100,00%

AREA UTIL 9.423,75 100%

AREA UTIL VIP 1.884,75 20%
ÁREA ÚTIL VIS 471,19 5%
AREA UTIL NO VIS - NO VIP 7.067,81 75%

La UG – 2 se desarrollaría en la etapa número 4.

En el caso de la unidad de actuación urbanística 1

(UAU - 1), se encuentran definidas sus áreas
prediales específicamente y las afectaciones con
las que cuenta. Esta unidad no cuentan con área
útil. Además, su etapa de desarrollo sería la número
5.

UAU – 1 JARAMILLO
UMD
%
PREDIO 6
FERROCARRILES
%
ÁREA BRUTA LOTE (A.B.L.) 21.600,40 100,00% 12.898,85 100,00%
Predio 7 - Jaramillo 21.600,40 100,00% 0,00 0,00%
Predio 8 - Ferrocarriles de Colombia 0,00 0,00% 12.898,85 100,00%

ÁREA DE RESERVA POR AFECTACION 21.600,40 100% 12.898,85 100%

Avenida Laureano Gómez (Carrera 9) 10.214,69 47,29% 12.898,85 59,72%
Zona de Manejo Diferenciado 11.385,71 52,71% 0,00 0,00%

AREA UTIL 0,00 100% 0,00 100% Delimitación Plan Parcial

AREA UTIL VIP 0,00 20% 0,00 20%
ÁREA ÚTIL VIS 0,00 5% 0,00 5% Definición UG y UAU 149
AREA UTIL NO VIS - NO VIP 0,00 75% 0,00 75%
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

UNIDAD DE GESTIÓN 1
USO PRINCIPAL
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Metropolitan
a, Urbana,
Comercio Venta de Bienes y Servicios Complementarios
Zonal y
Vecinal
USOS COMPLEMENTARIOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Vivienda Multifamiliar N.A
Equipamientos Urbana
Colectivos, Educativo, Cultural, Salud, Bienestar Social, Zonal
Deportivos y De Culto, Deportivos y Recreativos
Vecinal
Recreativos
Seguridad Ciudadana, Defensa y Justicia,
Servicios Urbanos Abastecimiento de Alimentos, Cementerios
Zonal
Básicos y Servicios Funerarios, Servicios de la
Administración Pública

Servicios Financieros, Servicios de Logística Metropolitana

Servicios
Empresariales Servicios Financieros, Servicios a Empresas e
Urbana
Inmobiliarios, Servicios de Logística
Servicios Financieros
Servicios Turísticos, Servicios de
Metropolitana
Comunicación Masivos y Entretenimiento
Servicios de Parqueadero, Servicios
Turísticos, Servicios de Comunicación
Masivos y Entretenimiento
Servicios Alimentarios, Servicios
Servicios Personales
Profesionales Técnicos Especializados,
Servicios de Comunicación Masivos y
Entretenimiento
Servicios Profesionales Técnicos
Especializados, Servicios de Comunicación
Masivos y Entretenimiento
Zona Industrial y de Servicios + Comercio Cualificado
Zonal
Delimitación plan parcial
Urbana Vivienda – No VIS
Comercio y Servicios
Vivienda VIS y VIP
Cesiones equipamiento público
Zonal Cesiones parques públicos
Imagen 172. Usos del suelo para la unidad de gestión 1
Vecinal La tabla de usos de la UG – 1, se encuentra dentro de dos
zonas de las áreas de actividad. Estas son: Industrial y de
Servicios; y Comercio Cualificado. La tabla corresponde a
los usos detalladamente tanto para la zona Industrial y de
Servicios como para la de comercio cualificado: usos
principales, complementarios y restringidos.
150
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

UNIDAD DE GESTIÓN 1
USOS RESTRINGIDOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Equipamientos
Colectivos, Educativo, Cultural, Salud, Bienestar Social, De
Deportivos y Culto, Deportivos y Recreativos
Recreativos
Seguridad Ciudadana, Defensa y
Justicia, Abastecimiento de
Alimentos, Recintos Feriales,
Servicios Urbanos
Cementerios y Servicios Funerarios, Metropolitana
Básicos
Servicios de la Administración
Pública, Servicios Públicos y de
Transporte
Seguridad Ciudadana, Defensa y
Justicia, Abastecimiento de
Alimentos, Cementerios y Servicios
Servicios Urbanos Metropolitana
Funerarios, Servicios de la
Básicos Servicios
Administración Pública, Servicios
de Alto Impacto
Públicos y de Transporte Delimitación plan parcial
Vivienda – No VIS
Servicios de Diversión y
Urbana Comercio y Servicios
Esparcimiento Vivienda VIS y VIP
Servicios Automotrices y Venta de Cesiones equipamiento público
Servicios de Alto Cesiones parques públicos
Combustible, Servicios de Diversión Metropolitana
Impacto
y Esparcimiento
En este diapositiva, se estipulan los usos restringidos
que pueden formar parte en esta Unidad de Gestión 1.
Zona Industrial y de Servicios + Comercio Cualificado
Dentro de los usos propuestos se encuentra comercio y
servicios, vivienda multifamiliar y los porcentajes
correspondientes de vivienda VIS y VIP.
151
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

UNIDAD DE GESTIÓN 2
USO PRINCIPAL
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Metropolitan
a, Urbana,
Comercio Venta de Bienes y Servicios Complementarios
Zonal y
Vecinal
USOS COMPLEMENTARIOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Vivienda Multifamiliar N.A
Equipamientos Urbana
Colectivos, Educativo, Cultural, Salud, Bienestar Social, Zonal
Deportivos y De Culto, Deportivos y Recreativos
Vecinal
Recreativos
Seguridad Ciudadana, Defensa y Justicia,
Servicios Urbanos Abastecimiento de Alimentos, Cementerios
Zonal
Básicos y Servicios Funerarios, Servicios de la
Administración Pública

Servicios Financieros, Servicios de Logística Metropolitana

Servicios
Empresariales Servicios Financieros, Servicios a Empresas e
Urbana
Inmobiliarios, Servicios de Logística
Servicios Financieros Zonal
Servicios Turísticos, Servicios de
Metropolitana
Comunicación Masivos y Entretenimiento
Delimitación plan parcial
Servicios de Parqueadero, Servicios
Vivienda – No VIS
Turísticos, Servicios de Comunicación Urbana Vivienda VIS y VIP
Masivos y Entretenimiento Cesiones equipamiento público
Servicios Alimentarios, Servicios Cesiones parques públicos
Servicios Personales
Profesionales Técnicos Especializados,
Zonal
Servicios de Comunicación Masivos y Imagen 173. Usos del suelo para la unidad de gestión 2.
Entretenimiento
Servicios Profesionales Técnicos La UG – 2 se desarrollaría en la etapa número 4.
Especializados, Servicios de Comunicación Vecinal Cuenta con zonas del área de actividad tanto de
Masivos y Entretenimiento comercio cualificado como Equipamiento
Deportivo y Recreativo. Las tablas se muestran a
Comercio Cualificado
continuación. 152
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

UNIDAD DE GESTIÓN 2
USOS RESTRINGIDOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Equipamientos
Colectivos, Educativo, Cultural, Salud, Bienestar Social, De Culto,
Deportivos y Deportivos y Recreativos
Recreativos
Seguridad Ciudadana, Defensa y
Justicia, Abastecimiento de
Servicios Urbanos Alimentos, Recintos Feriales,
Metropolitana
Básicos Cementerios y Servicios Funerarios,
Servicios de la Administración Pública,
Servicios Públicos y de Transporte
Seguridad Ciudadana, Defensa y
Justicia, Abastecimiento de
Servicios Urbanos Alimentos, Cementerios y Servicios
Metropolitana
Básicos Servicios Funerarios, Servicios de la
de Alto Impacto Administración Pública, Servicios
Públicos y de Transporte
Servicios de Diversión y Esparcimiento Urbana
Servicios Automotrices y Venta de Delimitación plan parcial
Servicios de Alto Vivienda – No VIS
Combustible, Servicios de Diversión y Metropolitana
Impacto Vivienda VIS y VIP
Esparcimiento Cesiones equipamiento público
Cesiones parques públicos

Comercio Cualificado Dentro de la propuesta de usos se tienen en cuenta:

vivienda VIS y VIP, vivienda multifamiliar y un área
de cesión para equipamiento.

Esta ubicación cuenta con área de ronda (ZMPA)

para la Quebrada la Floresta 153
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

UNIDAD DE GESTIÓN 2
USO PRINCIPAL
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Equipamientos
Educativo, Cultural, Salud, Bienestar
Colectivos,
Social, De Culto, Deportivos y Metropolitana
Deportivos y
Recreativos
Recreativos
USOS COMPLEMENTARIOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA
Vivienda Multifamiliar N.A
Venta de Bienes y Servicios Zonal
Comercio
Complementarios Vecinal

Urbana
Servicios Financieros, Servicios a
Servicios
Empresas e Inmobiliarios, Servicios
Empresariales
de Logística Zonal

Servicios Profesionales Técnicos Urbana

Servicios Especializados, Servicios de
Zonal
Personales Comunicación Masivos y
Entretenimiento, Servicios Turísticos Vecinal Delimitación plan parcial
Vivienda – No VIS
Vivienda VIS y VIP
Equipamiento Deportivo y Recreativo Cesiones equipamiento público
Cesiones parques públicos

Dentro del área de actividad Dotacional, zona de

Equipamientos Deportivos y Recreativos se estipulan
los siguientes usos para tener en cuenta.
154
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

USOS CESIÓN PARA EQUIPAMIENTO PÚBLICO

USO GENERAL USO ESPECIFICO ESCALA
Equipamientos
Educativo, Cultural, Salud, Metropolitana,
Colectivos,
PRINCIPALES Bienestar Social, de Culto, Urbana, Zonal
Deportivos y
Deportivos y recreativos y Vecinal
Recreativos
Servicios Financieros, Servicios
Servicios
a Empresas e Inmobiliarios, Urbana y Zonal
Empresariales
Servicios de Logística.
Seguridad Ciudadana,
Servicios Defensa y Justicia, Servicios de
Zonal, Vecinal
Urbanos la Administración Pública,
y Urbana
COMPLEMENTARIOS Básicos Servicios Públicos y de
Transporte
Servicios Profesionales Técnicos
Especializados, Servicios de
Servicios Urbana, Zonal
Comunicación y
Personales y Vecinal
Entretenimiento Masivos,
Servicios Turísticos
PROHIBIDOS Vivienda Multifamiliar N/A

Las áreas de cesión para parque y equipamiento

cuentan con los siguientes cuadros de usos,
condiciones, disposiciones y restricciones, de
conformidad con los artículos 112, 114, 115 y 116 del
Decreto 088 de 2017.

En el cuadro de usos para equipamientos se encuentran

los usos principales, complementarios y prohibidos a Imagen 174. Usos de cesión para equipamiento público.
tener en cuenta.
Delimitación plan parcial
El equipamiento se encuentra ubicado en la parte Cesiones equipamiento público
Cesiones parques públicos
central del área del plan parcial. El cual contará con
conectividad frente a la Carrera 9 y la malla vial local.
155
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.3. Usos principales, complementarios, compatibles, restringidos y prohibidos

USOS CESIÓN PARA PARQUES

USO GENERAL
Recreación activa de carácter deportivo,
PRINCIPALES recreativo y actividades culturales y recreación
pasiva de carácter ecológico y paisajístico
Actividades comerciales y de servicios públicos
itinerantes que aporten para el sostenimiento
COMPLEMENTARIOS económico del parque, de conformidad con lo
establecido en el Decreto Distrital 456 de 2013 o
la norma que lo modifique, adicione o sustituya.
PROHIBIDOS Vivienda

En el cuadro de usos para parques se encuentran los

usos principales, complementarios y prohibidos a tener
en cuenta.

El Plan Parcial N° 25 cuenta con un sistema de parques

y alamedas integrado a la cesión de equipamiento
público. Estas se encuentran ubicadas entre las
quebradas Las Pilas y La Floresta. Lo cual genera un Delimitación plan parcial
gran núcleo con zonas verdes y para equipamiento en Cesiones equipamiento público
Cesiones parques públicos
gran porcentaje del área del plan parcial.

156
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.4. Localización del porcentaje destinado a VIS y VIP

ÁREAS GENERALES
M2 %
AREA ÚTIL A
DESARROLLAR
65.802,46 100% 1
AREA ÚTIL VIP 13.160,49 20%
ÁREA ÚTIL VIS 3.290,12 5%

En el plan parcial N° 25, la obligación de

vivienda de interés social – VIS se reduce del
20% establecida en el artículo 139
2
“Porcentajes mínimos de VIP y VIS en las
actuaciones de urbanización bajo el
Tratamiento Urbanístico de Desarrollo” del
presente decreto, a un 5% de acuerdo con lo
establecido en el Anexo N° 1 “Documento
Técnico de Soporte” del presente decreto.

La obligación de vivienda de interés prioritario

3
– VIP se mantiene en 20%.
1 PREDIO BAVARIA

2 PREDIO MULTIPARQUE

PREDIO
3 AUTOGERMANA-ROA

Delimitación plan parcial

VIP
Vivienda VIS y VIP
VIS
Imagen 175. Predios destinados para uso de vivienda de interés social y prioritario

157
Volumetría esquemática de vivienda
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.1. Supermanzanas

Aislamiento contra predio

vecino 0.4 veces la altura de
la edificación mas alta. Edificaciones podrán
conectarse por enlaces
elevados de hasta 15 metros de
ancho sobre espacio público o
privado.

Área máxima de
Imagen 176. Esquema área útil: 4 ha.
de área máxima de área útil

Imagen 179. Esquema de

Aislamientos de la
supermanzana

Contener comercio o uso

dotacional de escala
metropolitana o urbana + usos Imagen 181. Esquema de enlaces
complementarios como elevados para la supermanzana
Imagen 177. Esquema Delimitada por: Malla vial vivienda
de delimitación de la Arterial Intermedia o local.
supermanzana

No se permiten
cerramientos

Imagen 180. Esquema de usos

permitidos para la
supermanzana

Imagen 178. Esquema

de ocupación máxima de
Ocupación máxima de
la supermanzana edificaciones de 7500 m2 Imagen 182. Esquema de
* Sótanos no tendrán restricción. cerramientos para la supermanzana 158
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.1. Supermanzanas

De conformidad con las disposiciones establecidas

en el Artículo No. 108, del Decreto 088 de 2017, el
proyecto urbanístico se podrá subdividir en
Supermanzanas y/o Manzanas. Además, las
supermanzanas y/o manzanas se podrán subdividir
en lotes.

Dentro de estas consideraciones el Plan Parcial

Sorrento, configura una Supermanzana en la UG – 1
que le da cumplimiento normativo a los
requerimientos establecidos así:
4 Ha

CUMPLIMIENTO NORMATIVO

Delimitada por Vías de la Malla Vial Arterial (Avenida

los Libertadores / Autopista Norte) en el costado
occidental; y de la malla vial local (vías propuestas V
– 5) en el costado norte, sur y oriental.

Delimitación plan parcial

Supermanzana - Comercio y Servicios

Imagen 183. Delimitación de la supermanzana dentro del plan parcial

159
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.1. Supermanzanas

No supera las 4 Hectáreas

4 Ha

Uso Permitido: Comercio Escala

Urbana o Metropolitana y/o
Dotacional misma escala

Delimitación plan parcial

Supermanzana - Comercio y Servicios

160
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.1. Supermanzanas

Ocupación Máxima: 7.500 m2

* Sótanos no tendrán restricción

4 Ha

Aislamiento: 0.4 x altura vecina

mas alta

Delimitación plan parcial

Supermanzana - Comercio y Servicios

161
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.2. Manzanas

Rodeado mínimo de dos vías vehiculares y sus demás

costados por vías públicas o cesiones públicas para parques
o equipamientos

Imagen 184. Esquema de delimitación de la manzana

Se permite una dimensión máxima de 1.3 hectáreas de área

útil , salvo el caso que tengan frente a vías locales tipo V-5,
pueden tener una dimensión máxima de 1.6 hectáreas.

Figura geométrica de la manzana, que el lado corto sea 1/3 o

½ del lado largo. Cuando no sea posible, se permite una
configuración diferente solamente por colindancia con
elementos de la estructura ecológica principal, conectividad
ecológica, equipamientos dotacionales, malla vial arterial o
cuando la propuesta urbanística contenga una configuración
diferente. Imagen 185. Esquema de máxima dimensión de manzana

Se permite el desarrollo de todos los usos permitidos.

