Amplificador de Corriente

Guía de Electricidad Básica Automotriz

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En muchas ocasiones los equipos electrónicos que vamos a instalar tienen cables de salida de bajo
amperaje los cuales tienen que ser amplificados antes de acoplarse al vehículo. Un ejemplo de este caso
es el cable de salida que muchas alarmas traen para el pito o corneta el cual normalmente tiene una
salida de 250mA. Esta señal no es lo suficientemente grande como para activar el pito por lo que debe
ser amplificada con un relay como se muestra en la figura.

En la figura podemos observar como una señal pequeña de polaridad(-) es amplificada a 20 Amperios,
debemos acotar que aunque los relays pueden suministrar un máximo de 20 Amperios este amperaje
esta sujeto al amperaje del cable o conductor que conduce esta señal, es decir, si el cable tiene un
amperaje máximo de 10A y el relay que usamos un amperaje máximo de 20A debemos conciderar el
menor, para este caso 10A como la máxima corriente.

Cambio de Polaridad
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Si tenemos que conectar un cable de la alarma con un cable del vehículo debemos estar seguros que
estos tengan la misma polaridad, si efectivamente los cable tienen la misma polaridad podemos
proceder a conectarlos, pero si este no es el caso debemos de cambiar la polaridad del cable que genera
la señal, para lograr esto debemos usar relays.

En la figura 1 apreciamos como una señal de polaridad negativa es cambiada a polaridad positiva.
Basicamente lo que ocurre es que mientras la señal negativa de entrada esté presente el contacto
(normalmente abierto) entre los terminales 30 y 87 se cierra dejando pasar la señal de 12 voltios hasta
la salida. El diodo se lo coloca entre los terminales de la bobina para evitar que se generen voltajes
peligrosos en el momento de la transisión, solo debemos estar seguros de que el catodo (terminal con la
franja) esté conectado al terminal positivo.

En la figura 2 apreciamos como una señal de polaridad positiva es cambiada a polaridad negativa.
Basicamente lo que ocurre es que mientras la señal positiva de entrada esté presente el contacto entre
los terminales 30 y 87 se cierra dejando pasar la señal de tierra hasta la salida.

El diodo se lo coloca entre los terminales de la bobina para evitar que se generen voltajes peligrosos en
el momento de la transisión, solo debemos estar seguros de que el catodo (terminal con la franja) esté
conectado al cable con polaridad positivo de entrada.

Corriente
Guía de Electricidad Básica Automotriz
Si se aplica una carga entre los terminales de una batería se genera una corriente, es esta corriente la
que hace posible que cualquier equipo electrónico en su carro funcione. Se considera carga a cualquier
equipo electrónico ó eléctrico que requiera voltaje para funcionar, por lo que alarmas, arranques
remotos, stereos, bocinas, etc. son una carga para la batería del vehículo.

En la figura 1 podemos ver como una vez que se aplica una carga a la batería la corriente comienza a
fluir, partiendo del terminal positivo de la batería pasando a través de la carga y por último llegando al
terminal negativo de la batería. Cabe mencionar que el tramo en que la corriente entra y sale del chasís
es considerado parte de la vía de circulación puesto que el chasís es simplemente un material
conductor.

Por lo que la figura 1 puede ser simplificada quedando como se muestra a continuación.
Diodos
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Los diodos son elementos electrónicos que tienen la particularidad de dejar pasar la corriente eléctrica
en un solo sentido, es decir, trabajan como un embudo.

Los diodos son usados para aislar circuitos del vehículo con circuitos de la alarma cuando se los usa en
serie y tambien para evitar que se generen voltajes peligroso en las bobinas de los relays cuando se los
usa en paralelo.

En la figura 1 se presenta como luce un diodo realmente, notará que uno de sus extremos tiene una
franja, pues esta franja siempre será el terminal negativo o cátodo del diodo y el otro extremo del diodo
es el terminal positivo o ánodo.

En la figura 2 vemos la representación gráfica del diodo para cualquier esquema electrónico con su
respectiva polaridad, la flecha indica el sentido de flujo de la corriente y podemos ver que esta es
siempre de positivo a negativo.
En la figura 3 mostramos el caso en que el diodo se conecta en paralelo con la bobina de un relay y
funciona de la siguiente manera, mientra la señal de polaridad negativa esté presente la corriente parte
desde el terminal positivo entra a la bobina por el terminal 85 pasa a través de la bobina y sale por el
terminal 86 llegando finalmente al terminal negativo.

