UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Facultad de Ingeniería
Escuela Académico Profesional de Ing. Hidráulica.

c) Clasificación fluvial de un tramo de río y análisis de su estabilidad.

Cálculo de la altura y profundidad de cimentación de una obra fluvial
(informe en CD, el cual debe contener redacción, cálculos y dibujos). La
presentación y evaluación de esta parte vence la tercera semana de Julio de
2017. El calificativo es de seis (06) puntos como máximo.

OBRAS FLUVIALES
1. INTRODUCCIÓN:
Los ríos son elementos naturales que captan las aguas de una cuenca y las transportan, en régimen
a superficie libre, hasta su desembocadura. La hidráulica fluvial estudia la intervención del hombre
sobre los ríos, ya sea para la adecuación al sistema de aprovechamientos del recurso hídrico, la
disminución de riesgos de daños por inundación, o bien por la intersección del río con una obra de
infraestructura (carretera, ferrocarril, conducciones, etc.). Si bien los ríos y los canales artificiales
conducen agua mediante régimen a pelo libre, existen importantes diferencias entre ambos. Como
primera medida, es imprescindible destacar, que los canales son obras de ingeniería como cualquier
otra infraestructura. Un canal responde a un proyecto, con su respectivo caudal de diseño, régimen
de explotación, trazado, revestimiento, sección tipo, etc. Además, es posible que el proyecto de un
canal contemple obras para evitar la entrada de sedimentos (trampas de arena, decantadores, etc.).
Por lo contrario, en el caso de los ríos no existen determinaciones previas. El caudal es siempre
variable, según el régimen hidrológico de la cuenca, y puede ser a una escala de tiempo estacional
o bien restringido a un evento meteorológico. En general, la forma del cauce de un río responde a
ciertos caudales de elevadas recurrencias (pero no extraordinarias). Además, existen las crecidas
extraordinarias las cuales pueden transformar la naturaleza o el curso del río (corte de meandros)
otorgándole al mismo un comportamiento dinámico que responde a ciertos grados de libertad. Otra
gran diferencia es que el río, al ser parte del medio ambiente, se relaciona con el mismo y conforma
a su alrededor un ecosistema húmedo, apropiado para la vida vegetal y animal. Un río mantiene un
flujo bifásico de agua y sedimento (procedente del cauce o de la cuenca), en el cual, si no existen
cambios espaciales o temporales, simplemente el río aporta una cierta cantidad de ambas fases. La
hidráulica fluvial intenta ser una herramienta para el ingeniero en la cuantificación de los cambios
en la fase sedimento, que le permitan dar solución a problemas tales como tarquinamiento y
pérdida de capacidad en embalses, explotación de áridos admisibles, o variaciones en la cota de
fondo. Estas últimas suelen ser las más graves para obras cimentadas en el río o cerca del mismo
(puentes, acueductos, etc.) y también para obras subfluviales (túneles). Al poseer un fondo móvil,
el régimen hidráulico de un río puede adaptarse a las altas velocidades de erosión mediante una
sucesión de régimen lento y rápido, como se observa en la naturaleza. Existe una resistencia al flujo
dada por el tamaño del grano del material que compone el lecho, a la que debe agregarse una
rugosidad debido a las formas del fondo (rizos, dunas, etc.). Para finalizar la comparación, es
conveniente destacar que los ríos se encuentran sometidos a crecidas, situación que crea las
mayores solicitaciones modificando el equilibrio del cauce, formando considerables erosiones,
provocando desbordes e inundaciones, etc.

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2. OBJETIVOS:
A. OBJETIVO GENERAL:
Conocer el estudio que se hace acerca de las Obras fluviales

B. OBJETIVS ESPECÍFICOS:

 Realizar el análisis de su estabilidad.

 Cálculo de la altura.
 Cálculo de la profundidad de cimentación.