Imagen 186. Esquema de usos permitidos en manzana

162
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.2. Manzanas

Zona de protección
Asimismo el Artículo No. 108, del Decreto 088 de 2017,
dispone también las consideraciones a tener en cuenta
en la configuración de Manzanas en la UG – 1 y UG – 2.
Se le da cumplimiento normativo a los requerimientos
establecidos como se muestra a continuación:

CUMPLIMIENTO NORMATIVO

Manzanas rodeadas al menos en dos costados

por vías públicas vehiculares.

Demás costados rodeados por cesiones

públicas para parque o equipamientos,
alamedas o vías públicas vehiculares. Cesión
pública

Manzanas que colinden con zonas de manejo

y protección, y/o áreas protegidas podrán
Zona de
exceptuarse de la anterior condición siempre protección
que no interrumpan la continuidad vial y
garanticen una adecuada accesibilidad
(Bavaria y Multiparque).

Delimitación plan parcial

Manzanas - Vivienda

Imagen 187. Localización de manzanas en el plan parcial 163

2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.3. Lotes

Dimensión máxima manzanas de 1.3 Ha de área útil.

Zona de protección
Figura geométrica de la manzana, que el lado corto sea 1/3 o ½ del lado
largo.

Frente a vías tipo V – 5 se permite tener dimensión máxima manzanas de

1.6 Ha de área útil (si se presentara el caso).

Cesión
pública

Se permite el desarrollo de
todos los usos permitidos. Zona de
protección

Delimitación plan parcial

Manzanas - Vivienda
164
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.5. Subdivisión como resultado del proceso de urbanización - 2.5.5.3. Lotes

En cuanto a la norma de lotes dentro del decreto, a continuación se

exponen los puntos más importantes a tener en cuenta:

No se permite la división de una manzana o supermanzana en lotes que

como consecuencia de la subdivisión queden con frente únicamente a
una vía de la malla vial arterial y/o intermedia. Esta deberá tener acceso
desde la malla vial local.

Las manzanas destinadas a VIP podrán subdividirse de tal manera que

únicamente uno de los lotes resultantes tenga un área mínima de 390
m2, siempre que tenga por lo menos un frente de mínimo 20 m de
ancho sobre una malla vial local publica, para cumplir con la obligación
de 3% de comercio, servicios y equipamientos dotacionales.

Las supermanzanas y manzanas podrán subdividirse en lotes cuya área

mínima será de 650 m2, siempre que tengan por lo menos un frente de
mínimo 30m de ancho sobre la vía local pública.

Delimitación plan parcial

Imagen 190. Localización y delimitación de

las supermanzanas y manzanas en el plan
parcial

165
Imagen 188. Esquema de delimitación de la manzana Imagen 189. Esquema de acceso a los lotes
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.6. Condiciones para cesiones públicas obligatorias de parques

Las condiciones volumétricas y normativas para las cesiones públicas para parque y equipamiento se encuentran dadas
de conformidad con las disposiciones del artículo 112 del Decreto 088 de 2017. El Plan Parcial N° 25 Sorrento da
cumplimiento normativo a las cesiones públicas para parques y equipamientos, como una pieza de ciudad.

DESCRIPCIÓN M2 %
ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES
33.417,29 25,00%
Y EQUIPAMIENTOS (EXIGIDAS)
Cesión para parques 22.723,76 17,00%
Cesión para equipamiento 10.693,53 8,00%

Las áreas exigidas para las cesiones públicas corresponden al

25% del área neta urbanizable. Estas se dividen 17% para
parques y 8% para equipamientos.

DESCRIPCIÓN M2 %
ÁREAS DE CESIÓN PARA PARQUES
24.321,89 18,20%
(PROPUESTO)
Cesión para Alameda 5.122,12 3,83%
Cesión para parque contiguo a quebradas 8.573,94 6,41%
ZMPA Quebrada La Floresta (Hasta el 30%
en proporción 1m2 de cesión por 2m2 en 1.032,93 0,77%
ZMPA)
Plazoleta 5.755,43 4,31%
Cesión para parque restante 3.837,47 2,87%
ÁREAS DE CESIÓN PARA EQUIPAMIENTOS
10.693,53 8,00%
(PROPUESTO)
Equipamiento 1 9.153,64 6,85%
Equipamiento 2 1.539,89 1,15%
Delimitación plan parcial
Las áreas propuestas para las cesiones públicas Cesiones para parque
corresponden al 18,20% para parques y 8% para Cesiones para equipamiento 166
equipamientos. Imagen 191. Cesiones de espacio público y equipamientos
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.6. Condiciones para cesiones públicas obligatorias de parques

Los globos de cesión propuestos específicamente en el caso de las cesiones para parques siguen la norma
respectiva teniendo en cuenta las siguientes condiciones según el Artículo 112 del Decreto 088 de 2017:

DIMENSIÓN

Los globos de cesión pública obligatoria de parques que tengan

un área igual o mayor a una (1) Ha. deberán contar con la
aprobación del respectivo Plan Director ante la Secretaría
Distrital de Planeación.

Los Planes Parciales que planteen globos de cesiones públicas

obligatorias para parques con un área menor a una (1) Ha,
podrán incluir las condiciones para el desarrollo del parque sin
necesidad de obtener un Plan Director.

PARQUES PROPUESTOS

INTEGRACIÓN: FAMILIA ROA + MULTIPARQUE +

AUTOGERMANA, UG - 1
Zona Verde: 19.451,49 m2 DELIMITACIÓN PLAN PARCIAL

BAVARIA, UG - 2 QUEBRADAS
Zona Verde: 4.870,40 m2
ZONAS DE MANEJO Y
PROTECCIÓN AMBIENTAL
JARAMILLO, UAU - 1
Zona Verde: 0,00 m2 CESIÓN PARA PARQUES
Zona de manejo diferenciado: 11.385,71 m2 Imagen 192. Cesiones de espacio público
167
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.6. Condiciones para cesiones públicas obligatorias de parques

Imagen 193. Esquema de desarrollo de las alamedas

ESPACIO PÚBLICO

Las alamedas deberán iniciar y terminar en vías

vehiculares pública, parques lineales o parques de
más de cinco mil (5.000) metros cuadrados.

ALAMEDAS

Todas las Alamedas peatonales inician y terminan en

vías vehiculares y espacio público según la norma del
Decreto 088 de 2017. Para el caso del Plan Parcial No.
25, se toma el perfil V-5 exigido por el Art. 129 del DELIMITACIÓN PLAN PARCIAL
Decreto 088 de 2017, y sobre su eje se incorpora una
Alameda con un perfil de 20 metros, de acuerdo a lo QUEBRADAS
exigido.
ZONAS DE MANEJO Y
PROTECCIÓN AMBIENTAL

CESIÓN PARA PARQUES

Imagen 194. Localización de alamedas dentro del plan parcial

168
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.6. Condiciones para cesiones públicas obligatorias de parques
La accesibilidad según el artículo 112 del Decreto 088 de 2017, se rige bajo la siguiente
ACCESIBILIDAD condición: todos los puntos del perímetro de los globos de cesión deben proyectarse en
forma continua hacia el espacio público, sin interrupción por áreas privadas.

GEOMETRÍA

Salvo el caso de cesiones ubicadas contra elementos de la estructura

ecológica principal y cesiones con dos o más frentes contra espacio
público, la relación entre el frente contra el espacio público y la
profundidad de los globos de cesión se regulan por las siguientes
proporciones:

 Las cesiones con frente entre 20 y 50 metros deberán tener una

profundidad máxima equivalente a tres (3) veces el frente y mínima
de 20 metros.

 Las cesiones con frente mayor de 50 metros y menores a 100 metros,

deberán tener una profundidad máxima de cuatro (4) veces el frente
y mínima de la mitad del frente.

DELIMITACIÓN PLAN PARCIAL

Imagen 195. Esquema de delimitación contra QUEBRADAS

elementos naturales

ZONAS DE MANEJO Y
PROTECCIÓN AMBIENTAL
Imagen 196. Esquema de delimitación contra 169
elementos de espacio público
CESIÓN PARA PARQUES
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.7. Condiciones para cesiones públicas de equipamientos

En cuanto a las condiciones específicas del diseño de la cesión para equipamiento, la norma reglamentaria para este
capítulo se rige por el artículo 115, 116 y 117 del Decreto 088 de 2017. A continuación se exponen las determinantes
principales para esta área.

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL

UG - 2
Cuando la exigencia del plan parcial o de
la licencia de urbanismo sea igual o
mayor a 1,3 Ha. debe distribuirse en globos
de mínimo 1,3 Hectáreas. Cuando se
genere un remanente menor a 5.000 m2,
este deberá hacer parte de los globos de
1,3 Ha; cuando se genere un remanente UG - 1
igual o mayor a 5.000 m2 hasta de 1,3 Ha.
este podrá localizarse en un solo globo.

Cuando la exigencia total sea menor a 1,3

Ha. se deberá distribuir en un solo globo
de terreno

Cuando los planes parciales estén

divididos en diferentes unidades de
gestión o actuación urbanística, el diseño
de las unidades deberá prever que se
cumpla con las condiciones Delimitación plan parcial
anteriormente establecidas en cada una Cesiones para equipamiento
de las unidades.

Imagen 197. Distribución espacial de las cesiones de equipamientos

170
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.7. Condiciones para cesiones públicas de equipamientos
Colindancia con zona
verde correspondiente a la
EQUIPAMIENTO PROPUESTO Ronda de la Quebrada La
Floresta en la UG - 2
INTEGRACIÓN FAMILIA ROA + MULTIPARQUE + AUTOGERMANA, UG - 1
Equipamiento: 9.153,64 m2

BAVARIA, UG - 2
Equipamiento: 1.539,89 m2
UG - 2
Un solo globo entre la UG - 1 y UG - 2 de: 10.693,53 m2

GEOMETRÍA
UG - 1
Todos los puntos del perímetro de los globos de
cesión deben proyectarse en forma continua
hacia el espacio público, sin interrupción por áreas
privadas.

La relación entre el frente contra el espacio

público y la profundidad de los globos de cesión
se regulan por las siguientes proporciones:
 Las cesiones con frente entre 20 y 50 metros
deberán tener una profundidad máxima
equivalente a tres (3) veces el frente y mínima
de 20 metros.
 Las cesiones con frente mayor de 50 metros y
menores a 100 metros, deberán tener una
profundidad máxima de cuatro (4) veces el Delimitación plan parcial
frente y mínima de la mitad del frente. Cesiones para equipamiento

171
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.7. Condiciones para cesiones públicas de equipamientos

ACCESIBILIDAD

Los globos deben estar delimitados mínimo el 50%

de su perímetro por una vía vehicular pública
para garantizar el acceso a las cesiones públicas
para equipamientos públicos.
UG - 2

UG - 1

Imagen 198. Esquema

de delimitación de los
equipamientos

LOCALIZACIÓN

Las cesiones públicas para equipamientos de

menos de 20,000 metros cuadrados deberán
tener como mínimo uno de sus frentes en
colindancia con una cesión pública para
parques o zonas verdes con un área superior a
4.000 metros cuadrados y de por lo menos 30 Delimitación plan parcial
metros de ancho, de las cuales pueden estar Cesiones para equipamiento
divididas por vías locales.
172
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.1. Alturas

Según las disposiciones establecidas en el Articulo

122. numeral 1, las reglas generales para el manejo
de alturas son:

• La altura libre entre placas de piso será como

mínimo de 2.3 m, también aplica a sótanos y
semisótanos.

• Para usos residenciales y de servicios, la altura

máxima entre afinados superiores de placas o
cubierta no puede sobrepasar 4,2 m.

2.30 m mínimo • Los pisos que superen esta altura se

contabilizaran como dos pisos o mas para el
calculo de aislamientos y patios, uno por cada
4,20m o fracción superior a 1,5m.

Las alturas se establecen de conformidad con lo

Imagen 199. Esquema de aislamientos y alturas
establecido en el Documento técnico de Soporte
del Decreto 088 de 2017 “Ciudad Lagos de Torca”.
Donde las alturas para los desarrollos inmobiliarios
tipo VIS y VIP se establecen de acuerdo a las
condiciones arquitectónicas y la altura máxima
que maneja el mercado antes de introducir
ascensores.

173
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.1. Alturas
En la manzana VIS y VIP de la
Familia Roa y Autogermana, la
implantación cuenta con las
siguientes alturas:

VIVIENDA VIS
12 pisos
2 torres
6 viviendas por piso

VIVIENDA VIP
6 pisos
12 torres
4 viviendas por piso

COMERCIO
1 piso

EQUIPAMIENTO
COMUNAL
4 pisos

Imagen 200. Usos y alturas en la manzana VIS y VIP

de la Familia Roa y Autogermana

174
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.1. Alturas
En la manzana de Multiparque, la
implantación cuenta con VIVIENDA VIS
vivienda VIS, VIP y multifamiliar. 7 pisos
La implantación cuenta con las 1 torre
siguientes alturas: 10 viviendas por piso

VIVIENDA MULTIFAMILIAR
14 pisos
1 torre
8 viviendas por piso

VIVIENDA VIP
12 pisos
6 torres
4 viviendas por piso

EQUIPAMIENTO
COMUNAL
2 piso

COMERCIO
1 piso

Imagen 201. Usos y alturas de la manzana Multiparque

175
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.1. Alturas
En la manzana de Bavaria, la implantación
cuenta con vivienda VIS, VIP y multifamiliar. La
implantación cuenta con las siguientes alturas:

VIVIENDA MULTIFAMILIAR
12 pisos
8 torres
4 viviendas por piso

EQUIPAMIENTO
COMUNAL
2 piso

VIVIENDA VIP
5 pisos
5 torres
4 viviendas por piso

VIVIENDA VIS
9 pisos
1 torre
4 viviendas por piso

Imagen 202. Usos y alturas de la manzana Bavaria

176
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.1. Alturas
La manzana que corresponde a la
integración de Autogermana, Familia
Roa y Multiparque, cuenta con una
implantación de una supermanzana de
comercio y servicios. Las alturas se
muestran a continuación:

COMERCIO
3 pisos
3 torres

OFICINAS
18 pisos

Imagen 203. Usos y alturas de la supermanzana propuesta para el plan parcial

177
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.2. Tipología edificatoria

De conformidad con lo establecido en las

disposiciones del artículo 122 - Normas Volumétricas
del Decreto 088 de 2017, las construcciones podrán
desarrollarse mediante tipología aislada o continua.

Las Edificaciones podrán desarrollarse en tipología

Aislada dando alcance a los siguientes aislamientos.

No. de pisos: Entre edificaciones Contra predios CONTINUA

1a3 5.00 m 3.00 m Imagen 204. Esquema de tipología continua

4a5 7.00 m 4.00 m

6a7 9.00 m 5.00 m

8 o más 1/2 de la 1/3 de la

altura total altura total

NO SE EXIGEN ANTEJARDINES

Para efectos del cálculo de la dimensión del

aislamiento, los pisos que superen 4,20 metros entre
afinados de placas o cubierta, se contabilizarán
como 2 pisos o más, uno por cada 4,20 metros
superior a 1,50 metros.

Los Aislamientos contra predios vecinos se aplicarán

AISLADA
desde el nivel del terreno o a partir del nivel superior
del sótano o semisótano. Imagen 205. Esquema de tipología aislada
178
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.3. Aislamientos

Aislamientos entre edificaciones. Aislamientos

1 a 3 pisos
previstos entre las edificaciones que ocupen un
mismo predio.

• Aislamientos contra predios vecinos. Aislamientos

previstos entre dos o más predios colindantes.

• Aislamientos contra el espacio público. Aislamientos

previstos contra las vías vehiculares (antejardines) y
contra los demás elementos del espacio público.

Por otro lado, se establece control ambiental de 10 Imagen 207. Esquema de aislamientos
metros para las vías de la malla vial arterial y
complementaria. En este caso, la Avenida Laureano
Gómez y Avenida Los Libertadores.

Todas las manzanas cuentan con frente sobre estas

vías mencionadas anteriormente. Por lo tanto, todas
las manzanas cuentan con al menos un frente que
tiene 10 metros de ancho de control ambiental.

La tipología edificatoria y los aislamientos se muestra Predio 1

independiente por implantación y manzana en las
Predio 2
siguientes diapositivas.