Como podemos notar el diodo no ejerce ninguna función, pero en el momento en que la señal de
polaridad(-) desaparece la corriente que estaba circulando a través de la bobina continua circulando a
través del diodo hasta que la energía se disipe completamente, el proceso toma milésimas de segundo,
como se muestra en la figura 4.
Si no instalamos el diodo en paralelo con la bobina, la corriente que circula por la bobina tratará de
inducir voltajes que pueden dañar la alarma o las partes eletrónicas del vehículo. Las razones por las
que se inducen voltajes al cortar el suministro de energía a una bobina son parte de un curso mas
avanzado de electricidad.

Polaridad
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Basicamente si el cable que vamos a testear es de polaridad positiva significa que este cable presenta
12 voltios con respecto a tierra o chasís. Si el cable que vamos a testear es de polaridad negativa
significa que este cable presenta 0 voltios con respecto a tierra o lo que es lo mismo es basicamente una
señal de tierra. La hoja técnica nos indica la polaridad de los cables que requerimos para la instalación
de la alarma, a continuación explicamos como chequear estos cables con su multímetro digital.

Como Chequear Polaridad Positiva

Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage.

Conecte la punta negra del multímetro a cualquier parte metálica del vehículo.
Conecte la punta roja al cable que vamos a testear.
El multímetro debe marcar 12 voltios

Como Chequear Polaridad Negativa

Encienda su multimetro digital y seleccione dc voltage.

Conecte la punta roja del multímetro al cable de poder del vehículo.
Conecte la punta negra al cable que vamos a testear.
El multímetro debe marcar 12 voltios
Relays
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Un relay es un elemento electromecánico que actua como un switch, es decir, al aplicarse voltaje en
los terminales de su bobina este cierra ó abre circuitos.

En la figura 1 tenemos el diagrama de un relay, los terminales 35 y 36 son los terminales de la bobina,
el terminal 30 es el punto comun (C) y los terminales 37 y 37A son los terminales normalmente abierto
(NO) y normalmente cerrado (NC) respectivamente. La manera en que los relays operan es la siguiente:

Cuando entre los terminales 35 y 36 (bobina) no hay voltaje el contacto entre los terminales 30 (punto
común ) y 37A (terminal normalmente cerrado) se encuentra cerrado, mientras que el contacto entre los
terminales 30 (punto común) y 37 (terminal normalmente abierto) se encuentra abierto.

Al aplicarse voltaje entre los terminales 35 y 36 la bobina del relay se activa haciendo que el contacto
se mueva desde el terminal 37A hasta el terminal 37 quedando el circuito como se muestra en la figura
2.

Las aplicaciones que se le pueden dar a los relays son muy variadas las mas comunes para aplicaciones
automotrices son: amplificador de corriente, cambio de polaridad, interruptor de arranque(starter-
killer), activador de puertas(door-locks) y para el caso de cables que descansan a tierra, entre otras.
Voltaje
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Para fines prácticos vamos a asumir que la batería es la única fuente de poder en el vehículo,
generalmente el voltage que tenemos en los terminales de la batería es de 12 voltios DC. Este Voltaje
tiene polarización, es decir, uno de sus terminales siempre será el terminal positivo(de color rojo) y el
otro siempre será el terminal negativo(de color negro).

El terminal negativo de la batería siempre está conectado al chasís del carro.

En la figura 1 se muestra como el terminal negativo de la batería se conecta a la parte metálica del
carro, por lo que, si requerimos conectar alguno de los cables de cualquier equipo electrónico al
terminal negativo de la batería lo único que tendremos que hacer es conectar dicho cable a la parte
metálica del carro -tambien conocida como chasís-

Resistencias
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Un resistor es un componente eléctrico o electrónico que resiste el paso de la corriente eléctrica, las
resistencias se las mide en ohmios (Ω). La resistencia son construidas de diferentes materiales y son
construidas para soportar potencias tan pequeñas como 1/10 Watts hasta los cientos o miles de watts
para aplicaciones industriales. En la instalación de equipos electrónicos para carros es recomendable
usar resistencias de carbon de 1/2 Watt como las que se muestran en la figura, estas no traen impreso su
valor numericamente sino que usan un codigo de barra de colores para expresar su valor.