3. MARCO TEÓRICO:

GEOMORFOLOGÍA - FLUVIAL

La geomorfología fluvial es la rama especializada de la geomorfología que se encarga del

estudio de los accidentes geográficos, formas y relieves ocasionados por la acción de los ríos
sobre la superficie terrestre. Este sub-campo suele traslaparse con el campo de la hidrografía.
Estudia la estructura y forma de los ríos, incluyendo la configuración transversal y longitudinal
del cauce, la geometría de las secciones transversales y la forma del fondo, analizando los
procesos dinámicos que llevan a la transformación a lo largo del tiempo de los principales
parámetros característicos de los cursos de agua.
En sentido general, la geomorfología fluvial puede dividirse en dos ramas: una que estudia
los patrones en que pueden caracterizarse los distintos sistemas fluviales, lo que podríamos
llamar morfología fluvial (de morphos: forma) y otra que estudia los distintos procesos dinámicos
que modifican con el tiempo dichos patrones y que se llama dinámica fluvial.

Clasificación según su condición de estabilidad.

 Estática. Un cauce tiene estabilidad estática, cuando la corriente es capaz de arrastrar
sedimentos, pero no puede mover o arrastrar las partículas o los elementos de las orillas.
Pertenecen a este tipo son los tramos de ríos en que las márgenes son rocosos o tienen
una cohesión muy alta.2

 Dinámica. Un cauce tiene estabilidad dinámica cuando las variaciones de la corriente, los
materiales de la plantilla y de las orillas, y los sedimentos transportados han formado una
pendiente y una sección que no cambian apreciablemente en el tiempo. En estas

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condiciones, el río sufre desplazamientos laterales continuos en las curvas, con erosiones
en las márgenes exteriores y depósito de sedimento en las interiores. Todos los caudales,
antes de producirse un desbordamiento, escurren por un único cauce que no tiene islas o
bifurcaciones.

 Inestabilidad dinámica. El río escurre por un solo cauce, como en el caso anterior, pero
se presenta cuando el desplazamiento lateral de los meandros es muy intenso y por lo tanto,
el corte natural de estos es frecuente. Por una parte el río trata de alcanzar su pendiente de
equilibrio al desarrollar sus meandros y por otra estos se estrangulan rápidamente y se
cortan. A causa de lo señalado el tramo de río no alcanza a estabilizar su pendiente.

 Morfológica. Este grado de estabilidad es el concepto más amplio; es decir, en cualquier

cauce natural, la pendiente de un tramo cualquiera, el ancho y el tirante de su sección
transversal, así como el número de brazos en el que se divida el cauce, depende n del gasto
líquido que ocurre anualmente y de su distribución, de las características físicas de los
materiales que forman el fondo y orillas, y de la calidad y cantidad del sedimento que es
transportado; este llega al tramo, tanto procedente de aguas arriba como de aportaciones
laterales. En otras palabras, cualquier corriente natural no alterada por factores humanos
tiene estabilidad morfológica, por ello un cauce que en forma natural tiene estabilidad
estática o dinámica, también la tiene morfológica.

CLASIFICACIÓN POR TRAMOS:

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Clasificación según su comportamiento.

 Torrentes: son cursos de agua en zonas de montaña con pendiente longitudinal > 5%. El
transporte sólido está compuesto principalmente por piedras, cantos rodados, grava y
arena. Predomina el transporte de fondo, el material en suspensión, si existe no tiene las
condiciones para depositarse. Estos cursos de agua tienen una respuesta rápida a las
lluvias, las crecientes son violentas y de corta duración.
 Ríos torrenciales: suelen presentarse en las zonas de piedemonte, donde los torrentes
depositan sus sedimentos, se suaviza la pendiente y comienzan a aparecer las
características fluviales.
 Ríos: caudales importantes, variaciones lentas de caudal, pendiente longitudinal < 1%. Los
lechos son de arena, limo y arcilla, predomina el transporte en suspensión. Las crecientes
se forman lentamente y son de larga duración (días, meses).1
Otros autores, con relación a la pendiente longitudinal establecen:

 Torrenciales: S > 1.5 %

 Torrentes: S > 6 % en éstos se abandona la premisa de que el flujo tiene una fase líquida y
otra sólida, ya que la cantidad de sólidos transportados es tal que el comportamiento
del flujo es no newtoniano.