Imagen 208. Esquema de aislamientos entre

predios
179
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.3. Aislamientos
En la manzana VIS y VIP de la
Familia Roa y Autogermana, AISLAMIENTO CONTRA
cuenta con tipología continua y PREDIOS VECINOS
aislada junto con la siguiente 1/3 de la altura
norma de aislamientos.
AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

CONTROL
AMBIENTAL
10 metros

Imagen 209. Aislamientos de la manzana de la familia

Roa y Autogermana

180
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.3. Aislamientos

La manzana de Multiparque, AISLAMIENTO CONTRA

cuenta con tipología continua y PREDIOS VECINOS
aislada junto con la siguiente 1/3 de la altura
norma de aislamientos.
AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

CONTROL
AMBIENTAL
10 metros

Imagen 210. Aislamientos de la manzana Multiparque

181
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.3. Aislamientos

La manzana de Bavaria,
cuenta con tipología aislada
junto con la siguiente norma de
aislamientos. AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

AISLAMIENTO CONTRA
PREDIOS VECINOS
1/3 de la altura

AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

CONTROL
AMBIENTAL
10 metros

Imagen 211. Aislamientos de la manzana Bavaria

182
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.3. Aislamientos

La supermanzana que corresponde a

la integración de Autogermana,
Familia Roa y Multiparque, cuenta
con tipología aislada junto con la
siguiente norma de aislamientos.

AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

AISLAMIENTO ENTRE
EDIFICACIONES
½ de la altura

CONTROL
AMBIENTAL
10 metros

Imagen 212. Aislamientos de la supermanzana

183
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas
2.5.8.4. Voladizos
Se permiten voladizos a partir del tercer piso cuando
estos se proyecten sobre espacio publico y/o áreas
de control ambiental; dicha proyección tendrá las
siguientes dimensiones máximas:

Sobre espacios públicos menores a 22 m (Dimensión

del frente contra espacio publico de edificación)

40% 0.8 m
60% 0.8 m
100% 0.6 m
Imagen 213. Esquema de voladizos proyectados sobre
Sobre espacios públicos igual o mayores a 22 y espacio publico
menores a 28 m (Dimensión del frente contra
espacio publico de edificación)

40% 1.5 m
60% 1.2 m
100% 0.8 m

Sobre espacios públicos igual o mayores a 28 m

(Dimensión del frente contra espacio publico de
edificación)

40% 2.2 m
60% 1.6 m
100% 1.0 m

La intervención de las fachadas con elementos

arquitectónicos que no incrementan el área por
piso, no incrementan el índice de construcción.
Imagen 214. Esquema de voladizos proyectados sobre
estructura ecológica 184
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.5. Sótanos y Semisótanos

El Sótano puede sobresalir 0,40 metros como En el primer sótano y en el semisótano se

máximo sobre el nivel del terreno
El semisótano puede sobresalir 1,50 metros
como máximo.
El sótano se permite desde el Lindero del
predio o predios.
El Semisótano a partir de una distancia de 6
metros contados a partir del lindero del
predio hacia el interior.
permiten la localización de hasta un 30% del
área propuesta de servicios comunales en
áreas cubiertas del equipamiento comunal
privado. (artículo 112 del Decreto 088 de 2017,
numeral C).
NO SE PERMITE SEMISÓTANO EN ÁREAS DE
ACTIVIDAD DE COMERCIO Y SERVICIOS Y EN
LAS ZONAS DELIMITADAS DE COMERCIO Y
SERVICIO DE LAS ZONAS RESIDENCIALES.

Semisótano
1.50 m máximo
Sótano sobre el terreno
0,25cm 6.00 m a partir del lindero

Desde el lindero del predio.

Imagen 215. Esquema sótanos y semisótanos

185
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.6. Cerramientos

Se permite el cerramiento contra espacios

públicos en proyectos que propongan uso
Imagen 216. Esquema de cerramientos
residencial en el primer piso.
Imagen 217. Esquema de cerramientos
No se permite el cerramiento de los lotes en uso residencial
producto del proceso de subdivisión de
manzanas y supermanzanas

Imagen 218. Esquema de cerramientos

contra espacio público y usos
comerciales o dotacionales

No se permite cerramiento contra espacio público en proyectos que

propongan usos comerciales dotacionales y de servicios en primer piso 186
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.7. Equipamiento Comunal Privado

El equipamiento comunal privado está

conformado por áreas de propiedad
privada al servicio de los usuarios o
copropietarios.

Todo proyecto, sometido o no a

propiedad horizontal, en los usos de
vivienda de cinco (5) o más unidades,
comercio, servicios, o dotacional con
más de 800 m2, que comparta áreas
comunes, deberá prever las siguientes
áreas con destino a equipamiento
comunal privado:

1. Para proyectos de vivienda VIS y VIP: Imagen 219. Esquema equipamientos

comunales privados

1.1. Seis (6) mt2 por cada unidad de

vivienda, aplicable a las primeras 150 Destinar 40% a zonas verdes recreativas libres naturales o artificiales en
viviendas por hectárea de área neta primer piso, terrazas en cubiertas y/o en cubiertas de plataformas
urbanizable. construidas y el 15% para servicios comunales cubiertos.
1.2. Ocho con cincuenta (8,50) mt2 por
cada unidad de vivienda por encima de
150 viviendas por hectárea de área neta
urbanizable.
15% 40%
Servicios comunales cubiertos Zonas verdes libres
2. Para proyectos no VIS ni VIP: quince
(15) mt2 por cada 80 m2 de construcción
del uso.

187
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.7. Equipamiento Comunal Privado

VIVIENDA
VIVIENDA OTRO USO DIFERENTE
VIS Y VIP
MULTIFAMILIAR A VIVIENDA
6m2 por cada unidad
15 m2 por cada 80 aplicable a las primeras 10 m2 por cada 120
m2 de construcción 150 viv./ha urbanizable m2 de construcción en
en el uso + el uso
8.5 por cada unidad por
encima de las 150

15% 40%
Servicios comunales cubiertos Zonas verdes libres

188
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.7. Equipamiento Comunal Privado

CESIÓN TIPO B EXIGIDA CESION TIPO B PROPUESTA
MÍNIMO 15,00m² x 80,00m² NO
VIVIENDA SERVICIOS SERVICIOS
VIS/6MTS2 x VIVIENDA x las ZONAS ZONAS
VIS, VIP y MULTIFAMILIAR COMUNALES COMUNALES TOTAL
primeras 150 VIV - 8.50MTS2 x LIBRES LIBRES
Min15% Min15%
VIV x encima de 150 VIS VIP

MANZANAS DE VIVIENDA NO VIS NO VIP 2.466,89 2.096,85 370,03 2.094,42 394,46 2.488,88
Manzana vivienda Bavaria 720,00 612,00 108,00 612,00 108,00 720,00
Manzana vivienda Multiparque 1.746,89 1.484,85 262,03 1.482,42 286,46 1.768,88
MANZANAS DE VIVIENDA VIS 1.500,00 1.275,00 225,00 1.545,85 202,70 1.748,55
Manzana 1 de vivienda VIS(Multiparque) 420,00 357,00 63,00 464,56 170,30 634,86
Manzana 1 de vivienda VIS (Bavaria) 216,00 183,60 32,40 183,60 32,40 216,00
Manzana 2 de vivienda VIS (Roa y AG) 864,00 734,40 129,60 897,69 0,00 897,69
MANZANAS DE VIVIENDA VIP 3.273,00 2.782,05 490,95 4.973,15 1.265,28 6.238,43
Manzana 1 de vivienda VIP (Multiparque) 600,00 510,00 90,00 1.773,26 600,10 2.373,36
Manzana 1 de vivienda VIP (Bavaria) 600,00 510,00 90,00 510,00 90,00 600,00
Manzana 2 de vivienda VIP (Roa y AG) 2.073,00 1.762,05 310,95 2.689,89 575,18 3.265,07

189
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.7. Equipamiento Comunal Privado

CESIÓN TIPO B EXIGIDA (Art. 125)

COMERCIO Y SERVICIOS MÍNIMO

ZONAS SERVICIOS
10,00m² x 120,00m²
LIBRES COMUNALES
de construcción en
Min 40% Min15%
el uso

MANZANAS COMERCIALES 39.999,99 34,96% 70,9% 25.436,53 10.174,61 3.815

Supermanzana 1 39.999,99 34,96% 70,9% 25.436,53 10.174,61 3.815,48

190
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos
PROVISIÓN

1. En el predio o predios del Proyecto (En el

primer piso o nivel de acceso a la
edificación, frente al espacio publico hay
que tener en cuenta un área de restricción
de 6 m como mínimo desde el paramento
2. Provisión de cupos en otros predios, en
edificaciones construidas para la actividad
de estacionamiento. (usos distintos a Parqueaderos para
dotacional de salud se permite, máximo a personas con movilidad
250 m lineales) reducida
3. Pago compensatorio de estacionamientos.
(usos distintos a dotacional de salud) se
permite pago de hasta el 100% de la
exigencia, con excepción de minusválidos
y bicicletas.

DIMENSIÓN

1. Estacionamiento convencional: 2,4 m x 5m.

2. Estacionamiento para vehículos que

transportan personas con movilidad
reducida: 3,8m x 5m. Imagen 220. Esquema de
estacionamientos

3. Circulación: 5 m mínimo. 191

2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos

SECTOR DE DEMANDA

DIMENSIONES MÍNIMAS, LIBRES DE A

ELEMENTOS ESTRUCTURALS O
DIVISIORIOS COMERCIO ESCALA URBANA
PRIVADOS VISITANTES
1X 200 M2 1X 30 M2
NOTA:

COMERCIO ESCALA METROPOLITANA

CIRCULACIÓN

PRIVADOS VISITANTES
1X 200 M2 1X 25 M2
5,00 M

5,80 M RESIDENCIAL - MULTIFAMILIAR EN ÁREA URBANA INTEGRAL

2,40 M NO VIS PRIVADOS VISITANTES

2,40 M 1X 1 VIVIENDA 1X 4 VIVIENDAS
PRIVADOS VISITANTES
VIS Y VIP
1X 8 VIVIENDA 1X 18 VIVIENDAS

192
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos
COMERCIO CUALIFICADO Y ZONA INDUSTRIAL DE COMERCIO Y SERVICIOS
USO PRINCIPAL
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA PRIVADOS VISITANTES
ALMACENES POR
DEPARTAMENTOS Y
Comercio CENTROS COMERCIALES E
Metropolitana 1 x 200 m2 1 x 25 m2
metropolitano HIPERMERCADOS CON
MAS DE 6.000 M2 DE AREA
DE VENTAS.
ALMACENES
SUPERMERCADOS Y
CENTROS COMERCIALES
Comercio Urbano Urbana 1 x 200 m2 1 x 30 m2
DE MÁS DE 2.000 M2,
HASTA 6.000 M2 DE AREAS
DE VENTA.
ALMACENES,
SUPERMERCADOS, Y
Comercio zonal CENTROS COMERCIALES Zonal 1 x 250 m2 1 x 30 m2
HASTA 2.000 M2 DE AREA
DE VENTAS.
LOCALES, CON AREA DE
Comercio vecinal Vecinal 1 x 250 m2 1 x 40 m2
VENTAS DE HASTA 500 M2
LOCALES ESPECIALIZADOS.
Venta de Artículos
agropecuarios, maquinaria Metropolitana,
1 x 150 m2 1 x 120 m2
Comercio pesado Herramientas y accesorios, Urbana
materiales de construcción
y comercio mayorista.
Venta de Automóviles. Urbana 1 x 150 m2 1 x 120 m2

Zona Industrial y de Servicios + Comercio Cualificado

193
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos
COMERCIO CUALIFICADO Y ZONA INDUSTRIAL DE COMERCIO Y SERVICIOS
USOS COMPLEMENTARIOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA PRIVADOS VISITANTES
Vivienda Multifamiliar N.A 1 x vivienda 1 x 4 viviendas
Equipamientos Urbana 1 x 150 m2 1 x 50 m2
Colectivos, Educativo, Cultural, Salud, Bienestar Social, Zonal
Deportivos y De Culto, Deportivos y Recreativos 1 x 200 m2 1 x 100 m2
Vecinal
Recreativos
Seguridad Ciudadana, Defensa y Justicia,
Servicios Urbanos Abastecimiento de Alimentos, Cementerios y
Zonal 1 x 100 m2 1 x 250 m2
Básicos Servicios Funerarios, Servicios de la
Administración Pública
Servicios Financieros, Servicios de Logística Metropolitana
Servicios Servicios Financieros, Servicios a Empresas e 1 x 30 m2 1 x 40 m2
Urbana
Empresariales Inmobiliarios, Servicios de Logística
Servicios Financieros Zonal N.A. N.A.
Servicios Turísticos, Servicios de
Metropolitana 1 x 100 m2 1 x 50 m2
Comunicación Masivos y Entretenimiento
Servicios de Parqueadero, Servicios Turísticos,
Servicios de Comunicación Masivos y Urbana 1 x 50 m2 1 x 50 m2
Entretenimiento
Servicios Personales Servicios Alimentarios, Servicios Profesionales
Técnicos Especializados, Servicios de Zonal 1 x 30 m2 1 x 40 m2
Comunicación Masivos y Entretenimiento
Servicios Profesionales Técnicos
Especializados, Servicios de Comunicación Vecinal N.A. N.A.
Masivos y Entretenimiento

Zona Industrial y de Servicios + Comercio Cualificado

194
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos

COMERCIO CUALIFICADO Y ZONA INDUSTRIAL DE COMERCIO Y SERVICIOS

USOS RESTRINGIDOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA PRIVADOS VISITANTES
Equipamientos
Educativo, Cultural, Salud,
Colectivos,
Bienestar Social, De Culto, Metropolitana 1 x 150 m2 1 x 50 m2
Deportivos y
Deportivos y Recreativos
Recreativos
Seguridad Ciudadana, Defensa y
Justicia, Abastecimiento de
Alimentos, Recintos Feriales,
Servicios Urbanos
Cementerios y Servicios Metropolitana 1 x 100 m2 1 x 200 m2
Básicos
Funerarios, Servicios de la
Administración Pública, Servicios
Públicos y de Transporte
Seguridad Ciudadana, Defensa y
Justicia, Abastecimiento de
Alimentos, Cementerios y
Servicios Urbanos Metropolitana 1 x 100 m2 1 x 200 m2
Servicios Funerarios, Servicios de
Básicos Servicios de
la Administración Pública,
Alto Impacto
Servicios Públicos y de Transporte
Servicios de Diversión y
Urbana 1 x 100 m2 1 x 10 m2
Esparcimiento
Servicios Automotrices y Venta
Servicios de Alto 1 x 500 m2 1 x 200 m2
de Combustible, Servicios de Metropolitana
Impacto de terreno de terreno
Diversión y Esparcimiento

Zona Industrial y de Servicios + Comercio Cualificado

195
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos

EQUIPAMIENTO DEPORTIVO Y RECREATIVO

USO PRINCIPAL
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA PRIVADOS VISITANTES
Equipamientos Educativo, Cultural, Salud, Bienestar
Colectivos, Deportivos y Social, De Culto, Deportivos y Metropolitana 1 x 150 m2 1 x 50 m2
Recreativos Recreativos
USOS COMPLEMENTARIOS
USO USOS ESPECÍFICOS ESCALA PRIVADOS VISITANTES
Vivienda Multifamiliar N.A 1 x vivienda 1 x 4 viviendas
ALMACENES, SUPERMERCADOS, Y
Comercio zonal CENTROS COMERCIALES HASTA 2.000 Zonal 1 x 250 m2 1 x 30 m2
M2 DE AREA DE VENTAS.
LOCALES, CON AREA DE VENTAS DE
Comercio vecinal Vecinal 1 x 250 m2 1 x 40 m2
HASTA 500 M2
Servicios Financieros, Servicios a Urbana 1 x 30 m2 1 x 40 m2
Servicios Empresariales Empresas e Inmobiliarios, Servicios de
Logística Zonal N.A. N.A.
Servicios Profesionales Técnicos Urbana 1 x 50 m2 1 x 50 m2
Especializados, Servicios de
Servicios Personales Zonal 1 x 30 m2 1 x 40 m2
Comunicación Masivos y
Entretenimiento, Servicios Turísticos Vecinal N.A. N.A.