Las dos primeras barras representas los dos primeros dígitos del número, la tercera barra representa el
multiplicador que nos dice cuantos ceros deben ser añadidos a los dos primeros dígitos. Hay una última
barra que nos dice la tolerancia o porcentaje de error y si este es de color plateado indica 10% de
tolerancia o si es de color dorado indica 5% de tolerancia. Acontinuación tenemos la tabla con el
código de colores para resistencias.
 Instalación de Autoestéreos
Introducción
Guía para instalar stereos

Un stereo es lo que normalmente conocemos como la radio del coche o tambien como reproductor de
CDs. Instalar un nuevo reproductor de CDs en su vehículo es un proceso relativamente sencillo, si
contamos con las herramientas necesarias, alguna destreza con las mismas y los materiales necesarios.

Actualmente la mayoría de los stereos que encontramos en el mercado son capaces de reproducir CDs.
Adicionalmente La mayoría de los reproductores de CDs que encontramos en el mercado tienen la
capacidad de tocar CDs grabados en tu propia computadora ademas de los CDs que encontramos en las
tiendas de CDs, otros incluso pueden reproducirleer CDs grabados en forma de archivos comprimidos
como son: MP3, WMF(windows medis files) o AAC, por lo que si piensas adquirir un stereo nuevo
para tu coche es recomendable que adquieras un Stereo que toque al menos los siguientes formatos:
CD-Rs, CD-RWs, AAC, MP3 y WMA.

A continuación mostramos un stereo Alpine modelo CDA-9856, la marca Alpine es una de las mas
reconocidas de la industria de audio y video automotriz.
El valor monetario de un Stereo depende directamente de sus características técnicas, por lo que a
continuación detallamos cuales son las características en las que debemos poner mayor énfasis al
momento de comprar la unidad. Por supuesto que la apariencia del stereo es tambien muy importante.

Archivos AAC, MP3, WMF o CD-Rs, CD_RWs: Es sumamente importante que tu stereo pueda tocar
CDs grabados en casa puesto que estos formatos son cada día mas populares y tarde o temprano vas a
necesitar reproducir un Cd con este formato.

Mascarilla Removible: Un buen stereo llamará la atención de tus amigos pero lamentablemente
tambien llamará la atención de los amigos de lo ajeno(ladrones) por lo que es una ventaja que puedas
desmontar la mascarilla frontal cada vez que dejes tu carro parqueado en lugares poco seguros.

Listo para controlar cargadores de CDS(CD charger ready): Esta característica es importate si
piesas instalar un cargador de CDs en tu coche. Pero recuerda que el cargador de Cds que adquieras
debe ser compatible con tu stereo para garantizar mejor calidad de sonido y facilitar la instalación del
mismo. Normalmente si tu stereo y cargador de CDS son compatibles estos estarán conectados
fisicamente con cables y serás capaz de controlar el cargador de CDs a través de tu stereo.

Si el cargador de CDs no es compatible con tu stereo la manera mas facil de acoplarlos es usando
un modulador de FM.

Poder(power): Si te gusta escuchar tu stereo a altos volúmenes esta característica será muy importante.
Un buen stereo promedio tiene generalmente una salida por canal de 18 watts RMS con una salida
máxima de 50 watts pico (los stereos pueden suministrar su potencia pico para intervalos de tiempo
muy pequeños).

Signal to noise ratio (s/n): Este parámetro compara los niveles de la señal de salida con niveles
standares. Mientras mas alto sea este parámetro mejor será la calidad del sonido. un buen reproductor
de CDs tiene al menos un (s/n) de 100dB

THD Distorción armónica: el porcentaje THD nos indica cuan distorcionada es la señal de audio que
el amplificador del stereo reproduce. Mientras menor sea este parámetro mejor es el equipo.

Desmontaje del Stereo

Guía para instalar stereos

El primer paso para la instalación de un nuevo stereo es desmontar el equipo de fábrica de su vehículo.
Existen dos maneras en que el equipo de fábrica puede estar montado: con tornillos o con clips de
presión.

Para desmontar un equipo de fábrica que está montado con tornillos proceda como sigue:

Desmonte el panel frontal del vehículo tambien llamado mascarilla, este generalmente está sujeto con
clips por lo que tendrá que halarlo hacia afuera cuidadosamente con las manos o con la ayuda de un
desarmador plano. Si la mascarilla no sale facilmente posiblemente tiene tornillos escondidos que la
sujetan por lo que tendrá que desprender otras partes del panel frontal para desajustar los tornillos.