Clasificación según grados de libertad.

 Un grado de libertad. Se dice de un curso de agua en el cual, al variar el caudal, solo varía
el tirante de agua. Cuando se tiene un grado de libertad la sección transversal es estable.
Un ejemplo de este tipo de curso de agua enclavado en un suelo duro, eventualmente roca,
o en un trecho revestido.

 Dos grados de libertad. Cuando solo puede variar el tirante y la pendiente, se dice que el
cauce tiene dos grados de libertad. Se pueden encontrar cursos de agua de este tipo
cuando las márgenes son muy resistentes pero el fondo no.

 Tres grados de libertad. Si además del tirante y la pendiente con el cambio del caudal
también pueden cambiar las márgenes, es decir el ancho del cauce, tendremos un cauce
con tres grados de libertad.2

 Cuatro grados de libertad. Para algunos autores existe un cuarto grado de libertad. Este
cuarto grado lo tienen los cauces con tres grados de libertad, cuando llegan a desarrollar
meandros.4

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Clasificación por el material de las márgenes y del

fondo.

 Cohesivo. Son los cauces alojados predominantemente arcillosos.

 No cohesivo. Ocurre en los cauces alojados en materiales que no desarrollan cohesión,

sino que está formado por partículas sueltas. Se clasifican a su vez, según el predominio
del material grueso, en boleo y cantos rodados si Dm > 64 mm, o en grava y arena si 64>
Dm >2 mm y en arenoso si 2 > Dm > 0.062 mm. Siendo Dm el diámetro medio de las
partículas.

 Acorazados. Son los cauces donde debido a lo extendido de la granulometría (desviación

estándar de los diámetros es mayor que 3 que se expresa como: > 3), puede ocurrir
el arrastre de las partículas más finas, lo que permite la formación de una capa protectora
o coraza de material grueso en su superficie, la cual mantiene debajo de ella a toda la
granulometría original, incluyendo los finos.

 Bien graduados o granulometría extendida. Es aquella en que la desviación estándar de

los diámetros de las partículas es mayor a 3, ( > 3). Están en esta clasificación los
sedimentos del fondo compuestos por una gran cantidad de tamaños.

 Mal graduados o de granulometría uniforme. Esto ocurre si < 3. Cuando los

tamaños de las partículas siguen una distribución log-normal o logarítmica, la desviación
estándar geométrica .

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Clasificación por condiciones de transporte.

En términos generales se considera que los tramos de los ríos están sujetos a un proceso de
erosión o sedimentación o están en equilibrio. Una clasificación importante de los ríos
relacionada con estos aspectos, es la propuesta de Schumm, que está basada en la carga de
sedimento, pues considera que dicho factor afecta significativamente la estabilidad del cauce,
su forma y su sinuosidad. Establece tres tipos principales de cauces: estable, erosionable y
depositante, y propone subclases dependiendo del modo de transporte del sedimento, ya sea
en la capa de fondo, mixto o en suspensión.2

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Clasificación según el grado de incisión del cauce.

El grado de incisión de un canal puede ser medido con la relación de encajonamiento que
relaciona el ancho en la zona propensa a inundaciones (del inglés flood prone area) y el ancho
de la sección a banca llena.

 Relaciones de encajonamiento menores a 1.4 indican cauces muy incisados;

 Entre 1.4-2.2 moderadamente incisados; y,
 Mayores de 2.2 canales levemente encajonados en una llanura amplia, (Rosgen, 1994).
Para valores de la relación de encajonamiento cercanos a la unidad el canal estará más
incisado, indicando que es menos probable el desbordamiento de flujo durante las crecidas,
situación contraria para valores de las relaciones de encajonamiento altos.