Equipamiento Deportivo y Recreativo

196
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos
ESTACIONAMIENTOS EXIGIDOS ESTACIONAMIENTOS PROPUESTOS
(Demanda A) SÓTANO
VIVIENDA VISITANTES
PRIVADOS
VIS, VIP y MULTIFAMILIAR 1x4
1 x vivienda
viviendas
NO VIS M² CUPOS PRIMER
NO VIS DISC. NO. DE TOTAL
TOTAL X X PISO
1X8 5% SÓTANOS
1X18 SÓTANO SÓTANO
viviendas
viviendas
VIS y VIP
VIS Y VIP

MANZANAS DE VIVIENDA NO VIS NO VIP 496,00 124,00 31,00 620,00 9.772,22 290 4,00 40,00 620,00
Manzana vivienda Bavaria 384 96 24 480 5.500,00 220 2 40 480
Manzana vivienda Multiparque 112 28 7 140 4.272,22 70 2 0 140
MANZANAS DE VIVIENDA VIS 31,25 13,89 2,26 45,14 0,00 0,00 2,00 46,00 46,00
Manzana 1 de vivienda VIS(Multiparque) 9 4 1 13 0,00 0 0 13 13
Manzana 1 de vivienda VIS (Bavaria) 5 2 0 7 0,00 0 2 7 7
Manzana 2 de vivienda VIS (Roa y AG) 18 8 1 26 0,00 0 0 26 26
MANZANAS DE VIVIENDA VIP 84,50 37,56 6,10 122,06 0,00 0,00 2,00 125,00 125,00
Manzana 1 de vivienda VIP (Multiparque) 36 16 3 52 0,00 0 55 55
Manzana 1 de vivienda VIP (Bavaria) 13 6 1 18 0,00 0 2 18 18
Manzana 2 de vivienda VIP (Roa y AG) 36 16 3 52 0,00 0 0 52 52

197
2.5 NORMAS URBANISTÍCAS
2.5.8. Normas Volumétricas

2.5.8.8. Estacionamientos

COMERCIO Y SERVICIOS ESTACIONAMIENTOS EXIGIDOS

COMERCIO OFICINAS

PRIVADOS VISITANTES
1 x 200m2 1 x 25m2 PRIVADOS VISITANTES 1
TOTAL DISC. 1 x 30
comercio comercio 1 X 30M2 X 40M2
metropolitano metropolitano
MANZANAS COMERCIALES 39.999,99 34,96% 70,9%
6.683 236 1.890 2.604 1.953 223
Supermanzana 1 39.999,99 34,96% 70,9%
6.683 236 1.890 2.604 1.953 223

ESTACIONAMIENTOS PROPUESTOS

M2 CUPOS M2 X
CUPOS X NO. DE NO. DE NO. DE
X X PLATAFORM
PLATAFORMA SÓTANOS PLATAFORMAS CUPOS
SÓTANO SÓTANO A

MANZANAS COMERCIALES 39.999,99 34,96% 70,9% 38.757,06 1.500 22.500,0 841 3 3 7.023
Supermanzana 1 39.999,99 34,96% 70,9% 38.757,06 1.500 22.500,00 841 3 3 7.023

198
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.6 TRATAMIENTOS URBANÍSTICOS

199

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.6 TRATAMIENTOS URBANISTICOS

“Orienta y regula la urbanización de los predios o conjunto de predios urbanizables no urbanizados, localizados
en suelo urbano o de expansión, y define en el marco de los sistemas de distribución equitativa de cargas y
beneficios, los espacios públicos, equipamientos e infraestructuras y el potencial edificable de las áreas privadas.
(Art. 103. Decreto 088 de 2017)

Imagen 221. Tratamientos urbanísticos en el

POZ Norte

200
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.7 ACCIONES DE MITIGACIÓN PARA EL COMERCIO

201

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.8 ACCIONES DE MITIGACIÓN PARA EL COMERCIO
1. PERFIL VIAL SEGÚN USO
En función de la escala metropolitana o
urbana del uso, se genero un perfil V-5 para
mejorar la accesibilidad y conectividad del
uso y garantizar la adecuada operación y
funcionamiento del uso de acuerdo con el
estudio de tráfico de los instrumentos de
planeamiento correspondientes.
CARRIL ADICIONAL PARA ACCESO (NOTA 1)
Generación de un carril adicional de
acumulación de vehículos para el acceso al uso
de 20 metros de longitud, para disminuir el
impacto sobre la movilidad circundante y su
zona de influencia.
Se genera un perfil vial de tipo V-5 que permita
contener la cantidad de vehículos tanto para el
uso comercial como el dotacional del
equipamiento comunal público.
2. ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE
Generación de una zona de cargue y
descargue de pasajeros y/o mercancías al
interior del predio donde se localiza el uso, con
el fin de disminuir el impacto sobre la
movilidad circundante y su zona de influencia,
y garantizar la adecuada operación y
funcionamiento.
3.
SEMAFORIZACIÓN (NOTA 1)
Generación de pasos semaforizados, para
garantizar la seguridad vial en el acceso al
predio y reducir los conflictos de tráfico de
acuerdo con el estudio de tránsito de los
instrumentos de planeamiento
correspondientes.
PENDIENTE LOCALIZACION
202
2.8 ACCIONES DE MITIGACIÓN PARA EL COMERCIO

6. ZONA DE TAXIS
Generación de zonas para el
estacionamiento de taxis, para garantizar
4. SEÑALIZACIÓN VIAL (NOTA 1) la adecuada operación y funcionamiento
del uso y disminuir el impacto sobre la
Garantizar la seguridad vial en el área de movilidad circundante y su zona de
influencia mediante la provisión de influencia.
Señalización Vertical y Demarcación PENDIENTE LOCALIZACION
Horizontal requerida para la adecuada
circulación peatonal, de ciclo usuarios y
vehicular, validada por parte de la Secretaría 7. SISTEMA DE CÁMARAS
Distrital de Movilidad. Suministro e instalación de las cámaras
PENDIENTE LOCALIZACION para detección electrónica e imposición
de infracciones, para garantizar la
adecuada operación y funcionamiento
del uso comercial, reducir los conflictos de
tráfico, y adoptar las medidas de
restricción del tránsito generado por el
desarrollo del uso.
PENDIENTE LOCALIZACION
5. PASOS POMPEYANOS
Generación de pasos mediante el realce de
calzada al nivel del andén (pompeyanos),
garantizando la seguridad de peatonal en el PLAZOLETA DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
área de influencia de acuerdo con el estudio La demanda estimada de peatones es de
de tráfico de los instrumentos de 810 Entradas y 890 Salidas, un total de 1700
planeamiento correspondientes movimientos peatonales, por lo tanto se
PENDIENTE LOCALIZACION requiere una plazoleta de 1.530 m2 que
absorba dicha demanda.

Ver estudio de tránsito anexo a radicación

del Plan Parcial.

203
 FORMULACIÓN & PLANTEAMIENTO
2.8 PLANTEAMIENTO URBANÍSTICO

204

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

2.8 PLANTEAMIENTO URBANISTICO

Imagen 222. Planteamiento Urbanístico

205
 ESTRATEGIAS
DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 206

ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.1 PROPUESTA DE REPARTO DE CARGAS & BENEFICIOS

207

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.1 Propuesta de reparto de cargas & beneficios
UG 1 UG 2 Total Plan Parcial
Concepto
COP Miles COP Miles COP Miles De acuerdo con el modelo de reparto
equitativo de cargas y beneficios que
Ventas Estimadas $ 3.202.766.955,50 $ 146.712.325,41 $3.349.479.280,91 establece el Decreto 088 de 2017 “Ciudad
Porcentaje de participación de las ventas 95,62% 4,38% 100,00% Lagos de Torca”, el Plan Parcial N. 25
aporta el suelo correspondiente a Cargas
Costo cargas locales $ 29.690.044,85 $ 5.710.019,34 $ 35.400.064,19
Generales al fideicomiso Ciudad Lagos de
Porcentaje de participación de las ventas 83,87% 16,13% 100,00%
Torca, con el fin de recibir
Porcentaje para equilibrio 11,75% -11,75% 0,00% aprovechamientos urbanísticos relativos y
Cargas a repartir $ 4.159.442,28 $ (4.159.442,28) $ - proporcionales a dicha entrega según las
Cargas en equilibrio $ 25.530.602,57 $ 9.869.461,62 $ 35.400.064,19 equivalencias enunciadas en el
Subcapítulo III – Equivalencias urbanísticas
en función de la cantidad de unidades
representativas de aporte, en el Artículo
185 “Obtención de aprovechamientos
urbanísticos adicionales a partir de los
aportes voluntarios para carga general”

Dado que el Plan Parcial se desarrolla a

través de unidades de gestión urbanística,
cada una de ellas aportará su
correspondiente suelo de carga general
para tener acceso a los
aprovechamientos urbanísticos. La
propuesta de reparto correspondiente a
las cargas locales del Plan Parcial, se
desarrollará a través del porcentaje de
participación de ventas del proyecto de
conformidad con el cuadro N. 12 de la
guía de reparto socializada por la
CARGAS GENERALES
Secretaría ´Distrital de Planeación
CARGAS LOCALES

208
Imagen 223. Plano de cargas plan parcial
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.2 DEFINICIÓN DE CARGAS GENERALES

209

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

 3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.2 Definición de cargas generales
De conformidad con el Artículo 167- Cargas Urbanísticas del Decreto 088 de 2017, Las Cargas Generales: “Son las señaladas en
el artículo 34 del Decreto Distrital 190 de 2004, y que corresponden a aquellas cargas que deben ser repartidas en escala de
Ciudad debido al beneficio general que producen, y cuyo costo debe ser distribuido entre los propietarios de toda el área
beneficiaria de las mismas, mediante un sistema que garantice el reparto equitativo de cargas y beneficios”

“De conformidad con la Ley las cargas generales pueden ser asumidas voluntariamente por terceros aportantes o propietarios
de suelos localizados al interior de Ciudad Lagos de Torca, a cambio de los beneficios urbanísticos adicionales al potencial
básico que se señalan en el presente decreto“. El Plan Parcial N. 25, cuenta con suelo objeto de reparto correspondiente a la
Av. Laureano Gómez, la Av. Paseo Los Libertadores y la ZMPA de la quebrada La Floresta. Dicho suelo se encuentra identificado
en la Unidad de Gestión 1, la Unidad de Gestión 2 y la Unidad de Actuación Urbanística 1.
Equivalencia de Total Unidades Representativas de Aporte*
Área (M2)
Matrícula URA por M2 de (COP Miles)
Carga General Canjeable por URA CHIP
Inmobiliaria Total Plan Carga General Total Plan
UG 1 UG 2 UAU 1 UG 1 UG 2 UAU 1
Parcial Aportado Parcial
Suelo de Malla Vial Arterial e Intermedia * * 16.906,01 5.645,20 23.113,54 45.664,76 1,00 16.906,01 5.645,20 23.113,54 45.664,76
Avenida Laureano Gomez (Carrera 9) * * 16.770,49 5.536,05 23.113,54 45.420,09 1,00 16770,49 5536,0528 23113,54 45.420,09
Avenida Paseo de los Libertadores * * 135,52 109,15 0,00 244,67 1,00 135,52 109,15 0,00 244,67
Suelo de Zona de Manejo y Preservación Ambiental * * 0,00 6.886,21 0,00 6.886,21 0,5 0 3.443,11 0 3.443,11
Total Plan Parcial 16.906,01 12.531,42 23.113,54 52.550,97 16.906,01 9.088,31 23.113,54 49.107,87
Número de Metros Unidades
cuadrados de suelo de Representativas
carga general a aportar de Aporte
(m2) (URAS)
Por cada metro (1.0)
cuadrado de suelo de SUELO DE CARGA GENERAL
malla vial arterial e
intermedia CANJEABLE POR URA’S
Por cada metro (1.0)
cuadrado de suelo de
infraestructura del sistema
de transporte
Por cada metro (1.0)
cuadrado de suelo de
infraestructura del
equipamiento
1.0
metropolitano de salud
Por cada metro (1.)
cuadrado de suelo de
parque metropolitano
Guaymaral
Por cada dos (2.0) metros
cuadrados de suelo de
Zona de Manejo y Imagen 224. Cargas generales canjeables por URAS´S
210
Preservación ambiental
3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.2 Definición de cargas generales
Área de
suelo para Área
Total área
aplicación construida Área construida adicional (M2)
construida
del índice de básica
Unidad Gestión Manzana Producto inmobiliario construcción IC Básico IC Propuesto IC Adicional

Rango 3
Rango 1 Rango 2
M2 M2 A partir de M2
(0,2-1,19] [1,2-1,59]
1,60
Vivienda NO VIS 4.932,36 0,20 2,20 2,00 986,47 4.883,03 1.972,94 3.008,74 10.851,19
Vivienda VIP 9.791,00 0,20 1,30 1,10 1.958,20 0,00 0,00 0,00 0,00
UG 1 Manzana 1 (NO VIS/VIP/VIS)
Vivienda VIS 2.447,75 0,20 2,20 2,00 489,55 0,00 0,00 0,00 0,00
Comercio Zonal 17.171,11 0,20 0,02 0,00 3.434,22 0,00 0,00 0,00 0,00
Vivienda VIP 14.578,68 0,20 1,30 1,10 2.915,74 0,00 0,00 0,00 0,00
UG 1 Manzana 2 (VIP/VIS) Vivienda VIS 3.644,67 0,20 2,20 2,00 728,93 0,00 0,00 0,00 0,00
Comercio Zonal 18.223,35 0,20 0,02 0,00 3.644,67 0,00 0,00 0,00 0,00
Supermanzana 1 (COMERCIO Y
UG 1
SERVICIOS)
Comercio y Servicios 86.453,96 0,2 2,75 2,55 17.290,79 85.589,42 34.581,58 100.286,59 237.748,39
Total UG 1 105.965,00 31.448,58 90.472,45 36.554,53 103.295,33 248.599,57
Vivienda NO VIS 15.185,59 0,20 2,20 2,00 3.037,12 15.033,73 6.074,24 9.263,21 33.408,29
Vivienda VIP 4.049,45 0,20 1,30 1,10 809,89 4.008,95 0,00 0,00 0,00
UG 2 Manzana 3 (NO VIS/VIP/VIS)
Vivienda VIS 1.012,37 0,20 2,20 2,00 202,47 1.002,25 0,00 0,00 0,00
Comercio Zonal 20.247,41 0,20 0,02 0,00 4.049,48 20.044,93 0,00 0,00 0,00
Total UG 2 15.185,59 3.037,12 15.033,73 6.074,24 9.263,21 33.408,29
Total UAU 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOTAL PLAN PARCIAL 121.150,59 34.485,69 105.506,19 42.628,76 112.558,54 282.007,87

Según el Artículo 127 “Aprovechamientos urbanísticos en los Planes

Parciales” “El índice de construcción será en todos los casos el que EDIFICABILIDAD ADICIONAL NO EDIFICABILIDAD MAXIMA
resulte de la aprobación de los instrumentos, que contiene el Índice de VIS Y VIS: 2,00 NO VIS Y VIS : IC2,20
Construcción Básico y el adicional al básico, al que se accede solo por MÁS INDICE DE COMERCIO MÁS INDICE DE COMERCIO
aportes de carga general que efectúen los desarrolladores o OBLIGATORIO Y HASTA IC 2,55 OBLIGATORIO Y HASTA IC 2,75
propietarios bajo el esquema de reparto equitativo de cargas y VIP : IC 1,10 VIP: I.C 1,30
beneficios”. Este proceso contará con la participación del Fideicomiso COMERCIO Y SERVICIOS COMERCIO Y SERVICIOS
Ciudad Lagos de Torca, que certificará la entrega de suelos de carga IC 2,55 I.C 2,75
que permitirán acceder a dicho índice básico.

En el caso del Plan Parcial No. 25 Sorrento, se accede a la

EDIFICABILIDAD
edificabilidad básica por medio de la entrega de suelo de carga
BÁSICA 211
general. Para todos los usos se estima llegar a la máxima
IC 0,2
edificabilidad.
 ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.3 VALORACIÓN DE LAS CARGAS GENERALES

212

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.3 Valoración de las cargas generales
De conformidad con las disposiciones del Artículo 167 del Decreto 088 de 2017, son cargas generales, “las señaladas en el articulo
34 del Decreto Distrital 190 de 2004, o la norma que lo modifique o sustituya, y corresponden a aquellas cargas que deben ser
repartidas en escala de ciudad debido al beneficio general que producen y cuyo costo debe ser distribuido entre los propietarios
de toda el área de beneficiaria de las mismas, mediante un sistema que garantice el reparto equitativo de cargas y beneficios.”

