Índice
4 Presentación
16 Crucetas
17 Uniones
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Presentación
Flexibilidad y personalización
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necesidades de sus clientes.Consúltenos y descubra un socio para
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El eje cardán debe ser montado de manera que las ranuras estén protegidas Instalación del eje Cardan-Braz
de cualquier clase de intemperie. En general, eso significa que la instalación
se debe efectuar como muestra la figura 1, con las ranuras selladas en Al instalar un eje Cardan-Braz, observe el alineamiento de las flechas
plano descendente. De esa forma, no existe la posibilidad de penetración indicadoras (Figura 3), para que las horquillas 1 y 2 estén perfectamente
de agua u otro material en las ranuras. alineadas. Estos cuidados garantizarán la calidad del balanceo del cardán
y su perfecto funcionamiento.
La elevada calidad del balanceo de los ejes cardán exige que las contra-
bridas (Figura 2), que serán atornilladas a las bridas del eje, tengan poca Si el eje cardán es instalado desalineado entre la horquilla 1 con relación
rugosidad en sus superficies. Además, las holguras no deben exceder la a la horquilla 2, presentará un ruido y habrá un rápido desgaste de las
tolerancia, según el siguiente cuadro demostrativo: crucetas en poco tiempo de trabajo.
Horquilla 1 Horquilla 2
Para el perfecto montaje de las bridas con las contra-bridas, las superficies
deben estar limpias, sin grasa, sin pintura y sin agentes químicos de
protección. De esta forma estarán protegidas contra la corrosión.
Figura 3
La superficie mecanizada no debe exceder una rugosidad de 25 µm (Ra).
Los tornillos de montaje deben tener una resistencia mínima conforme
clase 10,9 y las tuercas conforme clase 10. Ellos deben ser apretados
transversalmente usando una herramienta adecuada.
Figura 1
Figura 2
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Tipos de bridas
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Serie
Especificaciones
2420 2560 2620 2660 2820 2960 3100 3300 3420 3480 3620
Par máximo Nm 640 800 1100 1250 2100 2800 3300 5000 6500 7250 9000
Ángulo máximo 15° 20° 20° 15° 22° 22° 22° 22° 22° 35° 30°
Diámetro brida A 90 96 116 116 116 150 150 175 203 175 203
Diámetro B 69,8 79,4 95,2 95,2 95,2 120,6 120,6 155,5 184,1 155,5 184,1
perforación
Diámetro piloto C 57,1 60,3 69,8 69,8 69,8 95,2 95,2 168,2 196,8 168,2 196,8
Espesor zapata E 5 7 8 8 8 10 10 9 9,5 12 9,5
Altura piloto F 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2 1,8 2,2 1,8
Diámetro H 5/16” 3/8” 7/16” 7/16” 7/16” 1/2” 1/2” 3/8” 3/8” 3/8” 7/16”
perforaciones
Cantidad de I 4 4 4 4 4 4 4 8 8 8 12
perforaciones
Diámetro giro K 76 96 96 106 119 122 143 162 197 186 232
Diámetro tubo S 50 50 50 76 76 90 90 90 102 94 114
Altura de brida M 30 35 35 40 43 51 51 76 76 92 86
Tipo de brida - I I I I I I I III III III IV
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Tipos de bridas
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Serie
Especificaciones
2620 2820 2960 3100 3480 3620
Par máximo Nm 1100 2100 2800 3300 7250 9000
Ángulo máximo 18° 20° 22° 22° 35° 22°
Diámetro brida A 90 100 120 150 150 180
Diámetro perforación B 74,5 84 101,5 130 130 155,5
Diámetro piloto C 47 57 75 90 90 110
Espesor zapata E 6 9 9 9 12 14
Altura piloto F 2,5 2,5 2,5 2,5 2,58 2,5
Diámetro perforaciones H M8 M8 M10 M12 M12 M14
Cantidad de perforaciones I 4 6 8 8 8 8
Diámetro giro K 97 119 122 143 186 232
Diámetro tubo S 50 76 90 90 94,6 114
Altura de brida M 50 64 60 80 102 92
Tipo de brida I II III III III III
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Tipos de bridas
Tipo 4:
Eje cardán extra-corto
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Tipos de bridas
8 perforaciones 10 perforaciones
Tipo 4:
Eje cardán extra-corto
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Tipos de bridas
Tipo 4:
Eje cardán extra-corto
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Crucetas
Tablas / Diseños
Ojal-cerrado Bipartido
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Uniones
Tablas / Diseños
Unión simple
Unión doble
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Combinación de unión
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Transporte, almacenamiento y
mantenimiento de ejes cardán
Vibraciones
Las vibraciones se originan por muchas causas, entre las cuales se
destacan:
• desalineamiento del eje cardán;
• rotación superior al valor especificado en el proyecto;
• desbalanceo dinámico;
Figura 4 • picos de tensión durante el funcionamiento;
Al aparecer alguno de estos problemas, las vibraciones del conjunto eje
cardan serán excesivas. En este caso, es necesario parar al equipo para
Mantenimiento hacer un análisis o un mantenimiento preventivo en el conjunto y atenuar
las vibraciones.
No existe un periodo predeterminado para el mantenimiento del eje cardán.
Para ejes que trabajan en periodo de 24 horas, es aconsejable hacer el
mantenimiento preventivo detallado de todos los componentes cada seis
meses. Se sugiere un mantenimiento preventivo cada 20 días de operación,
para un régimen de 24 horas.
El mantenimiento debe extenderse a los siguientes aspectos:
• Test de ruidos
• Inspección de holguras
• Tornillos y bridas
• Capa de protección y pintura
• Lubricación
• Vibraciones Figura 5
Test de ruidos
Lubricar
Cualquier alteración en el funcionamiento normal del eje indicará algún
tipo de ruido, que debe ser identificado y corregido rápidamente para
evitar daños al conjunto cardán.
Inspección de holguras
En el periodo recomendado es importante examinar posibles holguras,
analizar la punta-ojal, brida-acoplamiento, tornillos y tuercas y
Lubricar Lubricar
principalmente la punta-manguito (Figura 5).
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