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ACORAZAMIENTO
Una limitación de la teoría del diagrama de Shields es que dicha curva fue deducida mediante
experimentos de laboratorio para materiales granulares finos y de granulometría uniforme. En la
naturaleza y sobre todo en ríos de montaña, el lecho está constituido por una mezcla de materiales
de distintos tamaños, cada uno de los cuales posee una tensión crítica diferente. Por lo tanto, una
misma corriente puede desplazar más fácilmente a los materiales finos que a los gruesos. Mediante
este razonamiento puede explicarse un desplazamiento selectivo de las partículas más finas, de
manera que un material originalmente bien graduado sometido a un régimen permanente, al cabo
de un tiempo presentará una frecuencia mayor de gruesos en la superficie. A esta condición se la
denomina como acorazamiento del lecho.

Este fenómeno influye en la rugosidad del cauce ya que la superficie del fondo presenta partículas
de grano mayor. También influye en el inicio del movimiento del lecho ya que es necesario primero
destruir la coraza para poder mover en material más fino que hay debajo. Existen estudios empíricos
o semi-teóricos que analizan el inicio del movimiento de una mezcla y establecen que las partículas
gruesas se ponen en movimiento para un esfuerzo de corte menor del que necesitaría si estuviera
acompañada de partículas de su mismo tamaño. Inversamente, las partículas más finas necesitan
un esfuerzo mayor para ponerlas en movimiento. Esto significa que una mezcla presenta un
comportamiento conjunto en el umbral del movimiento, retrasando o dificultando el
desplazamiento de las partículas finas, y anticipando o facilitando el de los granos más gruesos.

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Transporte de Sedimentos
El transporte de sedimentos en un río puede clasificarse conforme a dos criterios: según el modo de
transporte y según el origen del material. Según el modo de transporte, el sedimento puede ser
transportado en suspensión sostenido en el seno del flujo por la turbulencia, o bien por el fondo
rodando, deslizando o saltando (en correspondencia con el tamaño del grano: de grueso a fino
respectivamente). Una partícula inicialmente en reposo puede ser transportada rodando o saltando
cuando se supera el umbral del movimiento, pero si la corriente sigue creciendo, puede ser luego
transportada en suspensión. Cuanto más intensa es la corriente mayor es el tamaño del material
que puede ser puesto en suspensión y transportado de ese modo. Esta idea conduce a observar que
el sedimento cuyo origen es el cauce puede ser transportado de ambos modos: en suspensión y por
el fondo. Otro origen posible del material transportado es la cuenca hidrográfica del río. Este
material es muy fino (limos y arcillas D < 0.0625 mm), es transportado siempre en suspensión y se
denomina carga de lavado (de la cuenca) o foránea (al cauce). clasificación del transporte de
sedimentos se resume en la tabla siguiente

Clasificación del Transporte de Sedimentos.

El transporte en suspensión puede representar el 90% o más de todo el transporte sólido de un río
y dentro de éste la carga de lavado o foránea puede ser la más importante. La carga de lavado está
relacionada a las características hidrológicas de la cuenca: tipo de suelos y cobertura, topografía,
precipitaciones, etc. el material transportado en suspensión tiene gran repercusión en la
desembocadura de un sistema fluvial: formación de deltas y colmatación de embalses. El transporte
de fondo en cambio, tiene la mayor repercusión sobre el río mismo ya que causa sus modificaciones
y es por ello el interés en la hidráulica fluvial. El transporte de fondo (material del cauce) está
relacionado a las características del cauce: ancho, pendiente, granulometría, caudal, etc.

3. BIBLIOGRAFÍA:
 SCHUMM.S. A Fluvial Geomorphology. Colorado State University, 1973.
 US. DEPARTAMENT.OF TRANSPORTATION.Stream Stability at Highway Structures.
HEC N 20 2001.
 http://www.dep.hidraulica.efn.uncor.edu/wpcontent/uploads/2014/05/FLUVI
AL.pdf.

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