El Artículo 178 “Equivalencia de Unidades Representativas de Aporte por aporte voluntario de suelos vinculados al Reparto
Equitativo de Cargas y Beneficios” del Decreto 088 de 2017 determina que “en la aplicación del Sistema Equitativo de Reparto de
Cargas y Beneficios, los propietarios de suelos pueden aportar voluntariamente, a título de fiducia mercantil irrevocable, total o
parcialmente, los suelos requeridos para la ejecución de las cargas generales de conformidad con el cuadro contenido en el
Artículo 168 (…)

1 Unidad Representativa de Aporte

Área (M2) Garantía de aporte
Matrícula
Concepto de Carga General Canjeable por URA CHIP
Inmobiliaria Total Plan Aporte de Recurso
UG 1 UG 2 UAU 1
Parcial suelo s
Suelo de Malla Vial Arterial e Intermedia * * 16.906,01 5.645,20 23.113,54 45.664,76 
Avenida Laureano Gómez (Carrera 9) * * 16.770,49 5.536,05 23.113,54 45.420,09 
Avenida Paseo de los Libertadores * * 135,52 109,15 0,00 244,67 
Suelo de Zona de Manejo y Preservación Ambiental * * 0,00 6.886,21 0,00 6.886,21 
Total Plan Parcial 16.906,01 12.531,42 23.113,54 52.550,97

Total Unidades Representativas de Aporte*

Área (M2) Equivalencia de URA
Matrícula (COP Miles)
Carga General Canjeable por URA CHIP por M2 de Carga
Inmobiliaria Total Plan Total Plan
UG 1 UG 2 UAU 1 General Aportado UG 1 UG 2 UAU 1
Parcial Parcial
Suelo de Malla Vial Arterial e Intermedia * * 16.906,01 5.645,20 23.113,54 45.664,76 1,00 16.906,01 5.645,20 23.113,54 45.664,76
Avenida Laureano Gómez (Carrera 9) * * 16.770,49 5.536,05 23.113,54 45.420,09 1,00 16770,49 5536,0528 23113,54 45.420,09
Avenida Paseo de los Libertadores * * 135,52 109,15 0,00 244,67 1,00 135,52 109,15 0,00 244,67
Suelo de Zona de Manejo y Preservación Ambiental * * 0,00 6.886,21 0,00 6.886,21 0,5 0 3.443,11 0 3.443,11
Total Plan Parcial 16.906,01 12.531,42 23.113,54 52.550,97 16.906,01 9.088,31 23.113,54 49.107,87

213
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.4 DEFINICIÓN DE CARGAS LOCALES

214

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.4 Definición de cargas locales

U.G 1 U.G 2 U.A.U 1 P.P No. 25

P.P NO. 25 "SORRENTO"
m2 % m2 % m2 % m2 %
1 ÁREA BRUTA TOTAL 149.374,49 100,00% 55.810,76 100,00% 34.499,26 100,00% 239.684,51 100,00%

4 CARGAS LOCALES 58.041,80 50,73% 9.824,91 51,04% 0,00 0,00% 67.866,71 50,77%
4,1 Cesiones Públicas para Parques 19.451,49 17,00% 3.837,47 19,94% 0,00 0,00% 23.288,95 17,42%
4.1.1 Cesión para parque 13.696,06 11,97% 3.837,47 19,94% 0,00 0,00% 17.533,53 13,12%
4.1.1.1 Zona Verde 1 13.696,06 11,97% 0,00 0,00% 0,00 0,00% 13.696,06 10,25%
4.1.1.2 Zona Verde 2 0,00 0,00% 3.837,47 19,94% 0,00 0,00% 3.837,47 2,87%
4.1.2 Cesión para Plazoletas 5.755,43 5,03% 0,00 0,00% 0,00 0,00% 5.755,43 4,31%
4.1.2.1 Plazoleta 1 5.755,43 5,03% 0,00 0,00% 0,00 0,00% 5.755,43 4,31%
4,2 Cesiones Públicas para Equipamientos 9.153,64 8,00% 1.539,89 8,00% 0,00 0,00% 10.693,53 8,00%
4,2,1 Equipamiento Público 1 9.153,64 8,00% 0,00 0,00% 0,00 0,00% 9.153,64 6,85%
4,2,2 Equipamiento Público 2 0,00 0,00% 1.539,89 8,00% 0,00 0,00% 1.539,89 1,15%
4,3 Cesiones Públicas para Vías Locales Vehiculares (22mt) 29.436,6721 25,73% 4.447,55 23,11% 0,00 0,00% 33.884,22 25,35%
4.3.2 M.V.L - TRAMO 1 (Tipo V-5) 29.436,67 25,73% 0,00 0,00% 0,00 0,00% 29.436,67 22,02%
4.3.3 M.V.L - TRAMO 2 (Tipo V-5) 0,00 0,00% 4.447,55 23,11% 0,00 0,00% 4.447,55 3,33%

Según el Artículo 173 “Definición de Cargas Locales de Ciudad Lagos de Torca” “De conformidad con lo establecido en el
Artículo 35 del Decreto Distrital 190 de 2004, las cargas locales que deberán asumir los propietarios de suelo y/o
desarrolladores de los desarrollos por urbanización que se efectúen dentro del ámbito espacial de Ciudad Lagos de Torca,
son las que a continuación se enumeran, las cuales se concentrarán en el marco de los Planes Parciales y/o de las licencias
de urbanización y/o reurbanización, según el caso:
1. El suelo y obras de la malla vial intermedia y local vehicular y peatonal.
2. El suelo destinado a las cesiones para zonas verdes, parques lineales locales y parques así como las respectivas obras de
adecuación requeridas.
3. El suelo requerido para equipamientos colectivos producto de las cesiones públicas obligatorias.
4. La construcción de redes secundarias, locales y domiciliarias de servicios públicos.
5. La destinación del suelo útil destinado de manera obligatoria para VIS y VIP en los términos del artículo 2.2.2.1.5.2. del
Decreto Nacional 1077 de 2015.
De conformidad con el Artículo 167 del Decreto 088 de 2017 “ciudad Lagos de Torca” las Cargas locales: son las
establecidas por el artículo 35 del Decreto Distrital 190 de 2004, y se consideran cargas locales aquellas que deben ser
asumidas directamente por los propietarios de suelo o desarrolladores interesados, en contraprestación a los beneficios
básicos otorgados por el presente decreto. Así mismo el articulo 35 del Decreto Distrital 190 de 2004, considera las cargas
locales, aquellas que deben ser asumidas directamente por los propietarios de suelo o desarrolladores interesados, en
contraprestación a los beneficios básicos otorgados por el Decreto 088 de 2017 “POZ Norte.” Son Cargas locales prioritarias
las descritas en el Plano N. 15 del Decreto 088 de 2017 “Ciudad Lagos de Torca” y corresponden a Parques Lineales y Zonas
Complementarias de Conectividad Ecológica. 215
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.5 VALORACIÓN DE CARGAS LOCALES Y
COSTOS DE URBANISMO
216

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.5 Valoración de cargas locales y costos de urbanismo
Área Costo de Total Costo Carga Local
construcción por
Carga Local
UG 1 UG 2 UAU 1 Total Plan Parcial M2 UG 1 UG 2 UAU 1 Total Plan Parcial

M2 M2 M2 COP Miles / M2 COP Miles COP Miles COP Miles

Cargas Físicas Locales 65.469,72 10.823,66 0,00 76.293,37 14.009.251,67 2.179.844,49 0,00 16.189.096,16
7.427,92 998,75 0,00 8.426,66 $ 606.786,52 $ 81.587,70 0,00 $ 688.374,21
Control Ambiental
7.427,92 0,00 0,00 7.427,92 $ 81,69 $ 606.786,52 $ - 0,00 $ 606.786,52
C.A 1
0,00 998,75 0,00 998,75 $ 81,69 $ - $ 81.587,70 0,00 $ 81.587,70
C.A 2
29.436,67 4.447,55 0,00 33.884,22 $ 11.415.953,55 $ 1.724.820,53 0,00 $ 13.140.774,08
Malla Vial Local
29.436,67 0,00 0,00 29.436,67 $ 387,81 $ 11.415.953,55 $ - 0,00 $ 11.415.953,55
M.V.L - TRAMO 1 (Tipo V-5)
0,00 4.447,55 0,00 4.447,55 $ 387,81 $ - $ 1.724.820,53 0,00 $ 1.724.820,53
M.V.L - TRAMO 2 (Tipo V-5)
19.451,49 3.837,47 0,00 23.288,95 $ 1.350.827,89 $ 266.496,86 0,00 $ 1.617.324,75
Cesión Obligatoria Parques
13.696,06 0,00 0,00 13.696,06 $ 69,45 $ 951.136,47 $ - 0,00 $ 951.136,47
Zona Verde 1
0,00 3.837,47 0,00 3.837,47 $ 69,45 $ - $ 266.496,86 0,00 $ 266.496,86
Zona Verde 2
5.755,43 0,00 0,00 5.755,43 $ 69,45 $ 399.691,42 $ - 0,00 $ 399.691,42
Plazoleta 1
9.153,64 1.539,89 0,00 10.693,53 $ 635.683,71 $ 106.939,40 0,00 $ 742.623,11
Cesión Obligatoria Equipamiento
9.153,64 0,00 0,00 9.153,64 $ 69,45 $ 635.683,71 $ - 0,00 $ 635.683,71
Equipamiento Público 1
0,00 1.539,89 0,00 1.539,89 $ 69,45 $ - $ 106.939,40 0,00 $ 106.939,40
Equipamiento Público 2
Costos de ejecución cargas físicas locales 13.738.453,80 3.156.622,19 16.895.075,99
COSTO DIRECTO CARGAS LOCALES $ 27.747.705,47 $ 5.336.466,67 $ 33.084.172,14

Costos indirectos $ 1.942.339,38 $ 373.552,67 $ 2.315.892,05

TOTAL CARGAS LOCALES $ 29.690.044,85 $ 5.710.019,34 $ 35.400.064,19

De acuerdo a la definición de cargas locales establecida en el numeral anterior, el Plan Parcial Sorrento considera cargas
locales representadas en vías locales, infraestructura local de servicios públicos y los suelos para espacio público obligatorio
donde se contabilizan parques, alamedas y equipamientos comunales públicos. Estos componentes de espacio público serán
objeto de reparto entre los propietarios de inmuebles de las unidades de gestión que configuran el Plan Parcial.

Los costos estimados se ven representados en las obras de urbanismo que permitirán materializar la propuesta urbanística,
garantizando la conectividad vial, la continuidad del espacio público y la provisión de servicios públicos básicos para el
desarrollo residencial, comercial y de servicios propuesta dentro del Plan Parcial. De la correcta ejecución de las obras de
urbanismo depende la entrega de suelos destinados a espacio público a las entidades distritales competentes. 217
 ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.6 VALORACIÓN DE APROVECHAMIENTOS Y
VALOR DEL SUELO ÚTIL URBANIZADO
218

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.6 Valoración de aprovechamientos y valor del suelo útil urbanizado
Participación en
Concepto
UG 1 UG 2 Total Plan Parcial
las ventas
En concordancia con lo descrito en la
COP Miles COP Miles COP Miles % Resolución 620 de 2008 del Instituto
Ventas Estimadas $ 1.657.402.447,61 $ 146.712.325,41 $ 1.804.114.773,02 100,00% Geográfico Agustín Codazzi, se realiza el
Ventas VIP $ 38.967.125,29 $ 6.475.066,89 $ 45.442.192,18 2,52% calculo del valor residual del suelo de
acuerdo a su potencial de desarrollo
Ventas VIS $ 26.699.426,18 $ 4.436.623,73 $ 31.136.049,91 1,73% tras el proceso de urbanización y
Ventas Vivienda NO VIS $ 43.404.748,38 $ 133.633.175,47 $ 177.037.923,85 9,81% aplicación de aprovechamientos
Ventas Comercio $ 775.648.893,81 $ 2.167.459,32 $ 777.816.353,14 43,11%
máximos alcanzados c través del
planteamiento de los modelos de
Ventas Servicios $ 772.682.253,95 $ - $ 772.682.253,95 42,83% ocupación y construcción para cada
producto inmobiliario.
Valor del suelo sin descontar cargas locales $ 486.434.395,42 $ 29.190.922,61 $ 515.625.318,03 28,58%

Valor del suelo VIP $ 4.013.613,90 $ 666.931,89 $ 4.680.545,79 0,26% Este método de calculo se encuentra
definido en el Artículo 4 “Método
Porcentaje de las ventas* 10,30% 10,30%
(técnica) residual” de la misma
Valor del suelo VIS $ 2.830.139,18 $ 470.282,12 $ 3.300.421,29 0,18% resolución y determina que:
Porcentaje de las ventas* 10,60% 10,60%
Valor del suelo Vivienda NO VIS $ 8.897.973,42 $ 27.394.800,97 $ 36.292.774,39 2,01% “Es el que busca establecer el valor
comercial del bien, normalmente para
Porcentaje de las ventas* 20,50% 20,50%
el terreno, a partir de estimar el monto
Valor del suelo Comercio $ 235.797.263,72 $ 658.907,63 $ 236.456.171,35 13,11% total de las ventas de un proyecto de
Porcentaje de las ventas* 30,40% 30,40% construcción, acorde con la
Valor del suelo Servicios $ 234.895.405,20 $ - $ 234.895.405,20 13,02% reglamentación urbanística vigente y de
conformidad con el mercado del bien
Porcentaje de las ventas* 30,40% 30,40%
final vendible, en el terreno objeto de
Cargas locales $ 29.690.044,85 $ 5.710.019,34 $ 35.400.064,19 1,96% avalúo.
Valor residual del suelo del Plan Parcial** $ 456.744.350,56 $ 23.480.903,27 $ 480.225.253,83 26,62%
Para encontrar el valor total del terreno
se debe descontar al monto total de las
UG 1 UG 2 Total Plan Parcial ventas proyectadas, los costos totales y
Área de terreno Objeto de Reparto (m2) 149.374,49 55.810,76 205.185,25 la utilidad esperada del proyecto
Valor residual por m2 $ 3.057,71 $ 420,72 $ 3.478,44 constructivo. Es indispensable que
además de la factibilidad técnica y
jurídica se evalúe la factibilidad
Área útil (m2) 56.378,71 9.423,75 65.802,46 comercial del proyecto, es decir la real
Valor residual por m2 $ 8.101,36 $ 2.491,67 $ 10.593,03 posibilidad de vender lo proyectado.
(…)” 219
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.7 CÁLCULO DE ESTANDAR DE ESPACIO
PÚBLICO
220

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.7 Cálculo de estándar de espacio público
Tal como lo establece el Artículo 7 del Decreto Nacional 1504 de 1998, por el cual fue reglamentado el manejo del espacio
público en los planes de ordenamiento territorial, este es: “el elemento articulador y estructurante fundamental del espacio en la
ciudad, así como el regulador de las condiciones ambientales de la misma, y por tanto se constituye en uno de los principales
elementos estructurales de los Planes de Ordenamiento Territorial”

También, de conformidad con el Artículo 89 del Decreto 088 de 2017 “El reparto de cargas y beneficios de que trata el Título IV
“Reparto Equitativo de Cargas y Beneficios” del presente decreto, aporta una cantidad significativa de metros cuadrados al
espacio público de Ciudad Lagos de Torca, por lo que este indicador se mide a nivel de Ciudad Lagos de Torca y los planes
parciales únicamente deberán certificar sus cesiones obligatorias para parques y zonas verdes para el cálculo de la contribución
al estándar de espacio público efectivo por habitante
P.P NO.25 "SORRENTO"
ESPACIO PUBLICO POR HABITANTE
El Plan Parcial Sorrento, realiza un aporte a las
metas de aumento de espacio público M2 DE ESPACIO
efectivo del Distrito Capital, con una propuesta NO. DE HABITENTES M2 DE ESPACIO PUBLICO PUBLICO x
sostenible con amplios espacios públicos y HABITANTE
privados destinados al disfrute de los 38.095,32
habitantes en ellos se encuentran las cesiones CONTROL AMBIENTAL 8.426,66
públicas obligatorias para parques y alamedas. 4.266,00 PARQUES Y ALAMEDAS 24.321,89 8,93
EQUIPAMIENTOS (50%) 5.346,77
El índice de espacio público por habitante
dentro del Plan Parcial No. 25 se puede
establecer en

Es importante anotar que de acuerdo al

Documento Técnico de Soporte del Decreto 1.422 Viviendas
0888 de 2017, el Plan Zonal del Norte genera
599,3 hectáreas de espacio público, lo cual
corresponde a 13,9 metros cuadrados de
espacio público por habitante y a 7,6 metros
cuadrados de espacio ´público efectivo por

4.266 Habitantes
habitante. Esta relación es absorbida en su
mayoría por el Parque Torca Guaymaral y en
general la Estructura Ecológica Principal.