Luego de desmontar el panel frontal proceda a desatornillar los tornillos a los lados del
equipo(generalmente 4 tornillos) luego jale cuidadosamente el equipo hasta que tenga acceso al
conector o a los conectores de la parte trasera del mismo.

Algunos vehículos traen un conector mientras que otros traen 2 conectores en la parte trasera, para
cualquier caso proceda a la desconexión del conector o de los conectores.

El conector o los conectores sumarán en conjunto al menos 11 cables conectados. 8 (4 pares) para las
bocinas, 1 para tierra, uno para batería y 1 para accesorios.

Desconecte el cable de la antena, este podrá ser reconocido ya que es un cable coaxial.

En la siguiente figura vemos una representación gráfica para este caso

En la siguienta figura tenemos una vista lateral de un reproductor de CDs

Para desmontar un equipo de fábrica que está montado con clips de presión proceda como sigue:

Para desmontar un equipo de fábrica montado con clips debemos de usar un par de desmontadores DIN
que basicamente son un par de ganchos de alambre en forma de U (en ingles DIN removal tools). Los
equipos de fábrica tienen dos orificios a cada lado para introducir estos ganchos.

Inserte los ganchos en forma de U en ambos lados del equipo y empuje hasta que los seguros del radio
de abran(escuchará un click cuando esto suceda). Al mismo tiempo que el desmontador DIN abre los
seguros el equipo se moverá levemente hacia usted, agarrelo y jalelo hasta que tenga acceso a llos
conectores de la parte trasera del mismo.

Algunos vehículos traen un conector mientras que otros traen 2 conectores, para cualquier caso proceda
a la desconexión de este o estos.

El conector o los conectores sumarán en conjunto al menos 11 cables conectados. 8 (4 pares) para las
bocinas, 1 para tierra, uno para batería y 1 para accesorios.

Desconecte el cable de la antena, este podrá ser reconocido ya que es un cable coaxial.
En la figura vemos como se insertan los ganchos DIN en los lados de un equipo de fábrica

Conexiones
Guía para instalar stereos

Para acoplar un nuevo stereo a cualquier vehículo es necesario conseguir el conector acoplador. Este
conector trae sus cables con un código de colores standar como el que se aprecia en la figura, los
stereos que encontramos en el mercado traen sus cables con el mismo código de colores lo que hace
muy facil el acoplamiento de los mismos. Existen varios fabricantes que se dedican a proporcionar
partes para la instalación automotriz que fabrican estos conectores, los mas importantes son: Scosche,
American Internacional y Metra.
En algunas ocasiones el equipo de fábrica del coche tiene dos conectores por lo que el conector
acoplador que debemos adquirir consiste en dos conectores. En la siguiente figura tenemos una foto de
un set de dos conectores para stereos.

En la figura abajo mostrada vemos como los colores de los cable del conector del coche (en la figura de
color rojo) coincide con los colores de los cables del conector acoplador (que debemos adquirir, en la
figura de color azul). Este conector varía para cada fabricante, modelo y año de fabricación, las
conexiones se deben hacer entre este conector y el conector del nuevo stereo (en la figura de color
gris).

En el recuadro rojo de la figura vemos como el grupo de cables de cada conector tienen los mismos
colores, luego debemos hacer empates por parejas de colores entre el conector del stereo y el conector
acoplador adquirido.

En la figura los empates son hechos con terminales cilíndricos, pero podemos usar conectores de tapa o
incluso soldadura y tubo aislante que se encoje con calor. esta última opción es la mejor de todas pero
consume mucho mas tiempo, si tienes un negocio de instalación de stereos puedes cargar un valor extra
al cliente por esta opción, si el cliente realmente está buscando calidad de sonido seguro que lo pagará.
Para obtener información sobre el conector que su vehículo requiere puede ir a www.scosche.com

En la siguiente figura mostramos como se empatan los cables de ambos conectores usando conectores
cilíndricos. Para fijar el cable al conector cilíndrico necesitaremos una prensadora manual(en ingles
crimpping tool) y basicamente lo que tenemos que hacer es pelar una porción de cable de
aproximadamente 1cm, introducirlo al conector cilíndrico y luego con la prensadora manual fijar el
cable al conector apretando fuertemente.
Debemos repetir este procedimiento para cada cable. Cabe destacar que si algún cable no es usado
deberá ser aislado con un conector de tapa, esto generalmente ocurre con el cable de iluminación o con
el cable para la antena. El cable de la antena que hablamos es el que hace que la antena suba y baje
automaticamente no el de señal.