221
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.8 VALORACIÓN DE BENEFICIOS URBANÍSTICOS

222

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.8 Valor de beneficios urbanísticos

De acuerdo a lo descrito en el Artículo 127 del Decreto 088 de 2017 “Los índices de ocupación y construcción máximos
permitidos para Planes Parciales en el ámbito de ciudad Lagos de Torca, según el uso a desarrollar corresponden “

Nota 1 el índice de ocupación en los usos dotacionales propuestos, son los establecidos en el artículo 79 “Edificabilidad
para usos dotacionales” del presente decreto. (Decreto 088 de 2017) Art. 127

Área de
suelo para Área
aplicación construida
del índice de básica
Unidad Gestión Manzana Producto inmobiliario construcción IC Básico IC Propuesto IC Adicional

M2 M2

Vivienda NO VIS 4.932,36 0,20 2,20 2,00 986,47

Vivienda VIP 9.791,00 0,20 1,30 1,10 1.958,20
UG 1 Manzana 1 (NO VIS/VIP/VIS)
Vivienda VIS 2.447,75 0,20 2,20 2,00 489,55
Comercio Zonal 17.171,11 0,20 0,02 0,00 3.434,22
Vivienda VIP 14.578,68 0,20 1,30 1,10 2.915,74
UG 1 Manzana 2 (VIP/VIS) Vivienda VIS 3.644,67 0,20 2,20 2,00 728,93
Comercio Zonal 18.223,35 0,20 0,02 0,00 3.644,67
Supermanzana 1 (COMERCIO Y
UG 1 Comercio y Servicios 86.453,96 0,2 2,75 2,55 17.290,79
SERVICIOS)
Total UG 1 105.965,00 31.448,58
Vivienda NO VIS 15.185,59 0,20 2,20 2,00 3.037,12
Vivienda VIP 4.049,45 0,20 1,30 1,10 809,89
UG 2 Manzana 3 (NO VIS/VIP/VIS)
Vivienda VIS 1.012,37 0,20 2,20 2,00 202,47
Comercio Zonal 20.247,41 0,20 0,02 0,00 4.049,48
Total UG 2 15.185,59 3.037,12
Total UAU 1 0,00 0,00
TOTAL PLAN PARCIAL 121.150,59 34.485,69

223
3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.8 Valor de beneficios urbanísticos

En lo que corresponde al Plan Parcial No. 7 y la valoración de los beneficios urbanísticos para su desarrollo se consideran los
siguientes pasos para la definición del área total construida a partir de la ubicación por rangos de los índices pospuestos
para cada uso:

AREA CONSTRUIDA BÁSICA: Área Neta

Urbanizable del uso por el Índice de
Construcción Básico

1 AREA CONSTRUIDA ADICIONAL EN EL

RANGO 1: Área Neta Urbanizable del uso
por valor máximo del rango 1 (en caso de
que la edificabilidad propuesta sobrepase
la edificabilidad de dicho rango) menos
área construida básica
AREA CONSTRUIDA ADICIONAL EN EL
RANGO 2: Área Neta Urbanizable del uso
por valor máximo del rango 2 (en caso de
que la edificabilidad propuesta sobrepase
la edificabilidad de dicho rango) menos
área construida básica y edificabilidad en
rango 1

3 AREA CONSTRUIDA ADICIONAL EN EL

RANGO 3: Área Neta Urbanizable del uso
por el índice de construcción propuesto
menos área construida básica y la
edificabilidad en rangos 1 y 2.
5. TOTAL AREA CONSTRUIDA EN RANGOS :
SUMA DEL AREA CONSTRUIDA ADICIONAL

4
EN LOS RANGOS 1, 2 Y 3

224
3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.8 Valor de beneficios urbanísticos

Una vez calculada el área construida adicional por rangos , se calcula la equivalencia en Unidades representativas
de aporte de acuerdo a la tabla de equivalencias del Artículo 186 del Decreto 088 de 2017

NUMERO DE URAS REQUERIDAS EN RANGO

1: Área construida adicional en el Rango 1
dividido entre factor de 0,67 NUMERO DE URAS REQUERIDAS EN RANGO

6 2: Área construida adicional en el Rango 2

dividido entre factor de 1,00

7
NUMERO DE URAS REQUERIDAS EN RANGO
3: Área construida adicional en el Rango 3
dividido entre factor de 5,00

8 9. TOTAL DE UNIDADES REPRESENTATIVAS DE

APORTE REQUERIDAS: SUMA DEL NUMERO
DE URAS REQUERIDAS EN LOS RANGOS 1, 2
Y3

225
 ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.9. ESTUDIO COMPARATIVO DE NORMA PARA DETERMINAR
EL HECHO GENERADOR DE PLUSVALÍA.

226

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.13 Estudio comparativo de norma para determinar el hecho generador de plusvalía

Tal como lo determina el Artículo 73 de la Ley 388 de 1997 para el Ordenamiento Territorial en Colombia, se
determinan los siguientes hechos generadores de plusvalía:

La incorporación de suelo rural a suelo de expansión urbana o la consideración de parte del suelo rural como
suburbano.
El establecimiento o modificación del régimen o la zonificación de usos del suelo.
La autorización de un mayor aprovechamiento del suelo en edificación, bien sea elevando el índice de
ocupación o el índice de construcción, o ambos a la vez

De acuerdo al Artículo 218 del Decreto 088 de 2017” Hechos generadores para la determinación de la
Participación en Plusvalía”, “ son hechos generadores del efecto plusvalía para el ámbito de aplicación de
Ciudad Lagos de Torca, las decisiones administrativas que autorizan específicamente, ya sea a destinar el
inmueble a un uso más rentable, y/o a incrementar el aprovechamiento del suelo, permitiendo una mayor
área edificada

“Para las áreas clasificadas como suelo urbano, que para su desarrollo sólo deben obtener la licencia
urbanística respectiva, dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la expedición de este acto
administrativo, la Alcaldía Mayor, a través de la Secretaría Distrital de Planeación –SDP-, solicitará a la Unidad
Administrativa Especial de Catastro Distrital – UAECD-, que establezca el mayor valor por metro cuadrado de
suelo en cada una de las zonas o subzonas beneficiarias de la participación en plusvalía, conforme con lo
establecido en el Decreto Distrital 020 de 2011, como se indicó en precedente.”

De acuerdo con lo previsto en el parágrafo 1° del artículo 3° del Acuerdo 118 de 2003, modificado por el
artículo 13º del Acuerdo 352 de 2008, o la norma que lo modifique, derogue o sustituya, los hechos generadores
de la participación de la plusvalía se entenderán causados en las zonas o subzonas beneficiarias de una o
varias de las acciones urbanísticas, de acuerdo con los siguientes criterios:

227
3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3,13, Estudio comparativo de norma para determinar el hecho generador de plusvalía

Para el cálculo de la Plusvalía correspondiente al Plan Parcial No.25 se proponen dos escenarios de valor de referencia;
1, Planos Zonas Geoeconómicas Homogéneas (Mapas Bogotá)
2. Decreto 043 de 2010

228
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.10. ESTRATEGIA DE GESTIÓN

229

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.14 Estrategia de gestión

Al interior del Plan Parcial No. 7 se proponen dos unidades de gestión que de forma individual y en conjunto
cumplirán con las exigencias de cesiones públicas correspondientes al 25% del área neta urbanizable a través de la
entrega de suelo al distrito para parques y equipamientos.

El Artículo 2.2.4.1.6.1.2 del Decreto 1077 determina que “los propietarios de la totalidad de los predios incluidos en el
proyecto de delimitación de una unidad de actuación urbanística, según lo definido en el respectivo plan parcial,
podrán solicitar una única licencia de urbanización o contar con la aprobación de un único proyecto urbanístico
general en los términos del artículo 2.2.6.1.2.4.2 del presente decreto , para ejecutar las obras de urbanización de los
predios que conforman el proyecto de delimitación de la unidad, siempre y cuando garanticen el reparto equitativo
de las cargas y beneficios asignados a la respectiva unidad por el plan parcial. En este caso el área objeto de la
operación se denominará unidad de gestión.

Matrícula
UG / UAU 1 ID Predio Nombre del Propietario CHIP
Inmobiliaria
UG 1 Predio 1 - Erglo Familia Roa ERGLO S.A.S * 50N-20324449

GLOBAL FRB S.A.S. SOCIEDAD

UG 1 Predio 2 - Global Familia Roa * 50N-20324450
POR ACCIONES SIMPLIFICADA

UG 1 Predio 3 - Blancol Familia Roa BLANCOL S.A.S * 50N-20324451

Predio 4 - Autogermana / Flia
UG 1 AUTOGERMANA S.A * 50N-20299454
Saenz

* 50N-308064
Predio 5 - Multiparque Familia
UG 1 MULTIPARQUE CREATIVO S.A
Arango
* 50N-308063
TOTAL UG 1
UG2 Predio 6 - Bavaria NA * _
TOTAL UG 2
UAU 1 Predio 7 - Jaramillo NA * _
Predio 8 - Ferrocarriles de
UAU 1 NA * _
Colombia 230
3. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN & FINANCIACIÓN
3.14 Estrategia de gestión

El plan parcial No. 25 plantea su desarrollo en una única etapa Dentro de la etapa se hará la entrega de las cesiones públicas
obligatorias de parques y equipamientos (25% del Área Neta Urbanizable) así como la correspondiente obligación de Vivienda
de Interés Social (20% del área útil total) y Vivienda de Interés Prioritario (20% del área útil total).

Dicha etapa podrá subdividirse posteriormente a la vez que se presentan las respectivas licencias de urbanización.

4 CARGAS LOCALES 67.866,71 50,77%

P.P No. 25 4,1 Cesiones Públicas para Parques 23.288,95 17,42%
P.P NO. 25 "SORRENTO" 4.1.1 Cesión para parque 17.533,53 13,12%
4.1.1.1 Zona Verde 1 13.696,06 10,25%
m2 % 4.1.1.2 Zona Verde 2 3.837,47 2,87%
1 ÁREA BRUTA TOTAL 239.684,51 100,00% 4.1.2 Cesión para Plazoletas 5.755,43 4,31%
1.1 SUELO NO CARGAS 0,00 0,00% 4.1.2.1 Plazoleta 1 5.755,43 4,31%
1.1.1 0,00 0,00% 4,2 Cesiones Públicas para Equipamientos 10.693,53 8,00%
1.1.2 0,00 0,00% 4,2,1 Equipamiento Público 1 9.153,64 6,85%
1,2 PREDIOS OBJETO DE DESARROLLO 239.684,51 100,00% 4,2,2 Equipamiento Público 2 1.539,89 1,15%
1,2,1 Predio 1 - Erglo Familia Roa 3.260,94 1,36% 4,3 Cesiones Públicas para Vías Locales Vehiculares (22mt) 33.884,22 25,35%
1,2,2 Predio 2 - Global Familia Roa 24.160,57 10,08% 4.3.2 M.V.L - TRAMO 1 (Tipo V-5) 29.436,67 22,02%
1,2,3 Predio 3 - Blancol Familia Roa 33.914,10 14,15% 4.3.3 M.V.L - TRAMO 2 (Tipo V-5) 4.447,55 3,33%
1,2,4 Predio 4 - Autogermana / Flia Saenz 31.860,87 13,29%
1,2,5 Predio 5 - Multiparque Familia Arango 56.178,00 23,44% 5 ÁREA ÚTIL TOTAL 65.802,46 100,00%
1,2,6 Predio 6 - Bavaria 55.810,76 23,29% 5,1 Área Útil Residencial 25.800,59 39,21%
1,2,7 Predio 7 - Jaramillo 21.600,40 9,01% 5.1.1 Manzana 1 (NO VIS/VIP/VIS) 7.944,99 12,07%
1,2,8 Predio 8 - Ferrocarriles de Colombia 12.898,85 5,38% 5.1.1.1 Manzana 1 (Lote NO VIS) 2.282,18 3,47%
5.1.1.2 Manzana 1 (Lote VIP) 4.530,25 6,88%
2 CARGAS GENERALES 97.588,67 40,72%
5.1.1.3 Manzana 1 (Lote VIS) 1.132,56 1,72%
2,1 Afectaciones Ambientales Totales 40.538,20 16,91%
5.1.1.4 Manzana 1 (Área comercial) 306,64 0,47%
2.1.2 Ronda quebrada la Floresta (30mts) 23.031,94 9,61%
5.1.2 Manzana 2 (VIP/VIS) 8.431,86 12,81%
2.1.3 Ronda quebrada las Pilas (30mts) 10.620,05 4,43%
5.1.2.1 Manzana 2 (Lote VIP) 6.745,49 10,25%
ZMPA Quebrada La Floresta 6.886,21 2,87%
5.1.2.2 Manzana 2 (Lote VIS) 1.686,37 2,56%
2.2 Afectaciones Viales Totales 45.664,76 19,05%
2.2.1 Avenida Laureano Gómez (Carrera 9) 45.420,09 18,95%
5.1.2.3 Manzana 2 (Área comercial) 286,68 0,44%
2.2.2 Avenida Paseo de los Libertadores 244,67 0,10% 5.1.3 Manzana 3 (NO VIS/VIP/VIS) 9.423,73 14,32%
2.3 Otras Afectaciones 11.385,71 4,75% 5.1.3.1 Manzana 3(Lote NO VIS) 7.067,81 10,74%
2.3.1 Zona de Manejo Diferenciado 11.385,71 4,75% 5.1.3.2 Manzana 3 (Lote VIP) 1.884,73 2,86%
5.1.3.3 Manzana 3 (Lote VIS) 471,19 0,72%
5.1.3.4 Manzana 3 (Área comercial) 433,49 0,66%
3 ÁREA NETA URBANIZABLE PARA CALCULO EDIFICABILIDAD 142.095,83 59,28% 5,2 Área útil de uso Mixto 40.001,85 60,79%
5.2.1 Supermanzana 1 (COMERCIO Y SERVICIOS) 40.001,85 60,79%
3,1 Control ambiental 8.426,66 3,52%
3.1.1 C.A 1 7.427,92 3,10%
6 ÁREA RESIDENCIAL Y DE USO MIXTO 65.802,44 100,00%
3.1.2 C.A 2 998,75 0,42%
6.1 Área Útil Residencial y de Comercio y Servicios (No VIS - No VIP) 49.351,84 75,00%
3,2 ÁREA NETA URBANIZABLE PARA CALCULO DE CESIONES 133.669,17 55,77% 6.2 Área Útil VIS 3.290,12 5,00%
6.3 Área Útil VIP 13.160,47 20,00%

231
 4.1 CARTOGRAFÍA
DIAGNÓSTICO
4.1.1.Plano topográfico del área de planificación.

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 232

 4.2 CARTOGRAFÍA
FORMULACIÓN
4.2.1 Plano 1. Propuesta Urbana
4.2.2 Plano 2. Espacio Publico
4.2.3 Plano 3. Usos
4.2.4 Plano 4. Red Vial
4.2.5 Plano 5. Unidades de Gestión y/o actuación urbanística
4.2.6 Plano 6. Cargas Urbanísticas
4.2.7 Plano 7. Sistemas Generales
4.2.8 Plano 8 plusvalía.

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 233

 PROPUESTA PROYECTO
DECRETO

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca 234

 PROPUESTA DELIMITACIÓN
DEL PLAN PARCIAL Y UNIDADES
6.1. Delimitación del área de planificación del Plan Parcial.
6.2. Delimitación de unidades de gestión y(o actuación urbanística

Poz n o rt e – c i u da d lag o s d e to rca

 FACTIBILIDADES DE SERVICIO

7.1 Factibilidad de Acueducto y Alcantarillado - EAAB.

7.2 Factibilidad de Energía - CODENSA.
7.3 Factibilidad de Gas Natural - GAS NATURAL FENOSA.
7.4 Factibilidad de Telecomunicaciones – ETB.
7.5 Factibilidad de Aseo - LIME

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

 RESUMEN ESTUDIOS TÉCNICOS
COMPLEMENTARIOS
- Informe Completo (Ver anexos)
- Estudio Arqueológico.
- Estudio de Tránsito.
- Estudio Hidráulico.
- Estudio Hidrológico.
- Estudio de Suelos.
- Estudio de Redes Eléctricas.
- Estudio Ambiental.

Poz n o rt e –c i u da d lag o s d e to rca

8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.1 estudio arqueológico-ICANH

Según el radicado de febrero 14 de 2018 al ICANH se solicitó la evaluación del documento diagnóstico y prospección
arqueológica de los predios que conforman los planes parciales Santa María y Sorrento para que sea emitida la licencia de
intervención arqueológica.

Evaluar el potencial arqueológico del predio.

Proponer medidas de mitigación y Arqueológico.
Caracterizar y registrar los hallazgos arqueológicos
prehispánicos del área de interés.

Reconocimiento sistemático de toda el área con la

realización de pozos de sondeo con una profundidad
hasta el horizonte estéril. Estos pruebas se ubicaran en
transectos que cubrirán el total del área y la distancia
entre cada sondeo será de 20 m. Cada sondeo será
ubicado en un plano y registrado en una ficha elaborada
para este fin, donde se registrarán tanto las características
del suelo como los posibles hallazgos.

Se proyectó así, la realización de 1014

pozos de sondeo, los cuales estarán sujetos
a las condiciones propias del terreno. Se
tuvo en cuenta para la realización
preliminar de la grilla de excavación los
sectores en donde en la actualidad hay
construcciones, al igual que algunas vías
secundarias que atraviesan el predio

Por último se hará el análisis y proposición del plan de

manejo arqueológico acorde con los hallazgos e
interpretaciones concretos. 238
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.2 Estudio de transito

La información de campo se procesó en períodos de 15 minutos,

clasificándolos de acuerdo con el tipo de movimiento (directo, giro a
derecha, retorno y giro a la izquierda); y de acuerdo con el tipo de
vehículo (Auto, Bus o Camión), a medida que van desplazándose por
el punto de aforo.

VOLÚMENES
Volumen Horario Pico Observado 8.850 Veh. Mixtos/Hora Volumen
Horario Pico Observado 9.864 Veh.Equivalentes/Hora
Hora del Volumen Horario Pico 08:00-09:00

De los procesamientos de información para el día típico, se

tiene una hora de máxima demanda para el período de
08:00 a 09:00 con 8.850 vehículos mixtos, con una
composición principal de vehículos livianos con un 70,92%,
seguido de motos con una participación de 13,80%, los buses
con un 9,14% de participación y finalmente los camiones con
apenas el 6,15% de participación.

VOLÚMENES
Volumen Horario Pico Observado 5174 Veh. Mixtos/Hora Imagen 225. Estaciones de aforo
Volumen Horario Pico Observado 5563,5 Veh. Equivalentes/Hora
Hora del Volumen Horario Pico 13:30-14:30

Teniendo en cuenta el anterior procesamiento de volúmenes de tránsito para el día atípico, se obtiene una hora de
máxima demanda para el período de 13:30 a 14:30 con 5.174 vehículos mixtos, con una composición principal de vehículos
livianos con un 82,74%, seguido de motos con una participación de 8,10%, los camiones con un 4,83% de participación y
finalmente los buses con apenas el 4,33% de participación.
239
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.2 Estudio de transito

Con el fin de establecer el número de parqueaderos exigidos

normativamente; y de acuerdo con el Decreto 469 de 2003, en su
artículo 72, el proyecto está enmarcado en una zona de demanda
de estacionamiento “A” alta lo cual indica que la atracción de viajes
en este sector de la ciudad es significativa.

Se establece que para el caso de los estacionamientos privados se

requieren 2 cupos de estacionamiento por cada unidad de vivienda
y un cupo de estacionamiento de visitantes por cada tres unidades
de vivienda.

La etapa con mayor generación de viajes en el

desarrollo del Plan Parcial Sorrento, corresponde a la
Etapa III, con 352 vehículos entrando y 1.405 vehículos
saliendo en la hora de máxima demanda. Seguida de
esta, la Etapa IV atraerá 57 vehículos y generará 224
vehículos en la hora pico establecida; posteriormente
se encuentra la Etapa II que cuenta con 12 vehículos
entrando y 47 vehículos saliendo y finalmente se
encuentra la Etapa I con 4 vehículos entrando y 16
vehículos saliendo de la malla vial de la zona de
influencia en la hora de máxima demanda
establecida.

Con el transcurso del tiempo se espera que se presenten desafíos en la movilidad ocasionados a causa del crecimiento
mismo de la ciudad y de la demanda generada y atraída del proyecto, puesto que el sector presenta volúmenes
vehiculares importantes sobre los corredores principales; y la demanda de las manzanas que componen el Plan Parcial es
representativa dentro de los resultados obtenidos para el análisis realizado de la zona de influencia.
240
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.3 Estudio Hidráulico

En la actualidad existen red matriz de acueducto LÍNEA TIBITOC-

USAQUÉN Ø60” en CCP por la proyección de la Av. Laureano
Gómez (Av. Carrera 9ª); mientras que por el separador central de la
Autopista Norte se localiza la red matriz TIBITOC-CANTARRANA Ø78”
en CCP; y por la parte norte del predio atraviesan las redes de

Ø60” en CCP
ACUEDUCTO Ø12” en ACERO y de Ø60” en CCP (INTERCONEXIÓN PUENTE
PIEDRAS), de acuerdo a lo consultado en el SISTEC de la EAB-ESP.

Teniendo en cuenta la población proyectada para el proyecto PP

25 “SORRENTO”, se determinó que el caudal de diseño requerido
para abastecer la 2 población futura de 68.520 habitantes y un
área de comercio y equipamientos de 422.720 m , 2 tomando una
dotación de 110 l/hab.-día para viviendas (indicada por la EAB-ESP)
y de 45 l/m -día para comercio, el cual arrojó los siguientes valores:
Qmd: 40.51 lps
QMD: 52.66 lps
QMH: 78.99 lps.

REDES DE ACUEDUCTO Adicionalmente contemplan las siguientes

obras de acueducto para garantizar la
EXISTENTES adecuada conexión del proyecto PP 25
“SORRENTO”:
Imagen 226. Redes de acueducto existentes  Construir la red de Ø12” desde la salida de la red de
60” LÍNEA TIBITOC-USAQUÉN (Calle 235 con Av. Carrera
9ª) hacia el sur por el costado occidental de la Av.
En la actualidad existe derivación de la Carrera 9ª hasta cubrir el frente del predio.
Con el fin de cubrir todos los red matriz TIBITOC-CANTARRANA Ø78”  Construir la red de Ø8” desde la salida de la red de
frentes del proyecto, se plantea en CCP, por el costado oriental de la 60” LÍNEA TIBITOC-USAQUÉN (Calle 235 con Av. Carrera
9ª) hacia el norte por el costado occidental de la Av.
un circuito o malla hidráulica de Autopista Norte con Calle 235
Carrera 9ª hasta cubrir el frente del predio.
acueducto para satisfacer la aproximadamente, de Ø12” en ACERO  Construir la red de Ø6” por el costado sur de la Av.
demanda de agua potable, y la INTERCONEXIÓN PUENTE PIEDRAS Guaymaral desde la Autopista Norte hasta la Av.
cuyos diámetros oscilan entre las de Ø60” en CCP, esta línea cuenta con Carrera 9ª hasta cubrir el frente del predio.
 Construir la red de Ø12” por el costado sur de la Av.
Ø6” a Ø12” en PVC y/o PEAD, los una salida de Ø12” desde es posible
Guaymaral desde la Autopista Norte hasta la Av.
cuales se ubican por las vías realizar la conexión de las redes Carrera 9ª realizando la interconexión con las redes
internas proyectadas del menores (locales o secundarias) del PP matrices de Ø60” y Ø78” ambas en CCP
proyecto. 25 “SORRENTO”. 241
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.3 Estudio Hidráulico
En la actualidad no existe infraestructura de drenaje de las aguas
REDES DE ALCANTARILLADO pluviales en el predio que compone el proyecto PP 25 “SORRENTO”,
PLUVIAL EXISTENTES por lo cual el único sistema de drenaje de las escorrentías
generadas se conducen a las quebradas Las Pilas y Floresta,
teniendo en cuenta que un porcentaje se infiltra y el resto de
ALCANTARILLADO conducen a una serie de reservorios existentes que amortiguan y
retienen los caudales generados. Cabe anotar que finalmente
PLUVIAL
estas corrientes conducen finalmente al Humedal Guaymaral
localizado al costado occidental de la Autopista Norte.

Para el cálculo del caudal de aguas pluviales se tomaron las

ecuaciones del nodo más cercano al predio del proyecto PP 25
“SORRENTO” de la EAB-ESP, que se muestra en la Tabla, teniendo en
cuenta el área de drenaje:

La intensidad de lluvia se calculó con la siguiente ecuación:

I = 2.77 * C1 (d + Xo)C2
Para una duración de 20 minutos, se obtiene:
Humedal
Guaymaral
I = 232.75 lps/Ha
Imagen 227. Redes de alcantarillado
pluvial existentes Alternativas de Sistema Urbano de Drenaje Sostenible – SUDS

La alternativa más favorable es conducir

se proyectan redes (colectores) de
las aguas por aguas pluviales por
aguas pluviales que funcionaran por
gravedad hasta una serie de reservorios
gravedad con el fin de garantizar
como medida de drenaje sostenible.
tanto el drenaje de las manzanas
Adicionalmente a lo indicado
como de las vías. Dicha
anteriormente, se deberá considerar
infraestructura se compone de pozos
para el proyecto PP 25 “SORRENTO” lo
de inspección, cámaras especiales,
siguiente:
sumideros, cunetas y demás
 Sistemas de amortiguación y retención de
elementos necesarios de drenaje
aguas lluvias.
urbano. Los diámetros oscilan entre
 Tener en cuenta el caudal de drenaje del
las Ø12” a Ø36” en PVC y/o
predio y el de las áreas aferentes, conforme a
CONCRETO, los cuales se ubican por
la topografía del terreno.
las vías internas del proyecto. 242
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.3 Estudio Hidráulico
REDES DE ALCANTARILLADO
SANITARIO EXISTENTES
ALCANTARILLADO
SANITARIO
Imagen 228. Redes de alcantarillado
Se proyectan redes (colectores) de
aguas residuales que funcionaran
por gravedad con el fin de
garantizar el drenaje de las
manzanas y zonas de equipamiento
comunal. Dicha infraestructura se
compone de pozos de inspección y
conexiones domiciliarias en cada
una de las manzanas. Los diámetros
oscilan entre las Ø8” a Ø24” en PVC
y/o CONCRETO, los cuales se
ubican por las vías internas del
proyecto.
Actualmente en el área de influencia del proyecto se localiza el
INTERCEPTOR RÍO BOGOTÁ “IRB TORCA – SALITRE” de Ø2.15m en
concreto reforzado por la Calle 200 con dirección oriente –
occidente como solución de drenaje de las aguas residuales para
todo el sector. Esta red se identifica con record de obra N°115, de
acuerdo a lo consultado en el SISTEC de la EAB-ESP.
Se determina que para un área neta de construcción de 8.23 Ha y el
caudal obtenido de agua potable (Qmd), el caudal de diseño de
aguas residuales es de 104.18 lps, empleando la metodología de la
norma NS-085 de la EAB-ESP.
sanitario existentes
Para la solución de drenaje de las aguas residuales provenientes del proyecto PP 25
“SORRENTO”, los diseños conceptuales del Contrato de Consultoría N° 1-02-25500-626-
2009 se indica que el drenaje sanitario se conducirá a través de unos colectores
troncales que recogerán los aportes de todos los planos parciales localizados al costado
nor-oriental de la Autopista Norte, cuyo punto final de conexión será el INTERCEPTOR RÍO
BOGOTÁ “IRB TORCA – SALITRE” (el cual cuenta con la capacidad hidráulica, según
record de obra N°115).
243
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.4 Estudio Hidrológico
Esta quebrada nace en los cerros orientales y se encuentra rodeada por
vegetación nativa hasta atravesar la carrera séptima. Una vez pasa por esta
vía, el cauce se modificó para abastecer un cultivo de flores en la zona.
Originalmente nacía en la cota de 2908 m.s.n.m. y terminaba su curso en la
cota 2550 m.s.n.m., pero debido a su intervención antrópica en la parte media y
baja de la cuenca, (aproximadamente desde la cota 2588 hasta la 2565
m.s.n.m., se ha alterado drásticamente su lecho fluvial).
Las Pilas 1
Imagen 229. Localización quebrada Las
Pilas y quebrada La Floresta
Para la estimación de los caudales máximos para el período de
retorno de 100 años, se implementó el modelo hidrológico HEC
HMS, aplicando el modelo de lluvia escorrentía del Soil
Conservation Service, el cual estima la escorrentía producida por
una tormenta en una cuenca, con base en la relación que existe
entre humedad antecedente del terreno y el complejo suelo -
cobertura vegetal.
Para estimar la escorrentía máxima
se aplicó el hidrograma unitario
sintético propuesto por el S.C.S.,
cuya forma está definida por las
siguientes ecuaciones:
Para las cuencas arriba de la Carrera Séptima, se revisó la
información precedente de la EAAB (2011). En este consideraron
Las Pilas 1 y La Floresta 1 que corresponde a áreas de drenaje
de montaña, definiendo las siguientes características:
• Grupo Hidrológico de Suelo B: Tasa moderada de transmisión de
agua y son áreas de alta pendiente
• Tratamiento y Uso del Terreno: Reserva forestal y no se esperan
cambios futuros en el uso del suelo.
• Condición Hidrológica: Condición hidrológica regular, lo que
implica de 50 a 75 % de cubrimiento vegetal.
• Humedad Antecedente: Tipo II. Indica que durante los 5 días
previos a la tormenta de diseño ha existido una precipitación
total de 36 a 53 mm.
De acuerdo con lo anterior, el valor de fue definido igual a 70.
Teniendo en cuenta que las condiciones en las cuencas siguen
siendo similares y a futuro no se esperan desarrollos urbanísticos en
esta zona.
244
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.4 Estudio Hidrológico

En las cuencas ubicadas al occidente de la

carrera 7ª , existen condiciones diferentes, una
parte de las cuencas hace parte de la Reserva
Thomas Van der Hammen y otra parte será
urbanizada. Esto es, del área total de la cuenca
Floresta 2 (0.57 km2) aproximadamente el 35%
hace parte de la reserva, mientras de la cuenca
de Las Pilas 2 (0.75 km2) el 48% no podrá
cambiar su uso actual dado las restricciones
ambientales

Para la parte urbanizable se definen las siguientes

características:
Caudales máximos obtenidos para un periodo de retorno de 100 años
por cada cuenca.
• Grupo Hidrológico de Suelo D: Tasa baja de
transmisión de agua y son áreas de baja
pendiente, deforestadas en un alto porcentaje.
• Tratamiento y Uso del Terreno: Suelo urbanizable,
aproximadamente 60% superficie dura y 40%
zonas blandas
• Condición Hidrológica: Condición hidrológica
regular, lo que implica de 50 a 75 % de
cubrimiento vegetal.
• Humedad Antecedente: Tipo II. Indica que
durante los 5 días previos a la tormenta de
diseño ha existido una precipitación total de 36
a 53 mm.

245
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.4 Estudio Hidrológico

El canal actual de la quebrada no tiene

capacidad para transitar la creciente
con Tr de 100 años. Esto se evidencia en
los desbordes tanto de la margen
izquierda como la derecha.

Las secciones se definieron con un ancho

de 80 m, es decir, mayores a la ronda
definida para la quebrada según el
decreto 088 de 2017. Se observa que la
mancha se extiende a lo largo de la
sección en los tramos donde se presentan
desbordes, esto se debe a pérdida del
cauce que, dado lo plano del terreno,
permite una vez el agua se sale se
extienda la mancha sin que encuentre
fronteras físicas.

Por lo anterior, teniendo en cuenta el

requerimiento de preservar la quebrada
en las condiciones actuales, sin modificar
de forma radical el trazado, pendiente, y
tal que se beneficie su renaturalización,
se proponen jarillones a lo largo del
tramo, tanto en la margen derecha y
como la izquierda) no superiores al metro
de elevación sobre el terreno y a una
distancia en planta desde el eje del Mancha de inundación Quebrada Las Pilas Tr 100 años, Condición actual (a la izquierda) y con jarillón de un 1 metro a
cauce al eje de la corona de 20. 20 metro del eje del cauce en ambas márgenes (a la derecha)

Imagen 230. Zonas afectadas por crecientes de la quebrada Las Pilas.

246
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.4 Estudio Hidrológico

La Quebrada La Floresta si tiene capacidad para

transitar la creciente con periodo de retorno igual a
100 años.

Se muestra como la mancha de inundación queda

contenida en la ronda actualmente definida para
la quebrada. En conclusión, para este cuerpo de
agua no es necesario proponer obras para mitigar
la amenaza de inundación.

Mancha de inundación Quebrada Floresta Tr 100

años - Condición actual

Imagen 231. Zonas afectadas por crecientes de la

quebrada La Floresta

247
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.5 Estudio de suelos

El proyecto se dividirá en supe manzanas de uso mixto, es decir, comercial, vivienda

No VIS , VIS y vip. También se propone un área destinada para equipamiento.