Conectando la Antena

Para la mayoría de los casos el conector de la antena del vehículo será compatible con el nuevo stereo
si este es el caso debemos conectar dicho cable(coaxial) directamente al stereo, pero si este no es el
caso deberemos adquirir un adaptador de antena que sirve para acoplar la antena del vehículo al nuevo
stereo. Para saber que adaptador necesitas puedes ingresar a scosche.com

Montaje del stereo

Guía para instalar stereos

El montaje mecánico del stereo es posiblemente la parte mas complicada del proceso de instalación
pero si contamos con las herramientas adecuadas, las partes adecuadas y un poco de destreza se puede
llevar a cabo sin complicaciones.

El espacio frontal rectangular disponible para montar el stereo varía para cada fabricante, modelo y año
de fabricación del vehículo. Dependiendo del espacio rectangular disponible para instalar el stereo
podemos decir que hay dos casos generales.

*El espacio rectangular coincide con las dimensiones frontales del stereo.
*El espacio rectangular no coincide con las dimensiones frontales del stereo.
En la siguiente figura tomada de wikipedia vemos un stereo marca sony montado profesionalmente.

El espacio rectangular coincide con las dimensiones frontales del stereo.

Este caso se da generalmente con los vehículos de fabricación japonesa y europea, realmente lo que
ocurre es que el orificio o espacio rectangular del vehículo disponible para instalar el stereo es solo
unas décimas de centímetro mas grande que las dimensiones del nuevo stereo.

Por lo que para instalar el nuevo stereo debemos proceder como sigue:

*Desmonte el equipo de fábrica siguiendo los pasos de las secciones anteriores.

*Desatornille los soportes laterales del equipo de fábrica y atorníllelos al nuevo stereo -todos los
stereos que hay en el mercado tienen una serie de agujeros en las partes laterales para esta aplicación-.
*Proceda con las conexiones eléctricas y de la antena en la parte trasera del stereo como se explica en
las secciones anteriores.
*Introdusca el nuevo stereo en el espacio rectangular y atornille los soportes laterales al marco del
vehículo.
*Reintrodusca la mascarilla frontal.
*En la figura mostramos como el nuevo stereo es atornillado al marco del vehículo usando los soportes
laterales del equipo de fábrica.

Los stereos traen un pequeño marco que puede ser usado para llenar espacios restantes entre el stereo y
el coche, sin embargo en muchas ocasiones este marco queda muy grande y no se puede instalar, por lo
que entre el stereo y la mascarilla frontal quedará un pequeño espacio que no afectará mayormente la
estética del vehículo.

Sin embargo los fabricantes de partes para instalación de stereos venden marcos plásticos con
diferentes grosores de tal manera que podamos cubrir esos espacios indeseados.
El espacio rectangular no coincide con las dimensiones frontales del stereo.

La mayoría de los carros fabricados en USA tienen un stereo de fábrica cuyas dimensiones exeden
considerablemente las de un stereo covencional, de tamaño DIN, por lo que para instalar un stereo
nuevo en estos vehículos necesitamos adquirir un kit de montaje el cual reduce el espacio rectangular
haciendo posible y facil la instalación de un nuevo stereo.

Para instalar el nuevo stereo proceda como sigue:

*Desmonte el equipo de fábrica siguiendo los pasos de las secciones anteriores.

*Instale el kit de montaje siguiendo las instrucciones que vienen con el mismo.
*Instale la funda metálica o bushing (en ingles sleeve)
*Proceda con las conexiones eléctricas y de la antena en la parte trasera del stereo, como se explica en
las secciones anteriores.
*Introdusca el nuevo stereo y empujelo a través de la funda metálica hasta que quede aegurado.
*Por último inserte el borde rectangular del nuevo stereo en la parte frontal del mismo.

En la siguiente figura mostramos la secuencia con la que debemos conectar las diferentes partes: kit de
montaje, funda metálica que viene con el stereo, stereo y por último el borde rectangular del stereo.