En la actualidad se analizan las posibles alturas de edificios que se desarrollaran en las

supermanazanas, pero para los análisis geotécnicos se han tenido en cuenta desde
casas de dos y tres pisos de altura hasta edificios de veinte pisos de altura.
Para las casas y edificios de seis pisos de altura se han supuesto pesos en su área en
proyección comprendidos entre 2 y 6 T/m2 y cargas en los muros con valores máximos
de 18 T/m.
Para los edificios se han supuesto pesos convencionales de construcciones con muros
en concreto tipo industrializado que no superan un valor de 20 T/m2 (Veinte pisos con
cargas en los muros con valores hasta de 60 T/m.
Lógicamente en cada una de las supermanzanas existirán también edificaciones
comunales de uno o dos pisos de altura con cargas en pedestal estimadas en valores
máximos de 30T.

Imagen 232. Localización plan parcial N° 25.

Al momento de realizar la investigación geotécnica el terreno presentaba

una superficie con bajas pendientes.

Para la exploración del subsuelo se efectuaron 7 perforaciones que

alcanzaron profundidades comprendidas entre 6 y 40 metros bajo la
superficie, cuyos resultados se complementaron con ensayos de veleta de
corte de campo y ensayos de resistencia a la penetración del cono Imagen 233. Esquema
de veleta de corte
holandés CPT.
248
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.5 Estudio de suelos
Piedemonte A
Imagen 234. Plano de
microzonificación sísmica
La formación Sabana (Qs) constituye la mayor parte de la superficie plana
del área de estudio: geomorfológicamente, corresponde al nivel de terraza
alta que consta de arcillas plásticas de color gris oscuro en estratos de 0.4 a Lacustre 100

1.0 m de espesor, con interestratificaciones de lentes de arena y grava e

intercalaciones de ceniza volcánica de color gris blancuzco, las cuales son
las abundantes hacia la parte media del depósito. Sus niveles arenosos y de Lacustre 50
gravas son importantes para el almacenamiento de agua. El espesor total
alcanza los 320 m.

De acuerdo al mapa de microzonificación sísmica de Bogotá, el terreno se

encuentra ubicado en tres zonas que corresponden a Piedemonte A,
Lacustre 50 y Lacustre 100 que corresponde con los resultados de la
investigación geotécnica efectuada en las perforaciones y hasta la
profundidad de investigación de 42 m. se encuentran las arcillas del
Depósito Lacustre de la Sabana de Bogotá que con la microzonificación
mencionada tendrían espesores menores a 50 m en las zonas de
Piedemonte A Y Lacustre 50 y espesores entre 50 y 100 m en la zona Lacustre
100.

Superficialmente se
encontraron rellenos en tierras
varias con escombros, arcillas y
la capa vegetal con los Microzonificación Sísmica
siguientes espesores:

Se encuentran luego las arcillas típicas del Depósito Lacustre de la sabana de Bogotá conformado por arcillas de color café, gris verdoso, gris oscuro
y café. Estos depósitos arcillosos se profundizan en sentido oriente occidente.

En la microzonificación sísmica en el sector claramente al costado oriental se encuentran los Depósitos de Piedemonte A, EN LA ZONA CENTRAL
Depósitos Lacustre 50 (esto quiere decir que el espesor de estas arcillas en ese sitio es máximo de 50 metros y en el sector occidental Deposito
Lacustre 100). En la perforación P8 realizada al costado occidental zona central los depósitos arcillosos tienen espesores superiores a 40 metros. En la
perforación profunda correspondiente a la P11 se encontraron depósitos arcillosos hasta profundidades de 39 metros.

Se encuentra a continuación arcillas arenosas con gravas y piedras con densidad variable de media a muy compacta y las cuales alcanzaron la
profundidad de exploración. En el momento de hacer la perforación se encontró agua libre a profundidades comprendidas entre 0.7 y 1.3 metros

249
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.5 Estudio de suelos

De acuerdo con la investigación geotécnica, es posible confirmar que el terreno se encuentra en una transición entre los
depósitos de Piedemonte A del sector oriental y el Deposito Lacustre en la zona occidental. Esta transición del subsuelo
lleva a:
Con relación al área restante se encontró la transición entre las zonas de piedemonte A, Lacustre 50 y Lacustre 100 que
llevara a fundaciones con costos normales de la sabana de Bogotá para las diferentes alturas proyectadas

 La cimentación de casas y edificios hasta de 4 y 5 pisos podrá ser de tipo superficial mediante terrazas en subbase
granular sobre las cuales se apoyaran placas de tipo macizo con vigas descolgadas o placas aligeradas.

 Para edificios con alturas mayores a 5 pisos se diseñaran sistemas combinados placa-pilotes , cuya distribución de
carga y profundidad de los elementos se hará en función de la carga transmitida al terreno y el área en planta de las
diferentes edificaciones.

Fundaciones de edificaciones de poca Fundaciones de edificaciones con alturas

altura en toda el área del terreno mayores a seis o siete pisos contaran con
tendrán cimentaciones superficiales. pilotes con profundidades de cimentación
diferentes

Ej.: Sector noroccidental Edificios 12 pisos: Pilotes con

profundidad mínima de 40 metros y edificios en el
sector suroriental tendrían profundidad de 30 metros.
Tipo Kelly o hincado, estos últimos tendrían la limitante
en el sector suroriental.

250
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.5 Estudio de suelos

 Las excavaciones para profundidades máximas de 4 o hasta 6 metros se podrán hacer de forma
convencional mediante bermas y taludes (la ultimas necesitarían grandes dimensiones)

 Para excavaciones mayores a 4 metros es necesario recurrir a muros de contención tipo pantalla
construidos antes de realizar cortes y logrando soporte interno con vigas puntuales.

 Se deberá tener en cuenta que si las excavaciones superan los 3 metros, será necesario diseñar losas de
subpresión para contrarrestar la presión del agua ascendente y no diseñar filtros ya que estos generarían
en el tiempo movimientos en las vías periféricas y en las edificaciones superficiales.

 Análisis inicial con un CBR en condición sumergida de 1,2% que obliga a la construcción de
subrasantes mejoradas.

251
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.6 Estudio Eléctrico

Las áreas serán alimentadas a través de

circuitos de energía en media tensión a un
nivel de tensión de 11,4 KV y adicional a
través de plantas de emergencia tendrán
suplencia total.

Se proyectaran las cargas necesarias para

alimentar las áreas ; como el proyecto tiene
diferentes estratos, todas las redes serán
subterráneas y proyectaremos para el
manejo de estas redes de media tensión y
alumbrado público canalizaciones y
cámaras de media y baja tensión teniendo
en cuenta el levamiento y redes existentes
del operador de red CODENSA ESP S.A.

Se utilizaran las redes de media tensión

existentes en el predio; existen dos circuitos
de media tensión de 11,4 KV. Y se construirá
una red de media tensión es decir un circuito
adicional desde el punto físico asignado en
las condiciones de servicio dadas por el
Imagen 235. Plano de circuitos de energía
operador de la red a definir en la aprobación
del proyecto.

Normatividad vigente NTC 2050

Cargas eléctricas necesarias para suplir
todas las necesidades.

Este proyecto cumple con distancias de

seguridad de acuerdo a RETIE .

DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD EN 252

ZONAS CON CONSTRUCCIONES
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.6 Estudio Ambiental Dentro de la cobertura vegetal del terreno se
Baja encuentran algunos individuos forestales, en
el borde de la vía de acceso y en sentido sur
norte, sobre la parte media del predio.
Se pudo evidenciar de manera visual presencia de Las especies encontradas son: acacias,
fauna en el predio, especialmente aves tales como En la zona no se evidencian
niveles de contaminación arrayanes, sauce, y algunas especies
garzas ganaderas y pequeñas aves como arbustivas pequeñas.
copetones, palomas torcazas y mirlas. atmosférica significativa.

Elementos a conservar por sus valores naturales, Características geológicas, geotécnicas,

ambientales o paisajísticos topográficas y ambientales

Esta zona presenta una mezcla de especies
nativas y sembradas que genera un corredor
denso de vegetación que protege en algunos
sectores la ribera de la quebrada.
Especies como Alnus acuminata, Senna
multiglandulosa, Brugmansia candida,
Smallanthus pyramidalis y Acacia decurrens
No se pudo evidenciar de manera visual
presencia de fauna en el predio.
Dentro de la cobertura vegetal del terreno se
encuentran algunos individuos arbóreos, en el
lindero del predio.
El terreno se encuentra en 3 zonas. Se encuentran
las arcillas del Depósito Lacustre de la Sabana de Predio.
Bogotá que con la microzonificación mencionada Bavaria
tendrían espesores menores a 50 m en las zonas de
Piedemonte A Y Lacustre 50 y espesores entre 50 y Predio.
100 m en la zona Lacustre 100. Bavaria
Superficialmente se encontraron rellenos en tierras
varias con escombros, arcillas y la capa vegetal
Predio. Multiparque Predio.
Multiparque

El predio no presenta cobertura vegetal

significativa, únicamente se encuentra la cerca

Predio Jaramillo
viva que divide los predios
Predio. Autogermana

Se pudo evidenciar de manera visual

presencia de fauna en el predio,
especialmente aves, tales como garzas Predio. Familia Roa
ganaderas y pequeñas aves como
copetones, palomas torcazas y mirlas.
Se encuentran algunos individuos forestales,
en el borde de la vía de acceso y alrededor
de la vivienda principal. Las especies Predio. Familia Roa
encontradas son acacias, arrayanes, sauce,
y algunas especies arbustivas pequeñas. Se
debe realizar un inventario forestal, con el
fin de determinar el estado, pertinencia e
importancia de la ubicación de las
especies, con el fin de determinar los Predio.
individuos a talar y los individuos a
conservar Familia Roa
Predio. Familia Roa
(Plan Parcial Santa
María)
Transversal a todos los predios

Imagen 236. Características ambientales del plan parcial 253

8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.6 Estudio Ambiental
Áreas de conservación y protección
ambiental
QUEBRADA LA FLORESTA
Predio afectado por la Quebrada La
Floresta, la cual cuenta con una ronda de
protección establecida a través de la
Resolución SDA 7837 de 2010.
Tiene una longitud de 900 metros en
sentido oriente occidente y se presenta
como un corredor biológico para 15
especies mapeadas
QUEBRADA LAS PILAS
No había sido identificada en el
POT, pero en el DTS del POZ Norte
se evidenció y se incluyó dentro de
la Estructura Ecológica Principal del
Distrito.
Su objetivo es cumplir con la
preservación y la conectividad de
los sistemas hídricos y se le asignó
una ronda de 30 metros de ancho
a cada lado.
Aproximadamente a una distancia
de 84 metros de la Autopista Norte,
se construyó una desviación de la
Quebrada Las Pilas, hoy en día esta
se encuentra seca.
Factibilidad, cantidad y calidad del recurso
hídrico
En la zona norte se encuentra un vallado
que drena las aguas lluvias de los predios,
comunicándose con los vallados externos
de la Autopista Norte. La longitud de este
vallado es de aproximadamente 30 metros
y tiene un ancho de un metro y 50
centímetros de profundidad.
En medio de los lotes de pastoreo se
encuentran algunos bebederos. No se
evidencian vallado o drenajes en los
mismos.
En este predio se localizan dos
reservorios de aguas, que
presumiblemente sirven de
almacenamiento de aguas lluvias que
posteriormente son utilizadas en el riego
del cultivo de flores.
Trazado y características de las redes de
servicios públicos domiciliarios
Predio.
Bavaria
Se desconocen los servicios públicos con
Predio.
los cuales cuenta el predio
Bavaria
Predio. Multiparque Predio.
El predio cuenta con servicio de energía
Multiparque
eléctrica, con agua doméstica producto
del tratamiento del agua proveniente del
pozo profundo que se encuentra en la
granja y del sistema de recolección de
aguas lluvias. El agua residual es tratada en
una PTAR y llevada a la planta de
Tocancipá, el gas es propano y se
encuentra almacenado en varios
contenedores para su uso.
Predio Jaramillo
El predio cuenta con servicio de energía Predio. Autogermana
eléctrica suministrado por Codensa. No
tiene servicio de agua potable y
alcantarillado. El agua para consumo es
transportada mediante el uso de
botellones y se tiene un baño portátil para
uso del personal que labora en el predio.
Predio. Familia Roa
El predio cuenta son servicio de energía
eléctrica. El agua es extraída de un pozo
profundo que se encuentra en el costado
sur del predio y que no hace parte del
presente plan parcial, y las aguas residuales Predio. Familia Roa
son tratadas en un pozo séptico. Los
residuos sólidos son recolectados por el
consorcio de aseo de la Ciudad.
Predio.
Familia Roa
Predio. Familia Roa (Plan
Parcial Santa María)
Predio Jaramillo
Se desconocen los servicios públicos con los
cuales cuenta el predio.
254
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.6 Estudio Ambiental
Uso eficiente del
agua
 Controlar la calidad de las aguas residuales a ser
entregadas al sistema de alcantarillado sanitario de
la Ciudad.
 Disminuir los caudales de aguas residuales a ser a ser
entregadas al sistema de alcantarillado sanitario de
la Ciudad.
 Disminuir la presión sobre la infraestructura de
acueducto y alcantarillado sanitario de la Ciudad.
 Optimizar los consumos de agua potable en usos
distintos a los de consumo humano e implementar
tecnologías para el uso eficiente del agua potable.
 Captación, almacenamiento y uso de las aguas
lluvias para posterior uso de riego dentro de las
manzanas.
 Utilización de griferías y sanitarios de bajo consumo.
Calidad ambiental
interior
 Garantizar condiciones de salubridad y habitabilidad
asegurando niveles de confort hidrotérmico, acústico,
visual y olfativo.
 Evitar la generación de humedades, hongos y bacterias
producidas por condensación y falta de estanqueidad
de las aguas freáticas y lluvias.
 Evitar el uso de acabados que acumulen ácaros,
gérmenes, partículas en suspensión.
Uso eficiente de
energía
 Diseño de elementos bajo los conceptos de Diseño Solar Pasivo
(Diseños bioclimáticos). Una vez estudiado en detalle las
condiciones climáticas del lugar, se deberá proceder a
establecer la localización más adecuada de las diferentes
edificaciones y demás construcciones.
 La orientación de las edificaciones del proyecto, debe ser tal
que propenda por el confort térmico al interior de las mismas.
 Orientar las edificaciones con el objeto de propender por los
procesos de ventilación natural.
 Maximización de la utilización de la luz natural, y por ende
minimizar los consumos de energía eléctrica.
 Utilización de elementos de bajo consumo de energía eléctrica
no solo en el interior de las edificaciones del Plan Parcial, sino en
los espacios públicos abiertos, específicamente en lo
relacionado con el alumbrado público.
Manejo adecuado de
residuos sólidos
 Manejo de residuos sólidos durante la construcción.
 Manejo de escombros y cortes de excavación durante la
construcción.
 Manejo de Residuos sólidos durante la operación del plan
parcial. (Reciclaje)
255
8. ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS
8.6 Estudio Ambiental
Control de fuentes de
contaminación atmosférica.
 Control de emisiones atmosféricas: garantizar
niveles óptimos de calidad de aire al exterior de
las edificaciones.
 Reducir los niveles de presión sonora generados
durante el ciclo de vida de las edificaciones, y
controlar las emisiones provenientes del exterior.
Movilidad sostenible .
 Conformación de una red de infraestructura
ciclo-inclusiva.
 En los equipamientos comunales se contará con
ciclo parqueaderos seguros y cubiertos.
Materiales y técnicas
constructivas sostenibles
 Uso de materiales y practicas constructivas de bajo
impacto ambiental.
 Utilización de materiales de construcción que involucren
materia prima proveniente del lugar, con el objeto de
minimizar las afectaciones por el transporte de los mismos.
 Uso de materiales con huella ecológica mínima.
 Propender por el uso eficiente de los materiales de
construcción.
 Promover el uso de materiales que puedan ser
posteriormente reciclados.
 Evitar el uso de materiales que contengan compuestos
orgánicos volátiles.
Gestión de infraestructuras
verdes y servicios ecosistémicos
 Incrementar las superficies verdes de la Ciudad como
los controles ambientales de la vías y los parques
localizados al interior del área neta urbanizable.
 Techos y muros verdes.
 Plantación de individuos forestales, preferiblemente
de especies nativas.
 Espacio público efectivo en áreas de la Estructura
Ecológica Principal.
256
 DOCUMENTACIÓN ANEXA

9.1. Certificados de matriculas inmobiliarias de los predios que hacen parte del plan parcial
9.2. Cédula de Ciudadanía del propietario si es persona Natural o Certificado de Existencia y
representación legal si es persona jurídica.
9.3. Poder debidamente otorgado a quien se encargue del plan parcial.

Poz n o rt e – c i u da d lag o s d e to rca